遠征記録 名古屋方面2024/3（5）中央西線EF64撮影③
熱田駅から一駅、金山駅で中央西線に乗り換えます。 大曽根駅で下車しました。 特に案内はなかったのですがナゴヤドームに近い駅なんですね。ドラゴンズファンをちらほら見かけました。 大曽根から千種方面へ移動します。金山〜大曽根間は線路が堀割になっており、並行して遊歩道が整備されてます。その途中に撮影地点があるようなのですが、最近になって一部立ち入り禁止になっているとの情報が。 これですね。フェンスが線路側に張り出した部分にテープが張られてます。大方、体を乗り出したり脚立に乗ったりする輩がいて危ない、となったのでしょう。鉄道会社への迷惑を考慮しない浅はかな行為により撮影ポイントが無くなるという、残念な…
熱田駅裏で名鉄の撮影を続けます。いつ来るか分からないけど1000系パノラマsuperに期待。 6500系 2000系 9500系 2200系 1000系パノラマsuper ようやく来てくれました。ハイデッカー＋大型窓による圧倒的な眺望性、特急の名に相応しい車両ですねー。こんな車両が日常的に走り回っているのが羨ましい。 普通に撮るだけだと面白みがないので、連結面も撮ってみる。3500系＋3300系かな？ 見た目・年代・車体材質など様々な車両を自在に併結して運用ってのはなかなか凄いことですよね。走行性能を合わせて、制御系も互換性持たせないといけないし。 1000系パノラマsuperが連続して来てく…
熱田駅での撮影の後は、並行する名鉄線を撮影します。駅を出て跨線橋を渡り、駅舎の反対側へ。 名鉄の撮影は2019年以来、5年ぶり。前回はすぐ近くの神宮前駅で撮影していました。 さて今度は名鉄一般車両シリーズ。こちらも新旧様々な車両があって何が何やら…。名鉄のHPとか見比べてみます。 3300系。名鉄の本線用初のステンレス車。当初はシンプルな正面デザインだったようですが、2015年から赤・黒デザインに順次変わっているようです。 こちらが登場当初の塗装を維持する3300系。新塗装車とは別の車両に見えますね。これだとその辺の地下鉄車両みたいな感じで、名鉄感を感じませんなぁ。 1200系。1000系パノ…
遠征記録 名古屋方面2024/3 （3）東海道線EF64・EF65撮影
名古屋方面への遠征、次は東海道線の熱田駅で駅撮りします。 駅舎。かつては熱田神宮参拝の窓口駅として栄えたようですが、より参道に近い場所に名鉄神宮前駅ができたのでそちらがメインとなり、熱田駅側は寂れてしまったようです。 駅構内は2面4線に、かつての荷物ホームや留置線もありなかなかの規模ですが、快速も通過するので重要度は低めの扱い。一方で名鉄神宮前駅には特急も停まるので対比が顕著です。 ここでEF64、EF65を狙うわけですが、よりにもよって朝から雨…。時折強まるので撮影時以外は屋根のあるところまで退避します。めんどくさ。 681系W編成が留置線に入線。 名古屋に到着した「しらさぎ」は熱田駅の留置…
遠征記録 名古屋方面2024/3（2）中央西線EF64撮影①
所用を済ませたので、名古屋近辺を撮影して周ることにしました。 中央西線ではまだ撮影したことがなかったので、沿線の撮影ポイントをいくつか訪れてみます。 名古屋から8駅目、神領駅に来ました。 高蔵寺方面のホーム端で撮影します。街中なので背景がやや煩く、タイガーロープもありますが無難に駅撮りできます。 やってくる列車は315系ばかり。すぐに飽きちゃいました。211系置き換え前であれば楽しめたのに… とはいえ楽しいネタもある。目当てはダイヤ改正後も無事生き残ったEF64重連タキです。 EF64-1047＋1038 良い光線状態の中やってきました。…が、直前に他の撮影者が身を乗り出しアングルに入ってきま…
所用で久しぶりに名古屋方面に出かけたので、ついでに撮影してきました。 初日は夕方到着で撮影可能時間が短いため、本数の多い私鉄路線へ。撮影機会の少ない近鉄がターゲット。 名古屋から近い近鉄八田駅に布陣しました。手軽に駅撮りできる場所として有名ですね。 近鉄80000系ひのとり さっそく「ひのとり」が来ました。初撮影。 最新のフラッグシップ機なだけありピカピカで美しい車体ですね。ただやっぱりヘッドライト形状が…あんまり鉄道っぽくないかな。バーチャロンとかX-MENサイクロップスみたい。 入れ替わりで近鉄名古屋行きの「ひのとり」通過。 急行と行き違い。 5200系＋？系 急行松阪行き さて来ました近…
再びAN8905形「急行もりよし」に乗車します。 元々急行用に5両製造されたAN8900形ですが、01〜04はすでに廃車。残る05編成が2020年に「笑EMI」にリニューアルされ、AN8808「マタギ号」、AN2000形「秋田縄文号」と共に「鉄の3兄弟」として急行運用に就いています。 ロゴマーク。マタギ号、秋田縄文号もですが内陸線の車両デザインはどれも洗練されていて素晴らしい。 内装。座席は転換クロスシートと、車両中央部に外向きのソファシート。 リニューアル前はソファが向かい合ったサロン席でした。登場当初（1989年）はジョイフルトレイン全盛期で、団体需要に応じたサロン形式の車両も多くありまし…
鷹巣から秋田内陸線に乗車。 米代川を渡る。かつては川の名前を冠した「急行よねしろ」が秋田〜鹿角花輪 を運行してました。県庁所在地の秋田とはけっこう離れた鹿角地域を結ぶ直通便だったのですが、需要が減ったのかすでに廃止。今だったら秋田のGV-E400での運行か…あんまり面白くはないかな。 途中の阿仁前田温泉駅で下車。 鷹巣行きと列車交換。 以前も寄ってますが駅舎内に温泉があり宿泊も可能。トレッキング客などの利用があるようです。 次の列車まで温泉に浸かります。入浴料500円。安ぅい！ かなり身体が温まり湯冷めもしにくいので、しばらく汗だくになります… 一旦鷹巣まで戻ります。急行もりよし号。急行型とし…
18切符シーズンになったので、地元東北でプチ遠征。ほとんどの路線は乗り通し済みで見慣れた風景画ではありますが、のんびり列車に揺られているだけでも楽しいものです。 今回は北東北、岩手〜北秋田地域を周ります。 まずは盛岡から花輪線に乗車。 頂上に雲が掛かってますが岩手山を拝めました。 大更で列車交換。変えるのを忘れたのか、幕が回送のまま。 雪が溶けかけた早春の平野を進む。 安比高原以北はまだ雪深い。雪の上には野生動物と思しき足跡。熊ではなさそう。 湯瀬温泉では宿泊客がけっこう乗ってきた。駅がすぐそばにある利点を活かせているよう。 鹿角花輪着。 ここでもそれなりに乗降車があります。 南十和田に到着。…
2023年から復活したスーパーやくも編成が、2024年4月5日にラストランを迎えます。 リバイバル編成の運行は1年ちょっとの短い期間ですが、沿線とファンに話題と楽しみを提供してくれたJR西日本には感謝しかありません。 撮影の方は、昨年の出雲遠征時に色々な地点で撮り納めてきました。当時は塗装変更の途中で、モハユニット×1がゆったりやくも塗装の混色編成でした。 伯備線 上菅〜生山 同上地点 伯備線 黒坂〜上菅 伯備線 備中川面〜木野山 伯備線 伯耆溝口〜岸本 同上地点 新見〜松江間の乗車も果たせました（普通車ですが） 当方は登場時の姿を写真でしか知らなかったので、こんな姿の時代もあったんだな、とい…
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今年も残すところあと1時間を切りました。 歳をとるとホントに1年が短く感じますね。なんてセリフが出てくる歳になってしまった… 今年の振り返り、ということで撮影記録を整理してみました。 2月 カシオペア紀行 同上。久しぶりに昼間に仙台近郊で撮影。 2月 北陸新幹線敦賀延伸を前に、最後の北陸特急街道を訪問。 武生〜鯖江カーブにて。 各撮影地にて681系・683系の主要な編成を撮り納め。 特に目当てだった683系W編成はけっこう撮れました。 10年振りの湯尾S字カーブ。 逆光の中、南今庄駅にて。 最後には特急廃止区間となる敦賀〜金沢を「サンダーバード」で乗り通して〆。 3月 名古屋へ。滅多に撮れない…
昼休みの間に地上展示を見ていきます。 海自 P-3C Orion ベストセラー哨戒機。後継のP-1への置き換えが進行中。 V-22オスプレイ 空自C-1輸送機 こちらも後継のC-2への置き換えが進む。 U-4多用途支援機 大型機の並び 米空軍KC-135ストラトタンカー パトリオット 車力基地からの来訪。これも毎年ですね。 先ほどの空挺隊員と思われる面々。空軍士官ですからエリート中のエリートです。 C-1の後継機C-2。 F-16 F-2 F-35 こうしてF-16やF-2など従来機と比べてみると、やはりステルス機はだいぶ異質なシルエットですね。 北海道エアシステムのATR42。航空祭の合間に…
F-16の次は、士官候補生による空挺実演。さきほど離陸したC-130ハーキュリーズから降下します。 それまで近くの地上展示を眺めます。 大人気のA-10Ⅱ神。普段日本国内ではお目にかかれませんからね。 年季入ってますね。この機体も湾岸戦争とかで実戦を経験したのだろうか。 恐怖の30mmガトリング砲。 しばらくすると空挺実演が始まりました。 様々な旗を掲げながら降下してきます。 思った以上のスピードで降下してきましたが皆鮮やかな着地を決めてました。 スモークを焚いてフォーメーションを組みながら降下。 こちらはタンデムで降下。 空挺を終えたC-130は帰還。ここで午前中のプログラムが終了。 午後ま…
続いては米空軍F-16、アクロバットチームの展示飛行。 離陸するや否や鋭く左旋回。機動性を存分に見せつけてきます。 こんなのに背後に付かれて追い回されたらノイローゼになりそう。 ベイパーコーン発生。以前の航空祭でも見せていました。 さすがは軽戦闘機、機動飛行は見応えあります。 （続）
F-2機動飛行の次は、千歳のF-15機動飛行。 前回と同じく千歳から2機飛来 写真がケツと腹面ばかりですが、今回正面方向からの撮影はことごとく失敗…。ちゃんと練習しないとダメですね。 わりと短時間であっさり終わりました。 大型の機体だし、アクロバティックな動きにはあまり向かないのかな。 入れ替わるようにC-130ハーキュリーズが離陸。 （続）
次はF-2の機動飛行。 久しぶりに三沢にF-2が帰ってきました。 青い洋上迷彩が青空に映える。 いや迷彩的には映えるとダメなのか？ ベイパー発生。 いつ見てもF-2は美しい機体ですな。 飛行時間も長めで十分堪能できました。 やはり三沢にはF-2が似合いますね。 （続）
先々月、2年ぶりに三沢基地航空祭に行きました。前情報ではF-22が来るとか…それに三沢から移籍したF-2も来訪と見どころも多い。 予報では天気も良好。 まずは新幹線で八戸まで。ほとんど見かけない「はやて」 三沢〜八戸周辺のホテルは軒並み満室＆宿泊料爆上がり、前日入りは困難です… 八戸から青い森鉄道で三沢へ。 この日は航空祭臨時便が設定されていましたが、編成数に限りがあるのか2両編成…。満員で出発。 三沢からはシャトルバスで。 ゲート前に到着。ここから遠いんだけどね… 所属する米空軍F-16部隊のモニュメント。F-35で代替されるという話もあるようだけど。 敷地内に廃線跡。かつて鉄道で航空燃料を…
TOMIXの自動運転ユニットⅡを導入しました。機能面は変わらないですが、出力が倍増し、長編成にも対応できるようになりました。 実家レイアウトで初代を運用しており、単線交換パターンでローカル線の列車交換をのんびり楽しんでます。自宅でも導入を考えていましたがなかなか再販されず…ようやく入手し、自宅レイアウトのローカル線への組み込みが完了しました。 なかなか再販されなかったのは上位機種であるTINOSの展開もあるでしょうね。あちらは実際の鉄道さながらの閉塞運転も可能で、マニュアル運転の割り込みも可能。素晴らしい製品と思うのですが、ちょっと高すぎるのがね…。また同一線路上に2列車以上を運転するとなると…
初の競馬ネタです。 今月半ばに開催された マイルチャンピオンシップ南部杯を観戦してきました。 きっかけは最近始めた某競走馬擬人化アプリ。 ウララ育成時にダートG1レースで出走。盛岡でこんな大きいレースがあるのか、と思って調べたらまさかの翌週開催。 ということでせっかくなので行ってみました。競馬場は10年以上も前に府中の東京レース場に行ってみて以来。 所用があったので到着は夕方。まぁ地方のレースだしそこそこ混む程度かな、などと思っていましたが……スミマセン無礼てました。 3000台分の駐車場はほぼ満車。危うく車を停められず撤退となるところでした。場内も大盛況。これがG1レースなのか…！ ポスター…
7月にしなの鉄道へ遠征しましたが、写真編集のついでに以前の写真も整理してみました。 2013年頃にも軽井沢〜小諸間あたりで撮影。当時は115系全盛期で169系も現役でした。 軽井沢駅にて。編成番号が読み取りづらいですが、115系S5？編成かな。実車はすでに引退してますね… この日は169系の引退イベント。S52編成が停車中。 撮影イベントだったので正面からの撮影もできました。 軽井沢駅での並び。 おそらく平原駅付近での撮影。 背景に浅間山を入れて。今年の遠征では、ちょうど列車が通過している橋のあたりで撮影しました。 信濃追分〜御代田 信濃追分〜御代田の有名撮影ポイントにて。晴れてれば背景に雄大…
今年の鉄道の日は、何だかあまりパッとしない印象でした。というか鉄道そのものが面白味がなくなってきたような… 10年ちょい前までは、まだ北斗星やトワイライトなど客車夜行も現役、485系や583系も臨時で走り回り、そのついでにキハ40系列や115系なども遭遇できました。あの頃が最後の黄金期だったような気がしますね。おそらく日本の鉄道が、この先かつてのような面白い時代を迎えることはないでしょうね… ということで模型の世界に逃避しながらも、地元をカシオペアが通るのでせっかくだからと沿線へ。 EF81-139＋E26系 ド逆光の中、編成写真で。北へ向かう下り列車を順光で撮るのはなかなか難しい… EF81…
平原駅付近でしなの鉄道線を撮影します。 115系S8編成ろくもん まずは「ろくもん」。軽井沢でちょうど到着したところを見かけたので、回送がくると想定して待ち構えてました。 115系S4編成 先ほど乗車したS4編成が小諸で折り返してきました。 ケツ撃ちの方がスッキリ撮れます。 115系S9編成 再び復活した山スカ色編成。前日が再塗装お披露目でした。しかしスカ色って人気あるなぁ。 115系S10？編成 続行の普電も115系。いまやSR1系の方が多数派なのにここまで遭遇出来るとは…ツイてるなぁ。 普電で軽井沢まで戻ります。本日初のSR1系。 浅間山を眺める。 軽井沢駅に到着。旧駅舎が保存されており、…
再び横川駅に来ました。 碓氷鉄道文化村。道路には線路が残ってますね。 が、今回の目的はこちらではなく… 横川〜軽井沢間で運行されているJRバス碓氷線です。初乗車。 これで軽井沢まで抜けます。 国道18号線をウネウネと登っていきます。蛇腹状になっており、いかに碓氷峠が勾配の厳しい難所であるかが分かります。 めがね橋を通ったりするのかと期待してましたが、特に撮影ポイントとかもなくあっさり軽井沢に着きました…。あとで調べて分かりましたが、めがね橋などを巡るのは旧道ルートで、1日1往復のみのようです。 軽井沢駅に到着。在来線ホームの横にはEF63-2が静態保存。その気になれば動かせそう。 さて、軽井沢…
安中での撮影後、あまりの暑さにへばったので、昼食がてら一旦高崎まで戻ります。 211系ばっかり。ある意味、国鉄車両天国のような状態…なのか。 昼食後に再び信越線に乗車し、終点の横川へ。 かつての一大ターミナルは、現在はのんびりとした雰囲気の終着駅。EF63の留置、機回しに使っていた線路の一部は残っており、碓氷鉄道文化村への車両収蔵の際の回送にも使用されたようです。 停車中のSLをじっくり観察してから、折り返しの普電で再び高崎方面へ。 途中の磯部駅で下車。SL停車駅でもあるので、ここで発車シーンを迎撃します。 先行する211系。またA36編成です。タイミング良く再遭遇できました。 横川側からSL…
遠征2日目は信越本線へ。SL＆EL横川を撮影します。今回は往路がEL、復路がSLです。 高崎から信越本線に乗車。ここも10年以上前にSL横川に乗車して以来、久しぶりです。 安中駅で下車しました。最初の目的地、安中〜群馬八幡の有名スポットへ。 列車内から撮影スポットを確認しましたが、すでに十数人の撮影者が。通過3時間前なのに早いなぁ。同列車からも同業者と思しき下車客がけっこういました。 茹だるような暑さの中、カメラバッグと三脚を抱えて撮影スポットへ向かう野郎共の列…。異様な光景ですな。 撮影スポットへ到着。線路を跨ぐ国道18号線の歩道からの撮影です。横川方面行きの下り線をスッキリと撮れます。 2…
水上から普電で移動します。 SLモチーフの駅名看板。SLは上越線の象徴ですね。 新潟方面からのE129系普電が到着。かつては新潟色115系が出入りしてましたね。 見ると18キッパーだけでなくトレッキング客や海外からの観光客などけっこうな人数が降りて来ました。 席が埋まる前に211系普電へ乗車。 しばらくは車窓を楽しみます。蛇行する利根川。 渋川駅の手前に架かる利根川第一橋梁を渡る。当初はここでSLを迎撃する予定でしたが、雨予報だったので予定変更しました。が、この様子なら何とかなりましたね。 渋川駅でSLを追い越し。 渋川〜高崎間で撮影しようかと検討しましたが、決めきれないうちに高崎到着…。 仕…
水上駅に到着。12系客車が2番線に留置中。 水上に来たのは8年ぶり。 まずは腹ごしらえ。駅前の食堂で天ぷら蕎麦。 天ぷらがなかなかのボリュームでした。 食後は転車台の方でSL観察を…と思ってましたが、ゲリラ豪雨が来襲。しばらく駅待合室での待機を余儀なくされました。 雨が小降りになったので、駅出発を狙う位置に移動します。 方転したC61-20が単機で来ました。 後進して2番線に転線。 重厚ですねぇ。 あとは発車の時を待つだけ。 本番。盛大な煙と共に出発。 SL発車を見送ったら後続の普電で追いかけます。 （続） ランキング参加中旅行 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ
八木原駅から水上方面へ。渋川駅でSLを追い越して先回りします。 渋川以北からは景色も面白くなってきます。 岩本駅で下車。ここでの撮影は初です。 駅から徒歩数分の線路側に布陣します。すぐにSLが来ました。 すっきりしたストレートを駆け上って来る姿を捉えました。ここも良い煙ですね。 機関車アップで。 さて下りの撮影は以上。帰りの上りまで時間があるので、水上まで移動します。 上り列車も一応撮っておく。そのうち211系も珍しくなる時が来るかもしれませんしね。 駅舎内に頻繁にツバメが出入りしているので様子を見てみると、なんと待合室のイスの上で子育てをしてました。おそらく天井から落ちて来たのでしょうが、5…
久しぶりに高崎のSL＆EL客車列車を撮りに行きました。いつもならSLメインですが、今回はELが主目的。高崎のEL群が今シーズンで引退とのことなので、そちらの記録が目的です。 まずは新幹線を乗り継いで高崎まで。北陸行きの「かがやき」「はくたか」は指定席が全て埋まるほどの盛況ぶり。まぁでも大半は金沢までで降りるのでしょうね。 空いてそうな「とき」に乗車。自由席も比較的余裕がありました。 高崎から上越線へ。前回来訪時はまだ115系が主役を張っていました。新たな主役は211系ですが彼も国鉄車、なので通勤型車両としては未だに平成以降の車両がいないという…（E231や233は顔を見せますが） かつて京阪神…
TOMIX 24系24形ゆうづる セットが入線しました。 カニ24を含む基本セット6両 中間に入るオハネフ24×2両を含む 増結セット6両 メーカー説明では1985年頃の国鉄末期の編成がモデルで、同一の編成だった「あけぼの」も再現可とのこと。 調べてみると、当時の「ゆうづる」は秋田・青森の運転所が担当。1985年時点ではオロネ24は全車が秋田運転所の所属なので、秋田担当編成を想定したものでしょう。「あけぼの」のほか「出羽」も担当していたようです。 青森運転所にも24系は配置されていましたが、オロネ24の配置はないためオールB寝台モノクラスの編成で「ゆうづる」「日本海」を担当。オロネ24を抜けば…
GWの日帰り遠征第3弾。今年デビューしたE8系と、引退が見えてきたE3系を狙います。 昨年GWは米沢〜山形間を彷徨きましたが、今年は新庄方面へ。 船形〜芦沢間の船形カーブ。9年ぶりの来訪。線路側の草木は適度に刈り取られており、前回同様に撮影できそう。 前回はE3系銀つばを迎撃してました。 ＜つばさ88号＞ さっそくE8系に遭遇。初撮影です。 なんか正面から見ると、あんまりスピード感を感じないですね。とぼけた表情というか… 手前に引きつけて撮影。E6系に似た形状ですが、300km運転に対応しながら、可能な限り座席数を確保する設計。そこは凄いのだけど、ライト周りはもう少し何とかならんかったかな… …
常磐線でのE657系撮影のあとは、再び阿武隈急行線へ。8100系運用を狙います。 阿武隈急行線 丸森〜あぶくま 第二阿武隈川橋梁を渡る8100系。 新緑に赤いトラス橋梁と白い車輛が映えますね。 写点変更、再び田園地帯へ。 田んぼに水が張られていたので水鏡を狙ってみます。 阿武隈急行線 岡〜横倉 バックには蔵王連峰。このあたりは長閑な田園風景で和む。 線路と畦道が平行でないので水鏡はちょっと難しい。 東北本線への直通便。夕方もラプラス＆ラッキー編成が入りました。 丸森で折り返してきた8100系を再迎撃。 少し漣が立ってますが何とか。 新型AB900系もいつのまにやら6編成となり、8100系引退が…
657系カラバリ編成がまた北上してくるとの情報あり、再び常磐線沿線へ出向きました。 と、その前に阿武隈急行線へ。AB900系の配備が着々と進む一方、最後の国鉄型交流電車とも言える8100系は廃車や運用離脱が加速。現状は1運用のみ受け持っているようです。 仙台への乗り入れはAB900系に固定化され、8100系4両編成が東北本線内を走行する姿は過去のものとなりました。 せっかくなので途中で1発、と思っていましたが渋滞で間に合わず… AB900系第2編成。ラッキー＆ラプラス ラッピング編成ですね。しかし何でラッキーとラプラスなんだろ。 水鏡を狙ってみましたが切れてしまった。 このあとは丸森町を抜けて…
5月連休に地元に帰還中、E657系のリバイバル塗装車が仙台まで登ってくるという情報があり、沿線に出向いてみました。 ちょうど良い時間だったので途中の東北本線内で撮影。通常塗装のK7編成。 常磐線沿線へ。E721系。 E657系 K3編成。オレンジ塗装、初遭遇です。 運転台周りの黒色との対比で、引き締まって見えますね。 リバイバル塗装はしばらく継続するようなので、機会があるうちに撮影していきます。ただし 仙台まで上ってくるのは3往復しかないので、リバイバル塗装車が充当される機会が少ないのがネック。さらにそのタイミングにこちらの予定を合わせるとなると… 果たして全種コンプリートできるか？
倉吉駅で「スーパーまつかぜ」を下車。ここから先は「スーパーはくと」に乗り継ぎます。 倉吉駅の駅舎。 ここで「はくと」の特急券を受け取りましたが、ここも窓口が閉鎖され券売機プラス、に代替されていました。自分の前には高齢女性が操作してましたがかなり四苦八苦されてました。最後は職員が色々アドバイスして解決してましたが、窓口があればより短時間で済んだでしょうね。 コスト圧縮とか人員効率化とか、やりたいことはわかるのですがね。でも程度ってものがあるんじゃないの？と思います。 ホームに降りるとHOT7000系が入線。今回は京都向が流線形先頭車でした。 倉吉向は貫通型。増結運用を想定していたのかもですが、実…
出雲市駅から米子方面へ移動します。 窓口で切符を買うわけですが…例によって「みどりの券売機プラス」の前は長蛇の列。前に並んでいたビジネスマンは「やくも」に乗りたいようですが時計を見つつ落ち着かない様子。オペレーター対応は待ちが発生することがありますが、残り人数表示なのでいつ終わるかわからない。そりゃ焦りますわな…。 「プラス」ではない券売機でも試してみましたが、出発駅・目的駅を検索して出てきたルートでしか買えないのですよね。東北に帰るには「山陰本線→伯備線→東海道新幹線→東北新幹線」の最短ルートしか買えず、鳥取周りのルートを買うには「券売機プラス」のオペレーターに対応してもらうしかない。この辺…
遠征4日目。メインの撮影は昨日まで、この日はほぼ帰りの移動です。 伯備線〜新幹線の最短ルートでは面白くないので、昨年の遠征と同様に山陰線〜智頭急行ルートを通ります。 まずは宿泊地の宍道湖温泉から移動。せっかくなので一畑電鉄を乗り通して出雲市まで向かいます。 松江しんじ湖温泉駅。キレイにリニューアルされてます。 新鋭7000系と元京王5000系。7000系はステンレス車ですが全塗装で、編成ごとにデザインも異なります。こちらはデハ7003、デザインモチーフは棚田。 奥出雲には古くからの棚田があり、かつて繁栄したたたら製鉄により開発されたようです。山林を切り崩して後は放置、ではなく環境再生を意識した…
根雨駅で下車。 ここから徒歩20分程度、通称「ネウクロ」の撮影地のうち根雨駅に一番近いポイントで撮影します。その先は歩くのはちょっとしんどい…天気も雨だし。 ＜381系 やくも13号＞ 4連やくも。インカーブからの撮影で、画像には写ってませんが金属ポールで組まれた柵がありました。おそらく線路用地に近づきすぎる不届者対策でしょう…そんなことまでして撮る写真になんの価値があるのか。迷惑な話です。 アウトカーブ側にも柵が設けられています。有名なアングルでの撮影はアウトカーブ側からになるようですが、踏切が遠いため迂回が必要。 この臨時柵の影響でアングルが厳しくなる可能性もあったのと、単純に雨の中移動す…
備中川面から新見方面へ戻ります。 213系の3連。3連編成はあまり伯備線へ入ってこないと聞いていたのでちょっと意外。 再び新見駅へ。一旦外に出てぶらついてみます。 街の中心地は駅から少し離れています。コンビニが駅近にないのがややネック。 芸備線のキハ120が発車。 芸備線は存続議論の真っ只中。確かに営業係数は低くコスパは悪いですが、そもそもインフラなんて、都市部を除けばコスパが悪いもの。どんな田舎でも電気・水道・道路は基本維持されるし、地方空港だって赤字垂れ流しでも維持されていたりします（槍玉に挙げられるけど）。なぜ鉄道だけ経済性を求められ、運営会社の自助努力を要求されるのか。そりゃJRだって…
備中川面の高梁川第4橋梁で撮影を続けます。 ずっと小雨が降っていたので、雨天対策で持参していたビニール袋で簡易カバーを作って被せておきました。見た目は極めてダサいですが安価に防水できます。メーカー品は高いですからねー この他、mont-bellの撥水シートもなかなか活躍しました。シートと言っても30cm四方ですが、カメラに巻き付けて保護するにはちょうど良いサイズです。2月の北陸遠征時にも活躍。 増備したいのですが、近所のmont-bell店舗では見当たらず。どこで買ったんだっけか… そんな感じで雨の中、本命を待ちます。 ＜381系 やくも5号＞ 本遠征の本命、スーパーやくも編成。クロ381を先…
昨日は381系定期運転の最終日でした。 いま写真整理している381系の姿も（残存する基本編成を除けば）過去のものになってしまいましたね…。また一つ、古き良き昭和〜平成の名列車が引退しました。 ------------------------------------------------ 新見から普電で移動。備中川面で下車。 1年ぶりに来ました。前回は駅トイレが使用不可で危うく事故りかけたので、今回は事前に車内で用を足しておきました。 さすがにトイレ無し状態はマズかったのか、駅舎の外には仮設トイレが置かれてました。修繕はされないのね… 1年前は岡山行き列車をメインに撮影しましたが、今回の遠征は…
遠征3日目。早朝の米子駅から、伯備線普電に乗車。岡山方面へ移動します。 この日も曇天でしたが大山は拝めました。昨日この天気であれば良かったのに…うまくいかないものですね。 途中の根雨駅で「やくも」待ち合わせ。 ＜381系 やくも4号＞ スーパーやくも編成が入線。 米子行き普電と並ぶ。 381系、115系×2 で国鉄型勢揃い。 いやすごい光景だなこれ。 新見に到着。姫新線・芸備線のキハ120と、新鋭の227系が並ぶ。 ＜381系 やくも1号＞ ホーム端で「やくも」迎撃。岡山始発のやくもの始発便ですが、出雲市到着は10時頃。けっこう遠いなぁ。 4列車の並びも撮れました。 1・2番線は姫新線ホーム。…
米子から山陰本線で二駅移動。伯耆大山で下車しました。 無人駅ですが立派な駅舎で、タクシーも数台停泊してます。周辺は住宅街だし、駅裏に王子製紙の工場もあるので相応に乗降客はいるようですね。 目的地は伯耆大山バックに撮れる撮影ポイントですが…残念ながら雲に隠れてダメそう。まぁ、今さら引き返してもしょうがないので、とりあえず移動します。 パノラマ編成が来たので無難に編成写真で。 中国自動車道のジャンクションを背景に「緑やくも」 天気が良ければ雄大な大山を拝めたのですが、見ての通り分厚い雲に阻まれ、輪郭すら見えず。まぁ、雨が降らなかっただけ良しとしよう… さて「やくも」撮影はこの辺で切り上げですが、こ…
斐伊川橋梁での撮影を終えて大津町駅へ。 出雲市駅から山陰本線で米子方面へ移動します。 「やくも」乗り場案内。これも見納め。 先ほど撮影した115系G-6編成が来ました。 途中の荘原駅で「やくも」対向待ち。 ＜381系 やくも11号＞ 緑やくも編成が来ました。 基本的には4両編成での運用ですが、ゆったりやくも塗装を増結した混色編成となることもあるようです。 令和とは思えない国鉄型同士の離合。しかも左側はまだまだ現役。 途中の来待駅では273系と遭遇。試乗イベントでの運行のようです。 273系は内外デザインともに中々凝っていて良いですね。287系はほぼ真っ白であんまり面白味がなく、同じような車両デ…
引き続き斐伊川橋梁での撮影。 2〜3時間ちょっとの滞在でけっこう撮れました。 ＜381系 やくも7号＞ 273系への置き換え後も、予備編成として残るようです。まぁ、それでも保って1年くらいでしょうけど。 願わくば波動用として1編成残ってくれるといいけど、汎用性の高い683系があるからそれも無理かな。せめて先頭車両くらいは京都に収蔵されてほしい。 ＜キハ187系 スーパーまつかぜ5号＞ 今回の遠征の帰りに乗車しましたが俊足かつ快適でした。それだけにデザインだけが残念。 鳥取・島根両県の補助を受けていたからこんな必要最低限なデザインになった、などと言われたりしてますが…にしてももう少しやりようはあ…
斐伊川の堤防で撮影を続けます。 ＜381系 やくも16号＞ パノラマ編成の折り返し。 岡山行きだとパノラマグリーン車は後ろ向きになりますが、この方がかぶりつき席の競争率は低いかも。 キハ126系 石見神楽ラッピング車 石見ラッピングなのに浜田方面に行かないのか…。キハ120にラッピングした方が良かったのでは。 ＜381系 やくも5号＞ 今回の遠征の大本命「スーパーやくも」編成。4月6日で運用離脱したため今回が最後の撮影機会でした。相変わらず微妙な空模様ですが、雨に降られることなく無難に撮影できました。 広角でも撮影。 リバイバル塗装が1年ちょっとで終了というのはちょっと勿体無い気がしますが、ま…
サンライズ出雲の旅の次は撮影旅。 天候は曇天ですが、当初予報では雨だったので幾分マシ。撮影には支障ありません。 電鉄出雲市駅へ。 一畑電鉄で移動します。 元京王5000系が停車中。 電鉄出雲市から2駅の大津町で下車。 無人駅ですがリニューアルされており、雨風も凌げる快適な駅です。 大津町駅から徒歩15分程度で、目的地の斐伊川橋梁に到着しました。 ＜381系 やくも14号＞ ちょうど岡山行き「やくも」が通過。 キハ47 普通 米子行き ＜381系 やくも3号＞ パノラマ編成が来ました。 橋梁の柵が足回りに掛かりますがすっきりと撮れます。 ケツ撃ち。出雲市側は築堤になっており編成写真向きです。 キ…
遠征2日目。車窓はどんよりとした雨模様、予報通りですね…(-_-;) 岡山駅でサンライズ瀬戸と出雲の切り離し。相変わらず混み合ってます。みんなよく起きてくるなぁ。 ノビノビ座席も含めて満席。もう1往復運転しても席が埋まるんじゃないかな。 ホームには115系とマリンライナー。 真っ黄色編成を見ると、岡山に来たって感じがしますねー 倉敷から伯備線へ。新幹線と交差。 備中神代で芸備線と分岐。 根雨駅通過。雨が… 車内散策。ロビーで朝飯。 伯耆大山で山陰本線と合流。EF64が駐機。 米子着。前回はここで下車しましたが、今回はせっかくのサンライズツインなので出雲市まで乗り通します。 宍道湖を望む。天気が…
今年のダイヤ改正で「やくも」用273系がデビューし、381系の置き換えが始まりました。 381系は復刻塗装の編成を最後まで残しつつ、ゆっくり置き換えしていくものだと思っていたら、4月早々に「スーパーやくも」編成が離脱、その他の復刻編成も6月までに離脱とのこと。 最後にもう一度会っておきたくなったので、1年ぶりの出雲遠征を企画しました。 前回同様に往路はサンライズ出雲狙い、何度もトライした結果、幸運にも「サンライズツイン」をゲット！ 一人旅なのでかなり割高出費ですが、確保できたのだから贅沢は言うまい…いやむしろこっちの方が贅沢か。 しかし問題があり、天気予報が雨模様であること。毎日天気予報を中止…
211系東海車が入線したので、共演相手にかつての西日本向け寝台列車の展開を行いました。 久しぶりの走行だったので整備を進め、EF66牽引でいざ本線走行！……が、EF66が加減速を繰り返して安定しない(-_-;) 車輪やギヤ周りも掃除したので、これはもう典型的なM-9モーター症候群しかないですね。また新たな犠牲"車"が… てことでバラバラに。交換するモーターは0617。EF65やEF81は0616ですが、EF66は少し形状が違うようです。 注意点としては、既設M-9の樹脂製ホルダーパーツを流用すること。M-9はモーター端子〜ダイキャスト間は板バネで接続されますが、M-13はコイルバネです。そのま…
