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日立電鉄廃線跡ポタの後、 お腹が減ったので「道の駅ひたちおおた」に。お目当ては 常陸秋そばです。常陸太田市は、そばの名産地。 風味が爽やか!あっという間にペロリです。 前回そばを食べそびれましたので、リベンジ完了!!地元野菜のかき揚げも、甘くておいしい。ビールが欲しい。。。 でもこの隣の常陸太田ラーメンにもそそられました。。。 エネルギーを補給して久慈川へ。 前回は久慈川CRを上流から下ってきましたから、その続きのログつなげ。 下流へ向かいます。 久慈川サイクリングロードは堤防の下に見えますが、荒れているようです。 堤防上を進みますが、里川との合流点で行き止まり。里川左岸にわたりまして、 下流…
奥野谷浜駅から向かい風を東へ進み、海岸へ。鹿島灘を望みます。 そこそこ強く感じる北東風がありまして。 この自然の力。生かさない手はないわけで。 もちろん発電のことだけでなく、自分のライドにも。 そして、鹿島エリアの砂丘地形の片りんが感じられます。 左肩で風を受けるイメージで、風に乗り、快晴でしたので、気持ちよく鹿島灘沿いを 調子よく、進んでいきまして、 銚子大橋を渡ります。 利根川河口を渡り、千葉県へ。 さて、こちらのポイントで、ログがつながりました。 延方駅をスタートして鹿島臨港線に沿った後、銚子までやってきました。 これにより、自宅から銚子経由で筑波山周辺、りんりんロードの終点岩瀬駅までつ…
鹿島臨海鉄道「鹿島臨港線」ポタを神栖駅から続けていきます。 神様の栖(すみか)で神栖。よい地名ですの。 神栖駅は鹿島臨海鉄道ディーゼルカーの栖でもあるのですね。整備がされています。 この鹿島臨港線は鹿島サッカースタジアム駅から奥野谷浜駅を結んでいます。しかし恒常的に(日曜は除く)貨物列車が走っているのは神栖駅まで。 現在奥野谷浜まで行く貨物列車は不定期運行のようですね。 第4種踏切を渡りますと、 神之池(ごうのいけ)公園に入ります。この神之池は神栖市の名前の由来だそうですが、鹿島工業地帯の開発により埋め立てられて、かつての7分の1サイズになったとか。 水の確保に苦労する海の近くの砂丘地帯にある…
不動峠と風返し峠のヒルクライムでヘトヘト。。。温泉にも入ってしまい、 完全なるまったりモードな、旧筑波駅。 日なたにでるだけでド汗かきます。。。もう今日は十分走りましたわ。。。 つくばセンター(TXつくば駅)と筑波山口を結ぶ、つくば市のコミュニティバス(運行:関東鉄道)の「つくバス」北部シャトルには、1台分のサイクルラックがついているのです。 自転車積載バスの運行|つくば市公式ウェブサイト 筑波山口9:00~15:25発の便では自転車積載可能。事前予約がおススメされていますが、当日でも予約がなければ利用可能です。 予約しようかなと思いましたが、実際何時に乗れるのか分からないし、そんなに利用者い…
筑波山麓(風返し峠、つつじが丘、つくば道)、土浦でシャワー。
電動アシスト自転車VELMO Pegasusをお借りして、不動峠まで、普段の自転車の「倍速」で登ってしまいました。まだまだバッテリーにも、時間にも余裕があります。 それなら、風返し峠まで行っちゃおう!!ただし最初、試しにアシストを止めて表筑波スカイラインまで登ってみましたが、これは重い。。。ペダルが回って行きません。上り坂でのバッテリー切れには注意です。 さて、表筑波スカイラインを想定どおり、 ラクラクに風返し峠に到着!!Stravaの記録では、この区間今回は18分41秒。一昨日は33分34秒でした。 表筑波スカイラインはアップダウンがあります。下りはアシスト不要ですから「倍速」にはならないで…
VELMO Pegasusに試乗!②走行編(りんりんロード、不動峠)
VELMO Pegasusを試走します。 電動アシスト自転車は、バッテリーの分車体は重くなるわけですが、 「アシスト無しでも普通に走ることができるのか?」ということが、まず気になりました。そこが自転車としての本質ではないかと思います。 土浦駅から、筑波鉄道跡「りんりんロード」を旧虫掛駅(虫掛休憩所)まで、アシスト無しで進んでみることに。 それが平地では重く感じるということは、全くありませんでした。快調そのもの。 私の自転車が18インチで、こちらは20インチ。むしろひと漕ぎで前に進む距離が長い感覚すらありました。普通に20kmくらいで巡航。旧虫掛駅に到着です。 ここからアシストしてもらいます! …
つくばエクスプレス(TX)に、初輪行! 入線は2000系。新型の3000系にも乗ってみたかった。 守谷までは直流で、その後つくばまで交流になります。2000系と3000系は交直流電車でつくばまで行きますが、1000系は直流電車なので、守谷から先には行けません。 以前は2000系にはボックス席ありましたけど、沿線人口が増えてラッシュ対応のためになくなりましたね。6両編成では足りなくなって来ているとか。。。 石岡を経由して、茨城空港から水戸へ延伸という話もあるようですが、TXができることで、鹿島鉄道は廃線に。。。公共交通って難しいものですね。 最高速度130kmで江戸川、利根川を渡り、 45分で終…
今回のメインイベントは、筑波山麓ヒルクライム。 まずは不動峠へ。旧常陸小田駅から北条大池に向かいます。周辺には蓮の花も咲いていました。 無料の平沢駐車場。ここに車を駐めてヒルクライムする人も多いみたい。 この先細くなるところから登りが始まります。 何やら看板が。ヒルクライムルート起点と書いてあります。こんな標識を設置する茨城県はすごいですね。。。 「北条大池不動チャレンジ」獲得標高270m、距離3.8㎞、平均斜度7.1% カーブ数31。 さあ、スタート!! 木陰で一気に涼しくなります。カーブには1つ1つ番号が振られ、どこまで来たのかわかりますね。 沢や湧き水も見られて、とても気持ちよく、ゆるゆ…
不動峠で一休みしまして、風返し峠を目指します。この区間も「不動風返しトラバース」と名付けられて標識が設置されています。 表筑波スカイラインを登っていきます。自動二輪は通行禁止になっていますが、それを無視して、なんども行ったり来たりしているバイクが。。。また走り屋系の車も多くて、のんびり自転車にはちょっと怖かったところもあります。。。 筑波山の稜線を見ながら尾根筋をアップダウンしつつ、少しずつ登っていく感じです。 13カーブと書いてありますが、実際はもっと多いのかな?と思いつつ、 ゴールの風返し峠に到着です。良い名前の峠ですな。 33分かかりましたが、こちらも速い人は10分くらいで来るようですね…
烏山駅から県境を越え、タバッコ峠とアップルライン、合計3つ山越えしてきました。 Stravaの記録 アップルラインという名前の農道でしたが、あまりリンゴ畑がある感じには見えなかったなあ。季節的によくわからなかったということでしょうか。 国道461号線を馬頭方向に進みますと、リンゴ園の看板があります。秋はリンゴ狩りも当地では盛んとのことですが、、、そのコピー、気になる。 以前行ったほしいも神社も、茨城県のマップで初めて知ったのですが、 今回も「奥久慈里山ヒルクライムルート」マップを見て、私が初めて知ったスポットへ。 旧上岡小学校です。 満開の桜と歴史ある校舎のあまりの美しさに、帰りの電車の中から…
道の駅みわ「北斗星」から、「奥久慈ヒルクライムルート」とされているルートを行きます。茨城県さんに送ってもらったルートマップを見て、18きっぷ使って行こうと妄想を進めておりました。 ところが、このマップを持参するのを忘れてしまい、、、、 道の駅にちゃんとありました。また頂戴しますね。ありがとうございます。茨城アンデスメロンソフトを食べながら、再度ルート確認。 マップ裏には、「山は〇癖」のヒルクライマー、篠さんによる「奥久慈ヒルクライムガイド」が書かれているので、そこももう一度目を通します。(ちなみに私だったら「廃線跡ポタ」が〇癖かな。。。どーでもいいか。) 4つのヒルクライムコースが紹介されてい…