１２日の行動で乗った表記のバスについて記す。 甲府駅から小笠原・鰍沢方面は経由地の違いはあるが、甲府駅ベースで １日３７本の地方都市から郊外への路線としてはかなりの頻度を保つ。 以前にも４４系統の一
ウォーキングが健康にもダイエットにも 効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。 そうしたら、鉄道の乗り歩きの趣味が復活してしまい、 いろいろなところに出かけています。
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1件〜30件
神奈川県川崎市川崎区の新局設置により、全局訪問記録が返上になっていたので、 今日全局制覇を奪還すべく出かけた。 東京都大田区内での所用から、大師橋を渡り、河口の方に進み「川崎殿町局」貯金。 ここは「キ
神奈川県川崎市川崎区の新局設置により、全局訪問記録が返上になっていたので、 今日全局制覇を奪還すべく出かけた。 東京都大田区内での所用から、大師橋を渡り、河口の方に進み「川崎殿町局」貯金。 ここは「キ
昨日の関東鉄道常総線の乗り歩きの前に取手競輪場に行った。 取手駅から無料送迎バスが出ている。運行は関東鉄道である。 場外開催日で本場開催日より本数は少ないが、20分間隔であり、利便性は 悪くない。（画像
今日は取手から関東鉄道常総線に乗り、守谷市で旅行貯金活動をした。 昼時は取手口でも単行である。コロナ禍で流動が減っている中、 立客もでて、正直2両にしてほしい。地方私鉄は運賃が高めであるからなおさら
緊急事態宣言下なので、東京都葛飾区内を歩いて行動した。 画像は新宿（にいじゅく）交通公園という施設で、公園内に鉄道が敷かれている。 土休日に蒸気機関車に引っ張られる客車の運行や新幹線を模したモーターカ
2021年4月旅行貯金活動の成果 千葉県4局 （袖ヶ浦市2・市原市2） 埼玉県4局 （加須市3・久喜市1） 以上8局で終わる。自粛要請もあり、動いた日は少なかった。 画像は平岡局（千葉県袖ケ浦市） にほんブ
朝日自動車 東鷲宮駅ー豊野コミュニティーセンター線HW02系統に乗る（豊野コミュニティーセンター→東鷲宮駅）
12日の活動で乗った表記のバスについて記す。 豊野コミュニティーセンターは公民館のような施設であるが、 周辺は事業所・物流センター等が集まる所である。 コミュニティーセンターの建物内にバス待合所を設置
埼玉県加須市のコミュニティバス「かぞ絆号」シャトルバスに乗る（加須駅南口→砂原東）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。 運行は朝日自動車である。 加須市のコミュニティーバスは中心部の循環バス・今回乗車のシャトルバス・ デマンド型乗合タクシーがある。シャトルバスが市を縦断し、
今日は栗橋駅の西の現在は加須市に合併された旧大利根町で旅行貯金活動を行う。 まずは東武伊勢崎線で加須まで進む。（画像は久喜から乗った館林行） 加須からバスに乗るがその記事は明日付のブログでアップする。
日東交通 姉ヶ崎・桜台団地線に乗る（農協平岡支店→桜台中央・西小学校入口→姉ケ崎駅）
9日の活動で乗った表記のバスについて記す。 姉ケ崎駅から桜台団地までがこの路線の中心区間だが、久留里線馬来田駅から一つ先の 茅野まで行く便も平日15往復を確保。木更津駅から久留里線に乗り換えでは時間がか
日東交通 のぞみ野・平岡線に乗る（袖ヶ浦駅→のぞみ野ターミナル
昨日に乗った表記のバスについて記す。 内房線袖ケ浦駅からほぼ真東に進む路線。のぞみ野は新興のニュータウンだが、 沿線は古くからの集落を経由する経路で、ニュータウン路線の車窓のイメージとは 離れる。 の
今日は内房線で袖ケ浦まで進み、バスに乗り継ぎ、駅から離れている未訪問局を攻めた。 袖ケ浦は2013年の初乗下車時は現在の南口側に伝統の木造駅舎であったが、 画像のような橋上駅舎になった。前回訪問時は広大な
2021年3月旅行貯金活動の成果 千葉県4局 （山武市4） 以上4局で終わる。 緊急事態宣言明けに4局とは言え、記録できたことはよかった。 画像は鳴浜局。飲食店と左右対称に局が入っている。 にほんブログ村
22日乗った表記のバスについて記す。 ちばフラワーバス千葉線は伝統の長距離一般路線である。路線バスの全盛期には この様な路線は多かったようだが、首都圏ではこのような路線はあまりない。 成東ー千葉間を直通
ちばフラワーバス 海岸線に乗る（成東駅→成東海岸・八幡→成東駅）
22日の活動で乗った表記のバスについて記す。 ちばフラワーバス海岸線は蓮沼方面と作田方面の両方を経由循環するルートと 成東海岸まで進み作田方面だけ経由循環するルートの2パターンがある。 平日で前者が7本、
さんむウイングライナーに乗る（空港第２ターミナル→JR成東駅）
3月22日に千葉県山武市が実証実験運行をしていたさんむウイングライナーに乗った。 残念ながら3月31日で実証実験運行は終わっている。 山武市が地元への定住を促進すために考えられた路線である。 山武市役所また
今日は緊急事態宣言解除後の初の旅行貯金活動を行った。 3月いっぱいで実証実験が終わるバス路線のさんむウイングライナーの 乗車を絡めた。（そのバスについては明日付のブログでアップする） 画像は成東駅舎で
京浜急行バス 平和島競艇場線森29系統に乗る（平和島ボートレース場→大森駅）
11日に乗った表記のバスについて記す。 東京都大田区内の海に近い方を歩き回った後、平和島競艇場までやってきた。 競艇場は開催日だったのでレースを見学した。帰りは大森駅まで表記のバスに乗った。 ビックファ
今日は東京都大田区に用事があり、その後歩きを主体に回った。 画像は首都高速1号線上りの羽田トンネルと並行した区間に建設されたものである。 羽田可動橋というのもので渋滞対策で空港西入口から昭和島ジャンク
緊急事態宣言が出て活動の自粛を続けているが、近場での歩きはしている。 京成押上線の曳舟ー八広の高架下に画像のような建物を見た。 保育園だが、京成電車をイメージしているように見えた。 サッシの配置も電車
2021年1月旅行貯金活動の成果 群馬県5局 （太田市5） 合計5局で終わる。 緊急事態宣言が出たので、1月6日の活動のみである。 画像は住宅地の中にある太田宝局。 にほんブログ村
矢島タクシーOta-Cityシャトル500に乗る（太田駅南口→熊谷駅南口）
6日の活動で乗った表記のバスについて記す。 太田駅と熊谷駅を結ぶ路線バスは古くは東武鉄道が運行し、現在は系列の 朝日自動車が運行する路線があり、平日昼間で1時間2本以上をキープする 幹線ルートである。自
太田市営バスシティライナーおおた新田線に乗る（太田駅北口→綿打行政センター）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。 群馬県太田市は元々東武鉄道がバス事業を大きく展開していたが撤退した。 通常の路線バスは熊谷方面のみとなり、その他、周辺自治体への越境も含めて コミュニティー
今日は群馬県太田市に向かい、歩きで旅行貯金活動を行った。 太田市のバスで旧新田町方面に向かう。 「綿打局」「生品局」貯金、乗ってきたバスで通ってきたところを歩きで戻る。 旧新田町の中心部がどこなのか、
2020年終了時点での旅行貯金活動局数の集計 東京都1443局 23区 1066局 （世田谷区81・大田区72・足立区67・練馬区62・江戸川区56・新宿区56・港区54・ 千代田区54・杉並区53・板橋区50・中央区48・葛飾区45
2020年年間旅行貯金活動のまとめ 埼玉県54局 （熊谷市10・川越市8・さいたま市7・日高市5・富士見市3・ふじみ野市3・行田市3・上尾市2・ 所沢市2・飯能市2・ときがわ町2・入間市1・越谷市1・吉川市1・伊奈町1・
2020年12月旅行貯金活動の成果 栃木県13局 （足利市13） 埼玉県9局 （熊谷市5・行田市3・春日部市1） 神奈川県4局 （横浜市鶴見区2・横浜市神奈川区2） ※横浜市は全部で4局 千葉県1局 （野田市1）
朝日自動車 東武動物公園駅ー関宿中央ターミナル線に乗る（大凧公園前→東武動物公園駅）
17日に乗った表記のバスについて記す。 関宿町から春日部市側の渡った西宝珠花地区にある大凧公園のそばから 東武動物公園駅まで乗車。典型的な関東平野を走る路線だ。 1時間2－3本ペース（土休日は1時間1－2本ペ
朝日自動車 川間駅ー境町線KW05系統に乗る（川間駅→二川小学校前）
17日の乗った表記のバスについて記す。 東武野田線川間駅から通常の路線バス（他にコミュニティーバスはある）は 関宿・境方面だけである。唯一であるが、平日昼間時でもすべて合わせて 1時間4本ペースをキープす
14日の活動で乗った東急バスの3本目は幡ヶ谷線渋55系統である。 京王新線の幡ヶ谷からは少し離れた幡ヶ谷折返所から渋谷駅に向かう路線である。 40年以上前には東京都交通局と相互乗り入れで東京駅まで直通してい
１２日の行動で乗った表記のバスについて記す。 甲府駅から小笠原・鰍沢方面は経由地の違いはあるが、甲府駅ベースで １日３７本の地方都市から郊外への路線としてはかなりの頻度を保つ。 以前にも４４系統の一
昨日の山梨県内での活動の際に乗った表記のバスについて記す。 中央高速バス高速バス甲府線には何度か乗っていて、この便以来の 乗車である。 7：55バスタ新宿発は高速道路上のバスストップを中央道日野以外通過
今日は表題の地区で旅行貯金活動を行った。 甲府盆地釜無川沿いの上今諏訪までバスで進み、そこから歩きで行動する。 富士山がきれいに見えている。思わず撮りたくなるのはこの山の魅力である。 世界的に人気なこ
2月27日の活動の帰りに乗った表記のバスについて記す。 荒川近くの川越グリーンパークは大宮と川越からそれぞれバスで結ばれている。 昔は直通運転していたようであるが、現在はそれぞれ別路線である。 川越方
2月27日の活動で乗った表記のバスについて記す。 大宮駅西口からは多くの西武バスの路線がある。今回乗った路線は西遊馬までは 本数が多い路線であるが、その先荒川を超えて、川越グリーンパークまでは 昼間時1
2枚の画像は京都バスである。いずれの画像も狭隘であるが対面通行である。 上は嵐山付近、下は松尾付近。今回は乗る機会がなかったが、次回以降乗車意欲が 沸く路線環境であった。旅行貯金活動で歩いていて気がつ
今日は路線バスで川越グリーンパークに向かい、そこから歩きで旅行貯金活動を した。（乗車のバスについては別ページでアップする） 「川越グリーンパーク局」貯金。荒川に近い、駅から遠い所だが、高層のマンシ
東京都千代田区はかなり以前に全局制覇をしたが、その後都心の再開発等で 新局の開設や局の移転改称が多くあり、未訪問局が数多くある。 今日は神田周辺を歩きで回った。 浅草橋下車。総武線ホームが頭上に広がり
１４日の活動の帰りに表記の高速バスに乗った。 御殿場のアウトレットからは数多くの高速バスが運行され、 それらのほとんどが直行バスであり、新宿・東京駅は本数も 多い。アウトレットモール事情には疎いが、需
１４日の行動の際に乗った表記のバスについて記す。 区間便やその並行区間のある系統は結構あるが、三島ー御殿場間を通しで運行する便は １日に三島方向６本、御殿場方向４本しかない。 ただ、三島・御殿場もそれ
１４日の活動で乗った表記のバスについて記す。 修善寺駅と修善寺温泉駅を結ぶ短距離路線である。 新東海バスとの共同運行で、１時間３－４本の便を確保し、列車との接続も 良好である。ただ、それぞれの公式ペー
14日の活動で乗った表記のバスについて記す。 伊東駅と修善寺駅を結ぶ路線だが、途中冷川峠を経由する。 伊東市内の観光荘や市民病院までの区間便もあるが、修善寺駅までは6往復である。 （区間便を合わせると13
昨日の旅行貯金活動の前に伊東温泉競輪の送迎バスに乗った。 伊東温泉競輪は伊豆急行南伊東駅から徒歩で行ける立地だが、伊東駅からの 送迎バスがある。 それとは別に本場開催の時は長距離の送迎バスが運行される
今日は伊東温泉競輪まで送迎バスで進み、そこから表題の旅行貯金活動をした。 （各バスの乗車については別ページにアップする） 早咲きの桜を各所で見ながら伊東市街の局を回る。 「伊東鎌田局」「伊東局」「伊
今日は宿泊先の京都駅近くから「歩くまち・京都レールきっぷ」を使い、未乗線区が多い京都で 乗り歩き乗下車活動を行う。 まず、JR東海道本線下りに乗り、桂川下車。2008年開業の新しい駅。現地に立つともっと 新
夜行高速バスで大和高田駅に降り立った。今日は主として奈良県内の近鉄各線の 乗下車活動を行う。「京めぐり2」というフリー切符を使用する。 近鉄沿線から京都方面に設定された切符だが、奈良県内の近鉄もフリー
明日からの奈良京都での活動の往路の足として、表記のバスに乗った。 関東バスと奈良交通の共同運行である。毎日2台運行で新宿―天理間は同時刻の 続行運行で、天理か先はそれぞれ奈良行き・五條行きとなる。 最近
１月３０日の活動の際に乗った表記のバスについて記す。 大宮駅西口から、北西部方面に進む東武バスウエストの路線で行先は いろいろあるが、末端部で分岐していくものであり、すべてを合わせると 昼間時でも１時
2020年1月旅行貯金活動の成果 愛知県9局 （半田市3・美浜町3・武豊町1・南知多町1・阿久比町1） 埼玉県8局 （富士見市3・さいたま市北区3・さいたま市西区1・さいたま市大宮区1） ※さいたま市は全部で5局 東
今日は大宮駅下車から路線バスに乗り、西大宮駅の北側の清河寺がある 付近から歩きで旅行貯金活動をした。 「大宮清河寺局」貯金。周辺は古くからの集落という感じだが、現代的な開発も あり、日帰り温泉施設のあ
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