『ネームトレイン』 第66回 とかちスラントノースと呼ばれるキハ183の初期型による特急【とかち】※ ウィキペディア画像を拝借 特急【とかち】 ・・ 特急【とかち】は、1990年9月1日の特急【おおぞら】の増発に伴い、同列車の札幌～帯広で運転される列車を分離・増発する形で運転を開始した特急列車である。 登場当初は、運転区間の短さゆえに普通車のみで運行されていた。 この列車名は、帯広市を支庁所在地とする北海...
このブログは、筆者の『オチャメ』な日本全国各地への探勝・訪問・体験記です。 鉄道駅での思い出や、山や滝をめぐるバックパック旅がメインです
『ネームトレイン』 第66回 とかちスラントノースと呼ばれるキハ183の初期型による特急【とかち】※ ウィキペディア画像を拝借 特急【とかち】 ・・ 特急【とかち】は、1990年9月1日の特急【おおぞら】の増発に伴い、同列車の札幌～帯広で運転される列車を分離・増発する形で運転を開始した特急列車である。 登場当初は、運転区間の短さゆえに普通車のみで運行されていた。 この列車名は、帯広市を支庁所在地とする北海...
『路線の思い出』 第573回 宮原線・麻生釣駅 秋 〔大分県〕今は無き麻生釣駅：宮原線を訪ねた5回全てで駅寝をしてもはや我が『別荘』と化した山小屋駅だった《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度(’79) / 営業係数（’83） 恵良～肥後小国 26.6km 109 / 1860 廃止年月日 ...
『日本百景』 秋 第600回 朝日連峰の秋模様 その1（日暮沢小屋～大朝日岳）〔山形県・新潟県〕大朝日岳とその肩に建つ大朝日小屋：標高2000m未満とは信じ難いスケールのデカイ山なみを魅せてくれる 朝日連峰 あさひれんぽう (磐梯朝日国立公園)山形と新潟の県境をなす隆起山地で、飯豊連峰と共に越後山脈の北端に位置する。 連峰の中心は、大朝日岳から西朝日岳・竜門山・寒江山・以東岳へと続くおおらかな起伏を魅せ...
廃線鉄道 第131回 江若鉄道 その2 〔滋賀県〕国鉄・湖西線が建設されれば廃止という予定通りの事とは言え今まであったモノが無くなる悲哀をヒシヒシと感じるさよなら列車だった※『借別・江若鉄道』より江若鉄道（こうじゃくてつどう）は、かつて琵琶湖西岸に沿って、滋賀県大津市の浜大津から滋賀県高島郡今津町（現高島市）の近江今津までを結んでいた鉄道を運行していた鉄道事業者である。1969年11月1日に全線が廃止され...
よも”ヤマ”話 第225話 剱岳・長次郎雪渓 〔富山県〕 '99・ 7剱岳 2998m（2度目の登頂） ※ 剱岳は'92年9月に【名峰百選】の17峰目以降は裏剱・仙人池に夢中になり、剱岳の登頂は 約8年開いてのようやくの2回目だったりする長次郎雪渓の核心部分見上げる右俣は登攀の世界だ 剱岳・長次郎谷雪渓 つるぎたけ・ちょうじろうたんせっけい (中部山岳国立公園)長次郎谷は、剱岳東面を代表する2大岩稜の源次郎尾...
『ネームトレイン』 第65回 しおかぜワテにとっての特急【しおかぜ】はブサイクな電車特急ではなく国鉄時代の正統派のコレである※ 1980年頃の中坊時代に撮影 特急【しおかぜ】 ・・ 特急【しおかぜ】は、JR四国及びJR西日本が岡山～松山（現在は伊予西条止の列車もある）を、宇野線・本四備讃線・予讃線経由で運行している特別急行列車である。列車名は、瀬戸内海の『海から吹く塩気を含んだ風』である潮風を平仮名表記...
地域タグ：愛媛県
ワテの見立てた通りに、日本保守党は詰みましたね。 まぁ、あのようなカオスな奴らの集まりは、害を振りまくので早く消えて欲しいと思ってた矢先に、内ゲバを激化させて党代表のサイコパス・百田が発狂して、自ら火に油を注いでの自滅確定の結末のようです。カオスだけでなく、歯向かう者には教祖的となった党首の指示の元で、集団で危害を加えるカルト的要素もあるようです。 自身の思う通りに相手が動かなければ、愚か者だの愚...
『路線の思い出』 第572回 只見線・会津西方駅 〔福島県〕鉄道で訪れた夏に撮った会津西方駅の唯一の現物写真：この時履いていた靴が登山靴で三脚の代わりにピッケルですた↑南ア・鋸岳・只見の淺草岳がいずれも大雨で只見線の『撮り鉄』の時だけ天気が良かったから《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 会津若松～小出 135.2km ...
『日本百景』 秋 第599回 黒姫山 〔長野県〕春の妙高・笹ヶ峰高原より望む雪の黒姫山※ 黒姫山全体を撮った写真はコレしか無かったの・・ 黒姫山 くろひめやま (戸隠妙高連山国立公園)長野県上水内郡信濃町にある標高2053 mの成層火山で、南東方向より見た整った姿から郷土の富士の高嶺として『信濃富士』とも呼ばれている。 斑尾山、妙高山、戸隠山、飯縄山と共に北信五岳のひとつに数えられている峰で、妙...
廃線鉄道 第130回 江若鉄道 その1 〔滋賀県〕江若鉄道の運行最終日はさよなら運転の花列車となった※『さよなら江若鉄道』より江若鉄道（こうじゃくてつどう）は、かつて琵琶湖西岸に沿って、滋賀県大津市の浜大津から滋賀県高島郡今津町（現高島市）の近江今津までを結んでいた鉄道を運行していた鉄道事業者である。1969年11月1日に全線が廃止されたが、会社は鉄道事業廃止後も湖西線沿線などの滋賀県西部で、路線バス営業...
よも”ヤマ”話 第224話 高妻山 〔長野県〕 '99・ 7五地蔵山 1998m、高妻山 2353m【名峰百選 89峰目】スラリとした鋭角の三角錐を魅せる高妻山に標高以上の高さを感じて 高妻山 たかつまやま (妙高戸隠連山国立公園)新潟県妙高市と長野県長野市に跨る標高2353 mの峰で、戸隠連峰の最高峰となっている。 戸隠裏山の一峰に属している。 ちなみに戸隠表山は、『表山』と名が付くものの戸隠山や戸隠・西岳などの険悪...
天皇信奉ウヨクの奴らが、裏金問題の議員を今度選挙で党公認としないのは、石破の安倍派潰しで党で処分を受けた者の罪を二重に問う卑劣なものだとホザいているけど当たり前だろうがよ。 党で処分を受けたとしても、選挙という国民の審判を受けてないなら、処分をうけてないのと同様なんだよ。それに、安倍派の議員自体が、秘書ガ～と秘書に罪を被せる卑劣さ満開だしィ。 卑劣と言うなら、断然に秘書ガーと責任転嫁する方だろうが...
『日本百景』 晩夏 第598回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その4 （鹿島槍ヶ岳～下山） 〔長野県〕美しい双耳峰を魅せる鹿島槍ヶ岳※ 秋に鹿島槍で引き返した時の山行で撮影 鹿島槍ヶ岳 かしまやりがたけ (中部山岳混率公園)富山県黒部市・中新川郡立山町及び長野県大町市にまたがる後立山連峰の標高2889mの峰で、後立山連峰の盟主とされる峰である。 中部山岳国立公園内にある。 山頂は南峰(標高2889 m)と北峰(標...
『路線の思い出』 第571回 姫新線・岩山駅 〔岡山県〕分かりにくい位置にあるがかなりハイレベルな木造駅舎の岩山駅岩山駅（いわやまえき）は、岡山県新見市上熊谷にあるJR西日本・姫新線の駅である。岩山神社へ参拝する為の主要な駅でもある。 新見駅管理の無人駅で、有人駅時代の木造駅舎を備えている。 2021年の1日平均乗車人員は8人との事である。のどかな山里にある駅でかつての相対ホームの跡も残るまたホーム長が...
『ネームトレイン』 第64回 紀ノ川完全なローカル線区の急行であったが前身の急行【しらはま】そのままの車両運用でグリーン車が連結されていた急行【紀ノ川】※『短命だった急行『紀ノ川』』より 急行【紀ノ川】 ・・ 急行【紀ノ川】は、京都～和歌山を奈良線・桜井線・和歌山線経由で結んでいた急行列車である。 1980年10月1日改正での登場だが、それまで京都～白浜を結んでいた急行【しらはま2・3号】の区間短縮によっ...
『日本百景』 晩夏 第597回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その3 （八峰キレット） 〔長野県〕八峰キレットの核心部：鎖とハシゴが連続するもそれほどキツい上下はなく思ったより通過は簡単だった 八峰キレット はちみねきれっと (中部山岳国立公園)北アルプス・後立山連峰の五竜岳と鹿島槍ヶ岳の間にあるキレットで、富山県・長野県の県境を成している。 南岳と北穂高岳の間にある大キレットと、天狗ノ頭～唐松岳...
よも”ヤマ”話 第223話 戸隠山 〔長野県〕 '99・ 7戸隠山 1904m【名峰百選 88峰目】、九頭竜山 1883m戸隠高原から望む戸隠連峰の鋸刃のような山屏風 戸隠山 とがくしやま (妙高戸隠連山国立公園)戸隠連峰に含まれる峰で長野県長野市の北方に位置する。 標高は1,904mで、連峰の中では最高峰の戸隠・西岳の2053mより100m以上低い。 400万年前から270万年前頃の新第三紀の海底火山由来の火成岩が、山体を作ってい...
『路線の思い出』 第570回 甘木鉄道・甘木駅 〔福岡県〕第一次廃止ローカル線の第三セクター生き残りで唯一未乗線区だった甘木鉄道・甘木線《路線データ》 営業区間と営業キロ 運行本数(’24) 基山～甘木 13.7km 基山～甘木 昼間時は上下とも概ね毎時2本 ※ 国鉄甘木線からの ラッシュ時は毎時4本の運行 第三...
『日本百景』 晩夏 第596回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その2 （五竜岳） 〔長野県〕爽快な空の下を名峰・五竜岳へ 五竜岳 ごりゅうたけ (中部山岳国立公園)北アルプス・後立山連峰にある標高2,814 mの峰で、山体は富山県黒部市と長野県大町市にまたがり、山頂部は富山県側に位置する。 男性的な山容で、岩峰の醸し出す美しい姿を魅せている。『竜』のみを旧字体にして、五龍岳と表記される事もある。八峰キレッ...
廃線鉄道 第129回 玉野市営電気鉄 〔岡山県〕電化廃止後は琴電に譲渡されていた玉野市営モハ100（琴電ではモハ750）は40年ぶりに玉野に里帰りするする事となった※ ウィキペディア画像を拝借玉野市営電気鉄道（たまのしえいでんきてつどう）は、かつて岡山県玉野市の宇野から玉遊園地前を結んでいた玉野市が運営した鉄道路線である。 玉野市電とも称されていた。 『市電』と名乗っていたが、熊本県荒尾市の荒尾市営電気鉄...
お題は少し変えたけど、実質は『詰んじゃいました・・その3』だったりして。 それは、右手をやってから2ヶ月近く経ったので、そろそろヤマを再開したいし、暦的には『秋の紅葉狩り』シーズンだったりするのである。 なので、リハビリがてら軽めのヤツをこなしてから、4年越しの目標である『ソ▷ナン』リベンジを今年こそせねばズルズル行っちまう。 そして、新たなリベンジである『骨折リベンジ』もせねばなるまい。そして11月に...
『日本百景』 晩夏 第595回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その1（遠見尾根～五竜山荘）〔長野県〕30年前に魅せられた景色をもう一度・・※ 30年前の遠見尾根にて 遠見尾根 とおみおね (中部山岳国立公園)後立山連峰の中央部に位置し、我が【名峰百選】に選びし名峰・五竜岳・・。 この『五竜』の名は、この峰の頂にある雪形が武田氏の家紋である割菱を模り、これが『御領菱』から訛って『五竜岳』となったものである。 そ...
日記記事は写真が無い→割とチャチャと書けるんだよね。 記事を書く上で最も時間を食うのが写真の貼り付けと校正だしィ。 もし、原版のスキャンから始めるとなると、スキャンする写真を選定してスキャンするのに数時間かかり、スキャンし終えるとサイズ変更やカッティングやフォトショップなどの画像の仕込みでこれも数時間かかるしィ。記事文を書いて、写真の貼り付け位置を決めて貼っていくが、写真ファイルの名づけがまたメン...
『路線の思い出』 第569回 美幸線・仁宇布駅 夏 〔北海道〕仁宇布駅は廃止時まで駅員配置で少しでも増収の為にレンタサイクルも営んでいたよ《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度(’79) / 営業係数（’83） 美深～仁宇布 21.2km 32 / 4780 廃止年月日 転換処置 ...
『ネームトレイン』 第62回 うわじま・いよ最盛期はオール座席の夜行列車もあり周遊券を使うと宿泊費ゼロで四国を周る事ができるなど鉄道が謳歌していたあの頃：もう40年以上経つのか・・ 急行【うわじま】・【いよ】 ・・ 急行【うわじま】と急行【いよ】は、昭和時代の四国の主力列車として四国の屋台骨を支えていた伝統の急行列車である。 特急【しおかぜ】なども設定されていたが、利便性や運行本数・リーズナブルな...
『日本百景』 夏 第594回 カムイミンタラ大回遊・その8 （双子池～オプタテシケ山～十勝岳～富良野岳）〔北海道〕三川台より望む十勝連峰の山なみ 十勝岳 とかちたけ (大雪山国立公園)北海道の中央部にある上川管内の美瑛町・上富良野町と十勝管内の新得町にまたがる標高2077 mの活火山で、十勝岳連峰（十勝火山群）の主峰である。 山名は十勝川の源流の山である事から採られている。大...
日本の滝を訪ねて 第155回 壇鏡ノ滝 〔島根県〕迫力より優雅を求めるべくの百名滝・壇鏡ノ滝 壇鏡ノ滝 だんきょうのたき 落差 40m (大山隠岐国立公園)隠岐諸島の本島に位置づけされる島後島（島根県隠岐郡隠岐の島町）にある横尾山を源流とする那久川の滝である。終日逆光で水量が少ないから撮影は結構ムズい滝だ『日本の滝百選』に選定されているほか、滝からほど近い水源の湧水は壇鏡の滝湧水として、1985年...
よも”ヤマ”話 第222話 台高の山々と宮ノ谷 〔三重県〕 '99・ 5台高・明神岳 1432m（前日に引き続き登頂）、台高・笹ヶ峰 1367m、台高・千石山 1380m台高・赤倉山 1394m、池木屋山 1396m大台ヶ原の奇勝・大蛇嵓垂直標高差1000mの大絶壁が眼下に迫る 台高山脈 だいこうさんみゃく (室生赤目青山国定公園)（香肌峡県立自然公園）・・北部一帯 (奥伊勢宮川峡県立自然公園)・・...
『路線の思い出』 第568回 姫新線・美作土居駅 〔岡山県〕美作土居駅舎木造駅舎は夏は涼しく冬は温かさを感じるね姫新線 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’22） 姫路～新見 158.1km 386 / 1079 ※ 佐用～津山の数値運行本数(’24)佐用～津山 佐用～津山 下り7本、上り7本...
『日本百景』 夏 第593回 カムイミンタラ大回遊・その7 （トムラウシ・南沼～黄金ヶ原～双子池）〔北海道〕あの大地が白く光る所まで歩いていこうあの光が何なのかを確かめる為に 黄金ヶ原 こがねがはら （大雪山国立公園）トムラウシ山の東側にある五色ヶ原とは別に、山を挟んだ反対側にも五色ヶ原を凌ぐ規模の広大な花の野があるのを御存知だろうか。 そこは、トムラウシからの下山路...
廃線鉄道 第128回 鹿児島交通・枕崎線 その2 （鹿児島交通線の駅）
廃線鉄道 第128回 鹿児島交通・枕崎線・その2 〔鹿児島県〕南国の果ての地の交通をか細いレールで担った鹿児島交通・枕崎線※『旅と鉄道 '83・秋の号』より鹿児島交通・枕崎線（かごしまこうつう・まくらざきせん）は、かつて鹿児島県日置郡伊集院町（現・日置市）の伊集院から、同県加世田市（現・南さつま市）の加世田を経て、同県枕崎市の枕崎までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1983年6月の豪雨災害で路盤が流...
隠岐ノ島から帰ってきてから休み明けまでまだ5日間あるけど、暑いので何もする事がおきず、また食欲もなくて、ただ骨折した右手の骨折部ではなくて、反対側の親指側の腱鞘炎が痛くなったよ。それも、起きかけやらPCでブロクを書き終わった時とか・・。 仕事で手を使うより、PCで中途半端に使う方が痛くなるみたい。 たぶん、パソコンのキーボードは『炎の人差し指』で日本語入力してる（ローマ字なんてやってられるかい！）ので...
『日本百景』 夏 第592回 カムイミンタラ大回遊・その6 （ヒサゴ沼避難小屋～トムラウシ日本庭園～トムラウシ山）〔北海道〕白雲岳避難小屋より望む高根ヶ原とトムラウシ山の織りなすモルゲンロード：トムラウシの王冠のような山容が印象的だ トムラウシ山 とむらうしやま (大雪山国立公園)北海道中央部、上川管内美瑛町と十勝管内新得町の境にそびえる大雪山系南部の標高2,141 mの山で...
『ネームトレイン』 第62回 野沢・うおの飯山線・十日町からの普通列車を増結する急行【うおの】※『国鉄急行列車《東日本編》』廣田尚敬 著 より 急行【野沢】・【うおの】 ・・ 急行【野沢】及び【うおの】は、JR飯山線を行き交う急行列車で、1962年11月に〔うおの〕が飯山線の主要駅・十日町より県都・新潟を結ぶ準急列車として、翌1963年3月には長野～越後川口とほぼ飯山線内を完結する準急〔野沢〕が登場している。 ...
『路線の思い出』 第567回 因美線・那岐駅 〔鳥取県〕古き良き時代の木造駅舎はオチャメった手のケガを癒してくれるよ《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 東津山～鳥取 70.8km 1820 / 503 運行本数（’24）智頭～津山 智頭～津山 7往復(内 1往復 快速) 智頭～那...
廃線鉄道 第127回 鹿児島交通・枕崎線 その1 （鹿児島交通線の概要）
廃線鉄道 第127回 鹿児島交通・枕崎線・その1 〔鹿児島県〕水害で不通となり枕崎駅に取り残されたまま廃線を迎えた鹿児島交通のキハ102号機※『旅と鉄道 '83・秋の号』より鹿児島交通・枕崎線（かごしまこうつう・まくらざきせん）は、かつて鹿児島県日置郡伊集院町（現・日置市）の伊集院から、同県加世田市（現・南さつま市）の加世田を経て、同県枕崎市の枕崎までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。日置駅での列車...
7月にヤマへ行って記事を書く事ができず・・ていうか、思いっきりの大雨で次の日から快晴で、ずぶ濡れだけに終わっちまったよ。 いやいや。それだけではなく、ゴールまで残り200m地点で『ローリング・サンダー・オチャメ』をやらかして、右手が1.5倍に腫れ上がった（つまり捻挫）しちまったよ。←1週間後に小指の付け根でポッキリ折れている事が判明最大11あったストックを全て吐き出してしまって詰んじゃいましたけど、手のケガで...
『日本百景』 夏 第591回 カムイミンタラ大回遊・その5 （忠別岳避難小屋～五色ヶ原～ヒサゴ沼避難小屋）〔北海道〕花とトムラウシの織りなす奇跡の絶景 五色ヶ原・沼ノ原 ごしきがはら・ぬまのはら （大雪山国立公園）五色ヶ原に優るお花畑はなく、沼ノ原を凌ぐ湿原もない。 そして、人影もまばらで原始の香り立つ『奥大雪』の最奥。 この素晴らしき大自然を味わうには、必ず山...
よも”ヤマ”話 第221話 奥香肌峡・ヌタハラ谷 〔三重県〕 '99・ 5初回はここで進路が判らず断念となった夫婦滝・下段30mの美瀑 奥香肌峡・ヌタハラ谷 おくかはだきょう・ぬたはらだに (室生赤目青山国定公園)台高山脈を水源として松阪で伊勢湾に注ぐ櫛田川の支流・蓮川は、その上流に数多くの険谷を擁している事で『沢屋』と呼ばれる者には名の知れた沢谷である。 風折滝や高滝を擁する宮ノ谷峡を始め、垂直落差が2...
地域タグ：松阪市
『路線の思い出』 第566回 阿武隈急行・梁川駅・富野駅 〔福島県〕合築駅舎で線内の中心駅だが寂れた感じが拭えない梁川駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 運行本数(’24) 福島～槻木 54.9km 福島～梁川・富野 上下とも40分毎に1本 ※ 国鉄丸森線からの 福島～槻木の全線通し運行の列車は約半数 ...
地域タグ：伊達市
『ネームトレイン』 第61回 わかさJR西日本が発売した小浜線電化開業記念のオレンジカードには電車でなくかつて運行していた急行【わかさ】の写真が使われた※『JR西日本・オレンジカード』より 急行【わかさ】 ・・ 急行【わかさ】は、国鉄及び経営移管されたJR西日本において、東舞鶴～敦賀を小浜線経由で運行していた急行列車である。 小浜線は2003年3月に電化されているが、当急行列車の往時の小浜線は非電化線区だっ...
『日本百景』 夏 第590回 カムイミンタラ大回遊・その4 （白雲岳避難小屋～高根ヶ原～忠別岳避難小屋）〔北海道〕神秘の絶景を魅せる大平原それが高根ヶ原（カムイミンタラ）だ 高根ヶ原 たかねがはら (大雪山国立公園)表大雪の南端である白雲岳 2230m を越えると、大雪縦走路は次のピークである忠別岳 1963m まで7kmに渡る大平原となる。 この標高1700m辺りに広がる大平...
地域タグ：北海道
少子化・円安・物価高・・等のあらゆる対応策は大減税なんだよね
ネットでこの所負けが重なってイマイチ冴えないひろゆき氏が、日本の悲観論を打ち出しているよ。何でも「人口を増やす」・「労働生産性を上げる」・「石油か貴金属を掘り当てる」・「植民地を作る」・「日本人だけ罹らない病気が世界で蔓延」の5つ。 ひろゆき氏はこれらの「どれかが起きなければ、日本沈没は進みます」と断言しているとの事である。まず第一の『人口を増やす』たが、一朝一夕でできない事は当たり前の事であり、...
先週にヤマへ行って記事を書く事ができず、最大11あったストックを全て吐き出してしまって、詰んじゃいました。 とどのつまり、7/25掲載の『路線の思い出・谷町四丁目』が最後の書き貯め記事なのですね。 最近は1つの記事を書くのに半日かかるので、今週の土日は完全に穴が開いてしまうのですね。なので、それを取り繕うべく、『やっつけ記事』を挟んで危機的状況から逃れようかと。でも、ネタが思い浮かばないんだよね。 苦し...
『路線の思い出』 第565回 大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）2号谷町線、3号中央線・谷町四丁目駅
『路線の思い出』 第565回 大阪市高速電気軌道（大阪メトロ） 2号谷町線、4号中央線・谷町四丁目駅 〔大阪府〕大阪府庁前の出口は殺風景なコンクリート打ちっ放しである※『なにわの地下鉄』より《路線データ》2号谷町線谷町線と言えば能面顔のこの車両ですね※ ウィキペディア画像を拝借 営業区間と営業キロ 運行本数(’24) 大日～八尾...
『日本百景』 夏 第589回 カムイミンタラ大回遊・その3 （層雲峡～黒岳～白雲岳避難小屋）〔北海道〕チングルマを前景に『白鳥・千鳥』の雪渓を魅せる北鎮岳を望む 表大雪 おもてたいせつ (大雪山国立公園)北海道中央に位置する2000m級の峰々を中心に構成される山域で、一つの山ではない事を明確にする為に、よく『大雪山系』という呼称が使われる。 旭岳などを含む峰々（表大雪）...
廃線鉄道 第126回 留萌本線・その1-2 （留萌～増毛） 〔北海道〕今や線名の留萌さえも行かなくなった日本最短の『本線』・留萌本線※ 峠下にて留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川から雨竜郡沼田町の石狩沼田駅を結ぶJR北海道の鉄道路線である。 だが、路線名の『留萌』が示す通り、かつては留萌管内の振興局所在地の留萌市にあった留萌及び、北海道増毛郡増毛町に所在した増毛までを結んでい...
『路線の思い出』 第564回 近鉄名古屋線・近鉄名古屋駅 〔愛知県〕地下改札口JR在来線・シンカンセン・名鉄共に相互改札のできるこの改札口がメイン改札口だと思ってたよ※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 運行本数(’24) 近鉄名古屋～伊勢中川 78.7km 特急(大阪～名古屋)毎時2本 甲特急【ひ...
よも”ヤマ”話 第220話 石鎚山・春 〔愛媛県〕 '99・ 5石鎚山・弥山 1974m（二度目の登頂）、石鎚山・天狗岳 1982m（二度目の登頂）長さ62mの三ノ鎖：石鎚山の醍醐味は何といっても鎖場めぐりだろう 石鎚山・鎖場めぐり いしづちさん・くさりばめぐり (石鎚国定公園)石鎚山は四国山地西部に位置する標高1982mの山で、近畿以西を『西日本』とした場合の西日本最高峰である。 山頂から望む展望は、絶景として四国八...
廃線鉄道 第125回 留萌本線・その1-1 （留萌～増毛） 〔北海道〕
廃線鉄道 第125回 留萌本線・その1-1 （留萌～増毛） 〔北海道〕留萌本線と名乗る通りかつては留萌の先の増毛まで結んでいた路線であった留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川から雨竜郡沼田町の石狩沼田駅を結ぶJR北海道の鉄道路線である。 だが、路線名の『留萌』が示す通り、かつては留萌管内の振興局所在地の留萌市にあった留萌及び、北海道増毛郡増毛町に所在した増毛までを結んでいた鉄道...
地域タグ：北海道
『日本百景』 夏 第588回 カムイミンタラ大回遊・その2 （銀泉台～白雲岳） 〔北海道〕白雲岳の頂上に立つと大雪山系・・いや我が国でも指折りの『日本百景』たる絶景が見渡せる 白雲岳 はくうんただけ (大雪山国立公園)表大雪の南端にどっしり構えた大きな山で、標高は2230mと大雪山では第三位の高峰に位置する。この山の下で、広大な高根ヶ原の台地の入口に建つ白雲岳避難小屋より先はトムラウシ方面に続く大雪縦...
『ネームトレイン』 第60回 みささ・みまさか併結運転を行っていた急行【みまさか】（前3両）と急行【みささ】（後ろ4両）※ ウィキペディア画像を拝借 急行【みささ】・【みまさか】 ・・ 急行【みささ】は、姫新線・因美線経由で大阪～鳥取・倉吉を結ぶ急行として運行していた列車である。 福知山線経由の特急・急行や播但線経由の特急に次ぐ、第三の大阪と鳥取を結ぶ列車であった。 また、急行【みささ】は、姫新線...
『日本百景』 夏 第587回 カムイミンタラ大回遊・その1 （旭岳回遊） 〔北海道〕白雲岳より望む旭岳は残雪と山の緑がおりなす見事なストライプを魅せてくれる カムイミンタラ かむいみんたら (大雪山国立公園)北海道の中央に位置し、同時に北海道の最高峰である旭岳を擁する大雪山は、『北海道の屋根』と呼ばれ親しまれている。 最高峰の旭岳でも標高は2290mと中央高地の山々より1000m近く低いが、緯度が高い北海...
『路線の思い出』 第563回 新穂高ロープウェイ・西穂高口駅
『路線の思い出』 第563回 新穂高ロープウェイ・西穂高口駅 〔岐阜県〕新穂高ロープウェイの西穂高口駅は不安定な山の斜面にムリヤリ4階建ての巨大ビル駅舎が建てられている※『新穂高ロープウェイ・新穂高口駅』より《路線データ》 営業区間と営業キロ 運行本数(’24) 第1区線〔第1ロープウェイ〕 運行時間 8:30～16:45（通常期） 新穂高温泉...
よも”ヤマ”話 第219話 阿蘇山 〔熊本県〕 '99・ 5阿蘇・中岳 1506m、阿蘇・高岳 1592m【名峰百選 86峰目】まるで月世界のような佇まいを魅せる阿蘇最高峰・高岳 阿蘇山〔カルデラ〕 あそさん〔かるでら〕 (阿蘇くじゅう国立公園)九州地方の中央部・熊本県阿蘇地方に位置する火山である。 カルデラを伴う大型の複成火山であり、活火山でもある。 山域一帯は阿蘇くじゅう国立公園に属している。 阿蘇火山はカル...
『日本百景』 夏 第586回 超難関峰・・戸隠・西岳 〔長野県〕西穂～奥穂の岩稜より危険な戸隠連峰の2つの『アリの門渡リ』 アリの門渡リ ありのとわたり (中部山岳国立公園)『アリの門渡リ』という言葉は、蟻が行列を成している事を『アリによる熊野詣』と例えた事が語源であるが、大概の場合女性器と肛門の穴との間の陰部結合部である会陰を示す淫語として使われる事が多い。そして、稀に・・というか、戸隠連峰の周...
地域タグ：長野県
『路線の思い出』 第562回 飯田線・小和田駅 〔静岡県〕鄙には惜しい立派な駅舎はかつてこの地が街道の要衝だった名残だからかも《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度（’23） / 営業係数（’15） 豊橋～辰野 195.8km 1484 / 194 ’23年・運行本数大嵐駅発着列車本数 普通 下り9本（行先は上諏訪・岡谷...
本格的に副業の家主業を始めたのは、3年と3ヶ月前の2021年3月26日に神戸市長田区の収益アパートを購入・運用した時からだ。 また、合同会社を起こしたのは令和元年（2019年）だったけど、それから長田区のアパートを購入するまでは、ほとんど利益らしい利益はなかったよ。それに、小さな失敗を何度となく繰り返していたね。 でも、副業と失敗との関連について1つ言える事は、リカバーできる失敗ならしても構わないって事である。...
『日本百景』 夏 第585回 遠きヤマ・・会津朝日岳 〔福島県〕麓からでも姿を魅せる場所が限られた秘峰へ 会津朝日岳 あいづあさひたけ (越後三山只見国定公園)福島県南会津郡只見町の南部にある山で、我が国の秘境地帯と云われる奥只見の最奥にある峰である。標高1624.2mで、三等三角点『朝日岳』設置されている。 山頂からは南に丸山岳、南西に平ヶ岳・荒沢岳・中ノ岳・越後駒ヶ岳、西に高倉山、北西に浅草岳が見渡...
廃線鉄道 第124回 羽後交通・雄勝線 〔秋田県〕電化時代は最後まで路面電車様式のポール集電だった羽後交通・雄勝線※『乗りものニュース』より羽後交通・雄勝線（うごこうつう・おがちせん）は、秋田県湯沢市の湯沢と同県雄勝郡羽後町の梺（ふもと）を結んでいた羽後交通の電気鉄道路線である。 沿線は林業や農業など第一次産業が盛んで、周囲の山々から切り出した木材や収穫した農産物を県内外に運ぶ目的を持って、雄勝鉄...
『路線の思い出』 第561回 三江線・千金駅 〔島根県〕三江線では乗降場上がりの長谷と並んで秘境駅ランクに俎上した千金駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’16) 江津～三次 108.1km 46 / 1109 廃止年月日 転換処置 ’18/4/1 備北交通・大和観光...
よも”ヤマ”話 第218話 祖母山 〔大分県・宮崎県〕 '99・ 5祖母山 1756m【名峰百選 86峰目】この記事より20年後に祖母傾縦走路で見上げた盟主・祖母山 祖母山 そぼさん (祖母傾国定公園)大分県と宮崎県の県境にある標高1756mの山で、祖母傾山系に属している。 九州山地の中核を成し、宮崎県の最高峰となっている。 1965年に、山域一帯の10,240haが祖母傾国定公園の指定を受けている。 祖母連山の主峰で、山頂...
『ネームトレイン』 第59回 はまかぜコンクリート橋梁に変わって『今は無き』となった餘部鉄橋にて 特急【はまかぜ】 ・・ JR西日によって、大阪～豊岡・城崎温泉・香住・鳥取を東海道本線・山陽本線・播但線・山陰本線経由で運転している特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つでもある。【はまかぜ】のトレインネームと絵入りヘツドマークは※『愛称別ヘッドマーク辞典』より鳥取砂丘の風...
廃線鉄道 第123回 横浜市電 〔神奈川県〕横浜市街を颯爽とゆく横浜市電1200系路面電車※ ウィキペディア画像を拝借横浜市電（よこはましでん）は、かつて横浜市交通局が経営していた軌道（路面電車）である。前身は1904年より民間の手で運営されていた横浜電気鉄道で、日露戦争時の景気拡大（俗にいう大戦景気）で安定した業績を残していたが、その後大正バブル崩壊（大戦景気の崩壊）により経営に行き詰まり始める。経営陣...
『日本百景』 春 第584回 美しい飛沫・棚下不動滝 〔群馬県〕不動明王の化身として崇められる滝へ 棚下不動ノ滝 たなしたふどうの滝群馬県渋川市赤城町棚下にある滝で、日本の滝百選の一つに指定されている。 棚下不動滝は、雄滝と雌滝の2滝からなる滝で、落差は37m。 雄滝滝は落差では雌滝に一歩譲るが落水量がそれなりにあって、雄滝単独で『棚下不動滝』と呼ばれるなど棚下不動滝の本滝とされる。 また、雄滝は...
5ゾロ（555555）anniversaryはやり損じた代わりに、我が国が誇る名気動車のキハ58の数字到達のanniversaryおば・・。 けれど『anniversary記事』って、事前に到達時期を予測して到達前に記事作成を完了しておかねば『ドボン』となるんだよね～。 それに、前のムリクリ『anniversary記事』と被る懸念もあるしィ。 最悪『anniversary記事』の連発の危機もあったりして・・。たぶん、この『anniversary記事』の方が後になると思う...
『路線の思い出』 第560回 飯田線・大嵐駅 〔静岡県〕雛には突飛なハイカラ駅舎を持つ大嵐駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度（’23） / 営業係数（’15） 豊橋～辰野 195.8km 1484 / 194 ’23年・運行本数大嵐駅発着列車本数 普通 下り9本（行先は上諏訪・岡谷までの飯田線全線走破列車から、天竜...
よも”ヤマ”話 第217話 九重山群 その3 （九重・三俣山）
よも”ヤマ”話 第217話 九重山群 その3 （九重・三俣山）〔大分県〕 '99・ 5北大船山 1706m、平治岳 1643m、三俣山 1745m 〔名峰次選 38峰目〕訪れた時はミヤマキリシマはまだだったけど九重・三俣山を語るなら平治岳から三俣山のこの情景は外せないだろうね※ 四半世紀後に撮影 九重・三俣山 くじゅう・みまたやま (阿蘇くじゅう国立公園)大分県竹田市と玖珠郡九重町の境界に位置する山であり、九重連山を形成...
『日本百景』 春 第583回 春の妙高高原 〔新潟県〕妙高山とミズバショウ高原の春を示す代名詞な情景だ 妙高高原 みょうこうこうげん (妙高戸隠連山国立公園)妙高山・火打山・黒姫山・飯縄山などの北信五岳に囲まれた高原リゾート地の代名詞であるのが、この妙高高原である。 春は山はまだ深い雪で覆われ、その裾野の高原にはカタクリやミズバショウなど清楚な花が雪解け水が流れる湿地帯に咲き乱れ、雪を覆った山々...
アクセス数だけは順調に伸びるこのブログは、ギリギリで気づいて50万アクセスは『anniversary』記事を書けたが、『5ゾロ（555555）』は突破した事すら見落としていたよ。 このブログで唯一良好なのがアクセス数なのに、自分の優れた事（どこが優れているんだよ・・このクソタワケが！）をすっかり忘れる身内不幸のタワケであった。今回の『anniversary』は『みななろ』でっす：この写真は2000年1月1日に丹沢山で撮った超絶プレミ...
ゴールデンウィークなどの休みに金が無い、あるいは金が勿体ないからと家に引きこもる奴は、トータルで見ると出かけて休みを謳歌する人に比べて倍・・、いや3倍も4倍も金を失い窮乏するだろうね。人混みが嫌いなら人のあまり行かない所に行けばいい。 ワテがゴールデンウィークに計画する春山は、人がいる事はいるけど踏み場もなくごった返す程はいないし、行けば何モノにも代え難い絶景を魅せてくれるだろう。 そしてそれがモチ...
よも”ヤマ”話 第216話 九重山群 その2 （大船山の夕景・朝景）
よも”ヤマ”話 第216話 九重山群 その2 （平治岳・三俣山）〔大分県〕 '99・4～5夕暮れの光で茜色に染まる大船山 九重・大船山 くじゅう・だいせんざん （阿蘇くじゅう国立公園）大分県竹田市（旧久住町）にあり、九重連山を形成する火山のひとつである。 標高は1786mを示し、九重山群の中では最高峰の中岳 1791m ・久住山 1787m と双璧をなす『対峙する位置にそびえる盟主たる峰』の位置づけを持っている。段原の...
『路線の思い出』 第559回 信越本線（現 えちごトキめき鉄道）・関山駅
『路線の思い出』 第559回 信越本線（現 えちごトキめき鉄道）・関山駅 〔新潟県〕リゾート地を意識したペンション風の駅舎を持つ関山駅※『ユキサキナビ』より《路線データ》※ えちごトキめき鉄道移管後のデータ 営業区間と営業キロ 運行本数 妙高高原～直江津 37.7km 上下とも概ね毎時1本（ラッシュ時は毎時2本） ※ 信越本線の路線移管と廃止の状況 ・横川～軽...
よも”ヤマ”話 第215話 九重山群 その1 （九重中岳・久住山）
よも”ヤマ”話 第215話 九重山群 その1 （九重中岳・久住山）〔大分県〕 '99・4九重・沓掛山 1503m、九重・中岳 1791m【名峰百選 84峰目】、久住山 1787m〔名峰次選 37峰目〕、九重・大船山 1986m【名峰百選 85峰目】九重最高峰・中岳を見上げて 九重山群 くじゅうさんぐん (阿蘇くじゅう国立公園)九重山群は、大分県玖珠郡九重町と竹田市久住町の境界に位置する山々の総称で、山群の中での最高峰は、九州本...
『ネームトレイン』 第58回 日南九州の廃止ローカル線を追っかけた小僧だったワテの力強い味方となった急行【日南】※ ユーチューブ画像より 急行【日南】 ・・ 博多～西鹿児島を日豊本線経由で結ぶ夜行急行として、また門司港・小倉・別府～宮崎を結ぶ昼行急行として運行された列車である。 急行【日南】は3代に渡って存在し、それぞれに運行区間などが異なっている。実際に乗車した事もありなじみ深いのが『九州内急行...
『日本百景』 春 第582回 雪の火打山 〔新潟県〕どこまでもまろやかで美しい三角錐を魅せる雪の火打山 火打山 ひうちやま (妙高戸隠連山国立公園)新潟県糸魚川市と妙高市にまたがる標高2462mの峰で、頸城山塊の最高峰である。 登山口となる笹ヶ峰から山頂を含む一帯は、妙高戸隠連山国立公園に指定されている。 また、頸城山塊のもう一つの盟主である妙高山と対峙する位置にあり、頸城山塊のシンボルともなっている...
『路線の思い出』 第558回 瀬棚線・瀬棚駅 〔北海道〕瀬棚駅舎は撮るには撮ったがフイルム間違いでボツったのでウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’83） 国縫～瀬棚 48.4km 596 / 1152 廃止年月日 転換処置 ...
『日本百景』 春 第581回 石鎚山・霧氷 〔愛媛県〕石鎚山の最高峰・天狗岳が最も美しい姿を魅せるのがこの季節の朝 石鎚山 いしづちやま (石鎚国定公園)四国山地西部に位置する標高1,982 mの山で、愛媛県西条市と久万高原町の境界に位置する峰である。 近畿以西を『西日本』とした場合の西日本最高峰で、山頂から望む展望は四国八十八景64番に『西日本最高峰からの眺望』として選定されている。 山名の由来は、かつ...
廃線鉄道 第122回 上田丸子電鉄・西丸子線 〔長野県〕下之郷駅にある旧西丸子線ホームの脇に立つ西丸子線の説明版※『コンターサークルの地図の旅』より西丸子線（にしまるこせん）は、長野県小県郡塩田町の下之郷と、同郡丸子町の西丸子（現在は合併によりいずれも上田市となっている）を結んでいた上田丸子電鉄の鉄道路線である。 災害によって1961年6月に休止された後、1963年11月1日に路線廃止となった。 現在の上田電...
よも”ヤマ”話 第214話 寂地峡めぐり 〔山口県〕 '99・ 4登竜ノ滝廊下状の釜に透明度の高い清水がエメラルドを魅せる 寂地峡 じゃくちきょう (西中国山地国定公園)山口県岩国市錦町にある峡谷で、島根県と山口県の県境付近に位置し、県境付近の島根県側に位置する匹見峡と広島県の奥にある三段峡と共に、西中国山地国定公園の三大渓谷の一つとされる峡谷である。だが、知名度的には、アプローチが困難な奥地にある事...
『ネームトレイン』 第57回 ちちぶ・むさし西武鉄道で唯一まともな容姿の10000万系『ニューレッドアロー』※ ウィキペディア画像を拝借 特急【ちちぶ】・【むさし】 ・・ 西武鉄道により、池袋・所沢～西武秩父を池袋線・西武秩父線経由で運転する特急列車である。 特急料金を必要とする全座席指定の列車で、乗車には別途特急券が必要となる。車体に描かれた『NRA ニューレッドアロー』のロゴマーク列車号数は下りが奇数...
『日本百景』 春 第580回 様々な様相を魅せる鳥取砂丘 〔兵庫県〕これ程に完璧な風紋は年に数度の事だそうです 鳥取砂丘 とっとりさきゅう (山陰海岸国立公園)鳥取県鳥取市の日本海海岸に広がる日本の代表的な海岸砂丘で、広大な砂礫地が観光資源にもなっている。 山陰海岸国立公園の特別保護地区に指定されており、南北2.4km・東西16kmに広がっている。1955年に国の天然記念物に、2007年に日本の地質百選に選定され...
『路線の思い出』 第557回 伊東線、伊豆急行線・伊東駅 〔静岡県〕何分小坊4年の時の駅訪問なので駅舎すら撮ってませんでした・・ハイ※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》現在のJRの特急【踊り子】踊り子って感じは微塵もないけど※ ウィキペディア画像を拝借伊東線 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’22） 熱海～伊東 16.9km ...
よも”ヤマ”話 第213話 北陸海岸めぐり その3 〔福井県〕 '99・3越前の『松島』夕陽の絶景の地だ 越前海岸 えちぜんかいがん (越前加賀海岸国定公園)東尋坊や越前岬などを含めた福井県における日本海に面する海岸の総称で、越前加賀海岸国定公園に指定されている。東尋坊の柱状節理岩越前海岸の範囲に厳密な定義はないが、敦賀市杉津（すいづ）から越前岬を経て、坂井市三国町安島の東尋坊に至る海岸を指す事が多い...
廃線鉄道 第121回 大仏鉄道 〔奈良県・京都府〕開業当時の加茂駅の機関庫※『名鉄観光』より大仏線（だいぶつせん）は、かつて関西鉄道の一部であった加茂～大仏～奈良を結んだ路線の通称で、大仏鉄道（だいぶつてつどう）と言われる場合もある。 全国各地で鉄道の敷設が進む中、奈良周辺においては、1890年12月27日に初代の大阪鉄道の手で関西本線・湊町（現在のJR難波）～天王寺～奈良が開業し、その後の1896年4月18日...
『日本百景』 春 第579回 桜舞う駅の思い出 〔兵庫県〕穏やかな雰囲気を魅せるかつての法華口駅：現在は駐車場付きの駅前広場に拡張されて手前の桜の木もより外側の農地に移植されているようだ 法華口駅 ほっけぐちえき兵庫県加西市東笠原町沖にある北条鉄道・北条線の駅である。 かつては国鉄時代に交換設備を撤去されたホーム跡が芝生となり、ホーム上に桜の大木があって桜の花びら舞う花見ができる駅であったが...
『路線の思い出』 第556回 三木鉄道・高木駅 〔兵庫県〕旧家が並ぶ住宅地に停留所そのままの庇だけの駅が設置されていた※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 廃止年月日 転換処置 厄神～三木 6.8km ’08/ 4/ 1 神姫バス（旧国鉄・三木線からの第三セクター移管線）廃止時運行本数 19往復(土・休日は17往...
『ネームトレイン』 第56回 さくら約40年前の広島駅で撮った白地にピンクの【さくら】 寝台特急【さくら】 ・・ かつての鉄道省・国鉄、及びそれを引き継いだJR各社で運行されていた特別急行列車の列車愛称で、日本の鉄道史上で【さくら】の愛称は次の4列車で使用されている。寝台特急【さくら】のテールマーク※ ウィキペディア画像を拝借一つは戦前の東京～下関で運行されていた下り第3列車と上り第4列車で、【櫻】の称...
よも”ヤマ”話 第212話 奥美濃の景勝地めぐり 〔岐阜県〕 '99・3春先の白川郷・合掌造り集落 奥美濃 おくみの岐阜県の奥地にある山岳地帯のすそにある集落は、街より遠くまた雪深い事から長く隔絶された秘境の地であった。 そして街の文化とは違った地域独自の文化や伝統が伝承され、深い雪や寒さに耐えうる館が建てられた。 中でも合掌造りで知られる茅葺屋根は、街の建物に使用される瓦屋根では雪の重みに耐える事...
『路線の思い出』 第555回 根室本線・東鹿越駅 〔北海道〕東鹿越駅舎1日平均利用客0～1人の秘境駅が台風災害により先が不通となり終着駅＆代行バス乗継駅に出世した《路線データ》根室本線 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’22） 滝川～根室 446.8km 52 / 2283 ...
地域タグ：北海道
岬めぐり・・ 北オホーツクの岬北オホーツク道立支線公園内の岬である北見神威岬をめぐる在りし日の国鉄・興浜北線の炭鉱気動車 北オホーツク きたおほーつく (北オホーツク道立自然公園 他)北海道の道北、オホーツク海側の北部地域を指す地域名称である。 主に北から稚内市（オホーツク海側）・猿払村・浜頓別町・枝幸町と、宗谷総合振興局（旧宗谷支庁）管内地域が該当する。枝幸・浜頓別・猿払の各町村に渡っての総面...
地域タグ：北海道
よも”ヤマ”話 第211話 北陸海岸めぐり〔富山県・福井県〕 '99・3雨晴海岸での日ノ出：逆光に薄っすらとターゲットの立山連峰が黒陰で入っていたりして 雨晴海岸 あまはらしかいがん (能登半島国定公園)富山県高岡市北部にある景勝豊かな海岸で、能登半島国定公園に含まれ、日本の渚百選にも選ばれている。 晴れた日には富山湾越しに立山連峰の3,000 m級の山々を望む事ができ、景勝地として人気がある。冬季は...
『ネームトレイン』 第55回 （マイタウン列車）かえで塩狩峠をゆくキハ22の宗谷本線・名寄行き普通列車〔マイタウン列車かえで〕：1986～95年の間は旭川鉄道管理局管内の旭川発着の普通列車には『マイタウン列車+地域から採った愛称』がつけられていた （マイタウン列車）かえで ・・ マイタウン列車とは、かつて国鉄旭川鉄道管理局(現・北海道旅客鉄道旭川支社)が、1986年のダイヤ改正時より普通列車につけていた列車愛称...
『日本百景』 春 第578回 田子倉の春 〔福島県〕雪で閉ざされた湖・田子倉湖に春が訪れるのは日本各地が初夏の陽気となるGWの少し前だ 田子倉湖 たごくらこ (越後三山只見国定公園)福島県南会津郡只見町大字田子倉に建つ田子倉ダムによって堰き止められた人造湖で、ダムと同じく日本有数の規模を有するダム湖となっている。 そのダム湖の総貯水容量は。揖斐川の山奥で徳山村をそっくりそのままダム湖とした徳山湖と...
『路線の思い出』 第554回 筑豊本線・筑前山家駅 〔福岡県〕待合室とトイレのみの簡易駅舎となった筑前山家駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’22） 若松～原田 66.1km 385 / 443 ※ 桂川～原田の数値桂川～原田の運行本数（’24...
廃線鉄道 第120回 宇品線 〔広島県〕広島駅0番線の宇品線ホームで発車を待つキハ04形気動車：戦後まもなくは原爆被災した官公庁舎が宇品線沿線に仮庁舎を建てた為にそれなりに賑わいを見せていた※ ウィキペディア画像を拝借宇品線（うじなせん）は、広島県広島市の広島駅から南下し宇品駅までを結んでいた国鉄の鉄道路線である。 1968年9月に国鉄諮問委員会の意見書により、『使命を終えた路線』として路線廃止及びバス...
よも”ヤマ”話 第210話 四国の三大岬めぐり 〔愛媛県及び高知県〕 '99・ 1細長い突端岬から豊後水道を介して九州に水先案内の光を届ける佐田岬灯台 四国の三大岬 しこくのさんだいみさき (瀬戸内海国立公園)・(室戸阿南海岸国定公園)・(足摺宇和海国立公園)本州・北海道・九州と共に日本の主要4島の一つである四国は、北東・北西・南東・南西の四隅を海に突き出す地形であるが、北東を除く3つの隅には我が国を...
《その1》からの続きデス。 今回の《その2》では、起業・転職と副業と会社での評価を高める事による昇給のそれぞれの是非について掘り下げていこうと思う。 副業を考える奴は給料の少ない無能で無能だから頭も悪いと罵るのは、 コンサルタントとして会社を差し置いて副業で成功されたくないから経営コンサルをやっているネットのコラムミストが、「なぜ頭の悪い人はすぐに『副業』を考えるのか？」と問い質している。 自身...
『路線の思い出』 第553回 山陰本線・安来駅 〔島根県〕田舎のこじんまりした駅かと思いきや豪勢な御殿造りの駅だった安来駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’21） 京都～幡生・長門市～仙崎 677.6km 3860 / 309 ...
『ネームトレイン』 第54回 伊豆東京から伊豆の温泉地を結ぶ観光急行【伊豆】※『国鉄急行列車《東日本編》』廣田尚敬 著 より 急行【伊豆】 ・・ 1953年3月15日に、湘南型の80系電車を使用した準急〔伊豆〕として東京～伊東・修善寺で運転を開始している。 この列車は準急〔あまぎ〕を改称したものであるが、末期は【あまぎ】は特急列車に格上げされている。 急行に格上げされた【伊豆】は、特急【あまぎ】に格上げされ...
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『ネームトレイン』 第66回 とかちスラントノースと呼ばれるキハ183の初期型による特急【とかち】※ ウィキペディア画像を拝借 特急【とかち】 ・・ 特急【とかち】は、1990年9月1日の特急【おおぞら】の増発に伴い、同列車の札幌～帯広で運転される列車を分離・増発する形で運転を開始した特急列車である。 登場当初は、運転区間の短さゆえに普通車のみで運行されていた。 この列車名は、帯広市を支庁所在地とする北海...
『路線の思い出』 第573回 宮原線・麻生釣駅 秋 〔大分県〕今は無き麻生釣駅：宮原線を訪ねた5回全てで駅寝をしてもはや我が『別荘』と化した山小屋駅だった《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度(’79) / 営業係数（’83） 恵良～肥後小国 26.6km 109 / 1860 廃止年月日 ...
『日本百景』 秋 第600回 朝日連峰の秋模様 その1（日暮沢小屋～大朝日岳）〔山形県・新潟県〕大朝日岳とその肩に建つ大朝日小屋：標高2000m未満とは信じ難いスケールのデカイ山なみを魅せてくれる 朝日連峰 あさひれんぽう (磐梯朝日国立公園)山形と新潟の県境をなす隆起山地で、飯豊連峰と共に越後山脈の北端に位置する。 連峰の中心は、大朝日岳から西朝日岳・竜門山・寒江山・以東岳へと続くおおらかな起伏を魅せ...
廃線鉄道 第131回 江若鉄道 その2 〔滋賀県〕国鉄・湖西線が建設されれば廃止という予定通りの事とは言え今まであったモノが無くなる悲哀をヒシヒシと感じるさよなら列車だった※『借別・江若鉄道』より江若鉄道（こうじゃくてつどう）は、かつて琵琶湖西岸に沿って、滋賀県大津市の浜大津から滋賀県高島郡今津町（現高島市）の近江今津までを結んでいた鉄道を運行していた鉄道事業者である。1969年11月1日に全線が廃止され...
よも”ヤマ”話 第225話 剱岳・長次郎雪渓 〔富山県〕 '99・ 7剱岳 2998m（2度目の登頂） ※ 剱岳は'92年9月に【名峰百選】の17峰目以降は裏剱・仙人池に夢中になり、剱岳の登頂は 約8年開いてのようやくの2回目だったりする長次郎雪渓の核心部分見上げる右俣は登攀の世界だ 剱岳・長次郎谷雪渓 つるぎたけ・ちょうじろうたんせっけい (中部山岳国立公園)長次郎谷は、剱岳東面を代表する2大岩稜の源次郎尾...
『ネームトレイン』 第65回 しおかぜワテにとっての特急【しおかぜ】はブサイクな電車特急ではなく国鉄時代の正統派のコレである※ 1980年頃の中坊時代に撮影 特急【しおかぜ】 ・・ 特急【しおかぜ】は、JR四国及びJR西日本が岡山～松山（現在は伊予西条止の列車もある）を、宇野線・本四備讃線・予讃線経由で運行している特別急行列車である。列車名は、瀬戸内海の『海から吹く塩気を含んだ風』である潮風を平仮名表記...
ワテの見立てた通りに、日本保守党は詰みましたね。 まぁ、あのようなカオスな奴らの集まりは、害を振りまくので早く消えて欲しいと思ってた矢先に、内ゲバを激化させて党代表のサイコパス・百田が発狂して、自ら火に油を注いでの自滅確定の結末のようです。カオスだけでなく、歯向かう者には教祖的となった党首の指示の元で、集団で危害を加えるカルト的要素もあるようです。 自身の思う通りに相手が動かなければ、愚か者だの愚...
『路線の思い出』 第572回 只見線・会津西方駅 〔福島県〕鉄道で訪れた夏に撮った会津西方駅の唯一の現物写真：この時履いていた靴が登山靴で三脚の代わりにピッケルですた↑南ア・鋸岳・只見の淺草岳がいずれも大雨で只見線の『撮り鉄』の時だけ天気が良かったから《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 会津若松～小出 135.2km ...
『日本百景』 秋 第599回 黒姫山 〔長野県〕春の妙高・笹ヶ峰高原より望む雪の黒姫山※ 黒姫山全体を撮った写真はコレしか無かったの・・ 黒姫山 くろひめやま (戸隠妙高連山国立公園)長野県上水内郡信濃町にある標高2053 mの成層火山で、南東方向より見た整った姿から郷土の富士の高嶺として『信濃富士』とも呼ばれている。 斑尾山、妙高山、戸隠山、飯縄山と共に北信五岳のひとつに数えられている峰で、妙...
廃線鉄道 第130回 江若鉄道 その1 〔滋賀県〕江若鉄道の運行最終日はさよなら運転の花列車となった※『さよなら江若鉄道』より江若鉄道（こうじゃくてつどう）は、かつて琵琶湖西岸に沿って、滋賀県大津市の浜大津から滋賀県高島郡今津町（現高島市）の近江今津までを結んでいた鉄道を運行していた鉄道事業者である。1969年11月1日に全線が廃止されたが、会社は鉄道事業廃止後も湖西線沿線などの滋賀県西部で、路線バス営業...
よも”ヤマ”話 第224話 高妻山 〔長野県〕 '99・ 7五地蔵山 1998m、高妻山 2353m【名峰百選 89峰目】スラリとした鋭角の三角錐を魅せる高妻山に標高以上の高さを感じて 高妻山 たかつまやま (妙高戸隠連山国立公園)新潟県妙高市と長野県長野市に跨る標高2353 mの峰で、戸隠連峰の最高峰となっている。 戸隠裏山の一峰に属している。 ちなみに戸隠表山は、『表山』と名が付くものの戸隠山や戸隠・西岳などの険悪...
天皇信奉ウヨクの奴らが、裏金問題の議員を今度選挙で党公認としないのは、石破の安倍派潰しで党で処分を受けた者の罪を二重に問う卑劣なものだとホザいているけど当たり前だろうがよ。 党で処分を受けたとしても、選挙という国民の審判を受けてないなら、処分をうけてないのと同様なんだよ。それに、安倍派の議員自体が、秘書ガ～と秘書に罪を被せる卑劣さ満開だしィ。 卑劣と言うなら、断然に秘書ガーと責任転嫁する方だろうが...
『日本百景』 晩夏 第598回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その4 （鹿島槍ヶ岳～下山） 〔長野県〕美しい双耳峰を魅せる鹿島槍ヶ岳※ 秋に鹿島槍で引き返した時の山行で撮影 鹿島槍ヶ岳 かしまやりがたけ (中部山岳混率公園)富山県黒部市・中新川郡立山町及び長野県大町市にまたがる後立山連峰の標高2889mの峰で、後立山連峰の盟主とされる峰である。 中部山岳国立公園内にある。 山頂は南峰(標高2889 m)と北峰(標...
『路線の思い出』 第571回 姫新線・岩山駅 〔岡山県〕分かりにくい位置にあるがかなりハイレベルな木造駅舎の岩山駅岩山駅（いわやまえき）は、岡山県新見市上熊谷にあるJR西日本・姫新線の駅である。岩山神社へ参拝する為の主要な駅でもある。 新見駅管理の無人駅で、有人駅時代の木造駅舎を備えている。 2021年の1日平均乗車人員は8人との事である。のどかな山里にある駅でかつての相対ホームの跡も残るまたホーム長が...
『ネームトレイン』 第64回 紀ノ川完全なローカル線区の急行であったが前身の急行【しらはま】そのままの車両運用でグリーン車が連結されていた急行【紀ノ川】※『短命だった急行『紀ノ川』』より 急行【紀ノ川】 ・・ 急行【紀ノ川】は、京都～和歌山を奈良線・桜井線・和歌山線経由で結んでいた急行列車である。 1980年10月1日改正での登場だが、それまで京都～白浜を結んでいた急行【しらはま2・3号】の区間短縮によっ...
『日本百景』 晩夏 第597回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その3 （八峰キレット） 〔長野県〕八峰キレットの核心部：鎖とハシゴが連続するもそれほどキツい上下はなく思ったより通過は簡単だった 八峰キレット はちみねきれっと (中部山岳国立公園)北アルプス・後立山連峰の五竜岳と鹿島槍ヶ岳の間にあるキレットで、富山県・長野県の県境を成している。 南岳と北穂高岳の間にある大キレットと、天狗ノ頭～唐松岳...
よも”ヤマ”話 第223話 戸隠山 〔長野県〕 '99・ 7戸隠山 1904m【名峰百選 88峰目】、九頭竜山 1883m戸隠高原から望む戸隠連峰の鋸刃のような山屏風 戸隠山 とがくしやま (妙高戸隠連山国立公園)戸隠連峰に含まれる峰で長野県長野市の北方に位置する。 標高は1,904mで、連峰の中では最高峰の戸隠・西岳の2053mより100m以上低い。 400万年前から270万年前頃の新第三紀の海底火山由来の火成岩が、山体を作ってい...
『路線の思い出』 第570回 甘木鉄道・甘木駅 〔福岡県〕第一次廃止ローカル線の第三セクター生き残りで唯一未乗線区だった甘木鉄道・甘木線《路線データ》 営業区間と営業キロ 運行本数(’24) 基山～甘木 13.7km 基山～甘木 昼間時は上下とも概ね毎時2本 ※ 国鉄甘木線からの ラッシュ時は毎時4本の運行 第三...
『日本百景』 晩夏 第596回 30年ぶりの五竜・鹿島槍・その2 （五竜岳） 〔長野県〕爽快な空の下を名峰・五竜岳へ 五竜岳 ごりゅうたけ (中部山岳国立公園)北アルプス・後立山連峰にある標高2,814 mの峰で、山体は富山県黒部市と長野県大町市にまたがり、山頂部は富山県側に位置する。 男性的な山容で、岩峰の醸し出す美しい姿を魅せている。『竜』のみを旧字体にして、五龍岳と表記される事もある。八峰キレッ...
廃線鉄道 第129回 玉野市営電気鉄 〔岡山県〕電化廃止後は琴電に譲渡されていた玉野市営モハ100（琴電ではモハ750）は40年ぶりに玉野に里帰りするする事となった※ ウィキペディア画像を拝借玉野市営電気鉄道（たまのしえいでんきてつどう）は、かつて岡山県玉野市の宇野から玉遊園地前を結んでいた玉野市が運営した鉄道路線である。 玉野市電とも称されていた。 『市電』と名乗っていたが、熊本県荒尾市の荒尾市営電気鉄...
廃線鉄道 第114回 京福電気鉄道・北野線 〔京都府〕京福電気鉄道・北野白梅町旧駅舎：道路交差点で寸止めされた位置にありかつてはこの交差点を直進して北野天満宮の南門まで路面電車が行きかったのだろう※ ウィキペディア画像を拝借現在の京福電気鉄道・北野線（けいふくでんきてつどう・きたのせん）は、京都府京都市北区の北野白梅町から右京区の帷子ノ辻までの全線が専用軌道の軌道路線となっていて、嵐山本線と共に嵐...
『日本百景』 秋 第568回 妙高・秋 その1 (妙高山) 〔新潟県〕隣にそびえる火打山より望む妙高山※ 別の時に撮ったモノです 妙高山 みょうこうさん (妙高戸隠連山国立公園)新潟県妙高市にある標高2454mの成層火山で、妙高戸隠連山国立公園に属している。 北信五岳の一つであり、その中では最高峰となっているが、頸城山系では隣にそびえる火打山 2462m に標高で一歩譲る。 昭和期までは、およそ500m離れた一等三...
『路線の思い出』 第543回 立山トンネルトロリーバス・室堂駅 〔富山県〕スミマセンワテの中では『バス停』の室堂ターミナルは注釈が必要のコレしか撮ってませんでした※ 立山の山頂付近からの俯瞰写真《路線データ》立山トンネルトロリーバス（立山黒部貫光無軌条電車線）我が国唯一のトロリーバスとなった立山トンネルトロリーバス※ ウィキペディア画像を拝借 営業区間と営業キロ ’2...
『ネームトレイン』 第48回 だいせん20系時代の列車名及び行先表示幕※『鉄道ジャーナル別冊・ドキュメント列車追跡 昭和54年度版』より 急行【だいせん】 ・・ かつて、国鉄及び経営を引き継いだJR西日本が、大阪～米子・浜田を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行していた急行列車である。 最盛期は昼行を含めて4往復が運行され、運転区間は最長で益田まで運転されていた。 福知山で小荷物積み込みの為に長時...
よも”ヤマ”話 第203話 奥白根山 〔栃木県・群馬県〕 '98・ 10日光・前白根山 2373m、日光・奥白根山 2578m【名峰百選 81峰目】五色沼畔にたたずむ奥白根山 奥白根山 おくしらねやま (日光国立公園)栃木県日光市と群馬県利根郡片品村の境界にある標高2578mの峰で、日光火山群の北西端にある活火山である。 西方への溶岩流の上に、主峰・奥白根（おくしらね）などの溶岩ドームが形成されている。日光の火山...
『路線の思い出』 第542回 富山地方鉄道立山線、上滝線・岩峅寺駅 〔富山県〕駅舎正面撮りはあまり上手く撮れなかったのでウィキペディア画像を拝借《路線データ》半地下状となった1階にホームが設けられた富山地鉄の立山駅※ ウィキペディア画像を拝借立山線 営業区間と営業キロ 運行本数（'23） 寺田～立山 24.2km 立山線の全列車は本線の...
『日本百景』 秋 第567回 妙高・秋 その1 (火打山) 〔新潟県〕秋色で彩られた火打山 火打山 ひうちやま (妙高戸隠連山国立公園)新潟県糸魚川市と妙高市にまたがる標高2,462mの頸城山塊の最高峰で、上信越高原国立公園に属している。 東西に緩やかな稜線を持つ山で、頂上付近は傾斜がさほど急でない為に、冬期には雪がべったりとついて真っ白な姿を魅せる。 山名の由来は、「山容が火打石に似ている事から」という...
廃線鉄道 第113回 伊予鉄道・森松線 〔愛媛県〕森松線をゆく蒸気機関車：もう廃止となってから50年以上の月日が流れた※『伊予鉄公式サイト』より伊予鉄道・森松線（いよてつどう・もりまつせん）は、かつて愛媛県松山市の伊予立花（現・いよ立花）から森松までを結んでいた伊予鉄道の鉄道路線である。 横河原線の松山市から、2つ目の駅である伊予立花より分岐していた路線である。空撮撮影で撮った森松線の全景：上下に斜...
『ネームトレイン』 第47回 砂丘加茂川の清流と国鉄色の急行【砂丘】 急行【砂丘】 ・・ 1962年9月1日に、本州と四国を結ぶ宇高連絡船に連絡して宇野・岡山～鳥取と、四国・山陽・山陰地方を結ぶ気動車準急として登場した列車である。 登場して4年後の1966年3月5日に国鉄の列車種別の見直しにより急行に格上げされている。 1968年10月1日のダイヤ改正からは、上井（現・倉吉）へと運転区間も延長されている。鳥取砂...
よも”ヤマ”話 第202話 裏剱・仙人池 act2 その4 (仙人池より下山) 〔富山県〕 '98・10高天原と並ぶ秘湯にて『日本一危険な温泉』の称号をつけられた阿曽原温泉※ ウィキペディア画像を拝借 阿曾原温泉 あそはらおんせん (中部山岳国立公園)富山県黒部市黒部奥山国有林地内にある温泉で、位置的には黒部渓谷の『下ノ廊下』の途中にある。山小屋の『阿曽原温泉小屋』があり、温泉もこの小屋が管理している。 ...
『路線の思い出』 第541回 男鹿線・羽立駅、男鹿駅 〔秋田県〕ウィキで見てゲンナリした在り来たりのコンクリート駅に建て替えられた男鹿駅※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’21） 追分～男鹿 26.4km 1438 / 942 ’23年・運行本数秋田～男鹿 下り14本・上り15本※ 上...
『日本百景』 秋 第566回 富士山 その2 （富士の高嶺） 〔山梨県・静岡県〕南アルプス南部の千枚岳より望むかぎろい色の空と富士山：富士は他の山から望むべき峰との認識をもっていて登頂は後回しにしていたよ 富士山 ふじさん (富士伊豆箱根国立公園)静岡県（富士宮市・富士市・裾野市・御殿場市・駿東郡小山町）と、山梨県（富士吉田市・南都留郡鳴沢村）に跨る活火山である。 標高は剣ヶ峰の3776.12 mで、我が...
よも”ヤマ”話 第201話 裏剱・仙人池 act2 その3 (仙人池・水鏡) 〔富山県〕 '98・ 10困難を乗り越えた先でヤマは奇跡の絶景を魅せてくれた 裏剱・仙人池 うらつるぎ・せんにんいけ (中部山岳国立公園)紅葉の名所・仙人池は、恐らく最も紅葉を愛でるのが困難な紅葉の名所だ。 それは、登山基地の室堂からのコースタイムは13～15時間で最低1泊2日かかると共に、近年の秋における剱沢雪渓の崩壊で登山道がほと...
廃線鉄道 第112回 山野線 その2 〔熊本県・鹿児島県〕薩摩大口駅での昼下がり：ローカル線の駅には今の時代は忘れかけられた穏やかな時の流れがあった※『鉄道ピクトリアル '75年9月号』より山野線（やまのせん）は、かつて熊本県水俣市の水俣から鹿児島県姶良郡湧水町（当時は栗野町）の栗野までを結んでいたJR九州の鉄道路線である。 国鉄再建法施行によって1984年に第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1...
『日本百景』 秋 第565回 富士山 その1 (7合目最上部まで) 〔山梨県〕富士山五合目・吉田口の高台から吉田口の旅館群と富士山を望む※『富士観光協会』のウェブより 富士スバルライン ふじすばるらいん (富士伊豆箱根国立公園)山梨県道707号・富士河口湖富士線のーに含まれる『富士山有料道路』の事で、山梨県南都留郡富士河口湖町から富士山吉田口五合目付近に至る有料道路である。 開通時に『富士スバルライン』...
『ネームトレイン』 第46回 北アルプス名鉄の車両を使って名鉄・国鉄（現 JR）・富山地鉄と3路線を直通した異色の特急【北アルプス】※ ウィキペディア画像を拝借 特急【北アルプス】 ・・ 私鉄の車両が使用されて、国鉄線に乗り入れていた異色の特急列車である。 名古屋～高山・立山方面を結ぶDC特急で、運転区間は名鉄の神宮前より犬山線を通って新鵜沼に向い、国鉄との連絡線を伝って鵜沼から高山本線に入り、終...
よも”ヤマ”話 第200話 裏剱・仙人池 act2 その2 (剱沢雪渓～仙人池) 〔富山県〕 '98・10剱沢雪渓の氷体越しに望む剱岳の大岩盤 剱沢雪渓 つるぎさわせっけい (中部山岳国立公園)富山県中新川郡立山町に位置し、剱岳 2999m の南側で、別山 2880m ・剱御前岳 2776.8m から剱岳の南東を削るU字谷（氷河地形）が剱沢で、真砂沢との出合にある標高1760m の真砂沢ロッジの上部にある雪渓が剱沢雪渓である。 白馬...
遂にやってきました50万アクセス。 気がつけば本家の我がホームページ『日本百景』より上となってるよ。 まぁ、アッチは更新の手間がかかり過ぎるので、活動場所をブログに移してほとんど更新してないけど・・。『ロクデナシ道』満開の上にウデは写真界の底辺を這いずる『写真床』で努力もカメラへの投資も全くしないのに何故か撮れば数枚はキメ写真が撮れたりする：ブログでも書けばそれなりにアクセスが得られたりするかつては...
『路線の思い出』 第540回 飯田線・駒ヶ根駅 〔長野県〕駅舎は立派だが通学時間帯以外は驚くほど利用客がいない※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 豊橋～辰野 195.8km 1904 / 194 ’23年・運行本数 豊橋～豊川 上下とも毎時3～5本 豊川～中部天竜 ...
増税メガネと大阪のチンピラヤクザの大阪維新から、税と称した異常な搾取に遭っている大阪人のワテの唯一の絶好調なのが、このブログのアクセス数だったりするのである。 それで、あと1000余りでアニバーサリーとなります。状況をヤマで例えると、八ノ沢カールより下り始めて1000m三股まであと少しで到着って所ですかね。 ここで増水で沢でカンヅメにでもならない限り、土曜日の朝には下山完了（アニバーサリー到達）になる見込...
