こんにちは。「あらめや」 です。 折りたたみ自転車（birdy)で輪行旅へ！温泉に入って地元グルメも堪能。鉄分多めのゆるポタ旅日記です。 ※ブログ名称変更しました。（2025年6月）
【FULLCLIP】BOTTLE BANDAGE(ドリンクホルダー）をゲット。それを使って積載量アップ！
先日のMiniveloMeet2024で、FULLCLIPさんのbirdy用「▼バッグ」をゲット!! これは良いものを買ったとウキウキしましたが、 実はもう一つ買ってしまいました！ BOTTLE BANDAGE（ボトル バンデージ）。要するにドリンクホルダーです。 ナイロンテープでできていて、いろいろなところに取り付けることが可能。 ドリンク携行について迷走を重ね、最近は「あさひ」で買ったボトルポーチを使っています。しかし、上部の布地が破れてきたところでした。 masaru-arameya.hatenablog.com 強力なマジックテープ式なので、 いろんなサイズのボトルに対応できます。 ペ…
今年は新型コロナ後遺症で、呼吸器系が不調続き。どうしても登りになって脚に力を入れると苦しくなってしまうのです。 ところが、なんだか今月になって少し登りに行けそうな気がします。この体感の違いはうまく説明できないのですが、、、 そして、今回「定峰峠」にチャレンジしてみることにしました。 関東の自転車乗りにとっては峠道入門のド定番「定峰峠」。 私が初めて来た2021年には、定峰峠から秩父側へ下る「裏定峰」は災害で通行止めでした。開通したら行ってみたいと思っていましたので、今回は西武秩父から「裏定峰」で定峰峠に向かってみます。 県道11号を進んできて、「定峰峠入口」バス停から山深くなっていきますね。 …
秩父鉄道沿いを影森駅までやってきましたが、貨物列車が入線してきました。 この貨物列車を追っていきましょう！！ youtu.be 貨物列車は影森駅を出ると、本線と別れて勾配を左カーブしていき、現在は秩父太平洋セメントの三輪鉱業所の敷地内に入っていきます。 秩父鉄道の貨物列車はセメント輸送も廃止され、JRとの連絡線も無くなり、以前に比べて大きく縮小されましたが、 現在もこの三輪鉱業所で産出される石灰岩を三ヶ尻のセメント工場に向けて輸送しています。 前回は秩父に来た時は、荒川と秩父鉄道に沿いつつ、貨物列車を追いかけて三ヶ尻へ。そして廃止された三ヶ尻から熊谷貨物（タ）までポタリングしました。 前回来た…
ラビューで西武秩父駅に到着後、 秩父鉄道御花畑駅にやってきました。 御花畑駅では、良い出汁の香りが。。。。もうたまりません。 ラビューで朝ごはん食べましたけど、つられて立ち食い蕎麦。 注文すると、隣で食べていたお姉さんが、「ここ美味しいんですよ～」とのこと。 これは、、、本当おいしい。たぬきそばを食べましたが、どうも秋になるときのこそばが出るらしく、、、しまったそっち食べたかった。大人気なようですね。 秩父鉄道7500系に乗りまして三峰口へ。元東急8090系です。 東横線の急行に使われていましたが、学生時代に使ったので懐かしい車内。。。 三峰口駅に到着です。 youtu.be 風情ある駅舎です…
西武鉄道の特急ラビューに輪行！初めて乗ります♪ 窓が大きいこと！！さすがラビュー！ 一番端の席が取れましたが、輪行袋を足元に置くのは余裕。デッキにも置けますね。 大型荷物置き場は無いみたい。 バケットシートはとても座り心地が良いですね。飯能でスイッチバック。進行方向が変わります。自分の後ろの席の人は、荷物を広げていて向きは買えるつもりが無さそうでしたので、別の席に移動して、車窓を楽しみます。 飯能を過ぎると、全面展望がモニターに映し出されます。 youtu.be ところで、横浜から秩父に行くなら、S-TRAINが楽ですよね。 以前輪行してみましたが、乗り換えなしですし、しかも車内はスペースが広…
三木鉄道跡ポタリングの続き。 県道は小さな峠を越えて三木市に入ります。 坂を下三木鉄道の廃線跡へ。加古川方面には舗装路が伸びていて、切り通しが見えますが、進入禁止。 いずれ厄神からの廃線跡が自転車歩行者道になって、ここにつながるといいですね。 しかし、三木鉄道に乗った時はずっと平らな記憶ですが、小さな山越えがあったのか。 この横は下石野駅跡があり、 三木鉄道跡は「別所ゆめ街道」という自転車歩行者道になっています。 ところどころ鉄道設備が残り、 枕木で作られた花壇があります。 次の石野駅跡には駅舎風の休憩所があり、 線路とホームが残されていて 往時が偲ばれます。 西這田（にしほうだ）駅跡を過ぎて…
厄神駅の加古川寄りには、加古川線から分岐してくる線路が残されていますが、 ホームの辺りの線路は剥がされています。 加古川線のホームより一段下がっていますが、 これが三木鉄道のホームでした。 以下は2007年1月に乗り鉄した時の厄神駅です。廃止の噂は絶えない路線でしたね。 加古川線と同じく播州鉄道により1916年に開業。国鉄三木線となり、1985年に第三セクターの三木鉄道になります。 6.6kmの短路線で、転換前は加古川への直通がありましたが、直通も無くなりさらに乗客減。三木市の財政悪化により廃線派の市長が当選し、結果2008年4月に廃止されました。 厄神駅の先は加古川線の車両基地になっていて、…
加古川線沿線の廃線跡ポタリングを続けます。 次の目的地に向かうため、高砂港駅跡付近から運河？（堀川）を越えて、 加古川河口にやってきました。 ところで、国鉄高砂線跡ポタ中に出てきた謎廃線跡は、対岸に見える神戸製鋼製鉄所への引込線未成線跡だったそうです！ レオちゃん、教えていただきありがとうございました！ masaru-arameya.hatenablog.co この河口から「加古川右岸自転車道」を 快走！気持ちいいですね。 山陽新幹線が渡ってきます。この前、レールスターひかりが通ったのですが、カメラ間に合いませんでした。 空が広くて気持ちがいい。 県道なので道路標識も立派。 すると、たくさんの…
Minivelo Meetの日。 みなとみらいに出発！と、EVOを出しますと、前輪の空気が抜けていて。 加古川から帰ってきた時は何の問題もなかったのに。。。 スローパンク？ とりあえず空気入れて、数十分置いてみても特に抜けている感じはない。 チューブに穴だったら、もっと空気抜けちゃうと思うんだけど。 バルブコアの異常とか？ とりあえず走れそうなので、家を出てみます。結局不具合感じなくて、存分に楽しみ、帰りも普通に乗って帰ってきました。 masaru-arameya.hatenablog.com しかし、一晩経ちまして、見てみると、やっぱり半分空気が抜けています。 この週末乗りたいと思っていたの…
birdy用「▼バッグ」 【FULLCLIP】LAT CASEをゲット！ ＠Minivelo Meet 2024
Minivelo Meetでは、 今年は室内でも出展があるとのことで、それも楽しみにしておりましたが、 特に目を奪われたのは、これです。 birdy？？？にしては、何かいろいろ違うしねぇ。 伺うとBD-1のフレーム自体を相当いじってるそうな。 そして、すごいバイクパッキングだ。。。どうなってるんでしょう。 こちら「FULLCLIP」さんは、フィッシング、アウトドア用バッグ、アパレル等を手掛けているとのこと。 そして何とbirdy専用のサイクルアクセサリーを作っていると！ 知らなかった―。 何か活用できないかと思っていた、この▽の部分。 単純に埋めてみたくもあり。 ブロンプトン用の商品は見たこと…
本日は「Minivelo Meet 2024」！横浜・みなとみらいのMMテラスが会場です。 11時前くらいに到着しましたが、大盛況。 いろいろな折りたたみ自転車、ミニベロがたくさん！！ 昨年参加したロゲイニング。 今年もあるので、まずはそちらから！ 自分としては前回よりも今回の方が難しかった。。。 これ、気づかないで完全に通り過ぎてて戻ったりして、 一番最後は、これに苦労しましたわー。とんがり7つ。なるほどねぇ。。。。 いろいろ迷いましたが、コンプリート！！ さて戻って駐輪スペースに置きますと、「あらめやさんですか？」と声をかけられました。「X」の方で相互フォローしているMakihataさん。…
国鉄高砂線跡ポタ②旧国鉄高砂工場引込線跡に寄りつつ高砂港駅跡へ。
国鉄高砂線跡ポタリングの続きです。 加古川の右岸から工事中の相生橋を渡って、左岸にやってきました。 ここから山陽電鉄沿いに、高砂線跡は緑道になっていますが、その後、駐輪場になります。跡地利用方法やカーブ、それに沿った古い商店街の建物には蔓が。。。廃線跡らしい景観でゾクゾクします。 山陽電鉄高砂駅利用者向けの駐輪場で、この辺りには高砂線の高砂北口駅があったそうです。 自転車置き場の先は緑道に。 すると、ポイントを切り替える転轍機が並んでいます。 なるほど。説明はこちらの案内板にお任せします。 奥が高砂方面ですが、右は、旧国鉄高砂工場や神戸製鋼、キッコーマンへの引き込み線です。よし、スイッチバック…
加古川で宿泊して、 翌朝は加古川駅北口からスタート！ 現在のJR加古川線は当初「播州鉄道」。加古川でスイッチバックする形で「高砂浦（その後、高砂港）」に向かう線路も開業当初から敷かれていました。その後、国鉄高砂線となります。「今昔マップ」を見ると、その線路跡が、大方、道路になっているのがよくわかります。 加古川駅を出た加古川線が左にカーブし始めてから、高砂線が急に右に分岐していたようですね。なんかこのコンクリ怪しくない？？ それらしい筋を進みますと、まちの広場。完全に廃線跡利用ですね。 その後、山陽本線のくぐり、大きな道路となりますが、歩道が広く取られています。 加古川市役所の少し先に、「野口…
北条鉄道キハ40に無駄輪行。加古川天然温泉「ぷくぷくの湯」。
ここは秋田か青森か！？ 鉄道好きにはベタな書き出し。 鍛冶屋線跡の次は、北条鉄道にやってきました。こちらも旧播州鉄道。国鉄北条線が第三セクターになりました。 2回目の訪問になりますが、お目当てはこのキハ40。 五能線を走っていましたが、2022年にJR東日本からやってきました。 JR東日本の銘板そのままに「北条鉄道」が貼られていて、 車内にも秋田を中心とした路線図がそのまま！路線図の範囲が広すぎます。北は三厩、南は新庄まで。。。 「楽しい旅行はJR東日本」。ここ兵庫県ですからねぇ。 そのまま使うというのは、発想の転換と言いますか、とても面白い。 窓が汚れている（というか劣化？）ので、願わくばも…
加古川線西脇市駅で輪行解除。 かつては「野村駅」で、ここから「鍛冶屋線」が分岐していました。しかし、JR化後1990年（平成2年）廃止。今回の廃線跡ポタリング旅は、鍛冶屋線跡から。 お昼を食べてから、加古川行の103系を見ながらスタート。 加古川線から左に分岐し、 よく整備された自転車歩行者道になります。 youtu.be 休憩所には ウォーキングマップが設置されています。各駅の位置も書かれていて非常にわかりやすい。 築堤の上を進みます。踏切跡にはレールも残されています。 自転車歩行者道がいったん終了し、廃線跡は広い道路に。 大きな建物や高速BTのある街の中心部に入り、出てきたのは西脇駅跡のモ…
大阪駅に到着すると、 JR西日本のキヤ141系検測車が出発していきました。ドクターイエローよりレア。良いことあるかしら。 特急「こうのとり」は見送ります。 クモロハっていいね。 次の福知山線「丹波路快速」に輪行。 福知山線沿線では、武田尾辺りの旧線跡もポタしてみたい。 篠山口駅で乗り換え。 カニがついた「こうのとり」が走ってきました。 ここから、篠山線跡も行きたいのですが、 今回はまず主目的地に向かうことを優先します。到着したのは、谷川駅。 日本全国鉄道乗りつぶしが目標ですが、 JR西日本のいわゆる地方交通線で、乗り残しているのは、加古川線の粟生〜谷川の区間。 特に西脇市〜谷川は本数が少なく、…
おはようございます！ 輪行袋を新しくしました。 といっても、これまでの「ちび輪バッグPW」の買い換えです。 以前買ったのは2年ちょっと前。 masaru-arameya.hatenablog.com かなり底面には傷や小さな穴が空き、テープで補修してましたが、さらに劣化は進みました。 masaru-arameya.hatenablog.com 2年以上近く使えましたので、御の字ではないでしょうか。充分元は取れたかな。 前も書きましたが、 標準の「ちび輪バッグ」より厚めの生地がお気に入り。 もし接触時のけが防止（もちろん注意はしてるけど）や自転車保護にもなりますし、また肩掛け紐を一度外して車内の…
昨晩は興奮のあまり眠れませんでしたので、寝坊です。 快晴ポタ日和でもったいない。近場しか無理。 よし。勝手にウイニングランならぬウイニングポタをします！！ 高島町駅に輪行してスタート。高島線の貨物列車が通るのを見て、 尾上町通りへ。 1998年にベイスターズが日本一になった時は、パレードをこの橋で見ました！ 通りがかったEF65が祝福の汽笛を鳴らし、 奥のビルから、紙吹雪がキラキラと舞う感動の光景は忘れられません。 また、やってくれる？やるよね？そのために市税払ってるようなものですから（笑） さて、この通りを進めば、LOLOさんがあります。 birdyが折りたたまれて、カッコよく陳列されて、覗…
さあ、やってきました！横浜スタジアム。 日本シリーズ第6戦！ スターまんと 崎陽軒シウマイ弁当で腹ごしらえ。 勝ち切る覚悟、最終決戦は、 筒香のホームランを皮切りに、あれよあれよで、 11対2でベイスターズリード中。 今年1番うまいビール！ そして、、、やったよー！！ おめでとう！！ありがとー！！ 三浦監督が5回宙に舞います！ まさかの4勝2敗でベイスターズが勝利！！ 誰が予想できようか。。。セレモニー見て帰りますが、 すでに日本一のポスターに変わっているベイスターズの仕事の早さ。 そして、 グラウンドに降りて、 ブルペンで、優勝グッズが買えるとのこと。 仕事が早すぎる！！！並んでみたものの、…
「ブログリーダー」を活用して、MASARU ARAMEYAさんをフォローしませんか？
2020年にブログを始め、最近は「鉄輪☆温泉」というタイトルでした。 自分の趣味（鉄道、自転車輪行、温泉、そしてベイスターズ）をギュッとまとめたタイトルでしたが、自分のブログを他人に紹介する時にタイトル説明がしづらかったり、検索サイトでも自分で見つけづらいという弊害が。。。 そんなわけでブログタイトルを 折りたたみ自転車で鉄道旅、出発輪行！ に変更し、アイコンも今までPacificだったのでbirdyにしました。 そんなわけで、引き続きどうぞよろしくお願いいたします。 さて、この6月に入り「ぎっくり腰」になりまして、 腰痛が続く上に、birdyはシフトケーブルが断裂。 ところが「サンライズ出雲…
津軽線沿いと龍飛崎をポタした話を続けてきましたが、本日こんな記事が。 ぶっちゃけ、すれちがった代行バスもほとんど人が乗っていませんでしたしねぇ。。。 うーん。。。青函トンネル同様、造った先人の苦労もあったはず。。。 さて、奥津軽いまべつ駅から新青森駅に戻ってきました。 特急「つがる」がやってきました。E751系は乗ったことが無いなー。 時刻は16時頃。「どこかにビューーン！」で指定された新幹線にはまだ2時間以上あります。 近くに見どころないかしら。地図を見ていたら、結構近くに有名な「三内丸山遺跡」があることに気付きました。ちょっと行ってみましょう！ 東北新幹線に沿って 進んで行きますと 到着！…
ごらんあれが竜飛岬、北の外れと～♪ 「津軽海峡冬景色」の歌碑にスイッチがあって、石川さゆりさんの唄が流れます。 youtu.be 龍飛崎と対岸の北海道を見ながら、風に吹かれて 情感たっぷり。。。感動しました！！ そして、国道339号線階段国道の上側に出てきました。 せっかくですから、階段国道歩いておきましょう！ なお、結構虫が多かったです。あしながバチみたいな黒い虫。。。 youtu.be 階段国道は1974年に国道に指定されました。 経緯の確たるところはよくわからないみたいですが、 trafficnews.jp 元々中腹のこの地点には龍飛中学校があったそうです。 そして階段上には小学校もあっ…
青函トンネル記念館にやってきました。 こちらの建物には、「青函トンネル竜飛斜坑鉄道」 そして、「青函トンネル記念館駅」と書かれています。 先に青函トンネル記念館で、 青函トンネルについて学びましょう。 とにかくの前例のない難工事です。海面下の地層がどうなっているかわかりませんしね。戦後間も無く地質調査が始まり、昭和29年の洞爺丸の事故により、トンネル建設機運が高まりました。 工期は24年、総工費約7000億円。 世界最長の海底トンネルです。（トンネルの長さとしては世界一では無くなったそうで。） 1番のお目当ては、こちらの奥。 青函トンネル記念館では、体験坑道見学ツアーがあり、ケーブルカーで地底…
津軽の話を続けますね。津軽線沿いポタリングをして三厩駅へ。さらに北上していきましょう。 国道339号線と国道280号線がここで接続。 国道339号線を進みますが、 ここで国道の番号が変わるのは、何か不思議に思ったり。 その前には、さび付いた看板が。かつて三厩から対岸の北海道福島町へフェリーが出ていたのですね。三厩港までが国道280号線ということかな。 国道339号線を進むと、大きな「厩石」という岩があります。 頼朝に追われ、奥州で自害した源義経が、実は蝦夷地に逃げたという伝説が各地に残っています。 義経はこの地から蝦夷地へ向かおうとし、荒れ狂う津軽海峡の波が静まるよう三日三晩祈願。満願の暁に白…
サンライズ出雲に輪行！！ 今回取れたのは個室では1番小さい、 「ソロ」の下段室（奇数番組）。 birdy乗りの皆さんに朗報です！ birdyならソロ下段は入ることを証明！ （pacificだけど） ちなみにソロ上段の場合は、階段あるし無理ですね。 夕暮れる宍道湖を見ながら帰ります。 サンライズ同室輪行の夢、達成です！！ 詳細はまたゆっくり。
先々週青森行ってきた話を続けていますが、 梅雨入り前にもう一回くらい輪行旅、かまさせてください。 先の日曜日、新横浜へ。 日産スタジアムに向かう人が多くて 何かしらと思ったら、 ヒゲダンのライブだそうです。 そりゃー盛り上がるだろうなー。 そういえば、島根県ご出身ですよね。 新横浜駅にもツアーTシャツ着てる人たくさんでした。 輪行用にきっぷの用意をして、 家に帰ったのですが、、、 玄関先で、いわゆる「魔女の一撃！」を食らいました。（要はギックリ腰。。。） 動けないというほどではありませんが、 今週、2回鍼治療を受けました。泣 数日くらいコルセットした方がいいかもと言われ。 これなら自転車乗る時…
北海道新幹線奥津軽いまべつ駅隣接の 津軽二股駅から津軽線沿いにポタリングをしていきます。 県道から離れて線路沿いを進みます。踏切の遮断機は取り外されてしまっていますね。 大川平駅にやってきました。周囲は田んぼが広がっています。 「平」を「だい」と読むのは東北方面の読み方でしょうか？ 大鰐線には松木平（まつきたい）駅がありましたが。 田んぼの中を抜けていく津軽線。 5月下旬ですが、田植えが始まる時期のようですね。この日も15度くらいで、ひんやりします。 津軽線を越える陸橋の上から。左は青森方で、右が三厩方。 今別駅にやってきました。 代行バスが来ますので駅舎は待合室として機能しています。暖房が効…
早朝の東北本線旧線跡ポタリングの後は、野内駅から輪行して、 新青森駅から北海道新幹線に輪行！ 北海道新幹線区間は初乗車。乗ったのは「はやて93号」。 関東に住んでいると、いまや「はやて」は乗るのが難しいレア新幹線と言えますね。 乗るのは一駅。全車指定席ですが、盛岡以北は特定特急券（立席）というのがあって、空いている席に座ることができます。 15分くらいで、あっという間に、到着したのは、奥津軽いまべつ駅。 新函館北斗には、是非また今度！！ ホームの幅、ほそ！ 奥津軽いまべつ駅は「飛び地」感ありますね！ （この写真は帰りに撮影） 隣に貨物列車が止まっています。 今別では「荒馬」（あらま）という激し…
青森の鉄道遺産と言えば、やはり青函連絡船。 貨車をそのまま船に載せて北海道へ。すごいシステムだったのですね。 青函連絡船に乗ったことはありません。八甲田丸の前には、「津軽海峡冬景色」の歌碑が。上野発の夜行列車降りた時から～♪とスイッチおすと流れるようですが、まだ朝6時なので、控えました。 青森駅から線路はさらに奥に伸びていました。 青森駅がすっかり新しくなっていました。たぶん四半世紀ぶり？？？ 青森市内の地図を見ていて「旧線路通り」という通りを見つけました。 今回知ったのですが、東北本線は青森市内のルート変更していたんですね。 今昔マップで見てみると、その東北本線旧線は道路に転用され、かつ緑道…
弘南鉄道黒石駅から、 弘南鉄道弘南線に 輪行して、弘前へ向かいます。こちらも7000系ですね。 駅前広場から見た時には「黒石線検修所」と書いてありましたが、 ホームから見ると「検車庫」と表現の違いが。。。。どーでもいいか。 弘南鉄道黒石線の付け替え跡が車内から確認できました。 弘南線は土休日にサイクルトレインを実施しているので、 この日は平日ですから、通常輪行です。固定用テープはつけられているんですね。 この7000系は東急時代のつり革がそのまま。東急百貨店、109。ショッピングは夜9時まで。たまりませんな！ 昭和39年製の車両です。 鋏も現役。 弘南線では中間車に運転台を付けた車両もあります…
弘前駅から五能線深浦行きに2駅輪行。 残念ながら乗るのは奥羽本線区間のみ。五能線に分岐する川部駅に到着です。 駅東口に出ます。かつては4番線があったわけですね。 新しい駅舎というか、 「田舎館村川部駅交流施設」というそうな。 出来たてホヤホヤのようで、駅前広場や線路沿いの道が youtu.be 工事中です。 川部駅から黒石駅まで弘南鉄道黒石線が走っていました。元々国鉄黒石線ですが、1984年に弘南鉄道が引き受けて、弘南鉄道黒石線となったものの、1998年に廃止。 その頃には自分は大学生になっていて、東北乗り鉄旅行とかしていたのに、何で乗ってなかったのか。。。後悔が残る路線です。 旧国鉄キハ22…
昨日（2025年5月29日）発売の雑誌「自転車日和」、、、かと思いきや、 今回は特別編集の『自転車旅日和』というムック本なんですね！ jitensha-biyori.jp 表紙に書かれている特集記事の題名でいえば、 個人的には「ときがわライド＆キャンプ」の記事がよかったなぁ。 PacificCyclesJapanの代表大川さんが、私と色違いのbirdy Classic EVOでデイキャンプされているのが、いいなー。と。 私も輪行キャンプしたいのですが、一回天候不良で流れてしまいました。道具はそろったはずなので、絶対やるぞー。再決意！ 福島県玉川村は「日本一自転車が好きな村」を標榜しているという…
大鰐線沿いにポタリングは、続いて 松木平駅から 県道を進みますと、弘南バスの営業所。大鰐線が廃止になると、代行輸送を担うんでしょうね。。。 小栗山駅を過ぎると、 大鰐行きがやってきました。 さっきサイクルトレインに乗った編成ですね。 次の千年駅は通り過ぎてしまいました。 この辺りから市街地に。車が多くなり、のんびり写真を撮る余裕はなくなります。 聖愛中高前駅はスペースがあまりなく自転車と撮れない。。。 弘前学院大前駅へ。コープのスーパーマーケットと一体化しているみたいですね。 中央弘前行きがやってきました。 そして、弘前大学の横を通ります。 先日NHK「ひむバス」で見ましてね。おじさんとしては…
大鰐線ポタは石川駅を出ますと、 勾配を上げて奥羽本線を越えていきます。繰り返しになりますが、大鰐線は戦後に結構新しい路線。 こちらは奥羽本線の石川駅。 弘南鉄道の石川駅は、かつて新石川駅でしたが石川駅に改名。 ふと思います。どうして駅名変えたんでしょうかね。接続していないのに。 やっぱり並行するので乗客獲得競争があったのでしょうか。 同じ名前だけど接続してな大鰐駅は奥羽本線は大鰐温泉駅に改名したのは意趣返し？JR石川駅の近くにあるのが義塾高校前駅。 ホーム近くまで行こうかと思いましたが、浅黒い短髪のおじさんがタブレットを持って立っています。 見るからに学校の先生ですね。時間的にも下校時間です。…
弘南鉄道大鰐線サイクルトレインに乗って大鰐駅へ。そして北口をでました。 大鰐駅の南口側に来ると、大ワニがいます。 隣接のJR奥羽本線の駅名は大鰐温泉駅。 駅前には足湯があります。 本当は大鰐温泉街をポタリングしつつ入浴したかったのですが、もう14時半。 弘南鉄道大鰐線は一度乗りに来たことがあり、その時はどこかで日帰り温泉入ったのですが、どこだったかな。。。 駅前には鰐comeという産直施設&日帰り湯があります。 補給用に、温泉まんじゅうとりんごのお菓子を。 温泉入浴はあきらめて、大鰐線沿いポタリングスタート。 次の宿川原駅へ寄ります。乗ってきた電車が中央弘前へ戻っていきました。 youtu.b…
新青森駅で奥羽本線に乗り換えます。雲がかかる岩木山を見ながら、 弘前駅で輪行解除！ 向かったのは、弘南鉄道大鰐線の中央弘前駅です。 りんご畑鉄道の愛称がつけられているようで、 路線図の各駅サインもリンゴ。お客さんが写らないように上側の写真のみですが、 昭和レトロ感が残された味わいある駅です。 隣接している弘前れんが倉庫美術館にこの駅構内から入れるようになっています。 中央弘前駅は弘前駅から1㎞ちょっと離れているところにあります。弘南鉄道大鰐線は1952年弘前電気鉄道により開業。大鰐を起点にして、板柳まで延伸構想があったそう。 その後1970年に弘南鉄道に吸収されました。現在の主力車両は元東急7…
最近ダイソーの自転車グッズがどんどん充実してますね。 気がついたらベルが壊れていたので、 買いに来たのです。 こんなストラップは、なるほど！と思いました。 痒いところに手が届くものですね。 そしてハンドル延長ブラケットも短いのも長いのもあります。へー。今使ってるの2千円くらいしたからなあ。。。ダメになったら試してみたい。 その右にある 「ギアクリーニングブラシ」が気になりまして、 ゲット！ ギア周りをこすって汚れを落とす細いブラシはわかりますが、それと ノコギリ状の鎌みたいなモノのセット。 これでスプロケットの間のゴミをかきだすとな！ なかなか綺麗にするのが難しいところですよね。 かなり汚れて…
すっかり自分の輪行旅定番になりました、 「どこかにビューーン!」 5月末期限のJRE BANKでもらった2000ポイント引きクーポンのがまだあるので、是非使いたい！ 申し込みまして、次はどこかな。 東北新幹線で1番遠いところゲット！！ ということで、本日がその日。 昨日仕事でミスをして落ち込んでいたのですが、 ベイスターズに元気をもらいました。 そのヒーローは青森出身蝦名選手でした！ 希望としては、もっと早い時間の新幹線がよかったけど、贅沢言っちゃいけません。 東北新幹線といえば、今話題はこれかな。 JR東日本全面協力だそうですね。 あくまでもエンタメですから。 昔のは国鉄キレたらしいですね。…
鶴見川を走っていますと鶴川近く。なんとミツバチの巣箱が。養蜂できるんですね。 鶴見川産ハチミツ食べてみたい。 鶴川から小野路方面へ、むかし道を辿りまして、 尾根幹線道路に出てきました。 今日は通勤にも使うスニーカーを買おうかと。 南大沢のアウトレットへ行くついでに、多摩ニュータウンをウロウロとポタ。 名著「おりたたみ自転車と旅しています」で、 多摩ニュータウンが取り上げられていて、この本で「長池見附橋」を初めて知ったので行ってみたいと思っておりました。 おりたたみ自転車と旅しています [ 星井 さえこ ]価格：1,760円（税込、送料無料) (2025/5/21時点) 楽天で購入 歩車分離され…
この日は実家スタートで、横浜市営地下鉄下飯田駅にやってきました。 ずいぶん変わりましたね。駅前ターミナルが整備されています。 その横には「YUMEGAOKA」 SNS定番スポットになるでしょうか？ 地下鉄下飯田駅と相鉄ゆめが丘駅に挟まれたところに、いよいよ来月（2024年7月）ショッピングモール、ゆめが丘ソラトスが開業！ www.yumegaoka-soratos.com 畑地の中に近未来的な駅がある違和感もよかった、ゆめが丘駅ですが、いよいよ本格的な街開き。この辺は大分様相が変わりますね。大きな病院もできて、駅前マンション建設も始まっています。 そんな変化を楽しんだところで、 相鉄いずみ野線…
昨日の夕方ポタリングは、鶴見川を新横浜方面へ。 紫陽花を探して新羽のせせらぎ緑道へ。 いくらか見られましたね。 もっとたくさんありそうと思ってきました。 新栄高校から通ったことのない緑道を通って、「せきれいのみち」に。 池にやってきました。 そういえばこの前のカモの一家はどうしてるかな？ お、いるいる。 デカ！！一か月たっていないのに、 もう大人サイズ！お母さんがわかりません。 鳥類の成長の早さってすごいですね。ツバメもあっという間に巣立ちますしね。 なんて思ったのですが、 帰ってから夕食に鶏のから揚げを作りました。業ですな。。。
明知鉄道沿いをポタリングして、恵那駅までやってきました。 駅前観光協会で、温泉入れるところあるか聞いてみると、GW中であまりやってないけが、恵那峡温泉の恵那峡グランドホテルなら15時まで可能とのこと。ふむふむ。それなら間に合いそう！ 「恵那峡」は大井ダム建設でせき止められたダム湖でできた観光地ですね。 この大井ダム建設にあたり、1922年に大同電力専用線が開通。 当初は中央本線からの資材運搬のみの貨物専用線でしたが、1928年に北恵那鉄道に譲渡され、大井線として、新大井～奥戸間で旅客営業を開始。 恵那峡への観光需要を見込んだようですがが、1932年にはあっけなく廃止。。。 その北恵那鉄道大井線…
明知鉄道沿いポタリングを続けます。 masaru-arameya.hatenablog.com 飯羽間駅の先は、 ちょうど線路沿い。 明智行きがやってきた後、明知鉄道名物「食堂車」編成が恵那に回送されていきました。なかなかいい眺めでした。 youtu.be 次の阿木駅にやってきました。旧阿木町は中津川市になっています。 味のある駅が残っていますね。 明知鉄道開業から使われたディーゼルカーが、倉庫？に使われているようでした。 明知鉄道は次の飯沼駅までトンネルが二つばかり。コチラは山越えです。気管支炎にはキツイ登りでしたが、 下った恵那山方面の展望はよかった。 そして勾配日本一の駅飯沼駅に到着。 …
明知鉄道沿いポタリングをしていますと、 踏切を渡ったところのお宅に「踏切防護協力員」という看板が残っていました。 昔はそういう制度があったんですね。初めて知りました。 そして、岩村駅に到着。 岩村は重要伝統建造物保存地区となっている城下町。 家並みが美しいです。観光客も多いですね。 自転車を乗ったり降りたりしていたら、 急に足を引っ張られてビックリ!! 止まろうとして、サドルからお尻を浮かせて、右足を自転車左側の地面につこうとした時に、右靴紐が後輪のディスクブレーキに巻き込まれてしまいました。。。 こんなことがあるのか。。。。気を付けましょう。。。 なかなか取れなくて、力尽くで引き抜きました。…
話がGWに戻りまして、明知鉄道の明智駅で輪行解除！ 国鉄明知線から三セクになった明知鉄道。 明智駅は、元々「明知駅」として1934年に開業。1954年には明知町が合併で明智町になり、1985年の三セク化に合わせて駅名も明智駅に。でも鉄道会社名は「明知鉄道」。 なんだかややこしい。 明智は「日本大正村」として有名です。 銀行や郵便局も趣があり、 街中には歴史ある建物がたくさん。ポタリングにも楽しい町です。 少し街中をポタした後は、明知鉄道沿いに恵那に向かいます。 しかし、そこそこ登り勾配。明智から恵那まで下りばかりかと思って来ましたが、そうは行かないみたい。。。 上り勾配にあるのが野志駅。全国2…
自転車乗る時の必須アイテム、サングラス。 眩しさの軽減だけでなく、虫等の異物から目を守るためにも絶対必要です。 ところがサングラスって、すぐどっかに行きません？私だけ？ あと、輪行移動中に落として踏んづけてしまって傷だらけになったりして。 そんなわけで、私には高級なサングラスは勿体無いのです。 今回ユニクロのサングラスを買ってみました。 レンズは青系です。 偏光グラスはスマホが見にくいと思うので、その点あまり好きではないのですが、 かけ心地は自分には良さそうな感じ。 1990円でお手頃。 週末晴れそうですので活躍してもらいましょう。
南部縦貫鉄道の旧七戸駅跡。 かわいいレールバスが動態保存されています。土日は駅構内見学が可能。
近所にもアジサイが咲きだしましたが、 どんより雨予報。降ってきたらいつでも帰れるように鶴見川を行きましょう。 新横浜付近でちょっとポツポツ来たので帰るか迷いましたが、 一回やんだので、久しぶりに 以前のホームグラウンド、鷹野大橋の矢上川合流点。まで少し強度を上げた走行を。 ここで鶴見川を戻ろうと思っていましたが、久しぶりだし矢上川から帰ることにします。 こちらもアジサイがキレイですね。 じゃ、久しぶりに元住吉検車区を覗いていきましょう。 お、西武40000系が止まっています。 以前S-TRAINで輪行しましたが、輪行しやすかったのでまたやりたいと思っていながら、実現していません。 S-TRAI…
今回「どこかにビューーン！」で七戸十和田駅に飛ばされてきた？わけですが、 「七戸十和田」って聞くと、やっぱり鉄道好きとしては、七戸駅と十和田市駅の跡がそれぞれ気になるのです。 家族がカフェで休みたいというので、しめしめ、その隙に十和田市駅跡へ。 十和田観光電鉄が三沢～十和田市間を結んでいましたが、2012年に廃止になりました。 乗ったことがありますが、片面1線で駅ビル直結で、あまり面白くない駅だなーと思ってすぐに折り返した記憶があります。 東北新幹線七戸十和田駅開業が2010年。さらに乗客減に拍車がかかったところに、東日本大震災。。。それにより更に赤字が拡大するも、自治体の支援が受けられず廃線…
十和田市中心部へやってきました。奥入瀬渓流渓流温泉からレンタカー移動。 十和田市現代美術館を観覧に。 官庁街通りという日本の道百選に指定されたキレイな街道に面していますが、この道は駒街道とも呼ばれています。 当地は馬の産地で、戦前は陸軍軍馬補充部もあったところ。歩道にも蹄鉄が埋められたり。 「フラワー・ホース」はそんな十和田駅の歴史も象徴しているんでしょうか。 入館前に官庁街通り沿いの「まちなか展示」をいくつか見に行きます。 太った家と、 太った車 「ファット・ハウス」「ファット・カー」 という作品。ぶよぶよな感じは何とも不思議。家や車という成功の象徴をシニカルに？ 折りたたみ自転車乗ると、ス…
奥入瀬渓流温泉に泊まりまして、軽く旅館の周りを朝ポタ。 渓流の入り口まで来ました。 旅館には奥入瀬渓流ハイキングの方も泊まってましたね。 爽快な朝です。 さて旅館に戻りましょ。 奥入瀬渓流温泉の入り口なのですが、 自転車のマークが。 「青森十和田湖自転車道」。 そんなサイクリングロードあるの知りませんでした。 こちらが十和田湖側の終点のようです。 この看板によると11.5kmは自転車道として整備されているようですな。 国道と離れて結構山なのかな？ しかし、、、この休憩所ですが、 あんまり管理されてなさそうな。。。 ちなみに、このラックにはEVOのタイヤ入りません。 広い歩道がサイクリングロード…
今回の1泊2日旅行は、まず「どこかにビューーン！」を初めてやってみることから始まりました。 「どこかにビューーン！」とは、JR東日本の新幹線のどこかの駅に、JREポイント6000ポイントで往復できるという何ともお得なプラン。詳細は以下です。 dokokani-eki-net.com 希望日は2週間前から設定可能。4つの駅の中からランダムで目的地が設定されます。桃鉄の「ぶっとびカード」よろしく、どこが目的地になるのかわからないというのは面白くイベント要素があります。 家族にも画面を見せながらエントリーすると、七戸十和田、大石田、長岡、軽井沢から選ばれるとのこと。 申し込みした翌日くらいに「七戸十…
家族旅行で奥入瀬渓流に行ってきました。 七戸十和田駅からレンタカーでやってきましたのは「奥入瀬湧水館」＆「奥入瀬渓流館」。奥入瀬渓流の入り口にあたるところです。 私はEVOを輪行してきましたが、 家族は「奥入瀬湧水館」で電動アシスト自転車をレンタルして出発！ お昼までの予約に限りネットで事前予約ができます。 奥入瀬渓流レンタサイクル (oirase.or.jp) このレンタサイクルは、途中の石ヶ戸休憩所、十和田湖畔の子の口でも返却することができます。疲れたら返却してバス移動も可能という素晴らしいシステム。 奥入瀬川は、十和田湖から流れてくるので、 渓流沿いの国道をユルユルと上っていきます。新緑…
JR東日本の新幹線には初輪行！ E5系ですが、鼻長くて入りきらない。 意図せずサンライズが映り込みました。 E5系には荷物置き場が各車両にあるみたい。 birdyの場合は、少し中段のパイプ棚位置が低いので、斜めにする必要があります。 東京駅では折り返し準備後ドア開いてから出発まで、全然時間がありません。 通路を塞がないよう、他のお客さんの後に乗ってから、荷物置き場に設置した方がいいですね。
在宅のお昼休みポタ。ブルーライン仲町台駅近く。 せせらぎ公園ではカモの一家が見られました。コガモたちがランチのご様子。 せせらぎ公園では昨年も この時期子ガモたちを見ていたのでした。 蓮の花も咲きだしています。カモにとっては楽園でしょうね。 ところで、「小」がしたくなり、トイレに立ち寄ると、 「いい自転車だねー。一目ぼれしちゃったよ。」 とおじさまにお声かけ頂きました。用を済ませるのを待ってもらって、いろいろ聞かれました。 やり取りをまとめますとこんな感じ。 Q:この辺で売ってるところある？→A:この辺にはなくて、私は山下公園近くのグリーンサイクルステーションで買った。おススメの専門店。 Q:…
東濃鉄道「駄知線」跡を辿った後は、10㎞ほど走りまして、 コチラの広くなっている不思議な道にやってきました。 この鉄枠構造物は何でしょう。。。？高さ制限？ ここは東濃鉄道（東鉄バス）の笠原車庫。 東濃鉄道笠原線の笠原駅があったところです。 東濃鉄道笠原線は笠原鉄道として、1928年開業。中央本線多治見から笠原の約5㎞の短い路線です 1944年に駄知鉄道と合併して東濃鉄道に。 旧笠原町も窯業が盛ん。駄知線と同様、関係資材と製品運搬が目的で敷設。 その廃線跡は 「陶彩の径」と名付けられた 自転車歩行者道になっています。 駄知線跡の自転車歩行者道よりもスペースがゆったり。雰囲気良いです。 滝呂駅跡は…
駄知線の廃線跡ポタは、 下石駅から先はゆるゆると 登っていきます。県道より高いところを通り、森の中を抜けます。 土岐市総合公園の裏手を過ぎると 自転車歩行者道が終わり、道なりに進むと、 山神駅跡を示す看板が出てきました。 ホームも残っています。 道路は右手に下りますが、駄知線は高いところを進み、橋を渡って森の中へ。 県道に回ります。 多分この辺りで県道の上を渡り「日帰トンネル」へ。 県道を進むと駄知から来た東濃鉄道バスとすれ違いました。バスがやってきたほうが駄知の市街地になるのですが、左のバイパス側に一度進んで左折して、バイパスをくぐり下って行きます。 というのは地図を見ると、この県道バイパス…
GWの話に戻りますが、中央製紙専用線跡をポタした後は、 中津川駅から輪行し、土岐市駅で解除！ 駅前に美濃焼の大きな壺が展示されています。 土岐市、多治見市辺りは美濃焼の産地で有名です。 そして、その美濃焼、窯業関係の資材、陶磁器等の製品運搬のために敷設された鉄道がありました。その一つ、東濃鉄道駄知線跡を辿ります。 土岐市駅から名古屋方面に左にカーブしていくスペースがありますね。 奥が中央本線で手前が駄知線跡。階段を登って、 土岐市駅側はこんな感じ。路盤が残ってます。 そして、廃線跡は自転車歩行者道に整備されています。 カーブのあたりには新土岐津駅があったようですね。 土岐川のところで一回途切れ…
久しぶりのソロキャンプ行こうと思ったのですが、雨予報でキャンセル。 雨が降る前に、近場をポタしておきますか。 まずは、鶴見川から「寺家ふるさと村」へ。 谷戸では田植えイベント等も行われています。 町田市側に抜ける 切り通しを越えていきます。 ここは好きなところですが、EVOでは初めて来ました！ 三輪緑山へ。町田市の鶴見川クリーンセンター。町田市も処理水は鶴見川へ放流。 鶴見川にはたくさんの人々がお世話になっています。 住宅街を上がりますと、向こう側は川崎市岡上地区。 何度かブログに出てきていますが、川崎市の飛び地です。そして横浜市青葉区も接しています。左はTBS緑山スタジオの敷地。 「三界萬霊…
