鉄分補給

入線記録 TOMIX 221系

TOMIX 221系 10両が入線しました。 TOMIXはここ数年で223、225、227系を順次繰り出してきて、長らくKATOの牙城だったJR西日本の近郊型車両群に切り込んでいきましたが、ついに221系にも進出してきました。しかもKATOが製品化していないリニューアル前仕様、的確な狙い目ですね。 当方にはすでにKATO製が14両（初期車10両、リニューアル車4両）在籍してますが、個人的にはリニューアル前仕様が好み。ということで手を出しちゃいました。 1998年以降にヨーダンパ追加やスカート延長が行われたリニューアル前の姿。この時代が一番スッキリとした外観だと思います。最近のはスカートはゴツく…

2024/01/28 08:00

マイクロエース ＆KATO 283系比較

KATO283系が入線しましたが、すでにマイクロエース製283系を所有していました。基本6連＋付属3連×2本の合計12両。 KATO製9両の増備で総勢21両……実車は基本6連×2本に付属3連×2本の合計18両なので、実車をオーバーしちゃってますが、せっかくなのでマイクロ製編成もこのまま走らせていきます。例によって色々手の掛かるマイクロ製、なので変に愛着が湧くんですよね… ここでKATO製と比較してみました。 マイクロ製283系の初登場は2004年、20年前の製品にしてはよく出来てます。別にMicro製を否定する目的ではなく、むしろマイクロもけっこう頑張っていた＆混結するとどうなるか？の実験目的…

2024/01/25 08:00

KATO 283系オーシャンアロー TNカプラー化改造

KATO283系オーシャンアローの貫通型先頭車のカプラーをTN化してみました。 KATOカプラーでは併結時にけっこう間隔が空く上に、併結しない状態での見栄えもイマイチ。 後戻りはできませんが、思い切ってTN化加工を実施します。 まずはKATOカプラーの台座を撤去。これでもはや後戻りは出来ない…！ 車端部の2つの出っ張りは、スカートパーツの固定部＆テールライトです。なのでここを誤って削り飛ばすとジ・エンド。慎重に加工します。 TNカプラーはギリギリまで削り込みます。天面の蓋のパーツの突起まで削るので、Gクリアーで接着します。 TNカプラーを固定。スカート固定＆テールライトの突起の間のスペースが狭…

2024/01/14 08:00

入線記録 KATO 283系オーシャンアロー

KATO 283系オーシャンアロー 入線しました。時期的にKATOのクリスマス商戦の目玉的位置付けでしょう。正直、なぜこのタイミングでオーシャンアロー？と思いましたが。 283系の模型は、これまではマイクロエースの独壇場。マイクロの初期製品は2004年発売、そこから20年の時を経てようやくKATOが製品化…。なおさら「なぜいま283系？」の疑問が。 まぁその分、今回製品はある意味「283系の決定版」とも言えるものになりました。 6両基本セットと3両増結セットを手配しました。これで編成両端が流線形先頭車となる9連を編成できます。基本セットには謎のパンフレット…KATOはたまに変なところに拘りを見…

2024/01/11 08:00

2024年

新年明けましておめでとうございます。 もう1月9日で今更感がありますが、今年も安全第一で参りましょう。 …しかしながら元日の能登地震に羽田空港の事故と、壮絶な年明けになってしまいました。震災に遭われた方へのお見舞いを申し上げると共に、羽田事故で殉職された海保隊員への哀悼を。どちらも不幸な偶然が重なり合っての事象だけに、やるせないですね… 普段のほほんと趣味に時間を費やせているのも、安全な日常あってのものと痛感します。相変わらず脳天気に趣味活動に走るのは後ろめたい気持ちはありますが、当方が気落ちしたところでどうにかなるわけでもなし。いつも通り仕事をして己の責務を果たし、自分にでき得ることをするし…

2024/01/09 08:00