こんにちは。「あらめや」 です。 折りたたみ自転車（birdy)で輪行旅へ！温泉に入って地元グルメも堪能。鉄分多めのゆるポタ旅日記です。 ※ブログ名称変更しました。（2025年6月）
来週2023年9月3日（日）「自転車日和」主催で、Minivelo Meet が横浜・みなとみらいで開催されるんですって。 これまでイベントにあまり参加したことないのですが、せっかく近くでやってるみたいなので、参加してみようかしら。こんなイベントもあるそうで。 勝ち負けなし！ ロゲイニング風 よこはまミニベロサイクリング 愛車（ミニベロ）でお越しの方限定イベント。 受付でマップを配布します。マップに記載された場所で、愛車と写真撮影！ ミッションを完了した方には、『自転車日和』オリジナルの手ぬぐいをプレゼントいたします。 ルートは自由！ 交通ルールを守って安全にお楽しみください。 ちなみに私「ロ…
JR桐生駅と上毛電気鉄道西桐生駅は300m離れています。 この駅も登録有形文化財。レトロかわいい駅舎ですね。 かつての「おりもの」の街、桐生の繁栄っぷりが伝わってきます。 ここで「おりたたまない」輪行発動！！ 一昨年と全く同じ行動です。 進行方向後ろの車両が自転車持ち込みOK。 富士登山客が間違えて来るとか来ないとか。 大胡駅ではデハ101の模型があります。 写真は撮れませんでしたが検修庫にチラッとデハ101の姿が見えました。 自転車の持ち込みは私を含めて4件ありました。 サイクルトレインが地域に根付いているのを感じますね。 中央前橋駅から前橋駅に向かいまして、 私のお気に入り「ゆーゆ」に到着…
上神梅駅から大間々駅にやってきました。 国道121号線を走りましたが、これは大間違い。。。 路肩もないクネクネ道、車もひっきりなしで、スピード速くて怖かった。。。 上神梅駅から左岸の県道に戻るには河岸段丘を登らなくてはならず、そこを避けてしまいましたのは、ミスでした。 大間々駅は「わ鐵」の拠点駅ですが、かつての車両が保管されています。 「わ鐵」といえば、右のぶどう色の丸ライト車両のイメージがあります。 「トロッコわたらせ渓谷号」用の客車は元スハフ12、中間のトロッコは、元京王5000系なんだそうです。ゾンビ列車なるイベントも行われているようですが、、、怖いから私は乗りません。。。 大間々駅をぐ…
渡良瀬川と「わ鐵」ポタ③列車レストラン「清流」から「林間のベストルート」を行く。
神戸（ごうど）駅には元東武鉄道の1720系車両を使った列車レストラン「清流」があります。 何度か「わ鐵」に乗っていますが、まだ入ったことがありませんでした。 中間車2両が使われていますが、 ちなみに1720系の先頭車はコチラ。いかついお顔は伝説です。 （東武博物館にて） レストラン内ですが、本当に昭和の特急列車という感じ。オレンジ色のドアにも なんだかパーラー感がありますな。 ドアも折りたたみ式だったのですね。 座席も当時のままのようです。舞茸天ぷらそばを頂きました！ 東武特急にはスペーシアXもデビューしましたし。それにも輪行したいものです。 神戸駅から国道を進み、本当は小中駅辺りで、左岸の県…
足尾駅から渡良瀬川と「わ鐵」沿いのポタリング。 全身びしょ濡れで足先からも水滴がポタリングしています。。。 結構難読な駅名ですが、沢入（そうり）駅もログハウス調のいい駅舎ですね。 簡易郵便局も併設されていて、 朝ドラ「半分、青い。」のロケがされたところだそうで。見た覚えあります。 岐阜設定のドラマなので、長良川鉄道かと思ったら、わたらせ渓谷鐵道じゃん。ってテレビに突っ込んでたワタシ。この駅だったのか。 さて、雨雲レーダー見ても、この後は強い雨は無さそうです。ずぶぬれですが、気温は高いし、体がそう冷えるということもなさそうです。まずは次の神戸（ごうど）駅まで進んでいきましょう！ 渡良瀬川左岸のワ…
足尾駅前には、 濃硫酸を運んでいたタキが置かれています。銅精錬の副産物。 これら機関車も銅山開発や貨物輸送、入換に使われていたのでしょう。 「わ鐵」は、足尾駅の一駅先の間藤駅が終点ですが、 かつて、前身の国鉄足尾線は足尾本山駅まで運転していました。 廃線跡が残っていますので、こちらも合わせてポタするのはおススメです。 足尾線で活躍してきたキハ35とキハ30も留置されています。 行先表示が「成田」？？。房総各線が電化前にも使われていた車両なのでしょうか。 間藤側キハ30の先頭部の方には立ち入り禁止で。 そうそう、昨年はこの辺りでスマホがブラックアウトしました。 さあ渡良瀬川と「わ鐵」に沿って下り…
「わ鐵」こと、わたらせ渓谷鐵道の「トロッコわっしー」1号に輪行！ 暑そうなので、冷房の効いた普通車でもいいかもとは思いましたが、 前日公式サイト見たところ、ローソンでの予約では、トロッコにまだ空きあり。 トイレ前車椅子スペースに置き、その前のベンチに座ります。もちろん車椅子の方が来られたら退くつもり。普通車に移ってもいいしね。 最終的にはトロッコ満席だそうです。 乗車券と手回り品切符は車掌さんから買いました。 昨年乗った時はパンチ式の車内補充券だったのですが、スマホからプリントされるようになってました。 渡良瀬川を渡ります。 運転席の横には、ダミー運転席。子ども専用席なのですが。 座ってみたい…
三国峠を越えて 神奈川県に入ります。 西丹沢の山々が見えます。神奈川の最果て。 この地点に来るには、他県を通らないといけません。それがとても面白い。 静岡県に入ると急に勾配がきつくなります。 少し下ると、オリンピックのモニュメント。 レールに自転車を載せて写真が撮れるようになっています。18％の勾配になっているようですね。 下り中ですが、登っている雰囲気を出してみたりして。 いやー東京オリンピックのロードレースコースは本当によく考えられた、すさまじいルートですね。。。 いよいよ来ました。その18％急勾配ポイント。 富士山麓のなだらかな斜面がよくわかりますね。 振り返ってみますと。。。もはや壁。…
籠坂峠を越えまして、 旭日丘から山中湖畔を通って、平野にやってきました。 前回3年前に来た時には、同じところで写真を撮っているようですが、 このモニュメントはありませんでしたね。 自転車載せて富士山をバックに写真が撮れるみたい。よし、やってみよう！ あ。。。ダメか。。。birdyグループの皆さんは残念。。。 籠坂峠越えで違和感がでてきた脚と相談をしつつ、平野までやってきましたが、ここで忍野八海方面に向かって富士急で帰るか、三国峠を越えて御殿場線で帰るかの二択で迷いますが。。。 県道730号、三国峠越えを選択します。やっぱり自転車で走ったことのないところを走りたいですし、まあそんなに長い登りでは…
今回は御殿場線足柄駅をスタート！！ 隈研吾先生デザインだそうで、大きな庇があります。 輪行した後、準備がとてもしやすい駅ですよ。 県道510号線をゆるゆる上がっていきます。 雲は少しありますが、隙間に山頂が見えました。 でもずーっと上り坂です。汗びしょびしょ。。。ゆっくり登っております。 国道138号線にやってきました。山の日のハイシーズンです。バイパスはクルマが多いようです。 ちなみに御殿場からだと国道ルートになりますから、足柄駅スタートでここまで車の少なそうなルートを選択しました。 「道の駅すばしり」に到着。とてもお腹が減ったので、富士山を眺めながら 「みくりやそば」を注文。御殿場周辺で昔…
そして、今日も来ました。スターナイト。 バウアー見るの初めてです！ 立ち上がり完璧すぎでした。 バウアーとロマン砲細川の対戦は、これまでの経緯からも、エモいわけですが、 まさかの死球。。。細川選手が一度ベンチに下がったので、恐らく全ハマスタが心配しましたが、塁に戻ってきたのでホッとしました。 昨日に続き、打線がつながりまして快勝。 ここからの横浜反撃を期待！ 最後は雨が降りまして、結構びしょ濡れ。。。 牧、宮崎、バウアーのヒロインの後、 スターナイトのイベント開始！！ 花火が とてもキレイでしたー！！ あれ。。。ドローンショーは？？ 公式サイト見たら機材復旧見込み立たずで中止で今日明日は花火に…
今年も来ました！ スターナイト！選手と同じユニフォームが配布されます。 試合は初回「哲学者」が捕まるものの、 久々に野手陣が奮起して7得点。 野手キャプテンも投手キャプテンも、 本当に悩んでいると思いますが、 今日は結果を出してくれました。 週末の悪夢を少し払拭。 まあ、まだ挽回できますから、諦めずに！ 試合終了後、スターナイトの肝入りイベント、ドローンショーは 機材不良であえなく中止。。。ズコ。 番長の挨拶と花火でお開きとなりました。 先週お昼休みに、散歩したときに 横浜スタジアムでドローンのリハーサル準備しているのは見てました。 今日はうまくいかず、ここまで暑い中準備してきたスタッフさん達…
サイクリングシューズをアップデート！「クローム サウスサイド3.0」
サイクリングシューズをアップデート！ CHROME（クローム）のサウスサイド3.0です。 これまで、サウスサイド2.0を使ってきました。これがとてもいいシューズでして。 足首もホールドしてくれるし、グラベル廃線跡に自転車を押し歩いて突っ込む時にも問題なし。山道だって歩ける。少々の水たまりに入ってしまっても中に水が入ってこないし、汚れも弾いてくれる。街でも普段使いができる、とても良いサイクリングに使えるシューズです。以下のリンクに書かれている「タフなアーバンバイクスニーカー」。これはまさしくその通り！！（以下は色違いです。もう2.0は廃版なのかな？あまり在庫のある店がなさそうですね。） クローム…
塩川を渡り、塩崎駅から中央本線沿いを離れて、国道20号から 釜無川の広い河原に出てきました。ここは「信玄堤」。何やら丸太が刺さっています。 この「聖牛」は木で組み上げられた、激流を弱める、いわばテトラポットのようなもの。ちなみに「聖」とは今で言えば「ウルトラ」「スーパー」のような意味と解説版にありました。現在の「スーパー堤防」に通じますね。 私は「聖牛」と「信玄堤」は知っていましたが、合流してくる御勅使川を北側に移し、高岩という対岸の硬い岩盤付近に合流点が当たるようにして、勢いを弱める策も講じられているそうです。これは初めて知りまして。ポイント対策でなく、面的な治水策が講じられていたということ…
甲府盆地に向けて、どんどん下っていきます。 桃畑に差し掛かりました。桃がたわわに実っていて、桃の香りの中を進みます。直売所があったので、ここで桃を買って発送しようかと思ったのですが、すでに午後遅く終了。無念。。。出足の遅さを悔やみます。 ここは「新府桃源郷」と言うそうで。桃の花の時期は絶景でしょうね。中央本線の車窓からも見えそう。 さらに下った新府駅はとてもシンプル。（ダジャレ） 対面式ホームでめちゃくちゃ細い。あずさが通過するときは怖そうです。後付け感がありますが、もともと信号所で駅に昇格したのは1972年とのこと。その前は簡易型のスイッチバックで、上り勾配側に加速用の線路があったそうです。…
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国鉄倉吉線跡をポタリングしています。 masaru-arameya.hatenablog.com ここで線路は終わってしまいました。 倉吉方には、廃線跡が道路に転用されています。県道のバイパスのような位置づけみたいですね。まっすぐ進んで行きますと、 関金駅跡です。道路の舗装の切れ目もありますね。そこが駅と道路の境界だったでしょうか。桜の木がありまして、 「駅前自治公民館」に名残もあって、 駅前通りの雰囲気が残っています。 関金駅は関金温泉の最寄り駅。立ち寄り湯したかったのですが、腰痛と体調不良で、温泉入るとその後は動けなくなりそうでやめときました。無念。。。 この先も転用された道路を進みました…
泰久寺駅跡にはホームと駅名標が残されています。 youtu.be 国鉄倉吉線の廃線跡は、『日本一美しい廃線跡』とも言われていて、 現在では有名な観光地になっています。 この泰久寺駅から山守側の山守トンネルまでの区間が有名スポット。自転車は置いて歩きます。 木が成長していますね。廃線後40年の時を感じます。いよいよ竹林の中を進みます。 線路の間バラストの下から、竹が生えています。 竹のすごい生命力！ 現在残っているこの竹は2024年に生えたものだそうです。 倉吉線が走っていた頃は杉林だったそうですが、 徐々に竹林に変わっていき、 現在は美しい景観を守るべく、自治体と観光協会が整備しているそうな。…
「スーパーはくと」で倉吉駅へ。そして日本交通バスの明高行きに乗り継ぎ、 下堀バス停で降りまして、輪行解除！！ この郵便局は「山守郵便局」です。 郵便局の裏手には中途半端な高まりの土地がありまして、奥には大山・蒜山の山々が見えています。この土地もひょっとすると。。？ 歩行者自転車専用道になっているのですが、 この辺りが国鉄倉吉線山守駅の跡！ 今回は国鉄倉吉線跡をポタリングしていきます！ 国鉄倉吉線は倉吉～山守の約20㎞を走っていた路線。1985年に廃止。 現在の倉吉駅は元々「上井駅」で、倉吉の街中心部からは離れていました。 山陰本線と倉吉中心部をつなぐべく、1912年倉吉軽便線として上井駅～当時…
2020年にブログを始め、最近は「鉄輪☆温泉」というタイトルでした。 自分の趣味（鉄道、自転車輪行、温泉、そしてベイスターズ）をギュッとまとめたタイトルでしたが、自分のブログを他人に紹介する時にタイトル説明がしづらかったり、検索サイトでも自分で見つけづらいという弊害が。。。 そんなわけでブログタイトルを 折りたたみ自転車で鉄道旅、出発輪行！ に変更し、アイコンも今までPacificだったのでbirdyにしました。 そんなわけで、引き続きどうぞよろしくお願いいたします。 さて、この6月に入り「ぎっくり腰」になりまして、 腰痛が続く上に、birdyはシフトケーブルが断裂。 ところが「サンライズ出雲…
津軽線沿いと龍飛崎をポタした話を続けてきましたが、本日こんな記事が。 ぶっちゃけ、すれちがった代行バスもほとんど人が乗っていませんでしたしねぇ。。。 うーん。。。青函トンネル同様、造った先人の苦労もあったはず。。。 さて、奥津軽いまべつ駅から新青森駅に戻ってきました。 特急「つがる」がやってきました。E751系は乗ったことが無いなー。 時刻は16時頃。「どこかにビューーン！」で指定された新幹線にはまだ2時間以上あります。 近くに見どころないかしら。地図を見ていたら、結構近くに有名な「三内丸山遺跡」があることに気付きました。ちょっと行ってみましょう！ 東北新幹線に沿って 進んで行きますと 到着！…
ごらんあれが竜飛岬、北の外れと～♪ 「津軽海峡冬景色」の歌碑にスイッチがあって、石川さゆりさんの唄が流れます。 youtu.be 龍飛崎と対岸の北海道を見ながら、風に吹かれて 情感たっぷり。。。感動しました！！ そして、国道339号線階段国道の上側に出てきました。 せっかくですから、階段国道歩いておきましょう！ なお、結構虫が多かったです。あしながバチみたいな黒い虫。。。 youtu.be 階段国道は1974年に国道に指定されました。 経緯の確たるところはよくわからないみたいですが、 trafficnews.jp 元々中腹のこの地点には龍飛中学校があったそうです。 そして階段上には小学校もあっ…
青函トンネル記念館にやってきました。 こちらの建物には、「青函トンネル竜飛斜坑鉄道」 そして、「青函トンネル記念館駅」と書かれています。 先に青函トンネル記念館で、 青函トンネルについて学びましょう。 とにかくの前例のない難工事です。海面下の地層がどうなっているかわかりませんしね。戦後間も無く地質調査が始まり、昭和29年の洞爺丸の事故により、トンネル建設機運が高まりました。 工期は24年、総工費約7000億円。 世界最長の海底トンネルです。（トンネルの長さとしては世界一では無くなったそうで。） 1番のお目当ては、こちらの奥。 青函トンネル記念館では、体験坑道見学ツアーがあり、ケーブルカーで地底…
津軽の話を続けますね。津軽線沿いポタリングをして三厩駅へ。さらに北上していきましょう。 国道339号線と国道280号線がここで接続。 国道339号線を進みますが、 ここで国道の番号が変わるのは、何か不思議に思ったり。 その前には、さび付いた看板が。かつて三厩から対岸の北海道福島町へフェリーが出ていたのですね。三厩港までが国道280号線ということかな。 国道339号線を進むと、大きな「厩石」という岩があります。 頼朝に追われ、奥州で自害した源義経が、実は蝦夷地に逃げたという伝説が各地に残っています。 義経はこの地から蝦夷地へ向かおうとし、荒れ狂う津軽海峡の波が静まるよう三日三晩祈願。満願の暁に白…
サンライズ出雲に輪行！！ 今回取れたのは個室では1番小さい、 「ソロ」の下段室（奇数番組）。 birdy乗りの皆さんに朗報です！ birdyならソロ下段は入ることを証明！ （pacificだけど） ちなみにソロ上段の場合は、階段あるし無理ですね。 夕暮れる宍道湖を見ながら帰ります。 サンライズ同室輪行の夢、達成です！！ 詳細はまたゆっくり。
先々週青森行ってきた話を続けていますが、 梅雨入り前にもう一回くらい輪行旅、かまさせてください。 先の日曜日、新横浜へ。 日産スタジアムに向かう人が多くて 何かしらと思ったら、 ヒゲダンのライブだそうです。 そりゃー盛り上がるだろうなー。 そういえば、島根県ご出身ですよね。 新横浜駅にもツアーTシャツ着てる人たくさんでした。 輪行用にきっぷの用意をして、 家に帰ったのですが、、、 玄関先で、いわゆる「魔女の一撃！」を食らいました。（要はギックリ腰。。。） 動けないというほどではありませんが、 今週、2回鍼治療を受けました。泣 数日くらいコルセットした方がいいかもと言われ。 これなら自転車乗る時…
北海道新幹線奥津軽いまべつ駅隣接の 津軽二股駅から津軽線沿いにポタリングをしていきます。 県道から離れて線路沿いを進みます。踏切の遮断機は取り外されてしまっていますね。 大川平駅にやってきました。周囲は田んぼが広がっています。 「平」を「だい」と読むのは東北方面の読み方でしょうか？ 大鰐線には松木平（まつきたい）駅がありましたが。 田んぼの中を抜けていく津軽線。 5月下旬ですが、田植えが始まる時期のようですね。この日も15度くらいで、ひんやりします。 津軽線を越える陸橋の上から。左は青森方で、右が三厩方。 今別駅にやってきました。 代行バスが来ますので駅舎は待合室として機能しています。暖房が効…
早朝の東北本線旧線跡ポタリングの後は、野内駅から輪行して、 新青森駅から北海道新幹線に輪行！ 北海道新幹線区間は初乗車。乗ったのは「はやて93号」。 関東に住んでいると、いまや「はやて」は乗るのが難しいレア新幹線と言えますね。 乗るのは一駅。全車指定席ですが、盛岡以北は特定特急券（立席）というのがあって、空いている席に座ることができます。 15分くらいで、あっという間に、到着したのは、奥津軽いまべつ駅。 新函館北斗には、是非また今度！！ ホームの幅、ほそ！ 奥津軽いまべつ駅は「飛び地」感ありますね！ （この写真は帰りに撮影） 隣に貨物列車が止まっています。 今別では「荒馬」（あらま）という激し…
青森の鉄道遺産と言えば、やはり青函連絡船。 貨車をそのまま船に載せて北海道へ。すごいシステムだったのですね。 青函連絡船に乗ったことはありません。八甲田丸の前には、「津軽海峡冬景色」の歌碑が。上野発の夜行列車降りた時から～♪とスイッチおすと流れるようですが、まだ朝6時なので、控えました。 青森駅から線路はさらに奥に伸びていました。 青森駅がすっかり新しくなっていました。たぶん四半世紀ぶり？？？ 青森市内の地図を見ていて「旧線路通り」という通りを見つけました。 今回知ったのですが、東北本線は青森市内のルート変更していたんですね。 今昔マップで見てみると、その東北本線旧線は道路に転用され、かつ緑道…
弘南鉄道黒石駅から、 弘南鉄道弘南線に 輪行して、弘前へ向かいます。こちらも7000系ですね。 駅前広場から見た時には「黒石線検修所」と書いてありましたが、 ホームから見ると「検車庫」と表現の違いが。。。。どーでもいいか。 弘南鉄道黒石線の付け替え跡が車内から確認できました。 弘南線は土休日にサイクルトレインを実施しているので、 この日は平日ですから、通常輪行です。固定用テープはつけられているんですね。 この7000系は東急時代のつり革がそのまま。東急百貨店、109。ショッピングは夜9時まで。たまりませんな！ 昭和39年製の車両です。 鋏も現役。 弘南線では中間車に運転台を付けた車両もあります…
弘前駅から五能線深浦行きに2駅輪行。 残念ながら乗るのは奥羽本線区間のみ。五能線に分岐する川部駅に到着です。 駅東口に出ます。かつては4番線があったわけですね。 新しい駅舎というか、 「田舎館村川部駅交流施設」というそうな。 出来たてホヤホヤのようで、駅前広場や線路沿いの道が youtu.be 工事中です。 川部駅から黒石駅まで弘南鉄道黒石線が走っていました。元々国鉄黒石線ですが、1984年に弘南鉄道が引き受けて、弘南鉄道黒石線となったものの、1998年に廃止。 その頃には自分は大学生になっていて、東北乗り鉄旅行とかしていたのに、何で乗ってなかったのか。。。後悔が残る路線です。 旧国鉄キハ22…
昨日（2025年5月29日）発売の雑誌「自転車日和」、、、かと思いきや、 今回は特別編集の『自転車旅日和』というムック本なんですね！ jitensha-biyori.jp 表紙に書かれている特集記事の題名でいえば、 個人的には「ときがわライド＆キャンプ」の記事がよかったなぁ。 PacificCyclesJapanの代表大川さんが、私と色違いのbirdy Classic EVOでデイキャンプされているのが、いいなー。と。 私も輪行キャンプしたいのですが、一回天候不良で流れてしまいました。道具はそろったはずなので、絶対やるぞー。再決意！ 福島県玉川村は「日本一自転車が好きな村」を標榜しているという…
大鰐線沿いにポタリングは、続いて 松木平駅から 県道を進みますと、弘南バスの営業所。大鰐線が廃止になると、代行輸送を担うんでしょうね。。。 小栗山駅を過ぎると、 大鰐行きがやってきました。 さっきサイクルトレインに乗った編成ですね。 次の千年駅は通り過ぎてしまいました。 この辺りから市街地に。車が多くなり、のんびり写真を撮る余裕はなくなります。 聖愛中高前駅はスペースがあまりなく自転車と撮れない。。。 弘前学院大前駅へ。コープのスーパーマーケットと一体化しているみたいですね。 中央弘前行きがやってきました。 そして、弘前大学の横を通ります。 先日NHK「ひむバス」で見ましてね。おじさんとしては…
大鰐線ポタは石川駅を出ますと、 勾配を上げて奥羽本線を越えていきます。繰り返しになりますが、大鰐線は戦後に結構新しい路線。 こちらは奥羽本線の石川駅。 弘南鉄道の石川駅は、かつて新石川駅でしたが石川駅に改名。 ふと思います。どうして駅名変えたんでしょうかね。接続していないのに。 やっぱり並行するので乗客獲得競争があったのでしょうか。 同じ名前だけど接続してな大鰐駅は奥羽本線は大鰐温泉駅に改名したのは意趣返し？JR石川駅の近くにあるのが義塾高校前駅。 ホーム近くまで行こうかと思いましたが、浅黒い短髪のおじさんがタブレットを持って立っています。 見るからに学校の先生ですね。時間的にも下校時間です。…
弘南鉄道大鰐線サイクルトレインに乗って大鰐駅へ。そして北口をでました。 大鰐駅の南口側に来ると、大ワニがいます。 隣接のJR奥羽本線の駅名は大鰐温泉駅。 駅前には足湯があります。 本当は大鰐温泉街をポタリングしつつ入浴したかったのですが、もう14時半。 弘南鉄道大鰐線は一度乗りに来たことがあり、その時はどこかで日帰り温泉入ったのですが、どこだったかな。。。 駅前には鰐comeという産直施設&日帰り湯があります。 補給用に、温泉まんじゅうとりんごのお菓子を。 温泉入浴はあきらめて、大鰐線沿いポタリングスタート。 次の宿川原駅へ寄ります。乗ってきた電車が中央弘前へ戻っていきました。 youtu.b…
新青森駅で奥羽本線に乗り換えます。雲がかかる岩木山を見ながら、 弘前駅で輪行解除！ 向かったのは、弘南鉄道大鰐線の中央弘前駅です。 りんご畑鉄道の愛称がつけられているようで、 路線図の各駅サインもリンゴ。お客さんが写らないように上側の写真のみですが、 昭和レトロ感が残された味わいある駅です。 隣接している弘前れんが倉庫美術館にこの駅構内から入れるようになっています。 中央弘前駅は弘前駅から1㎞ちょっと離れているところにあります。弘南鉄道大鰐線は1952年弘前電気鉄道により開業。大鰐を起点にして、板柳まで延伸構想があったそう。 その後1970年に弘南鉄道に吸収されました。現在の主力車両は元東急7…
江ノ島界隈で鉄分補給しながら戻ります。 腰越から併用軌道区間を走ってきた江ノ電は、ここから専用線を江ノ島駅に向かいますが、 その脇に、たこせんべいのお店ができてました。 江ノ電柄のコンテナ売店で 線路脇にあります。 プレスされた、たこせんべい！出来立て熱々香ばしい。 江ノ島ビールも売っていて、これをツマミに飲みたいものですが、 自転車なんで無念。 併用軌道を、 腰越に向かいます。 これが日常ってのは改めてすごいですね。 土木遺産に認定されてます。 腰越からは西鎌倉にやってきました。 湘南モノレールが上空通過。 鎌倉山に向かって道路は登りですが、 モノレールは逸れて、トンネルへ向かいます。 こち…
境川河口ですので、江ノ島に渡ることに。 江ノ島に渡ってきました。片瀬側を望んでいますが、 潮が引いて陸続きになってます。 まさにトンボロ！ ただし江ノ島側に上がる常設階段がありませんので、砂州を歩いて渡りたい方は注意ですよ。 こんなイベントもやっているようです。その時には階段が設置されるそうですね。 トンボロを歩いて江の島へ上陸しよう！ お知らせ 藤沢市観光公式ホームページ (fujisawa-kanko.jp) このトンボロにとって、境川の砂は重要な構成要素。 境川サイクリングの締めに、江ノ島へ行くと完結する感じがしますよね。 奥のヨットハーバーまでやってくると、 防波堤上に上がるス…
この日は実家スタートで、横浜市営地下鉄下飯田駅にやってきました。 ずいぶん変わりましたね。駅前ターミナルが整備されています。 その横には「YUMEGAOKA」 SNS定番スポットになるでしょうか？ 地下鉄下飯田駅と相鉄ゆめが丘駅に挟まれたところに、いよいよ来月（2024年7月）ショッピングモール、ゆめが丘ソラトスが開業！ www.yumegaoka-soratos.com 畑地の中に近未来的な駅がある違和感もよかった、ゆめが丘駅ですが、いよいよ本格的な街開き。この辺は大分様相が変わりますね。大きな病院もできて、駅前マンション建設も始まっています。 そんな変化を楽しんだところで、 相鉄いずみ野線…
昨日の夕方ポタリングは、鶴見川を新横浜方面へ。 紫陽花を探して新羽のせせらぎ緑道へ。 いくらか見られましたね。 もっとたくさんありそうと思ってきました。 新栄高校から通ったことのない緑道を通って、「せきれいのみち」に。 池にやってきました。 そういえばこの前のカモの一家はどうしてるかな？ お、いるいる。 デカ！！一か月たっていないのに、 もう大人サイズ！お母さんがわかりません。 鳥類の成長の早さってすごいですね。ツバメもあっという間に巣立ちますしね。 なんて思ったのですが、 帰ってから夕食に鶏のから揚げを作りました。業ですな。。。
明知鉄道沿いをポタリングして、恵那駅までやってきました。 駅前観光協会で、温泉入れるところあるか聞いてみると、GW中であまりやってないけが、恵那峡温泉の恵那峡グランドホテルなら15時まで可能とのこと。ふむふむ。それなら間に合いそう！ 「恵那峡」は大井ダム建設でせき止められたダム湖でできた観光地ですね。 この大井ダム建設にあたり、1922年に大同電力専用線が開通。 当初は中央本線からの資材運搬のみの貨物専用線でしたが、1928年に北恵那鉄道に譲渡され、大井線として、新大井～奥戸間で旅客営業を開始。 恵那峡への観光需要を見込んだようですがが、1932年にはあっけなく廃止。。。 その北恵那鉄道大井線…
明知鉄道沿いポタリングを続けます。 masaru-arameya.hatenablog.com 飯羽間駅の先は、 ちょうど線路沿い。 明智行きがやってきた後、明知鉄道名物「食堂車」編成が恵那に回送されていきました。なかなかいい眺めでした。 youtu.be 次の阿木駅にやってきました。旧阿木町は中津川市になっています。 味のある駅が残っていますね。 明知鉄道開業から使われたディーゼルカーが、倉庫？に使われているようでした。 明知鉄道は次の飯沼駅までトンネルが二つばかり。コチラは山越えです。気管支炎にはキツイ登りでしたが、 下った恵那山方面の展望はよかった。 そして勾配日本一の駅飯沼駅に到着。 …
明知鉄道沿いポタリングをしていますと、 踏切を渡ったところのお宅に「踏切防護協力員」という看板が残っていました。 昔はそういう制度があったんですね。初めて知りました。 そして、岩村駅に到着。 岩村は重要伝統建造物保存地区となっている城下町。 家並みが美しいです。観光客も多いですね。 自転車を乗ったり降りたりしていたら、 急に足を引っ張られてビックリ!! 止まろうとして、サドルからお尻を浮かせて、右足を自転車左側の地面につこうとした時に、右靴紐が後輪のディスクブレーキに巻き込まれてしまいました。。。 こんなことがあるのか。。。。気を付けましょう。。。 なかなか取れなくて、力尽くで引き抜きました。…
話がGWに戻りまして、明知鉄道の明智駅で輪行解除！ 国鉄明知線から三セクになった明知鉄道。 明智駅は、元々「明知駅」として1934年に開業。1954年には明知町が合併で明智町になり、1985年の三セク化に合わせて駅名も明智駅に。でも鉄道会社名は「明知鉄道」。 なんだかややこしい。 明智は「日本大正村」として有名です。 銀行や郵便局も趣があり、 街中には歴史ある建物がたくさん。ポタリングにも楽しい町です。 少し街中をポタした後は、明知鉄道沿いに恵那に向かいます。 しかし、そこそこ登り勾配。明智から恵那まで下りばかりかと思って来ましたが、そうは行かないみたい。。。 上り勾配にあるのが野志駅。全国2…
自転車乗る時の必須アイテム、サングラス。 眩しさの軽減だけでなく、虫等の異物から目を守るためにも絶対必要です。 ところがサングラスって、すぐどっかに行きません？私だけ？ あと、輪行移動中に落として踏んづけてしまって傷だらけになったりして。 そんなわけで、私には高級なサングラスは勿体無いのです。 今回ユニクロのサングラスを買ってみました。 レンズは青系です。 偏光グラスはスマホが見にくいと思うので、その点あまり好きではないのですが、 かけ心地は自分には良さそうな感じ。 1990円でお手頃。 週末晴れそうですので活躍してもらいましょう。
南部縦貫鉄道の旧七戸駅跡。 かわいいレールバスが動態保存されています。土日は駅構内見学が可能。
近所にもアジサイが咲きだしましたが、 どんより雨予報。降ってきたらいつでも帰れるように鶴見川を行きましょう。 新横浜付近でちょっとポツポツ来たので帰るか迷いましたが、 一回やんだので、久しぶりに 以前のホームグラウンド、鷹野大橋の矢上川合流点。まで少し強度を上げた走行を。 ここで鶴見川を戻ろうと思っていましたが、久しぶりだし矢上川から帰ることにします。 こちらもアジサイがキレイですね。 じゃ、久しぶりに元住吉検車区を覗いていきましょう。 お、西武40000系が止まっています。 以前S-TRAINで輪行しましたが、輪行しやすかったのでまたやりたいと思っていながら、実現していません。 S-TRAI…
今回「どこかにビューーン！」で七戸十和田駅に飛ばされてきた？わけですが、 「七戸十和田」って聞くと、やっぱり鉄道好きとしては、七戸駅と十和田市駅の跡がそれぞれ気になるのです。 家族がカフェで休みたいというので、しめしめ、その隙に十和田市駅跡へ。 十和田観光電鉄が三沢～十和田市間を結んでいましたが、2012年に廃止になりました。 乗ったことがありますが、片面1線で駅ビル直結で、あまり面白くない駅だなーと思ってすぐに折り返した記憶があります。 東北新幹線七戸十和田駅開業が2010年。さらに乗客減に拍車がかかったところに、東日本大震災。。。それにより更に赤字が拡大するも、自治体の支援が受けられず廃線…
十和田市中心部へやってきました。奥入瀬渓流渓流温泉からレンタカー移動。 十和田市現代美術館を観覧に。 官庁街通りという日本の道百選に指定されたキレイな街道に面していますが、この道は駒街道とも呼ばれています。 当地は馬の産地で、戦前は陸軍軍馬補充部もあったところ。歩道にも蹄鉄が埋められたり。 「フラワー・ホース」はそんな十和田駅の歴史も象徴しているんでしょうか。 入館前に官庁街通り沿いの「まちなか展示」をいくつか見に行きます。 太った家と、 太った車 「ファット・ハウス」「ファット・カー」 という作品。ぶよぶよな感じは何とも不思議。家や車という成功の象徴をシニカルに？ 折りたたみ自転車乗ると、ス…
奥入瀬渓流温泉に泊まりまして、軽く旅館の周りを朝ポタ。 渓流の入り口まで来ました。 旅館には奥入瀬渓流ハイキングの方も泊まってましたね。 爽快な朝です。 さて旅館に戻りましょ。 奥入瀬渓流温泉の入り口なのですが、 自転車のマークが。 「青森十和田湖自転車道」。 そんなサイクリングロードあるの知りませんでした。 こちらが十和田湖側の終点のようです。 この看板によると11.5kmは自転車道として整備されているようですな。 国道と離れて結構山なのかな？ しかし、、、この休憩所ですが、 あんまり管理されてなさそうな。。。 ちなみに、このラックにはEVOのタイヤ入りません。 広い歩道がサイクリングロード…
今回の1泊2日旅行は、まず「どこかにビューーン！」を初めてやってみることから始まりました。 「どこかにビューーン！」とは、JR東日本の新幹線のどこかの駅に、JREポイント6000ポイントで往復できるという何ともお得なプラン。詳細は以下です。 dokokani-eki-net.com 希望日は2週間前から設定可能。4つの駅の中からランダムで目的地が設定されます。桃鉄の「ぶっとびカード」よろしく、どこが目的地になるのかわからないというのは面白くイベント要素があります。 家族にも画面を見せながらエントリーすると、七戸十和田、大石田、長岡、軽井沢から選ばれるとのこと。 申し込みした翌日くらいに「七戸十…
家族旅行で奥入瀬渓流に行ってきました。 七戸十和田駅からレンタカーでやってきましたのは「奥入瀬湧水館」＆「奥入瀬渓流館」。奥入瀬渓流の入り口にあたるところです。 私はEVOを輪行してきましたが、 家族は「奥入瀬湧水館」で電動アシスト自転車をレンタルして出発！ お昼までの予約に限りネットで事前予約ができます。 奥入瀬渓流レンタサイクル (oirase.or.jp) このレンタサイクルは、途中の石ヶ戸休憩所、十和田湖畔の子の口でも返却することができます。疲れたら返却してバス移動も可能という素晴らしいシステム。 奥入瀬川は、十和田湖から流れてくるので、 渓流沿いの国道をユルユルと上っていきます。新緑…
JR東日本の新幹線には初輪行！ E5系ですが、鼻長くて入りきらない。 意図せずサンライズが映り込みました。 E5系には荷物置き場が各車両にあるみたい。 birdyの場合は、少し中段のパイプ棚位置が低いので、斜めにする必要があります。 東京駅では折り返し準備後ドア開いてから出発まで、全然時間がありません。 通路を塞がないよう、他のお客さんの後に乗ってから、荷物置き場に設置した方がいいですね。
在宅のお昼休みポタ。ブルーライン仲町台駅近く。 せせらぎ公園ではカモの一家が見られました。コガモたちがランチのご様子。 せせらぎ公園では昨年も この時期子ガモたちを見ていたのでした。 蓮の花も咲きだしています。カモにとっては楽園でしょうね。 ところで、「小」がしたくなり、トイレに立ち寄ると、 「いい自転車だねー。一目ぼれしちゃったよ。」 とおじさまにお声かけ頂きました。用を済ませるのを待ってもらって、いろいろ聞かれました。 やり取りをまとめますとこんな感じ。 Q:この辺で売ってるところある？→A:この辺にはなくて、私は山下公園近くのグリーンサイクルステーションで買った。おススメの専門店。 Q:…
東濃鉄道「駄知線」跡を辿った後は、10㎞ほど走りまして、 コチラの広くなっている不思議な道にやってきました。 この鉄枠構造物は何でしょう。。。？高さ制限？ ここは東濃鉄道（東鉄バス）の笠原車庫。 東濃鉄道笠原線の笠原駅があったところです。 東濃鉄道笠原線は笠原鉄道として、1928年開業。中央本線多治見から笠原の約5㎞の短い路線です 1944年に駄知鉄道と合併して東濃鉄道に。 旧笠原町も窯業が盛ん。駄知線と同様、関係資材と製品運搬が目的で敷設。 その廃線跡は 「陶彩の径」と名付けられた 自転車歩行者道になっています。 駄知線跡の自転車歩行者道よりもスペースがゆったり。雰囲気良いです。 滝呂駅跡は…
駄知線の廃線跡ポタは、 下石駅から先はゆるゆると 登っていきます。県道より高いところを通り、森の中を抜けます。 土岐市総合公園の裏手を過ぎると 自転車歩行者道が終わり、道なりに進むと、 山神駅跡を示す看板が出てきました。 ホームも残っています。 道路は右手に下りますが、駄知線は高いところを進み、橋を渡って森の中へ。 県道に回ります。 多分この辺りで県道の上を渡り「日帰トンネル」へ。 県道を進むと駄知から来た東濃鉄道バスとすれ違いました。バスがやってきたほうが駄知の市街地になるのですが、左のバイパス側に一度進んで左折して、バイパスをくぐり下って行きます。 というのは地図を見ると、この県道バイパス…
