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西日本鉄道：8000形特急電車 西日本鉄道8000形は、平成元年3月10日に営業運転を開始した特急形電車です。 それまで特急仕業にあたっていた2000形と交代するために誕生した車両ですが、個人的に
西鉄8000形「定期ラストラン」最後の乗車旅（紫→福岡天神→筑紫）
2017年10月15日のラストランを前日に控える14日、西鉄の特急型電車8000形の定期運用が終了しました。最後まで残った8051編成は、2014年から太宰府線向けの観光列車「旅人」で使用されていましたが、ラストランを前に原色へと戻され、1週間だけ「ラストラン運転」として特急を中心に使用されました。14日は定期運用最終日の「プレ・ラストラン」にあたり、午前中に筑紫～福岡(天神)駅間を1往復する運用が組まれました。早速8000形最...
ラストラン目前！西鉄8000形最後の1編成を追う【雑餉隈・朝倉街道】
ついに訪れてしまいました。西鉄の看板電車として長らく特急で使用されてきた8000形が、2017年10月15日を最後に運行終了するというのです。2000形が姿を消してから僅か7年での引退というのにも驚きですが、西鉄が「特急型」というブランドを捨て、特急までも3000形にしてしまうという顛末にはもっと驚きました。さて、そんな8000形の引退を記念して、10月8日から14日までの間、8000形の特別運転が行われることになりました。8000形...
東日本大震災直前期の2011年2月26日、私は西鉄雑餉隈駅ホームに立っていました。普段利用することのない駅に、決して何の用もなくいるわけがありません。これから駅撮りでもしようと思うのです。さて、今回の記事は2011年2月26日に投稿した「博多駅をぶらりと見て西鉄電車へ」の続編として執筆しています。6年も前の記事をよう掘り出したな～と思われるかもしれませんが、私もその実、この記事の存在をすっかり忘れていました(笑)...
新型電車「西鉄9000形」を見るため筑紫車庫へ！そこで見た意外な物とは...
西鉄電車撮影のため、久しぶりに大牟田線沿線へとかけ出しました。今回は筑紫車庫のあたりに出向いて、新型車両9000形でも見ようと考えています。今回は薬院駅から電車に乗って、筑紫駅を目指して移動します。ホームで電車を待っていると...。まずは上り列車・福岡(天神)行きの5000形がやって来ました。使用車両は5138F。3000形の急行列車を一本見送り、次にやってきた下り列車は、先ほどの5138Fが折り返してきたものでした。この...
正月シーズンになると、西鉄電車では特別ダイヤによる運転が行われます。福岡(天神)～太宰府駅間では太宰府天満宮参拝者を輸送するための急行「初詣号」が運行され、特別HMが掲出されるので記録に収めてきました。▲福岡(天神)駅電光掲示板「初詣号」は基本的に5000形による運転となっています。6両3扉といえば、今でもやっぱり2000形の印象が強いです。「初詣号」は既に停車していました。たしか昨年あたりから、HMに「千梅ちゃん...
2010年10月17日、西鉄2000形の最終運行が終わりました。その後、毎年恒例となっている「西鉄電車まつり」会場の筑紫車両基地に2000形が入線し、最後の展示が行われました。2000形を近くで見られるのは最後ということで、車両の記録をくまなく収めておきます。ク2026はその他の2000形制御車と異なり、連結器カバー穴の形状が変形していることでひそかに注目を集めていました。連結器より上のスペースが他の制御車よりも広くとられて...
2008年10月、毎年恒例の「西鉄電車まつり」が筑紫車両基地で催されました。当日の展示車両は2000形2051Fと100周年記念ラッピングを纏う8011Fでした。▲左から、8000形8011編成と2000形2051編成8011Fは「特急 福岡(天神)」幕を、2051編成は「特急 大牟田」幕を掲示していました。続いて2051Fの車体をゆっくり見てまわりました。そう遠くないうちに引退するだろうと思い、足回りを間近で見られるこの機会を利用して、車両の記録をくま...
2008年春の西鉄天神大牟田線（2000形・5000形・8000形）
2008年春の西鉄電車撮影記録です。今回の撮影はまず、天神大牟田線ターミナルの福岡(天神)駅から始まります。▲8000形8061編成 大牟田行き特急当時、純真短期大学のラッピングを纏っていた8000形8061編成が出発の時を待っていました。白い西鉄電車というのもそう見られないので、しっかり記録に残しておきます。▲8000形8041編成 大牟田行き特急当時、8000形にはもう一編成ラッピング車がありました。それが8041編成のnimocaラッピ...
西鉄8000形特急で前面展望を撮る（3＝完）【柳川～大牟田】
西鉄8000形特急の展望席から前面展望にかじりつき、福岡（天神）～大牟田間を移動しました。いよいよ柳川駅を出発して終盤戦に入ります。柳川駅を過ぎると、ほどなくして左手に見えるのは柳川車両基地です。筑紫車両基地よりも地味な存在ですが、こちらにも立派な留置線が広がっています。▲徳益駅通過天神大牟田線には3つの棒線ホーム駅があります。矢加部、西鉄中島、そしてこれから通過する徳益です。大手私鉄の最重要幹線であり...
西鉄8000形特急の展望席から前面展望にかじりつき、福岡（天神）～大牟田間を移動しました。出発から30分が過ぎ、列車は沿線最大の街・久留米に到着。大勢の客を下ろしたところで、いよいよ後半戦に突入します。花畑駅を出発後、ほどなくして単線区間に入りました。天神大牟田線の末端部には単線区間が存在します。そのうち試験場前～大善寺間の単線区間は利用者こそ多いものの、住宅地が線路際まで迫っている関係で、複線化されず...
西鉄8000形特急で前面展望を撮る（1）【福岡天神～久留米】
熊本のGWイベントを見に行こうと、西鉄天神大牟田線の特急を利用しました。特急による全区間乗車はおよそ1年ぶりです。じつは最近、西鉄の車内放送が大規模リニューアルされました。一部主要駅では発車メロディも導入されるなど、ずいぶん印象が変わったそうです。2000形引退以降、西鉄から少しばかり遠ざかっているうちに、こうも変化しようとは...。ラッシュ時・多客期の天神大牟田線といえばロングシート車の特急運用ですが、今...
【2010/10/16】西鉄2000形「さよなら運転」撮影レポート【朝倉街道】
16日は井尻駅・雑餉隈駅・紫駅・朝倉街道駅付近で撮影しました。まず雑餉隈駅付近で、茶トラ猫に出会いました。近づくと鳴いたので、もしかすると人慣れしてるのでは、と思い近づきましたが、残念ながら人慣れしていないようで、後ずさりしてしまいました。丸顔の可愛らしい猫でしたが...。そして紫駅に移動し、駅付近で福岡行きの2000形を見送ることにしました。そこからしばしば訪れるようになった、朝倉街道の切通しに移動しま...
西鉄天神大牟田線では、一部運用の短編成化を行う、いわゆる「節電運行」を実施しています。今回は平尾駅へ向かい、節電運行の現状を確認してみます。▲8000形（8051F）特急現在、一部の特急に3000形5連が使用されていますが、今回の撮影ではどの特急も8000形でした。▲7000形(先頭は7108F)4連の花畑急行急行運用にはなんと、7000形も充当されていました。日中に7000・7050形の急行を見ることは殆ど無いため、かなり新鮮味を覚えます...
