のんてつ nonbiri train geek」へようこそ。 同じ名前でYouTubeチャンネルも運営しています。 ブログでは、動画でお伝えできない列車などの説明や撮影ポイントなどをお伝えできればと思っています。
この記事は【その2】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 東海道線の吉原駅から岳南江尾駅までを結ぶ岳南電車の車両を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 車両基地などが隣接している岳南富士岡駅には、かつて貨物輸送が行われていた頃に使用されていた機関車などが保存・展示されています。 岳南富士岡駅 保存場所には電気の通っていない架線が張られており、一部の機関車はパンタグラフを上げた状態で展示されています。 ED50形1号機 ED50形1号機は1928年に製造された電気機関車で、当初は上田温泉電軌（現在の上田電鉄）で使用され…
この記事は【その1】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 東海道線の吉原駅から岳南江尾駅までを結ぶ岳南電車の車両を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 前回記事の最後に撮影した踏切からいったん岳南原田駅に戻り、引き続き隣の比奈駅まで徒歩で移動します。 岳南原田駅 岳南電車の各駅からは富士山を望むことができ、ホームの床面にはビュースポットが明示されています。 岳南原田駅 岳南原田駅からも富士山が見えますが、手前の住宅が重なってしまうのが残念です。 岳南原田駅 比奈駅に入線する上りの9000形を踏切付近から撮影しています…
東海道線の吉原駅から岳南江尾駅までを結ぶ岳南電車の車両を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 過去記事で取り上げた大井川鐵道の再訪とあわせ、岳南電車を訪問し、一日乗車券と徒歩を組み合わせて列車を撮影しています。 nonte2geek.hateblo.jp 吉原駅に停車していたのは、もと京王5000系の9000形です。 吉原駅 9000形は京王から直接譲渡されたものではなく、グループ会社の富士急行線で使用されていた1000系を譲り受けたものです。 昨年末に引退した1001号編成と異なり、車内の座席配置がセミクロスシートのタイプで、富士急で…
5月21日に京成グループの中期経営計画 D2プラン（2025〜2027年度）が発表されたので、その中から鉄道分野に関わりの深い項目を取り上げます。 D2プランの位置づけ 京成グループでは中期経営計画（中計）の上位にあたる「長期経営計画 Dプラン（2022〜2030年度）」を設定し、期間を3つに区切って中計を立てています。 そのうえで、前中計のD1プラン（2021〜2024年度）を「体制整備期」、今中計D2プラン（2025〜2027年度）を「体質変革期」、次期中計D3プランを「ビジョン実現期」と位置づけています。 今年の4月には京成電鉄と新京成電鉄が合併しましたが、これも前中計における体制整備の…
この記事は【その2】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 東急目黒線と都営三田線で都営地下鉄、東京メトロ、東急、相鉄などの列車を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 いったん多摩川駅で下車し、隣の新丸子駅まで徒歩で移動しながら橋梁を渡る列車を撮影しています。 撮影時はちょうど桜が満開でした。 多摩川橋梁 線路と並行する綱島街道の丸子橋を渡って、東京都から川崎市へ入ります。 多摩川橋梁 橋梁の北側には歩道橋があり、走行する列車とほぼ同じ高さで撮影することが可能です。 多摩川橋梁 新丸子駅 新丸子駅は急行列車は通過するも…
この記事は【その1】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 東急目黒線と都営三田線で都営地下鉄、東京メトロ、東急、相鉄などの列車を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 奥沢駅 奥沢駅は不動前駅とともに東急目黒線の地上駅の一つです。 奥沢駅 上りホーム 目黒側から撮影 不動前駅と同じく、日中時間帯は上下列車の発着時間が1分差程度なので、被りやすいのが残念です。 奥沢駅 上りホーム 目黒側から撮影 対向式ホームの中央に通過線を保つ構造で、上りホームが車両1両分程度目黒側にズレているので、下り列車の編成全体を収めやすくなって…
東急目黒線 都営三田線撮影記【その1】 不動前駅 蓮根駅 新高島平駅
東急目黒線と都営三田線で都営地下鉄、東京メトロ、東急、相鉄などの列車を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 不動前駅 東急目黒線は東横線との複々線区間を除くと地下を走行する部分が多く、地上で撮影できる場所は限られます。 不動前駅の起点の目黒駅の隣にある駅で、貴重な地上駅の一つです。 不動前駅 下りホーム 日吉側から撮影 不動前駅の日吉側は武蔵小山駅、西小山駅を経て洗足駅付近まで続く地下区間の入口になっています。 不動前駅 下りホーム 日吉側から撮影 不動前駅の下りホームは車両1両分程度日吉側にズレているので、上り列車の編成全体を収めやす…
先月訪問した大井川鐵道を再訪して、SL列車やトーマス号などを抜里駅、川根温泉笹間渡駅付近で撮影しています。 前回記事【その1】では抜里駅付近、今回記事【その2】では川根温泉笹間渡駅付近で撮影したものを中心に取り上げています。 nonte2geek.hateblo.jp 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 抜里駅から川根温泉笹間渡駅まで普通列車に乗車し、「道の駅 川根温泉」付近から大井川を渡る列車を撮影します。 まずは折返しの普通金谷行き7200系が発車します。 抜里駅〜川根温泉笹間渡駅 13:00ごろ、SL急行の2本目「かわね路1号」が到着しました。 …
先月訪問した大井川鐵道を再訪して、SL列車やトーマス号などを抜里駅、川根温泉笹間渡駅付近で撮影しています。 nonte2geek.hateblo.jp 今回記事【その1】では抜里駅付近、次回記事【その2】では川根温泉笹間渡駅付近で撮影したものを中心に取り上げます。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 今回、大井川鐵道を再訪したのは、前回平日で撮影できなかった家山駅〜川根温泉笹間渡駅間でSLを撮影することが目的です。 抜里駅〜川根温泉笹間渡駅 前回訪問した平日に運行されるSLは、新金谷駅から途中の家山駅止まりのため、茶畑が広がる抜里駅付近や大井川を渡る川…
前回記事で京王グループの中期経営計画（2025〜2030年度）を取り上げたので、次は2025年度の「鉄道事業設備投資」を確認してみたいと思います。 nonte2geek.hateblo.jp 設備投資の総額 設備投資の総額は434億円で、2024年度の金額398億円からは10％ほど増加しています。 北野駅 ホームドアの整備 昨年の発表では「京王線は2030年代 前半、井の頭線は2020年代中頃の全駅の整備を目指す」とされており、永福町駅、久我山駅以外は具体的な計画は不明でしたが、今年度は2028年度までの計画が明らかになっています。 ワンマン運転が計画されている井の頭線が優先されていますが、京…
5月12日に京王グループの中期経営計画（2025〜2030年度）が発表されたので、その中から鉄道分野に関わりの深い項目を取り上げます。 長期的に目指す京王沿線の姿 発表資料によると、2030年代に予定されている新宿駅西南口地区の再開発事業などの大規模投資に備え、今中計期間を「経営基盤を強化する時期」と位置づけています。 そのうえで、「長期的に目指す沿線の姿」として、エリアごとに開発などの方針が示されています。 現在進行中の笹塚駅〜仙川駅間の連続立体化事業や新宿駅西南口地区再開発事業に加えて、目新しいところでは調布エリアと橋本エリアの開発が挙げられています。 また、「第二の輸送主軸へ」として、相…
阪急電車の古参車両5100系と5000系を撮影しています。 前回記事【その1】では宝塚線・箕面線で撮影した5100系、今回記事【その2】では今津線で撮影した5000系を取り上げています。 nonte2geek.hateblo.jp 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 阪急5000系は1969年から導入された神戸線用の車両で、47両が製造されました。 逆瀬川駅 上りホーム 西宮北口側から撮影 車齢は50年を超えていますが、2001年から実施された大規模なリニューアルを経て、6両編成6本36両が残存しています。 逆瀬川駅 上りホーム 西宮北口側から撮影 リ…
阪急電車の古参車両5100系と5000系を撮影しています。 今回記事【その1】では宝塚線・箕面線で撮影した5100系、次回記事【その2】では今津線で撮影した5000系を取り上げます。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 阪急5100系は1971年から導入された宝塚線用の車両で、90両が製造されましたが、1000系などの導入により34両まで減少しています。 宝塚線本線に残っているのは8両編成3本のみとなっています。 中山観音駅 上りホーム 宝塚側から撮影 撮影日に運用に入っていたのは、2005年にリニューアル工事を受け、旅客ドアの窓が拡大された5128編…
台湾の台中、高雄、台北にある保存車両を撮影しています。 台湾の特急列車、普通列車、地下鉄、LRTなどの列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 前回の記事でご紹介した彰化駅にある扇形機関庫を訪問した後、台中駅に移動しています。 彰化駅 扇形機関庫 台湾 彰化駅の扇形機関庫とディーゼル機関車は、下記の記事で取り上げています。 nonte2geek.hateblo.jp 彰化駅から台中駅までは区間車（普通列車）で30分ほどで到着します。 彰化駅 台鐵 EMU700型 EMU500型 區間車の動画は、下のリンクからご覧いただけます。 ▼クリックして再生 台中駅は2020年までに高架化…
台湾・彰化駅にある扇形機関庫と展示されている機関車などを撮影しています。 台湾の特急列車、普通列車、地下鉄、LRTなどの列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 彰化駅の扇形機関庫は台湾中部の都市、彰化市にあるため、台北駅から高鐵（新幹線）と台鐵（在来線）を乗り継いで向かいます。 下車する台中駅までの所要時間は速達タイプで50分程度、各駅停車タイプで1時間程度です。 台北駅 新幹線は台中駅で下車し、接続する新烏日駅から在来線に乗り換えます。 なお、新幹線にも彰化駅がありますが、市内よりもかなり南部に位置し、在来線とも接続していないため、台中駅の利用が便利です。 新烏日駅 彰化駅…
この記事は【その7】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 福岡エリアを走るJR九州、西鉄、福岡市地下鉄の列車を撮影しています。 今回の記事では、吉塚駅と香椎駅、箱崎駅で撮影したJR九州の電車を取り上げます。 吉塚駅 吉塚駅は博多駅の隣にあり、普通のほか快速列車も停車します。 国鉄型の生き残り415系1500番台は関門トンネルを越えた直流区間に直通できる唯一の形式です。 吉塚駅 JR化後初の一般型車両811系はリニューアルが進んでおり、赤と青のストライプを持つ未更新車は数が少なくなっているようです。 811系 未更新車のみの編成を見ることはなく、更新車と組んだ8両編成ばかりで…
この記事は【その6】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 福岡エリアを走るJR九州、西鉄、福岡市地下鉄の列車を撮影しています。 今回の記事では、西鉄二日市駅、大橋駅、高宮駅で撮影した西鉄大牟田線の電車を取り上げます。 西鉄二日市駅 西鉄二日市駅は天神大牟田線の起点福岡（天神）駅と、前回記事【その6】で取り上げた西鉄久留米駅の中間にある特急停車駅です。 到着した特急大牟田行きは7000形2両を3本つないだ6両編成です。 7000形の運用は閑散区間の普通列車が中心ですが、最近6両編成を組んで特急や急行に入ることが多くなっているようです。 7000形 続いて到着した上り特急福岡（…
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