遠征記録 山陰・出雲2024/3（11）伯備線 備中川面→根雨
備中川面から新見方面へ戻ります。 213系の3連。3連編成はあまり伯備線へ入ってこないと聞いていたのでちょっと意外。 再び新見駅へ。一旦外に出てぶらついてみます。 街の中心地は駅から少し離れています。コンビニが駅近にないのがややネック。 芸備線のキハ120が発車。 芸備線は存続議論の真っ只中。確かに営業係数は低くコスパは悪いですが、そもそもインフラなんて、都市部を除けばコスパが悪いもの。どんな田舎でも電気・水道・道路は基本維持されるし、地方空港だって赤字垂れ流しでも維持されていたりします（槍玉に挙げられるけど）。なぜ鉄道だけ経済性を求められ、運営会社の自助努力を要求されるのか。そりゃJRだって…
備中川面の高梁川第4橋梁で撮影を続けます。 ずっと小雨が降っていたので、雨天対策で持参していたビニール袋で簡易カバーを作って被せておきました。見た目は極めてダサいですが安価に防水できます。メーカー品は高いですからねー この他、mont-bellの撥水シートもなかなか活躍しました。シートと言っても30cm四方ですが、カメラに巻き付けて保護するにはちょうど良いサイズです。2月の北陸遠征時にも活躍。 増備したいのですが、近所のmont-bell店舗では見当たらず。どこで買ったんだっけか… そんな感じで雨の中、本命を待ちます。 ＜381系 やくも5号＞ 本遠征の本命、スーパーやくも編成。クロ381を先…
昨日は381系定期運転の最終日でした。 いま写真整理している381系の姿も（残存する基本編成を除けば）過去のものになってしまいましたね…。また一つ、古き良き昭和〜平成の名列車が引退しました。 ------------------------------------------------ 新見から普電で移動。備中川面で下車。 1年ぶりに来ました。前回は駅トイレが使用不可で危うく事故りかけたので、今回は事前に車内で用を足しておきました。 さすがにトイレ無し状態はマズかったのか、駅舎の外には仮設トイレが置かれてました。修繕はされないのね… 1年前は岡山行き列車をメインに撮影しましたが、今回の遠征は…
遠征3日目。早朝の米子駅から、伯備線普電に乗車。岡山方面へ移動します。 この日も曇天でしたが大山は拝めました。昨日この天気であれば良かったのに…うまくいかないものですね。 途中の根雨駅で「やくも」待ち合わせ。 ＜381系 やくも4号＞ スーパーやくも編成が入線。 米子行き普電と並ぶ。 381系、115系×2 で国鉄型勢揃い。 いやすごい光景だなこれ。 新見に到着。姫新線・芸備線のキハ120と、新鋭の227系が並ぶ。 ＜381系 やくも1号＞ ホーム端で「やくも」迎撃。岡山始発のやくもの始発便ですが、出雲市到着は10時頃。けっこう遠いなぁ。 4列車の並びも撮れました。 1・2番線は姫新線ホーム。…
遠征記録 山陰・出雲2024/3（7）伯耆大山 大山バック？
米子から山陰本線で二駅移動。伯耆大山で下車しました。 無人駅ですが立派な駅舎で、タクシーも数台停泊してます。周辺は住宅街だし、駅裏に王子製紙の工場もあるので相応に乗降客はいるようですね。 目的地は伯耆大山バックに撮れる撮影ポイントですが…残念ながら雲に隠れてダメそう。まぁ、今さら引き返してもしょうがないので、とりあえず移動します。 パノラマ編成が来たので無難に編成写真で。 中国自動車道のジャンクションを背景に「緑やくも」 天気が良ければ雄大な大山を拝めたのですが、見ての通り分厚い雲に阻まれ、輪郭すら見えず。まぁ、雨が降らなかっただけ良しとしよう… さて「やくも」撮影はこの辺で切り上げですが、こ…
斐伊川橋梁での撮影を終えて大津町駅へ。 出雲市駅から山陰本線で米子方面へ移動します。 「やくも」乗り場案内。これも見納め。 先ほど撮影した115系G-6編成が来ました。 途中の荘原駅で「やくも」対向待ち。 ＜381系 やくも11号＞ 緑やくも編成が来ました。 基本的には4両編成での運用ですが、ゆったりやくも塗装を増結した混色編成となることもあるようです。 令和とは思えない国鉄型同士の離合。しかも左側はまだまだ現役。 途中の来待駅では273系と遭遇。試乗イベントでの運行のようです。 273系は内外デザインともに中々凝っていて良いですね。287系はほぼ真っ白であんまり面白味がなく、同じような車両デ…
引き続き斐伊川橋梁での撮影。 2〜3時間ちょっとの滞在でけっこう撮れました。 ＜381系 やくも7号＞ 273系への置き換え後も、予備編成として残るようです。まぁ、それでも保って1年くらいでしょうけど。 願わくば波動用として1編成残ってくれるといいけど、汎用性の高い683系があるからそれも無理かな。せめて先頭車両くらいは京都に収蔵されてほしい。 ＜キハ187系 スーパーまつかぜ5号＞ 今回の遠征の帰りに乗車しましたが俊足かつ快適でした。それだけにデザインだけが残念。 鳥取・島根両県の補助を受けていたからこんな必要最低限なデザインになった、などと言われたりしてますが…にしてももう少しやりようはあ…
斐伊川の堤防で撮影を続けます。 ＜381系 やくも16号＞ パノラマ編成の折り返し。 岡山行きだとパノラマグリーン車は後ろ向きになりますが、この方がかぶりつき席の競争率は低いかも。 キハ126系 石見神楽ラッピング車 石見ラッピングなのに浜田方面に行かないのか…。キハ120にラッピングした方が良かったのでは。 ＜381系 やくも5号＞ 今回の遠征の大本命「スーパーやくも」編成。4月6日で運用離脱したため今回が最後の撮影機会でした。相変わらず微妙な空模様ですが、雨に降られることなく無難に撮影できました。 広角でも撮影。 リバイバル塗装が1年ちょっとで終了というのはちょっと勿体無い気がしますが、ま…
サンライズ出雲の旅の次は撮影旅。 天候は曇天ですが、当初予報では雨だったので幾分マシ。撮影には支障ありません。 電鉄出雲市駅へ。 一畑電鉄で移動します。 元京王5000系が停車中。 電鉄出雲市から2駅の大津町で下車。 無人駅ですがリニューアルされており、雨風も凌げる快適な駅です。 大津町駅から徒歩15分程度で、目的地の斐伊川橋梁に到着しました。 ＜381系 やくも14号＞ ちょうど岡山行き「やくも」が通過。 キハ47 普通 米子行き ＜381系 やくも3号＞ パノラマ編成が来ました。 橋梁の柵が足回りに掛かりますがすっきりと撮れます。 ケツ撃ち。出雲市側は築堤になっており編成写真向きです。 キ…
遠征2日目。車窓はどんよりとした雨模様、予報通りですね…(-_-;) 岡山駅でサンライズ瀬戸と出雲の切り離し。相変わらず混み合ってます。みんなよく起きてくるなぁ。 ノビノビ座席も含めて満席。もう1往復運転しても席が埋まるんじゃないかな。 ホームには115系とマリンライナー。 真っ黄色編成を見ると、岡山に来たって感じがしますねー 倉敷から伯備線へ。新幹線と交差。 備中神代で芸備線と分岐。 根雨駅通過。雨が… 車内散策。ロビーで朝飯。 伯耆大山で山陰本線と合流。EF64が駐機。 米子着。前回はここで下車しましたが、今回はせっかくのサンライズツインなので出雲市まで乗り通します。 宍道湖を望む。天気が…
今年のダイヤ改正で「やくも」用273系がデビューし、381系の置き換えが始まりました。 381系は復刻塗装の編成を最後まで残しつつ、ゆっくり置き換えしていくものだと思っていたら、4月早々に「スーパーやくも」編成が離脱、その他の復刻編成も6月までに離脱とのこと。 最後にもう一度会っておきたくなったので、1年ぶりの出雲遠征を企画しました。 前回同様に往路はサンライズ出雲狙い、何度もトライした結果、幸運にも「サンライズツイン」をゲット！ 一人旅なのでかなり割高出費ですが、確保できたのだから贅沢は言うまい…いやむしろこっちの方が贅沢か。 しかし問題があり、天気予報が雨模様であること。毎日天気予報を中止…
211系東海車が入線したので、共演相手にかつての西日本向け寝台列車の展開を行いました。 久しぶりの走行だったので整備を進め、EF66牽引でいざ本線走行！……が、EF66が加減速を繰り返して安定しない(-_-;) 車輪やギヤ周りも掃除したので、これはもう典型的なM-9モーター症候群しかないですね。また新たな犠牲"車"が… てことでバラバラに。交換するモーターは0617。EF65やEF81は0616ですが、EF66は少し形状が違うようです。 注意点としては、既設M-9の樹脂製ホルダーパーツを流用すること。M-9はモーター端子〜ダイキャスト間は板バネで接続されますが、M-13はコイルバネです。そのま…
先日入線した211系5000番台（スロットレスモーター）と、旧ロットの313系（GM-3モーター）の特性が合わず、併結運用できないことが判明しました。 実車は頻繁に併結してますし、模型的にも異形式併結は魅力的。まぁ最新ロットの313系を増備すれば実現はできますが、そんな調子だと際限なく保有車両が増える…。なんとか既存車両を活かして併結運転を実現すべく、対策を考えました。 ①313系のモーターを抜いてトレーラー化 →やや非力なKATOモーターだと勾配がキツい ②トレーラー車体を調達して入れ替え →調達困難、そもそも2600番台中間車のトレーラー車が無いかも ③313系動力車をスロットレスモーター…
久しぶりの模型入線です。 KATO 211系5000番台 東海道線の熱海〜豊橋間で運用される211系の3両セットです。同時に313系セットも展開されましたがすでに所有しているので、今回は211系のみ入線させました。 東海地域の主力を張ってきましたが、名古屋地域では315系への置き換えが進み、見る機会がどんどん減ってますね。 模型の方は0番台に続いてリニューアル、造形が改善されました。動力はスロットレスモーターで低速域でも安定。動力についてはKATOは安心できますね。 他編成と併結させる場合は、併結用スカートに交換が必要。だいぶ開口部が大きく、KATOカプラーだと見た目的にもイマイチ。なので幌パ…
大曽根から貨物を追いかけ 中央西線→東海道線 に乗り継ぎ。 清洲駅に来ました。貨物撮影の聖地として有名ですが、撮影では初めて来ました。 先に313系特別快速が通過。 DF200-206 牽引機をDF200に替えて関西線へ向かう編成を捕捉できました。本州を走行するDF200は初撮影。 ちょっと前まではDD51牽引。その姿も見たかった。 ここでの撮影は終了ですが、せっかくなので隣の稲沢駅へ向かいます。 稲沢駅。広大な機関区と貨物線を擁します。 EF64などか多数停泊している様子を眺めます。 EF210-121 DE10-1557 EF64-1024 DF200-222 EF64-1043 EF64…
遠征記録 名古屋方面2024/3（6）中央西線EF64撮影④
千種〜大曽根 間での撮影のあと、大曽根駅を通り過ぎてさらに北上。大曽根〜新守山間に掛かる矢田川橋梁に向かいます。 中央西線 矢田川橋梁 撮影しやすいガーター橋です。背の低いフェンスが足回りにかかりますが、編成全体を撮るならあまり気になりません。 315系ばっかりで変わり映えしないので、アングルを色々変えて試し撮り。 EH-200牽引のタキ貨物。タキ1000主体編成の後尾にタキ43000黒が2両。いつもこんな編成なんですかね？ 383系 しなの15号 特急も押さえておきます。 何本か315系を見送ったら本番その1。 EF64-1000重連 前日に続いてEF64重連貨物を捕捉しました。 EF64-…
遠征記録 名古屋方面2024/3（5）中央西線EF64撮影③
熱田駅から一駅、金山駅で中央西線に乗り換えます。 大曽根駅で下車しました。 特に案内はなかったのですがナゴヤドームに近い駅なんですね。ドラゴンズファンをちらほら見かけました。 大曽根から千種方面へ移動します。金山〜大曽根間は線路が堀割になっており、並行して遊歩道が整備されてます。その途中に撮影地点があるようなのですが、最近になって一部立ち入り禁止になっているとの情報が。 これですね。フェンスが線路側に張り出した部分にテープが張られてます。大方、体を乗り出したり脚立に乗ったりする輩がいて危ない、となったのでしょう。鉄道会社への迷惑を考慮しない浅はかな行為により撮影ポイントが無くなるという、残念な…
熱田駅裏で名鉄の撮影を続けます。いつ来るか分からないけど1000系パノラマsuperに期待。 6500系 2000系 9500系 2200系 1000系パノラマsuper ようやく来てくれました。ハイデッカー＋大型窓による圧倒的な眺望性、特急の名に相応しい車両ですねー。こんな車両が日常的に走り回っているのが羨ましい。 普通に撮るだけだと面白みがないので、連結面も撮ってみる。3500系＋3300系かな？ 見た目・年代・車体材質など様々な車両を自在に併結して運用ってのはなかなか凄いことですよね。走行性能を合わせて、制御系も互換性持たせないといけないし。 1000系パノラマsuperが連続して来てく…
熱田駅での撮影の後は、並行する名鉄線を撮影します。駅を出て跨線橋を渡り、駅舎の反対側へ。 名鉄の撮影は2019年以来、5年ぶり。前回はすぐ近くの神宮前駅で撮影していました。 さて今度は名鉄一般車両シリーズ。こちらも新旧様々な車両があって何が何やら…。名鉄のHPとか見比べてみます。 3300系。名鉄の本線用初のステンレス車。当初はシンプルな正面デザインだったようですが、2015年から赤・黒デザインに順次変わっているようです。 こちらが登場当初の塗装を維持する3300系。新塗装車とは別の車両に見えますね。これだとその辺の地下鉄車両みたいな感じで、名鉄感を感じませんなぁ。 1200系。1000系パノ…
遠征記録 名古屋方面2024/3 （3）東海道線EF64・EF65撮影
名古屋方面への遠征、次は東海道線の熱田駅で駅撮りします。 駅舎。かつては熱田神宮参拝の窓口駅として栄えたようですが、より参道に近い場所に名鉄神宮前駅ができたのでそちらがメインとなり、熱田駅側は寂れてしまったようです。 駅構内は2面4線に、かつての荷物ホームや留置線もありなかなかの規模ですが、快速も通過するので重要度は低めの扱い。一方で名鉄神宮前駅には特急も停まるので対比が顕著です。 ここでEF64、EF65を狙うわけですが、よりにもよって朝から雨…。時折強まるので撮影時以外は屋根のあるところまで退避します。めんどくさ。 681系W編成が留置線に入線。 名古屋に到着した「しらさぎ」は熱田駅の留置…
遠征記録 名古屋方面2024/3（2）中央西線EF64撮影①
所用を済ませたので、名古屋近辺を撮影して周ることにしました。 中央西線ではまだ撮影したことがなかったので、沿線の撮影ポイントをいくつか訪れてみます。 名古屋から8駅目、神領駅に来ました。 高蔵寺方面のホーム端で撮影します。街中なので背景がやや煩く、タイガーロープもありますが無難に駅撮りできます。 やってくる列車は315系ばかり。すぐに飽きちゃいました。211系置き換え前であれば楽しめたのに… とはいえ楽しいネタもある。目当てはダイヤ改正後も無事生き残ったEF64重連タキです。 EF64-1047＋1038 良い光線状態の中やってきました。…が、直前に他の撮影者が身を乗り出しアングルに入ってきま…
所用で久しぶりに名古屋方面に出かけたので、ついでに撮影してきました。 初日は夕方到着で撮影可能時間が短いため、本数の多い私鉄路線へ。撮影機会の少ない近鉄がターゲット。 名古屋から近い近鉄八田駅に布陣しました。手軽に駅撮りできる場所として有名ですね。 近鉄80000系ひのとり さっそく「ひのとり」が来ました。初撮影。 最新のフラッグシップ機なだけありピカピカで美しい車体ですね。ただやっぱりヘッドライト形状が…あんまり鉄道っぽくないかな。バーチャロンとかX-MENサイクロップスみたい。 入れ替わりで近鉄名古屋行きの「ひのとり」通過。 急行と行き違い。 5200系＋？系 急行松阪行き さて来ました近…
再びAN8905形「急行もりよし」に乗車します。 元々急行用に5両製造されたAN8900形ですが、01〜04はすでに廃車。残る05編成が2020年に「笑EMI」にリニューアルされ、AN8808「マタギ号」、AN2000形「秋田縄文号」と共に「鉄の3兄弟」として急行運用に就いています。 ロゴマーク。マタギ号、秋田縄文号もですが内陸線の車両デザインはどれも洗練されていて素晴らしい。 内装。座席は転換クロスシートと、車両中央部に外向きのソファシート。 リニューアル前はソファが向かい合ったサロン席でした。登場当初（1989年）はジョイフルトレイン全盛期で、団体需要に応じたサロン形式の車両も多くありまし…
鷹巣から秋田内陸線に乗車。 米代川を渡る。かつては川の名前を冠した「急行よねしろ」が秋田〜鹿角花輪 を運行してました。県庁所在地の秋田とはけっこう離れた鹿角地域を結ぶ直通便だったのですが、需要が減ったのかすでに廃止。今だったら秋田のGV-E400での運行か…あんまり面白くはないかな。 途中の阿仁前田温泉駅で下車。 鷹巣行きと列車交換。 以前も寄ってますが駅舎内に温泉があり宿泊も可能。トレッキング客などの利用があるようです。 次の列車まで温泉に浸かります。入浴料500円。安ぅい！ かなり身体が温まり湯冷めもしにくいので、しばらく汗だくになります… 一旦鷹巣まで戻ります。急行もりよし号。急行型とし…
18切符シーズンになったので、地元東北でプチ遠征。ほとんどの路線は乗り通し済みで見慣れた風景画ではありますが、のんびり列車に揺られているだけでも楽しいものです。 今回は北東北、岩手〜北秋田地域を周ります。 まずは盛岡から花輪線に乗車。 頂上に雲が掛かってますが岩手山を拝めました。 大更で列車交換。変えるのを忘れたのか、幕が回送のまま。 雪が溶けかけた早春の平野を進む。 安比高原以北はまだ雪深い。雪の上には野生動物と思しき足跡。熊ではなさそう。 湯瀬温泉では宿泊客がけっこう乗ってきた。駅がすぐそばにある利点を活かせているよう。 鹿角花輪着。 ここでもそれなりに乗降車があります。 南十和田に到着。…
2023年から復活したスーパーやくも編成が、2024年4月5日にラストランを迎えます。 リバイバル編成の運行は1年ちょっとの短い期間ですが、沿線とファンに話題と楽しみを提供してくれたJR西日本には感謝しかありません。 撮影の方は、昨年の出雲遠征時に色々な地点で撮り納めてきました。当時は塗装変更の途中で、モハユニット×1がゆったりやくも塗装の混色編成でした。 伯備線 上菅〜生山 同上地点 伯備線 黒坂〜上菅 伯備線 備中川面〜木野山 伯備線 伯耆溝口〜岸本 同上地点 新見〜松江間の乗車も果たせました（普通車ですが） 当方は登場時の姿を写真でしか知らなかったので、こんな姿の時代もあったんだな、とい…
しばらく遠征記録ばかりだったので、たまには模型ネタを。 KATO 117系 オーシャンカラー KATO283系オーシャンアローの入線に合わせ、紀勢本線の列車たちを展開。そのうちKATOの117系だけが旧製品だったので、少しアップデートしました。 メインはライト周り。旧製品のため豆電球で、光量も色味も最新製品に比べ見劣りするのでLED化します。 画像上の基板が加工済み。大量に在庫してあるウォームホワイトLEDを使用。…テールライトはめんどくさいのでそのまま。 新旧比較。実車さながらの色味と光量、効果は絶大です。 実車。381系撮影で紀勢線沿線を巡るなかで撮影。乗車もしましたが、元々新快速用の車両…
遠征記録 北陸特急撮影 2024/2（17）サンダバ乗り納め
氣比神宮を参拝して敦賀駅に戻ってきました。 遠征のラストはサンダバ乗車で〆。 サンダーバード25号に乗車します。 王子保〜南条付近で新幹線と交差。 武生駅。延伸区間で唯一、新幹線駅が市街地から離れることになります。どのような利用状況になるか。 メガネの町SABAE。各パーツの専門業者が多数集積し、街全体が一つのメガネ工場になってるようです。世界的にも3本指に入る規模だとか、ここまで凄いとは知らなかった。 加賀温泉。大阪アクセスの時短効果は10分程度。思ったよりも縮まらないのは敦賀駅での乗り換えロスもあるでしょうけど、特急がかなり速いというのもあるでしょうね。 金沢着。伝統の北陸特急を堪能しまし…
撮影遠征の番外編、氣比神宮を参拝します。 立派な神額。 鳥居をくぐって横にそれると猿田彦神社。 本殿 こちらは昔の鳥居の位置を示したものですかね。ブラタモリでもやってました。 静かな境内を散策。……と思ったらツアーバスがやってきて中高年の一団がワラワラと。喧しくなってきたので、御朱印を頂いて氣比神宮を後にしました。 敦賀駅に戻ったら遠征の〆、サンダーバードに乗車します。 （続） ランキング参加中旅行 ランキング参加中写真・カメラ
雨天の中、南今庄駅で撮影。雪に変わらんかなー 681系W編成「しらさぎ6号」 683系V編成＋B編成「サンダーバード16号」 運転席に編成番号が掲示されてないので分からんですね。 681系W編成「しらさぎ3号」 683系B32編成「サンダーバード9号」 …この辺りでもう降雪はムリだなと判断。このまま撮影しても微妙なので、撮影は切り上げることにしました。昼食も兼ねて再び敦賀に移動します。 遠征3度目の北陸トンネル通過。 昨日に続いて敦賀下車。前日、撮影中に同業の方から「敦賀といえばソースカツ丼」と聞いたので、駅近くのお店に行ってみました。 「ヨーロッパ亭」けっこう有名なお店なのかな。観光客・地元…
遠征3日目。思い残しが無いように気合入れていくつもりだったのですが… よりによって雨！しかも初日のように時折小雨…ではなく、朝から本格的に降ってます。 ゲンナリしながらも、とりあえずえちぜん鉄道で福井駅まで移動します。 あわら湯のまち駅。昨日は夜だったので人気が無かったですが、朝は宿泊客などでそこそこ人がいました。 2面2線。えち鉄は建屋がシンプルな駅が多いですが、あわら湯のまちは主要駅とあって立派な構造です。 元JR東海119系を魔改造したMC7000形が来ました。本当に原形とどめてないですね… 車内はほぼ119系から変わってないですね。 どんよりとした空…。これが雪だと雰囲気出るんですがね…
敦賀駅を探索します。 連絡通路。番線ごとの発車案内もありよく整備されてます。 ブラタモリの敦賀回でも出てきたフェンス。向こうは新幹線ホーム。 新幹線延伸の各種ポスター。 何種類ものポスターが用意されてます。期待の高さが窺えます。 ハピラインって名前は可愛くコンパクトにまとまっていてよいですね。武生〜鯖江〜福井あたりの都市間輸送を担うことになりますし、快速列車は特急の代替としても十分機能するように思います。 リニューアルされた敦賀駅。 広大な駅前ロータリーも整備。新幹線延伸を見込んだものであろう真新しいビジネスホテルが数軒。 元々の駅舎も残ってますね。 「サンダーバード 金沢」の表記も見納め。 …
引き続き南今庄で撮影。 681系W編成「しらさぎ57号」 W編成は運転席に編成番号を掲示してないので分からないですが、そろそろ全編成コンプしている気がします。 元北越急行8000番台の編成が見たかったですが、後で知りましたが吹田に入場中だったようですね。新サンダバカラーに塗り替えられたとか。 683系B35編成＋V編成「サンダーバード29号」 B35編成は初日に金沢駅でも遭遇。 681系W編成「しらさぎ62号」 福井方面は側面はやや翳るものの順光で撮れます。夕暮れが近づいていい感じの光線になってます。 681系V12編成＋683系B編成「サンダーバード34号」 今回の遠征でけっこう遭遇している…
湯尾駅から各停で2駅。 南今庄駅で下車しました。手軽に駅撮りできる有名スポット。 駅全体がカーブしてます。周囲には人家はまばらで地元利用者は見かけず。駅をうろついてるのはほぼ同業者だけでした… ホームは狭く、かつ特急がバンバン通過するので注意が必要。当然三脚はNGだし、駅で脚立とか論外ですが、たまに平然と使う非常識な奴がいますからね… 駅舎はなく、ICカード端末のある小屋がある程度。 ダイヤ改正後は訪れる撮影者もほとんどいなくなるでしょうね。 駅入口。北陸本線の旧線跡に作られた県道207号線が並行してます。 線路跡を転用した道路は独特な線形をしているので、地図で見ると面白いですね。この県道20…
湯尾駅方面へ徒歩5分程度の地点へ移動します。 681系W編成「しらさぎ7号」 緩やかなS字になってます。ここは10年ほど前にトワイライトEXP.の撮影で訪問して以来。 683系B32編成＋683系V編成「サンダーバード21号」 長編成だと映えますね。 683系B39編成「サンダーバード23号」 そろそろB編成もコンプ出来そうな気がしてきた。 681系を撮れたし、次の列車まで時間があるのでここでの撮影を切り上げ、さらに湯尾駅方面へ。 683系V編成＋B編成「サンダーバード24号」 長編成を見渡せる田園地帯へ。湯尾カーブとして有名な地点です。 メジャーなアングルは線路付近での撮影になりますが……田…
南条駅から南下しつつ、撮影ポイントを巡ります。まずは徒歩10分程度の場所で撮影。 683系?編成「サンダーバード20号」 さっそく大阪行きサンダバ通過。編成番号が掲示されてない… 大阪方面行きも撮れますが、メインは金沢方面行き。ここでも683系非貫通先頭車を待ちます。 683系W34編成＋683系V編成「サンダーバード17号」 期待していた683系非貫通型が来てくれました。幸先良いなぁ。 午後は逆光になるポイントですが良いアングルです。脚立があれば後ろの車両の足回りも写せますが、鉄道＆徒歩移動では難しいですねー 681系W編成 「しらさぎ53号」 521系3次車 681系W編成 「しらさぎ8号…
福井鉄道の家久駅に戻り、武生方面へ移動します。 えちぜん鉄道のL形ki-bo が来ました。2016年からの福井鉄道〜えちぜん鉄道の相互直通運転に合わせて登場した車両です。まんまるのライトがかわいい。 北府駅にはレトラムがいました。撮影会らしく撮影者が群がってました。福井鉄道のアイドル的存在。 新幹線延伸後の観光客増を見越して、冷房化などの対策を行い今春から通年運行するようです。 新旧様々な車両があって飽きませんね。 終点のたけふ新駅に到着。元名鉄の770形。 2005年に越前武生に改称、しかし新幹線駅と名前が被ってしまったのでこちらが名称を再度変更したとのこと。 徒歩数分でJR武生駅。特急も停…
遠征記録 北陸特急撮影 2024/2（7）武生〜鯖江 日野川カーブ②
日野川橋梁で撮影を続けます。 683系B41編成＋V編成「サンダーバード9号」 構図を変えてアウトカーブから。今度も12連でしたがなんとか収まりました。 今さら気づいたのですが、B編成の金沢側先頭車の貫通扉は開かない設計になってるんですね。 681系W編成9連「しらさぎ6号」 681系W編成6連「しらさぎ3号」 編成番号は不明ですが、連結器カバーの汚れ方から、前日に細呂木で遭遇した編成と同じものだと分かります。本数多い路線に連日張り付いていれば、何度も出会う編成もありますね。 この赤茶けた汚れ、何がぶつかったのか… 683系?編成「サンダーバード16号」 大阪方面行きを正面から。背後にはサンド…
遠征2日目。昨日とは打って変わって晴天。いい画が期待できそう。 まずは福井鉄道線で最初の撮影地に移動します。 青のF1000形。見た目は完全にLRTですが、市中心部の併用軌道線だけでなく、郊外の専用軌道線も走行します。しかもけっこう速い。 経営再建を図る福鉄のフラッグシップ的存在ですね。個人的には最新型のF2000形よりも好みです。 家久駅に到着。 レトロな外観ですがリニューアルされており内部はキレイです。雪国らしく？駅舎内に駐輪場があります。 家久駅から徒歩5分程度、日野川に架かる鉄橋が撮影地。有名な撮影スポットらしいですが今回初めて来ました。 681系W編成9連「しらさぎ51号」 セッティ…
細呂木駅から少し歩いた別の地点に移動、今度は金沢方面行きの列車も撮影します。 681系W編成9連「しらさぎ9号」 相変わらず小雨の止まない微妙な天気。これが雪だと寧ろ画になるのだけど。 681系W編成9連「しらさぎ62号」 見ての通り塗装が剥がれボロボロの状態。見た瞬間、思わずうわぁ…と声が漏れてしまった。これは間違いなくダイヤ改正後に廃車でしょう。最後くらい補修塗装して綺麗な状態で有終の美を飾ってほしかった… EF510-11牽引 貨物列車 521系 4連の普電 683系B編成＋V編成 12連「サンダーバード27号」 W編成9連「しらさぎ57号」 683系非貫通型先頭車を期待したのですが残念…
細呂木駅でひたすら撮影していきます。 681系＋683系B編成「サンダーバード24号」 旧サンダバ塗装の681系だとV12編成かな？他の681系に比べてサビや塗装剥がれもなく、状態は良さそうです。 連休だから増結編成がフル稼働しているのか、今回の遠征では681系をよく見かけました。 681系W編成「しらさぎ10号」 683系B32編成「サンダーバード26号」 ダイヤ改正後の運用は大半がB編成のようですね。あんまり面白味がないなぁ。 683系B31編成と521系普電の離合。間をおかずに来たので回送かも。521系はダイヤ改正後の第三セクターへの移籍に備えているのか、JRマークが消されてます。 塗装…
「しらさぎ」に乗車して最初の撮影地に移動します。 北陸特急は本数が多いので撮影機会を稼げるのがありがたい。新幹線開通前はこれに「北越」やほくほく線経由「はくたか」、朝夕には「トワイライトEXP.」「北陸」「日本海」「きたぐに」が加わり、まさに特急街道という様相でした。 1番線を貨物が通過。EF510-502。 日本海縦貫線を長駆するのはいまや貨物だけ。なんだか鉄道業界が、自らメリットを放棄しているような気がします。本来、国内の鉄路全体として俯瞰して運用することでメリットを出せる存在のはずなんですがね。 サンダバが引き上げ線へ移動。 飛地的にJR線として残る七尾線用の521系。相互乗り入れ運用す…
大宮から北陸新幹線へ乗り継ぎ。一気に金沢に向かいます。 長野〜金沢間の開通は2015年でしたが、まだ長野から先は乗車経験がなく、9年目にしてようやく乗車となりました。 長野までノンストップ。 車窓をのんびり眺めてましたが、長野より先は大半がトンネルなんであんまり車窓は楽しめませんね。トンネル地帯を抜けると上越地方。 富山付近に来るとようやく平野部に出ました。 富山着。新幹線開通に合わせ在来線も高架化。さらに在来線で2路線が分断されていた富山ライトレールが地上階に乗り入れ直通化。立派なターミナルですね。 新高岡。こちらは高岡駅から城端線で一駅の場所にあり、市の中心部から離れてます。駅近にイオンモ…
北陸遠征1日目。まずは現状の北陸特急の終点である金沢に向け移動します。ただ移動するのはつまらないのでネタを織り込んでいきます。 新幹線で大宮まで。当初は「はやぶさ」で一気に…と思ったら、午前中の便の指定席はほぼ全滅。北陸支援割の影響かな。 最近は例のキュンパスで平日も激混み。オトクな切符があるのはいいですが、相応に本数増やしてもらわないと…。急な仕事が入ったビジネスマンとか席を取れないこともあるし。 てことで自由席のある「やまびこ」乗車。久しぶりのE2系。次のダイヤ改正でE8系がデビューしますが、E3系の完全置き換えに合わせてE2系も引退でしょうかね。これが最後の乗車になるかも。 福島駅では奥…
今年のダイヤ改正の目玉は何と言っても北陸新幹線の敦賀延伸。能登地震の影響も心配されましたが予定通り開業の見込みで、観光をはじめ経済効果が大いに期待されてます。 その影響で消えていくのが伝統の北陸特急。敦賀までの「サンダーバード」「しらさぎ」は残るものの、敦賀以北は七尾線の「能登かがり火」を残して特急は廃止。2000年代に入っても多数の特急が行き交った特急街道が長大なローカル線に転じるのは寂しさを感じます。 ってことで特急街道としての最後の勇姿を身収めるため、北陸に遠征しました。天気はイマイチな予報ですが、ダイヤ改正まで時間がなくもはや猶予なし。イチバチでの突撃でしたが、まずまずの収穫でした。 …
新機材導入 SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM Art
Nikon D850導入に合わせて新レンズも調達しました。 SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM Art カメラを始めた当初はフルサイズ機は高嶺の花、と思っていたのでAPC機限定のレンズを揃えており、フルサイズ対応なのは500mmや 200mmF2.8など大型の超望遠のみ。せっかくのフルサイズ機、出番を増やしたいのでフルサイズ対応の標準ズームを増備することにしました。 Nikon標準ズームレンズといえば名玉24-70mmF2.8。しかし30万近い値段はなかなかヘビーで、ただでさえカメラ本体に40万弱を投入している状況でこれ以上の出費はキツイ… ということで、代案として解放…
けっこう前になりますが、フルサイズ一眼レフを手に入れたい欲求に屈し、D850を調達してしまいました。ついにやっちまったぜ。 Nikon デジタル一眼レフ、最後の名機と名高いD850。性能に不足はないでしょう、あとは己の技量次第。 秒間7連写は動きモノ撮影としてはちょっと不足気味。バッテリーパックを装備すれば秒間9連写になりますが、ただでさえ本体高いのに加えパックもけっこうお高いので断念。まぁ鉄道くらいなら何とかなるでしょう。野鳥や航空機はちょいキツイか…？ バッテリーはEN-EL15C。EN-EL15の容量UPした改良型ですが、D500やD7000と共用できるのがありがたい。 メモリーカードは…
2023年に入線した車両の整備が全て完了したので改めて整理してみました。すなわち散財の記録ですね。ホントにどこまで増えるんだか…難儀な趣味ですね。 TOMIX 485系1000番台「かもしか」「こまくさ」11両 「かもしか」は3両×2編成が入線。多客期の増結編成を再現できます。 「こまくさ」5両編成と合わせて11両。 KATO HOT7000系「スーパーはくと」6両 山陰遠征時に乗車したので勢いで入線。 山陰地域の車両が揃ってきました。 新規入線ではないですがEH800。M-9モータートラブルでずっと休車状態でしたが、互換性のあるM-13モーターが手に入ったため4年ぶりに復帰しました。 ED7…
前週に引き続き カシオペア紀行仙台行きの撮影です。前回は普通に編成写真でしたが、やっぱり昼間に南東北を運行するメリットを活かしたい。 ということで船岡の撮影スポットに出向いてみました。もちろん桜は咲いてませんが、遠くに冠雪した蔵王連峰を見渡せます。暖冬の影響か、雪は少なめですが。 船岡駅から徒歩15分程度。春のような陽気で、歩いていると汗が噴き出してきました… 午後は正面は陰ります。 仙台方面は順光。とりあえず貨物を撮ってみる。 少しずつ画角を変えて試行錯誤。 本番。赤2号と銀の車体を輝かせながらゆっくりと通過して行きました。牽引機は星釜139号機。 ケツ撃ち。スイートルームの車窓を楽しむなら…
久しぶりにカシオペア紀行を撮影しました。 今回は仙台行きの昼行ツアー。普段の北東北方面行きだと南東北の走行は夜間になり、バルブ撮影くらいしかできないので貴重な機会です。 なんですが栃木、福島あたりまで出張るのも大変だし、有名ポイントは混みそうなので無難な場所で。ちょっともったいないけど… 練習電E721-1000＋E721-0。1000番台の方は先日マイクロエースが製品化してましたが高すぎてね… EH500-36 本番。久しぶりのEF81-95。 特に面白味のない編成写真ですが、でもきっちり撮れると何だか落ち着く。 折り返し回送は翌日らしいですが、どうせなら帰りも営業運転すればいいのに、とは思…
先日、所用で関東に出かけた際に武蔵野線に寄ってみました。目的はEF65運用。 春のダイヤ改正でまた運用が減るかもしれませんしね、貴重な撮影機会を活かします。 前回と同じく吉川美南駅へ。逆光になりますがホームも広くゆったり撮れます。 209系で試し撃ち。 本番。EF65-2074号機でした。 前回は空コキばっかりでしたが今回はそれなりに積んでます。 やはり国鉄色は良いですなぁ。 続行のEF66運用。128号機。 EF66も減ってきてますね。 こちらは国鉄色にはしないようですね。まぁそもそも100番台は国鉄色になったことは一度もないですが。 さてEF65の折り返しを待ちます。越谷レイクタウンは混み…
入線記録 TOMIX C58-239／キハ141系客車（SL銀河）
2023年最後の入線車両、SL銀河セットが入線整備を行いました。 まずは自走客車PDCのキハ141系。動力を搭載し実車通りにSLアシストや自走も可能。動力には調速機構があり、牽引機と協調できるようになってます。動力を搭載したカニ25と同様ですね。 SL銀河の牽引機、C58-239号機も同時リリース。最近のNゲージSLはTOMIXとKATOがうまく棲み分けて製品化されてますが、C58はTOMIXが仕掛けてきました。この流れで、秩父鉄道のC58-363とパレオエクスプレスも製品化して欲しいな。 C58-239とキハ141系動力車のモーター調整を行って入線。 説明書ではSLとの連結時にはカプラーアダ…
TOMIX 221系 10両が入線しました。 TOMIXはここ数年で223、225、227系を順次繰り出してきて、長らくKATOの牙城だったJR西日本の近郊型車両群に切り込んでいきましたが、ついに221系にも進出してきました。しかもKATOが製品化していないリニューアル前仕様、的確な狙い目ですね。 当方にはすでにKATO製が14両（初期車10両、リニューアル車4両）在籍してますが、個人的にはリニューアル前仕様が好み。ということで手を出しちゃいました。 1998年以降にヨーダンパ追加やスカート延長が行われたリニューアル前の姿。この時代が一番スッキリとした外観だと思います。最近のはスカートはゴツく…
KATO283系が入線しましたが、すでにマイクロエース製283系を所有していました。基本6連＋付属3連×2本の合計12両。 KATO製9両の増備で総勢21両……実車は基本6連×2本に付属3連×2本の合計18両なので、実車をオーバーしちゃってますが、せっかくなのでマイクロ製編成もこのまま走らせていきます。例によって色々手の掛かるマイクロ製、なので変に愛着が湧くんですよね… ここでKATO製と比較してみました。 マイクロ製283系の初登場は2004年、20年前の製品にしてはよく出来てます。別にMicro製を否定する目的ではなく、むしろマイクロもけっこう頑張っていた＆混結するとどうなるか？の実験目的…
KATO283系オーシャンアローの貫通型先頭車のカプラーをTN化してみました。 KATOカプラーでは併結時にけっこう間隔が空く上に、併結しない状態での見栄えもイマイチ。 後戻りはできませんが、思い切ってTN化加工を実施します。 まずはKATOカプラーの台座を撤去。これでもはや後戻りは出来ない…！ 車端部の2つの出っ張りは、スカートパーツの固定部＆テールライトです。なのでここを誤って削り飛ばすとジ・エンド。慎重に加工します。 TNカプラーはギリギリまで削り込みます。天面の蓋のパーツの突起まで削るので、Gクリアーで接着します。 TNカプラーを固定。スカート固定＆テールライトの突起の間のスペースが狭…
KATO 283系オーシャンアロー 入線しました。時期的にKATOのクリスマス商戦の目玉的位置付けでしょう。正直、なぜこのタイミングでオーシャンアロー？と思いましたが。 283系の模型は、これまではマイクロエースの独壇場。マイクロの初期製品は2004年発売、そこから20年の時を経てようやくKATOが製品化…。なおさら「なぜいま283系？」の疑問が。 まぁその分、今回製品はある意味「283系の決定版」とも言えるものになりました。 6両基本セットと3両増結セットを手配しました。これで編成両端が流線形先頭車となる9連を編成できます。基本セットには謎のパンフレット…KATOはたまに変なところに拘りを見…
新年明けましておめでとうございます。 もう1月9日で今更感がありますが、今年も安全第一で参りましょう。 …しかしながら元日の能登地震に羽田空港の事故と、壮絶な年明けになってしまいました。震災に遭われた方へのお見舞いを申し上げると共に、羽田事故で殉職された海保隊員への哀悼を。どちらも不幸な偶然が重なり合っての事象だけに、やるせないですね… 普段のほほんと趣味に時間を費やせているのも、安全な日常あってのものと痛感します。相変わらず脳天気に趣味活動に走るのは後ろめたい気持ちはありますが、当方が気落ちしたところでどうにかなるわけでもなし。いつも通り仕事をして己の責務を果たし、自分にでき得ることをするし…
さて今年もあと1日。ほんと1年経つの早いですね。歳取ったってことか… 写真を見返しながら今年を振り返ってみました。 1月。18切符を消化しつつ、極寒の北東北をのんびり鈍行旅。冬の旅は実に良い。 偶然にも弘南鉄道の産業遺産級ラッセル車に遭遇。なかなか狙い撃ちできるものでもないので実にラッキーでした。 2月。381系目当ての山陰遠征を敢行。 初日は房総半島一周。道中で先日運用離脱したEF65-2127号機を撮影できました。 初のサンライズ出雲の個室寝台。 念願のサンライズ出雲を堪能したあとは381系撮影地を巡り、とにかく記録しまくりました。 黒坂駅。 上石見駅にて国鉄色編成。 備中川面① 備中川面…
TOMIX 475系の北陸色（青単色）が入線しました。いわゆる西日本の末期色シリーズの北陸版ですね。初めて実車を見た時は、あまりの真っ青っぷりに、ぬおっ？！めっさ青い…と仰け反りました。同じ青でもブルートレインのそれとはちょっと違うんですよね。他の地域の末期色…もとい単色化に比べても特に強めの色合いです。ただでさえ冬寒いのに、いっそう寒くなりそうな色にしてどうするんだ、という批判もあったとか。 HG製品お馴染みのイラストパッケージ。このデザイン好きなので、通常製品でもやってもらいたい。 仕様は、昨年登場した北陸色と基本的に同じです。ジャンパ管は別パーツ化されてより実感的になってます。が、細かす…
KATO EF65-2000国鉄復活色が入線しました。 実車運用もあと数年ということで注目度は大、KATO・TOMIXそれぞれ製品化を発表していますが、先にKATOが出してきました。 久しぶりのKATO電機の入線。当方所有の電機は大半がTOMIX製ですが、両メーカーが設定したナンバーのうち、KATOの方に撮影機会のあった車番がピックアップされていたのでKATO製を選択しました。 所属しているTOMIX製EF65と比較すると、色合いはTOMIXの方がツヤがあり色調強め、KATOはややくすんだ落ち着いた印象です。この辺は好みですね。 走行系は、最近KATOが推しているスロットレスモーターにより滑ら…
TOMIX EF81北斗星色が入線しました。何度目かのリニューアル、改善点はモーターとナンバープレートのランナー形状あたり。 星釜は根強い人気がありますね。TOMIXは北斗星も年代別、編成別に多種多様なバリエーションを展開しているので、機関車の方も力を入れているのでしょう。 当方もこれで星釜2両目。既に98号機が入線しているので、今回は同じく現存機の80号機としました。近年はカシオペアで登板しているので思い入れもあります。 まずは北斗星を牽引。赤い機関車と青い客車…北の寝台列車と言えばコレでしょう。 北斗星の最後尾には夢空間のオシ25。これも今回入線しました…ただし既にオハフ、オロネだけは所有…
先日入線した485系T5編成を整備して入線させました。 白い車体に真紅の「はくたか」マークが映えます。実際には「はくたか」を掲げるのは485系R編成の代走時だけで、それ自体が頻繁なことではなかったようですね。ネットで検索しても、実車画像はそれほど出てきませんし。TOMIXにしては随分とニッチなところを攻めましたね。 入線整備は、墨入れ・色差し・室内灯搭載の特急車両向け通常メニューです。 室内灯は特急や夜行列車を中心に搭載を進めています。通勤近郊型まで搭載するといくら数があっても足りない… 整備していると車両の型式ごとの違いを実感します。手前が1500番台、奥が1000番台。床下機器だけでなくク…
KATO681系を再整備しました。 KATOの681系はけっこう古い製品です。カプラーは台車マウント、動力はフライホイール無し、ライト基盤はLEDが使われてますが光量の小さい黄色LED。最近リニューアル再販されましたが、カプラーや動力は変わってないようですね。 まずは基本6両。すでに近代化？改修として、動力ユニットをフライホイール付に換装済み。KATO683系のASSY動力ユニットを転用しました。床下機器などは厳密には異なりますが、走行性能を優先ということで。動力性能を683系と揃えたことで実車同様の併結運転も可能になりました。車体エンブレムは「サンダーバード」ですが、当方は「はくたか」用のW…
485系上沼垂色のT5編成が入線しました。TOMIXには珍しい特定編成のセットです。当区の485系上沼垂色はこれで5編成目…どんだけ上沼垂大好きなんだよ、とセルフツッコミ。 セットのT5編成は、白鳥の担当が京都移管になったことを機に編成が組み替えられた後の編成になります。両先頭車が1500番台、全車GU車、そして「はくたか」代走のため北越急行入線にも対応と特別感満載の編成。 なので通常は「雷鳥」運用がメインなのにデフォルトのヘッドマークは「はくたか」。それだけ「はくたか」代走のイメージが強いということですね。まぁ確かにこの真っ赤な「はくたか」ヘッドマークはカッコいい！コレが一番の目当てだったり…
見てきました。 …書きたいことがいっぱいあるけど、ネタバレになるようなことは書けない…… …ガ、ガルパンはいいぞ としか言いようがないな。 回を追うごとに作画やCG技術がどんどん進歩してダイナミックになってますねえ。ブルーレイは当然買うとして、4DXでの上映も楽しみです。 新規ネームドキャラもたくさん登場、大洗の商店街は看板娘に不足することは無さそうですな。 残るはあと2回…完走は3年後くらいかな。それまでは生きていないと。
材料費や燃料費の値上がりが鉄道模型業界にも押し寄せてますね。TOMIXは今月からさらに値上げ、一気に2〜3割も上がりました。 車両も3両セットでもフツーに2万円弱近い定価設定。マイクロエースといい勝負に。 まぁ仕方のないこととはいえ、消耗品の値上がりはキツい。特にM-13モーターとかね… なのに給料は上がらんのだから、投資縮小もやむを得ません。 そういうわけで既存編成の整備＆付加価値アップで満足度を上げていきます。 485系「しらさぎ」通称青鷺編成。 限定セットだった基本編成7連＋付属編成3連の10連。両数が多いですが整備を進めます。 毎度の色差し＆スミ入れに、室内照明の搭載。 室内照明。コス…
水星MSシリーズ、続いてはハインドリーシュトルムと同じグラスレー製MS、ベギルペンテ。 プロローグに登場したベギルベウの後継機ですねー。 ベギルベウはベイオネット二刀流でしたが、ベギルペンテはビームライフル・ビームサーベル・シールドとオーソドックスな武装。ただしビームライフルは大型で、シールドはアンチドート兼用と、汎用機とは異なりガンダム狩りに相応しい強装備。 さてキットの方。同じグラスレー製MSだけあってハインドリーシュトルムと類似するパーツが多く、一部は全く同じランナーもあります。組み立て方も似ているのでサクサク進められます。 完成。スリムな機体に比べてビームライフルがゴツい。取り回しが難…
入線記録 TOMIX 185系200番台（エクスプレス185）
TOMIX 185系エクスプレス色編成が入線しました。国鉄ストライプ、湘南ブロック、新特急色に続いての登場。185系はこれで一通り製品化された感じですかね。 2年前にエクスプレス色と間違えて？湘南ブロック編成を導入してました。まぁそちらも高崎方面への入線実績があるので結果オーライでしたが。 ヘッドマークは標準で「水上」装備。 付属で「草津」「あかぎ」これで高崎・上越系統のトレインマークが一揃いしました。 EXPRESS185 のロゴ。見えにくいですがドアレールと靴擦り部は銀で色差しされています。 湘南ブロック編成（上）との比較。クーラーが銀色塗装になってます。おそらくはカバーがステンレス製にな…
深浦駅に到着。 2本のリゾートしらかみが並ぶ。 五所川原で交換した「くまげら編成」は、弘前で折り返して秋田に向かっている頃でしょう。3編成がフル稼働ですね。 深浦湾 ヴェスパ椿山駅。観光客がけっこう降りて行きました。有名な黄金温泉にもアクセスできます。ちょうど着いた頃に夕陽が見れそうですね。 陸奥岩崎〜十二湖間の景勝地、ガンガラ岩付近 大間越海岸 ここも景勝地ですが、道路側から見たほうが絶景です。 岩館駅。GV-E400普電と交換。 あきた白神駅。温泉が併設されており、五能線撮影時にはよく寄っていました。 八森町に入り海が見えなくなるのと同時に日が沈みました。 鳥形駅。田園地帯の真ん中でホーム…
鯵ヶ沢からは海岸線に沿って進みます。 千畳敷駅に到着。 到着後、まずは駅裏手の展望台への階段へ。 俯瞰構図で列車を撮影。 俯瞰撮影後は千畳敷を散策。 ここに畳を敷き詰めて宴会したのが由来とのことだけど、こんな凸凹では畳敷きでも座り辛かったのでは… 満ち潮の時にはけっこう滑りやすくなります。 確かにこの景色を見ながら飲む酒は美味そうですなぁ。 釣り人の姿もちらほら。 発車前の警笛を聞いた乗客が急いで戻ってきました。毎回思うのだけど置いてかれる人とかいないのかな。チェックする車掌さんも大変だ。 天気が回復してきました。 秋の日本海は穏やか。 驫木駅。一般利用客より観光客の方が多いんじゃないかな。 …
快速あおもり乗車の後、次の列車までの時間で青森駅周辺を彷徨きます。 更新工事中の青森駅。奥の高層の建物が新しい駅ビル。新駅舎の共用は始まってますが駅ビルはまだ工事中のようです。 青森名物の乗っけ丼を食べに行きましたが観光客で激混み… 駅近の日帰り温泉で時間を潰しました。 ここからは五能線の旅へ。毎度の「リゾートしらかみ」に乗車します。今回はHB-300系橅編成。 留置中のIGR7000系の横を通って青森駅出発。 しばらく前面展望を楽しむ。新青森駅。 なかなか駅周辺は発展しませんね…ホテルも東横インくらいしかないし。 鶴ヶ坂駅。集落内にある銭湯「たらポッキ温泉」は津軽線での撮影時によく行きました…
9月の3連休に、IGR・青い森鉄道共同で盛岡〜青森を直通する快速列車が運転されました。 以前にも運転された実績がありましたが今回初乗車。トータルで4時間弱の長旅です。 盛岡駅。車両はIGR7000系。さすがにロングラン運転のためか、クロスシート車（半分はロングシートだけど）が充当されました。 助手席側の窓に「あおもり」のプレート。 限定で割引きっぷも販売されました。通常片道で6,000円弱のところが3,500円。安ぅい！ どう考えても乗り鉄な乗客と、たまたま乗り合わせた？一般客を乗せた2両編成の列車は、一路青森へ。快速列車なのでけっこう途中駅を飛ばして行きます。 前面展望も楽しめる。 小鳥谷駅…
ガンプラ制作記、HGACリーオーでリハビリしたので、段階的に複雑なキットに挑戦していきます。 次は最近店頭に多く並んでいる水星の魔女シリーズへ。 HGMWハインドリーシュトルム ベネリット御三家の一角グラスレー社の最新鋭MS。パッケージは宇宙戦の様子ですが、個人的には地上でのフォルダの夜明け掃討戦のイメージが強いですね。まぁオルコット機にぶった斬られましたが… パーツランナーはそれほど多くはなく、部位ごとにまとまっているため組み立てやすい。これもHGACリーオーで培ったファインビルドの成果かな。 完成形。全体的に細身でガンダムらしからぬデザインですね。素体となる機体（紫色）の要所を装甲板（灰色…
最近なかなか遠征に行けず、所用ついでのプチ遠征が多くなっています。まぁ今年の夏はあまりにも暑すぎたので、出掛ける気も失せてはいましたが。 東北はようやく涼しくなり遠征日和。しかし土日に限って天気が悪い… 先々月、真夏のクソ暑い中所用で東京に行ったので、暑さでフラフラになりながら直流電機の捕獲に武蔵野線へ向かいました。 今回は吉川美南に布陣。まずは209系500番台で試し撃ち。 続行でメインターゲットのEF65牽引貨物が来ました。 EF65-2060。いまや貴重な貨物更新色が来ました。貨物更新色を維持しているのは残り3両。うち1両は広島更新色の2127号機で2月に撮影済み。残すは2063号機、引…
ガンプラ復帰の1機目、HGACリーオーを制作しました。 ガンプラ史に残るバーザムショック以降、これまで立体化に恵まれなかったMSが次々と製品化されましたが、リーオーもそのひとつ。マイナー機のバーザムが売れたのだから、シリーズ通して大活躍し、ヒイロら主役達も搭乗したリーオーが売れないわけがない。 ということでHGACリーオーも売れまくり、今や入手困難。幸運にもたまたま1つだけ残っていたキットを運良く手に入れました。 さて、HGACリーオーは組み立てやすさも売り。リーオーの成功をきっかけに30MMシリーズも生まれ、今や一大勢力になってますね。 内容物。 大きなランナーは3つ、量産機とはいえコンパク…
伊豆急下田から折り返しの各停に乗り、熱海方面に戻ります。 出発まで駅構内を散策。 頭端式ホーム。長編成に対応した長いホームに大きな屋根。優等列車も入線するし、これぞターミナル駅！という感じですな。 サフィール踊り子が入線。 折り返しの各停に乗車します。 引き続きオーシャンビューを愉しむ。 伊豆高原駅で途中下車。下車目的は画像に写ってます…駅メモの蓮台寺三姉妹が長姉、ミオ。ちょうど誕生日で、コラボ先の伊豆急がグッズ等を配布していました。ので、せっかくなので頂いてきました。 駅舎は観光案内所や土産店なども入る複合施設。 コンコースの一角にコラボコーナーがありました。3姉妹揃い踏み。 しかしメインは…
首都圏プチ遠征、続いて伊豆方面へ足を伸ばしてみました。 三島駅新幹線ホームにて。N700はバリエーションが多すぎてよく分かりません。 大きく括るとN700系のみ…なのでやっぱり面白味はないですね。まぁ東海はそもそも面白味など考えてもいないでしょうが。 在来線ホームに移動、211系を撮影。 かつては関東圏内で一大勢力を誇った車両も、今や東日本管内では長野エリアのみ。原型である湘南色は東海に来ないと見られなくなりました。 その東海でも315系に着々と置き換えられているので、見られなくなるのも時間の問題ですね。 三島から熱海方面へ。丹那トンネルを抜けます。 熱海からは伊東線を経由し、伊豆急に乗り込み…
所用で東京に出かけた合間に撮影しました。 そんなに時間がなかったので都内で手軽に、ということで恵比寿駅に来ました。 ターゲットは山手貨物線の列車、特にいまだ満足に撮影できていなかった相鉄線直通列車を狙います。埼京線のE233系も運用に入るので運良く相鉄車両に出会えるかは運次第です（運用情報はよく分からないし） 陣取ったのは埼京線ホームの渋谷側。 まずは湘南新宿ラインのE231系。 先日大船で架線柱に衝突した車両はどうなるんでしょうね。けっこうな損傷に見えましたが。 りんかい線70-100形。前照灯がLED化され、何だか猫目に見えます。後継車両の調達が発表されてますが、全車置き換えではないようで…
数年ぶりに松島基地航空祭に行きました。 コロナ禍中は中止が続き、昨年は抽選だったので行けず。今年は制限なしになり、ようやく元通りになりました。そのためか今年はかなり人出があったように見えましたが、実際には4万人程とのこと。コロナ前の5万人には届いていないようです。 まぁ行き帰りの仙石線は激混みだったし、これ以上増えるとキャパオーバーですね。 一列に並んだT-4ブルーインパルス機が出迎え。 オープニングフライト。 ブルーインパルスの訓練展示までまだ時間はあるのに、早くも人だかり。 F-2の機動飛行。ベイパーが発生してますね。 午前中のブルーインパルスは訓練展示の位置付け。午後の本番とは一部プログ…
岩手開発鉄道の撮影、後半戦。 まずは前半戦でも訪れた盛川橋梁、今度は見上げる形で撮影。 続いて盛川橋梁の対岸より。今度はアウトカーブで撮影。線路上でのんびりしていたウミネコたちが一斉に飛び立ちました。 なぜかヘッドライトが消灯されてしまっている… 赤崎駅付近のコンビニ駐車場より。草木が伸びてきてケツまで入りません。 次は旧長安寺駅の付近にて。ここもかつては旅客駅でしたが、現在は信号所的な位置付けです。駅名の通り長安寺という立派な寺院があります。なので背景に墓地が入ってしまうのですが。 盛〜長安寺間に架かる別の盛川橋梁にて。橋梁の手摺もないのでスッキリと撮れます。 盛駅への入線シーン。職員の方が…
2年ぶりに岩手開発鉄道の撮影に出向きました。 内陸部の大船渡鉱山から産出される石灰石を、大船渡港の太平洋セメント赤崎工場に輸送しています。貨物鉄道では全国有数の輸送量を誇る同鉄道。平日を中心に13往復近く運転されてます。 一方で、セメント工場の操業と連動しているので休日は基本的に運転なし。そのため撮りに行くには平日休みが取れた時限定です。 岩手県内陸側から、住田町を経由して大船渡方面へ。 まずは旧日頃市駅を訪問します。かつて旅客輸送していた時代の名残で、現在駅舎は閉鎖されていますが、列車交換の信号所としては現役です。 トンネルを潜り抜けて、岩手石橋行きが入線。これから石灰石を積みにいくので、ホ…
赤湯駅から鈍行に乗車、山形方面へ移動します。 719系の4両編成。クロスシート車なのでありがたい。 赤湯駅を出発すると、米沢盆地の北東側の端の山を上ります。眼下に米沢盆地を望む。 赤湯〜山形間は本数が多いためか複線区間。 赤湯駅で仕入れたリンゴジュースをいただく。 羽前中山駅を通過。駅撮りに良さそうですね。 山形駅に到着。 左沢線のキハ101。オールロングシートの専用車ですね。山形新幹線センターに所属する気動車というレアな存在。 左沢線は非電化盲腸線ですが、沿線が市街地のため利用客が多く、ラッシュ時は最長6両が組まれます。山形〜寒河江間の営業係数は、地方ローカル線にしてはかなり良好な数字だった…
フラワー長井線の乗り鉄旅を続けます。 対向の赤湯行きが到着。やはり連休で乗客が多いためか、2両編成です。 フラワー長井線の名前通り、車両全体が満開の花々で彩られてます。田園地帯を駆け抜ける満開の花列車…さぞよい画になるでしょうねー。塗装が大変そうですが、このような手間隙を惜しまない努力は素晴らしい。 2度目の最上川を渡る。 この最上川橋梁は2008年に土木遺産、2009年に産業遺産に認定されています。元々は東海道線の木曽川橋梁として1923年にイギリスより輸入されたもの。その後、列車の重量増に対応しきれないため掛け替えられることになり、この長井線と、山の向こうの左沢線に移設。 1923年製とい…
米沢から鈍行で移動し、赤湯駅に到着。 駅舎内には「鶴の恩返し」のパネル。2000年台っぽいイラストですなぁ。 なぜ鶴の恩返し？と思って調べてみると、どうやらここ南陽市が舞台と言われているようですね。珍蔵寺という寺院には鶴の恩返しと似た話が伝わっており、周辺には鶴巻田とか織機川といった鶴にまつわる地名も点在しているとか。当方初めて知りましたが意外に知られていないようで、地元民でも知らない人もいるとか。 ブラタモリの山形回でタモさんもしてかしてましたが、山形はけっこう面白い観光要素が豊富なので、PR方法を工夫すればもっと観光客が増えるはず。 鉄道むすめのイベント中でした。それが目的と思われる同業者…
愛宕山を降り、再び向瀬上駅へ。 先ほど撮影した8100系が福島で折り返してきました。手前に果樹を入れてみる。なんの樹か分からんけど。 8100系はチャンスあらば、とにかく撮っていく。 急いで駅の階段を駆け上がり、出発を見送り。 福島行きに乗車。AB8900系。日中の福島〜梁川間は2編成が交互にピストン輸送する運用が組まれてます。 東北本線に合流。 福島駅付近。東京方面ホームへのアプローチ線新設工事が進行中。 さて福島からは奥羽本線へ乗り換え、米沢方面へ向かいます。 鈍行で移動したかったのですがダイヤが薄すぎるため、やむなく新幹線で移動。鈍行なら峠駅でのスイッチバックを楽しめたのに… 通過線を爆…
向瀬上駅周辺で撮影します。 福島からの折り返し便は別アングルで迎撃。 スッキリとした五月晴れ。やはり好天下での撮影は気分が爽快になりますなぁ。 隣の高子駅で列車交換されるので、10分ほど待つと福島行きが通過します。黄色のAB900系第3編成。 さてここからはさらに写点を変えてみます。向瀬上駅の裏手には愛宕山という小さな山が聳えており、ここから見下ろした撮影が可能。時間もあるので登ってみました。 鳥居と祠。愛宕山には2つの神社があり、こちらは瀬上愛宕神社の参道入口。 鳥居を潜るといきなり石段。かなりの急勾配で石段も狭いので登るのはなかなかしんどい… 瀬上愛宕神社の社殿。ややキツめの参道ですが5〜…
GWのプチ遠征、山形への撮影遠征に続いて今度は乗り鉄旅に出ました。 スタート地点は阿武隈急行線の槻木駅。看板にはラプラスとラッキー。確か新型のAB900系の第2編成がラプラス＆ラッキーのラッピング編成ですね。…何でラプラスとラッキーなのか分からんけど。 乗車したのは8100系。AB900系と入れ替わりで既に4編成が運用離脱、残るは5編成。今のうちに直流電動機の唸りを体感しておかねば。 槻木駅を出発。丸森までは田園地帯。 丸森からはちょっとした山岳地帯へ。とはいえ元々は勾配の激しい東北本線のバイパス路線として計画されただけあり、勾配は緩く線形も悪くありません。 あぶくま駅。 阿武隈川と併走。 長…
3年ぶりに開催されたので行ってきました。 街に活気が戻ってきた感じがしますね。 個人的には青森のねぶた、秋田の竿燈に並ぶほど活気のある祭りだと思います。観客も参加できる点もポイント高い。もっと有名になっても良いはず。 地区ごとに異なる伝統さんさ。 やはり祭りは良い。人のエネルギーを感じますな。 写真撮りまくったのだけど、肖像権的な観点からすると迂闊に載せられないのですよね…。風景として撮る分にはセーフらしいのですが。
高畠周辺での撮影のあとは山形市方面へ移動。 かみのやま温泉〜羽前中山間の撮影ポイントへやってきました。2016年に消滅間近の銀つばを撮りに来て以来。 それから8年経って銀つばが復活。前回はここでは銀つばを撮れなかったので、今回は会えると良いのですが。 まずは719系普電。2連だとちょっと持て余す構図。線路から少し離れた築堤部から、300mm以上の望遠でなんとか架線柱を間を抜けて撮れます。 つばさ1本目。なかなか銀つば来ないな… つばさ2本目。 東京方面行きも何とか撮れます。 719系。 つばさ3本目。 なかなか銀つばに巡り合えません。 このあとの東京行きを撮るため別地点へ移動しましたが、見込ん…
先々月のGW。コロナの制限緩和もあってどこに行っても大混雑、ホテルは普段の倍以上の価格。 せっかくの連休でしたが、とてもマトモに遠征できる状況では… というわけで近場日帰りのプチ遠征、山形県の置賜地方へ出掛けました。 ターゲットは奥羽本線を駆け抜けるE3系「つばさ」。できれば復活した「銀つば」編成を捉えたいところ。 後継のE8系も試運転中で、着々と世代交代の準備が進んでいます。2代目ミニ新幹線も、数年を待たず見納めになるかも。 奥羽本線 置賜〜高畠の撮影地点にて。 増備されたE3系の2000番台。 水張り前の田園地帯を駆け抜ける。 自宅でゴロゴロしてから出発したので、既にお昼時。こちらは線路の…
20年ぶりにガンプラ制作を再開してみました。 キッカケはガンダム水星の魔女。久しぶりにリアルタイムで視聴完走しましたが最後まで神回続きの良作だったと思います。全24話はちょっと物足りないけど、逆に中弛みせず各話密度が濃いのでちょうど良いボリュームなのかも。 ストーリーもさることながら今回はMSも良かった。特にベネリットグループ御三家の量産機は、それぞれ設計思想の差が明確に出ていて、同作品の機体とは思えないほどバリエーション豊か。これはぜひとも立体物で並べ、じっくり観察したいところ。 手軽に手に入る立体物といえば…ガンプラだ！ 少し前は転売ヤー暗躍など色々問題もありましたが、最近は対策もされ供給…
TOMIX しなの鉄道SR1系 しなのサンライズ が入線しました。 元になった車両はJR東日本のE129系。正直そちらの方はフツーのステンレス車であんまり興味がないのですが、SR1系はステンレス車なのに全面が洒落たデザインにラッピング塗装され、内装も特別仕様。次代のフラッグシップ車両に相応しい、工夫と拘りが感じられる素晴らしい車両だと思います。 セットの方はSR1系×3編成の6両。SR1系は全3編成なのでこれで全編成が揃います。 ただし動力車は1両だけなので編成ごとに運転ですれ違い…はできませんが、どの先頭車もライトユニットを装備しているので、編成順を入れ替えて運転は可能です。 実車の鮮やかな…
入線記録 TOMIX ED75-1000貨物色、EF64-1000国鉄復活色
直流電機と交流電機、2つの国鉄型機関車が入線しました。黒磯あたりでないとありえない並びですが。 どちらもすでに何両も在籍しているのですけどねー、何だかつい増備してしまう。 まずはED75貨物色。かつては東北本線、常磐線の貨物輸送の主力機でしたが、EH500の登場であっさり置き換わりました。直流電機はいまだ国鉄型が残っているのと比べると早すぎる引退でした。 幼少時より貨物列車の牽引で飽きるほど見てきましたが、そういう車両に限ってロクに実車写真が残っていないのが悔やまれる… 模型の方は、以前よりラインナップされていた1000番台のリニューアルというところ。目玉はM-13モーター搭載で、あとはヘッド…
M-9モーターで休車中だったEH800が無事運用復帰したので、もう1両の犠牲"車"EH500も復帰させます。 分解状態。 モーターをM-13 TYPE5 に交換。 EH500も無事運用復帰しました。ハイパワーと安定した集電性能を活かして、早速クリーニングカーの牽引運用へ。 ひとまず現時点でのM-9犠牲"車"は全て運用復帰できましたが、所有するTOMIX車両の大半は未だM-9モーター搭載。みな爆弾を抱えているようなものですね。だれか爆弾を取り除いてくれないだろうか… ⁉︎ 科学の発展に犠牲はつきものデース…
tetsubun999.hatenablog.jp M-9モーター不具合により長らく休車状態だった当鉄道のEH-800。 tetsubun999.hatenablog.jp 暫定復旧も試みましたが失敗に終わってました。 ですが昨年発売されたEH-500 三次型（後期）より採用されたM-13モーターが、EH-800とも互換性があるとの情報を入手。 というわけでひとまず1台調達。7811番、M-13モーター（TYPE 5）です。 EH-800を分解して取り出したM-9モーターと比べてみます。一番上がEH-800のM-9。真ん中がEH-500（M-9採用の旧仕様品）で、下がM-13。 互換品なので形…
所用で仙台方面に行ったついでに仙台臨海鉄道で撮影しました。東北では数少ない国鉄型（に相当する）機関車が毎日走り回っている貴重な路線です。 まずはSD55-103の単機回送。 SD55シリーズは過去に4両在籍していましたが、101、102号機は東日本震災にて津波の被害を受け残念ながら廃車。105号機は京浜臨海鉄道から復興支援で貸し出され、その後正式に移籍して活躍。2021年まで役目を全うし引退しました。103号機は最後のSD55です。 変わって主力を務めるのはJRや秋田臨海鉄道から移籍したDE65。 DE65-2は新潟臨海鉄道→秋田臨海鉄道を経て2017年から正式移籍。国鉄、JRに属した経緯はな…
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今年も残すところあと1時間を切りました。 歳をとるとホントに1年が短く感じますね。なんてセリフが出てくる歳になってしまった… 今年の振り返り、ということで撮影記録を整理してみました。 2月 カシオペア紀行 同上。久しぶりに昼間に仙台近郊で撮影。 2月 北陸新幹線敦賀延伸を前に、最後の北陸特急街道を訪問。 武生〜鯖江カーブにて。 各撮影地にて681系・683系の主要な編成を撮り納め。 特に目当てだった683系W編成はけっこう撮れました。 10年振りの湯尾S字カーブ。 逆光の中、南今庄駅にて。 最後には特急廃止区間となる敦賀〜金沢を「サンダーバード」で乗り通して〆。 3月 名古屋へ。滅多に撮れない…
昼休みの間に地上展示を見ていきます。 海自 P-3C Orion ベストセラー哨戒機。後継のP-1への置き換えが進行中。 V-22オスプレイ 空自C-1輸送機 こちらも後継のC-2への置き換えが進む。 U-4多用途支援機 大型機の並び 米空軍KC-135ストラトタンカー パトリオット 車力基地からの来訪。これも毎年ですね。 先ほどの空挺隊員と思われる面々。空軍士官ですからエリート中のエリートです。 C-1の後継機C-2。 F-16 F-2 F-35 こうしてF-16やF-2など従来機と比べてみると、やはりステルス機はだいぶ異質なシルエットですね。 北海道エアシステムのATR42。航空祭の合間に…
F-16の次は、士官候補生による空挺実演。さきほど離陸したC-130ハーキュリーズから降下します。 それまで近くの地上展示を眺めます。 大人気のA-10Ⅱ神。普段日本国内ではお目にかかれませんからね。 年季入ってますね。この機体も湾岸戦争とかで実戦を経験したのだろうか。 恐怖の30mmガトリング砲。 しばらくすると空挺実演が始まりました。 様々な旗を掲げながら降下してきます。 思った以上のスピードで降下してきましたが皆鮮やかな着地を決めてました。 スモークを焚いてフォーメーションを組みながら降下。 こちらはタンデムで降下。 空挺を終えたC-130は帰還。ここで午前中のプログラムが終了。 午後ま…
続いては米空軍F-16、アクロバットチームの展示飛行。 離陸するや否や鋭く左旋回。機動性を存分に見せつけてきます。 こんなのに背後に付かれて追い回されたらノイローゼになりそう。 ベイパーコーン発生。以前の航空祭でも見せていました。 さすがは軽戦闘機、機動飛行は見応えあります。 （続）
F-2機動飛行の次は、千歳のF-15機動飛行。 前回と同じく千歳から2機飛来 写真がケツと腹面ばかりですが、今回正面方向からの撮影はことごとく失敗…。ちゃんと練習しないとダメですね。 わりと短時間であっさり終わりました。 大型の機体だし、アクロバティックな動きにはあまり向かないのかな。 入れ替わるようにC-130ハーキュリーズが離陸。 （続）
次はF-2の機動飛行。 久しぶりに三沢にF-2が帰ってきました。 青い洋上迷彩が青空に映える。 いや迷彩的には映えるとダメなのか？ ベイパー発生。 いつ見てもF-2は美しい機体ですな。 飛行時間も長めで十分堪能できました。 やはり三沢にはF-2が似合いますね。 （続）
先々月、2年ぶりに三沢基地航空祭に行きました。前情報ではF-22が来るとか…それに三沢から移籍したF-2も来訪と見どころも多い。 予報では天気も良好。 まずは新幹線で八戸まで。ほとんど見かけない「はやて」 三沢〜八戸周辺のホテルは軒並み満室＆宿泊料爆上がり、前日入りは困難です… 八戸から青い森鉄道で三沢へ。 この日は航空祭臨時便が設定されていましたが、編成数に限りがあるのか2両編成…。満員で出発。 三沢からはシャトルバスで。 ゲート前に到着。ここから遠いんだけどね… 所属する米空軍F-16部隊のモニュメント。F-35で代替されるという話もあるようだけど。 敷地内に廃線跡。かつて鉄道で航空燃料を…
TOMIXの自動運転ユニットⅡを導入しました。機能面は変わらないですが、出力が倍増し、長編成にも対応できるようになりました。 実家レイアウトで初代を運用しており、単線交換パターンでローカル線の列車交換をのんびり楽しんでます。自宅でも導入を考えていましたがなかなか再販されず…ようやく入手し、自宅レイアウトのローカル線への組み込みが完了しました。 なかなか再販されなかったのは上位機種であるTINOSの展開もあるでしょうね。あちらは実際の鉄道さながらの閉塞運転も可能で、マニュアル運転の割り込みも可能。素晴らしい製品と思うのですが、ちょっと高すぎるのがね…。また同一線路上に2列車以上を運転するとなると…
初の競馬ネタです。 今月半ばに開催された マイルチャンピオンシップ南部杯を観戦してきました。 きっかけは最近始めた某競走馬擬人化アプリ。 ウララ育成時にダートG1レースで出走。盛岡でこんな大きいレースがあるのか、と思って調べたらまさかの翌週開催。 ということでせっかくなので行ってみました。競馬場は10年以上も前に府中の東京レース場に行ってみて以来。 所用があったので到着は夕方。まぁ地方のレースだしそこそこ混む程度かな、などと思っていましたが……スミマセン無礼てました。 3000台分の駐車場はほぼ満車。危うく車を停められず撤退となるところでした。場内も大盛況。これがG1レースなのか…！ ポスター…
7月にしなの鉄道へ遠征しましたが、写真編集のついでに以前の写真も整理してみました。 2013年頃にも軽井沢〜小諸間あたりで撮影。当時は115系全盛期で169系も現役でした。 軽井沢駅にて。編成番号が読み取りづらいですが、115系S5？編成かな。実車はすでに引退してますね… この日は169系の引退イベント。S52編成が停車中。 撮影イベントだったので正面からの撮影もできました。 軽井沢駅での並び。 おそらく平原駅付近での撮影。 背景に浅間山を入れて。今年の遠征では、ちょうど列車が通過している橋のあたりで撮影しました。 信濃追分〜御代田 信濃追分〜御代田の有名撮影ポイントにて。晴れてれば背景に雄大…
今年の鉄道の日は、何だかあまりパッとしない印象でした。というか鉄道そのものが面白味がなくなってきたような… 10年ちょい前までは、まだ北斗星やトワイライトなど客車夜行も現役、485系や583系も臨時で走り回り、そのついでにキハ40系列や115系なども遭遇できました。あの頃が最後の黄金期だったような気がしますね。おそらく日本の鉄道が、この先かつてのような面白い時代を迎えることはないでしょうね… ということで模型の世界に逃避しながらも、地元をカシオペアが通るのでせっかくだからと沿線へ。 EF81-139＋E26系 ド逆光の中、編成写真で。北へ向かう下り列車を順光で撮るのはなかなか難しい… EF81…
平原駅付近でしなの鉄道線を撮影します。 115系S8編成ろくもん まずは「ろくもん」。軽井沢でちょうど到着したところを見かけたので、回送がくると想定して待ち構えてました。 115系S4編成 先ほど乗車したS4編成が小諸で折り返してきました。 ケツ撃ちの方がスッキリ撮れます。 115系S9編成 再び復活した山スカ色編成。前日が再塗装お披露目でした。しかしスカ色って人気あるなぁ。 115系S10？編成 続行の普電も115系。いまやSR1系の方が多数派なのにここまで遭遇出来るとは…ツイてるなぁ。 普電で軽井沢まで戻ります。本日初のSR1系。 浅間山を眺める。 軽井沢駅に到着。旧駅舎が保存されており、…
再び横川駅に来ました。 碓氷鉄道文化村。道路には線路が残ってますね。 が、今回の目的はこちらではなく… 横川〜軽井沢間で運行されているJRバス碓氷線です。初乗車。 これで軽井沢まで抜けます。 国道18号線をウネウネと登っていきます。蛇腹状になっており、いかに碓氷峠が勾配の厳しい難所であるかが分かります。 めがね橋を通ったりするのかと期待してましたが、特に撮影ポイントとかもなくあっさり軽井沢に着きました…。あとで調べて分かりましたが、めがね橋などを巡るのは旧道ルートで、1日1往復のみのようです。 軽井沢駅に到着。在来線ホームの横にはEF63-2が静態保存。その気になれば動かせそう。 さて、軽井沢…
安中での撮影後、あまりの暑さにへばったので、昼食がてら一旦高崎まで戻ります。 211系ばっかり。ある意味、国鉄車両天国のような状態…なのか。 昼食後に再び信越線に乗車し、終点の横川へ。 かつての一大ターミナルは、現在はのんびりとした雰囲気の終着駅。EF63の留置、機回しに使っていた線路の一部は残っており、碓氷鉄道文化村への車両収蔵の際の回送にも使用されたようです。 停車中のSLをじっくり観察してから、折り返しの普電で再び高崎方面へ。 途中の磯部駅で下車。SL停車駅でもあるので、ここで発車シーンを迎撃します。 先行する211系。またA36編成です。タイミング良く再遭遇できました。 横川側からSL…
遠征2日目は信越本線へ。SL＆EL横川を撮影します。今回は往路がEL、復路がSLです。 高崎から信越本線に乗車。ここも10年以上前にSL横川に乗車して以来、久しぶりです。 安中駅で下車しました。最初の目的地、安中〜群馬八幡の有名スポットへ。 列車内から撮影スポットを確認しましたが、すでに十数人の撮影者が。通過3時間前なのに早いなぁ。同列車からも同業者と思しき下車客がけっこういました。 茹だるような暑さの中、カメラバッグと三脚を抱えて撮影スポットへ向かう野郎共の列…。異様な光景ですな。 撮影スポットへ到着。線路を跨ぐ国道18号線の歩道からの撮影です。横川方面行きの下り線をスッキリと撮れます。 2…
水上から普電で移動します。 SLモチーフの駅名看板。SLは上越線の象徴ですね。 新潟方面からのE129系普電が到着。かつては新潟色115系が出入りしてましたね。 見ると18キッパーだけでなくトレッキング客や海外からの観光客などけっこうな人数が降りて来ました。 席が埋まる前に211系普電へ乗車。 しばらくは車窓を楽しみます。蛇行する利根川。 渋川駅の手前に架かる利根川第一橋梁を渡る。当初はここでSLを迎撃する予定でしたが、雨予報だったので予定変更しました。が、この様子なら何とかなりましたね。 渋川駅でSLを追い越し。 渋川〜高崎間で撮影しようかと検討しましたが、決めきれないうちに高崎到着…。 仕…
水上駅に到着。12系客車が2番線に留置中。 水上に来たのは8年ぶり。 まずは腹ごしらえ。駅前の食堂で天ぷら蕎麦。 天ぷらがなかなかのボリュームでした。 食後は転車台の方でSL観察を…と思ってましたが、ゲリラ豪雨が来襲。しばらく駅待合室での待機を余儀なくされました。 雨が小降りになったので、駅出発を狙う位置に移動します。 方転したC61-20が単機で来ました。 後進して2番線に転線。 重厚ですねぇ。 あとは発車の時を待つだけ。 本番。盛大な煙と共に出発。 SL発車を見送ったら後続の普電で追いかけます。 （続） ランキング参加中旅行 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ
八木原駅から水上方面へ。渋川駅でSLを追い越して先回りします。 渋川以北からは景色も面白くなってきます。 岩本駅で下車。ここでの撮影は初です。 駅から徒歩数分の線路側に布陣します。すぐにSLが来ました。 すっきりしたストレートを駆け上って来る姿を捉えました。ここも良い煙ですね。 機関車アップで。 さて下りの撮影は以上。帰りの上りまで時間があるので、水上まで移動します。 上り列車も一応撮っておく。そのうち211系も珍しくなる時が来るかもしれませんしね。 駅舎内に頻繁にツバメが出入りしているので様子を見てみると、なんと待合室のイスの上で子育てをしてました。おそらく天井から落ちて来たのでしょうが、5…
久しぶりに高崎のSL＆EL客車列車を撮りに行きました。いつもならSLメインですが、今回はELが主目的。高崎のEL群が今シーズンで引退とのことなので、そちらの記録が目的です。 まずは新幹線を乗り継いで高崎まで。北陸行きの「かがやき」「はくたか」は指定席が全て埋まるほどの盛況ぶり。まぁでも大半は金沢までで降りるのでしょうね。 空いてそうな「とき」に乗車。自由席も比較的余裕がありました。 高崎から上越線へ。前回来訪時はまだ115系が主役を張っていました。新たな主役は211系ですが彼も国鉄車、なので通勤型車両としては未だに平成以降の車両がいないという…（E231や233は顔を見せますが） かつて京阪神…
TOMIX 24系24形ゆうづる セットが入線しました。 カニ24を含む基本セット6両 中間に入るオハネフ24×2両を含む 増結セット6両 メーカー説明では1985年頃の国鉄末期の編成がモデルで、同一の編成だった「あけぼの」も再現可とのこと。 調べてみると、当時の「ゆうづる」は秋田・青森の運転所が担当。1985年時点ではオロネ24は全車が秋田運転所の所属なので、秋田担当編成を想定したものでしょう。「あけぼの」のほか「出羽」も担当していたようです。 青森運転所にも24系は配置されていましたが、オロネ24の配置はないためオールB寝台モノクラスの編成で「ゆうづる」「日本海」を担当。オロネ24を抜けば…
備中川面から新見方面へ戻ります。 213系の3連。3連編成はあまり伯備線へ入ってこないと聞いていたのでちょっと意外。 再び新見駅へ。一旦外に出てぶらついてみます。 街の中心地は駅から少し離れています。コンビニが駅近にないのがややネック。 芸備線のキハ120が発車。 芸備線は存続議論の真っ只中。確かに営業係数は低くコスパは悪いですが、そもそもインフラなんて、都市部を除けばコスパが悪いもの。どんな田舎でも電気・水道・道路は基本維持されるし、地方空港だって赤字垂れ流しでも維持されていたりします（槍玉に挙げられるけど）。なぜ鉄道だけ経済性を求められ、運営会社の自助努力を要求されるのか。そりゃJRだって…
備中川面の高梁川第4橋梁で撮影を続けます。 ずっと小雨が降っていたので、雨天対策で持参していたビニール袋で簡易カバーを作って被せておきました。見た目は極めてダサいですが安価に防水できます。メーカー品は高いですからねー この他、mont-bellの撥水シートもなかなか活躍しました。シートと言っても30cm四方ですが、カメラに巻き付けて保護するにはちょうど良いサイズです。2月の北陸遠征時にも活躍。 増備したいのですが、近所のmont-bell店舗では見当たらず。どこで買ったんだっけか… そんな感じで雨の中、本命を待ちます。 ＜381系 やくも5号＞ 本遠征の本命、スーパーやくも編成。クロ381を先…
昨日は381系定期運転の最終日でした。 いま写真整理している381系の姿も（残存する基本編成を除けば）過去のものになってしまいましたね…。また一つ、古き良き昭和〜平成の名列車が引退しました。 ------------------------------------------------ 新見から普電で移動。備中川面で下車。 1年ぶりに来ました。前回は駅トイレが使用不可で危うく事故りかけたので、今回は事前に車内で用を足しておきました。 さすがにトイレ無し状態はマズかったのか、駅舎の外には仮設トイレが置かれてました。修繕はされないのね… 1年前は岡山行き列車をメインに撮影しましたが、今回の遠征は…
遠征3日目。早朝の米子駅から、伯備線普電に乗車。岡山方面へ移動します。 この日も曇天でしたが大山は拝めました。昨日この天気であれば良かったのに…うまくいかないものですね。 途中の根雨駅で「やくも」待ち合わせ。 ＜381系 やくも4号＞ スーパーやくも編成が入線。 米子行き普電と並ぶ。 381系、115系×2 で国鉄型勢揃い。 いやすごい光景だなこれ。 新見に到着。姫新線・芸備線のキハ120と、新鋭の227系が並ぶ。 ＜381系 やくも1号＞ ホーム端で「やくも」迎撃。岡山始発のやくもの始発便ですが、出雲市到着は10時頃。けっこう遠いなぁ。 4列車の並びも撮れました。 1・2番線は姫新線ホーム。…
米子から山陰本線で二駅移動。伯耆大山で下車しました。 無人駅ですが立派な駅舎で、タクシーも数台停泊してます。周辺は住宅街だし、駅裏に王子製紙の工場もあるので相応に乗降客はいるようですね。 目的地は伯耆大山バックに撮れる撮影ポイントですが…残念ながら雲に隠れてダメそう。まぁ、今さら引き返してもしょうがないので、とりあえず移動します。 パノラマ編成が来たので無難に編成写真で。 中国自動車道のジャンクションを背景に「緑やくも」 天気が良ければ雄大な大山を拝めたのですが、見ての通り分厚い雲に阻まれ、輪郭すら見えず。まぁ、雨が降らなかっただけ良しとしよう… さて「やくも」撮影はこの辺で切り上げですが、こ…
斐伊川橋梁での撮影を終えて大津町駅へ。 出雲市駅から山陰本線で米子方面へ移動します。 「やくも」乗り場案内。これも見納め。 先ほど撮影した115系G-6編成が来ました。 途中の荘原駅で「やくも」対向待ち。 ＜381系 やくも11号＞ 緑やくも編成が来ました。 基本的には4両編成での運用ですが、ゆったりやくも塗装を増結した混色編成となることもあるようです。 令和とは思えない国鉄型同士の離合。しかも左側はまだまだ現役。 途中の来待駅では273系と遭遇。試乗イベントでの運行のようです。 273系は内外デザインともに中々凝っていて良いですね。287系はほぼ真っ白であんまり面白味がなく、同じような車両デ…
引き続き斐伊川橋梁での撮影。 2〜3時間ちょっとの滞在でけっこう撮れました。 ＜381系 やくも7号＞ 273系への置き換え後も、予備編成として残るようです。まぁ、それでも保って1年くらいでしょうけど。 願わくば波動用として1編成残ってくれるといいけど、汎用性の高い683系があるからそれも無理かな。せめて先頭車両くらいは京都に収蔵されてほしい。 ＜キハ187系 スーパーまつかぜ5号＞ 今回の遠征の帰りに乗車しましたが俊足かつ快適でした。それだけにデザインだけが残念。 鳥取・島根両県の補助を受けていたからこんな必要最低限なデザインになった、などと言われたりしてますが…にしてももう少しやりようはあ…
斐伊川の堤防で撮影を続けます。 ＜381系 やくも16号＞ パノラマ編成の折り返し。 岡山行きだとパノラマグリーン車は後ろ向きになりますが、この方がかぶりつき席の競争率は低いかも。 キハ126系 石見神楽ラッピング車 石見ラッピングなのに浜田方面に行かないのか…。キハ120にラッピングした方が良かったのでは。 ＜381系 やくも5号＞ 今回の遠征の大本命「スーパーやくも」編成。4月6日で運用離脱したため今回が最後の撮影機会でした。相変わらず微妙な空模様ですが、雨に降られることなく無難に撮影できました。 広角でも撮影。 リバイバル塗装が1年ちょっとで終了というのはちょっと勿体無い気がしますが、ま…
サンライズ出雲の旅の次は撮影旅。 天候は曇天ですが、当初予報では雨だったので幾分マシ。撮影には支障ありません。 電鉄出雲市駅へ。 一畑電鉄で移動します。 元京王5000系が停車中。 電鉄出雲市から2駅の大津町で下車。 無人駅ですがリニューアルされており、雨風も凌げる快適な駅です。 大津町駅から徒歩15分程度で、目的地の斐伊川橋梁に到着しました。 ＜381系 やくも14号＞ ちょうど岡山行き「やくも」が通過。 キハ47 普通 米子行き ＜381系 やくも3号＞ パノラマ編成が来ました。 橋梁の柵が足回りに掛かりますがすっきりと撮れます。 ケツ撃ち。出雲市側は築堤になっており編成写真向きです。 キ…
遠征2日目。車窓はどんよりとした雨模様、予報通りですね…(-_-;) 岡山駅でサンライズ瀬戸と出雲の切り離し。相変わらず混み合ってます。みんなよく起きてくるなぁ。 ノビノビ座席も含めて満席。もう1往復運転しても席が埋まるんじゃないかな。 ホームには115系とマリンライナー。 真っ黄色編成を見ると、岡山に来たって感じがしますねー 倉敷から伯備線へ。新幹線と交差。 備中神代で芸備線と分岐。 根雨駅通過。雨が… 車内散策。ロビーで朝飯。 伯耆大山で山陰本線と合流。EF64が駐機。 米子着。前回はここで下車しましたが、今回はせっかくのサンライズツインなので出雲市まで乗り通します。 宍道湖を望む。天気が…
今年のダイヤ改正で「やくも」用273系がデビューし、381系の置き換えが始まりました。 381系は復刻塗装の編成を最後まで残しつつ、ゆっくり置き換えしていくものだと思っていたら、4月早々に「スーパーやくも」編成が離脱、その他の復刻編成も6月までに離脱とのこと。 最後にもう一度会っておきたくなったので、1年ぶりの出雲遠征を企画しました。 前回同様に往路はサンライズ出雲狙い、何度もトライした結果、幸運にも「サンライズツイン」をゲット！ 一人旅なのでかなり割高出費ですが、確保できたのだから贅沢は言うまい…いやむしろこっちの方が贅沢か。 しかし問題があり、天気予報が雨模様であること。毎日天気予報を中止…
211系東海車が入線したので、共演相手にかつての西日本向け寝台列車の展開を行いました。 久しぶりの走行だったので整備を進め、EF66牽引でいざ本線走行！……が、EF66が加減速を繰り返して安定しない(-_-;) 車輪やギヤ周りも掃除したので、これはもう典型的なM-9モーター症候群しかないですね。また新たな犠牲"車"が… てことでバラバラに。交換するモーターは0617。EF65やEF81は0616ですが、EF66は少し形状が違うようです。 注意点としては、既設M-9の樹脂製ホルダーパーツを流用すること。M-9はモーター端子〜ダイキャスト間は板バネで接続されますが、M-13はコイルバネです。そのま…
先日入線した211系5000番台（スロットレスモーター）と、旧ロットの313系（GM-3モーター）の特性が合わず、併結運用できないことが判明しました。 実車は頻繁に併結してますし、模型的にも異形式併結は魅力的。まぁ最新ロットの313系を増備すれば実現はできますが、そんな調子だと際限なく保有車両が増える…。なんとか既存車両を活かして併結運転を実現すべく、対策を考えました。 ①313系のモーターを抜いてトレーラー化 →やや非力なKATOモーターだと勾配がキツい ②トレーラー車体を調達して入れ替え →調達困難、そもそも2600番台中間車のトレーラー車が無いかも ③313系動力車をスロットレスモーター…
久しぶりの模型入線です。 KATO 211系5000番台 東海道線の熱海〜豊橋間で運用される211系の3両セットです。同時に313系セットも展開されましたがすでに所有しているので、今回は211系のみ入線させました。 東海地域の主力を張ってきましたが、名古屋地域では315系への置き換えが進み、見る機会がどんどん減ってますね。 模型の方は0番台に続いてリニューアル、造形が改善されました。動力はスロットレスモーターで低速域でも安定。動力についてはKATOは安心できますね。 他編成と併結させる場合は、併結用スカートに交換が必要。だいぶ開口部が大きく、KATOカプラーだと見た目的にもイマイチ。なので幌パ…
大曽根から貨物を追いかけ 中央西線→東海道線 に乗り継ぎ。 清洲駅に来ました。貨物撮影の聖地として有名ですが、撮影では初めて来ました。 先に313系特別快速が通過。 DF200-206 牽引機をDF200に替えて関西線へ向かう編成を捕捉できました。本州を走行するDF200は初撮影。 ちょっと前まではDD51牽引。その姿も見たかった。 ここでの撮影は終了ですが、せっかくなので隣の稲沢駅へ向かいます。 稲沢駅。広大な機関区と貨物線を擁します。 EF64などか多数停泊している様子を眺めます。 EF210-121 DE10-1557 EF64-1024 DF200-222 EF64-1043 EF64…
千種〜大曽根 間での撮影のあと、大曽根駅を通り過ぎてさらに北上。大曽根〜新守山間に掛かる矢田川橋梁に向かいます。 中央西線 矢田川橋梁 撮影しやすいガーター橋です。背の低いフェンスが足回りにかかりますが、編成全体を撮るならあまり気になりません。 315系ばっかりで変わり映えしないので、アングルを色々変えて試し撮り。 EH-200牽引のタキ貨物。タキ1000主体編成の後尾にタキ43000黒が2両。いつもこんな編成なんですかね？ 383系 しなの15号 特急も押さえておきます。 何本か315系を見送ったら本番その1。 EF64-1000重連 前日に続いてEF64重連貨物を捕捉しました。 EF64-…
熱田駅から一駅、金山駅で中央西線に乗り換えます。 大曽根駅で下車しました。 特に案内はなかったのですがナゴヤドームに近い駅なんですね。ドラゴンズファンをちらほら見かけました。 大曽根から千種方面へ移動します。金山〜大曽根間は線路が堀割になっており、並行して遊歩道が整備されてます。その途中に撮影地点があるようなのですが、最近になって一部立ち入り禁止になっているとの情報が。 これですね。フェンスが線路側に張り出した部分にテープが張られてます。大方、体を乗り出したり脚立に乗ったりする輩がいて危ない、となったのでしょう。鉄道会社への迷惑を考慮しない浅はかな行為により撮影ポイントが無くなるという、残念な…
熱田駅裏で名鉄の撮影を続けます。いつ来るか分からないけど1000系パノラマsuperに期待。 6500系 2000系 9500系 2200系 1000系パノラマsuper ようやく来てくれました。ハイデッカー＋大型窓による圧倒的な眺望性、特急の名に相応しい車両ですねー。こんな車両が日常的に走り回っているのが羨ましい。 普通に撮るだけだと面白みがないので、連結面も撮ってみる。3500系＋3300系かな？ 見た目・年代・車体材質など様々な車両を自在に併結して運用ってのはなかなか凄いことですよね。走行性能を合わせて、制御系も互換性持たせないといけないし。 1000系パノラマsuperが連続して来てく…
熱田駅での撮影の後は、並行する名鉄線を撮影します。駅を出て跨線橋を渡り、駅舎の反対側へ。 名鉄の撮影は2019年以来、5年ぶり。前回はすぐ近くの神宮前駅で撮影していました。 さて今度は名鉄一般車両シリーズ。こちらも新旧様々な車両があって何が何やら…。名鉄のHPとか見比べてみます。 3300系。名鉄の本線用初のステンレス車。当初はシンプルな正面デザインだったようですが、2015年から赤・黒デザインに順次変わっているようです。 こちらが登場当初の塗装を維持する3300系。新塗装車とは別の車両に見えますね。これだとその辺の地下鉄車両みたいな感じで、名鉄感を感じませんなぁ。 1200系。1000系パノ…
名古屋方面への遠征、次は東海道線の熱田駅で駅撮りします。 駅舎。かつては熱田神宮参拝の窓口駅として栄えたようですが、より参道に近い場所に名鉄神宮前駅ができたのでそちらがメインとなり、熱田駅側は寂れてしまったようです。 駅構内は2面4線に、かつての荷物ホームや留置線もありなかなかの規模ですが、快速も通過するので重要度は低めの扱い。一方で名鉄神宮前駅には特急も停まるので対比が顕著です。 ここでEF64、EF65を狙うわけですが、よりにもよって朝から雨…。時折強まるので撮影時以外は屋根のあるところまで退避します。めんどくさ。 681系W編成が留置線に入線。 名古屋に到着した「しらさぎ」は熱田駅の留置…
