会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
メインカテゴリーを選択しなおす
台車中心ピン穴の縮小 ～西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型【番外編】
最後無理やり完成に持ち込んだことも記憶に新しい（？）鉄コレベースの西武鉄道501系（2代目）Nゲージ鉄道模型です。 レンタルレイアウトでの試運転もやってきましたが、少し気になる箇所が有りました。それは、3DプリントのTR-25A台車の中心ピン穴が緩くて台車が前後左右に動きがちなところでした。KATOの中心ピン（Z01-0043）では台車を取り外した時に穴からピンが抜けてしまう位の緩さです。使えなくは無いので...
前回ようやく一応の完成にこぎつけた「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の完成披露記事です。 両側面です。例によって床下機器の配置は考証不十分な部分も有るのであまり参考にしないでください。 連結面は作製途中は結構お見苦しい感じだったと思いますが、窓ガラスをはめて幌を付けるとそれらしく見えるものです。 先頭車はスッキ...
やっちまった！けど完成させてみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
しばらく投稿をお休みしている間に一応完成したらしい西武鉄道501系（2代目）です。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第17回目です。実験的要素が強かったので完成が危ぶまれておりましたが、形にはなりました。 とは言ってもタイトル通り、やっちまいました。その話は後ほど。 車側灯には以前書きましたがトレジャータウンの車側灯パー...
西武鉄道501系（2代目）の末期の姿を作っているのですが、プロトタイプは1980年3月のダイヤ改正直前まで新宿線所属（改正後には池袋線で511編成との8両編成で運用されました）だった501編成としています。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第16回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 インレタ転写をしていきます。社紋、ナンバ...
塗装良ければ全てよし？ ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
個人的に工作好きを自負していますが、塗装は苦手です。 今回の西武鉄道501系（2代目）、末期の姿ですから赤電塗装を決めなければなりません。模型車両の出来は塗装で決まるといっても過言ではないと思っています。どんなに精密加工がされていても塗装をミスれば駄作になりますし、塗装がきれいに決まっている人の作品はどれも素晴らしいです。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道...
西武鉄道501系（2代目）ですが、全車新造の521編成以降とクモハのみ新造でサハは初期車の509編成までとでは細かい違いがいろいろ有ります（511～519編成はサハの仕様がまた少し異なります）。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第14回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 塗装工程が続きます。室内塗装環境が無いので天気と相談...
ベージュ1色に塗ってみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武鉄道501系は、茶と黄色の旧西武色で登場していますが、晩年はもちろんトニーベージュとディープラズベリーの赤電塗装です。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第13回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 台風シーズンとなり、天候不順が続く中、塗装を開始しました。 まずは鉄道カラーのベージュA、トニーベージュで...
日の字サッシの窓ガラスをひねり出してみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武鉄道501系は、初めに製造された車両と2代目の増備車とで窓の形状が違います。増備車では戸袋窓がHゴム支持となったのが目立つ相違点ですが、その他に上下段の窓開口部比率が1:1になって窓桟の位置がほぼ中央になりました。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第12回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 車体が大分出来てきま...
車側灯のパーツにやられてみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武鉄道501系は、クモハ501形に空気ばね付き台車を採用したことでも有名です。この画期的な試みのために、空気ばね表示灯なるものが車体側面に付いていて、クモハでは通常の戸閉表示灯と故障表示灯と合わせて3つも車側灯が付いています。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第11回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 1週飛ばし...
連結面に梯子（ハシゴ）を付けてみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武鉄道501系では、初代（後の351系）、2代目、共に屋根に上る梯子（ハシゴ）が連結面に付いていました。国鉄客車にみられるハシゴは6段ですが、西武鉄道のそれは7段です。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第10回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 西武車両の連結面のハシゴには、これまでは改造タネ車にモールドされたハシ...
パンタグラフ回りを自作してみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武鉄道501系（2代目）のパンタグラフ回り、クハ1651形の屋根板を使うくらいならクモハ551形の屋根板を使えば殆どそのまま使えたのですが、そうは都合よく余剰在庫が有るわけもなく、自分で何とかします。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第9回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 作製工程的には一旦サーフェイサーを吹いて...
沓摺（くつずり）を太くしてみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武では501系（2代目）と451系の沓摺（くつずり）は外板側の折り曲げ部分が大きく、外見で太く見えます。551系や601系は太くないです。鉄コレは第7段シークレットのクハ1651タイプを除いてこれを一応作り分けています。実車は細い方の沓摺は縞鋼板製だったようですが、この細さでそこまでの再現は難しいでしょう。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第8回目で...
客用ドアのプレス凹み ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武501系（2代目）の新製車では客用ドアがプレス凹み無しになりました。どうやらある時期からプレス凹み無しの客用ドアが標準となったらしく、311系等では一部のドアだけプレス凹み無しになっている車両が居たりもしたようです。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第7回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 前回、切り継ぎ車体...
西武501系（2代目）は当時流行の2枚窓湘南顔をしています。551系以降の左右連続窓で細いセンターピラーのある顔とは異なり、国鉄80系全金属車の湘南顔に近い印象です。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第6回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 前回、先頭車2両分の戸袋窓形成まで終わりました。いよいよ前面周りを作ります。...
戸袋窓のHゴム支持化 ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
西武501系（2代目）作製の本丸、クモハ501に取り掛かります。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第5回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 前回まで切り継ぎ加工をしてきた中間サハ1501ですが、継ぎ目を目立たなくする努力をもう少し重ねる必要はあるものの、一通り形にはなってきましたので、一旦ここで中間車の工作を止めて先...
雨樋が付くと車体のイメージが決まってきます。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第4回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 何とか切り継ぎ跡も見えなくなってきたところで（まだ完ぺきでは無いですが、今後も何回かサーフェイサーは吹く予定なので）雨樋を取り付けます。元々2段雨樋があった部分の下端あたりを目安にマスキン...
創る苦しみ一杯？汚い切り継ぎと連結面の切妻広幅貫通路化 ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
切り継ぎ直したら隙間が大変なことに。それでもまだまだ続く試行錯誤（創意工夫？）。 ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第3回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 前回間違えて切り継いでしまい、やり直しとなった中間車化ですが、何とか所定のドア向きにして切り継ぎ直しました。サーフェイサーを吹いてみていますが、やり直し...
国鉄40系をノーシルノーヘッダーにしてみる ～西武鉄道501系（2代目）を作れるかな？
窓配置が同じなら、とにかく削ればノーシルノーヘッダーになるんぢゃない？ ということで、「鉄コレベースで西武鉄道501系（2代目）のNゲージ鉄道模型が作れるかの実験君」の第2回目です。実験的要素が強いのでなかなか完成しないかもです。 まずは車両ケースのウレタンの余りを車体内一杯に収まるように切り出して入れ込んで車体を保持し、ひたすらに側面を削っていきます。 タネ車の関係でリベットが...
当ブログで何度か話題に出ている西武鉄道501系（2代目）ですが、個人的には鉄道コレクション（鉄コレ）で出してくれないかなぁ、と強く思って今日まで来ました。 西武451系以降の3ドア車は鉄コレ第7弾の451系に始まり、571系、551系、401系、701系（HSC改）、新501系、と基本寸法が近しい（全く同じではないですが模型的には無視できる範囲も多い）車両が模型化されており、これらをタネ車に殆どの車両を作ることが出来ます...
今さらながらの？ トミーテック 西武701・501・401系 ご到着♪ の巻
我が家のKei Works、車齢16年にして4万kmを達成・・・ひとり喜んでいた さくら でございます・・・残り1㎞が非常に長く感じ。。。m((_ _))m さて、異教の方から発売された西武鉄道シリーズ、我が家にはすでに在籍している車両もございますが、今回は異教からは初の
鉄コレ 西武新501系 漢前化作業第1弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻
サツマイモ収穫祭目前ながらランクルの車検をすっかり忘れていた さくら でございます・・・どちらを優先させるか悩みどころで。。。m((_ _;))m さて、我が家にやってきた西武鉄道の鉄コレシリーズ、今回は漢前化作業を進めましょう♪ということで、先陣を切って新501
