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今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
☆★依頼加工品 4DMシリンダー（フルポート加工）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
以前5年程前、ロングクランク（45mm 赤）を私が始めて自身で組み上げた3WFエンジンのストック品をお譲りした方からまた3WFエンジン用にシリンダーを新調して頂きたいとの事で今回製作♪赤クランク（45mm）＋54mmシリンダーで排気量は103ccとなる仕様
☆★作業依頼車両 SA11J またまたトラブル 的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
約半年位前に、エンジンを降ろしクランク、ベアリング交換して、更に腰上をアルミセンターリブシリンダーに交換して製作した車両ですが、またトラブルとの事でご連絡が有り、また車両が入庫致しました今回のトラブルはいきなりエンジンストールしてこの様な状況になった訳で
☆★レア物 デイトナ製スチールビックボアアップKIT（45mm 62．9cc）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
某オクで随分前から出品されており、誰も入札する事無く出品されておりましたが、SA11Jに使用する為、先日落札致しました♪（一応訳有り品です）このボアアップKITは、当時デイトナ製アルミビッグボアアップKIT（45mm 62．9cc）と言う商品も御座いまし
☆★3WF純正シリンダーポート加工的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
早速、3WF純正シリンダー（STDボア）にポート加工を施しました♪ほぼ以前の3WF純正シリンダー改と同様のポートプロフィールに加工しておりますですが、取りあえずですこの状態で組み付けて以前と同様のエンジンフィールになるかを体感して、状況により更にポートプ
☆★シリンダー（腰上）選定的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
4VP、50エンジン用腰上は、以前からストックしておりましたが、3WFエンジン用は特にここ昨今更に集めるように心がけており、ストックシリンダーは何セットか倉庫にしまい込んでおりますが、今現在すぐに使用出来る物から4セットからチョイス致します♪こちらの4セ
☆★違和感の有るエンジントラブル的なぁ～腰上分解☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
チョイと忙しかったが、ようやく合間が出来ましたので、先日トラぶった3RYの故障箇所を探って行きます本当はこのトラブルが無ければ、3RYの仕様ををチョイと変更する予定で部品を集め、加工を進めておりましたが、まずエンジンを修復してから、仕様変更を行う事になり
☆★3WFエンジン 腰上修正加工的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
早速、先日トラぶった3WFエンジンの抱き付き後の点検を行います♪マフラー、シュラウドを取り外しました因みに今回エンジンOHした序に、リアテール周りを純正品（STD）、リアキャリアは3KJ純正品（後期用 U字ロック取り付けブラケット仕様）に交換しております
☆★早朝ラーメン食べに行く的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
久々に早朝ラーメンを食しに行きました♪ですがラーメンを食し、PG管（FIT改3WF用）に交換して、ノーセッティング（エンジンをOHした状態のセッティング（3WF純正マフラー稼動時）のままで走行してて、全開走行時、何やら違和感がぁ～（汗何と、ヒート気味なの
☆★クランクケース洗浄的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
先日入手した規制前50エンジンを全バラ後、洗浄剤にクランクケースを半日漬け込んでおきました洗浄剤に漬け込みのみでだいぶ汚れが取り除けましたそして、後は手作業でクランクケースを磨き上げて行きましたこの作業が一番地味で、面倒だったりしますクランクケース本体は
☆★依頼加工部品 3CP純正シリンダーフルポート加工的なぁ～☆★縦JOG 2JA チャンプ パッソル
ブログ上では初めてかとは思いますが、今回はヤマハ縦型エンジン用の腰上の加工の依頼をお受け致しましたですが、私自身バイク弄りの原点は27Vの車両を先輩から入手して、この車両から色々イジリ倒した経験から今に至ってる形となるエンジンとなります縦型エンジンは27
☆★3WFエンジンOH的なぁ～2☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
続きです♪今まで3WFエンジンに組んでいた、3WF純正シリンダー（フルポート加工済み）、で組み込みますシリンダー本体は、排気ポートにこびり付いていたカーボンを除去して、全体を洗浄致しましたJCC製ピストン（STDボア（50mm）は3WF純正クランク（42
☆★3WFエンジンOH後的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
その後、約500k程走行していましたが、すこぶる快調に稼動しております♪セットアップは今は駆動系は以前のままで変更せず稼動していますが、キャブレターは以前よりメインジェットを2ステップ番手を上げて、ニードルを0．5段上げて（追加シムにて微調整）、スロージ
☆★依頼加工部品 3CP純正シリンダーフルポート加工的なぁ～1次圧縮上昇加工☆★縦JOG 2JA チャンプ パッソル
今回は、まずシリンダーをポート加工する前に、シリンダー本体側にて1次圧縮を上げる細工を施します♪3CP純正シリンダー（その他の縦型エンジン等）のリードバルブ装着箇所はこの様に若干隙間が有り、ココにパテを昔、ピストンリードバルブ方式の腰上に施工し1次圧縮を
☆★依頼加工部品 3CP純正シリンダーフルポート加工的なぁ～シリンダー、ヘッド等加工☆★縦JOG 2JA チャンプ パッソル
3CP純正シリンダー（新品）にリードバルブ装着する箇所の余白を無くし、1次圧縮を上げる施工を行い、今回はシリンダー本体をフルポート加工を施し、2JA純正ヘッド（2JA01 後期型）をヘッド面研を施し、3YJ純正ピストンは当たり調整、マル秘加工を施して行きま
☆★新規エンジン製作（クランク、ベアリング、オイルシールインストール等）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
作業の続きです♪クランクケース各部のベアリング（クランク、エンジンハンガー、ミッション）をインストール致しましたクランク部のオイルシール、5SU純正クランクASSYをクランクケースを両サイドインストールして、エンジンハンガー、4VP純正リードバルブ改、イ
さて、今日はとうとうアドレス君のピストン交換をするよ 外装をはいで～ ガソリンタンクを外せばシリンダーにアクセスできるね！ さっそく！ シリンダーヘッド！ シ…
