水路に傾斜を付ける。 昨年のゴールデンウィークに石積み擁壁の設計を始めて以来、1年余りが過ぎて、ようやく水路らしい形態が現れました。 これが今朝（R7/6/8…

水路の造形作業が少し進んだことで、レイアウト全体のシーナリィ構成がおおよそ固まってきました。 残る未確定部分は、運転台から見て左奥のコーナーです。写真ではお…

前々回、水路下流部の岸辺の地形を作りました。 早いうちにこの岸辺を固定しないと、岸辺に続く農家の敷地や田んぼの地形が作れません。 岸辺を固定するには、橋梁の…

TMS初掲載 私の趣味のバイブル、機芸出版社の月刊「鉄道模型趣味」誌（略称：TMS）が、ついに通巻1000号を迎えました。 諸先輩方に比べればまだまだ短いとは…

橋台も完成したことですし、ポニートラス橋の架橋工事を始めることにします。 架橋工事の最初の工程は橋桁の塗装ですが、その前に、ちょっとした不具合を解消する必要…

前回のつづきです。  橋台の基本構造に、ジェルメディウムと紙で作った石材を貼り付けました。 石積みの雰囲気が出てきたような気がします。  次は難物の塗装です…

前回の続きです。  待ちに待ったポニートラス橋の完成品が、DMM.makeから届いたので、橋に合わせた橋台を作ることにしました。 橋台のイメージは下図のとお…

前回の続きです。 前回は、親柱のあるポニートラス鉄道橋の画像を掲載することができませんでしたが、その後、いくつかの画像を見つけたので、今回お目にかけたいと…

◆地味な進捗報告 今回の報告は、水路の造形（1）、水路の造形（2）のつづきです。 製作中の水路は赤で囲んだ部分を流れます。 前回の報告（水路の造形（2））…

私のレイアウト、白縫鉄道川正線（しらぬいてつどうかわまさせん）には、運転上のネックが存在します。 それは、2ヵ所のカーブポイントです。  2ヵ所ともPEC…

Oナローレイアウトの製作が一区切りついた所で、川正線の工作を再開しましたが、報告できる進展はありません。 そこで、昨夜ふと思い立って実行した工作について報告…

1．ポイントの電気配線 ポイントは、タッチコントロールで制御します。 制御盤の小さな路線図に、ワッシャを挟んで、2mmボルトをねじ込みました。PECOのポイン…

今年も、恒例の年越し運転を行いました。 この年越し運転、レイアウトルームで一人スロットルを握るのも寂しいので、毎年、家族のいるリビングルームで実施しています…

もうすぐ通巻1000号を迎えるTMS（鉄道模型趣味）の12月号巻頭に、「私の1000分の1」と題する募集広告がありました。TMS本誌に加え、特集シリーズも含…

久しぶりに完全オフの日曜日、川正線の運転台に腰を据え、スイッチング（入換）に興じました。 スイッチングレイアウトと言えば、かのG＆D鉄道の作者、ジョン・アレ…

いつぞやのブログに、他部署の同僚から展示模型の制作協力を頼まれた話を書きましたが、現在、その作業が佳境に入った上、自身の仕事も忙しく、趣味の時間が捻出できま…

※ ポイントマシンの調整に精一杯で、あまり写真が撮れませんでした。※9月23日（月・振替休日） Oナローレイアウトの3ヶ所のポイントに、PECOのポイントマシ…

ボードに組み合わせる断熱材（商品名：カネライトフォーム）の切出しも終わり、Oナローレイアウトの台枠が出来つつあります。   こうなると、ポイントを電動にする…

川正線の工作も少しづつ続けていますが、目下の優先課題はOナローのレイアウトです。 とは言え、決して川正線をないがしろにしているわけではなく、川正線の完成度を…

他部署の同僚から、ある展示模型についての相談を受けました。 外注する予算が捻出できず、何とか自前で作りたいとのこと。 他部署のこととは言え、仕事には違いない…