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函館駅は蒸気鉄道時代、青函連絡船で本州とつながる、北海道最大の玄関口でした。蒸気機関車時代の末期には、千歳空港に旅客が集中し、札幌が鉄道旅客輸送の拠点になり始めていましたが、C62が東海道本線から函館本線に転用になった頃は、道内の各地に函館発の急行列車が組まれ、蒸気機関車が大活躍したのでした。 複線の線路に分厚い道床を敷き、直線が多い区間でこそ、C62型の連続高速性能は遺憾無く発揮されます。東海本線の電化の進捗によってC62型は、函館本線、東北本線、常磐線に転用されましたが、列車単位と輸送密度から、函館本線はまさにうってつけの活躍の場でした。 東北本線の電化が進むに連れて、余剰となるD52型、…
【写真】根室本線 混合列車：混441レ＆混444レ ※ 2021/7/13 6：22のリバイバル記事のため、表現が当時のものになっています。 過去ログ『根室本線 混合列車：混441レ＆混444レ』『【続】
【続】根室本線 混合列車：混441レ＆混444レ ※ 2021/7/7 23：16のリバイバル記事のため、表現が当時のものになっています。 過去ログ『根室本線 混合列車：混441レ＆混444レ』でご紹介
オハネフ12形：夜行急行「狩勝」（旧型客車時代） 札幌～釧路間には、古くから『全車指定制』の急行列車が走っていました。変遷のある列車ですが、昭和50年代は急行「狩勝」を名乗っていました。 北海道
根室本線 混合列車：混441レ＆混444レ ※ 2021/6/23 8：43のリバイバル記事のため、表現が当時のものになっています。 今回は写真ネタではないのですが、ちょっと身近で話題になっている時刻表ネタか
