以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ~(汗 的なぁ~☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した(戻ったか)確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
3RYJOG(TECH21限定カラー)&CPIビーク100@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています!
CPI製ビーク100@4VP&3RYJOG@エイプ50改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)ステーターベース進角用長穴加工的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
そして、今回は先日のブログでも更新しましたが、3WF純正マフラー(初期物)から内部のグラスウールが燃えて、エンドパイプから吐き出されておりましたが、有る程度落ち着き完調となりましたが、一応念の為に違うマフラー(3YK純正)に交換してみて確認を行います上が
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)キャブレターセッティング等的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
取りあえず、低速域から有る一定のスロットル開度でエンジンストールする現象はマフラーの詰まりが解消されても、調子が回復する事も無いと言う事で、今回は吸気系の点検を行います♪エアクリーナーは4JP2は4JP純正品の物がSTDですが、3KJ純正品を使用しており
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)エンジン不調(純正マフラー詰まり)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
当初、車両依頼を事前にされていた内容では、駆動、キャブレターセッティングの調律を行って頂きたいとの事でしたが、自身でも有る程度セットアップをしており、その中で友人にこの車両をお貸ししていた様で、その際何やらエンジンの調子が悪くなった様ですですので、一度車
☆★作業依頼車両 SA11J PG管(旧H4C初期物)洗浄後的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
昨日、内部洗浄を行ったPG管(H4C初期物)を私の3RYに装着して、マフラー洗浄後のフィーリング変化を確認します以前、H4CFIT改(3WF用)を装着しておりましたが、フィーリングの比較対象になりますので、洗浄後のマフラーの変化が判り易いかと思いますそし
☆★作業依頼車両 SA11J PG管(旧H4C初期物)洗浄的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
H4C初期物(前期)を洗浄剤を使用し、内部洗浄を行います♪洗浄剤をお湯に溶かし溶液を作り、マフラー内部に注入いたしました事前にマフラーのエンドパイプがらワイヤーを通しましたら、ビッチリウエットカーボンが付着しておりましたので、かなりカーボンが蓄積されてる
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)サイドスタンド装着的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、入庫した4JPですが、サイドスタンドが装着されておらず、私的にサイドスタンドは有るのと無いのとでは、メンテナンスする際、かなり手間暇に差が出てきます(例えばマフラーを取り外す際等)因みにこの4JPはリアタイヤは90/90-10を履かしてる物の、リアシ
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)レア物純正OPメットインカバー装着的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
この4JP2(ジュビロ磐田限定カラー仕様)ですが、更に知り合いはかなりレア物パーツが奢って有りました♪それがぁ~この純正OPの5AU用メットインカバーですなぁ~因みに5AUのメットインBOXは4JP、4LV、SA10Jは共通部品となりますので、無論4JP
☆★作業依頼車両 SA11J PG管(旧H4C初期物)装着的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、入手したPG管(旧H4C 初期物(前期)を今回、SA11Jにフィッティングしてみたいと思います♪因みにコチラは、私のストック品のPG管(旧H4C 前期物(後期)の新品のマフラーとなりますもうこのPG管は、約9年程前にデットストックとなっているマフラー
☆★作業依頼車両 SA11J PG管(旧H4C初期物)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
知り合いのストック品をお譲り頂いた、PG管(H4C 初期物)ですなぁ~H4C初期物でも更にど初期のH4Cになりますマフラーブラケットプレート部にエンブレムが溶接されてるタイプです(赤いエンブレムのH4Cも存在します)知り合いは以前中古で入手したH4Cですが
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
以前から知り合いから、依頼されていたアプリオ(4JP2)ジュビロ磐田限定カラーに私が以前フルOHした3Wエンジンを換装し、車体本体は知り合いがコツコツと全バラしてOHを施し、フロント足周りは4LV純正仕様に奢り、仕上げた車体となります♪参考記事☆★アプリ
☆★作業依頼車両 SA11J アルミセンターリブシリンダー組み込み後変更的なぁ~2☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
そして今回は、横綱マフラー改に変更し、各部リセッティングを行い仕上げて行きます♪コチラが以前私が友人から託された、横綱マフラー(50、3WF用)の不良品(全くマフラーブラケットの寸法ズレをしていたマフラー)を、マフラーブラケットを追加して、修正加工を施し
☆★作業依頼車両 SA11J アルミセンターリブシリンダー組み込み後変更的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
色々、キャブセッティングを変更して(ジェット番手を上げ下げをを何通りか行い、ニードルプロフィールを交換しました)、スロー域は何とか番手を38番から更に30番まで絞り、何とか安定しましたが(これでもまだスロー域は番手を絞れる位です)、中~高速域のはエンジン
☆★作業依頼車両 SA11J SWR製26mmキャブレター的なぁ~4☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
OKO24キャブレターの不具合が有り、今回新調したキャブレターを再度購入致しました♪私の3RYにも使用してる、SWR製キャブレター(26mm)を購入致しました私の3RYのキャブレターは24mmですが、これは26mmと2mm口径が大きいですが今回のエンジン
☆★作業依頼車両 SA11J キャブレター(規制後ビックキャブレター用)交換的なぁ~3☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
早速、先日加工を施しました、インマニ、インシュレーター、5CA純正右ハンドルスイッチ周りをフィッティングして行きますこの辺の処理が出来ませんと、エンジンOH(クランク、新品ベアリング)して、腰上をアルミセンターリブシリンダーに変更して状態を確認出来ません
☆★作業依頼車両 SA11J キャブレター(規制後ビックキャブレター用)交換的なぁ~2☆★3RY JOG 3WF JOG90
先日、車両に仮組みしてやはりインマニに形状の不具合から、キャブレターとメインフレームとのクリアランスが取れていませんので、対策を講じます♪規制後用インマニKITのインシュレーターと分離致しました色々、インシュレーターをストックしておりますが、今回ストック
☆★作業依頼車両 SA11J キャブレター(規制後ビックキャブレター用)交換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
キャブレター周りも今回新調しますので、色々とパーツを調達致しました♪当初、まずキャブレター周りを変更する予定でいましたが、エンジン本体がこの様に遣れ果てていましたので、追加作業にはなって物の、今回はエンジン本体の仕様が大幅に変更となり、各部の調律が完了し
☆★作業依頼車両 SA11J アルミセンターリブシリンダー組み込み的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、5SU純正クランク、新品ベアリング交換しOHしたエンジンに、アルミセンターリブシリンダー(47.6mm 69.7cc)を組み込んで行きます♪左がBMF製ヘッド改、右が付属品のヘッドです取りあえず今回は付属品のヘッドは使用せず(やはりヘッド面積、フィン枚
☆★作業依頼車両 SA11J 腰上新調的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
今回、腰上を新調すべく使用するのは、以前から気になっていた商品を購入♪エートップ製アルミセンターリブボアアップシリンダーKIT(47.6mm 69.7cc)ですなぁ~今現在、この手のアルミセンターリブシリンダー仕様の物で、一番最安値で購入出来るKITとな
☆★作業依頼車両 SA11J エンジンOH(クランクASSY、ベアリング交換)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
続きです♪今回は、クランクASSY、ベアリングを交換してOHしますが、予算の関係上、クランクケースは簡易的に必要最低限の洗浄を行い、ケース合わせ面はオイルストーンにて面出しを行い下ごしらえ致しました上がジェネレーター側のクランクケース、下が駆動側のクラン
☆★作業依頼車両 SA11J エンジンから異音?エンジン分解的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、リアショックを交換しに来た際、気になっていたエンジンからの異音が徐々に大きくなってる様に思いましたので、簡易的に点検を行う事に致しました本人は毎日乗っているので、音量の変化に気が付き難いかと思いますが、最近エンジンパワーが無くなってる様に思ってはい
☆★レアパーツ当時物カヤバ製SG235的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、某量販店のHPにて見つけた、当時物のカヤバ製SG235ショック(ガス式)です♪SGシリーズのショックは国内メーカーの社外品としては初のガス式ショックかと思います当初は私が購入使用と思いましたが、知り合いにこれをお教えしましたが、是非購入したいと言う
☆★リバイブ管(ver.2)マフラー、装着後セッティングプチツー的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
そして先日、深夜3時位から、今回は3RYのセッティングを兼ねて何時もプチツールートで走って来ました♪セットアップするのに良く使用するルートは細かくは記載しませんが、宮が瀬付近に向かうのが一番ふと思い付いた感じで向える上、距離的にも疲れませんし、最悪バイク
☆★純正リアスポイラー(3YK Z用)装着的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
今回、リバイブ管を装着して、リア周りを若干リニューアルすべく、今回純正リアスポイラー(3YK Z用)改を装着致します♪先日、別ストックの純正リアスポイラーカウルを使用し、ホワイトに再塗装して仕上げておいた物に変更し取り付けます因みにこのスポイラーは既に3R
☆★リバイブ管(ver.2)マフラー、装着後的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
そして、マフラー交換後、チョイと何時もセッティングを行ってる場所まで走行して来ました♪今現在、ポン付け状態で何とか走行は可能ですが、中~高速回転域があからさまに薄い状態なのは理解出来ましたが、パワーフィーリングはモリモリですなぁ~3WFエンジン(82cc
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)納車的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
3WFは完成致しましたので、再度駆動系を点検、洗浄致します♪2EX純正プーリー改はご覧の通り、ベルト痕を見て頂けると判りますが、変速ムラも無く稼動し、マーキングは若干残る程度まで最大変速しておりますので、良い塩梅かと思いますプラグはこの様な状態ですプラ
☆★リバイブ管(ver.2)マフラー 装着的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
先日、リバイブさんからリペアされて送られてきた、Ver.2(初期物)を今回装着したいと思います♪今現在装着してるマフラーは、PG管(旧H4C)ベースの3WF用OTO管ですなぁリバイブさんに修理依頼して、マフラーリペア修理から帰ってきたVer.2(初期物)
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)プチツーセッティング的なぁ~2☆★3RY JOG アクシス90
先日、更に今現在入庫している3WFのセッティングも兼ねて、チョイと更に遠出してきました♪246号経由にて走行して、アップガレージ(秦野インター店)に到着致しましたここは何度か訪れた事が御座いますが、かなり久々に来店致しましたちょろっと店内を物色致しました
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)カウル、モール類のボルト、ナット点検的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
エンジンセットアップもかなり煮詰まり、ようやく納車可能になりましたので、最終点検を行いました♪カウル、モール部のボルト、ナット類を点検、交換しつつ、各部の部品も点検して行きますまずフロントカウルのボルトがこの様に意味の無い状態で留まっております(汗取り外
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以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ~(汗 的なぁ~☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した(戻ったか)確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
久々の、ブログ更新となります(汗最近忙しいのと、体調も若干調子悪く、意識がブログに注ぎ込む事が出来ない状態で有りましたが、意欲が戻りつつありますので更新したいと思います♪車輛も最近は全く弄る事も無くなっておりましたが、少しずつ以前から進めている作業を進め
追加したリアショックアダプターを使用し、エンジン本体にレイダウンアダプター、MSP製ショックを仮組してみました♪大体この様な状態で組まれる予定となります後は、車両のフレーム側のショックブラケット部の位置関係を補正する為、リアショックアダプターとレイダウンア
最近、忙しくブログ更新が出来ていましたので、再度更新して行きたいと思います♪レイダウンアダプター製作致しましたが、アダプター本体をリアショックがストロークさせた際に、無駄な遊びを減少させすべく追加致します追加部品はコチラとなります所謂、汎用のリアショック
4DMシリンダー(54mmボア)を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施します♪もう何セットもこの手のポート加工を施してまいりました排気ポートの形状、タイミングとなります3WF純正マフラー専用ポートとなりますが、ですがSTDクランクを使用する前提でのポートタイミン
4DMシリンダー(54mmボア)3WF純正マフラー専用フルポート加工用に、3VR純正ヘッド(STD 50mm)を面研加工を施します♪昨今、3WF、3VR純正ヘッドは希少になりつつ有りますが、社外ヘッドも以前より種類が少なくなってきてる傾向が御座います早速荒削り
コチラが4DMシリンダー(54mm)と3VR純正ヘッド(STD)となりますシリンダー、ピストンのクリアランスを確認しましたが、流石に今現在のこの手の商品は比較的クリアランスが保たれており、このKITの付属ピストンは旧タイプ(ピストンTOPに4DM刻印や54mm
ようやく、体調と時間も取れる様になりましたので、以前から頼まれていた3WFエンジン用に4DMシリンダー(ボアアップ)ベースでフルポート加工を施して行きます♪今回は一応、昔から物流としてかなり流れているシリンダー(Y-※ 4DM00 82㎠)刻印のタイプを選定し
久々のブログ更新となります(汗年始から、体調を壊し約1週間ほど寝込んでおりましたので、ブログ更新に手つかずでは御座いましたが、何とか回復致しましたので、更新して行きたいと思います♪今回、簡易的に燃料燃費を計測いたしますので、ガス満時のオドメーターを撮影して
更に必要になりそうな、ボルト、ナット、ワッシャー、カラー等を用意し、車両に組み込める形にいたしました♪コチラがレイダウンアダプターに使用する部品となりますボルト、ワッシャー類はSUS製(M8)で、幅広のワッシャーはリアショックロア側に使用する為、木用ワッシャ
今回は、MSP製リアショックを3RYにフィッティングる為、以前マロッシ/パイオリ製RS24(295mm エアロックス50/100用にレイダウンアダプターを製作致しましたが、それと同等の物を製作したいと思います♪参考☆★レイダウンアダプター再々修正的なぁ~☆★3RY JOG
先日、某オクにて入手したMSP製リアショックとなります♪出品時、詳しい概要はご説明が御座いましたが、見た目で小綺麗でしたので入手致しましたMSPとベ〇アルさんが共同開発し、今現在も車両用により販売されているのかと思いますが、こちら車両用に商品はもうだいぶ前に廃
約2年半位前に、3WFエンジンをフルOH行い(序にクランクを45mm(1次圧縮上昇仕様)に交換)、その後違和感の有る腰上のトラブル(3WF純正シリンダー(フルポート加工済み)、KJT製ピストン(STDボア)により(以前にこの辺の詳細はブログに記載しております)、新
今回は最後の仕上げとなりますが、アドレスV125純正クラッチアウター、クラッチASSYを加工を施します♪クラッチアウターはクラッチシュー接触面(内径)にスリット処理を行い、クラッチシューの初期当たりが出易くする為と、万が一グリス漏れが若干した際、このスリット上に
今回は、アドレスV125純正プーリー、フェイスのベルトスライド面の角度変更加工を行います♪ コチラが加工前となりますプーリー側のベルトスライド面の角度は約14度で、フェイス側は約13度位となりますそして、コチラがベルトスライド面の角度変更加工後となります
以前にもこの手のトラブルは何度か経験しておりますので、原因は解っています♪特にヤマハ車のメットインBOX仕様の燃料タンクのレイアウトはほぼメットインBOX後側に有り、燃料タンクセンサーの設置位置も左右の違いが車両より違いが有る物の、燃料タンクセンサーの振り子の
今現在3RY純正ヘッドライト(ヘッドライトレンズをイエロー処理している仕様)に交換しておりますが、今回、気分転換にまた3RY純正ヘッドライト(STD)に変更したいと思いますしかし、以前装着していた3RY純正ヘッドライトは取り外して保管したのですが、奥にしまい込ん
先日、無事3WF5が完成し、日時の折り合いを付け納車する事となりました♪ 各部何度もセットアップを行い、今現在、区間タイムを重視したセットアップを意識しており、加速からフロントアップする事も可能で、変速回転数も3WF純正マフラー専用フルポート加工仕様の美味しい
今現在加工を施している、アドレスV125用の純正駆動系関係ですが、セカンダリ周り(純正センタースプリング、スプリングシート)の仕様を変更する為、流用部品を使用しますセカンダリー周り(純正トルクカム改、センタースプリング、スプリングシート、純正クラッチ)と
以前から依頼を受け居ていた、SA11Jのフロント足回りをディスクブレーキ、油圧フロントフォーク化したいと言う事で、今現在SA16Jのステム周り、各種子部品のストックが御座いませんでしたが、都合良くSA16J(ZRエボ(後期)取り外しのフロント周り1式を入手致しました♪各
先日交換した、ハンドルスイッチ周り(社外品)に変更しましたしかし、交換当初は全てのスイッチの動作は正常に稼働しておりましたが、ある日天気が雨の日が有り、その後天気になった時に車両を運行した際、何やらウインカーを動作して、解除(ウインカースイッチのノッチを
先日、再加工を施したB65純正プーリー改、B8R純正プーリーフェイス改に交換致します♪B8R純正プーリーフェイス(無加工品)、2DP純正プーリーフェイス(無加工品)等取り外しますこちらは、プライマリ側が最大変速した際のベルトの位置関係となります(フェイスタ
先日、エアロックス155のガソリンタンクを大容量化致しましたが、今までチョイと気になっていた燃料キャップを回して取り外す際、純正燃料キャップは回し辛いのが気になっておりましたコチラがエアロックス155の燃料キャップとなります一見すると何処かで見かけた覚え
ガソリンタンクの交換を終え、その後リアフェンターを交換すべく、今度はリア側のカウル類を分解して行きます♪リアサイドカウルを取り外し、その後メットインBOXを浮かして逃がす為、バッテリーを取り外し、リアフェンダー側のアッパー側のインナーカウル、テールランプ
今回は、エアロックス155のガソリンタンクを若干容量アップすべく、大容量ガソリンタンクに変更したいと思います♪ガソリンタンクを交換するに辺り、エアロックス155はかなりカウル類を取り外して行きますが、面倒な感じですので、一見すると順序良くカウルをバラシて
先日、久しぶり3RYを運行致しましたが、私用でチョイと10k程の場所まで行く際、何やら若干ミッションから唸り音が大きくなってる様な気がしてましたが、またミッションのプライマリギア部のベアリングがガタが出始めているのかなぁ~程度で考えておりましたが、何か変
今現在のエアロックス155のウインドシールド、スマホホルダー類のレイアウトを変更してみたいと思います♪ウインドシールドは、エアロックス155用ではなく、デイトナ製のススキ製の車両用の物を依頼主さんが流用して取り付けておりますスマホホルダーはKaedear製(1つ
今回は、ウインカーとライセンスプレートのバルブをLED化致します♪ウインカーのLEDは、SMD24チップ仕様LED(アンバー)に交換します左がSTD(ハロゲンバルブ10W)、右がLED(SMD24チップ 1.2W)となります大体同様の光量なのかとは思いますが
今回は、先日取り外したB65純正プーリー改、2DS純正プーリー(無加工品)を再加工を施して行きます♪左はB65純正プーリー改右は2DS純正ではなく、今回は以前用意しておいたB8R純正プーリーフェイスをベースに加工を施して行きますB8R純正プーリーフェイスは、N
先日、一度駆動系を分解して状況把握した後、ウエイトローラーのみ以前より若干重めのセットに致しましたが、変速回転数が若干変化したのみですので、状況は差ほど変化が御座いませんでした今回は、再度プライマリ側(プーリー、プーリーフェイス本体)を更に加工を施し、変
プライマリ側はB65純正プーリー改に交換後、ウエイローラーを10gx3+9.5gx3=57.5gにセットし、2DS純正フェイス(無加工品)、純正ボス、ボスシムレス、B65純正ベルトで組み込んでおりますセカンダリ側は、2DP純正トルクカム改(低、高速稼働域延長加
今回は、先日交換したハンドルスイッチ周り(LR)に交換致しましたが、更にディーマスイッチを純正品にコンバート致しましたが、更に再度違うディーマスイッチに変更し、序に純正オーディオパイロットの配線レイアウトを変更し対処致したいと思います♪ハンドルスイッチ(左
今現在のエアロックス155に装着されているハンドルグリップはSTDではなく、昔から定番のTZ用(ヤマハ純正品)に変更されており、前オーナーが交換した様で、依頼主さんはこの車両を中古で購入した際、走行距離が2500k程で購入して、この時点でこのTZグリップが装着
エアロックス155の純正ウインカーリレーはリレー作動音は若干聞こえましたが、音量が小さ過ぎてエンジン始動した際、まず聞こえない状態でしたが、今回ハンドルスイッチをハザード付き仕様に変更した事で、ウインカーランプを同時に4灯点滅させると、ウインカーリレーの
今回はサイドスタンドのテンションスプリング交換とサポートを追加致します♪エアロックス155のサイドスタンドテンションスプリングが若干弱めで、不安要素が御座いますので、今回、他車種のテンションスプリングを選定し交換する事に致しました左がスタンドサポートで、
先日、昔の知り合いから連絡が有り、「倉庫整理していたらKYB(カヤバ製)SGR255Rが発掘出来たので、オク等で流す前にBoo!さんにご連絡させて頂きました」との事で、「譲って頂けると大変有難いです」と返答し、価格は知り合いの言い値で購入させて頂きました♪コ
ハンドルスイッチを変更し、ハザード機能を使用出来る様にする為、某量販店にて大容量ウインカーリレーを購入致しました♪コチラが純正ウインカーリレーとなりますミツバ製です左が今回購入した大容量ウインカーリレーとなりますウインカー点滅速度調整可能です因みに私の3R
エアロックス155から取り外したハンドルスイッチ周り(L、R)と社外品との違いを模索、各部仕様変更を施して行きます♪コチラがエアロックス155から取り外したハンドルスイッチ周りです(L、R)コチラが純正ハンドルスイッチ(左側)ですコチラが純正ハンドルスイッチ
今回は、ハンドルスイッチ周りを社外品?の物に交換致します♪交換するはハンドルスイッチ周りは、右側はライトON/OFFスイッチ、アイドルストップスイッチが追加され、左側はハザード機能追加されているウインカースイッチとなっております コチラは左側のスイッチ(純正