倉吉駅で「スーパーまつかぜ」を下車。ここから先は「スーパーはくと」に乗り継ぎます。 倉吉駅の駅舎。 ここで「はくと」の特急券を受け取りましたが、ここも窓口が閉鎖され券売機プラス、に代替されていました。自分の前には高齢女性が操作してましたがかなり四苦八苦されてました。最後は職員が色々アドバイスして解決してましたが、窓口があればより短時間で済んだでしょうね。 コスト圧縮とか人員効率化とか、やりたいことはわかるのですがね。でも程度ってものがあるんじゃないの？と思います。 ホームに降りるとHOT7000系が入線。今回は京都向が流線形先頭車でした。 倉吉向は貫通型。増結運用を想定していたのかもですが、実…
遠征記録 山陰・出雲2024/3（14）山陰本線 出雲市〜倉吉
出雲市駅から米子方面へ移動します。 窓口で切符を買うわけですが…例によって「みどりの券売機プラス」の前は長蛇の列。前に並んでいたビジネスマンは「やくも」に乗りたいようですが時計を見つつ落ち着かない様子。オペレーター対応は待ちが発生することがありますが、残り人数表示なのでいつ終わるかわからない。そりゃ焦りますわな…。 「プラス」ではない券売機でも試してみましたが、出発駅・目的駅を検索して出てきたルートでしか買えないのですよね。東北に帰るには「山陰本線→伯備線→東海道新幹線→東北新幹線」の最短ルートしか買えず、鳥取周りのルートを買うには「券売機プラス」のオペレーターに対応してもらうしかない。この辺…
遠征4日目。メインの撮影は昨日まで、この日はほぼ帰りの移動です。 伯備線〜新幹線の最短ルートでは面白くないので、昨年の遠征と同様に山陰線〜智頭急行ルートを通ります。 まずは宿泊地の宍道湖温泉から移動。せっかくなので一畑電鉄を乗り通して出雲市まで向かいます。 松江しんじ湖温泉駅。キレイにリニューアルされてます。 新鋭7000系と元京王5000系。7000系はステンレス車ですが全塗装で、編成ごとにデザインも異なります。こちらはデハ7003、デザインモチーフは棚田。 奥出雲には古くからの棚田があり、かつて繁栄したたたら製鉄により開発されたようです。山林を切り崩して後は放置、ではなく環境再生を意識した…
遠征記録 山陰・出雲2024/3（12）伯備線 ネウクロ撮影
根雨駅で下車。 ここから徒歩20分程度、通称「ネウクロ」の撮影地のうち根雨駅に一番近いポイントで撮影します。その先は歩くのはちょっとしんどい…天気も雨だし。 ＜381系 やくも13号＞ 4連やくも。インカーブからの撮影で、画像には写ってませんが金属ポールで組まれた柵がありました。おそらく線路用地に近づきすぎる不届者対策でしょう…そんなことまでして撮る写真になんの価値があるのか。迷惑な話です。 アウトカーブ側にも柵が設けられています。有名なアングルでの撮影はアウトカーブ側からになるようですが、踏切が遠いため迂回が必要。 この臨時柵の影響でアングルが厳しくなる可能性もあったのと、単純に雨の中移動す…
遠征記録 山陰・出雲2024/3（11）伯備線 備中川面→根雨
備中川面から新見方面へ戻ります。 213系の3連。3連編成はあまり伯備線へ入ってこないと聞いていたのでちょっと意外。 再び新見駅へ。一旦外に出てぶらついてみます。 街の中心地は駅から少し離れています。コンビニが駅近にないのがややネック。 芸備線のキハ120が発車。 芸備線は存続議論の真っ只中。確かに営業係数は低くコスパは悪いですが、そもそもインフラなんて、都市部を除けばコスパが悪いもの。どんな田舎でも電気・水道・道路は基本維持されるし、地方空港だって赤字垂れ流しでも維持されていたりします（槍玉に挙げられるけど）。なぜ鉄道だけ経済性を求められ、運営会社の自助努力を要求されるのか。そりゃJRだって…
備中川面の高梁川第4橋梁で撮影を続けます。 ずっと小雨が降っていたので、雨天対策で持参していたビニール袋で簡易カバーを作って被せておきました。見た目は極めてダサいですが安価に防水できます。メーカー品は高いですからねー この他、mont-bellの撥水シートもなかなか活躍しました。シートと言っても30cm四方ですが、カメラに巻き付けて保護するにはちょうど良いサイズです。2月の北陸遠征時にも活躍。 増備したいのですが、近所のmont-bell店舗では見当たらず。どこで買ったんだっけか… そんな感じで雨の中、本命を待ちます。 ＜381系 やくも5号＞ 本遠征の本命、スーパーやくも編成。クロ381を先…
昨日は381系定期運転の最終日でした。 いま写真整理している381系の姿も（残存する基本編成を除けば）過去のものになってしまいましたね…。また一つ、古き良き昭和〜平成の名列車が引退しました。 ------------------------------------------------ 新見から普電で移動。備中川面で下車。 1年ぶりに来ました。前回は駅トイレが使用不可で危うく事故りかけたので、今回は事前に車内で用を足しておきました。 さすがにトイレ無し状態はマズかったのか、駅舎の外には仮設トイレが置かれてました。修繕はされないのね… 1年前は岡山行き列車をメインに撮影しましたが、今回の遠征は…
遠征3日目。早朝の米子駅から、伯備線普電に乗車。岡山方面へ移動します。 この日も曇天でしたが大山は拝めました。昨日この天気であれば良かったのに…うまくいかないものですね。 途中の根雨駅で「やくも」待ち合わせ。 ＜381系 やくも4号＞ スーパーやくも編成が入線。 米子行き普電と並ぶ。 381系、115系×2 で国鉄型勢揃い。 いやすごい光景だなこれ。 新見に到着。姫新線・芸備線のキハ120と、新鋭の227系が並ぶ。 ＜381系 やくも1号＞ ホーム端で「やくも」迎撃。岡山始発のやくもの始発便ですが、出雲市到着は10時頃。けっこう遠いなぁ。 4列車の並びも撮れました。 1・2番線は姫新線ホーム。…
遠征記録 山陰・出雲2024/3（7）伯耆大山 大山バック？
米子から山陰本線で二駅移動。伯耆大山で下車しました。 無人駅ですが立派な駅舎で、タクシーも数台停泊してます。周辺は住宅街だし、駅裏に王子製紙の工場もあるので相応に乗降客はいるようですね。 目的地は伯耆大山バックに撮れる撮影ポイントですが…残念ながら雲に隠れてダメそう。まぁ、今さら引き返してもしょうがないので、とりあえず移動します。 パノラマ編成が来たので無難に編成写真で。 中国自動車道のジャンクションを背景に「緑やくも」 天気が良ければ雄大な大山を拝めたのですが、見ての通り分厚い雲に阻まれ、輪郭すら見えず。まぁ、雨が降らなかっただけ良しとしよう… さて「やくも」撮影はこの辺で切り上げですが、こ…
斐伊川橋梁での撮影を終えて大津町駅へ。 出雲市駅から山陰本線で米子方面へ移動します。 「やくも」乗り場案内。これも見納め。 先ほど撮影した115系G-6編成が来ました。 途中の荘原駅で「やくも」対向待ち。 ＜381系 やくも11号＞ 緑やくも編成が来ました。 基本的には4両編成での運用ですが、ゆったりやくも塗装を増結した混色編成となることもあるようです。 令和とは思えない国鉄型同士の離合。しかも左側はまだまだ現役。 途中の来待駅では273系と遭遇。試乗イベントでの運行のようです。 273系は内外デザインともに中々凝っていて良いですね。287系はほぼ真っ白であんまり面白味がなく、同じような車両デ…
引き続き斐伊川橋梁での撮影。 2〜3時間ちょっとの滞在でけっこう撮れました。 ＜381系 やくも7号＞ 273系への置き換え後も、予備編成として残るようです。まぁ、それでも保って1年くらいでしょうけど。 願わくば波動用として1編成残ってくれるといいけど、汎用性の高い683系があるからそれも無理かな。せめて先頭車両くらいは京都に収蔵されてほしい。 ＜キハ187系 スーパーまつかぜ5号＞ 今回の遠征の帰りに乗車しましたが俊足かつ快適でした。それだけにデザインだけが残念。 鳥取・島根両県の補助を受けていたからこんな必要最低限なデザインになった、などと言われたりしてますが…にしてももう少しやりようはあ…
斐伊川の堤防で撮影を続けます。 ＜381系 やくも16号＞ パノラマ編成の折り返し。 岡山行きだとパノラマグリーン車は後ろ向きになりますが、この方がかぶりつき席の競争率は低いかも。 キハ126系 石見神楽ラッピング車 石見ラッピングなのに浜田方面に行かないのか…。キハ120にラッピングした方が良かったのでは。 ＜381系 やくも5号＞ 今回の遠征の大本命「スーパーやくも」編成。4月6日で運用離脱したため今回が最後の撮影機会でした。相変わらず微妙な空模様ですが、雨に降られることなく無難に撮影できました。 広角でも撮影。 リバイバル塗装が1年ちょっとで終了というのはちょっと勿体無い気がしますが、ま…
サンライズ出雲の旅の次は撮影旅。 天候は曇天ですが、当初予報では雨だったので幾分マシ。撮影には支障ありません。 電鉄出雲市駅へ。 一畑電鉄で移動します。 元京王5000系が停車中。 電鉄出雲市から2駅の大津町で下車。 無人駅ですがリニューアルされており、雨風も凌げる快適な駅です。 大津町駅から徒歩15分程度で、目的地の斐伊川橋梁に到着しました。 ＜381系 やくも14号＞ ちょうど岡山行き「やくも」が通過。 キハ47 普通 米子行き ＜381系 やくも3号＞ パノラマ編成が来ました。 橋梁の柵が足回りに掛かりますがすっきりと撮れます。 ケツ撃ち。出雲市側は築堤になっており編成写真向きです。 キ…
遠征2日目。車窓はどんよりとした雨模様、予報通りですね…(-_-;) 岡山駅でサンライズ瀬戸と出雲の切り離し。相変わらず混み合ってます。みんなよく起きてくるなぁ。 ノビノビ座席も含めて満席。もう1往復運転しても席が埋まるんじゃないかな。 ホームには115系とマリンライナー。 真っ黄色編成を見ると、岡山に来たって感じがしますねー 倉敷から伯備線へ。新幹線と交差。 備中神代で芸備線と分岐。 根雨駅通過。雨が… 車内散策。ロビーで朝飯。 伯耆大山で山陰本線と合流。EF64が駐機。 米子着。前回はここで下車しましたが、今回はせっかくのサンライズツインなので出雲市まで乗り通します。 宍道湖を望む。天気が…
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今年も残すところあと1時間を切りました。 歳をとるとホントに1年が短く感じますね。なんてセリフが出てくる歳になってしまった… 今年の振り返り、ということで撮影記録を整理してみました。 2月 カシオペア紀行 同上。久しぶりに昼間に仙台近郊で撮影。 2月 北陸新幹線敦賀延伸を前に、最後の北陸特急街道を訪問。 武生〜鯖江カーブにて。 各撮影地にて681系・683系の主要な編成を撮り納め。 特に目当てだった683系W編成はけっこう撮れました。 10年振りの湯尾S字カーブ。 逆光の中、南今庄駅にて。 最後には特急廃止区間となる敦賀〜金沢を「サンダーバード」で乗り通して〆。 3月 名古屋へ。滅多に撮れない…
昼休みの間に地上展示を見ていきます。 海自 P-3C Orion ベストセラー哨戒機。後継のP-1への置き換えが進行中。 V-22オスプレイ 空自C-1輸送機 こちらも後継のC-2への置き換えが進む。 U-4多用途支援機 大型機の並び 米空軍KC-135ストラトタンカー パトリオット 車力基地からの来訪。これも毎年ですね。 先ほどの空挺隊員と思われる面々。空軍士官ですからエリート中のエリートです。 C-1の後継機C-2。 F-16 F-2 F-35 こうしてF-16やF-2など従来機と比べてみると、やはりステルス機はだいぶ異質なシルエットですね。 北海道エアシステムのATR42。航空祭の合間に…
F-16の次は、士官候補生による空挺実演。さきほど離陸したC-130ハーキュリーズから降下します。 それまで近くの地上展示を眺めます。 大人気のA-10Ⅱ神。普段日本国内ではお目にかかれませんからね。 年季入ってますね。この機体も湾岸戦争とかで実戦を経験したのだろうか。 恐怖の30mmガトリング砲。 しばらくすると空挺実演が始まりました。 様々な旗を掲げながら降下してきます。 思った以上のスピードで降下してきましたが皆鮮やかな着地を決めてました。 スモークを焚いてフォーメーションを組みながら降下。 こちらはタンデムで降下。 空挺を終えたC-130は帰還。ここで午前中のプログラムが終了。 午後ま…
続いては米空軍F-16、アクロバットチームの展示飛行。 離陸するや否や鋭く左旋回。機動性を存分に見せつけてきます。 こんなのに背後に付かれて追い回されたらノイローゼになりそう。 ベイパーコーン発生。以前の航空祭でも見せていました。 さすがは軽戦闘機、機動飛行は見応えあります。 （続）
F-2機動飛行の次は、千歳のF-15機動飛行。 前回と同じく千歳から2機飛来 写真がケツと腹面ばかりですが、今回正面方向からの撮影はことごとく失敗…。ちゃんと練習しないとダメですね。 わりと短時間であっさり終わりました。 大型の機体だし、アクロバティックな動きにはあまり向かないのかな。 入れ替わるようにC-130ハーキュリーズが離陸。 （続）
次はF-2の機動飛行。 久しぶりに三沢にF-2が帰ってきました。 青い洋上迷彩が青空に映える。 いや迷彩的には映えるとダメなのか？ ベイパー発生。 いつ見てもF-2は美しい機体ですな。 飛行時間も長めで十分堪能できました。 やはり三沢にはF-2が似合いますね。 （続）
先々月、2年ぶりに三沢基地航空祭に行きました。前情報ではF-22が来るとか…それに三沢から移籍したF-2も来訪と見どころも多い。 予報では天気も良好。 まずは新幹線で八戸まで。ほとんど見かけない「はやて」 三沢〜八戸周辺のホテルは軒並み満室＆宿泊料爆上がり、前日入りは困難です… 八戸から青い森鉄道で三沢へ。 この日は航空祭臨時便が設定されていましたが、編成数に限りがあるのか2両編成…。満員で出発。 三沢からはシャトルバスで。 ゲート前に到着。ここから遠いんだけどね… 所属する米空軍F-16部隊のモニュメント。F-35で代替されるという話もあるようだけど。 敷地内に廃線跡。かつて鉄道で航空燃料を…
TOMIXの自動運転ユニットⅡを導入しました。機能面は変わらないですが、出力が倍増し、長編成にも対応できるようになりました。 実家レイアウトで初代を運用しており、単線交換パターンでローカル線の列車交換をのんびり楽しんでます。自宅でも導入を考えていましたがなかなか再販されず…ようやく入手し、自宅レイアウトのローカル線への組み込みが完了しました。 なかなか再販されなかったのは上位機種であるTINOSの展開もあるでしょうね。あちらは実際の鉄道さながらの閉塞運転も可能で、マニュアル運転の割り込みも可能。素晴らしい製品と思うのですが、ちょっと高すぎるのがね…。また同一線路上に2列車以上を運転するとなると…
初の競馬ネタです。 今月半ばに開催された マイルチャンピオンシップ南部杯を観戦してきました。 きっかけは最近始めた某競走馬擬人化アプリ。 ウララ育成時にダートG1レースで出走。盛岡でこんな大きいレースがあるのか、と思って調べたらまさかの翌週開催。 ということでせっかくなので行ってみました。競馬場は10年以上も前に府中の東京レース場に行ってみて以来。 所用があったので到着は夕方。まぁ地方のレースだしそこそこ混む程度かな、などと思っていましたが……スミマセン無礼てました。 3000台分の駐車場はほぼ満車。危うく車を停められず撤退となるところでした。場内も大盛況。これがG1レースなのか…！ ポスター…
7月にしなの鉄道へ遠征しましたが、写真編集のついでに以前の写真も整理してみました。 2013年頃にも軽井沢〜小諸間あたりで撮影。当時は115系全盛期で169系も現役でした。 軽井沢駅にて。編成番号が読み取りづらいですが、115系S5？編成かな。実車はすでに引退してますね… この日は169系の引退イベント。S52編成が停車中。 撮影イベントだったので正面からの撮影もできました。 軽井沢駅での並び。 おそらく平原駅付近での撮影。 背景に浅間山を入れて。今年の遠征では、ちょうど列車が通過している橋のあたりで撮影しました。 信濃追分〜御代田 信濃追分〜御代田の有名撮影ポイントにて。晴れてれば背景に雄大…
今年の鉄道の日は、何だかあまりパッとしない印象でした。というか鉄道そのものが面白味がなくなってきたような… 10年ちょい前までは、まだ北斗星やトワイライトなど客車夜行も現役、485系や583系も臨時で走り回り、そのついでにキハ40系列や115系なども遭遇できました。あの頃が最後の黄金期だったような気がしますね。おそらく日本の鉄道が、この先かつてのような面白い時代を迎えることはないでしょうね… ということで模型の世界に逃避しながらも、地元をカシオペアが通るのでせっかくだからと沿線へ。 EF81-139＋E26系 ド逆光の中、編成写真で。北へ向かう下り列車を順光で撮るのはなかなか難しい… EF81…
平原駅付近でしなの鉄道線を撮影します。 115系S8編成ろくもん まずは「ろくもん」。軽井沢でちょうど到着したところを見かけたので、回送がくると想定して待ち構えてました。 115系S4編成 先ほど乗車したS4編成が小諸で折り返してきました。 ケツ撃ちの方がスッキリ撮れます。 115系S9編成 再び復活した山スカ色編成。前日が再塗装お披露目でした。しかしスカ色って人気あるなぁ。 115系S10？編成 続行の普電も115系。いまやSR1系の方が多数派なのにここまで遭遇出来るとは…ツイてるなぁ。 普電で軽井沢まで戻ります。本日初のSR1系。 浅間山を眺める。 軽井沢駅に到着。旧駅舎が保存されており、…
再び横川駅に来ました。 碓氷鉄道文化村。道路には線路が残ってますね。 が、今回の目的はこちらではなく… 横川〜軽井沢間で運行されているJRバス碓氷線です。初乗車。 これで軽井沢まで抜けます。 国道18号線をウネウネと登っていきます。蛇腹状になっており、いかに碓氷峠が勾配の厳しい難所であるかが分かります。 めがね橋を通ったりするのかと期待してましたが、特に撮影ポイントとかもなくあっさり軽井沢に着きました…。あとで調べて分かりましたが、めがね橋などを巡るのは旧道ルートで、1日1往復のみのようです。 軽井沢駅に到着。在来線ホームの横にはEF63-2が静態保存。その気になれば動かせそう。 さて、軽井沢…
安中での撮影後、あまりの暑さにへばったので、昼食がてら一旦高崎まで戻ります。 211系ばっかり。ある意味、国鉄車両天国のような状態…なのか。 昼食後に再び信越線に乗車し、終点の横川へ。 かつての一大ターミナルは、現在はのんびりとした雰囲気の終着駅。EF63の留置、機回しに使っていた線路の一部は残っており、碓氷鉄道文化村への車両収蔵の際の回送にも使用されたようです。 停車中のSLをじっくり観察してから、折り返しの普電で再び高崎方面へ。 途中の磯部駅で下車。SL停車駅でもあるので、ここで発車シーンを迎撃します。 先行する211系。またA36編成です。タイミング良く再遭遇できました。 横川側からSL…
遠征2日目は信越本線へ。SL＆EL横川を撮影します。今回は往路がEL、復路がSLです。 高崎から信越本線に乗車。ここも10年以上前にSL横川に乗車して以来、久しぶりです。 安中駅で下車しました。最初の目的地、安中〜群馬八幡の有名スポットへ。 列車内から撮影スポットを確認しましたが、すでに十数人の撮影者が。通過3時間前なのに早いなぁ。同列車からも同業者と思しき下車客がけっこういました。 茹だるような暑さの中、カメラバッグと三脚を抱えて撮影スポットへ向かう野郎共の列…。異様な光景ですな。 撮影スポットへ到着。線路を跨ぐ国道18号線の歩道からの撮影です。横川方面行きの下り線をスッキリと撮れます。 2…
水上から普電で移動します。 SLモチーフの駅名看板。SLは上越線の象徴ですね。 新潟方面からのE129系普電が到着。かつては新潟色115系が出入りしてましたね。 見ると18キッパーだけでなくトレッキング客や海外からの観光客などけっこうな人数が降りて来ました。 席が埋まる前に211系普電へ乗車。 しばらくは車窓を楽しみます。蛇行する利根川。 渋川駅の手前に架かる利根川第一橋梁を渡る。当初はここでSLを迎撃する予定でしたが、雨予報だったので予定変更しました。が、この様子なら何とかなりましたね。 渋川駅でSLを追い越し。 渋川〜高崎間で撮影しようかと検討しましたが、決めきれないうちに高崎到着…。 仕…
水上駅に到着。12系客車が2番線に留置中。 水上に来たのは8年ぶり。 まずは腹ごしらえ。駅前の食堂で天ぷら蕎麦。 天ぷらがなかなかのボリュームでした。 食後は転車台の方でSL観察を…と思ってましたが、ゲリラ豪雨が来襲。しばらく駅待合室での待機を余儀なくされました。 雨が小降りになったので、駅出発を狙う位置に移動します。 方転したC61-20が単機で来ました。 後進して2番線に転線。 重厚ですねぇ。 あとは発車の時を待つだけ。 本番。盛大な煙と共に出発。 SL発車を見送ったら後続の普電で追いかけます。 （続） ランキング参加中旅行 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ
八木原駅から水上方面へ。渋川駅でSLを追い越して先回りします。 渋川以北からは景色も面白くなってきます。 岩本駅で下車。ここでの撮影は初です。 駅から徒歩数分の線路側に布陣します。すぐにSLが来ました。 すっきりしたストレートを駆け上って来る姿を捉えました。ここも良い煙ですね。 機関車アップで。 さて下りの撮影は以上。帰りの上りまで時間があるので、水上まで移動します。 上り列車も一応撮っておく。そのうち211系も珍しくなる時が来るかもしれませんしね。 駅舎内に頻繁にツバメが出入りしているので様子を見てみると、なんと待合室のイスの上で子育てをしてました。おそらく天井から落ちて来たのでしょうが、5…
久しぶりに高崎のSL＆EL客車列車を撮りに行きました。いつもならSLメインですが、今回はELが主目的。高崎のEL群が今シーズンで引退とのことなので、そちらの記録が目的です。 まずは新幹線を乗り継いで高崎まで。北陸行きの「かがやき」「はくたか」は指定席が全て埋まるほどの盛況ぶり。まぁでも大半は金沢までで降りるのでしょうね。 空いてそうな「とき」に乗車。自由席も比較的余裕がありました。 高崎から上越線へ。前回来訪時はまだ115系が主役を張っていました。新たな主役は211系ですが彼も国鉄車、なので通勤型車両としては未だに平成以降の車両がいないという…（E231や233は顔を見せますが） かつて京阪神…
TOMIX 24系24形ゆうづる セットが入線しました。 カニ24を含む基本セット6両 中間に入るオハネフ24×2両を含む 増結セット6両 メーカー説明では1985年頃の国鉄末期の編成がモデルで、同一の編成だった「あけぼの」も再現可とのこと。 調べてみると、当時の「ゆうづる」は秋田・青森の運転所が担当。1985年時点ではオロネ24は全車が秋田運転所の所属なので、秋田担当編成を想定したものでしょう。「あけぼの」のほか「出羽」も担当していたようです。 青森運転所にも24系は配置されていましたが、オロネ24の配置はないためオールB寝台モノクラスの編成で「ゆうづる」「日本海」を担当。オロネ24を抜けば…
さて今年もあと1日。ほんと1年経つの早いですね。歳取ったってことか… 写真を見返しながら今年を振り返ってみました。 1月。18切符を消化しつつ、極寒の北東北をのんびり鈍行旅。冬の旅は実に良い。 偶然にも弘南鉄道の産業遺産級ラッセル車に遭遇。なかなか狙い撃ちできるものでもないので実にラッキーでした。 2月。381系目当ての山陰遠征を敢行。 初日は房総半島一周。道中で先日運用離脱したEF65-2127号機を撮影できました。 初のサンライズ出雲の個室寝台。 念願のサンライズ出雲を堪能したあとは381系撮影地を巡り、とにかく記録しまくりました。 黒坂駅。 上石見駅にて国鉄色編成。 備中川面① 備中川面…
TOMIX 475系の北陸色（青単色）が入線しました。いわゆる西日本の末期色シリーズの北陸版ですね。初めて実車を見た時は、あまりの真っ青っぷりに、ぬおっ？！めっさ青い…と仰け反りました。同じ青でもブルートレインのそれとはちょっと違うんですよね。他の地域の末期色…もとい単色化に比べても特に強めの色合いです。ただでさえ冬寒いのに、いっそう寒くなりそうな色にしてどうするんだ、という批判もあったとか。 HG製品お馴染みのイラストパッケージ。このデザイン好きなので、通常製品でもやってもらいたい。 仕様は、昨年登場した北陸色と基本的に同じです。ジャンパ管は別パーツ化されてより実感的になってます。が、細かす…
KATO EF65-2000国鉄復活色が入線しました。 実車運用もあと数年ということで注目度は大、KATO・TOMIXそれぞれ製品化を発表していますが、先にKATOが出してきました。 久しぶりのKATO電機の入線。当方所有の電機は大半がTOMIX製ですが、両メーカーが設定したナンバーのうち、KATOの方に撮影機会のあった車番がピックアップされていたのでKATO製を選択しました。 所属しているTOMIX製EF65と比較すると、色合いはTOMIXの方がツヤがあり色調強め、KATOはややくすんだ落ち着いた印象です。この辺は好みですね。 走行系は、最近KATOが推しているスロットレスモーターにより滑ら…
TOMIX EF81北斗星色が入線しました。何度目かのリニューアル、改善点はモーターとナンバープレートのランナー形状あたり。 星釜は根強い人気がありますね。TOMIXは北斗星も年代別、編成別に多種多様なバリエーションを展開しているので、機関車の方も力を入れているのでしょう。 当方もこれで星釜2両目。既に98号機が入線しているので、今回は同じく現存機の80号機としました。近年はカシオペアで登板しているので思い入れもあります。 まずは北斗星を牽引。赤い機関車と青い客車…北の寝台列車と言えばコレでしょう。 北斗星の最後尾には夢空間のオシ25。これも今回入線しました…ただし既にオハフ、オロネだけは所有…
先日入線した485系T5編成を整備して入線させました。 白い車体に真紅の「はくたか」マークが映えます。実際には「はくたか」を掲げるのは485系R編成の代走時だけで、それ自体が頻繁なことではなかったようですね。ネットで検索しても、実車画像はそれほど出てきませんし。TOMIXにしては随分とニッチなところを攻めましたね。 入線整備は、墨入れ・色差し・室内灯搭載の特急車両向け通常メニューです。 室内灯は特急や夜行列車を中心に搭載を進めています。通勤近郊型まで搭載するといくら数があっても足りない… 整備していると車両の型式ごとの違いを実感します。手前が1500番台、奥が1000番台。床下機器だけでなくク…
KATO681系を再整備しました。 KATOの681系はけっこう古い製品です。カプラーは台車マウント、動力はフライホイール無し、ライト基盤はLEDが使われてますが光量の小さい黄色LED。最近リニューアル再販されましたが、カプラーや動力は変わってないようですね。 まずは基本6両。すでに近代化？改修として、動力ユニットをフライホイール付に換装済み。KATO683系のASSY動力ユニットを転用しました。床下機器などは厳密には異なりますが、走行性能を優先ということで。動力性能を683系と揃えたことで実車同様の併結運転も可能になりました。車体エンブレムは「サンダーバード」ですが、当方は「はくたか」用のW…
485系上沼垂色のT5編成が入線しました。TOMIXには珍しい特定編成のセットです。当区の485系上沼垂色はこれで5編成目…どんだけ上沼垂大好きなんだよ、とセルフツッコミ。 セットのT5編成は、白鳥の担当が京都移管になったことを機に編成が組み替えられた後の編成になります。両先頭車が1500番台、全車GU車、そして「はくたか」代走のため北越急行入線にも対応と特別感満載の編成。 なので通常は「雷鳥」運用がメインなのにデフォルトのヘッドマークは「はくたか」。それだけ「はくたか」代走のイメージが強いということですね。まぁ確かにこの真っ赤な「はくたか」ヘッドマークはカッコいい！コレが一番の目当てだったり…
見てきました。 …書きたいことがいっぱいあるけど、ネタバレになるようなことは書けない…… …ガ、ガルパンはいいぞ としか言いようがないな。 回を追うごとに作画やCG技術がどんどん進歩してダイナミックになってますねえ。ブルーレイは当然買うとして、4DXでの上映も楽しみです。 新規ネームドキャラもたくさん登場、大洗の商店街は看板娘に不足することは無さそうですな。 残るはあと2回…完走は3年後くらいかな。それまでは生きていないと。
材料費や燃料費の値上がりが鉄道模型業界にも押し寄せてますね。TOMIXは今月からさらに値上げ、一気に2〜3割も上がりました。 車両も3両セットでもフツーに2万円弱近い定価設定。マイクロエースといい勝負に。 まぁ仕方のないこととはいえ、消耗品の値上がりはキツい。特にM-13モーターとかね… なのに給料は上がらんのだから、投資縮小もやむを得ません。 そういうわけで既存編成の整備＆付加価値アップで満足度を上げていきます。 485系「しらさぎ」通称青鷺編成。 限定セットだった基本編成7連＋付属編成3連の10連。両数が多いですが整備を進めます。 毎度の色差し＆スミ入れに、室内照明の搭載。 室内照明。コス…
水星MSシリーズ、続いてはハインドリーシュトルムと同じグラスレー製MS、ベギルペンテ。 プロローグに登場したベギルベウの後継機ですねー。 ベギルベウはベイオネット二刀流でしたが、ベギルペンテはビームライフル・ビームサーベル・シールドとオーソドックスな武装。ただしビームライフルは大型で、シールドはアンチドート兼用と、汎用機とは異なりガンダム狩りに相応しい強装備。 さてキットの方。同じグラスレー製MSだけあってハインドリーシュトルムと類似するパーツが多く、一部は全く同じランナーもあります。組み立て方も似ているのでサクサク進められます。 完成。スリムな機体に比べてビームライフルがゴツい。取り回しが難…
TOMIX 185系エクスプレス色編成が入線しました。国鉄ストライプ、湘南ブロック、新特急色に続いての登場。185系はこれで一通り製品化された感じですかね。 2年前にエクスプレス色と間違えて？湘南ブロック編成を導入してました。まぁそちらも高崎方面への入線実績があるので結果オーライでしたが。 ヘッドマークは標準で「水上」装備。 付属で「草津」「あかぎ」これで高崎・上越系統のトレインマークが一揃いしました。 EXPRESS185 のロゴ。見えにくいですがドアレールと靴擦り部は銀で色差しされています。 湘南ブロック編成（上）との比較。クーラーが銀色塗装になってます。おそらくはカバーがステンレス製にな…
深浦駅に到着。 2本のリゾートしらかみが並ぶ。 五所川原で交換した「くまげら編成」は、弘前で折り返して秋田に向かっている頃でしょう。3編成がフル稼働ですね。 深浦湾 ヴェスパ椿山駅。観光客がけっこう降りて行きました。有名な黄金温泉にもアクセスできます。ちょうど着いた頃に夕陽が見れそうですね。 陸奥岩崎〜十二湖間の景勝地、ガンガラ岩付近 大間越海岸 ここも景勝地ですが、道路側から見たほうが絶景です。 岩館駅。GV-E400普電と交換。 あきた白神駅。温泉が併設されており、五能線撮影時にはよく寄っていました。 八森町に入り海が見えなくなるのと同時に日が沈みました。 鳥形駅。田園地帯の真ん中でホーム…
鯵ヶ沢からは海岸線に沿って進みます。 千畳敷駅に到着。 到着後、まずは駅裏手の展望台への階段へ。 俯瞰構図で列車を撮影。 俯瞰撮影後は千畳敷を散策。 ここに畳を敷き詰めて宴会したのが由来とのことだけど、こんな凸凹では畳敷きでも座り辛かったのでは… 満ち潮の時にはけっこう滑りやすくなります。 確かにこの景色を見ながら飲む酒は美味そうですなぁ。 釣り人の姿もちらほら。 発車前の警笛を聞いた乗客が急いで戻ってきました。毎回思うのだけど置いてかれる人とかいないのかな。チェックする車掌さんも大変だ。 天気が回復してきました。 秋の日本海は穏やか。 驫木駅。一般利用客より観光客の方が多いんじゃないかな。 …
快速あおもり乗車の後、次の列車までの時間で青森駅周辺を彷徨きます。 更新工事中の青森駅。奥の高層の建物が新しい駅ビル。新駅舎の共用は始まってますが駅ビルはまだ工事中のようです。 青森名物の乗っけ丼を食べに行きましたが観光客で激混み… 駅近の日帰り温泉で時間を潰しました。 ここからは五能線の旅へ。毎度の「リゾートしらかみ」に乗車します。今回はHB-300系橅編成。 留置中のIGR7000系の横を通って青森駅出発。 しばらく前面展望を楽しむ。新青森駅。 なかなか駅周辺は発展しませんね…ホテルも東横インくらいしかないし。 鶴ヶ坂駅。集落内にある銭湯「たらポッキ温泉」は津軽線での撮影時によく行きました…
9月の3連休に、IGR・青い森鉄道共同で盛岡〜青森を直通する快速列車が運転されました。 以前にも運転された実績がありましたが今回初乗車。トータルで4時間弱の長旅です。 盛岡駅。車両はIGR7000系。さすがにロングラン運転のためか、クロスシート車（半分はロングシートだけど）が充当されました。 助手席側の窓に「あおもり」のプレート。 限定で割引きっぷも販売されました。通常片道で6,000円弱のところが3,500円。安ぅい！ どう考えても乗り鉄な乗客と、たまたま乗り合わせた？一般客を乗せた2両編成の列車は、一路青森へ。快速列車なのでけっこう途中駅を飛ばして行きます。 前面展望も楽しめる。 小鳥谷駅…
ガンプラ制作記、HGACリーオーでリハビリしたので、段階的に複雑なキットに挑戦していきます。 次は最近店頭に多く並んでいる水星の魔女シリーズへ。 HGMWハインドリーシュトルム ベネリット御三家の一角グラスレー社の最新鋭MS。パッケージは宇宙戦の様子ですが、個人的には地上でのフォルダの夜明け掃討戦のイメージが強いですね。まぁオルコット機にぶった斬られましたが… パーツランナーはそれほど多くはなく、部位ごとにまとまっているため組み立てやすい。これもHGACリーオーで培ったファインビルドの成果かな。 完成形。全体的に細身でガンダムらしからぬデザインですね。素体となる機体（紫色）の要所を装甲板（灰色…
最近なかなか遠征に行けず、所用ついでのプチ遠征が多くなっています。まぁ今年の夏はあまりにも暑すぎたので、出掛ける気も失せてはいましたが。 東北はようやく涼しくなり遠征日和。しかし土日に限って天気が悪い… 先々月、真夏のクソ暑い中所用で東京に行ったので、暑さでフラフラになりながら直流電機の捕獲に武蔵野線へ向かいました。 今回は吉川美南に布陣。まずは209系500番台で試し撃ち。 続行でメインターゲットのEF65牽引貨物が来ました。 EF65-2060。いまや貴重な貨物更新色が来ました。貨物更新色を維持しているのは残り3両。うち1両は広島更新色の2127号機で2月に撮影済み。残すは2063号機、引…
ガンプラ復帰の1機目、HGACリーオーを制作しました。 ガンプラ史に残るバーザムショック以降、これまで立体化に恵まれなかったMSが次々と製品化されましたが、リーオーもそのひとつ。マイナー機のバーザムが売れたのだから、シリーズ通して大活躍し、ヒイロら主役達も搭乗したリーオーが売れないわけがない。 ということでHGACリーオーも売れまくり、今や入手困難。幸運にもたまたま1つだけ残っていたキットを運良く手に入れました。 さて、HGACリーオーは組み立てやすさも売り。リーオーの成功をきっかけに30MMシリーズも生まれ、今や一大勢力になってますね。 内容物。 大きなランナーは3つ、量産機とはいえコンパク…
伊豆急下田から折り返しの各停に乗り、熱海方面に戻ります。 出発まで駅構内を散策。 頭端式ホーム。長編成に対応した長いホームに大きな屋根。優等列車も入線するし、これぞターミナル駅！という感じですな。 サフィール踊り子が入線。 折り返しの各停に乗車します。 引き続きオーシャンビューを愉しむ。 伊豆高原駅で途中下車。下車目的は画像に写ってます…駅メモの蓮台寺三姉妹が長姉、ミオ。ちょうど誕生日で、コラボ先の伊豆急がグッズ等を配布していました。ので、せっかくなので頂いてきました。 駅舎は観光案内所や土産店なども入る複合施設。 コンコースの一角にコラボコーナーがありました。3姉妹揃い踏み。 しかしメインは…
首都圏プチ遠征、続いて伊豆方面へ足を伸ばしてみました。 三島駅新幹線ホームにて。N700はバリエーションが多すぎてよく分かりません。 大きく括るとN700系のみ…なのでやっぱり面白味はないですね。まぁ東海はそもそも面白味など考えてもいないでしょうが。 在来線ホームに移動、211系を撮影。 かつては関東圏内で一大勢力を誇った車両も、今や東日本管内では長野エリアのみ。原型である湘南色は東海に来ないと見られなくなりました。 その東海でも315系に着々と置き換えられているので、見られなくなるのも時間の問題ですね。 三島から熱海方面へ。丹那トンネルを抜けます。 熱海からは伊東線を経由し、伊豆急に乗り込み…
