蒸気機関車を１６番で気楽に楽しんでいます。蒸気機関車を楽しむ方が増えると嬉しいです。蒸気機関車鉄道の記録もまとめています。
2025年7月
宮沢C58の修復でフレームの調整をした経験を忘れない内に、もう一丁、下回りを仕上げちゃおう！(^^ゞ なんたって忘れっぽくて何も身に付かないアホンダラなので、繰り返し練習するのだ！ TМS別冊・日本型蒸気機関車の製作に掲載された白取剛さんの製作記事です。 ひと目見て格好良い機関車だな〜と感じたのが、55年くらい前の話。(^^ゞ 蒸気機関車を楽しむ趣味はなんと息が長い事やら。 TМSの別冊・蒸気機関車スタイルブックに掲載された実物写真。 格好良いですね！ TМS別冊は表紙が無くなっていて慌てて探しましたが、秀作揃いで楽しい本です。 スタイルブックにはなんと平面図まで掲載されていました。これは助か…
レイアウトの壁の処理方法を試してみました。針葉樹合板の壁にプラ段ボールを貼り付け、下部を人工芝で覆ってみました。今は背景用のシートが売られているのに何で？(^^ゞですけど、ドサ回りの芝居の背景みたいな表現が好きなので、(^^ゞ プラ段ボールと壁紙をレイアウトルームに引き込みましたが、こりゃ床を片付けて床上でしか作業出来ないじゃん！(^^ゞ まァその内にコツが掴めっペ！？(^^ゞ 裏面粘着のシート貼りの難しいこと！簡単に気泡が入っちゃいます。(T_T) 定規でギュウギュウ押し付けて何とか〜(^^ゞ 作業している床も針葉樹合板を貼っただけなので、壁やら床やら見分けづらくてすみません！(^^ゞ 今回…
支線を走るには充分な速度と牽引力を発揮したC58型蒸気機関車。D51の弟分のような外観と地味な活躍、都市近郊でも見られた希少性の無さからSLブームの最中には人気の無い形式でした。今になって振り返るとC57譲りの細身のボイラーがなかなか良い味を出しているんじゃないか？なんて思えるのですが。 総武本線に八高線、横浜線と関東のファンにとってもありふれた機関車でしたが、8620とC50の後継機関車として開発されただけに、支線の貨客列車を一形式で賄うと言う蒸気機関車にとっては難しい目標をクリアする為の意欲的な設計がなされていました。そして狙い通りの活躍は太平洋戦争後、日本最期の新製蒸気機関車として登場が…
昨夜の回らんわい騒ぎ(^^ゞ！？で精も根も尽き果てましたので、今夜は後部フレームだけです。(^^ゞ ゆるっと16番の看板に偽りなし！ あくまでも宮沢C58のフレームが破損した場合に備えた予備パーツの作成なので、後部フレームも宮沢製品に準じた構成です。(^^ゞ我が家には宮沢C58は5両くらいはありますので、経年で破損した場合にスパッと交換出来れば良いやと言う緩い発想です。(^^ゞ 構成部品は全て08厚から切り出して曲げ加工とエンドビームのネジ切りだけしました。 モーター取付台やドローバーは機関車によってマチマチですので、いざ予備フレームの出番となった際に現物合わせで加工します。 後部フレームのよ…
単純な3軸固定でも、無様なぶっといサイドロッドが付いていても、コロコロ回ると鉄道模型とは何と楽しいものでしょう！(^^ゞ 万年駆け出しの物凄い腕前でも回る蒸気機関車のフレームは作れたのでした。(^^ゞ 昨夜、思い立って始めて良かったなぁ。 フレームの梁を1ミリ厚から切り出しました。平面での平行直角はもちろんですが、切断面の直角が出ていないと組み立てられませんから、切り抜いた後、丁寧にヤスリで仕上げました。(^^ゞ 材料は11,3ミリの帯金を切り出してから使いました。この幅は宮沢C58の動輪の内側のボスの間が13,5ミリでしたので、フレーム幅を13,3ミリに仕上げる為です。この幅ならシムプレート…
宮沢C58足回りの修復番外編・予備のフレームを作ってみる！ってのはちょっと長過ぎんだろ〜と言う事で、追いフレームとなりました。赤鬼様の追いモツ！にえらく感動したんでパクリました〜(^^ゞ 友人への支援物資？たる宮沢足回りはモーターマウントを作りドローバーも取り付けてテスト走行し、出荷を待つばかり！？(^^ゞ シリンダー側板はあえて付けません。上回りと組んだ際にシリンダー前後板をヤスって水平と高さを調整するには側板は邪魔ですし、シリンダードレンを付けるにも外しておいた方が便利です。(^^ゞ モーターマウントはウォームシャフトと直線でつなぐためにモーター位置を調整出来るようにネジ穴を長穴にして08…
非力な小型モーターでもシャラシャラ回るようになりました〜(^^ゞ。いやはや、なかなか楽しい経験が出来ました。 昨晩のベンチテストで車輪が上下に踊ってシャクったのと、テーブル上での手押し遊びでは好調な事から動輪の上下動を殺せば何とかなるか？と考えました。動輪の車軸部分に02厚2ミリ幅の帯金をハンダ付けして車軸の暴れを押さえる算段です。(^^ゞ 早速テスト！(^^ゞ シムプレートは動輪を押し付けないようにヤスリで修正を繰り返しました。(^^ゞ 結果はバックのギアボックスが踊ってシャクるだけになりました。 ギアボックスをバラしてウォームホイールにあてがってギアの噛み合わせを確認しました。ギアボックス…
モーターを仮付して回したところ、シャクリました〜(T_T)。ロングセラーの宮沢製C58ですが、ディテールが改善された後期製品で走りが悪くなるって！(^^ゞ なんだかな〜 スライドバーにメインロッドが当たるのはシリンダー中心の高さが低いからですよ、とのコメントを頂いてすぐさま確認しました。確かに低すぎたので手前に置いたプレートを08から切り出しシリンダーブロックとフレームの間に敷くことにしました。御指摘ありがとうございます！(^^ゞ シリンダー位置が上がった事でバルブガイドとモーションプレート前部が当たってしまい真下が、モーションプレート前部の下側をヤスって修正してあります。 ギアボックスを取り…
C58が走んね〜と連絡を貰った友人から画像資料と詳細説明を貰いました。なんと上回りはトビーのパーツを集めて組んだ素晴らしい物でした。(^^ゞ こりゃ〜宮沢模型のダラランとしたソフトメタル？のシリンダーじゃあ駄目じゃんね〜(^^ゞ えらいことを始めちゃったな〜と我が身を呪いましたが、宜しくね〜なんて明るく頼まれた以上、後には引けないのだ！！(^^ゞ 上回りのランボード幅を教えて貰って、こりゃシリンダーは全交換だべぇと決断！ デゴイチのシリンダーがあったはずと探して出てきたのはデゴニ用でした〜(^^ゞ。側面の形は違うわ、高さは高いわ、(^^ゞ これを改造かよ〜 右がデゴニ用、左は加工後です。高さを…
突然ですが宮沢C58の足回りをひとつ、デッチ上げようと不動を引っ張り出しました。(^^ゞ と言うのはC58走んね〜と友人から連絡を貰ったからで、なんとかシャラシャラ回る下回りを送ろうと思いたったからです。 不動ジャンクとして出品されていたシロモノなので動かないのは当たり前なんですが、ロッドがガツンと噛み込んで回らなくなる箇所がありました。軸穴にシャフトを嵌め込むのもやっとこで、しみじみ眺めると軸穴の切欠きに統一感がありません！(^^ゞ なんじゃこりゃ〜 軸穴の切欠きの幅、切欠きの間隔を測定して慎重に修正しました。軸穴の位置や幅、深さまでマチマチで、こりゃ〜回らんはずじゃワイ！と妙に納得！(^^…
へんてこな題目ですが、屑から出た梯子でも良かったかな？(^^ゞ またもや梯子です〜 切屑はこちら！ 6760の梯子を切り出した04の端材に今回も活躍してもらいました。画像はL字に切り出して貼り付けたところです。2枚重ねにして端の直線を仕上げます。 内側を切り抜く前に04の穴を開け、穴のギリギリ内側を切りました。後妻板に差し込む突起は片側だけを切り残しました。 04線は先端をヤスリで尖らせて差し込みハンダで止めました。 テンダーの炭庫上蓋を外し梯子と給水口をハンダ付け。ハンダ付けが下手くそなので極力裏側から付けています。(^^ゞ 梯子を取り付けただけで端面が生き生きしてきました。本当に汽車は面白…
陽射しの照りつけるプラットフォームに大正産まれの機関車が滑り込む夏の駅。機関車を待つのは行儀の良い撮り鉄さんでしょうか？ 待避線には飼料用ホッパーを背にして3重連が引く貨物列車の車列が並び静かに交換列車の進入を待っています。 石炭を焚べる機関車のキャブには熱気がこもるので窓は完全に開け放たれています。列車の運行に伴い数トンの石炭をシャベルで火室に放り込むのですから夏の運転は乗務員にとって非常に苛酷でした。それでも蒸気機関車を走らせる乗務員は、機関車の状態を気遣い、時刻表に合わせ遅延を生じないように細心の注意を払って汽車を運行していたのでした。誇り高い鉄道員に支えられて汽車は、夏も旅客を貨物を全…
本体が完成に近づいたのでテンダーの仕上げにかかりました。テンダーなんかお茶の子サイサイだべぇと取り掛かりましたが、なかなかどうして、(^^ゞ 途中まで作っておいて良かった〜 キャブ下を仕上げる際に作っておいたステップを取付ました。ベークブロックにクリップで止めて直角をだし、左手でクリップを摘んでハンダを外側からチョン付けし、ベークブロックを外して内側からハンダを回しました。(^^ゞ エンドビームは6760エッチング板キットからの転用なのでバッファ取り付け板に04真鍮線を植込みました。ツルンとした沈頭リベット組みの車体に対してゴツゴツしたエンドビームが好対照です。(^^ゞ 非公式側の床下にはエア…
2025年7月
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宮沢C58の修復でフレームの調整をした経験を忘れない内に、もう一丁、下回りを仕上げちゃおう！(^^ゞ なんたって忘れっぽくて何も身に付かないアホンダラなので、繰り返し練習するのだ！ TМS別冊・日本型蒸気機関車の製作に掲載された白取剛さんの製作記事です。 ひと目見て格好良い機関車だな〜と感じたのが、55年くらい前の話。(^^ゞ 蒸気機関車を楽しむ趣味はなんと息が長い事やら。 TМSの別冊・蒸気機関車スタイルブックに掲載された実物写真。 格好良いですね！ TМS別冊は表紙が無くなっていて慌てて探しましたが、秀作揃いで楽しい本です。 スタイルブックにはなんと平面図まで掲載されていました。これは助か…
レイアウトの壁の処理方法を試してみました。針葉樹合板の壁にプラ段ボールを貼り付け、下部を人工芝で覆ってみました。今は背景用のシートが売られているのに何で？(^^ゞですけど、ドサ回りの芝居の背景みたいな表現が好きなので、(^^ゞ プラ段ボールと壁紙をレイアウトルームに引き込みましたが、こりゃ床を片付けて床上でしか作業出来ないじゃん！(^^ゞ まァその内にコツが掴めっペ！？(^^ゞ 裏面粘着のシート貼りの難しいこと！簡単に気泡が入っちゃいます。(T_T) 定規でギュウギュウ押し付けて何とか〜(^^ゞ 作業している床も針葉樹合板を貼っただけなので、壁やら床やら見分けづらくてすみません！(^^ゞ 今回…
支線を走るには充分な速度と牽引力を発揮したC58型蒸気機関車。D51の弟分のような外観と地味な活躍、都市近郊でも見られた希少性の無さからSLブームの最中には人気の無い形式でした。今になって振り返るとC57譲りの細身のボイラーがなかなか良い味を出しているんじゃないか？なんて思えるのですが。 総武本線に八高線、横浜線と関東のファンにとってもありふれた機関車でしたが、8620とC50の後継機関車として開発されただけに、支線の貨客列車を一形式で賄うと言う蒸気機関車にとっては難しい目標をクリアする為の意欲的な設計がなされていました。そして狙い通りの活躍は太平洋戦争後、日本最期の新製蒸気機関車として登場が…
昨夜の回らんわい騒ぎ(^^ゞ！？で精も根も尽き果てましたので、今夜は後部フレームだけです。(^^ゞ ゆるっと16番の看板に偽りなし！ あくまでも宮沢C58のフレームが破損した場合に備えた予備パーツの作成なので、後部フレームも宮沢製品に準じた構成です。(^^ゞ我が家には宮沢C58は5両くらいはありますので、経年で破損した場合にスパッと交換出来れば良いやと言う緩い発想です。(^^ゞ 構成部品は全て08厚から切り出して曲げ加工とエンドビームのネジ切りだけしました。 モーター取付台やドローバーは機関車によってマチマチですので、いざ予備フレームの出番となった際に現物合わせで加工します。 後部フレームのよ…
単純な3軸固定でも、無様なぶっといサイドロッドが付いていても、コロコロ回ると鉄道模型とは何と楽しいものでしょう！(^^ゞ 万年駆け出しの物凄い腕前でも回る蒸気機関車のフレームは作れたのでした。(^^ゞ 昨夜、思い立って始めて良かったなぁ。 フレームの梁を1ミリ厚から切り出しました。平面での平行直角はもちろんですが、切断面の直角が出ていないと組み立てられませんから、切り抜いた後、丁寧にヤスリで仕上げました。(^^ゞ 材料は11,3ミリの帯金を切り出してから使いました。この幅は宮沢C58の動輪の内側のボスの間が13,5ミリでしたので、フレーム幅を13,3ミリに仕上げる為です。この幅ならシムプレート…
宮沢C58足回りの修復番外編・予備のフレームを作ってみる！ってのはちょっと長過ぎんだろ〜と言う事で、追いフレームとなりました。赤鬼様の追いモツ！にえらく感動したんでパクリました〜(^^ゞ 友人への支援物資？たる宮沢足回りはモーターマウントを作りドローバーも取り付けてテスト走行し、出荷を待つばかり！？(^^ゞ シリンダー側板はあえて付けません。上回りと組んだ際にシリンダー前後板をヤスって水平と高さを調整するには側板は邪魔ですし、シリンダードレンを付けるにも外しておいた方が便利です。(^^ゞ モーターマウントはウォームシャフトと直線でつなぐためにモーター位置を調整出来るようにネジ穴を長穴にして08…
非力な小型モーターでもシャラシャラ回るようになりました〜(^^ゞ。いやはや、なかなか楽しい経験が出来ました。 昨晩のベンチテストで車輪が上下に踊ってシャクったのと、テーブル上での手押し遊びでは好調な事から動輪の上下動を殺せば何とかなるか？と考えました。動輪の車軸部分に02厚2ミリ幅の帯金をハンダ付けして車軸の暴れを押さえる算段です。(^^ゞ 早速テスト！(^^ゞ シムプレートは動輪を押し付けないようにヤスリで修正を繰り返しました。(^^ゞ 結果はバックのギアボックスが踊ってシャクるだけになりました。 ギアボックスをバラしてウォームホイールにあてがってギアの噛み合わせを確認しました。ギアボックス…
モーターを仮付して回したところ、シャクリました〜(T_T)。ロングセラーの宮沢製C58ですが、ディテールが改善された後期製品で走りが悪くなるって！(^^ゞ なんだかな〜 スライドバーにメインロッドが当たるのはシリンダー中心の高さが低いからですよ、とのコメントを頂いてすぐさま確認しました。確かに低すぎたので手前に置いたプレートを08から切り出しシリンダーブロックとフレームの間に敷くことにしました。御指摘ありがとうございます！(^^ゞ シリンダー位置が上がった事でバルブガイドとモーションプレート前部が当たってしまい真下が、モーションプレート前部の下側をヤスって修正してあります。 ギアボックスを取り…
C58が走んね〜と連絡を貰った友人から画像資料と詳細説明を貰いました。なんと上回りはトビーのパーツを集めて組んだ素晴らしい物でした。(^^ゞ こりゃ〜宮沢模型のダラランとしたソフトメタル？のシリンダーじゃあ駄目じゃんね〜(^^ゞ えらいことを始めちゃったな〜と我が身を呪いましたが、宜しくね〜なんて明るく頼まれた以上、後には引けないのだ！！(^^ゞ 上回りのランボード幅を教えて貰って、こりゃシリンダーは全交換だべぇと決断！ デゴイチのシリンダーがあったはずと探して出てきたのはデゴニ用でした〜(^^ゞ。側面の形は違うわ、高さは高いわ、(^^ゞ これを改造かよ〜 右がデゴニ用、左は加工後です。高さを…
突然ですが宮沢C58の足回りをひとつ、デッチ上げようと不動を引っ張り出しました。(^^ゞ と言うのはC58走んね〜と友人から連絡を貰ったからで、なんとかシャラシャラ回る下回りを送ろうと思いたったからです。 不動ジャンクとして出品されていたシロモノなので動かないのは当たり前なんですが、ロッドがガツンと噛み込んで回らなくなる箇所がありました。軸穴にシャフトを嵌め込むのもやっとこで、しみじみ眺めると軸穴の切欠きに統一感がありません！(^^ゞ なんじゃこりゃ〜 軸穴の切欠きの幅、切欠きの間隔を測定して慎重に修正しました。軸穴の位置や幅、深さまでマチマチで、こりゃ〜回らんはずじゃワイ！と妙に納得！(^^…
へんてこな題目ですが、屑から出た梯子でも良かったかな？(^^ゞ またもや梯子です〜 切屑はこちら！ 6760の梯子を切り出した04の端材に今回も活躍してもらいました。画像はL字に切り出して貼り付けたところです。2枚重ねにして端の直線を仕上げます。 内側を切り抜く前に04の穴を開け、穴のギリギリ内側を切りました。後妻板に差し込む突起は片側だけを切り残しました。 04線は先端をヤスリで尖らせて差し込みハンダで止めました。 テンダーの炭庫上蓋を外し梯子と給水口をハンダ付け。ハンダ付けが下手くそなので極力裏側から付けています。(^^ゞ 梯子を取り付けただけで端面が生き生きしてきました。本当に汽車は面白…
陽射しの照りつけるプラットフォームに大正産まれの機関車が滑り込む夏の駅。機関車を待つのは行儀の良い撮り鉄さんでしょうか？ 待避線には飼料用ホッパーを背にして3重連が引く貨物列車の車列が並び静かに交換列車の進入を待っています。 石炭を焚べる機関車のキャブには熱気がこもるので窓は完全に開け放たれています。列車の運行に伴い数トンの石炭をシャベルで火室に放り込むのですから夏の運転は乗務員にとって非常に苛酷でした。それでも蒸気機関車を走らせる乗務員は、機関車の状態を気遣い、時刻表に合わせ遅延を生じないように細心の注意を払って汽車を運行していたのでした。誇り高い鉄道員に支えられて汽車は、夏も旅客を貨物を全…
本体が完成に近づいたのでテンダーの仕上げにかかりました。テンダーなんかお茶の子サイサイだべぇと取り掛かりましたが、なかなかどうして、(^^ゞ 途中まで作っておいて良かった〜 キャブ下を仕上げる際に作っておいたステップを取付ました。ベークブロックにクリップで止めて直角をだし、左手でクリップを摘んでハンダを外側からチョン付けし、ベークブロックを外して内側からハンダを回しました。(^^ゞ エンドビームは6760エッチング板キットからの転用なのでバッファ取り付け板に04真鍮線を植込みました。ツルンとした沈頭リベット組みの車体に対してゴツゴツしたエンドビームが好対照です。(^^ゞ 非公式側の床下にはエア…
煙室サドルの前方にポチッと乗った標識灯。9580が北海道に渡り、雪を掻き分けて進む際に埋もれないように高い位置に取り付けられたのだと思います。地域の車両工場や機関区が地域特性に合わせて装備を加えていった過程を思いながらノンビリ製作してみました。もちろん、内地の機関車のフロントデッキ上に取り付けても良いパーツです。(^^ゞ 今回は標識灯掛けを作ってみました。材料は04真鍮帯金ですが、手持ちが無かったので糸鋸で帯金を切りました。幅は1ミリを目標として、折り曲げて形を作ってから幅をヤスって狭める簡易技法です。画像は帯金を畳んでから曲げて形を作りハンダで固めたところです。 形にヤスって先端を更に細く成…
遂にテンダーの縁取りをする日がやって来てしまいました〜。帯金貼りは超苦手です。(^^ゞ 側板上部と炭庫の縁の2段と言う念に行った構成です、先ずは炭庫上部と漏斗の境に02厚05幅を貼り付けます。帯金にはハンダメッキをしておきました。 あっちゃ〜！失敗してハンダが側板に流れちゃった〜(^^ゞ 通常使用のキサゲでは間に合わず、デザインナイフの刃を砥石で少し落として気長に削り落としました。(T_T) 炭庫上辺は03厚05幅として変化を付けました。実物も炭庫の縁は補強の意味から相当厚いです。(^^ゞ 手前は05真鍮線で前部の縁取りです。漏斗部分の曲線を何度もあてがってピッタンコにしてからハンダ付けしまし…
キャブ下については皆目見当もつかず、こんなんで良いんじゃね？！！(^^ゞ ヤッケロ仕事のデッチ上げ細工です！(^^ゞ ここから先はスケールモデルの愛好者は読んではいけません！って毎回そんなんですけど、良い子の皆さんはキチンと資料を揃えて製作する方の記事を参考にして下さい。真面目に学ばないとイカれた爺さんになると言う実例です。(^^ゞ 先ずはステップです。上の本体？は05厚から切り出し、真ン中の段は手前の正体不明の切屑を利用しました。(^^ゞ 製作に失敗したパーツやら切屑やらをセコく残しているので小物パーツの材料には事欠かないのである！(^^ゞ 真ん中の段はL字に曲げてハンダ付けしてから04線で…
いよいよタイトルも品切れで掴み棒かよ〜(^^ゞ。いやいや入れ換えをする際に片手で小旗を振る入換係にとっては命綱に等しいパーツなのでゆるっとどころではありませんね！(^^ゞ 出来る限りガッチリしっかり取り付けました！さてその顛末は？(^^ゞ 掴み棒にかかる前に煙室扉を加工しました。煙室扉は9600とは異なりツルンとした愛らしい顔をしています。9600から加工するより新製が早いかとも思いましたが、9600の煙室扉を使う当てもないので、先ずはハンドレールノブをハンダ鏝で温めて外しました。 9580の煙室前板には僅かな段差が付いているのですが、とりあえず煙室に嵌め込んで眺めて見て、まぁ段差が無くても仕…
コンプレッサーが無いためにオマヌケになりそうだった公式側ですが、コチャコチャちいちゃな部品が付いて働き者のコンソリデーションらしくなって来ました。空気制動改造を受けた機関車は大好きなので嬉しいです。(^^ゞ 9580には珍しい台形のハシゴが装備されていますから、作るしかありません。04から少し太めに枠を1枚切り出し、ボイラーに跨がらせて寸法を確認しました。 1枚目を切り出した残りカスに枠を貼り付け、04の穴を開けました。後は穴を生かして切り抜きます。(^^ゞ 2枚合わせで厚さは08となり、穴が開いていてもヤスリ成形が楽に進めれます。(^^ゞ 真鍮ブロックをスペーサーとして端と角に真鍮線を通して…
エアーコンプレッサーの無い公式側は間抜けかなぁと思いましたが、反射板ハンドルあり、オイルポンプありでなかなか盛り沢山！凄く面白い機関車です。(^^ゞ オイルポンプ箱は5ミリ角材の端材に分配器に見せかける？スリットを3・0番の糸鋸で彫り込みました。 頭には03厚の蓋と取手を追加 梃子は04厚1ミリ幅の帯金を成形して植え込みました。 梃子の座金は2ミリパイプから、首の皮1枚残し切りの妙技で切り出し、(^^ゞ オイルポンプ取付板は03厚にリベットを打ち出し、位置に置いて取付用の足として06穴を貫通させました。網目板にハンダ付けはしたくないのだ〜(^^ゞ。 オイルポンプ本体に取付板をハンダ付けしてから…
公式側に取り掛かりました。コンプレッサーが無い分、間が抜けるかと思いましたが、煙室には反射板ハンドルとおぼしきデカいハンドルが付いていて、何やらハンドレールに結ばれているような？ ハンドレールの中にロッドを仕込んでキャブから遠隔操作していたのでしょうか？(^^ゞ 謎だらけです！？ 先ずはエアータンクを取り付けて放熱管の配管をと見てみたら、配管の向きが左右逆で最初から躓きました。(^^ゞ こりゃどうすんだ？まいったな〜(^^ゞ 取り敢えずバラしました。(^^ゞ なんとビックリ！！ 穴を開けた小片に真鍮線を通して組んだ物をエアータンク上部のランボード裏にハンダ付けしてありました。(^^ゞ さすが天…
Oナローのボールドウィン風とHOナローの頸城鉄道のコッペルを並べてみました。 コッペルはシーライオンワークスの代表様から、ご参考までにと拝借している車両です。アラン式弁装置付きで、このサイズで細密工作をするのは本当に並大抵の努力では出来ないな～と、(^^ゞ。いつから鉄道模型はこんなに難しくなったんだろう？。とてもじゃないがナローで9ミリ軌間の機関車を作るなんて無理！だとしみじみ分かりました。 ゆるっと軽便蒸気機関車を作るならOナローだなぁと種車を引張り出してみました。奥はフライシュマンのモーガルとCタンク。手前はカワイのC11スタイルです。こういう模型は安値で落札出来ましたからザクザクあります…
祝杯、やってました〜(^^)！。Oナローはすこぶる良いです。 煙室からフロントデッキに伸びるステーは1ミリ洋銀線を叩いてつぶし、06の穴を開けてボルトを表現しようと考えました。でも待てよ〜、分解する時にステーはどっちに付ける？(^^ゞ。 ええい！！面倒くせ〜、フロントデッキは分割して上側だけ煙室に付けちまえ！(^^ゞ。 このあたりはまだ素面です、念の為。 で08真鍮板からデッキの上板を切り出しました。上板の上に見えるのはシンダー落とし管の2ミリパイプ、デッキに取付ける2ミリナット、1,4ネジ。煙室下部のシンダ落とし管の取付部に1,4のネジを切りました。 デッキ上板を煙室にネジ止めして、ステーを…
アメリカ型のスティンブンスン弁装置に付き物の難題、ガイドヨークとロッカーアームを製作しました。 本日最初の工作はサイドタンクの給水穴でした。岩手軽便を見るとリベットの並んだ給水穴まわりが印象的だったので、03真鍮板にリベットを打ち、丸く切り抜いたのが手前のリングです。給水蓋は5ミリ丸棒から削り出し、虫ピンのツマミを串刺しにし、ダイカストの本体に穴を開けて差し込めば良かろうと考えました。 さてここまで作るといよいよダイカストのボイラーまわりに接着剤での取付けとなりますから、接着前に塗装の剥離を行いました。ペイントリムーバーに漬け込みましたから、上回りの工作を続けられなくなり、ロッカーアームを作る…
仕掛のキャブに雨樋と手摺を付けました。線材の太さなど、16番の規格が頭にあるので戸惑いながら進めました。 十数年前に製作したキャブですが、後部妻板に両開きの引き戸をスライドするように作ってありました。なかなか気合？が入っていますが建付けが悪く、だいたい窓ガラスを入れることを考えていないのでした。(^^ゞ。 ここは簡単に固定として早く完成させる事にします。リベットの打ち出しも雑ですが仕方無し！(^^ゞ。 側板は窓とドアの上部が弧を描いていて、面倒な細工をしたものだと呆れました、(^^ゞ。屋根下に庇を野暮ったく付けたいのですが、せっかくの曲線が隠れてしまうので、屋根に雨樋を付けることにしました。 …
モーターを積換えて怪しげに走り出しましたが、停まらないのは困るだろ〜と言う事でブレーキ装置を製作しました。 08真鍮板から切り出した動輪押さえ板に別に切り出した梃子を取り付けたところです。梃子はキャブ下で目立つように押さえ板の幅より広く作りました。 小径動輪の為、ブレーキシューは押さえ板に直接取付けて丁度良い位置に収まりました。(^^ゞ。 梃子自体は05板から切り出して、梃子の支点をペタンと押さえ板にハンダ付けしただけです。梃子のシャフトには太さが08の虫ピンを利用しました。 ブレーキシューは古い天賞堂製品です、(^^ゞ。C59あたりのパーツかと思いますが、加工無しで転用しました。真面目にOナ…
天賞堂の縦型モーターから缶モーターに積換えました。ついでにヘッドライトを点灯式にしてみましたが、これは仮設で米粒球を入れて点灯してみたところです、(^^ゞ。 作業開始前はこの状態です、(^^ゞ。縦型モーターが駄目なわけでもないのですが、磁力は落ちているし、音はうるさいし、缶モーターもあるので、(^^ゞ、交換しました。 モーターは秋月電子通商さん扱いの12ボルトモーター。確かひとつ100円だったような、(^^ゞ。安物は大好きなので沢山買いました。 キャブを取り外して収まり具合を確認しました。自作のキャブはサイドタンクと前妻板の間に糸鋸で彫り込んだ溝にはまっているだけです、(^^ゞ。しめしめピッタ…
進めました～(^^ゞ、何が？どこが？って、ドームのテッペンに蓋と汽笛が付きました！。 昨日の画像、サンドボックスにもスチームドームにも頭には何も乗っていません！(^^ゞ。で、サンドボックスは高過ぎたのでした。 先ずはサンドボックスの裾を削り、高さを1ミリ弱は下げました。裾にサンドパイプを取付け、蓋は銅釘を利用します。(^^)。 蓋にはテッペンに取手代わりの握りを虫ピンで付けました、ここらあたりがボールドウィンの特徴のひとつです。(^^)b。また、砂を落とすレバーをサンドパイプの横に植込みました。空気作用管はありませんから。 軽便蒸気機関車についてはわからないことばかりなので参考書と首っ引きです…
突然ですが、仕掛で放置されていたOナローのCタンクの仕上げにかかりました。フェイスブックで参加している大きな鉄道模型を楽しむグループに、素晴らしく可愛らしい単端式が投稿されたのに刺激されて、やったる〜と、(^^ゞ。 作業開始前の状況です、スチームドームが未着手だったので、取り掛かりましたが、このドームの長さではドリルのチャックに噛ませられないのでした、(^^ゞ。 とりあえず、ドーム先端に嵌めた丸棒を長い真鍮パイプにハンダ付けして、チャックに噛ませようと考えました。 インパクトドライバーに特大のチャックを噛ませて、ヤスリに押し付けゴリゴリと、(^^ゞ。 やっちまった〜、テッペンが尖って気に入らず…
左に宮沢模型オリジナルのキャブ後部妻板、右は今回新製した交換用のパーツです。後期製品では密閉キャブの表現もあったようですが、安値のジャンク品は大概、左の妻板が付いています。C58型の特徴のひとつですから迷わずに新製しました。 切り出して下側の明かり窓？に枠になる03板を貼付け、窓抜きの休み穴を開けたところです。休み穴は糸鋸台に置いた際の保持のしやすさを考えて開けています。 抜きました〜、(^^ゞ。ベース板は04厚ですが、これだけ穴を開けると流石に弱くなりますから、糸鋸で抜いた後、直ぐにヤスリ修正して歪まないように注意しました。 窓枠には03厚を裏打ちしました。ハンダ付けが下手くそなので窓枠にま…
船底テンダーに取り付ければ横からの覗き趣味を大いに満足させるブレーキ梃子を作りました。(^^)。 手前が05真鍮板から切り出した前後の梃子、奥は取付板と挽物のブレーキシリンダーです。左の梃子を折り曲げて取付板にハンダ付けする簡易な方法としました。 小さなパーツを寄せ集めても作れますが、一体の曲げ細工とした方がハンダ付けが簡単です。(^^ゞ。横からシルエットを楽しめれば良いと言うレベルですが、無いと間が抜けますから、ダイアモンドシリーズや安達製作所の廉価版の船底テンダーをお持ちの方には追加をお勧めします。 梃子を取付板にハンダ付けした後、余分を切り落としました。最初からサイズに切り出すとクリップ…
馴れないダイカスト製のダイアモンドC59型テンダーからの加工ですが、上手な方達から色々な御意見をいただき、ありがたく思います。(^^)。 今日は最初に炭庫の仕切り板を製作しました。左から03厚の仕切り板、真ん中がリブ、右は宮沢模型C58本体から取外したエアータンクを輪切りにした給水穴の蓋です。 炭庫の底板にハンダ付けしました。手摺りは04の洋銀線をU字に曲げて差込みました。給水穴の蓋にはセンターに06の穴を開け、虫ピンを通して炭庫の下からハンダ付け、蓋の取手は03真鍮線です。 続いて排障器を1ミリ角棒から、手前は09真鍮線の暖房ホースと吊金具です。 後妻板のステップ？は04洋銀線をコの字に曲げ…
側板を貼付け、台車を仮置きしてみると、ダイモンドシリーズのテンダーもなかなか良いではないか〜(^^ゞ、と思います。ダイモンドのテンダーがゴロゴロしていると、何となく、こいつを何とかしたいと無言の圧を感じていたので、ストレス解消になりました。 シャリシャリ03の真鍮板を切って側板を作ります。ダイカストと向き合っていたので､なんと真鍮板の扱いやすい事よ、と感じました。真鍮板は本当に良い素材です。 切り出しに使った愛用の糸鋸です。テンション調整のネギすら無いシンプルな弓ですが、弓が深いので、大振りの真鍮板を切るには重宝です。3・0番と0番の鋸刃専用にして、ふたつの弓を使っています。 側板の左右と炭庫…
C58の足回りが出来たところで、上回りに取り掛かる前にテンダーをと考えました。ところが剥離剤代わりのブレーキフルードに漬け込んでおいたテンダーの塗装が剥がれないのでした、(^^ゞ。そこで、急遽ダイアモンドのC59テンダーを改造してC58型の船底テンダーを作る事になりました。 ダイアモンドシリーズのテンダー、大量に生産され、古いファンのジャンクボックスには入ったまま放置されているのでは無いでしょうか？、幸い塗装がペリペリ剥がれるので、これを利用する事にしました。 種車のテンダーを提供してくれたダイアモンドシリーズC59改造のシロクマル。ロストパーツを追加したジャンク品を1万円以下で落札して再生し…
みっしりと充実した足回りになって来ました。ボックス動輪の三角の穴が気になりますが、(^^ゞ。 フレームとブレーキシュー取付板の間にあるのが1ミリ厚の真鍮板から切り出した下駄の歯です。以前に失敗したフレーム関連バーツから切り出しましたが、見事に再生！。真鍮板の工作の楽しいところです。 (^^ゞ。 下駄の歯をハンダ付けしてブレーキシューの取付ネジ穴を仕上げ、シューを取り付けました。第1動輪のネジは取付板の幅がないので1ミリビスを使いました。その他は1,2ミリビスです。 取り付けてみました。ブレーキがかかっていると困るので再び回転を確認、回りました〜良かった！(^^)。 従台車を交換したので、宮沢模…
宮沢模型C58が持つの強烈な個性を、安達製作所のパーツ組込みで消していきます。カツミ模型やトビー製品と並んでも違和感が無くなれば合格？、(^^ゞ。 先台車の組込みパーツです。左から宮沢模型の先台車にハンダ付けしたイコライザー、真ん中は端材の両端にリベットを打ち出したイコライザーの支点、右は先台車の軸受カバー？です。軸受カバーにはリベット付のウインドウシルを貼付け、前からの覗き趣味？に対応させました。 イコライザーの支点も覗き趣味対策で、これは細密化とは異なるディテール追加だと思っています。レイアウトでは実車を眺めたように横からの目線となりますから、シリンダー下にチラリと見えるイコライザーを追加…
難物のシリンダー交換が無事に終了したので、気を良くして従台車に取り掛かりました。 手持ちパーツの中から流用を考えたのが安達製作所のバラ売りパーツ、C57型の従台車です。(^^ゞ。このダイカスト製品を使って宮沢C58を改造した記事を読んだ記憶があるので、どんなものかな～と出して来ました。 宮沢オリジナルと比較するとゴツく感じますが､寸法的には入りそうです、(^^ゞ。 先ずはダイカストのバリを削り落とし、ダイカスト特有のテーパーを修正し、小さ過ぎて従輪が左右に遊び過ぎる押さえ板を使うのを止め、新たに08の端材から新製しました。 従輪の軸受は内側のブロックですが、大きくてフレームに当たるのでヤスリで…
宮沢C58の足回りの弱点は、ソフトメタルのシリンダーと不思議な従台車です。(^^ゞ。今回は手持ちパーツの在庫処分がてら、アダチ製作所のバラ販売パーツD型シリンダーをソックリ転用しました。 ソフトメタルのシリンダーに前後板を重ねてみると、宮沢の幅の広さが際立ちます。デゴイチより幅の広いC58型となりますから、得体が知れない機関車となるのでしょう。 ピストン棒が入るシリンダー後蓋は外側にオフセットしてクロスヘッドと第1動輪のクランクピンの干渉を避けるオダマシ工作です。シリンダー後蓋は外側を削る為、欠けたお月様になりますが､走り優先と言うことでゆるっと見逃す事にしています。(^^ゞ。 スライドバーを…
回りました〜(^^ゞ、って当たり前なんですが、とにかく動くと得も言われぬ喜びが湧くのが汽車いじりの楽しみです。 今回の宮沢は初期の製品の為､ゴツいロッドが付いていました。軸重30トン、ボイラー20気圧以上のヘビィな機関車用でしょうか？(^^ゞ。とにかく日本型っぽく整形します。 先ずはクランクピンの間の厚みを02ミリくらい削ぎ落としました。ひたすらシャリシャリやすります。 幅は2ミリから1,5まで削り､クランクピン周りも小さく整形しました。 手前が整形前、奥が整形後です。油壺を付ければ良くなるのでしょうが、面倒になり省略！(^^ゞ。 フレームに組付け､転がりテストです。絶縁ワッシャーはモーション…
なんの事はないベニヤ板に穴を開けただけじゃないか〜(^^ゞ、全くその通りです。 ターンテーブル位置に関しては、操作者？から視認しやすく、更に台枠の梁に干渉しない箇所と言うことで、はなはだ実感を損ねる位置になり、線路配置も非現実的になってしまいました、(^^ゞ。こういうサイズが大きく駅構内の線路配置にも影響するストラクチャーは設計段階から位置を厳密に考慮しないとヘンテコなものが出来上がると言う悪例になりました。ベニヤ板はJAS規格の12ミリ型枠用合板を使用しましたが、板の繊維が細かく剛性があり強度は十分です。穴開けには木工用曲線切りのジグソーでノンビリ切りました。 停車場の東端に位置する機関区で…
今年も梁川希望の森公園へ軽便蒸気機関車を見学に行って来ました、(^^)！。協三工業製のBタンク機は元気に往復していました。 親切な機関士さんもお元気で､細々と機関車の面倒を診ていました。冬の協三工業さんによるメンテナンスで機関車は好調でしたが、客車のブレーキシューの戻りが悪く、整備をしなければ、と思案顔でした。 出発に向けてブロワーを吹かしています。火室と煙突の焼け具合が生きた蒸気機関車です。梁川では完全に石炭焚きなので素晴らしい香りも楽しめます。(^^)b。 連結、解放は車掌さんが行います。小型の自動連結器とエアブレーキのエアーホースを扱います。エアーホースをつないでコックを開くと、プシュっ…
