続きです♪3WF純正オイルポンプを取り外しましたオイルシール抜け、オイル漏れ等のトラブルは起きておりませんでしたシュラウドを取り外した序にプラグを確認致しました特に異常燃焼も起こしておらず、低速域は若干カーボンが付着しておりますが、中、高速域は綺麗に焼けて
３ＲＹＪＯＧ（TECH21限定カラー）＆CPIビーク１００@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています！
ＣＰＩ製ビーク１００＠４ＶＰ＆３ＲＹＪＯＧ＠エイプ５０改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に３ＫＪ、３ＲＹ、３ＷＦＪＯＧマニアです（汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
☆★依頼作業 SA16J（中、後期）純正ステム、キャリパーサポート加工的なぁ～☆★4LV アプリオ 3YK 3KJ 3WF JOG ジョグ ZR
別件で、部品加工を施して行きます♪マスターシリンダーは今現在入庫している5FA2に使用する為、加工、OHして仕上げましたが、後は別件の純正ステム、キャリパーサポートの修正加工を行いますコチラは依頼主さんからは3VR純正ステムを前オーナーが何かの車両に流用して取り
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～純正マスターシリンダー交換★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回SE44J等で装着されている純正マスターシリンダーに交換します♪シグナスX等に使用されている1CJ純正マスターシリンダーASSYとなります因みに私の3RYも同様のマスターシリンダーを装着しております今現在、この5FA2はフロント足周りがSE44Jの足周りにコンバートし、
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～腰上分解、調整等★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、1次圧縮比を若干下げる方向にセットする為、リードバルブASSYを嵩上げして取り付ける策をスペーサーを製作して行いましたが、その後の状況となります修正前よりも約1．0kg程圧縮比が下がっておりますので(8．9kg)、目論通りまで圧縮比がセットされました後は腰上
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～手動延長チョークKIT製作、加工、取り付け★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、SWR製キャブレター用に私の3RYと同様の手動延長チョーク（某純正品）レバーを流用し、製作致します♪使用する部品はコチラとなります手動延長チョークレバーは某純正品で、ワイヤーは自転車変速ギア用、汎用プランジャーKITを使用して製作します因みにコチラは3
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～4VP純正ハンドルスイッチ周り交換★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回はハンドルスイッチ周りを交換して行きます♪右が今まで装着していた、5FA純正ハンドルスイッチ（左）と4VP純正ハンドルスイッチ（右）となります左が今回ハーネス、カプラー交換加工済みの、4VP純正ハンドルスイッチ（台湾仕様）周りとなります）ブレーキレバー（右）
今回は、カッタウェイ角度、開口面積加工修正を施したSWR製スロットルバルブを交換して見たいと思います♪左がSWR製（カッタウェイ角度、開口面積加工済み）、右がOKO製（＃5）序にスロットルバルブスプリングも交換致しますキタコ製PWK28用（スロットルバルブ、メッキ仕様
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～4VP純正ハンドルスイッチ周り配線、カプラーレイアウト変更★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、ハンドルスイッチ周りを交換致します♪コチラは4VP純正ハンドルスイッチASSY（台湾仕様）となりますハンドルスイッチ自体は、ポン付け可能ですが、やはりスイッチ周りの配線、カプラーレイアウト変更を施さないと動作致しませんので、要加工となりますコチラ
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～スロットルバルブ加工（カッタウェイ加工）★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、SWR製キャブレターの付属のスロットルバルブをOKO製スロットルバルブ（＃5）に変更し、スロー領域のフィーリング変化を確認した結果、やはりエアー導入量の差が有る事で、ジェット番手を極端に絞る方向でセットとする形になる為、セッティング時にジェット番手の調
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～1次圧縮対策、スロットルバルブ変更等★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回はその後キャブレターセットアップをすべく、やはり予想通り、今現在スロージェットを42番を使用しておりますが、エンジン温感時、アイドリングを安定させる為、エアスクリューを2回転1/2程緩めた状態でもようやくアイドリングはしておりますが、それでも若干湿って
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～エンジントラブル？原因★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、先日慣らし走行時、急なエンジン不調が発生しましたので、原因を追究しつつ、各部、分解、目視確して行きたいとすと思います初めは、私の経験則でフルカウンタークランク、赤クランク等を導入した際、STDに比べ1次圧縮が上昇する形にセットアップさせますが、それが
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～エンジントラブル発生★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
ようやくエンジン本体のOH、チューニングを終え、車体エンジンを換装し補機類を組みセットアップを行い、慣らし走行出来る状態まで仕上がりました♪約10k程様子を見ながら走行し、キャブレターセッティングはまだ初期段階ですので、かなり濃い目のセッティングでセットし
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～スロットルワイヤー関係装着★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、スロットルワイヤー（PWK28，OKO等用）、4VP純正ハンドルスイッチBOX（右）、スロットルコーン（ハイスロ化加工済み）に交換して行きます♪4VP純正ハンドルスイッチBOX（右）、スロットルコーン改（ハイスロ化加工済み）となります予め、スロットルワ
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～メットインBOX、キャブレター点検窓増設加工★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回はキャブレターセッティング用にメットインBOXに点検窓を設置加工を施します♪5FAは既存の点検窓からキャブレターまでの奥行きがあり、キャブセッティングの際効率が悪いんですよねぇですので、予め依頼主さんにはご説明して了承を得て施工する事となりましたまずキ
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～SWR製キャブレター、純正エアクリーナー改装着★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は吸気系を組んで行きますコチラの部品を組んで行きますコチラはSWR製キャブレター（28mm パワージェット付き）となります4VP純正右スロットルスイッチBOXとスロットルコーン、スロットルワイヤー（PWK28、OKO等用）となります4VP純正スロットルコーンは、
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～マフラーフィッティング、取り付け★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、5FA1純正マフラー改を装着して行くのですが、事前に理解しておりましたが、腰上をチャーモ製に変更した際、1カ所マフラーを取り付ける際弊害が出る箇所が有りますので対策致しますそれはこの様にマフラー本体の取り付けステーの位置がズレを生じ、ボルト留めが
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～駆動系組み込み（仮部品）★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は駆動系全般的に組んで行きます♪一応、今回も私のストック部品を用いて仮セットアップ状態（今回はプーリー、ランプレート、スライドピース、ボスを横綱製（3WF用）に変更し、3YJ純正クラッチ（3枚 50W純正クラッチスプリング装着）、2XX純正フェイス、3YJ純正
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～オイルポンプ、ジェネレーター、シュラウド、ファン等組み込み★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は規制前50用オイルポンプ、純正ジェネレーター（4VP純正品改）、4VP純正フライホイール、4VP純正クーリングファン、シュラウド関係を組んで行きますジェネレーター裏のガスケットも純正品に交換致しますオイルポンプを装着致しましたウォームギア部にグリスを塗り
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～エンジン換装★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回はOH、チューニングを施した4VPエンジンを車体に換装致します♪まず、センタースタンドをエンジン本体に装着致しました、クレストピン、差し込み箇所にスレッドコンパウンドグリスを塗り、クレストピン遊び防止にワッシャーを追加し、ピンを留めて取り付けますエン
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～4VP純正リードバルブ、KOSO製インマニ組み込み★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回はインマニ、リードバルブを組んで行きます♪こちらは、KOSO製インマニKIT（PWK28、OKOキャブ等用）となります組み込む前に、ピストン下死点時の位置となりますが、チャーモ製ピストンはスカート部の長さが、その他の社外ピストンKITに比べ短めで設計されております（
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～腰上組み込み、セットアップ★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は腰上を組んで行きます♪コチラはチャーモ製3ポートシリンダーKIT（56mm フルポート加工済み）、ヘッド（燃焼室加工済み）、ピストン、各種ガスケット、スペーサーとなりますまずは、シリンダーのマフラーフランジ側にスタッドボルトを打ち込み、高ナットを使用致
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～スターター関係、エンジンハンガーシャフト組み込み★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
エンジンハンガーシャフト、スターター、ギア関係を組んで行きます♪コチラが純正エンジンハンガーシャフト、Cクリップ（2個）となりますベアリング部にスレッドコンパウンドクリスを少々塗っておき、エンジンハンガーシャフトをインストールし、Cクリップをエンジンハン
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～ミッション組み込み★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は4VP純正ミッションASSYを組んで行きます♪今まで装着していた5FA純正ミッションASSYと、今回交換する4VP純正ミッションASSYとなりますミッションケースカバーにプライマリーギアシャフト部のオイルシールをインストール致しますオイルシールをインストー
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～腰上仮組み込み★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、腰上（チャーモ製3ポートシリンダーKIT 56mm フルポート加工済み）をクランクケースにフィッティングし、ベースガスケット等の厚さの吟味を行いたいと思います今回クランクは49．6mmとなりますので、STDより2．0mmストロークが増えている訳ですが、
☆★依頼作業 グランドアクシス（5FA2）4VPエンジンOH等的なぁ～4VP純正ミッションASSY★4VP 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
コチラが今回使用する、4VP純正ミッションASSYとなります♪5FA純正ミッションASSYより、若干ハイギア化致しますBW’S100（台湾仕様）から取り外した物となります軽く洗浄致し、状態を目視致しましたが、キア、シャフト部分に負荷が掛かってる状態（変摩耗等）
「ブログリーダー」を活用して、Mr.Boo!さんをフォローしませんか？
続きです♪3WF純正オイルポンプを取り外しましたオイルシール抜け、オイル漏れ等のトラブルは起きておりませんでしたシュラウドを取り外した序にプラグを確認致しました特に異常燃焼も起こしておらず、低速域は若干カーボンが付着しておりますが、中、高速域は綺麗に焼けて
今回はジェネレーター、フライホイール、オイルポンプを規制前仕様に変更する為、交換致します♪コチラは、私のストック品の、4VP純正フライホイール（台湾仕様）、3YK純正ジェネレーター（規制前ZR（3YK7～A用 ジェネレーターコイル3VP刻印、ピックアップコ
今回は吸気系の点検、分解、洗浄、リセッティングを行いたいと思います♪SA16J全般的に、その他の車両と違い、カウルを取り外さず、メットインBOX、シートASSYごと取り外す事が出来、キャブレター等のアクセスがし易いのが良いでいしょねぇ特にこれと言ってSTD状態となります
5SU6の、今の現状での駆動系の基本点検、セットアップを行い試乗してフィーリング確認致しました♪ 車輛入庫して、初めに試乗した際のフィーリングは、まずエンジン始動時エンジンが掛かり難くく、キャブレターをバラしていないのでは判りませんが、単純にキャブセッティン
今回は、この5SU6には3WFエンジン換装し、更にリアホイールがキタコ製キャストホイール（今現在廃番品）に交換して有り、そしてタイヤがダンロップ製TT93GP（100/90-10）に装着しており、まだ交換して間もないようですので、今回車両点検、チューニングして行く流れで、試走
今回は駆動系の状態を把握しますので分解して行きます♪因みに以前車両入庫前に事前に車両を拝見させて頂いた際も、駆動ケースを取り外し、ザっとですが駆動系の構成は確認してはおります駆動系を分解してまいります某ショップにて3WFエンジン換装時は、駆動ケースカバー（
今回、最初の作業としては、まず純正CDIを交換して、回転リミッター解除or点火時期変更を行います♪この5SU6は、某ショップに車両を入庫し、エンジンを3WFに換装し、その際序にCDIを赤箱に変更した様で、某ショップさんから「これを入れるとパワー上がるよ」と言わ
今回入庫した車両は、SA16J（5SU6）JOG-Cベースに、3WFエンジン（アクシス90に換装していたエンジン）を換装して仕上げている車両となります♪3か月位前に、ブログ経由にてお問合せフォームからご質問が有り、その際「某ショップさんにこのSA16J（50エンジン換装時）
早速、パワージェット調整用スクリュー、ジェットを修正加工を施したいと思います♪コチラを加工して行きます因みにパワジェットの番手加工用に使用するのは、写真でもあるピンバイスにて加工と、今現在のジェット番手（打刻も無く、内径が1．0mm以下ですので、ピンパイ
今回は、先日購入した、パワージェット用調整用スクリュー、ジェットセットを仮フィッティングしてみました♪仮フィッティングするキャブレターは、私のストック品のSWR製22mmフラットに組み込んでみますデフォルトのキャブレターのパワージェット側の状態となります
先日3VR8に純正部品ベース駆動系加工品を組みましたが、何やらある程度走行し、変速ムラが発生し、再度駆動系を点検いたしましたプライマリ周りを分解してみましたが、プーリーのボス摺動部とボス本体の外径部分とのクリアランスが抵抗になり安定していない事で変速時のプー
今回、2種類の部品を今後使用する為購入致しました♪コチラとなります箱の部品は、NORXI製メーター用の、補修用温度センサーとなります因みにこの温度センサー、某メーカーのメーターに付属されている物と同様品で、価格が約4倍位で販売されております（汗そして、コチラは
そして、時間折り合いが付きましたので、また車両を持ち込んで頂き夜作業となりますが、今回純正部品ベース加工駆動系に交換してまいります♪3VR8となります去年末に入庫し仕上げた車両となりますが、今現在も不具合無く車両が運行出来ております♪コチラが今回製作した、
依頼車両を殆ど試乗しておりましたので、3RYは乗っておりませんでしたので、チョイと点検を行いましたまずプラグを取り外そうとして、シュラウド付近を目視しましたら、何やら腰上部にオイルが付着してるのを現認してしまいました（汗ですので、まず腰上を点検すべくシュラ
以前、入庫していた3VR8用に、純正部品ベース加工駆動系一式を先日合間にて加工を施しまました♪今現在、3VR8は取りあえずエンジンOHの際、駆動系は私のストック品（プライマリは横綱製、セカンダリー周りは社外品’（無印品）、クラッチ、アウターは既存の4VP純正クラ
ようやく、車両が完成し納車の運びとなりました♪ウエイトローラーは、セッティング用のデイトナ製SSにてセットしておりましたが、セットアップは完了致しましましたので、重量が同じ新品のデイトナ製DWRに交換致しました後は、序に駆動系のザっと洗浄しつつ、目視確認
先日のゴールデンウイークに、再度リバイブ管の補修が完了し、リセッティングを講じ、宮ケ瀬湖方面に単独プチツー致しました♪今回はかなり車両の状態が快調で、七沢温泉を過ぎ、土山峠に差し掛かった際、昔私もココをRPS13、AE86にてドリドリしておりましたが、当
今回はようやく車両も完成し、最終確認も兼ねて一度車両のカウル類を取り外し、フレーム等の点検、洗浄等行い、目視つつ不具合箇所が無いか確認したいと思います♪外装等取り外しますまずフレームとメットインBOXとの取り付け面にチョイと振動対策を施します用意したのは、ゴ
今回は規制前50純正オイルポンプのオイルシール交換、オイルシール抜け防止マル秘施工を行いますコチラがオイルシール（新品 汎用品）となりますここのオイルシールは、純正部品では単体で入手する事は不可能な部品となりますですので、社外品にて販売されている物を以前
今回はフライホイールに追加でウエイトプレート（40gx2枚＝計80g）を装着します♪ウエイトプレートとなりますこの様にフライホイール本体と、クーリングファンの間に挟み込む形で取り付けます今までクーリングファンをフライホイールに取り付ける際使用していた座金ボル
今回続々と1円スタートの商品もヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブ
先日、製作依頼して頂いた全波整流専用ハーネスKIT（アプリオ（4LV、4JP（一部）用）、純正ジェネレーター全波整流化対応加工、某純正レギュレーター（新電元製 全波整流化対応品）、右スイッチ周り（ヤマハ純正品 ライトスイッチ付き）ハーネスレイアウト変更済みが完成
先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ～ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
かなり久々のブログ更新となります（汗以前から頼まれておりました、アプリオ（4LV）用に全波整流化専用ハーネスKIT、右ハンドルスイッチポン付けKIT、純正CDI流用KITを製作する用意をしましたコチラは某車両用レギュレーター（純正品、新電元製）、某純正右ハンドルスイッ
以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ～（汗 的なぁ～☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した（戻ったか）確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
久々の、ブログ更新となります（汗最近忙しいのと、体調も若干調子悪く、意識がブログに注ぎ込む事が出来ない状態で有りましたが、意欲が戻りつつありますので更新したいと思います♪車輛も最近は全く弄る事も無くなっておりましたが、少しずつ以前から進めている作業を進め
追加したリアショックアダプターを使用し、エンジン本体にレイダウンアダプター、MSP製ショックを仮組してみました♪大体この様な状態で組まれる予定となります後は、車両のフレーム側のショックブラケット部の位置関係を補正する為、リアショックアダプターとレイダウンア
最近、忙しくブログ更新が出来ていましたので、再度更新して行きたいと思います♪レイダウンアダプター製作致しましたが、アダプター本体をリアショックがストロークさせた際に、無駄な遊びを減少させすべく追加致します追加部品はコチラとなります所謂、汎用のリアショック
4DMシリンダー（54mmボア）を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施します♪もう何セットもこの手のポート加工を施してまいりました排気ポートの形状、タイミングとなります3WF純正マフラー専用ポートとなりますが、ですがSTDクランクを使用する前提でのポートタイミン
4DMシリンダー（54mmボア）3WF純正マフラー専用フルポート加工用に、3VR純正ヘッド（STD 50mm）を面研加工を施します♪昨今、3WF、3VR純正ヘッドは希少になりつつ有りますが、社外ヘッドも以前より種類が少なくなってきてる傾向が御座います早速荒削り
コチラが4DMシリンダー（54mm）と3VR純正ヘッド（STD）となりますシリンダー、ピストンのクリアランスを確認しましたが、流石に今現在のこの手の商品は比較的クリアランスが保たれており、このKITの付属ピストンは旧タイプ（ピストンTOPに4DM刻印や54mm
ようやく、体調と時間も取れる様になりましたので、以前から頼まれていた3WFエンジン用に4DMシリンダー（ボアアップ）ベースでフルポート加工を施して行きます♪今回は一応、昔から物流としてかなり流れているシリンダー（Y－※ 4DM00 82㎠）刻印のタイプを選定し
久々のブログ更新となります（汗年始から、体調を壊し約1週間ほど寝込んでおりましたので、ブログ更新に手つかずでは御座いましたが、何とか回復致しましたので、更新して行きたいと思います♪今回、簡易的に燃料燃費を計測いたしますので、ガス満時のオドメーターを撮影して
