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鉄分補給 https://tetsubun999.hatenablog.jp/

気まぐれに鉄道ネタを投下しています。 写真撮影と模型ネタが大半、時折に旅します。 たまに野鳥も追いかける。

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2022/02/01

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  • TOMIX 自動運転ユニットⅡ

    TOMIXの自動運転ユニットⅡを導入しました。機能面は変わらないですが、出力が倍増し、長編成にも対応できるようになりました。 実家レイアウトで初代を運用しており、単線交換パターンでローカル線の列車交換をのんびり楽しんでます。自宅でも導入を考えていましたがなかなか再販されず…ようやく入手し、自宅レイアウトのローカル線への組み込みが完了しました。 なかなか再販されなかったのは上位機種であるTINOSの展開もあるでしょうね。あちらは実際の鉄道さながらの閉塞運転も可能で、マニュアル運転の割り込みも可能。素晴らしい製品と思うのですが、ちょっと高すぎるのがね…。また同一線路上に2列車以上を運転するとなると…

  • マイルチャンピオンシップ南部杯

    初の競馬ネタです。 今月半ばに開催された マイルチャンピオンシップ南部杯を観戦してきました。 きっかけは最近始めた某競走馬擬人化アプリ。 ウララ育成時にダートG1レースで出走。盛岡でこんな大きいレースがあるのか、と思って調べたらまさかの翌週開催。 ということでせっかくなので行ってみました。競馬場は10年以上も前に府中の東京レース場に行ってみて以来。 所用があったので到着は夕方。まぁ地方のレースだしそこそこ混む程度かな、などと思っていましたが……スミマセン無礼てました。 3000台分の駐車場はほぼ満車。危うく車を停められず撤退となるところでした。場内も大盛況。これがG1レースなのか…! ポスター…

  • 写真整理 しなの鉄道 2013年

    7月にしなの鉄道へ遠征しましたが、写真編集のついでに以前の写真も整理してみました。 2013年頃にも軽井沢〜小諸間あたりで撮影。当時は115系全盛期で169系も現役でした。 軽井沢駅にて。編成番号が読み取りづらいですが、115系S5?編成かな。実車はすでに引退してますね… この日は169系の引退イベント。S52編成が停車中。 撮影イベントだったので正面からの撮影もできました。 軽井沢駅での並び。 おそらく平原駅付近での撮影。 背景に浅間山を入れて。今年の遠征では、ちょうど列車が通過している橋のあたりで撮影しました。 信濃追分〜御代田 信濃追分〜御代田の有名撮影ポイントにて。晴れてれば背景に雄大…

  • 撮影記録 鉄道の日のカシオペア 2024/10

    今年の鉄道の日は、何だかあまりパッとしない印象でした。というか鉄道そのものが面白味がなくなってきたような… 10年ちょい前までは、まだ北斗星やトワイライトなど客車夜行も現役、485系や583系も臨時で走り回り、そのついでにキハ40系列や115系なども遭遇できました。あの頃が最後の黄金期だったような気がしますね。おそらく日本の鉄道が、この先かつてのような面白い時代を迎えることはないでしょうね… ということで模型の世界に逃避しながらも、地元をカシオペアが通るのでせっかくだからと沿線へ。 EF81-139+E26系 ド逆光の中、編成写真で。北へ向かう下り列車を順光で撮るのはなかなか難しい… EF81…

  • 遠征記録 延長戦/しなの鉄道115系撮影 2024/7

    平原駅付近でしなの鉄道線を撮影します。 115系S8編成ろくもん まずは「ろくもん」。軽井沢でちょうど到着したところを見かけたので、回送がくると想定して待ち構えてました。 115系S4編成 先ほど乗車したS4編成が小諸で折り返してきました。 ケツ撃ちの方がスッキリ撮れます。 115系S9編成 再び復活した山スカ色編成。前日が再塗装お披露目でした。しかしスカ色って人気あるなぁ。 115系S10?編成 続行の普電も115系。いまやSR1系の方が多数派なのにここまで遭遇出来るとは…ツイてるなぁ。 普電で軽井沢まで戻ります。本日初のSR1系。 浅間山を眺める。 軽井沢駅に到着。旧駅舎が保存されており、…

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(7)

    再び横川駅に来ました。 碓氷鉄道文化村。道路には線路が残ってますね。 が、今回の目的はこちらではなく… 横川〜軽井沢間で運行されているJRバス碓氷線です。初乗車。 これで軽井沢まで抜けます。 国道18号線をウネウネと登っていきます。蛇腹状になっており、いかに碓氷峠が勾配の厳しい難所であるかが分かります。 めがね橋を通ったりするのかと期待してましたが、特に撮影ポイントとかもなくあっさり軽井沢に着きました…。あとで調べて分かりましたが、めがね橋などを巡るのは旧道ルートで、1日1往復のみのようです。 軽井沢駅に到着。在来線ホームの横にはEF63-2が静態保存。その気になれば動かせそう。 さて、軽井沢…

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(6)

    安中での撮影後、あまりの暑さにへばったので、昼食がてら一旦高崎まで戻ります。 211系ばっかり。ある意味、国鉄車両天国のような状態…なのか。 昼食後に再び信越線に乗車し、終点の横川へ。 かつての一大ターミナルは、現在はのんびりとした雰囲気の終着駅。EF63の留置、機回しに使っていた線路の一部は残っており、碓氷鉄道文化村への車両収蔵の際の回送にも使用されたようです。 停車中のSLをじっくり観察してから、折り返しの普電で再び高崎方面へ。 途中の磯部駅で下車。SL停車駅でもあるので、ここで発車シーンを迎撃します。 先行する211系。またA36編成です。タイミング良く再遭遇できました。 横川側からSL…

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(5)

    遠征2日目は信越本線へ。SL&EL横川を撮影します。今回は往路がEL、復路がSLです。 高崎から信越本線に乗車。ここも10年以上前にSL横川に乗車して以来、久しぶりです。 安中駅で下車しました。最初の目的地、安中〜群馬八幡の有名スポットへ。 列車内から撮影スポットを確認しましたが、すでに十数人の撮影者が。通過3時間前なのに早いなぁ。同列車からも同業者と思しき下車客がけっこういました。 茹だるような暑さの中、カメラバッグと三脚を抱えて撮影スポットへ向かう野郎共の列…。異様な光景ですな。 撮影スポットへ到着。線路を跨ぐ国道18号線の歩道からの撮影です。横川方面行きの下り線をスッキリと撮れます。 2…

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(4)

    水上から普電で移動します。 SLモチーフの駅名看板。SLは上越線の象徴ですね。 新潟方面からのE129系普電が到着。かつては新潟色115系が出入りしてましたね。 見ると18キッパーだけでなくトレッキング客や海外からの観光客などけっこうな人数が降りて来ました。 席が埋まる前に211系普電へ乗車。 しばらくは車窓を楽しみます。蛇行する利根川。 渋川駅の手前に架かる利根川第一橋梁を渡る。当初はここでSLを迎撃する予定でしたが、雨予報だったので予定変更しました。が、この様子なら何とかなりましたね。 渋川駅でSLを追い越し。 渋川〜高崎間で撮影しようかと検討しましたが、決めきれないうちに高崎到着…。 仕…

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(3)

    水上駅に到着。12系客車が2番線に留置中。 水上に来たのは8年ぶり。 まずは腹ごしらえ。駅前の食堂で天ぷら蕎麦。 天ぷらがなかなかのボリュームでした。 食後は転車台の方でSL観察を…と思ってましたが、ゲリラ豪雨が来襲。しばらく駅待合室での待機を余儀なくされました。 雨が小降りになったので、駅出発を狙う位置に移動します。 方転したC61-20が単機で来ました。 後進して2番線に転線。 重厚ですねぇ。 あとは発車の時を待つだけ。 本番。盛大な煙と共に出発。 SL発車を見送ったら後続の普電で追いかけます。 (続) ランキング参加中旅行 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(2)

    八木原駅から水上方面へ。渋川駅でSLを追い越して先回りします。 渋川以北からは景色も面白くなってきます。 岩本駅で下車。ここでの撮影は初です。 駅から徒歩数分の線路側に布陣します。すぐにSLが来ました。 すっきりしたストレートを駆け上って来る姿を捉えました。ここも良い煙ですね。 機関車アップで。 さて下りの撮影は以上。帰りの上りまで時間があるので、水上まで移動します。 上り列車も一応撮っておく。そのうち211系も珍しくなる時が来るかもしれませんしね。 駅舎内に頻繁にツバメが出入りしているので様子を見てみると、なんと待合室のイスの上で子育てをしてました。おそらく天井から落ちて来たのでしょうが、5…

  • 遠征記録 高崎SL&EL撮影 2024/7(1)

    久しぶりに高崎のSL&EL客車列車を撮りに行きました。いつもならSLメインですが、今回はELが主目的。高崎のEL群が今シーズンで引退とのことなので、そちらの記録が目的です。 まずは新幹線を乗り継いで高崎まで。北陸行きの「かがやき」「はくたか」は指定席が全て埋まるほどの盛況ぶり。まぁでも大半は金沢までで降りるのでしょうね。 空いてそうな「とき」に乗車。自由席も比較的余裕がありました。 高崎から上越線へ。前回来訪時はまだ115系が主役を張っていました。新たな主役は211系ですが彼も国鉄車、なので通勤型車両としては未だに平成以降の車両がいないという…(E231や233は顔を見せますが) かつて京阪神…

  • 入線記録 TOMIX 24系24形ゆうづる

    TOMIX 24系24形ゆうづる セットが入線しました。 カニ24を含む基本セット6両 中間に入るオハネフ24×2両を含む 増結セット6両 メーカー説明では1985年頃の国鉄末期の編成がモデルで、同一の編成だった「あけぼの」も再現可とのこと。 調べてみると、当時の「ゆうづる」は秋田・青森の運転所が担当。1985年時点ではオロネ24は全車が秋田運転所の所属なので、秋田担当編成を想定したものでしょう。「あけぼの」のほか「出羽」も担当していたようです。 青森運転所にも24系は配置されていましたが、オロネ24の配置はないためオールB寝台モノクラスの編成で「ゆうづる」「日本海」を担当。オロネ24を抜けば…

  • プチ遠征 北東北一周 2024/7(7)

    久慈からは三陸鉄道に乗車。 36-700型のレトロ風車両。これまで何度か撮影してましたが乗車は初です。 車両内部。通常の36-700型とはことなり全席がボックスシートで、テーブルも標準装備されています。イベントに使用される車両ですが一般運用にも入るようですね。 凝った内装、抑えめの照明と、随所に雰囲気作りの工夫が見られます。こういうフラッグシップ的な車両のある鉄道は魅力的で良いですね。乗っても撮っても楽しめる。 こちらも震災後にクウェートから支援を受けて新製された車両です。車両だけでなく大量の燃料支援もあったようです。中東は親日国が多いですが、クウェートも親交は長く、国家樹立後早々に承認し国交…

  • プチ遠征 北東北一周 2024/7(6)

    青森着。 ここからは青い森鉄道へ乗り継ぎ。 画像の701系「11匹のねこ」ラッピング車に乗車します。賑やかなデザインはいいのですが、ロングシート車なんですよね… 学生や観光客など、そこそこ乗客がいました。 浅虫温泉付近。 野辺地〜千曳間の大平トンネル。1968年の東北本線全線複線化に合わせ、線形が良くなかった旧線から切り替える形で開通。 旧線の一部は南部縦貫鉄道が借用し、廃線まで運用されました。 以前訪問した時の写真。左側が現在の千曳駅の青森方面ホームで、その横のスペースに旧線があったようです。 別地点で撮影した廃線跡。未舗装路になっていますが、一部は舗装された区間もあります。 航空写真でも廃…

  • プチ遠征 北東北一周 2024/7(5)

    大鰐温泉駅。 宿泊するのは大鰐温泉「ヤマニ仙遊館」 創業150年超の歴史があり、建屋も重要文化財。太宰治が療養したこともあり文豪ファンにも人気があるようです。 重要文化財の部屋に泊まれるのだから驚き。 歴史ある旅館でのんびり温泉に入ってグダグダする。これぞ贅沢というもの。 まずは温泉で汗を流してから館内を探検。 2階への階段。けっこう急。 階段の踊り場から 庭園を望む大広間で朝食。 これぞ旅館の朝食。ゼータクですな。 縁側で一服。良いなぁここ。一日中ここで小説とか読みながらのんびりしたい。 玄関付近には登録有形文化財のプレート。 写真は撮れませんが温泉は色鮮やかなタイルが敷き詰められた大正レト…

  • プチ遠征 北東北一周 2024/7(4)

    千畳敷駅に到着したら、まずは定番の構図で。 上記の撮影スポットへ向かう階段。ここへ来る度に植生に侵食されており、もはや自然に還る寸前。いずれ閉鎖されるかも… 撮影後は千畳敷をブラつく。 普段は内陸住みなので磯の香りが新鮮。 ぼちぼち列車に戻ります。平日でしたが夏休みシーズンのためか、けっこう乗客がいました。 千畳敷〜風合瀬の海岸線。 鯵ヶ沢の町が見えてきました。 オーシャンビューは鯵ヶ沢まで。ここらで早めの夕食。秋田駅で調達した焼き鳥弁当。 鯵ヶ沢から先は岩木山の景観を楽しむ。美しい山ですねー ミステリドールを擁する木造駅。 五所川原駅。 川部駅を出る頃、夕陽が岩木山の向こうに沈む。 弘前駅に…

  • プチ遠征 北東北一周 2024/7(3)

    岩館駅の駅名看板。左上は撮影名所の鉄橋、左下はハタハタ、右側は大間越の絶景…でしょうかね。情報量多いなぁ。 対向のGV-E400系普電。 岩館出発。 岩館を出て間もなく大間越。 相変わらずの絶景。この入り組んだ地形により交通の難所ではありますが、代わりに得た絶景により万年赤字ローカル線が全国屈指の観光路線に生まれ変わる。何が幸いするか分かりませんな。 湾の向こうは陸奥岩崎の集落。 陸奥岩崎の鉄橋ポイントを通過。 北海道のような景色です。 深浦湾。 深浦駅に到着。リゾートしらかみ3号の対向待ちで18分停車します。 深浦駅の駅名看板。夕陽が沈む深浦湾のデザイン。左上に小さく北前船が描かれているのが…

  • プチ遠征 北東北一周 2024/7(2)

    稲庭うどんを食したら本日後半戦、18切符旅の定番「リゾートしらかみ」に乗車。 青池編成です。 秋田駅を発車。 東能代までは先頭車両になるので、しばらく前面展望を楽しむ。 秋田車両センターには255系の姿が。先日Be-05編成が疎開されたとの情報があったので、それかな。255系も引退か…アクアライン開通以降、房総特急が一気に衰退したなかでよく保った方かと。 追分駅の先で男鹿線と分岐。 GV-E400系の普電。回送を兼ねての運用かな。 八郎潟付近の田園地帯。 鯉川駅。ちょっと線路側の低木が育ちすぎですね。でも刈り払いするにもコストがかかる。 E751系つがる ダイヤ改正で3往復のうち2本が停車駅の…

  • プチ遠征 北東北1周 2024/7(1)

    18切符シーズンになりました。発表が遅かったので廃止か?みたいな憶測もありましたが、無事発売されて一安心。まぁ、鉄道会社としては乗り放題はあまり歓迎したくはないでしょうが、廃止となれば反発は大きいでしょうね。 さて、18切符シーズンは毎回東北地方の鈍行旅をしており、今回もまずは北東北を巡ります。いつもは日帰り突貫旅ですが、たまには温泉旅館でゆっくりしたかったので1泊2日でのんびり巡りました。 まずは北上線からスタート。キハ100系単行。 胆沢平野をのんびり走る。夏らしい光景。 ビュースポットの錦秋湖を渡る。 中間地点のほっとゆだ駅。 横手着。 横手駅。暑いので1階のフリースペースで涼みます。 …

  • 入線記録 TOMIX 583系青森運転所

    本年の新規入線の第二弾。 TOMIX 583系 青森運転所 が入線しました。また583系…これでいったい何編成目になるのやら。 基本の6両編成と サロ入りの増結3連。 トレインマークは標準で「ゆうづる」が装備されていますが「はつかり」に交換しました。夜行列車のため昼間に見る機会がなかった「はくつる」「ゆうづる」に対して、昼行特急の「はつかり」は見る機会がありました。 幼少期、秋田の祖父母宅へ行く時に盛岡で東北新幹線〜田沢湖線特急「たざわ」の乗り換えがありましたが、その時に583系を見た記憶があります。当時は特急といえば赤い485系、という認識だったので、583系を見て「なんか青いのもいる!」と…

  • 撮影記録 ロイヤルエクスプレス甲種回送 2024/7

    伊豆急2100系「THE ROYAL EXPRESS」の北海道への甲種回送の情報があったので、岩手県内で迎撃しました。 EH500-5。先行する貨物。 IGR7000系。ラッピング車その1。一戸町〜二戸市の合同デザインで、こちらは二戸市の漆掻きがモチーフ。 ラッピング車その2。こちらは地元滝沢市のデザイン。チャグチャグ馬コのキャラが描かれてます。 701系列は車両デザイン自体は極めて平凡でつまらないので、ラッピングで個性を出すのは良いですね。 待つこと1時間。 本番。EH500-31を先頭にゆっくりとやってきました。 北海道への輸送はJR貨物が委託。これがJR東ならED75の出番だったのですけ…

  • 撮影記録 釜石線ひまわり畑にて 2024/7(2)

    昼食後、再度ひまわり畑へ。折り返しの「ひなび」を待ちます。 先行する「はまゆり」 ひまわりはほとんどが釜石方面を向いているので、花弁は裏向きになります。 「ひなび」折り返しを迎撃。 やはりひまわりがこちらを向いている方が良いですね。 ケツ撃ち。 復路も「ひなび」は遠野駅で少し停車しますが、追い抜けるほどではないため、このまま撮影を継続します。 釜石方面への単行便。 このあたりで撤収しました。素晴らしいひまわり畑を堪能できたし、来てよかった。 花巻温泉でさっぱりして帰還。 ランキング参加中温泉 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ

  • 撮影記録 釜石線ひまわり畑にて 2024/7(1)

    久しぶりに釜石線沿線に出向きました。SL銀河の運行が終わってからは初訪問。正直、SLがないとフツーのローカル線なんですが、季節感のある画は撮り甲斐があります。 まずはSL撮影の名所だった、宮守のめがね橋へ。 せっかくなのでHB-300系「ひなび」を狙いました。かつてのキハ盛岡色と同じ色使い。新緑の風景に映えますね。 しかし撮影者の姿はまばら…。SL時代は大勢の人で賑わったんですがね。まぁ撮り鉄はともかく、一般観光客がわざわざ「ひなび」やキハ110系を見に来ることは無いですからね。 SL銀河時代は満車だった道の駅もスカスカ。これ、観光面ではけっこう打撃なのでは。 遠野の手前の道の駅「風の丘」もす…

  • 撮影記録 カシオペア紀行盛岡 2024/6(2)

    カシオペア紀行盛岡行き、6月2度目の撮影です。 先行する貨物。EH500-21。 本番。95号機虹釜でした。 天気が良かったので回送も撮影します。 花巻〜花巻空港間のポイントへ。 跨線橋の上にはすでにカメラの砲列。跨線橋の下に陣取ります。 IGR7000系4連の乗り入れ運用便。 釜石線直通の快速はまゆり。 後ろ3両目はド派手なラッピング車。 本命。一際鮮やかな虹釜は田園風景に映えますね。 カハフ26をケツ撃ち。 全検を突破してまた北東北に来てもらいたいが… 撮影後は南花巻温泉へ。 温泉エリアより少し上流にある豊沢ダム。 水少ないな…。下流では農業用水に使っているので大丈夫かと思いましたが、やは…

  • 撮影記録 カシオペア紀行盛岡 2024/6(1)

    先月の話ですが、先行きが心配されていたカシオペア紀行をサクッと撮影してきました。 盛岡行きであれば、わざわざ首都圏に出向かなくても岩手県内で明るいうちに撮れるのが利点。でも早起きするのがしんどいので、盛岡駅の手前で手軽に撮影。 EH500-26。先行する貨物その1。 EH500-11。先行する貨物その2。 本番。EF81-81の牽引でした。 E26系の今後も心配ですが、栄光のお召牽引を担った81号機も数年内に引退してしまうのですかね… 撮影直後、通過する車両を眺めていたのですが…E26系の車体にはけっこう草臥れた跡がありました。やはり経年によるものでしょうが、引退となっても無理ない話かな、とは…

  • 撮影記録 京急&乗り入れ各車 2024/6

    大宮駅と川崎新町駅での撮影の合間に、久しぶりに京急で撮影しました。 特段狙いはなく話題になる運用があったわけでもないですが、京急は車両バリエーションが豊富だし、さらに乗り入れ車両も多様。毎回色々楽しめるので飽きないですねー 先ずは品川駅1番線にて。他の利用客の邪魔にならないようホーム端でひっそりと撮影。ホーム柵があるのでちょっと撮りにくくなりましたね。 ついでに引き込み線への車両入れ替えも観察します。 1000形3次車049編成 初期のアルミ車。2002年から配備が始まり、最新編成は2023年の22次車。中身はもはや別物とはいえ、22年間に渡って増備し続けている車両は他に類を見ないでしょうね。…

  • 撮影記録 東北新幹線 大宮駅 2024/6

    東京への所用ついでに大宮駅で撮影しました。 最近はE2系運用も減ってきて車両バリエーションが減り、少しつまらなくなってきましたね……まぁ全車両がN700系の東海道よりはマシか。 E5系、とかE7系、だけでは変わり映えしないので編成No.も記録していきます。 E5系 U-14編成 E7系 F33編成 E7系はW7系と合わせて全61編成。E5系がH5含めて54編成なので、東北・北陸新幹線ではいまや最大勢力になっているんですね。そこまで多いとは知らなかった。 E5系 U37編成 + E6系 E7系 F46編成 E5系 + E8系 G4編成 デビューしたてのE8系。 E5系-U27編成 W7系-W18…

  • 撮影記録 南武支線EF65ほか 2024/6

    また東京での所用があったので、またまた川崎新町で撮影しました。構図とかだいたいパターン化されてしまってますが。 EF210-358 押し桃も普通に関東までやって来るんですね。運用域が広いな。 EF210-112 ノーマル桃。 EF66-125 EF65ついでにEF66もけっこう撮れてきました。 EF65-2089 本命。この日は2089号機。 どこかで会ったことがあるなと思って過去の画像を調べてみると 11年前に遭遇してました。貨物色時代ですね。 当時のヒガハスは、北斗星・カシオペアついでに国鉄機貨物も頻繁に行き交っていました…なんて贅沢な。あの時期にもっと撮っておけば、という毎度の後悔。 ま…

  • 撮影記録 南武支線EF65ほか 2024/5

    東京で所用があり、用件を済ませた後の時間で南武支線へ出向きました。ターゲットはEF65。今年のダイヤ改正でさらに運用が減ったため、撮影機会がいっそう限定されています。 夕方のクリーン川崎号の返却を狙います。 EF66-122 サメもいつまで撮れるか。 EF210-128 そのうち直流機はほとんどEF210になるのか…つまらなくなるなぁ EF65-2085 本命。以前も遭遇した2085号機でした。 構図を少しずつ変えてとにかくショット数を稼ぎます。 新鶴見のEF65は20両弱。運用離脱機も増えているようですし、来年度には定期運用が無くなるかもしれませんね… 昼間の東海道運用とか撮りたいけど、けっ…

  • 撮影記録 E3系・E8系つばさ 2024/5(2)

    山形市方面へ移動しながら、途中の撮影ポイントを巡ります。 <つばさ90号 奥羽本線 漆山〜高擶> まずはL63編成をケツ撃ち。手前の雑草がなければいい感じなんだが… <つばさ141号> 編成名は不明。跨線橋の上から撮影。 綺麗な五月晴れ。撮影には最高の日和ですが、夏のように暑い… 山形市内を抜け、茂吉記念館の周辺へ。以前撮影したS字カーブへ行ったものの、草木がワイルドに生い茂りもはや撮影不可な状態に。 やむなく茂吉記念館に向かい、駅周辺で撮影としました。 <つばさ156号> 昼間に撮影したL67編成が戻ってきました。 719系5000番台。東北で直流電動機の響きを聞かせてくれる貴重な存在。 ま…

  • 撮影記録 E3系・E8系つばさ2024/5(1)

    GWの日帰り遠征第3弾。今年デビューしたE8系と、引退が見えてきたE3系を狙います。 昨年GWは米沢〜山形間を彷徨きましたが、今年は新庄方面へ。 船形〜芦沢間の船形カーブ。9年ぶりの来訪。線路側の草木は適度に刈り取られており、前回同様に撮影できそう。 前回はE3系銀つばを迎撃してました。 <つばさ88号> さっそくE8系に遭遇。初撮影です。 なんか正面から見ると、あんまりスピード感を感じないですね。とぼけた表情というか… 手前に引きつけて撮影。E6系に似た形状ですが、300km運転に対応しながら、可能な限り座席数を確保する設計。そこは凄いのだけど、ライト周りはもう少し何とかならんかったかな… …

  • 撮影記録 阿武隈急行8100系 2024/5

    常磐線でのE657系撮影のあとは、再び阿武隈急行線へ。8100系運用を狙います。 阿武隈急行線 丸森〜あぶくま 第二阿武隈川橋梁を渡る8100系。 新緑に赤いトラス橋梁と白い車輛が映えますね。 写点変更、再び田園地帯へ。 田んぼに水が張られていたので水鏡を狙ってみます。 阿武隈急行線 岡〜横倉 バックには蔵王連峰。このあたりは長閑な田園風景で和む。 線路と畦道が平行でないので水鏡はちょっと難しい。 東北本線への直通便。夕方もラプラス&ラッキー編成が入りました。 丸森で折り返してきた8100系を再迎撃。 少し漣が立ってますが何とか。 新型AB900系もいつのまにやら6編成となり、8100系引退が…

  • 撮影記録 阿武急+E657系カラバリ編成 2024/5

    657系カラバリ編成がまた北上してくるとの情報あり、再び常磐線沿線へ出向きました。 と、その前に阿武隈急行線へ。AB900系の配備が着々と進む一方、最後の国鉄型交流電車とも言える8100系は廃車や運用離脱が加速。現状は1運用のみ受け持っているようです。 仙台への乗り入れはAB900系に固定化され、8100系4両編成が東北本線内を走行する姿は過去のものとなりました。 せっかくなので途中で1発、と思っていましたが渋滞で間に合わず… AB900系第2編成。ラッキー&ラプラス ラッピング編成ですね。しかし何でラッキーとラプラスなんだろ。 水鏡を狙ってみましたが切れてしまった。 このあとは丸森町を抜けて…

  • 撮影記録 E657系リバイバル塗装 2024/5

    5月連休に地元に帰還中、E657系のリバイバル塗装車が仙台まで登ってくるという情報があり、沿線に出向いてみました。 ちょうど良い時間だったので途中の東北本線内で撮影。通常塗装のK7編成。 常磐線沿線へ。E721系。 E657系 K3編成。オレンジ塗装、初遭遇です。 運転台周りの黒色との対比で、引き締まって見えますね。 リバイバル塗装はしばらく継続するようなので、機会があるうちに撮影していきます。ただし 仙台まで上ってくるのは3往復しかないので、リバイバル塗装車が充当される機会が少ないのがネック。さらにそのタイミングにこちらの予定を合わせるとなると… 果たして全種コンプリートできるか?

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(15)スーパーはくと

    倉吉駅で「スーパーまつかぜ」を下車。ここから先は「スーパーはくと」に乗り継ぎます。 倉吉駅の駅舎。 ここで「はくと」の特急券を受け取りましたが、ここも窓口が閉鎖され券売機プラス、に代替されていました。自分の前には高齢女性が操作してましたがかなり四苦八苦されてました。最後は職員が色々アドバイスして解決してましたが、窓口があればより短時間で済んだでしょうね。 コスト圧縮とか人員効率化とか、やりたいことはわかるのですがね。でも程度ってものがあるんじゃないの?と思います。 ホームに降りるとHOT7000系が入線。今回は京都向が流線形先頭車でした。 倉吉向は貫通型。増結運用を想定していたのかもですが、実…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(14)山陰本線 出雲市〜倉吉

    出雲市駅から米子方面へ移動します。 窓口で切符を買うわけですが…例によって「みどりの券売機プラス」の前は長蛇の列。前に並んでいたビジネスマンは「やくも」に乗りたいようですが時計を見つつ落ち着かない様子。オペレーター対応は待ちが発生することがありますが、残り人数表示なのでいつ終わるかわからない。そりゃ焦りますわな…。 「プラス」ではない券売機でも試してみましたが、出発駅・目的駅を検索して出てきたルートでしか買えないのですよね。東北に帰るには「山陰本線→伯備線→東海道新幹線→東北新幹線」の最短ルートしか買えず、鳥取周りのルートを買うには「券売機プラス」のオペレーターに対応してもらうしかない。この辺…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(13)一畑電鉄北松江線

    遠征4日目。メインの撮影は昨日まで、この日はほぼ帰りの移動です。 伯備線〜新幹線の最短ルートでは面白くないので、昨年の遠征と同様に山陰線〜智頭急行ルートを通ります。 まずは宿泊地の宍道湖温泉から移動。せっかくなので一畑電鉄を乗り通して出雲市まで向かいます。 松江しんじ湖温泉駅。キレイにリニューアルされてます。 新鋭7000系と元京王5000系。7000系はステンレス車ですが全塗装で、編成ごとにデザインも異なります。こちらはデハ7003、デザインモチーフは棚田。 奥出雲には古くからの棚田があり、かつて繁栄したたたら製鉄により開発されたようです。山林を切り崩して後は放置、ではなく環境再生を意識した…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(12)伯備線 ネウクロ撮影

    根雨駅で下車。 ここから徒歩20分程度、通称「ネウクロ」の撮影地のうち根雨駅に一番近いポイントで撮影します。その先は歩くのはちょっとしんどい…天気も雨だし。 <381系 やくも13号> 4連やくも。インカーブからの撮影で、画像には写ってませんが金属ポールで組まれた柵がありました。おそらく線路用地に近づきすぎる不届者対策でしょう…そんなことまでして撮る写真になんの価値があるのか。迷惑な話です。 アウトカーブ側にも柵が設けられています。有名なアングルでの撮影はアウトカーブ側からになるようですが、踏切が遠いため迂回が必要。 この臨時柵の影響でアングルが厳しくなる可能性もあったのと、単純に雨の中移動す…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(11)伯備線 備中川面→根雨

    備中川面から新見方面へ戻ります。 213系の3連。3連編成はあまり伯備線へ入ってこないと聞いていたのでちょっと意外。 再び新見駅へ。一旦外に出てぶらついてみます。 街の中心地は駅から少し離れています。コンビニが駅近にないのがややネック。 芸備線のキハ120が発車。 芸備線は存続議論の真っ只中。確かに営業係数は低くコスパは悪いですが、そもそもインフラなんて、都市部を除けばコスパが悪いもの。どんな田舎でも電気・水道・道路は基本維持されるし、地方空港だって赤字垂れ流しでも維持されていたりします(槍玉に挙げられるけど)。なぜ鉄道だけ経済性を求められ、運営会社の自助努力を要求されるのか。そりゃJRだって…

  • 遠征記録 山陰・出雲(10)備中川面カーブ②

    備中川面の高梁川第4橋梁で撮影を続けます。 ずっと小雨が降っていたので、雨天対策で持参していたビニール袋で簡易カバーを作って被せておきました。見た目は極めてダサいですが安価に防水できます。メーカー品は高いですからねー この他、mont-bellの撥水シートもなかなか活躍しました。シートと言っても30cm四方ですが、カメラに巻き付けて保護するにはちょうど良いサイズです。2月の北陸遠征時にも活躍。 増備したいのですが、近所のmont-bell店舗では見当たらず。どこで買ったんだっけか… そんな感じで雨の中、本命を待ちます。 <381系 やくも5号> 本遠征の本命、スーパーやくも編成。クロ381を先…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(9)備中川面カーブ①

    昨日は381系定期運転の最終日でした。 いま写真整理している381系の姿も(残存する基本編成を除けば)過去のものになってしまいましたね…。また一つ、古き良き昭和〜平成の名列車が引退しました。 ------------------------------------------------ 新見から普電で移動。備中川面で下車。 1年ぶりに来ました。前回は駅トイレが使用不可で危うく事故りかけたので、今回は事前に車内で用を足しておきました。 さすがにトイレ無し状態はマズかったのか、駅舎の外には仮設トイレが置かれてました。修繕はされないのね… 1年前は岡山行き列車をメインに撮影しましたが、今回の遠征は…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(8)米子→新見

    遠征3日目。早朝の米子駅から、伯備線普電に乗車。岡山方面へ移動します。 この日も曇天でしたが大山は拝めました。昨日この天気であれば良かったのに…うまくいかないものですね。 途中の根雨駅で「やくも」待ち合わせ。 <381系 やくも4号> スーパーやくも編成が入線。 米子行き普電と並ぶ。 381系、115系×2 で国鉄型勢揃い。 いやすごい光景だなこれ。 新見に到着。姫新線・芸備線のキハ120と、新鋭の227系が並ぶ。 <381系 やくも1号> ホーム端で「やくも」迎撃。岡山始発のやくもの始発便ですが、出雲市到着は10時頃。けっこう遠いなぁ。 4列車の並びも撮れました。 1・2番線は姫新線ホーム。…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(7)伯耆大山 大山バック?

    米子から山陰本線で二駅移動。伯耆大山で下車しました。 無人駅ですが立派な駅舎で、タクシーも数台停泊してます。周辺は住宅街だし、駅裏に王子製紙の工場もあるので相応に乗降客はいるようですね。 目的地は伯耆大山バックに撮れる撮影ポイントですが…残念ながら雲に隠れてダメそう。まぁ、今さら引き返してもしょうがないので、とりあえず移動します。 パノラマ編成が来たので無難に編成写真で。 中国自動車道のジャンクションを背景に「緑やくも」 天気が良ければ雄大な大山を拝めたのですが、見ての通り分厚い雲に阻まれ、輪郭すら見えず。まぁ、雨が降らなかっただけ良しとしよう… さて「やくも」撮影はこの辺で切り上げですが、こ…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(6)出雲市→米子

    斐伊川橋梁での撮影を終えて大津町駅へ。 出雲市駅から山陰本線で米子方面へ移動します。 「やくも」乗り場案内。これも見納め。 先ほど撮影した115系G-6編成が来ました。 途中の荘原駅で「やくも」対向待ち。 <381系 やくも11号> 緑やくも編成が来ました。 基本的には4両編成での運用ですが、ゆったりやくも塗装を増結した混色編成となることもあるようです。 令和とは思えない国鉄型同士の離合。しかも左側はまだまだ現役。 途中の来待駅では273系と遭遇。試乗イベントでの運行のようです。 273系は内外デザインともに中々凝っていて良いですね。287系はほぼ真っ白であんまり面白味がなく、同じような車両デ…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(5)斐伊川橋梁③

    引き続き斐伊川橋梁での撮影。 2〜3時間ちょっとの滞在でけっこう撮れました。 <381系 やくも7号> 273系への置き換え後も、予備編成として残るようです。まぁ、それでも保って1年くらいでしょうけど。 願わくば波動用として1編成残ってくれるといいけど、汎用性の高い683系があるからそれも無理かな。せめて先頭車両くらいは京都に収蔵されてほしい。 <キハ187系 スーパーまつかぜ5号> 今回の遠征の帰りに乗車しましたが俊足かつ快適でした。それだけにデザインだけが残念。 鳥取・島根両県の補助を受けていたからこんな必要最低限なデザインになった、などと言われたりしてますが…にしてももう少しやりようはあ…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(4)斐伊川橋梁②

    斐伊川の堤防で撮影を続けます。 <381系 やくも16号> パノラマ編成の折り返し。 岡山行きだとパノラマグリーン車は後ろ向きになりますが、この方がかぶりつき席の競争率は低いかも。 キハ126系 石見神楽ラッピング車 石見ラッピングなのに浜田方面に行かないのか…。キハ120にラッピングした方が良かったのでは。 <381系 やくも5号> 今回の遠征の大本命「スーパーやくも」編成。4月6日で運用離脱したため今回が最後の撮影機会でした。相変わらず微妙な空模様ですが、雨に降られることなく無難に撮影できました。 広角でも撮影。 リバイバル塗装が1年ちょっとで終了というのはちょっと勿体無い気がしますが、ま…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(3)斐伊川橋梁

    サンライズ出雲の旅の次は撮影旅。 天候は曇天ですが、当初予報では雨だったので幾分マシ。撮影には支障ありません。 電鉄出雲市駅へ。 一畑電鉄で移動します。 元京王5000系が停車中。 電鉄出雲市から2駅の大津町で下車。 無人駅ですがリニューアルされており、雨風も凌げる快適な駅です。 大津町駅から徒歩15分程度で、目的地の斐伊川橋梁に到着しました。 <381系 やくも14号> ちょうど岡山行き「やくも」が通過。 キハ47 普通 米子行き <381系 やくも3号> パノラマ編成が来ました。 橋梁の柵が足回りに掛かりますがすっきりと撮れます。 ケツ撃ち。出雲市側は築堤になっており編成写真向きです。 キ…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(2)サンライズ出雲乗車②

    遠征2日目。車窓はどんよりとした雨模様、予報通りですね…(-_-;) 岡山駅でサンライズ瀬戸と出雲の切り離し。相変わらず混み合ってます。みんなよく起きてくるなぁ。 ノビノビ座席も含めて満席。もう1往復運転しても席が埋まるんじゃないかな。 ホームには115系とマリンライナー。 真っ黄色編成を見ると、岡山に来たって感じがしますねー 倉敷から伯備線へ。新幹線と交差。 備中神代で芸備線と分岐。 根雨駅通過。雨が… 車内散策。ロビーで朝飯。 伯耆大山で山陰本線と合流。EF64が駐機。 米子着。前回はここで下車しましたが、今回はせっかくのサンライズツインなので出雲市まで乗り通します。 宍道湖を望む。天気が…

  • 遠征記録 山陰・出雲2024/3(1)サンライズ出雲

    今年のダイヤ改正で「やくも」用273系がデビューし、381系の置き換えが始まりました。 381系は復刻塗装の編成を最後まで残しつつ、ゆっくり置き換えしていくものだと思っていたら、4月早々に「スーパーやくも」編成が離脱、その他の復刻編成も6月までに離脱とのこと。 最後にもう一度会っておきたくなったので、1年ぶりの出雲遠征を企画しました。 前回同様に往路はサンライズ出雲狙い、何度もトライした結果、幸運にも「サンライズツイン」をゲット! 一人旅なのでかなり割高出費ですが、確保できたのだから贅沢は言うまい…いやむしろこっちの方が贅沢か。 しかし問題があり、天気予報が雨模様であること。毎日天気予報を中止…

  • M-13モーター被害"車"の会 EF66

    211系東海車が入線したので、共演相手にかつての西日本向け寝台列車の展開を行いました。 久しぶりの走行だったので整備を進め、EF66牽引でいざ本線走行!……が、EF66が加減速を繰り返して安定しない(-_-;) 車輪やギヤ周りも掃除したので、これはもう典型的なM-9モーター症候群しかないですね。また新たな犠牲"車"が… てことでバラバラに。交換するモーターは0617。EF65やEF81は0616ですが、EF66は少し形状が違うようです。 注意点としては、既設M-9の樹脂製ホルダーパーツを流用すること。M-9はモーター端子〜ダイキャスト間は板バネで接続されますが、M-13はコイルバネです。そのま…

  • KATO 211系5000番台 動力換装

    先日入線した211系5000番台(スロットレスモーター)と、旧ロットの313系(GM-3モーター)の特性が合わず、併結運用できないことが判明しました。 実車は頻繁に併結してますし、模型的にも異形式併結は魅力的。まぁ最新ロットの313系を増備すれば実現はできますが、そんな調子だと際限なく保有車両が増える…。なんとか既存車両を活かして併結運転を実現すべく、対策を考えました。 ①313系のモーターを抜いてトレーラー化 →やや非力なKATOモーターだと勾配がキツい ②トレーラー車体を調達して入れ替え →調達困難、そもそも2600番台中間車のトレーラー車が無いかも ③313系動力車をスロットレスモーター…

  • 入線記録 KATO 211系5000番台

    久しぶりの模型入線です。 KATO 211系5000番台 東海道線の熱海〜豊橋間で運用される211系の3両セットです。同時に313系セットも展開されましたがすでに所有しているので、今回は211系のみ入線させました。 東海地域の主力を張ってきましたが、名古屋地域では315系への置き換えが進み、見る機会がどんどん減ってますね。 模型の方は0番台に続いてリニューアル、造形が改善されました。動力はスロットレスモーターで低速域でも安定。動力についてはKATOは安心できますね。 他編成と併結させる場合は、併結用スカートに交換が必要。だいぶ開口部が大きく、KATOカプラーだと見た目的にもイマイチ。なので幌パ…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(7)清洲・稲沢駅

    大曽根から貨物を追いかけ 中央西線→東海道線 に乗り継ぎ。 清洲駅に来ました。貨物撮影の聖地として有名ですが、撮影では初めて来ました。 先に313系特別快速が通過。 DF200-206 牽引機をDF200に替えて関西線へ向かう編成を捕捉できました。本州を走行するDF200は初撮影。 ちょっと前まではDD51牽引。その姿も見たかった。 ここでの撮影は終了ですが、せっかくなので隣の稲沢駅へ向かいます。 稲沢駅。広大な機関区と貨物線を擁します。 EF64などか多数停泊している様子を眺めます。 EF210-121 DE10-1557 EF64-1024 DF200-222 EF64-1043 EF64…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(6)中央西線EF64撮影④

    千種〜大曽根 間での撮影のあと、大曽根駅を通り過ぎてさらに北上。大曽根〜新守山間に掛かる矢田川橋梁に向かいます。 中央西線 矢田川橋梁 撮影しやすいガーター橋です。背の低いフェンスが足回りにかかりますが、編成全体を撮るならあまり気になりません。 315系ばっかりで変わり映えしないので、アングルを色々変えて試し撮り。 EH-200牽引のタキ貨物。タキ1000主体編成の後尾にタキ43000黒が2両。いつもこんな編成なんですかね? 383系 しなの15号 特急も押さえておきます。 何本か315系を見送ったら本番その1。 EF64-1000重連 前日に続いてEF64重連貨物を捕捉しました。 EF64-…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(5)中央西線EF64撮影③

    熱田駅から一駅、金山駅で中央西線に乗り換えます。 大曽根駅で下車しました。 特に案内はなかったのですがナゴヤドームに近い駅なんですね。ドラゴンズファンをちらほら見かけました。 大曽根から千種方面へ移動します。金山〜大曽根間は線路が堀割になっており、並行して遊歩道が整備されてます。その途中に撮影地点があるようなのですが、最近になって一部立ち入り禁止になっているとの情報が。 これですね。フェンスが線路側に張り出した部分にテープが張られてます。大方、体を乗り出したり脚立に乗ったりする輩がいて危ない、となったのでしょう。鉄道会社への迷惑を考慮しない浅はかな行為により撮影ポイントが無くなるという、残念な…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(4)名鉄撮影②

    熱田駅裏で名鉄の撮影を続けます。いつ来るか分からないけど1000系パノラマsuperに期待。 6500系 2000系 9500系 2200系 1000系パノラマsuper ようやく来てくれました。ハイデッカー+大型窓による圧倒的な眺望性、特急の名に相応しい車両ですねー。こんな車両が日常的に走り回っているのが羨ましい。 普通に撮るだけだと面白みがないので、連結面も撮ってみる。3500系+3300系かな? 見た目・年代・車体材質など様々な車両を自在に併結して運用ってのはなかなか凄いことですよね。走行性能を合わせて、制御系も互換性持たせないといけないし。 1000系パノラマsuperが連続して来てく…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(3)名鉄撮影①

    熱田駅での撮影の後は、並行する名鉄線を撮影します。駅を出て跨線橋を渡り、駅舎の反対側へ。 名鉄の撮影は2019年以来、5年ぶり。前回はすぐ近くの神宮前駅で撮影していました。 さて今度は名鉄一般車両シリーズ。こちらも新旧様々な車両があって何が何やら…。名鉄のHPとか見比べてみます。 3300系。名鉄の本線用初のステンレス車。当初はシンプルな正面デザインだったようですが、2015年から赤・黒デザインに順次変わっているようです。 こちらが登場当初の塗装を維持する3300系。新塗装車とは別の車両に見えますね。これだとその辺の地下鉄車両みたいな感じで、名鉄感を感じませんなぁ。 1200系。1000系パノ…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3 (3)東海道線EF64・EF65撮影

    名古屋方面への遠征、次は東海道線の熱田駅で駅撮りします。 駅舎。かつては熱田神宮参拝の窓口駅として栄えたようですが、より参道に近い場所に名鉄神宮前駅ができたのでそちらがメインとなり、熱田駅側は寂れてしまったようです。 駅構内は2面4線に、かつての荷物ホームや留置線もありなかなかの規模ですが、快速も通過するので重要度は低めの扱い。一方で名鉄神宮前駅には特急も停まるので対比が顕著です。 ここでEF64、EF65を狙うわけですが、よりにもよって朝から雨…。時折強まるので撮影時以外は屋根のあるところまで退避します。めんどくさ。 681系W編成が留置線に入線。 名古屋に到着した「しらさぎ」は熱田駅の留置…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(2)中央西線EF64撮影①

    所用を済ませたので、名古屋近辺を撮影して周ることにしました。 中央西線ではまだ撮影したことがなかったので、沿線の撮影ポイントをいくつか訪れてみます。 名古屋から8駅目、神領駅に来ました。 高蔵寺方面のホーム端で撮影します。街中なので背景がやや煩く、タイガーロープもありますが無難に駅撮りできます。 やってくる列車は315系ばかり。すぐに飽きちゃいました。211系置き換え前であれば楽しめたのに… とはいえ楽しいネタもある。目当てはダイヤ改正後も無事生き残ったEF64重連タキです。 EF64-1047+1038 良い光線状態の中やってきました。…が、直前に他の撮影者が身を乗り出しアングルに入ってきま…

  • 遠征記録 名古屋方面2024/3(1)近鉄名古屋線

    所用で久しぶりに名古屋方面に出かけたので、ついでに撮影してきました。 初日は夕方到着で撮影可能時間が短いため、本数の多い私鉄路線へ。撮影機会の少ない近鉄がターゲット。 名古屋から近い近鉄八田駅に布陣しました。手軽に駅撮りできる場所として有名ですね。 近鉄80000系ひのとり さっそく「ひのとり」が来ました。初撮影。 最新のフラッグシップ機なだけありピカピカで美しい車体ですね。ただやっぱりヘッドライト形状が…あんまり鉄道っぽくないかな。バーチャロンとかX-MENサイクロップスみたい。 入れ替わりで近鉄名古屋行きの「ひのとり」通過。 急行と行き違い。 5200系+?系 急行松阪行き さて来ました近…

  • 日帰り遠征 北秋田一周 2024/3(3)

    再びAN8905形「急行もりよし」に乗車します。 元々急行用に5両製造されたAN8900形ですが、01〜04はすでに廃車。残る05編成が2020年に「笑EMI」にリニューアルされ、AN8808「マタギ号」、AN2000形「秋田縄文号」と共に「鉄の3兄弟」として急行運用に就いています。 ロゴマーク。マタギ号、秋田縄文号もですが内陸線の車両デザインはどれも洗練されていて素晴らしい。 内装。座席は転換クロスシートと、車両中央部に外向きのソファシート。 リニューアル前はソファが向かい合ったサロン席でした。登場当初(1989年)はジョイフルトレイン全盛期で、団体需要に応じたサロン形式の車両も多くありまし…

  • 日帰り遠征 北秋田一周 2024/3②

    鷹巣から秋田内陸線に乗車。 米代川を渡る。かつては川の名前を冠した「急行よねしろ」が秋田〜鹿角花輪 を運行してました。県庁所在地の秋田とはけっこう離れた鹿角地域を結ぶ直通便だったのですが、需要が減ったのかすでに廃止。今だったら秋田のGV-E400での運行か…あんまり面白くはないかな。 途中の阿仁前田温泉駅で下車。 鷹巣行きと列車交換。 以前も寄ってますが駅舎内に温泉があり宿泊も可能。トレッキング客などの利用があるようです。 次の列車まで温泉に浸かります。入浴料500円。安ぅい! かなり身体が温まり湯冷めもしにくいので、しばらく汗だくになります… 一旦鷹巣まで戻ります。急行もりよし号。急行型とし…

  • 日帰り遠征 北秋田一周2024/3(1)

    18切符シーズンになったので、地元東北でプチ遠征。ほとんどの路線は乗り通し済みで見慣れた風景画ではありますが、のんびり列車に揺られているだけでも楽しいものです。 今回は北東北、岩手〜北秋田地域を周ります。 まずは盛岡から花輪線に乗車。 頂上に雲が掛かってますが岩手山を拝めました。 大更で列車交換。変えるのを忘れたのか、幕が回送のまま。 雪が溶けかけた早春の平野を進む。 安比高原以北はまだ雪深い。雪の上には野生動物と思しき足跡。熊ではなさそう。 湯瀬温泉では宿泊客がけっこう乗ってきた。駅がすぐそばにある利点を活かせているよう。 鹿角花輪着。 ここでもそれなりに乗降車があります。 南十和田に到着。…

  • 381系スーパーやくも編成 ラストラン 2024/4/5

    2023年から復活したスーパーやくも編成が、2024年4月5日にラストランを迎えます。 リバイバル編成の運行は1年ちょっとの短い期間ですが、沿線とファンに話題と楽しみを提供してくれたJR西日本には感謝しかありません。 撮影の方は、昨年の出雲遠征時に色々な地点で撮り納めてきました。当時は塗装変更の途中で、モハユニット×1がゆったりやくも塗装の混色編成でした。 伯備線 上菅〜生山 同上地点 伯備線 黒坂〜上菅 伯備線 備中川面〜木野山 伯備線 伯耆溝口〜岸本 同上地点 新見〜松江間の乗車も果たせました(普通車ですが) 当方は登場時の姿を写真でしか知らなかったので、こんな姿の時代もあったんだな、とい…

  • 模型整備 KATO117系オーシャンカラー

    しばらく遠征記録ばかりだったので、たまには模型ネタを。 KATO 117系 オーシャンカラー KATO283系オーシャンアローの入線に合わせ、紀勢本線の列車たちを展開。そのうちKATOの117系だけが旧製品だったので、少しアップデートしました。 メインはライト周り。旧製品のため豆電球で、光量も色味も最新製品に比べ見劣りするのでLED化します。 画像上の基板が加工済み。大量に在庫してあるウォームホワイトLEDを使用。…テールライトはめんどくさいのでそのまま。 新旧比較。実車さながらの色味と光量、効果は絶大です。 実車。381系撮影で紀勢線沿線を巡るなかで撮影。乗車もしましたが、元々新快速用の車両…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(17)サンダバ乗り納め

    氣比神宮を参拝して敦賀駅に戻ってきました。 遠征のラストはサンダバ乗車で〆。 サンダーバード25号に乗車します。 王子保〜南条付近で新幹線と交差。 武生駅。延伸区間で唯一、新幹線駅が市街地から離れることになります。どのような利用状況になるか。 メガネの町SABAE。各パーツの専門業者が多数集積し、街全体が一つのメガネ工場になってるようです。世界的にも3本指に入る規模だとか、ここまで凄いとは知らなかった。 加賀温泉。大阪アクセスの時短効果は10分程度。思ったよりも縮まらないのは敦賀駅での乗り換えロスもあるでしょうけど、特急がかなり速いというのもあるでしょうね。 金沢着。伝統の北陸特急を堪能しまし…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(16)氣比神宮

    撮影遠征の番外編、氣比神宮を参拝します。 立派な神額。 鳥居をくぐって横にそれると猿田彦神社。 本殿 こちらは昔の鳥居の位置を示したものですかね。ブラタモリでもやってました。 静かな境内を散策。……と思ったらツアーバスがやってきて中高年の一団がワラワラと。喧しくなってきたので、御朱印を頂いて氣比神宮を後にしました。 敦賀駅に戻ったら遠征の〆、サンダーバードに乗車します。 (続) ランキング参加中旅行 ランキング参加中写真・カメラ

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(15)南今庄③

    雨天の中、南今庄駅で撮影。雪に変わらんかなー 681系W編成「しらさぎ6号」 683系V編成+B編成「サンダーバード16号」 運転席に編成番号が掲示されてないので分からんですね。 681系W編成「しらさぎ3号」 683系B32編成「サンダーバード9号」 …この辺りでもう降雪はムリだなと判断。このまま撮影しても微妙なので、撮影は切り上げることにしました。昼食も兼ねて再び敦賀に移動します。 遠征3度目の北陸トンネル通過。 昨日に続いて敦賀下車。前日、撮影中に同業の方から「敦賀といえばソースカツ丼」と聞いたので、駅近くのお店に行ってみました。 「ヨーロッパ亭」けっこう有名なお店なのかな。観光客・地元…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(14)

    遠征3日目。思い残しが無いように気合入れていくつもりだったのですが… よりによって雨!しかも初日のように時折小雨…ではなく、朝から本格的に降ってます。 ゲンナリしながらも、とりあえずえちぜん鉄道で福井駅まで移動します。 あわら湯のまち駅。昨日は夜だったので人気が無かったですが、朝は宿泊客などでそこそこ人がいました。 2面2線。えち鉄は建屋がシンプルな駅が多いですが、あわら湯のまちは主要駅とあって立派な構造です。 元JR東海119系を魔改造したMC7000形が来ました。本当に原形とどめてないですね… 車内はほぼ119系から変わってないですね。 どんよりとした空…。これが雪だと雰囲気出るんですがね…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(13)敦賀探索

    敦賀駅を探索します。 連絡通路。番線ごとの発車案内もありよく整備されてます。 ブラタモリの敦賀回でも出てきたフェンス。向こうは新幹線ホーム。 新幹線延伸の各種ポスター。 何種類ものポスターが用意されてます。期待の高さが窺えます。 ハピラインって名前は可愛くコンパクトにまとまっていてよいですね。武生〜鯖江〜福井あたりの都市間輸送を担うことになりますし、快速列車は特急の代替としても十分機能するように思います。 リニューアルされた敦賀駅。 広大な駅前ロータリーも整備。新幹線延伸を見込んだものであろう真新しいビジネスホテルが数軒。 元々の駅舎も残ってますね。 「サンダーバード 金沢」の表記も見納め。 …

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(12)南今庄②

    引き続き南今庄で撮影。 681系W編成「しらさぎ57号」 W編成は運転席に編成番号を掲示してないので分からないですが、そろそろ全編成コンプしている気がします。 元北越急行8000番台の編成が見たかったですが、後で知りましたが吹田に入場中だったようですね。新サンダバカラーに塗り替えられたとか。 683系B35編成+V編成「サンダーバード29号」 B35編成は初日に金沢駅でも遭遇。 681系W編成「しらさぎ62号」 福井方面は側面はやや翳るものの順光で撮れます。夕暮れが近づいていい感じの光線になってます。 681系V12編成+683系B編成「サンダーバード34号」 今回の遠征でけっこう遭遇している…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(11)南今庄①

    湯尾駅から各停で2駅。 南今庄駅で下車しました。手軽に駅撮りできる有名スポット。 駅全体がカーブしてます。周囲には人家はまばらで地元利用者は見かけず。駅をうろついてるのはほぼ同業者だけでした… ホームは狭く、かつ特急がバンバン通過するので注意が必要。当然三脚はNGだし、駅で脚立とか論外ですが、たまに平然と使う非常識な奴がいますからね… 駅舎はなく、ICカード端末のある小屋がある程度。 ダイヤ改正後は訪れる撮影者もほとんどいなくなるでしょうね。 駅入口。北陸本線の旧線跡に作られた県道207号線が並行してます。 線路跡を転用した道路は独特な線形をしているので、地図で見ると面白いですね。この県道20…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(10)南条〜湯尾②

    湯尾駅方面へ徒歩5分程度の地点へ移動します。 681系W編成「しらさぎ7号」 緩やかなS字になってます。ここは10年ほど前にトワイライトEXP.の撮影で訪問して以来。 683系B32編成+683系V編成「サンダーバード21号」 長編成だと映えますね。 683系B39編成「サンダーバード23号」 そろそろB編成もコンプ出来そうな気がしてきた。 681系を撮れたし、次の列車まで時間があるのでここでの撮影を切り上げ、さらに湯尾駅方面へ。 683系V編成+B編成「サンダーバード24号」 長編成を見渡せる田園地帯へ。湯尾カーブとして有名な地点です。 メジャーなアングルは線路付近での撮影になりますが……田…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(9)南条〜湯尾①

    南条駅から南下しつつ、撮影ポイントを巡ります。まずは徒歩10分程度の場所で撮影。 683系?編成「サンダーバード20号」 さっそく大阪行きサンダバ通過。編成番号が掲示されてない… 大阪方面行きも撮れますが、メインは金沢方面行き。ここでも683系非貫通先頭車を待ちます。 683系W34編成+683系V編成「サンダーバード17号」 期待していた683系非貫通型が来てくれました。幸先良いなぁ。 午後は逆光になるポイントですが良いアングルです。脚立があれば後ろの車両の足回りも写せますが、鉄道&徒歩移動では難しいですねー 681系W編成 「しらさぎ53号」 521系3次車 681系W編成 「しらさぎ8号…

  • 撮影記録 北陸特急撮影 2024/2(8)

    福井鉄道の家久駅に戻り、武生方面へ移動します。 えちぜん鉄道のL形ki-bo が来ました。2016年からの福井鉄道〜えちぜん鉄道の相互直通運転に合わせて登場した車両です。まんまるのライトがかわいい。 北府駅にはレトラムがいました。撮影会らしく撮影者が群がってました。福井鉄道のアイドル的存在。 新幹線延伸後の観光客増を見越して、冷房化などの対策を行い今春から通年運行するようです。 新旧様々な車両があって飽きませんね。 終点のたけふ新駅に到着。元名鉄の770形。 2005年に越前武生に改称、しかし新幹線駅と名前が被ってしまったのでこちらが名称を再度変更したとのこと。 徒歩数分でJR武生駅。特急も停…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(7)武生〜鯖江 日野川カーブ②

    日野川橋梁で撮影を続けます。 683系B41編成+V編成「サンダーバード9号」 構図を変えてアウトカーブから。今度も12連でしたがなんとか収まりました。 今さら気づいたのですが、B編成の金沢側先頭車の貫通扉は開かない設計になってるんですね。 681系W編成9連「しらさぎ6号」 681系W編成6連「しらさぎ3号」 編成番号は不明ですが、連結器カバーの汚れ方から、前日に細呂木で遭遇した編成と同じものだと分かります。本数多い路線に連日張り付いていれば、何度も出会う編成もありますね。 この赤茶けた汚れ、何がぶつかったのか… 683系?編成「サンダーバード16号」 大阪方面行きを正面から。背後にはサンド…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(6)武生〜鯖江①

    遠征2日目。昨日とは打って変わって晴天。いい画が期待できそう。 まずは福井鉄道線で最初の撮影地に移動します。 青のF1000形。見た目は完全にLRTですが、市中心部の併用軌道線だけでなく、郊外の専用軌道線も走行します。しかもけっこう速い。 経営再建を図る福鉄のフラッグシップ的存在ですね。個人的には最新型のF2000形よりも好みです。 家久駅に到着。 レトロな外観ですがリニューアルされており内部はキレイです。雪国らしく?駅舎内に駐輪場があります。 家久駅から徒歩5分程度、日野川に架かる鉄橋が撮影地。有名な撮影スポットらしいですが今回初めて来ました。 681系W編成9連「しらさぎ51号」 セッティ…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(5)細呂木〜芦原温泉

    細呂木駅から少し歩いた別の地点に移動、今度は金沢方面行きの列車も撮影します。 681系W編成9連「しらさぎ9号」 相変わらず小雨の止まない微妙な天気。これが雪だと寧ろ画になるのだけど。 681系W編成9連「しらさぎ62号」 見ての通り塗装が剥がれボロボロの状態。見た瞬間、思わずうわぁ…と声が漏れてしまった。これは間違いなくダイヤ改正後に廃車でしょう。最後くらい補修塗装して綺麗な状態で有終の美を飾ってほしかった… EF510-11牽引 貨物列車 521系 4連の普電 683系B編成+V編成 12連「サンダーバード27号」 W編成9連「しらさぎ57号」 683系非貫通型先頭車を期待したのですが残念…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(4)細呂木〜牛ノ谷

    細呂木駅でひたすら撮影していきます。 681系+683系B編成「サンダーバード24号」 旧サンダバ塗装の681系だとV12編成かな?他の681系に比べてサビや塗装剥がれもなく、状態は良さそうです。 連休だから増結編成がフル稼働しているのか、今回の遠征では681系をよく見かけました。 681系W編成「しらさぎ10号」 683系B32編成「サンダーバード26号」 ダイヤ改正後の運用は大半がB編成のようですね。あんまり面白味がないなぁ。 683系B31編成と521系普電の離合。間をおかずに来たので回送かも。521系はダイヤ改正後の第三セクターへの移籍に備えているのか、JRマークが消されてます。 塗装…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(3)

    「しらさぎ」に乗車して最初の撮影地に移動します。 北陸特急は本数が多いので撮影機会を稼げるのがありがたい。新幹線開通前はこれに「北越」やほくほく線経由「はくたか」、朝夕には「トワイライトEXP.」「北陸」「日本海」「きたぐに」が加わり、まさに特急街道という様相でした。 1番線を貨物が通過。EF510-502。 日本海縦貫線を長駆するのはいまや貨物だけ。なんだか鉄道業界が、自らメリットを放棄しているような気がします。本来、国内の鉄路全体として俯瞰して運用することでメリットを出せる存在のはずなんですがね。 サンダバが引き上げ線へ移動。 飛地的にJR線として残る七尾線用の521系。相互乗り入れ運用す…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(2)

    大宮から北陸新幹線へ乗り継ぎ。一気に金沢に向かいます。 長野〜金沢間の開通は2015年でしたが、まだ長野から先は乗車経験がなく、9年目にしてようやく乗車となりました。 長野までノンストップ。 車窓をのんびり眺めてましたが、長野より先は大半がトンネルなんであんまり車窓は楽しめませんね。トンネル地帯を抜けると上越地方。 富山付近に来るとようやく平野部に出ました。 富山着。新幹線開通に合わせ在来線も高架化。さらに在来線で2路線が分断されていた富山ライトレールが地上階に乗り入れ直通化。立派なターミナルですね。 新高岡。こちらは高岡駅から城端線で一駅の場所にあり、市の中心部から離れてます。駅近にイオンモ…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(1)

    北陸遠征1日目。まずは現状の北陸特急の終点である金沢に向け移動します。ただ移動するのはつまらないのでネタを織り込んでいきます。 新幹線で大宮まで。当初は「はやぶさ」で一気に…と思ったら、午前中の便の指定席はほぼ全滅。北陸支援割の影響かな。 最近は例のキュンパスで平日も激混み。オトクな切符があるのはいいですが、相応に本数増やしてもらわないと…。急な仕事が入ったビジネスマンとか席を取れないこともあるし。 てことで自由席のある「やまびこ」乗車。久しぶりのE2系。次のダイヤ改正でE8系がデビューしますが、E3系の完全置き換えに合わせてE2系も引退でしょうかね。これが最後の乗車になるかも。 福島駅では奥…

  • 遠征記録 北陸特急撮影 2024/2(0)

    今年のダイヤ改正の目玉は何と言っても北陸新幹線の敦賀延伸。能登地震の影響も心配されましたが予定通り開業の見込みで、観光をはじめ経済効果が大いに期待されてます。 その影響で消えていくのが伝統の北陸特急。敦賀までの「サンダーバード」「しらさぎ」は残るものの、敦賀以北は七尾線の「能登かがり火」を残して特急は廃止。2000年代に入っても多数の特急が行き交った特急街道が長大なローカル線に転じるのは寂しさを感じます。 ってことで特急街道としての最後の勇姿を身収めるため、北陸に遠征しました。天気はイマイチな予報ですが、ダイヤ改正まで時間がなくもはや猶予なし。イチバチでの突撃でしたが、まずまずの収穫でした。 …

  • 新機材導入 SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM Art

    Nikon D850導入に合わせて新レンズも調達しました。 SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM Art カメラを始めた当初はフルサイズ機は高嶺の花、と思っていたのでAPC機限定のレンズを揃えており、フルサイズ対応なのは500mmや 200mmF2.8など大型の超望遠のみ。せっかくのフルサイズ機、出番を増やしたいのでフルサイズ対応の標準ズームを増備することにしました。 Nikon標準ズームレンズといえば名玉24-70mmF2.8。しかし30万近い値段はなかなかヘビーで、ただでさえカメラ本体に40万弱を投入している状況でこれ以上の出費はキツイ… ということで、代案として解放…

  • 新機材導入 Nikon D850 2023/8

    けっこう前になりますが、フルサイズ一眼レフを手に入れたい欲求に屈し、D850を調達してしまいました。ついにやっちまったぜ。 Nikon デジタル一眼レフ、最後の名機と名高いD850。性能に不足はないでしょう、あとは己の技量次第。 秒間7連写は動きモノ撮影としてはちょっと不足気味。バッテリーパックを装備すれば秒間9連写になりますが、ただでさえ本体高いのに加えパックもけっこうお高いので断念。まぁ鉄道くらいなら何とかなるでしょう。野鳥や航空機はちょいキツイか…? バッテリーはEN-EL15C。EN-EL15の容量UPした改良型ですが、D500やD7000と共用できるのがありがたい。 メモリーカードは…

  • 2023年 入線車両まとめ

    2023年に入線した車両の整備が全て完了したので改めて整理してみました。すなわち散財の記録ですね。ホントにどこまで増えるんだか…難儀な趣味ですね。 TOMIX 485系1000番台「かもしか」「こまくさ」11両 「かもしか」は3両×2編成が入線。多客期の増結編成を再現できます。 「こまくさ」5両編成と合わせて11両。 KATO HOT7000系「スーパーはくと」6両 山陰遠征時に乗車したので勢いで入線。 山陰地域の車両が揃ってきました。 新規入線ではないですがEH800。M-9モータートラブルでずっと休車状態でしたが、互換性のあるM-13モーターが手に入ったため4年ぶりに復帰しました。 ED7…

  • 撮影記録 カシオペア紀行(仙台行き)2024/2②

    前週に引き続き カシオペア紀行仙台行きの撮影です。前回は普通に編成写真でしたが、やっぱり昼間に南東北を運行するメリットを活かしたい。 ということで船岡の撮影スポットに出向いてみました。もちろん桜は咲いてませんが、遠くに冠雪した蔵王連峰を見渡せます。暖冬の影響か、雪は少なめですが。 船岡駅から徒歩15分程度。春のような陽気で、歩いていると汗が噴き出してきました… 午後は正面は陰ります。 仙台方面は順光。とりあえず貨物を撮ってみる。 少しずつ画角を変えて試行錯誤。 本番。赤2号と銀の車体を輝かせながらゆっくりと通過して行きました。牽引機は星釜139号機。 ケツ撃ち。スイートルームの車窓を楽しむなら…

  • 撮影記録 カシオペア紀行(仙台行き)

    久しぶりにカシオペア紀行を撮影しました。 今回は仙台行きの昼行ツアー。普段の北東北方面行きだと南東北の走行は夜間になり、バルブ撮影くらいしかできないので貴重な機会です。 なんですが栃木、福島あたりまで出張るのも大変だし、有名ポイントは混みそうなので無難な場所で。ちょっともったいないけど… 練習電E721-1000+E721-0。1000番台の方は先日マイクロエースが製品化してましたが高すぎてね… EH500-36 本番。久しぶりのEF81-95。 特に面白味のない編成写真ですが、でもきっちり撮れると何だか落ち着く。 折り返し回送は翌日らしいですが、どうせなら帰りも営業運転すればいいのに、とは思…

  • 撮影記録 EF65ほか 武蔵野線

    先日、所用で関東に出かけた際に武蔵野線に寄ってみました。目的はEF65運用。 春のダイヤ改正でまた運用が減るかもしれませんしね、貴重な撮影機会を活かします。 前回と同じく吉川美南駅へ。逆光になりますがホームも広くゆったり撮れます。 209系で試し撃ち。 本番。EF65-2074号機でした。 前回は空コキばっかりでしたが今回はそれなりに積んでます。 やはり国鉄色は良いですなぁ。 続行のEF66運用。128号機。 EF66も減ってきてますね。 こちらは国鉄色にはしないようですね。まぁそもそも100番台は国鉄色になったことは一度もないですが。 さてEF65の折り返しを待ちます。越谷レイクタウンは混み…

  • 入線記録 TOMIX C58-239/キハ141系客車(SL銀河)

    2023年最後の入線車両、SL銀河セットが入線整備を行いました。 まずは自走客車PDCのキハ141系。動力を搭載し実車通りにSLアシストや自走も可能。動力には調速機構があり、牽引機と協調できるようになってます。動力を搭載したカニ25と同様ですね。 SL銀河の牽引機、C58-239号機も同時リリース。最近のNゲージSLはTOMIXとKATOがうまく棲み分けて製品化されてますが、C58はTOMIXが仕掛けてきました。この流れで、秩父鉄道のC58-363とパレオエクスプレスも製品化して欲しいな。 C58-239とキハ141系動力車のモーター調整を行って入線。 説明書ではSLとの連結時にはカプラーアダ…

  • 入線記録 TOMIX 221系

    TOMIX 221系 10両が入線しました。 TOMIXはここ数年で223、225、227系を順次繰り出してきて、長らくKATOの牙城だったJR西日本の近郊型車両群に切り込んでいきましたが、ついに221系にも進出してきました。しかもKATOが製品化していないリニューアル前仕様、的確な狙い目ですね。 当方にはすでにKATO製が14両(初期車10両、リニューアル車4両)在籍してますが、個人的にはリニューアル前仕様が好み。ということで手を出しちゃいました。 1998年以降にヨーダンパ追加やスカート延長が行われたリニューアル前の姿。この時代が一番スッキリとした外観だと思います。最近のはスカートはゴツく…

  • マイクロエース &KATO 283系比較

    KATO283系が入線しましたが、すでにマイクロエース製283系を所有していました。基本6連+付属3連×2本の合計12両。 KATO製9両の増備で総勢21両……実車は基本6連×2本に付属3連×2本の合計18両なので、実車をオーバーしちゃってますが、せっかくなのでマイクロ製編成もこのまま走らせていきます。例によって色々手の掛かるマイクロ製、なので変に愛着が湧くんですよね… ここでKATO製と比較してみました。 マイクロ製283系の初登場は2004年、20年前の製品にしてはよく出来てます。別にMicro製を否定する目的ではなく、むしろマイクロもけっこう頑張っていた&混結するとどうなるか?の実験目的…

  • KATO 283系オーシャンアロー TNカプラー化改造

    KATO283系オーシャンアローの貫通型先頭車のカプラーをTN化してみました。 KATOカプラーでは併結時にけっこう間隔が空く上に、併結しない状態での見栄えもイマイチ。 後戻りはできませんが、思い切ってTN化加工を実施します。 まずはKATOカプラーの台座を撤去。これでもはや後戻りは出来ない…! 車端部の2つの出っ張りは、スカートパーツの固定部&テールライトです。なのでここを誤って削り飛ばすとジ・エンド。慎重に加工します。 TNカプラーはギリギリまで削り込みます。天面の蓋のパーツの突起まで削るので、Gクリアーで接着します。 TNカプラーを固定。スカート固定&テールライトの突起の間のスペースが狭…

  • 入線記録 KATO 283系オーシャンアロー

    KATO 283系オーシャンアロー 入線しました。時期的にKATOのクリスマス商戦の目玉的位置付けでしょう。正直、なぜこのタイミングでオーシャンアロー?と思いましたが。 283系の模型は、これまではマイクロエースの独壇場。マイクロの初期製品は2004年発売、そこから20年の時を経てようやくKATOが製品化…。なおさら「なぜいま283系?」の疑問が。 まぁその分、今回製品はある意味「283系の決定版」とも言えるものになりました。 6両基本セットと3両増結セットを手配しました。これで編成両端が流線形先頭車となる9連を編成できます。基本セットには謎のパンフレット…KATOはたまに変なところに拘りを見…

  • 2024年

    新年明けましておめでとうございます。 もう1月9日で今更感がありますが、今年も安全第一で参りましょう。 …しかしながら元日の能登地震に羽田空港の事故と、壮絶な年明けになってしまいました。震災に遭われた方へのお見舞いを申し上げると共に、羽田事故で殉職された海保隊員への哀悼を。どちらも不幸な偶然が重なり合っての事象だけに、やるせないですね… 普段のほほんと趣味に時間を費やせているのも、安全な日常あってのものと痛感します。相変わらず脳天気に趣味活動に走るのは後ろめたい気持ちはありますが、当方が気落ちしたところでどうにかなるわけでもなし。いつも通り仕事をして己の責務を果たし、自分にでき得ることをするし…

  • 2023年 撮影振り返り

    さて今年もあと1日。ほんと1年経つの早いですね。歳取ったってことか… 写真を見返しながら今年を振り返ってみました。 1月。18切符を消化しつつ、極寒の北東北をのんびり鈍行旅。冬の旅は実に良い。 偶然にも弘南鉄道の産業遺産級ラッセル車に遭遇。なかなか狙い撃ちできるものでもないので実にラッキーでした。 2月。381系目当ての山陰遠征を敢行。 初日は房総半島一周。道中で先日運用離脱したEF65-2127号機を撮影できました。 初のサンライズ出雲の個室寝台。 念願のサンライズ出雲を堪能したあとは381系撮影地を巡り、とにかく記録しまくりました。 黒坂駅。 上石見駅にて国鉄色編成。 備中川面① 備中川面…

  • 入線記録 TOMIX 475系(北陸本線・青色)

    TOMIX 475系の北陸色(青単色)が入線しました。いわゆる西日本の末期色シリーズの北陸版ですね。初めて実車を見た時は、あまりの真っ青っぷりに、ぬおっ?!めっさ青い…と仰け反りました。同じ青でもブルートレインのそれとはちょっと違うんですよね。他の地域の末期色…もとい単色化に比べても特に強めの色合いです。ただでさえ冬寒いのに、いっそう寒くなりそうな色にしてどうするんだ、という批判もあったとか。 HG製品お馴染みのイラストパッケージ。このデザイン好きなので、通常製品でもやってもらいたい。 仕様は、昨年登場した北陸色と基本的に同じです。ジャンパ管は別パーツ化されてより実感的になってます。が、細かす…

  • 入線記録 KATO EF65 2000番台 国鉄復活色

    KATO EF65-2000国鉄復活色が入線しました。 実車運用もあと数年ということで注目度は大、KATO・TOMIXそれぞれ製品化を発表していますが、先にKATOが出してきました。 久しぶりのKATO電機の入線。当方所有の電機は大半がTOMIX製ですが、両メーカーが設定したナンバーのうち、KATOの方に撮影機会のあった車番がピックアップされていたのでKATO製を選択しました。 所属しているTOMIX製EF65と比較すると、色合いはTOMIXの方がツヤがあり色調強め、KATOはややくすんだ落ち着いた印象です。この辺は好みですね。 走行系は、最近KATOが推しているスロットレスモーターにより滑ら…

  • 入線記録 TOMIX EF81北斗星色

    TOMIX EF81北斗星色が入線しました。何度目かのリニューアル、改善点はモーターとナンバープレートのランナー形状あたり。 星釜は根強い人気がありますね。TOMIXは北斗星も年代別、編成別に多種多様なバリエーションを展開しているので、機関車の方も力を入れているのでしょう。 当方もこれで星釜2両目。既に98号機が入線しているので、今回は同じく現存機の80号機としました。近年はカシオペアで登板しているので思い入れもあります。 まずは北斗星を牽引。赤い機関車と青い客車…北の寝台列車と言えばコレでしょう。 北斗星の最後尾には夢空間のオシ25。これも今回入線しました…ただし既にオハフ、オロネだけは所有…

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