京成松戸線・千葉線撮影記 京成標準色 8800形

京成標準色に塗装変更された8800形などを京成松戸線と千葉線で撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 習志野駅で到着を待っていたところ、8807編成が千葉中央行きで到着しました。 習志野駅 上りホーム 松戸側から撮影 京成標準色は思っていたよりも明るい印象で、8800形によく似合っていると思います。 習志野駅 上りホーム 松戸側から撮影 側面も違和感なくまとまっていて、車体下部の車両番号はピンクのままでしたが、遠目にはレッドのストライプと色味の違いをあまり感じません。 北初富駅 撮影日は京成千葉線直通色に復刻された8808編成も運用に入っ…

西武国分寺線撮影記【その2】 西武8000系 サステナ車両 恋ヶ窪駅〜国分寺駅

この記事は【その1】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 5月末に国分寺線で運行を開始したサステナ車両、西武8000系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 前回最後に撮影した東村山駅から恋ヶ窪駅まで戻り、まずは下りホームの東村山側から国分寺行きの列車を撮影しています。 恋ヶ窪駅 日中の恋ヶ窪駅は上下列車の行き違いがあるので、下のような写真は取りづらいのですが、上り列車にわずかな遅れがあったため、車体側面をきれいに収めることができました。 恋ヶ窪駅 恋ヶ窪駅で下車し、撮影場所を探しながら国分寺駅まで徒歩で戻ります。 …

西武国分寺線撮影記【その1】 西武8000系 サステナ車両 国分寺駅 小川駅 東村山駅

5月末に国分寺線で運行を開始したサステナ車両、西武8000系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 今回の撮影は国分寺駅からスタートします。 日中の西武国分寺線は3本が運用されており、1/3の確率で8000系が到着します。 国分寺駅 中央線上りホームから撮影 イエローの2000系ばかりだった国分寺線で、ホワイトの8000系はとても新鮮です。 国分寺駅 中央線上りホームから撮影 西武に譲渡されてから運用開始まで約1年かかりましたが、床下の台車や機器は再塗装されておらず、最低限の改造に留められている印象です。 国分寺駅 中央線上りホームから…

伊予鉄道撮影記【その3】高浜線 松山市駅 古町駅 梅津寺駅

この記事は【その2】の続きです。 松山市駅を中心に3方向に伸びる路線を持つ伊予鉄道の車両を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 松山市駅 松山市駅は高浜線の終点になりますが、運行は横河原線と一体になっており、松山市駅止まりの列車は朝夕の数本しかありません。 松山市駅 3000系は郊外線の車両の最多数を占める車両で、京王井の頭線を引退した3000系を3両編成化と電装品のVVVF化を行ったうえで導入されています。 京王3000系は地方私鉄に多く譲渡されていますが、伊予鉄道の車両は軽量ステンレス車体で1980年代以降に製造された新しい車両ばか…

伊予鉄道撮影記【その2】高浜線 大手町駅 ダイヤモンドクロッシング

この記事は【その1】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 松山市駅を中心に3方向に伸びる路線を持つ伊予鉄道の車両を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 伊予鉄道の郊外線と軌道線が交差するダイヤモンドクロッシングは大手町駅付近にあるので、松山市駅から1駅、高浜線の列車に乗車します。 松山市駅 大手町駅ホームの古町駅側にあるダイヤモンドクロッシングは、高浜線と路面電車の環状線（大手町線）が直角に交差しています。 大手町駅 かつては日本国内に数多く存在したダイヤモンドクロッシングは、大手町駅付近のほか名鉄名電築港駅と、とさ…

伊予鉄道撮影記【その1】郡中線 松山市駅 余戸駅 松前駅

松山市駅を中心に3方向に伸びる路線を持つ伊予鉄道の車両を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 松山市駅 松山市駅は高浜線、郡中線、横河原線の3路線が集まる伊予鉄道の中心駅です。 下の写真の右に向かっていく線路が高浜線、中央の建物の下をくぐる線路が郡中線、手前側方向が横河原線です（高浜線と直通）。 松山市駅 郡中線の列車として到着したのは、京王5000系を譲受した700系です。 松山市駅 700系の車内はシートモケットや化粧板の色など、京王時代の面影が残っていますが、3両編成時に先頭車と連結する部分は、貫通路が広福から狭い幅に改造されてい…