先日、製作依頼して頂いた全波整流専用ハーネスKIT(アプリオ(4LV、4JP(一部)用)、純正ジェネレーター全波整流化対応加工、某純正レギュレーター(新電元製 全波整流化対応品)、右スイッチ周り(ヤマハ純正品 ライトスイッチ付き)ハーネスレイアウト変更済みが完成
3RYJOG(TECH21限定カラー)&CPIビーク100@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています!
CPI製ビーク100@4VP&3RYJOG@エイプ50改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
☆★トルクカム考察(某車両用)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
昔、色々ろトルクカム(某純正、車両用限定)の考察をしておりましたが、今回紹介するのは50エンジン、3WFには特に不要と考えていたトルクカムを模索、紹介します♪今回紹介するのは2種類ですが、以前入手して、昔仕上げたCPI製ビーク100(前期)に4VPエンジ
☆★依頼加工品 4DMシリンダー(フルポート加工)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
以前5年程前、ロングクランク(45mm 赤)を私が始めて自身で組み上げた3WFエンジンのストック品をお譲りした方からまた3WFエンジン用にシリンダーを新調して頂きたいとの事で今回製作♪赤クランク(45mm)+54mmシリンダーで排気量は103ccとなる仕様
☆★純正グリップ交換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
純正グリップがヘタリ気味ですので、今回約5年ぶりに同様の純正グリップ(新品)に交換します♪3RY純正グリップですなぁ~私的にやはりグリップは社外品はゴム質、厚さ、手触りがシックリこず、グリップはこれ一拓ですなぁ~こんな感じにグリップのゴムが減って来ており
☆★純正シート、表皮仕様変更的なぁ~2☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
続きです♪シートのウレタン補修も完了し、ようやくオーダーした新品シート表皮を張って行きますシートウレタンに防水用のポリ袋にて包み下処理しておきます今まで使用していたハンドタッカーですが、タッカーを打ち込む際のテンションのヘタリが有り、もう寿命ですのでハン
☆★純正シート、表皮仕様変更的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
今現在、3RYの純正シートは、10年程前に有名シート業者さん(国産品)から購入したシート表皮を使用しておりますが、特に切れ、ホズレなのも無く、特に使用可能では御座いますが、シート表面が遣れが有る箇所が御座いますので、今現在、3RY4(TECH21限定カラ
☆★再び来店的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
つい最近にも3WFにて来店した、アップガレージ秦野インター店に3RYにて再度来店しました♪今回は246号ではなく、小田原、厚木道路の側道経由で走行してここに向かいましたそして、目当ての商品を無事購入し、チョイとコーヒーブレイク♪至って、トラブルも無く完調
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)純正インマニ変更的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、加工した4WX純正インマニに、オイルニップルを追加した物を今回交換します♪邪魔になるカウル類を取り外して行きますキャブレター、エアクリーナー、インマニ周りを取り外して行きます今現在装着されている3XG純正インマニです(国内の規制前エンジンに使用され
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)駆動ケースカバー部的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
今回は駆動ケースカバーのダンパー(駆動カバー裏に張られているウレタン)が装着されていませんので、貼り付けて行きます♪3WF純正駆動ケースカバー(外側)今現在、既にデットストックとなってる部品となりますダンパー(ウレタン)は純正にて新品で今現在も購入可能で
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)純正駆動改交換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日加工を施した、2EX純正プーリ-改(後期物)、3AA純正フェイス改、某車両用トルクカム改を交換します♪早速、今現在装着している駆動系を取り外して行きます今現在組み込まれていた駆動系は2EX純正プーリー改(知り合いが自身で私のプーリー加工品を参考に加工
☆★作業依頼車両 SA11J また違和感箇所?発生的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、SWR製キャブレター(26mm)のスロットルバルブのカッタウェイの角度、開口面積を加工を施し、今回装着してかなりキッチリスロー域が反映され、ジェット番手も今までは30番、エアスクリューは1回転3/4戻しでしたが、これが42番、エアスクリューは1回転1
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)純正駆動改的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
4JPに使用する、純正改の駆動系を加工を施しました♪今現在、依頼主さんが自身で私のブログを参考し加工した純正プーリー、トルクカムを装着しておりますが、再度別で純正改の駆動系の構成をお願いされましたので加工を行いましたこちらは某車両用トルクカム改となります
☆★JOG(3RY,3KJ、3WF用)純正フロントモール部メクラカバー的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
色々と倉庫にて部品を探しておりましたが、たまたま以前オクで取引させて頂いた方と知り合って、レンタル倉庫の整理する為、色々とストックしていた部品を纏めて購入した際、保管していた箱から何やらレアな部品が出てきました♪これですなぁ~3RY2、4のTECH21カ
☆★作業依頼車両 SA11J SWR製26mmキャブレター カッタウェイ加工的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
今回はSWR製26mmキャブレターに交換して、スロー域がかなりジェット番手を絞っても(今現在30番)燻り気味になり、チョークを引かなくてもエンジン始動可能な程、混合気が濃い状態となっておりますので今回対策致します♪私の3RYにも同様のSWR24mmキャブ
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)4VP純正ハンドルスイッチ周り交換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
今回、4VP純正ハンドルスイッチ周りに交換して行きます♪事前にポン付け出来る様に配線、カプラーレイアウトを変更しておりますので、特に問題無く装着出来ますので、作業内容はスルーして行きます取り外した4JP純正品です(右側にスイッチ周りはドラムブレーキ用です
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)LEDバルブ交換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
LEDバルブ(PH7用ファンレス仕様)に交換します♪昨今、依頼車両に装着する事の多いLEDバルブですが、特に4JP、4LV、SA11Jはヘッドライト裏の余白が少ないので、ファン付きのLED仕様の物ですと嵩張り、美味い事納まりが悪くなりますので重宝していま
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)駆動、キャブレターセットアップ後的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
取りあえず、駆動、キャブレターのリセッティング後のフィーリング変化を体感すべく、必要な部品を購入しに、N○PS横浜店に来店しました♪リセッティング後のフィーリングは3WFエンジンフルOHして、ほぼSTD状態(駆動系のみ純正改)ですが、すこぶる快調にストレ
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)4VP純正ハンドルスイッチ周り的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
ライトスイッチを追加したいと言う事で、今回は4VP純正ハンドルスイッチ周り(LR)を使用しますので、配線、カプラーレイアウトを変更してフィッティングします♪4VP純正ハンドルスイッチ周りですサクっと配線、カプラーレイアウトは変更しましたので、このまま4J
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)純正インマニ ニップル追加加工的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
純正インマニ(4WX純正)にオイルニップルを追加して、キャブレター吹き返え時、オイルをエアクリーナー側に吹き返しし難くする為の施工となります♪用意したのは4WX純正インマニ(新品)、キタコ製オイルニップル(L型/小)を使用します4WX純正品は、3KJ純正に
☆★作業依頼車両 SA11J PG管(旧H4C初期物)装着的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
マフラーを再塗装、エンプレムを取り外す作業を行います♪まず、マフラーブラケットステー部のエンブレムを取り外しますエンブレムは四隅に点溶接されてるだけですので、リューターで溶接箇所を削り取り、この様にエンブレムを取り外しました再塗装しましすので、ボンスター
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)フロントアクスルベアリング交換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
先日、メーターギアの点検の際、気になったフロントアクスルベアリングからの唸り音が有りましたので、アクスルベアリングを新品に交換します♪KOYO製6300TT(デフォで使用されてるベアリング)が装着されており、やはりアクスルベアリングはかなりサビ、遣れが発
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)メーターギア的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
車両の状態もだいぶ安定して来て、一つ気になる事が有り、体感速度よりもメーター読みの示している速度が感覚的にズレてる様に感じております(体感速度より大幅にズレが生じています)ですので、フロントサイズ、メーター、メーターギアを確認してみたいと思いますフロント
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)駆動系セッティング(セカンダリ周り)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
今回はセカンダリ周りを分解して目視してみました♪そして、事前にトルクカムは3AA純正品を自身で低、高速稼動域延長、スリットストレート加工済みで、後は3YJ純正クラッチ(17L純正クラッチスプリング装着)、アウター(3枚)、センタースプリングがやはり、3W
☆★作業依頼車両 4JPアプリオ(限定ジュビロ磐田カラー)駆動系(プライマリ側)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
有る一定のエンジン回転数でエンジンストールを起こしておりましたが、要因を判別出来無事回復致しましたので、今回は駆動系を点検して行きます♪今回問題となった事柄は、知り合いが車両が完成しナンバーを登録して、友人に一時的にこの車両を貸して、その友人も以前この様
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先日、製作依頼して頂いた全波整流専用ハーネスKIT(アプリオ(4LV、4JP(一部)用)、純正ジェネレーター全波整流化対応加工、某純正レギュレーター(新電元製 全波整流化対応品)、右スイッチ周り(ヤマハ純正品 ライトスイッチ付き)ハーネスレイアウト変更済みが完成
先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ~ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
かなり久々のブログ更新となります(汗以前から頼まれておりました、アプリオ(4LV)用に全波整流化専用ハーネスKIT、右ハンドルスイッチポン付けKIT、純正CDI流用KITを製作する用意をしましたコチラは某車両用レギュレーター(純正品、新電元製)、某純正右ハンドルスイッ
以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ~(汗 的なぁ~☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した(戻ったか)確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
久々の、ブログ更新となります(汗最近忙しいのと、体調も若干調子悪く、意識がブログに注ぎ込む事が出来ない状態で有りましたが、意欲が戻りつつありますので更新したいと思います♪車輛も最近は全く弄る事も無くなっておりましたが、少しずつ以前から進めている作業を進め
追加したリアショックアダプターを使用し、エンジン本体にレイダウンアダプター、MSP製ショックを仮組してみました♪大体この様な状態で組まれる予定となります後は、車両のフレーム側のショックブラケット部の位置関係を補正する為、リアショックアダプターとレイダウンア
最近、忙しくブログ更新が出来ていましたので、再度更新して行きたいと思います♪レイダウンアダプター製作致しましたが、アダプター本体をリアショックがストロークさせた際に、無駄な遊びを減少させすべく追加致します追加部品はコチラとなります所謂、汎用のリアショック
4DMシリンダー(54mmボア)を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施します♪もう何セットもこの手のポート加工を施してまいりました排気ポートの形状、タイミングとなります3WF純正マフラー専用ポートとなりますが、ですがSTDクランクを使用する前提でのポートタイミン
4DMシリンダー(54mmボア)3WF純正マフラー専用フルポート加工用に、3VR純正ヘッド(STD 50mm)を面研加工を施します♪昨今、3WF、3VR純正ヘッドは希少になりつつ有りますが、社外ヘッドも以前より種類が少なくなってきてる傾向が御座います早速荒削り
コチラが4DMシリンダー(54mm)と3VR純正ヘッド(STD)となりますシリンダー、ピストンのクリアランスを確認しましたが、流石に今現在のこの手の商品は比較的クリアランスが保たれており、このKITの付属ピストンは旧タイプ(ピストンTOPに4DM刻印や54mm
ようやく、体調と時間も取れる様になりましたので、以前から頼まれていた3WFエンジン用に4DMシリンダー(ボアアップ)ベースでフルポート加工を施して行きます♪今回は一応、昔から物流としてかなり流れているシリンダー(Y-※ 4DM00 82㎠)刻印のタイプを選定し
久々のブログ更新となります(汗年始から、体調を壊し約1週間ほど寝込んでおりましたので、ブログ更新に手つかずでは御座いましたが、何とか回復致しましたので、更新して行きたいと思います♪今回、簡易的に燃料燃費を計測いたしますので、ガス満時のオドメーターを撮影して
更に必要になりそうな、ボルト、ナット、ワッシャー、カラー等を用意し、車両に組み込める形にいたしました♪コチラがレイダウンアダプターに使用する部品となりますボルト、ワッシャー類はSUS製(M8)で、幅広のワッシャーはリアショックロア側に使用する為、木用ワッシャ
今回は、MSP製リアショックを3RYにフィッティングる為、以前マロッシ/パイオリ製RS24(295mm エアロックス50/100用にレイダウンアダプターを製作致しましたが、それと同等の物を製作したいと思います♪参考☆★レイダウンアダプター再々修正的なぁ~☆★3RY JOG
先日、某オクにて入手したMSP製リアショックとなります♪出品時、詳しい概要はご説明が御座いましたが、見た目で小綺麗でしたので入手致しましたMSPとベ〇アルさんが共同開発し、今現在も車両用により販売されているのかと思いますが、こちら車両用に商品はもうだいぶ前に廃
約2年半位前に、3WFエンジンをフルOH行い(序にクランクを45mm(1次圧縮上昇仕様)に交換)、その後違和感の有る腰上のトラブル(3WF純正シリンダー(フルポート加工済み)、KJT製ピストン(STDボア)により(以前にこの辺の詳細はブログに記載しております)、新
今回は最後の仕上げとなりますが、アドレスV125純正クラッチアウター、クラッチASSYを加工を施します♪クラッチアウターはクラッチシュー接触面(内径)にスリット処理を行い、クラッチシューの初期当たりが出易くする為と、万が一グリス漏れが若干した際、このスリット上に
今回は、アドレスV125純正プーリー、フェイスのベルトスライド面の角度変更加工を行います♪ コチラが加工前となりますプーリー側のベルトスライド面の角度は約14度で、フェイス側は約13度位となりますそして、コチラがベルトスライド面の角度変更加工後となります
以前にもこの手のトラブルは何度か経験しておりますので、原因は解っています♪特にヤマハ車のメットインBOX仕様の燃料タンクのレイアウトはほぼメットインBOX後側に有り、燃料タンクセンサーの設置位置も左右の違いが車両より違いが有る物の、燃料タンクセンサーの振り子の
以前、純正サイドスタンドのテンションスプリング、サブスプリング追加交換(NMAX用)、サポート追加致しましたが、その後、エンジンマウントブッシュ交換して、若干リア車高が下がる方向に収まった事で、左バンク時サイドスタンドが干渉する不具合が発生致しましたので、今
以前、入手した3WFエンジン用クランク(STDストローク(42.0mm)1次圧縮上昇仕様)と、昔、15年以上前に友人が3WFエンジンベースにてSSに参戦していた際、このカメレオンファクトリー製パフォーマンスクランク2KIT(ストロークは47.0mm)で、当時
先日、フロント足周りをSA16J純正(5SW ZRエボ後期)にコンバートしたSA11Jですが、フロント足周りの調子はすこぶる調子が良い様で、大変満足してるようで何よりです今回は駆動系の点検、交換等を行う為、天気も良好でしたので、私が良く使用しているセッティ
先日、純正プーリー、プーリーフェイス、ランプレート(各2セット)を加工を施した物を、今回お互いの時間の折り合いが付きましたので、手渡しを行う為待ち合わせ致しました♪コチラが依頼主さんの4LV2となりますフロント足周りはホンダ純正品(ZXフォーク、ホイール、デ
以前から製作依頼されていた、純正プーリー、フェイス、ランプレートの加工を行いました♪4VP、5FAエンジン用と、CPI製ビーク、ポップコーン100エンジン用(3WFコピーエンジン ロングケース仕様)2セット純正プーリー、プーリーフェイス、ランプレートを加工致しまし
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
続きです♪今回はSA16J純正(中、後期用)フロントフォークを分解、点検を行いますこのフォークは5SW(ZRエボ)から取り外した物です同様のSA16J 5SU(JOG-C)も同様フォークでは有りますが、内部の部品の仕様が違います(メインスプリングとシートパイプ
続きです♪キャリパーを分解致しましたブレーキパッドは、デイトナ製赤パッドに交換致します初期当たりが出易くする為、パッド面のエッジ箇所を面取り処理致しました純正ブレーキパッドのバックプレート部にシムが付属されておりましたが、何故か固着して剥がれず、無理やり
今回は以前から約束しておりました、SA11Jにをフロントディスク、油圧フロントフォーク化を即日で行いたいと思います♪今回車両ベースのSA11Jとなります基本的にSTD状態ですが、マフラーは5BM純正マフラー、SA10J純正シート(表皮張替え済み)、5FA中、後期
いつもブログをご閲覧して頂き誠に有難うございます♪お問い合わせフォームからのご質問等を頂く場合、其方様のメアドを添付して頂き、再度此方からメアド先に返答する形で行っておりますが、携帯メールアドレス等を添付していた方は特に、受信拒否設定(PCメアド)をOF
先日、B65純正プーリー改を再加工して装着致しましたが、フィーリング的には良い方向性にはいっておりますが、試しにウエイトローラーをかなり大げさに軽い傾向にセット致しましたが(9.5gx6=57g)、変速的に加速方向時はエンジン回転数が若干高めに変速中行わ
以前から依頼されていた、某純正トルクカムをベースに、スリット加工(低、高速稼働域延長)を行いました♪いつも通りの加工となります 後日、発送いたしますので、しばしお待ち下さいます様宜しくお願いしますでわでわwwにほんブログ村
以前から依頼を受け居ていた、SA11Jのフロント足回りをディスクブレーキ、油圧フロントフォーク化したいと言う事で、今現在SA16Jのステム周り、各種子部品のストックが御座いませんでしたが、都合良くSA16J(ZRエボ(後期)取り外しのフロント周り1式を入手致しました♪各
先日交換した、ハンドルスイッチ周り(社外品)に変更しましたしかし、交換当初は全てのスイッチの動作は正常に稼働しておりましたが、ある日天気が雨の日が有り、その後天気になった時に車両を運行した際、何やらウインカーを動作して、解除(ウインカースイッチのノッチを
先日、再加工を施したB65純正プーリー改、B8R純正プーリーフェイス改に交換致します♪B8R純正プーリーフェイス(無加工品)、2DP純正プーリーフェイス(無加工品)等取り外しますこちらは、プライマリ側が最大変速した際のベルトの位置関係となります(フェイスタ
先日、エアロックス155のガソリンタンクを大容量化致しましたが、今までチョイと気になっていた燃料キャップを回して取り外す際、純正燃料キャップは回し辛いのが気になっておりましたコチラがエアロックス155の燃料キャップとなります一見すると何処かで見かけた覚え
ガソリンタンクの交換を終え、その後リアフェンターを交換すべく、今度はリア側のカウル類を分解して行きます♪リアサイドカウルを取り外し、その後メットインBOXを浮かして逃がす為、バッテリーを取り外し、リアフェンダー側のアッパー側のインナーカウル、テールランプ
今回は、エアロックス155のガソリンタンクを若干容量アップすべく、大容量ガソリンタンクに変更したいと思います♪ガソリンタンクを交換するに辺り、エアロックス155はかなりカウル類を取り外して行きますが、面倒な感じですので、一見すると順序良くカウルをバラシて
先日、久しぶり3RYを運行致しましたが、私用でチョイと10k程の場所まで行く際、何やら若干ミッションから唸り音が大きくなってる様な気がしてましたが、またミッションのプライマリギア部のベアリングがガタが出始めているのかなぁ~程度で考えておりましたが、何か変
今現在のエアロックス155のウインドシールド、スマホホルダー類のレイアウトを変更してみたいと思います♪ウインドシールドは、エアロックス155用ではなく、デイトナ製のススキ製の車両用の物を依頼主さんが流用して取り付けておりますスマホホルダーはKaedear製(1つ