しばらく遠征記録ばかりだったので、たまには模型ネタを。 KATO 117系 オーシャンカラー KATO283系オーシャンアローの入線に合わせ、紀勢本線の列車たちを展開。そのうちKATOの117系だけが旧製品だったので、少しアップデートしました。 メインはライト周り。旧製品のため豆電球で、光量も色味も最新製品に比べ見劣りするのでLED化します。 画像上の基板が加工済み。大量に在庫してあるウォームホワイトLEDを使用。…テールライトはめんどくさいのでそのまま。 新旧比較。実車さながらの色味と光量、効果は絶大です。 実車。381系撮影で紀勢線沿線を巡るなかで撮影。乗車もしましたが、元々新快速用の車両…
遠征記録 北陸特急撮影 2024/2（17）サンダバ乗り納め
氣比神宮を参拝して敦賀駅に戻ってきました。 遠征のラストはサンダバ乗車で〆。 サンダーバード25号に乗車します。 王子保〜南条付近で新幹線と交差。 武生駅。延伸区間で唯一、新幹線駅が市街地から離れることになります。どのような利用状況になるか。 メガネの町SABAE。各パーツの専門業者が多数集積し、街全体が一つのメガネ工場になってるようです。世界的にも3本指に入る規模だとか、ここまで凄いとは知らなかった。 加賀温泉。大阪アクセスの時短効果は10分程度。思ったよりも縮まらないのは敦賀駅での乗り換えロスもあるでしょうけど、特急がかなり速いというのもあるでしょうね。 金沢着。伝統の北陸特急を堪能しまし…
撮影遠征の番外編、氣比神宮を参拝します。 立派な神額。 鳥居をくぐって横にそれると猿田彦神社。 本殿 こちらは昔の鳥居の位置を示したものですかね。ブラタモリでもやってました。 静かな境内を散策。……と思ったらツアーバスがやってきて中高年の一団がワラワラと。喧しくなってきたので、御朱印を頂いて氣比神宮を後にしました。 敦賀駅に戻ったら遠征の〆、サンダーバードに乗車します。 （続） ランキング参加中旅行 ランキング参加中写真・カメラ
雨天の中、南今庄駅で撮影。雪に変わらんかなー 681系W編成「しらさぎ6号」 683系V編成＋B編成「サンダーバード16号」 運転席に編成番号が掲示されてないので分からんですね。 681系W編成「しらさぎ3号」 683系B32編成「サンダーバード9号」 …この辺りでもう降雪はムリだなと判断。このまま撮影しても微妙なので、撮影は切り上げることにしました。昼食も兼ねて再び敦賀に移動します。 遠征3度目の北陸トンネル通過。 昨日に続いて敦賀下車。前日、撮影中に同業の方から「敦賀といえばソースカツ丼」と聞いたので、駅近くのお店に行ってみました。 「ヨーロッパ亭」けっこう有名なお店なのかな。観光客・地元…
遠征3日目。思い残しが無いように気合入れていくつもりだったのですが… よりによって雨！しかも初日のように時折小雨…ではなく、朝から本格的に降ってます。 ゲンナリしながらも、とりあえずえちぜん鉄道で福井駅まで移動します。 あわら湯のまち駅。昨日は夜だったので人気が無かったですが、朝は宿泊客などでそこそこ人がいました。 2面2線。えち鉄は建屋がシンプルな駅が多いですが、あわら湯のまちは主要駅とあって立派な構造です。 元JR東海119系を魔改造したMC7000形が来ました。本当に原形とどめてないですね… 車内はほぼ119系から変わってないですね。 どんよりとした空…。これが雪だと雰囲気出るんですがね…
敦賀駅を探索します。 連絡通路。番線ごとの発車案内もありよく整備されてます。 ブラタモリの敦賀回でも出てきたフェンス。向こうは新幹線ホーム。 新幹線延伸の各種ポスター。 何種類ものポスターが用意されてます。期待の高さが窺えます。 ハピラインって名前は可愛くコンパクトにまとまっていてよいですね。武生〜鯖江〜福井あたりの都市間輸送を担うことになりますし、快速列車は特急の代替としても十分機能するように思います。 リニューアルされた敦賀駅。 広大な駅前ロータリーも整備。新幹線延伸を見込んだものであろう真新しいビジネスホテルが数軒。 元々の駅舎も残ってますね。 「サンダーバード 金沢」の表記も見納め。 …
引き続き南今庄で撮影。 681系W編成「しらさぎ57号」 W編成は運転席に編成番号を掲示してないので分からないですが、そろそろ全編成コンプしている気がします。 元北越急行8000番台の編成が見たかったですが、後で知りましたが吹田に入場中だったようですね。新サンダバカラーに塗り替えられたとか。 683系B35編成＋V編成「サンダーバード29号」 B35編成は初日に金沢駅でも遭遇。 681系W編成「しらさぎ62号」 福井方面は側面はやや翳るものの順光で撮れます。夕暮れが近づいていい感じの光線になってます。 681系V12編成＋683系B編成「サンダーバード34号」 今回の遠征でけっこう遭遇している…
湯尾駅から各停で2駅。 南今庄駅で下車しました。手軽に駅撮りできる有名スポット。 駅全体がカーブしてます。周囲には人家はまばらで地元利用者は見かけず。駅をうろついてるのはほぼ同業者だけでした… ホームは狭く、かつ特急がバンバン通過するので注意が必要。当然三脚はNGだし、駅で脚立とか論外ですが、たまに平然と使う非常識な奴がいますからね… 駅舎はなく、ICカード端末のある小屋がある程度。 ダイヤ改正後は訪れる撮影者もほとんどいなくなるでしょうね。 駅入口。北陸本線の旧線跡に作られた県道207号線が並行してます。 線路跡を転用した道路は独特な線形をしているので、地図で見ると面白いですね。この県道20…
湯尾駅方面へ徒歩5分程度の地点へ移動します。 681系W編成「しらさぎ7号」 緩やかなS字になってます。ここは10年ほど前にトワイライトEXP.の撮影で訪問して以来。 683系B32編成＋683系V編成「サンダーバード21号」 長編成だと映えますね。 683系B39編成「サンダーバード23号」 そろそろB編成もコンプ出来そうな気がしてきた。 681系を撮れたし、次の列車まで時間があるのでここでの撮影を切り上げ、さらに湯尾駅方面へ。 683系V編成＋B編成「サンダーバード24号」 長編成を見渡せる田園地帯へ。湯尾カーブとして有名な地点です。 メジャーなアングルは線路付近での撮影になりますが……田…
南条駅から南下しつつ、撮影ポイントを巡ります。まずは徒歩10分程度の場所で撮影。 683系?編成「サンダーバード20号」 さっそく大阪行きサンダバ通過。編成番号が掲示されてない… 大阪方面行きも撮れますが、メインは金沢方面行き。ここでも683系非貫通先頭車を待ちます。 683系W34編成＋683系V編成「サンダーバード17号」 期待していた683系非貫通型が来てくれました。幸先良いなぁ。 午後は逆光になるポイントですが良いアングルです。脚立があれば後ろの車両の足回りも写せますが、鉄道＆徒歩移動では難しいですねー 681系W編成 「しらさぎ53号」 521系3次車 681系W編成 「しらさぎ8号…
福井鉄道の家久駅に戻り、武生方面へ移動します。 えちぜん鉄道のL形ki-bo が来ました。2016年からの福井鉄道〜えちぜん鉄道の相互直通運転に合わせて登場した車両です。まんまるのライトがかわいい。 北府駅にはレトラムがいました。撮影会らしく撮影者が群がってました。福井鉄道のアイドル的存在。 新幹線延伸後の観光客増を見越して、冷房化などの対策を行い今春から通年運行するようです。 新旧様々な車両があって飽きませんね。 終点のたけふ新駅に到着。元名鉄の770形。 2005年に越前武生に改称、しかし新幹線駅と名前が被ってしまったのでこちらが名称を再度変更したとのこと。 徒歩数分でJR武生駅。特急も停…
遠征記録 北陸特急撮影 2024/2（7）武生〜鯖江 日野川カーブ②
日野川橋梁で撮影を続けます。 683系B41編成＋V編成「サンダーバード9号」 構図を変えてアウトカーブから。今度も12連でしたがなんとか収まりました。 今さら気づいたのですが、B編成の金沢側先頭車の貫通扉は開かない設計になってるんですね。 681系W編成9連「しらさぎ6号」 681系W編成6連「しらさぎ3号」 編成番号は不明ですが、連結器カバーの汚れ方から、前日に細呂木で遭遇した編成と同じものだと分かります。本数多い路線に連日張り付いていれば、何度も出会う編成もありますね。 この赤茶けた汚れ、何がぶつかったのか… 683系?編成「サンダーバード16号」 大阪方面行きを正面から。背後にはサンド…
遠征2日目。昨日とは打って変わって晴天。いい画が期待できそう。 まずは福井鉄道線で最初の撮影地に移動します。 青のF1000形。見た目は完全にLRTですが、市中心部の併用軌道線だけでなく、郊外の専用軌道線も走行します。しかもけっこう速い。 経営再建を図る福鉄のフラッグシップ的存在ですね。個人的には最新型のF2000形よりも好みです。 家久駅に到着。 レトロな外観ですがリニューアルされており内部はキレイです。雪国らしく？駅舎内に駐輪場があります。 家久駅から徒歩5分程度、日野川に架かる鉄橋が撮影地。有名な撮影スポットらしいですが今回初めて来ました。 681系W編成9連「しらさぎ51号」 セッティ…
細呂木駅から少し歩いた別の地点に移動、今度は金沢方面行きの列車も撮影します。 681系W編成9連「しらさぎ9号」 相変わらず小雨の止まない微妙な天気。これが雪だと寧ろ画になるのだけど。 681系W編成9連「しらさぎ62号」 見ての通り塗装が剥がれボロボロの状態。見た瞬間、思わずうわぁ…と声が漏れてしまった。これは間違いなくダイヤ改正後に廃車でしょう。最後くらい補修塗装して綺麗な状態で有終の美を飾ってほしかった… EF510-11牽引 貨物列車 521系 4連の普電 683系B編成＋V編成 12連「サンダーバード27号」 W編成9連「しらさぎ57号」 683系非貫通型先頭車を期待したのですが残念…
細呂木駅でひたすら撮影していきます。 681系＋683系B編成「サンダーバード24号」 旧サンダバ塗装の681系だとV12編成かな？他の681系に比べてサビや塗装剥がれもなく、状態は良さそうです。 連休だから増結編成がフル稼働しているのか、今回の遠征では681系をよく見かけました。 681系W編成「しらさぎ10号」 683系B32編成「サンダーバード26号」 ダイヤ改正後の運用は大半がB編成のようですね。あんまり面白味がないなぁ。 683系B31編成と521系普電の離合。間をおかずに来たので回送かも。521系はダイヤ改正後の第三セクターへの移籍に備えているのか、JRマークが消されてます。 塗装…
「しらさぎ」に乗車して最初の撮影地に移動します。 北陸特急は本数が多いので撮影機会を稼げるのがありがたい。新幹線開通前はこれに「北越」やほくほく線経由「はくたか」、朝夕には「トワイライトEXP.」「北陸」「日本海」「きたぐに」が加わり、まさに特急街道という様相でした。 1番線を貨物が通過。EF510-502。 日本海縦貫線を長駆するのはいまや貨物だけ。なんだか鉄道業界が、自らメリットを放棄しているような気がします。本来、国内の鉄路全体として俯瞰して運用することでメリットを出せる存在のはずなんですがね。 サンダバが引き上げ線へ移動。 飛地的にJR線として残る七尾線用の521系。相互乗り入れ運用す…
大宮から北陸新幹線へ乗り継ぎ。一気に金沢に向かいます。 長野〜金沢間の開通は2015年でしたが、まだ長野から先は乗車経験がなく、9年目にしてようやく乗車となりました。 長野までノンストップ。 車窓をのんびり眺めてましたが、長野より先は大半がトンネルなんであんまり車窓は楽しめませんね。トンネル地帯を抜けると上越地方。 富山付近に来るとようやく平野部に出ました。 富山着。新幹線開通に合わせ在来線も高架化。さらに在来線で2路線が分断されていた富山ライトレールが地上階に乗り入れ直通化。立派なターミナルですね。 新高岡。こちらは高岡駅から城端線で一駅の場所にあり、市の中心部から離れてます。駅近にイオンモ…
北陸遠征1日目。まずは現状の北陸特急の終点である金沢に向け移動します。ただ移動するのはつまらないのでネタを織り込んでいきます。 新幹線で大宮まで。当初は「はやぶさ」で一気に…と思ったら、午前中の便の指定席はほぼ全滅。北陸支援割の影響かな。 最近は例のキュンパスで平日も激混み。オトクな切符があるのはいいですが、相応に本数増やしてもらわないと…。急な仕事が入ったビジネスマンとか席を取れないこともあるし。 てことで自由席のある「やまびこ」乗車。久しぶりのE2系。次のダイヤ改正でE8系がデビューしますが、E3系の完全置き換えに合わせてE2系も引退でしょうかね。これが最後の乗車になるかも。 福島駅では奥…
今年のダイヤ改正の目玉は何と言っても北陸新幹線の敦賀延伸。能登地震の影響も心配されましたが予定通り開業の見込みで、観光をはじめ経済効果が大いに期待されてます。 その影響で消えていくのが伝統の北陸特急。敦賀までの「サンダーバード」「しらさぎ」は残るものの、敦賀以北は七尾線の「能登かがり火」を残して特急は廃止。2000年代に入っても多数の特急が行き交った特急街道が長大なローカル線に転じるのは寂しさを感じます。 ってことで特急街道としての最後の勇姿を身収めるため、北陸に遠征しました。天気はイマイチな予報ですが、ダイヤ改正まで時間がなくもはや猶予なし。イチバチでの突撃でしたが、まずまずの収穫でした。 …
新機材導入 SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM Art
Nikon D850導入に合わせて新レンズも調達しました。 SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM Art カメラを始めた当初はフルサイズ機は高嶺の花、と思っていたのでAPC機限定のレンズを揃えており、フルサイズ対応なのは500mmや 200mmF2.8など大型の超望遠のみ。せっかくのフルサイズ機、出番を増やしたいのでフルサイズ対応の標準ズームを増備することにしました。 Nikon標準ズームレンズといえば名玉24-70mmF2.8。しかし30万近い値段はなかなかヘビーで、ただでさえカメラ本体に40万弱を投入している状況でこれ以上の出費はキツイ… ということで、代案として解放…
けっこう前になりますが、フルサイズ一眼レフを手に入れたい欲求に屈し、D850を調達してしまいました。ついにやっちまったぜ。 Nikon デジタル一眼レフ、最後の名機と名高いD850。性能に不足はないでしょう、あとは己の技量次第。 秒間7連写は動きモノ撮影としてはちょっと不足気味。バッテリーパックを装備すれば秒間9連写になりますが、ただでさえ本体高いのに加えパックもけっこうお高いので断念。まぁ鉄道くらいなら何とかなるでしょう。野鳥や航空機はちょいキツイか…？ バッテリーはEN-EL15C。EN-EL15の容量UPした改良型ですが、D500やD7000と共用できるのがありがたい。 メモリーカードは…
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今年も残すところあと1時間を切りました。 歳をとるとホントに1年が短く感じますね。なんてセリフが出てくる歳になってしまった… 今年の振り返り、ということで撮影記録を整理してみました。 2月 カシオペア紀行 同上。久しぶりに昼間に仙台近郊で撮影。 2月 北陸新幹線敦賀延伸を前に、最後の北陸特急街道を訪問。 武生〜鯖江カーブにて。 各撮影地にて681系・683系の主要な編成を撮り納め。 特に目当てだった683系W編成はけっこう撮れました。 10年振りの湯尾S字カーブ。 逆光の中、南今庄駅にて。 最後には特急廃止区間となる敦賀〜金沢を「サンダーバード」で乗り通して〆。 3月 名古屋へ。滅多に撮れない…
昼休みの間に地上展示を見ていきます。 海自 P-3C Orion ベストセラー哨戒機。後継のP-1への置き換えが進行中。 V-22オスプレイ 空自C-1輸送機 こちらも後継のC-2への置き換えが進む。 U-4多用途支援機 大型機の並び 米空軍KC-135ストラトタンカー パトリオット 車力基地からの来訪。これも毎年ですね。 先ほどの空挺隊員と思われる面々。空軍士官ですからエリート中のエリートです。 C-1の後継機C-2。 F-16 F-2 F-35 こうしてF-16やF-2など従来機と比べてみると、やはりステルス機はだいぶ異質なシルエットですね。 北海道エアシステムのATR42。航空祭の合間に…
F-16の次は、士官候補生による空挺実演。さきほど離陸したC-130ハーキュリーズから降下します。 それまで近くの地上展示を眺めます。 大人気のA-10Ⅱ神。普段日本国内ではお目にかかれませんからね。 年季入ってますね。この機体も湾岸戦争とかで実戦を経験したのだろうか。 恐怖の30mmガトリング砲。 しばらくすると空挺実演が始まりました。 様々な旗を掲げながら降下してきます。 思った以上のスピードで降下してきましたが皆鮮やかな着地を決めてました。 スモークを焚いてフォーメーションを組みながら降下。 こちらはタンデムで降下。 空挺を終えたC-130は帰還。ここで午前中のプログラムが終了。 午後ま…
続いては米空軍F-16、アクロバットチームの展示飛行。 離陸するや否や鋭く左旋回。機動性を存分に見せつけてきます。 こんなのに背後に付かれて追い回されたらノイローゼになりそう。 ベイパーコーン発生。以前の航空祭でも見せていました。 さすがは軽戦闘機、機動飛行は見応えあります。 （続）
F-2機動飛行の次は、千歳のF-15機動飛行。 前回と同じく千歳から2機飛来 写真がケツと腹面ばかりですが、今回正面方向からの撮影はことごとく失敗…。ちゃんと練習しないとダメですね。 わりと短時間であっさり終わりました。 大型の機体だし、アクロバティックな動きにはあまり向かないのかな。 入れ替わるようにC-130ハーキュリーズが離陸。 （続）
次はF-2の機動飛行。 久しぶりに三沢にF-2が帰ってきました。 青い洋上迷彩が青空に映える。 いや迷彩的には映えるとダメなのか？ ベイパー発生。 いつ見てもF-2は美しい機体ですな。 飛行時間も長めで十分堪能できました。 やはり三沢にはF-2が似合いますね。 （続）
先々月、2年ぶりに三沢基地航空祭に行きました。前情報ではF-22が来るとか…それに三沢から移籍したF-2も来訪と見どころも多い。 予報では天気も良好。 まずは新幹線で八戸まで。ほとんど見かけない「はやて」 三沢〜八戸周辺のホテルは軒並み満室＆宿泊料爆上がり、前日入りは困難です… 八戸から青い森鉄道で三沢へ。 この日は航空祭臨時便が設定されていましたが、編成数に限りがあるのか2両編成…。満員で出発。 三沢からはシャトルバスで。 ゲート前に到着。ここから遠いんだけどね… 所属する米空軍F-16部隊のモニュメント。F-35で代替されるという話もあるようだけど。 敷地内に廃線跡。かつて鉄道で航空燃料を…
TOMIXの自動運転ユニットⅡを導入しました。機能面は変わらないですが、出力が倍増し、長編成にも対応できるようになりました。 実家レイアウトで初代を運用しており、単線交換パターンでローカル線の列車交換をのんびり楽しんでます。自宅でも導入を考えていましたがなかなか再販されず…ようやく入手し、自宅レイアウトのローカル線への組み込みが完了しました。 なかなか再販されなかったのは上位機種であるTINOSの展開もあるでしょうね。あちらは実際の鉄道さながらの閉塞運転も可能で、マニュアル運転の割り込みも可能。素晴らしい製品と思うのですが、ちょっと高すぎるのがね…。また同一線路上に2列車以上を運転するとなると…
初の競馬ネタです。 今月半ばに開催された マイルチャンピオンシップ南部杯を観戦してきました。 きっかけは最近始めた某競走馬擬人化アプリ。 ウララ育成時にダートG1レースで出走。盛岡でこんな大きいレースがあるのか、と思って調べたらまさかの翌週開催。 ということでせっかくなので行ってみました。競馬場は10年以上も前に府中の東京レース場に行ってみて以来。 所用があったので到着は夕方。まぁ地方のレースだしそこそこ混む程度かな、などと思っていましたが……スミマセン無礼てました。 3000台分の駐車場はほぼ満車。危うく車を停められず撤退となるところでした。場内も大盛況。これがG1レースなのか…！ ポスター…
7月にしなの鉄道へ遠征しましたが、写真編集のついでに以前の写真も整理してみました。 2013年頃にも軽井沢〜小諸間あたりで撮影。当時は115系全盛期で169系も現役でした。 軽井沢駅にて。編成番号が読み取りづらいですが、115系S5？編成かな。実車はすでに引退してますね… この日は169系の引退イベント。S52編成が停車中。 撮影イベントだったので正面からの撮影もできました。 軽井沢駅での並び。 おそらく平原駅付近での撮影。 背景に浅間山を入れて。今年の遠征では、ちょうど列車が通過している橋のあたりで撮影しました。 信濃追分〜御代田 信濃追分〜御代田の有名撮影ポイントにて。晴れてれば背景に雄大…
今年の鉄道の日は、何だかあまりパッとしない印象でした。というか鉄道そのものが面白味がなくなってきたような… 10年ちょい前までは、まだ北斗星やトワイライトなど客車夜行も現役、485系や583系も臨時で走り回り、そのついでにキハ40系列や115系なども遭遇できました。あの頃が最後の黄金期だったような気がしますね。おそらく日本の鉄道が、この先かつてのような面白い時代を迎えることはないでしょうね… ということで模型の世界に逃避しながらも、地元をカシオペアが通るのでせっかくだからと沿線へ。 EF81-139＋E26系 ド逆光の中、編成写真で。北へ向かう下り列車を順光で撮るのはなかなか難しい… EF81…
平原駅付近でしなの鉄道線を撮影します。 115系S8編成ろくもん まずは「ろくもん」。軽井沢でちょうど到着したところを見かけたので、回送がくると想定して待ち構えてました。 115系S4編成 先ほど乗車したS4編成が小諸で折り返してきました。 ケツ撃ちの方がスッキリ撮れます。 115系S9編成 再び復活した山スカ色編成。前日が再塗装お披露目でした。しかしスカ色って人気あるなぁ。 115系S10？編成 続行の普電も115系。いまやSR1系の方が多数派なのにここまで遭遇出来るとは…ツイてるなぁ。 普電で軽井沢まで戻ります。本日初のSR1系。 浅間山を眺める。 軽井沢駅に到着。旧駅舎が保存されており、…
再び横川駅に来ました。 碓氷鉄道文化村。道路には線路が残ってますね。 が、今回の目的はこちらではなく… 横川〜軽井沢間で運行されているJRバス碓氷線です。初乗車。 これで軽井沢まで抜けます。 国道18号線をウネウネと登っていきます。蛇腹状になっており、いかに碓氷峠が勾配の厳しい難所であるかが分かります。 めがね橋を通ったりするのかと期待してましたが、特に撮影ポイントとかもなくあっさり軽井沢に着きました…。あとで調べて分かりましたが、めがね橋などを巡るのは旧道ルートで、1日1往復のみのようです。 軽井沢駅に到着。在来線ホームの横にはEF63-2が静態保存。その気になれば動かせそう。 さて、軽井沢…
安中での撮影後、あまりの暑さにへばったので、昼食がてら一旦高崎まで戻ります。 211系ばっかり。ある意味、国鉄車両天国のような状態…なのか。 昼食後に再び信越線に乗車し、終点の横川へ。 かつての一大ターミナルは、現在はのんびりとした雰囲気の終着駅。EF63の留置、機回しに使っていた線路の一部は残っており、碓氷鉄道文化村への車両収蔵の際の回送にも使用されたようです。 停車中のSLをじっくり観察してから、折り返しの普電で再び高崎方面へ。 途中の磯部駅で下車。SL停車駅でもあるので、ここで発車シーンを迎撃します。 先行する211系。またA36編成です。タイミング良く再遭遇できました。 横川側からSL…
遠征2日目は信越本線へ。SL＆EL横川を撮影します。今回は往路がEL、復路がSLです。 高崎から信越本線に乗車。ここも10年以上前にSL横川に乗車して以来、久しぶりです。 安中駅で下車しました。最初の目的地、安中〜群馬八幡の有名スポットへ。 列車内から撮影スポットを確認しましたが、すでに十数人の撮影者が。通過3時間前なのに早いなぁ。同列車からも同業者と思しき下車客がけっこういました。 茹だるような暑さの中、カメラバッグと三脚を抱えて撮影スポットへ向かう野郎共の列…。異様な光景ですな。 撮影スポットへ到着。線路を跨ぐ国道18号線の歩道からの撮影です。横川方面行きの下り線をスッキリと撮れます。 2…
水上から普電で移動します。 SLモチーフの駅名看板。SLは上越線の象徴ですね。 新潟方面からのE129系普電が到着。かつては新潟色115系が出入りしてましたね。 見ると18キッパーだけでなくトレッキング客や海外からの観光客などけっこうな人数が降りて来ました。 席が埋まる前に211系普電へ乗車。 しばらくは車窓を楽しみます。蛇行する利根川。 渋川駅の手前に架かる利根川第一橋梁を渡る。当初はここでSLを迎撃する予定でしたが、雨予報だったので予定変更しました。が、この様子なら何とかなりましたね。 渋川駅でSLを追い越し。 渋川〜高崎間で撮影しようかと検討しましたが、決めきれないうちに高崎到着…。 仕…
水上駅に到着。12系客車が2番線に留置中。 水上に来たのは8年ぶり。 まずは腹ごしらえ。駅前の食堂で天ぷら蕎麦。 天ぷらがなかなかのボリュームでした。 食後は転車台の方でSL観察を…と思ってましたが、ゲリラ豪雨が来襲。しばらく駅待合室での待機を余儀なくされました。 雨が小降りになったので、駅出発を狙う位置に移動します。 方転したC61-20が単機で来ました。 後進して2番線に転線。 重厚ですねぇ。 あとは発車の時を待つだけ。 本番。盛大な煙と共に出発。 SL発車を見送ったら後続の普電で追いかけます。 （続） ランキング参加中旅行 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ
八木原駅から水上方面へ。渋川駅でSLを追い越して先回りします。 渋川以北からは景色も面白くなってきます。 岩本駅で下車。ここでの撮影は初です。 駅から徒歩数分の線路側に布陣します。すぐにSLが来ました。 すっきりしたストレートを駆け上って来る姿を捉えました。ここも良い煙ですね。 機関車アップで。 さて下りの撮影は以上。帰りの上りまで時間があるので、水上まで移動します。 上り列車も一応撮っておく。そのうち211系も珍しくなる時が来るかもしれませんしね。 駅舎内に頻繁にツバメが出入りしているので様子を見てみると、なんと待合室のイスの上で子育てをしてました。おそらく天井から落ちて来たのでしょうが、5…
久しぶりに高崎のSL＆EL客車列車を撮りに行きました。いつもならSLメインですが、今回はELが主目的。高崎のEL群が今シーズンで引退とのことなので、そちらの記録が目的です。 まずは新幹線を乗り継いで高崎まで。北陸行きの「かがやき」「はくたか」は指定席が全て埋まるほどの盛況ぶり。まぁでも大半は金沢までで降りるのでしょうね。 空いてそうな「とき」に乗車。自由席も比較的余裕がありました。 高崎から上越線へ。前回来訪時はまだ115系が主役を張っていました。新たな主役は211系ですが彼も国鉄車、なので通勤型車両としては未だに平成以降の車両がいないという…（E231や233は顔を見せますが） かつて京阪神…
TOMIX 24系24形ゆうづる セットが入線しました。 カニ24を含む基本セット6両 中間に入るオハネフ24×2両を含む 増結セット6両 メーカー説明では1985年頃の国鉄末期の編成がモデルで、同一の編成だった「あけぼの」も再現可とのこと。 調べてみると、当時の「ゆうづる」は秋田・青森の運転所が担当。1985年時点ではオロネ24は全車が秋田運転所の所属なので、秋田担当編成を想定したものでしょう。「あけぼの」のほか「出羽」も担当していたようです。 青森運転所にも24系は配置されていましたが、オロネ24の配置はないためオールB寝台モノクラスの編成で「ゆうづる」「日本海」を担当。オロネ24を抜けば…
遠征3日目。早朝の米子駅から、伯備線普電に乗車。岡山方面へ移動します。 この日も曇天でしたが大山は拝めました。昨日この天気であれば良かったのに…うまくいかないものですね。 途中の根雨駅で「やくも」待ち合わせ。 ＜381系 やくも4号＞ スーパーやくも編成が入線。 米子行き普電と並ぶ。 381系、115系×2 で国鉄型勢揃い。 いやすごい光景だなこれ。 新見に到着。姫新線・芸備線のキハ120と、新鋭の227系が並ぶ。 ＜381系 やくも1号＞ ホーム端で「やくも」迎撃。岡山始発のやくもの始発便ですが、出雲市到着は10時頃。けっこう遠いなぁ。 4列車の並びも撮れました。 1・2番線は姫新線ホーム。…
米子から山陰本線で二駅移動。伯耆大山で下車しました。 無人駅ですが立派な駅舎で、タクシーも数台停泊してます。周辺は住宅街だし、駅裏に王子製紙の工場もあるので相応に乗降客はいるようですね。 目的地は伯耆大山バックに撮れる撮影ポイントですが…残念ながら雲に隠れてダメそう。まぁ、今さら引き返してもしょうがないので、とりあえず移動します。 パノラマ編成が来たので無難に編成写真で。 中国自動車道のジャンクションを背景に「緑やくも」 天気が良ければ雄大な大山を拝めたのですが、見ての通り分厚い雲に阻まれ、輪郭すら見えず。まぁ、雨が降らなかっただけ良しとしよう… さて「やくも」撮影はこの辺で切り上げですが、こ…
斐伊川橋梁での撮影を終えて大津町駅へ。 出雲市駅から山陰本線で米子方面へ移動します。 「やくも」乗り場案内。これも見納め。 先ほど撮影した115系G-6編成が来ました。 途中の荘原駅で「やくも」対向待ち。 ＜381系 やくも11号＞ 緑やくも編成が来ました。 基本的には4両編成での運用ですが、ゆったりやくも塗装を増結した混色編成となることもあるようです。 令和とは思えない国鉄型同士の離合。しかも左側はまだまだ現役。 途中の来待駅では273系と遭遇。試乗イベントでの運行のようです。 273系は内外デザインともに中々凝っていて良いですね。287系はほぼ真っ白であんまり面白味がなく、同じような車両デ…
引き続き斐伊川橋梁での撮影。 2〜3時間ちょっとの滞在でけっこう撮れました。 ＜381系 やくも7号＞ 273系への置き換え後も、予備編成として残るようです。まぁ、それでも保って1年くらいでしょうけど。 願わくば波動用として1編成残ってくれるといいけど、汎用性の高い683系があるからそれも無理かな。せめて先頭車両くらいは京都に収蔵されてほしい。 ＜キハ187系 スーパーまつかぜ5号＞ 今回の遠征の帰りに乗車しましたが俊足かつ快適でした。それだけにデザインだけが残念。 鳥取・島根両県の補助を受けていたからこんな必要最低限なデザインになった、などと言われたりしてますが…にしてももう少しやりようはあ…
斐伊川の堤防で撮影を続けます。 ＜381系 やくも16号＞ パノラマ編成の折り返し。 岡山行きだとパノラマグリーン車は後ろ向きになりますが、この方がかぶりつき席の競争率は低いかも。 キハ126系 石見神楽ラッピング車 石見ラッピングなのに浜田方面に行かないのか…。キハ120にラッピングした方が良かったのでは。 ＜381系 やくも5号＞ 今回の遠征の大本命「スーパーやくも」編成。4月6日で運用離脱したため今回が最後の撮影機会でした。相変わらず微妙な空模様ですが、雨に降られることなく無難に撮影できました。 広角でも撮影。 リバイバル塗装が1年ちょっとで終了というのはちょっと勿体無い気がしますが、ま…
サンライズ出雲の旅の次は撮影旅。 天候は曇天ですが、当初予報では雨だったので幾分マシ。撮影には支障ありません。 電鉄出雲市駅へ。 一畑電鉄で移動します。 元京王5000系が停車中。 電鉄出雲市から2駅の大津町で下車。 無人駅ですがリニューアルされており、雨風も凌げる快適な駅です。 大津町駅から徒歩15分程度で、目的地の斐伊川橋梁に到着しました。 ＜381系 やくも14号＞ ちょうど岡山行き「やくも」が通過。 キハ47 普通 米子行き ＜381系 やくも3号＞ パノラマ編成が来ました。 橋梁の柵が足回りに掛かりますがすっきりと撮れます。 ケツ撃ち。出雲市側は築堤になっており編成写真向きです。 キ…
遠征2日目。車窓はどんよりとした雨模様、予報通りですね…(-_-;) 岡山駅でサンライズ瀬戸と出雲の切り離し。相変わらず混み合ってます。みんなよく起きてくるなぁ。 ノビノビ座席も含めて満席。もう1往復運転しても席が埋まるんじゃないかな。 ホームには115系とマリンライナー。 真っ黄色編成を見ると、岡山に来たって感じがしますねー 倉敷から伯備線へ。新幹線と交差。 備中神代で芸備線と分岐。 根雨駅通過。雨が… 車内散策。ロビーで朝飯。 伯耆大山で山陰本線と合流。EF64が駐機。 米子着。前回はここで下車しましたが、今回はせっかくのサンライズツインなので出雲市まで乗り通します。 宍道湖を望む。天気が…
今年のダイヤ改正で「やくも」用273系がデビューし、381系の置き換えが始まりました。 381系は復刻塗装の編成を最後まで残しつつ、ゆっくり置き換えしていくものだと思っていたら、4月早々に「スーパーやくも」編成が離脱、その他の復刻編成も6月までに離脱とのこと。 最後にもう一度会っておきたくなったので、1年ぶりの出雲遠征を企画しました。 前回同様に往路はサンライズ出雲狙い、何度もトライした結果、幸運にも「サンライズツイン」をゲット！ 一人旅なのでかなり割高出費ですが、確保できたのだから贅沢は言うまい…いやむしろこっちの方が贅沢か。 しかし問題があり、天気予報が雨模様であること。毎日天気予報を中止…
211系東海車が入線したので、共演相手にかつての西日本向け寝台列車の展開を行いました。 久しぶりの走行だったので整備を進め、EF66牽引でいざ本線走行！……が、EF66が加減速を繰り返して安定しない(-_-;) 車輪やギヤ周りも掃除したので、これはもう典型的なM-9モーター症候群しかないですね。また新たな犠牲"車"が… てことでバラバラに。交換するモーターは0617。EF65やEF81は0616ですが、EF66は少し形状が違うようです。 注意点としては、既設M-9の樹脂製ホルダーパーツを流用すること。M-9はモーター端子〜ダイキャスト間は板バネで接続されますが、M-13はコイルバネです。そのま…
先日入線した211系5000番台（スロットレスモーター）と、旧ロットの313系（GM-3モーター）の特性が合わず、併結運用できないことが判明しました。 実車は頻繁に併結してますし、模型的にも異形式併結は魅力的。まぁ最新ロットの313系を増備すれば実現はできますが、そんな調子だと際限なく保有車両が増える…。なんとか既存車両を活かして併結運転を実現すべく、対策を考えました。 ①313系のモーターを抜いてトレーラー化 →やや非力なKATOモーターだと勾配がキツい ②トレーラー車体を調達して入れ替え →調達困難、そもそも2600番台中間車のトレーラー車が無いかも ③313系動力車をスロットレスモーター…
久しぶりの模型入線です。 KATO 211系5000番台 東海道線の熱海〜豊橋間で運用される211系の3両セットです。同時に313系セットも展開されましたがすでに所有しているので、今回は211系のみ入線させました。 東海地域の主力を張ってきましたが、名古屋地域では315系への置き換えが進み、見る機会がどんどん減ってますね。 模型の方は0番台に続いてリニューアル、造形が改善されました。動力はスロットレスモーターで低速域でも安定。動力についてはKATOは安心できますね。 他編成と併結させる場合は、併結用スカートに交換が必要。だいぶ開口部が大きく、KATOカプラーだと見た目的にもイマイチ。なので幌パ…
大曽根から貨物を追いかけ 中央西線→東海道線 に乗り継ぎ。 清洲駅に来ました。貨物撮影の聖地として有名ですが、撮影では初めて来ました。 先に313系特別快速が通過。 DF200-206 牽引機をDF200に替えて関西線へ向かう編成を捕捉できました。本州を走行するDF200は初撮影。 ちょっと前まではDD51牽引。その姿も見たかった。 ここでの撮影は終了ですが、せっかくなので隣の稲沢駅へ向かいます。 稲沢駅。広大な機関区と貨物線を擁します。 EF64などか多数停泊している様子を眺めます。 EF210-121 DE10-1557 EF64-1024 DF200-222 EF64-1043 EF64…
千種〜大曽根 間での撮影のあと、大曽根駅を通り過ぎてさらに北上。大曽根〜新守山間に掛かる矢田川橋梁に向かいます。 中央西線 矢田川橋梁 撮影しやすいガーター橋です。背の低いフェンスが足回りにかかりますが、編成全体を撮るならあまり気になりません。 315系ばっかりで変わり映えしないので、アングルを色々変えて試し撮り。 EH-200牽引のタキ貨物。タキ1000主体編成の後尾にタキ43000黒が2両。いつもこんな編成なんですかね？ 383系 しなの15号 特急も押さえておきます。 何本か315系を見送ったら本番その1。 EF64-1000重連 前日に続いてEF64重連貨物を捕捉しました。 EF64-…
熱田駅から一駅、金山駅で中央西線に乗り換えます。 大曽根駅で下車しました。 特に案内はなかったのですがナゴヤドームに近い駅なんですね。ドラゴンズファンをちらほら見かけました。 大曽根から千種方面へ移動します。金山〜大曽根間は線路が堀割になっており、並行して遊歩道が整備されてます。その途中に撮影地点があるようなのですが、最近になって一部立ち入り禁止になっているとの情報が。 これですね。フェンスが線路側に張り出した部分にテープが張られてます。大方、体を乗り出したり脚立に乗ったりする輩がいて危ない、となったのでしょう。鉄道会社への迷惑を考慮しない浅はかな行為により撮影ポイントが無くなるという、残念な…
熱田駅裏で名鉄の撮影を続けます。いつ来るか分からないけど1000系パノラマsuperに期待。 6500系 2000系 9500系 2200系 1000系パノラマsuper ようやく来てくれました。ハイデッカー＋大型窓による圧倒的な眺望性、特急の名に相応しい車両ですねー。こんな車両が日常的に走り回っているのが羨ましい。 普通に撮るだけだと面白みがないので、連結面も撮ってみる。3500系＋3300系かな？ 見た目・年代・車体材質など様々な車両を自在に併結して運用ってのはなかなか凄いことですよね。走行性能を合わせて、制御系も互換性持たせないといけないし。 1000系パノラマsuperが連続して来てく…
熱田駅での撮影の後は、並行する名鉄線を撮影します。駅を出て跨線橋を渡り、駅舎の反対側へ。 名鉄の撮影は2019年以来、5年ぶり。前回はすぐ近くの神宮前駅で撮影していました。 さて今度は名鉄一般車両シリーズ。こちらも新旧様々な車両があって何が何やら…。名鉄のHPとか見比べてみます。 3300系。名鉄の本線用初のステンレス車。当初はシンプルな正面デザインだったようですが、2015年から赤・黒デザインに順次変わっているようです。 こちらが登場当初の塗装を維持する3300系。新塗装車とは別の車両に見えますね。これだとその辺の地下鉄車両みたいな感じで、名鉄感を感じませんなぁ。 1200系。1000系パノ…
名古屋方面への遠征、次は東海道線の熱田駅で駅撮りします。 駅舎。かつては熱田神宮参拝の窓口駅として栄えたようですが、より参道に近い場所に名鉄神宮前駅ができたのでそちらがメインとなり、熱田駅側は寂れてしまったようです。 駅構内は2面4線に、かつての荷物ホームや留置線もありなかなかの規模ですが、快速も通過するので重要度は低めの扱い。一方で名鉄神宮前駅には特急も停まるので対比が顕著です。 ここでEF64、EF65を狙うわけですが、よりにもよって朝から雨…。時折強まるので撮影時以外は屋根のあるところまで退避します。めんどくさ。 681系W編成が留置線に入線。 名古屋に到着した「しらさぎ」は熱田駅の留置…
所用を済ませたので、名古屋近辺を撮影して周ることにしました。 中央西線ではまだ撮影したことがなかったので、沿線の撮影ポイントをいくつか訪れてみます。 名古屋から8駅目、神領駅に来ました。 高蔵寺方面のホーム端で撮影します。街中なので背景がやや煩く、タイガーロープもありますが無難に駅撮りできます。 やってくる列車は315系ばかり。すぐに飽きちゃいました。211系置き換え前であれば楽しめたのに… とはいえ楽しいネタもある。目当てはダイヤ改正後も無事生き残ったEF64重連タキです。 EF64-1047＋1038 良い光線状態の中やってきました。…が、直前に他の撮影者が身を乗り出しアングルに入ってきま…
所用で久しぶりに名古屋方面に出かけたので、ついでに撮影してきました。 初日は夕方到着で撮影可能時間が短いため、本数の多い私鉄路線へ。撮影機会の少ない近鉄がターゲット。 名古屋から近い近鉄八田駅に布陣しました。手軽に駅撮りできる場所として有名ですね。 近鉄80000系ひのとり さっそく「ひのとり」が来ました。初撮影。 最新のフラッグシップ機なだけありピカピカで美しい車体ですね。ただやっぱりヘッドライト形状が…あんまり鉄道っぽくないかな。バーチャロンとかX-MENサイクロップスみたい。 入れ替わりで近鉄名古屋行きの「ひのとり」通過。 急行と行き違い。 5200系＋？系 急行松阪行き さて来ました近…
再びAN8905形「急行もりよし」に乗車します。 元々急行用に5両製造されたAN8900形ですが、01〜04はすでに廃車。残る05編成が2020年に「笑EMI」にリニューアルされ、AN8808「マタギ号」、AN2000形「秋田縄文号」と共に「鉄の3兄弟」として急行運用に就いています。 ロゴマーク。マタギ号、秋田縄文号もですが内陸線の車両デザインはどれも洗練されていて素晴らしい。 内装。座席は転換クロスシートと、車両中央部に外向きのソファシート。 リニューアル前はソファが向かい合ったサロン席でした。登場当初（1989年）はジョイフルトレイン全盛期で、団体需要に応じたサロン形式の車両も多くありまし…
