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☆★依頼作業 エアロックス155(エンジンマウントブッシュ(強化タイプ)交換)的なぁ~☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
リアタイヤを交換した序に、エンジンマウントブッシュを交換したいと思います♪色々、この辺の作業をされてる方のHPを拝見しましたが、かなり大掛かりに行ってるように思えましたが、このエンジンマウントの構造上、センタースタンドを掛けて作業してしまうと、リアタイヤが
☆★依頼作業 エアロックス155(エンジマウント、ブッシュ)的なぁ~☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155、NMAX155(現行車両)、シグナスグリファス等のブルーコアエンジン(エンジンマウントが下側に変更されてたモデル)のエンジンマウント、ブッシュの構造を模索致しました特にヤマハ車のエンジンマウント構造は、他社の車両に比べ、振動に対して上手く
☆★純正エンジンハンガー改 ゴムブッシュ修正、強化的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
今回はエンジンハンガーのゴムブッシュを補修or強化を行います♪この様にゴムブッシュにがクラック箇所が御座います今回ブッシュを補修or強化するに辺り使用する材料はコチラとなります以前使用していた材料とまた違う物を使用して施工します工業系ゴム製品等に対応する商品
☆★純正エンジンハンガー加工的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
以前、知り合いが自身のSA16J(4VPエンジン換装)車両用に、PWK28を装着の際、エンジンハンガーの設置角度悪い為、美味くキャブレターとメインフレームとのクリアランス等がフィッティングしないと言う事で、エンジンハンガー本体を加工し、エンジンマウント位
☆★純正エンジンハンガー 下塗り、サビ転換的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
今回は、純正エンジンハンガー改を下処理すべく、サビ転換or下塗りを行うために、サビキラーProを使用し施工致します♪基本サビキラー施工は、2度塗りにて仕上げて行きますが、重要なのは1度塗り目で、本液体を水を1:1で希釈して(サビキラーが浸透し易くする為)、
☆★純正エンジンハンガー改 塗料本塗り等的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
純正エンジンハンガー改に下地処理を行い、ブッシュ部分をマスキングし、本体に塗装を本塗りして行きます♪下処理(サビキラーPro使用)を行った状態ですこの状態のままでも、特に問題なく装着して使用可能ですが、皮膜を厚くしたいので、塗装を吹いていきますセオリー通