先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ~ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
3RYJOG(TECH21限定カラー)&CPIビーク100@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています!
CPI製ビーク100@4VP&3RYJOG@エイプ50改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
☆★リバイブ管(ver.2)リペア完了的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
先日購入した、リバイブ製ver.2(前期物)マフラーですが、サイレンサー内部の消音材等が外れてカラカラ音がしており、これをリペアする為、リバイブさんにお問い合わせして、リペア可能との事でしたので、マフラー本体をお送りしましたこちらです写真は購入時何も施していな
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)純正インマニ交換等的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
有る程度セッティングも落ち着いてきて、今回は純正インマニを新品に交換します4WX純正品に交換今現在装着されているのは、STDの3KJ純正品が装着されておりますインマニを取り外しました取り外した3KJ純正インマニを目視しましたが、クラックは無いので特に問題
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)セッティング的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
昨日、知り合いの自宅に私用が有り、それを解決した後、私は場所を借りて、今現在入庫している3WFのセッティングを行わせて頂きました♪知り合いは、かなり前から製作している車両用のエアクリーナーの加工を行ってる最中でした 3WF状況は、だいぶ良い所までセットは
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)プチツーセッティング的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
だいぶ3WFのセッティングが纏まりつつ有りましたので、帰宅途中、またもや伊勢原経由で土山峠にフィーリングを確認しつつ、セッティングも変更しながら、プチツーしてきました♪ですが、有る程度セットアップした上、この様に遠出しませんと、トラブルに陥る可能性が御座
☆★リバイブ管(ver.2)入手的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
先日、某オクにて、詳細はほぼ無い状態で出品されており、形状のみで自動延長が設定していない出品でしたので、残り5秒で入札し落札したマフラーです♪リバイブ製Ver.2(マイナー前)マフラーですなぁ錆びは多少目立ちますが、凹みは無いですですが、商品説明には記載が
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)駆動系交換、セッティング的なぁ~2☆★3RY JOG アクシス90
色々、駆動系をセットアップしてきて、かなり纏まりつつあるのですが、何か私的にですが、プライマリ側の変速フィーリングが若干ラグが有り(おそらく私が感じているだけで、他の方だとこの状態でも妥協してしまうレベルかとは思います)、やはりキタコ製PDーXではなく、
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)キャブレター、点火時期セットアップ的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
キャブレター、点火時期のセットアップを行いました♪スロー域が若干薄い傾向に有りますので、2ステップ程濃い方向に番手をセットして様子を見ます点火時期は、ヘッドを3VR純正改に変更して、以前の3WF純正改に比べ低圧縮に変更して、デトネーション、ボンピングロス
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)腰上のクリアランスの目視点検、変更的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
今回、入庫した3WFは腰上を新調して組み込んでから約100k走行しつつ、合間でキャブレター、駆動系、点火時期のアップを行ってきて、中間域でのノッキング、ボンピングロスが解消出来ないのが理解出来ましたので、根本的に圧縮が高い為、圧縮比を下げ方向でセットアッ
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)リアタイヤ交換、ブレーキ周り点検的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
今回はリアタイヤとリアブレーキ周りを点検、交換致します♪リアタイヤ交換と、走行時気になったのは、リアブレーキの利きが悪いのと、一番はブレーキ鳴きがかなり耳障りでな位で、子供が耳を塞ぐ位感じですので序に点検しますマフラーを取り外し、リアホイールを取り外そう
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)純正ヘッド的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
今回入庫した3WFから取り外した、某ショップにて面研加工を施した物とSTDのヘッドと比較を行います♪過去に入庫した同様の某ショップにて同様の作業を行った車両記事ですのでご覧になって見て下さい!☆★依頼車両的なぁ~14☆★アクシス90 腰上組込み参照左から3
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)ジェネレーターの違和感を感じた箇所修正的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
今現在、腰上交換後のセッティングを行っておりますが、若干中速行き(パーシャル域)でノックングが発生していますので、まず最初にステーターベースにてベース点火時期を調整(遅角方向にセット)して様子を見ようと、再度ステーターコイルまでバラしましたが、何やらまた
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)駆動系交換、セッティング的なぁ~2☆★3RY JOG アクシス90
続きです♪キタコ製PD-Xプーリー、フェイスセットですその他の部品は純正品です(24G純正ランプレート、3WF純正ボス、シム、スライドピース等)本当は純正プーリー(2EX改)を装着したいのですが(予算の関係上)、キタコ製PD-Xプーリーのみ使用します(フ
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)リアテールカウル的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
記載するのを忘れていた事が御座いましたので更新♪この3WFはレッグシールド、ステップ、サイドモール、テールカウルが社外品に変更されておりますが、1箇所全くフィッティングしていない部品がございますそれはテールカウルですなぁこの様にフレームに2箇所でボルトで
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)駆動系交換、セッティング的なぁ~1☆★3RY JOG アクシス90
今回は駆動系の部品交換、セッティング等を行います♪コチラが今回変更する、セカンダリ周りです早速、駆動ケースを開けて行きますが、この車両の状態からまた色々と違和感の有る箇所が発見されるかと思いますですが、いきなり発見!駆動ケースカバーのボルト2本が欠品して
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)オートチョークハーネス修正等的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
先日、キャブレターセッティングしてる際、以前のブログにも記載しておりますが、オートチョークのハーネス(カプラー部)が、ここは110型2Pカプラー仕様ですが、ここが1本断線した為かハーネスを独立させ、断線した側はギボシで補修されておりましたが、ふとカプラー
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)キャブレターセッティング的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
昨日腰上を組み込んで、動作確認まで済ませ今現在まだ試走はしていませんが、今回はキャブレターセッティング、関連の各種加工等を行います♪取りあえず、この車両は何回も言いますが、某ショップに入庫して、ナンチャラカンチャラセットのチューニングメニューを依頼主さん
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)4DMシリンダー(54mm) フルポート加工、組み込み的なぁ~2☆★3RY JOG アクシス90
続きです♪こちらが先日フルポート加工(3WF純正マフラー専用)を施した、4DMシリンダー(54mm)KITですなぁヘッドは取り合えず、ストック品のセットアップ用の3WF品番の純正ヘッド改(面研量はマル秘)ですピストンリングは、2本とも同様品ですので、ピス
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)4DMシリンダー(54mm) フルポート加工、組み込み的なぁ~1☆★3RY JOG アクシス90
3WFの車体に、今回新規でフルポート加工を施した4DMシリンダーKIT(54mm)に交換します♪マフラーフランジ部にスタッドボルトを打ち込みました早速、腰上をバラシて行きますマフラーを取り外そうとしましたが、何やら違和感がぁ~(汗何とオイルホースがこの様
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)サイドスタンド(ニシモト製)装着的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
3KJ、3RY、3WF用ニシモト製サイドスタンド(新品)が到着しましたので、今回装着します♪このニシモト製サイドスタンドは昔、3KJ、3RY、3WFの車体が販売されていた時にから、製品は全く変わらず今まで製造されており、今まで何台もニシモト製のサイドスタ
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)4DMシリンダー(54mm) フルポート加工的なぁ~完成☆★3RY JOG アクシス90
今回、入庫した3WF用に4DMシリンダーKIT(54mm)ベースでフルポート加工を施しました♪今回のKJT製4DMシリンダーも少し前にフルポート加工(3WF純正マフラー専用)を施した物と同様に仕上げて行きます排気ポートタイミング、形状は諸事情によりモザイ
☆★PG管(3WF Fit改)再塗装、リアキャストホイール点検的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
今現在、3RYに装着しているPG管(旧H4C 3WF用Fit改)が、エイパイ付近がサビが発生して来ましたので、再塗装すべく交換します♪まぁ~盆栽車両ではないので、雨天関係なく稼動していますので、この様にエキパイがサビが発生するのは仕方が無いですなぁ~この様
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)サイドスタンド的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
今現在、3WFが入庫しておりますが、この車両にサイドスタンドが装着されていませんので、色々と作業を行うに辺り、必要になって来ますので、今回装着致します♪今回、オク等で出品されている社外サイドスタンド(激安品 海外品)を入手致しました今まで私はニシモト製しか
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)4DMシリンダー(54mm) フルポート加工的なぁ~2☆★3RY JOG アクシス90
今回入庫した3WF用に入手したKJT製4DMシリンダー(54mm)KITをベースに、フルポート加工を施して行きます♪先日も同様の4DMシリンダーを3WF純正マフラー専用フルポート加工を施しましたが、同様品ですが、購入元は違います各ポートの仕上がりは、だい
☆★依頼加工品 (純正プーリー、トルクカム)加工完成的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
暇見て、純正プーリー(2EX純正 後期品)、3FC純正トルクカムの稼動域延長(低速~高速域)加工、スリットストレート加工を施し完成しました♪今回は横型エンジン用のセカンダリ周りを縦型エンジンに転用する形で、色々私の経験則からアドバイス、部品選定してこの様な
☆★作業依頼車両 JOG90(3WF)的なぁ~☆★3RY JOG アクシス90
以前からチューニングのご相談が有り、リアルで何度かお会いして、今回車両が入庫致しました♪車両のベースは3WF5の後期型となります車両の外装の色は、依頼主さん自身が仕上げて見たいです因みに私の所に何度か入庫した、某ショップなんチャラカンチャラセットのチュー
☆★依頼加工品 (純正プーリー、トルクカム)加工的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
今回は以前から依頼があった、純正プーリー(2EX)、トルクカム(3FC)を稼動域延長加工を施します♪3FC純正トルクカムは依頼主さんが落ち込んだ物ですが、2EX純正プーリー(後期品)は私のストック品をベースに加工します後はこのトルクカムとプーリーを装着す
☆★依頼加工品 4DMボアアップシリンダーフルポート加工的なぁ~完成☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
合間にて徐々に仕上げて来ましたが、ようやく4DMシリンダー(54mm)を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施し、ピストンクリアランス調整、面取り加工、マル秘加工、3VR純正ヘッド面研加工等も致し完成♪私が昔、試行錯誤して何セットもシリンダーをポート加
☆★リアショック交換的なぁ~(オクムラ/showa製)☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
最近、3RYのリアショック(マロッシ/パイオリ製RS24(295mm)+レイダウンアダプター仕様)が、若干ショック本体からオイル漏れを起こして抜け気味なっていたので、今回、リアショックのレイアウトを変更する事に致します今回は、またストック品のオクムラ/showa
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先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ~ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
かなり久々のブログ更新となります(汗以前から頼まれておりました、アプリオ(4LV)用に全波整流化専用ハーネスKIT、右ハンドルスイッチポン付けKIT、純正CDI流用KITを製作する用意をしましたコチラは某車両用レギュレーター(純正品、新電元製)、某純正右ハンドルスイッ
以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ~(汗 的なぁ~☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した(戻ったか)確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
久々の、ブログ更新となります(汗最近忙しいのと、体調も若干調子悪く、意識がブログに注ぎ込む事が出来ない状態で有りましたが、意欲が戻りつつありますので更新したいと思います♪車輛も最近は全く弄る事も無くなっておりましたが、少しずつ以前から進めている作業を進め
追加したリアショックアダプターを使用し、エンジン本体にレイダウンアダプター、MSP製ショックを仮組してみました♪大体この様な状態で組まれる予定となります後は、車両のフレーム側のショックブラケット部の位置関係を補正する為、リアショックアダプターとレイダウンア
最近、忙しくブログ更新が出来ていましたので、再度更新して行きたいと思います♪レイダウンアダプター製作致しましたが、アダプター本体をリアショックがストロークさせた際に、無駄な遊びを減少させすべく追加致します追加部品はコチラとなります所謂、汎用のリアショック
4DMシリンダー(54mmボア)を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施します♪もう何セットもこの手のポート加工を施してまいりました排気ポートの形状、タイミングとなります3WF純正マフラー専用ポートとなりますが、ですがSTDクランクを使用する前提でのポートタイミン
4DMシリンダー(54mmボア)3WF純正マフラー専用フルポート加工用に、3VR純正ヘッド(STD 50mm)を面研加工を施します♪昨今、3WF、3VR純正ヘッドは希少になりつつ有りますが、社外ヘッドも以前より種類が少なくなってきてる傾向が御座います早速荒削り
コチラが4DMシリンダー(54mm)と3VR純正ヘッド(STD)となりますシリンダー、ピストンのクリアランスを確認しましたが、流石に今現在のこの手の商品は比較的クリアランスが保たれており、このKITの付属ピストンは旧タイプ(ピストンTOPに4DM刻印や54mm
ようやく、体調と時間も取れる様になりましたので、以前から頼まれていた3WFエンジン用に4DMシリンダー(ボアアップ)ベースでフルポート加工を施して行きます♪今回は一応、昔から物流としてかなり流れているシリンダー(Y-※ 4DM00 82㎠)刻印のタイプを選定し
久々のブログ更新となります(汗年始から、体調を壊し約1週間ほど寝込んでおりましたので、ブログ更新に手つかずでは御座いましたが、何とか回復致しましたので、更新して行きたいと思います♪今回、簡易的に燃料燃費を計測いたしますので、ガス満時のオドメーターを撮影して
更に必要になりそうな、ボルト、ナット、ワッシャー、カラー等を用意し、車両に組み込める形にいたしました♪コチラがレイダウンアダプターに使用する部品となりますボルト、ワッシャー類はSUS製(M8)で、幅広のワッシャーはリアショックロア側に使用する為、木用ワッシャ
今回は、MSP製リアショックを3RYにフィッティングる為、以前マロッシ/パイオリ製RS24(295mm エアロックス50/100用にレイダウンアダプターを製作致しましたが、それと同等の物を製作したいと思います♪参考☆★レイダウンアダプター再々修正的なぁ~☆★3RY JOG
先日、某オクにて入手したMSP製リアショックとなります♪出品時、詳しい概要はご説明が御座いましたが、見た目で小綺麗でしたので入手致しましたMSPとベ〇アルさんが共同開発し、今現在も車両用により販売されているのかと思いますが、こちら車両用に商品はもうだいぶ前に廃
約2年半位前に、3WFエンジンをフルOH行い(序にクランクを45mm(1次圧縮上昇仕様)に交換)、その後違和感の有る腰上のトラブル(3WF純正シリンダー(フルポート加工済み)、KJT製ピストン(STDボア)により(以前にこの辺の詳細はブログに記載しております)、新
今回は最後の仕上げとなりますが、アドレスV125純正クラッチアウター、クラッチASSYを加工を施します♪クラッチアウターはクラッチシュー接触面(内径)にスリット処理を行い、クラッチシューの初期当たりが出易くする為と、万が一グリス漏れが若干した際、このスリット上に
今回は、アドレスV125純正プーリー、フェイスのベルトスライド面の角度変更加工を行います♪ コチラが加工前となりますプーリー側のベルトスライド面の角度は約14度で、フェイス側は約13度位となりますそして、コチラがベルトスライド面の角度変更加工後となります
以前にもこの手のトラブルは何度か経験しておりますので、原因は解っています♪特にヤマハ車のメットインBOX仕様の燃料タンクのレイアウトはほぼメットインBOX後側に有り、燃料タンクセンサーの設置位置も左右の違いが車両より違いが有る物の、燃料タンクセンサーの振り子の
今現在3RY純正ヘッドライト(ヘッドライトレンズをイエロー処理している仕様)に交換しておりますが、今回、気分転換にまた3RY純正ヘッドライト(STD)に変更したいと思いますしかし、以前装着していた3RY純正ヘッドライトは取り外して保管したのですが、奥にしまい込ん
以前から製作依頼されていた、純正プーリー、フェイス、ランプレートの加工を行いました♪4VP、5FAエンジン用と、CPI製ビーク、ポップコーン100エンジン用(3WFコピーエンジン ロングケース仕様)2セット純正プーリー、プーリーフェイス、ランプレートを加工致しまし
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
続きです♪今回はSA16J純正(中、後期用)フロントフォークを分解、点検を行いますこのフォークは5SW(ZRエボ)から取り外した物です同様のSA16J 5SU(JOG-C)も同様フォークでは有りますが、内部の部品の仕様が違います(メインスプリングとシートパイプ
続きです♪キャリパーを分解致しましたブレーキパッドは、デイトナ製赤パッドに交換致します初期当たりが出易くする為、パッド面のエッジ箇所を面取り処理致しました純正ブレーキパッドのバックプレート部にシムが付属されておりましたが、何故か固着して剥がれず、無理やり
今回は以前から約束しておりました、SA11Jにをフロントディスク、油圧フロントフォーク化を即日で行いたいと思います♪今回車両ベースのSA11Jとなります基本的にSTD状態ですが、マフラーは5BM純正マフラー、SA10J純正シート(表皮張替え済み)、5FA中、後期
いつもブログをご閲覧して頂き誠に有難うございます♪お問い合わせフォームからのご質問等を頂く場合、其方様のメアドを添付して頂き、再度此方からメアド先に返答する形で行っておりますが、携帯メールアドレス等を添付していた方は特に、受信拒否設定(PCメアド)をOF
先日、B65純正プーリー改を再加工して装着致しましたが、フィーリング的には良い方向性にはいっておりますが、試しにウエイトローラーをかなり大げさに軽い傾向にセット致しましたが(9.5gx6=57g)、変速的に加速方向時はエンジン回転数が若干高めに変速中行わ
以前から依頼されていた、某純正トルクカムをベースに、スリット加工(低、高速稼働域延長)を行いました♪いつも通りの加工となります 後日、発送いたしますので、しばしお待ち下さいます様宜しくお願いしますでわでわwwにほんブログ村
以前から依頼を受け居ていた、SA11Jのフロント足回りをディスクブレーキ、油圧フロントフォーク化したいと言う事で、今現在SA16Jのステム周り、各種子部品のストックが御座いませんでしたが、都合良くSA16J(ZRエボ(後期)取り外しのフロント周り1式を入手致しました♪各
先日交換した、ハンドルスイッチ周り(社外品)に変更しましたしかし、交換当初は全てのスイッチの動作は正常に稼働しておりましたが、ある日天気が雨の日が有り、その後天気になった時に車両を運行した際、何やらウインカーを動作して、解除(ウインカースイッチのノッチを
先日、再加工を施したB65純正プーリー改、B8R純正プーリーフェイス改に交換致します♪B8R純正プーリーフェイス(無加工品)、2DP純正プーリーフェイス(無加工品)等取り外しますこちらは、プライマリ側が最大変速した際のベルトの位置関係となります(フェイスタ
先日、エアロックス155のガソリンタンクを大容量化致しましたが、今までチョイと気になっていた燃料キャップを回して取り外す際、純正燃料キャップは回し辛いのが気になっておりましたコチラがエアロックス155の燃料キャップとなります一見すると何処かで見かけた覚え
ガソリンタンクの交換を終え、その後リアフェンターを交換すべく、今度はリア側のカウル類を分解して行きます♪リアサイドカウルを取り外し、その後メットインBOXを浮かして逃がす為、バッテリーを取り外し、リアフェンダー側のアッパー側のインナーカウル、テールランプ
今回は、エアロックス155のガソリンタンクを若干容量アップすべく、大容量ガソリンタンクに変更したいと思います♪ガソリンタンクを交換するに辺り、エアロックス155はかなりカウル類を取り外して行きますが、面倒な感じですので、一見すると順序良くカウルをバラシて
先日、久しぶり3RYを運行致しましたが、私用でチョイと10k程の場所まで行く際、何やら若干ミッションから唸り音が大きくなってる様な気がしてましたが、またミッションのプライマリギア部のベアリングがガタが出始めているのかなぁ~程度で考えておりましたが、何か変
今現在のエアロックス155のウインドシールド、スマホホルダー類のレイアウトを変更してみたいと思います♪ウインドシールドは、エアロックス155用ではなく、デイトナ製のススキ製の車両用の物を依頼主さんが流用して取り付けておりますスマホホルダーはKaedear製(1つ
今回は、ウインカーとライセンスプレートのバルブをLED化致します♪ウインカーのLEDは、SMD24チップ仕様LED(アンバー)に交換します左がSTD(ハロゲンバルブ10W)、右がLED(SMD24チップ 1.2W)となります大体同様の光量なのかとは思いますが
今回は、先日取り外したB65純正プーリー改、2DS純正プーリー(無加工品)を再加工を施して行きます♪左はB65純正プーリー改右は2DS純正ではなく、今回は以前用意しておいたB8R純正プーリーフェイスをベースに加工を施して行きますB8R純正プーリーフェイスは、N
先日、一度駆動系を分解して状況把握した後、ウエイトローラーのみ以前より若干重めのセットに致しましたが、変速回転数が若干変化したのみですので、状況は差ほど変化が御座いませんでした今回は、再度プライマリ側(プーリー、プーリーフェイス本体)を更に加工を施し、変
プライマリ側はB65純正プーリー改に交換後、ウエイローラーを10gx3+9.5gx3=57.5gにセットし、2DS純正フェイス(無加工品)、純正ボス、ボスシムレス、B65純正ベルトで組み込んでおりますセカンダリ側は、2DP純正トルクカム改(低、高速稼働域延長加