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レーティッシュ鉄道ファンのブログ https://nabeshimasenna.hatenablog.com/

2012年、レーティッシュ鉄道の魅力に取りつかれ、自宅にレーティッシュ鉄道のレイアウトを作っています。 横道にそれて、1960年代の日本の鉄道も話題にしています。

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2022/10/23

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  • 家内が<おひとり様限定ツアーに参加> その7 しなの鉄道「ろくもん」

    家内が私が亡き後、人生を楽しむために「一人旅をする練習」として参加したクラブツーリズムの『こだわりのMADE IN 新潟!えちごトキめき鉄道「雪月花」・しなの鉄道「ろくもん」・のと鉄道「のと里山里海号」3日間』 一日目の雪月花を上越妙高で下車しました。ここからはバスで今夜の宿泊地;松代温泉・ロイヤルホテル長野に向かいます。 バス 79km 1時間 このころになると、お一人様が集まったツアーもお互いに仲良くなり、にぎやかになります。私は、ただお1人の男性が気になり、「どうされたのか?」と、家内に尋ねましたが、「さあ??」と、いう返事でした。女性軍の渦中に居られなかったことは確かなようです。 夕食…

  • 家内が<おひとり様限定ツアーに参加> その6 妙高高原駅(旧:田口駅)

    直江津を出てから1時間あまり、妙高高原駅に着きました。この駅は、私にとって、とても思いで深い駅です。 初めてこの駅に来たのは、1963年1月2日、小学校4年の時でした。大阪府スキー連盟のツアーで、3日間講習を受け、最終日にバッジテストを受けて、現地で解散します。大阪の湊町駅(現:JR難波)を出たのは1月1日の昼過ぎでした。 列車は満席です。 昭和40年代のスキー列車車内(webより) オハ35の4人掛けクロスシートに座ったまま寝ます。今の新幹線普通車シートのようにリクライニングはしません。 オハ35の座席(webより) 臨時列車なので、定期列車の合間を縫って走るので、17時間掛かり田口駅に着き…

  • 家内が<おひとり様限定ツアーに参加> その5 雪月花のお食事

    観光列車につき物のお食事。 雪月花の午後便、糸魚川発13時59分に乗ると、昼食の開始が14時ころになってしまいます。おなかが空くので、10時のおやつは少し多めにしておいたほうがいいかも? 雪月花の三段重(一部) 雪月花では、糸魚川を出るとすぐに三段重が出ます。ああおいしい、14時過ぎの昼食にほっとしながら舌鼓を打っていると、 「地下駅・筒石駅です」と、食べ終わっていない三段重に未練を残しつつ降ろされます。 ながーい階段を上らずに眺めて、雪月花に帰って続きを食べていると、直江津! あつあつのうなぎ釜飯が出ます。 直江津で乗ってきた「うなぎ釜飯」 HPの写真より大きなうなぎ! これがまたおいしい。…

  • 家内が<おひとり様限定ツアーに参加> その4 二本木

    雪月花は、えちごトキめき鉄道・はねうまライン(元・信越本線)に入りました。 1964年ごろ、直江津から田口までの間には、スイッチバックが2箇所ありました。二本木と関山です。 どちらも優等列車を通過させるため、普通列車の退避場所でした。 二本木駅 待避線の雪囲い みなさん、写真を撮っています。めずらしいのでしょうね。 確かに、このように独立した雪囲いは、見たことがありません。 山の斜面にある「雪崩よけ」ならわかるのですが、 待避線からバックして、二本木駅へ向います。(この写真は、バックの終盤で、二本木駅のホームに差し掛かった時のものかも?) バックは、本当にバックで、アテンダントさん(車掌さん)…

  • 家内が<おひとり様限定ツアーに参加> その3 直江津

    雪月花は、日本海沿いに進み、直江津駅にやって来ました。私にとって「直江津」は懐い駅です。 初めて降り立ったのは、1964年、大阪から特急に乗り赤倉へスキーに行く途中でした。 https://nabeshimasenna.hatenablog.com/entry/40199973 (その時の切符) 当時の白鳥は、前6両が青森行き、後6両が上野行きでした。いわゆる、「青森白鳥」と「信越白鳥」です。 それぞれに、1等車、食堂車が連結されていました。1列車に食堂車が2両!という珍しい列車でした。他では、白鳥と同様に80系の京都⇔長崎・宮崎行き「かもめ」がありました。 信越白鳥の停車駅は、直江津の次は長…

  • 家内が<おひとり様限定ツアーに参加> その2 地下駅「筒石駅」

    えちごトキめき鉄道・日本海ひすいライン(元北陸本線)で糸魚川から約20分のところにトンネル内の地下駅「筒石駅」があります。 えちごトキめき鉄道・日本海ひすいライン 筒石駅 もともとは、1912年(大正元年)に北陸本線が直江津から糸魚川まで開通した時(単線)に出来た駅です。 線路は海岸沿いをとおり、漁港が近くにあり、取れた魚を運ぶために作られました。 でも、中央構造線(フォッサマグナ)の近くにあり地滑りに悩まされました。時代は進み1963年に複線化の調査が始まると、線路は海岸から600mほどを通り、この駅付近はトンネルになるので、駅は廃止されそうになります。 しかし、地元の人は、駅を残す運動をし…

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