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☆★依頼作業 エアロックス155（フロントポジションランプ交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155のSTDのヘッドライトはLED仕様ですが、フロントポジションランプはスタンダードなバルブ（T10）仕様のようで、何か点灯時、ヘッドライトとポジションランプの色の具合が違い過ぎて違和感な感じですので、今回フロントポジションランプもLED化したいと思い
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 2DP純正トルクカム稼働域延長加工）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日分解検証した2DP純正セカンダリ周り（トルクカム、フェイクストシーブ、センタースプリング、クラッチ、アウター）の状態、各部形状、寸法を把握して、今回トルクカムの稼働域延長加工を行う事に致しましたここら辺の加工は、3AA、3FC純正トルクカム加工のノウハ
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 セカンダリ側分解）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日入手したN-MAX125から取り外したセカンダリ周りを分解、洗浄、目視致しました♪セカンダリ周りはエアロックス155とほぼ同等の仕様かと思います（スプリング等の違いは有るかもしれません）クラッチを目視致しましたが、何やらJOG系のフェイクストシャフトのクラッ
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 プライマリ側純正対策用ボルト、ワッシャー）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、プライマリ側の純正対策用ボルト（フランジボルト）、ワッシャーを入手致しました♪ ですが、このフランジボルトどこかで見た事のある部品品番でしたと思いましたが、以前3RYに換装してる3WFエンジンのフライホイールのボルトをこの品番のフランジボルトに変更した
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 ドクタープーリー製ウエイトローラー交換後）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今までの13．0x3（B65純正品）＋10．0g（純正ウエイトローラー）＝合計69．0gでセットしていましたが、これを同様の重量のドクタープーリー製ウエイトローラー（マイナー後品 11．5gx6）のみ変更し、純粋に重量は変更せずウエイトローラーの特性の違い
☆★依頼作業 エアロックス155（SHIN YEA製プーリーKIT（S-MAX、マジェスティS用）フィッティング）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
SHIN YEA製プーリーKIT（S-MAX、マジェスティS用）のストック品ですが、S-MAX、マジェスティSは駆動系周りはN－MAX、エアロックス155とは仕様部品の違いが御座いますが、ですが流石ヤマハ車両ですので、美味い事流用出来る可能性は大かと思いますこないだプライマり
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 プライマリ側分解、セッティング等）2的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は、ウエイトローラーの重量は変更せず、ドクタープーリー製に変更し、同様の総重量でセットしたいと思います注文していたボスシム（SUS製）0．3mm2枚、0．5mm2枚、1．0mm1枚を用意致しました某製作会社から購入していますので純国産製で、オーダー後製作する
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 プライマリ側分解、セッティング等後）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、プライマリ周りを分解、洗浄し、更にウエイトローラーのみトータル78．0g（STD）から69．0gに変更し試乗致しました♪結果から言いますと、クラッチミート回転数が差ほど変化しませんでしたが、変速回転数が上昇し、加速、コーナーからの立ち上がりも鋭くな
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系 プライマリ側分解、セッティング等）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回は、ようやく駆動系の分解を行い、色々把握したいと考えております♪駆動ケース類を取り外して行きます3RYとは違い、駆動ケース類はゴツイですが、基本構造は対して代り映え無いので、特に分解するに辺り特に注意する事は無いかとは思いますまずエアクリーナーが駆動
☆★依頼作業 エアロックス155（サイドスタンドスイッチ解除）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
取りあえず、この車両を手を付けるのいは初見で、手始めにサイドカウルを取り外してみたいと思います♪ステップ上のサイドカウルは3本タッピングビスで留まっており、1カ所フレームにてブッシュが有りここにカウルが刺さる突起が有り、上側のカウルは爪が何カ所かあり、カ
☆★依頼作業 エアロックス155（駆動系部品）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155の駆動系を模索する為、私が以前に購入して部品と、今回の為に買い足した部品となりますコチラとなりますやはり、初見の車両ですので、まず純正部品の構成を把握して、更に社外部品との違い等も把握して、どの様にセット行くのいが良いか模索したいと思い
☆★依頼作業 エアロックス155的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
今回入庫した車両は、以前にもブログで紹介したエアロックス155です♪エアロック155はタイ仕様［BF6］とインドネシア仕様が存在しますが、この車両はインドネシア仕様［B65/BBP］R version仕様となりますこの車両は、以前別の車両の依頼をされた方が、今回エアロックス
スクーター選考委員会…車種選定は悩みどころ？ ｱﾄﾞﾚｽV125Gは残りますが。。。の巻
自民党総裁選という名の茶番劇・・・いい加減、飽きてきた さくら でございます・・・いまは一生懸命、好感度アップさせるかの如く上辺だけのことを言っておりますが、総裁になった途端に 手のひら返しは確実だと。。。m((_ _#))m さて先般、クルマの買い
NMAXへリアボックスの次に追加するべき積載装備【宿泊旅をするための積載方法】
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NMAXへスマホホルダーを取り付ける方法と必要機材、実際に複数検証した結果最も適切なNMAXのスマホホルダー取り付け位置を紹介しています。 スマホホルダーの取り付けや、ミラーの取り外しや拡張クランプバーの取り付け方法などもしょうかいしています。
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2020年以降モデルの積載量が少ないN-MAXのスペース確保問題の解決法として、トップケースとリアキャリアを紹介しています。 完璧なマッチングの頑丈なお勧め出来る製品を実際に使用して紹介しています。 まるで専用キャリアのようにトップケースのベースキャリアを取り付け出来る組み合わせです。
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バイクの保護カバーや簡易テント保管による結露やカビに対応する方法を紹介しています。 ガレージかバイクカバーか悩んでいる方へ、その間を狙った安くでバイクを保護する方法を提案します。 バイク保管に悩んでいる方は参考にしてみて下さい。
