駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
三角屋根の簡易駅舎 備中川面駅は単線区間にある三角屋根の簡易駅舎を持つ駅です。ここ以北はICOCAのエリア外となっており、自動券売機も設置されていません。駅舎の横にトイレが設置されています。駅舎の中には複数のベンチが設置されています。簡易改
蔦屋図書館 備中高梁駅は高梁市の玄関口で特急も停車する主要駅の一つです。駅には高梁市図書館が入居しており、全国で何例か採用実績のあるいわゆる「蔦屋図書館」となっています。駅舎は大きく、橋上駅舎となっています。エスカレーターを上がってすぐ正面
変電所と高梁川に挟まれた駅 備中広瀬駅は2面2線の相対式ホームと簡易駅舎を擁する駅です。高梁川と国道沿いにあり、駅脇には変電所があります。駅舎の脇にはトイレがあります。駅の脇にある変電所備中広瀬変電所だそうです。駅の中にはベンチと、自動券売
味のある木造駅舎 美袋駅は「みなぎ」と読む難読駅です。味のある木造駅舎があり、CMや映画の撮影にも使用されています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。看板も味のある感じです。簡易改札機が設置されています。こんな駅ですが、ICOCA
高台の駅舎なし無人駅 日羽駅は「ひわ」と読みます。駅舎はなく、駅に直接入るタイプの高架駅となっています。ホームは若干カーブしています。一応トイレも設置されています。1番線が上り方面ホームです。階段を上るとホームです。ホームは相対式ホームです
三角屋根の無人駅 豪渓駅は三角屋根の簡易駅舎を有する無人駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっており、線路は国道沿いにあります。駅前の様子簡易駅舎の中にはベンチもあります。自動券売機・インターホン・運行情報表示用ディスプレイが備わってい
お城のような駅舎 総社駅はお城のような風情を持つ駅舎を擁する駅です。特急も停車する伯備線の主要駅で、吉備線(桃太郎線)も発着します。駅舎は橋上駅舎となっています。自動改札機が設置されています。1番線は岡山方面、0...
井原鉄道乗り換え 清音駅は井原鉄道の始発駅でもある駅です。かつては有人駅で窓口もありましたが現在は完全無人駅となっています。2面3線の国鉄型配線ですが、中線は実質、井原鉄道専用となっています。駅舎側はかつて1番線でしたが、現在は3番線となっ
都会の秘境駅 大川駅は大川支線の終着駅となる駅です。朝夕しか発着がなく、周囲は工場街ながら秘境駅といった風合いとなっています。ホームは1面1線の棒線駅です。側線が2本ありますが、あまり使われていないようです。車止めの手前に駅の出口があります
運河沿いの駅 海芝浦駅は駅から出られませんが、新芝浦駅はギリギリ東芝の工場敷地外にあるため、駅から出ることができます。駅は運河沿いにあり、ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。ホームのすぐ脇は運河になっています。ホームの海芝浦寄りに
野良猫だらけの駅 扇町駅は頭端式かつ1面1線の棒線駅です。あたりは工場街でこちらの駅も昭和電工の事業所が近くにあります。駅には置きエサ禁止の貼り紙がありますが、野良猫が住み着いています。旅客線は1面1線ながら、貨物線は複数あり、旅客線は肩身
昭和電工最寄り駅昭和駅は昭和電工最寄り駅であることから名づけられた駅です。鶴見線の中間駅では唯一の1面1線の棒線駅です。ホームは若干カーブしています。ホームの半分ほどは屋根がありません。ホームの扇町寄り端に出口があります。簡易駅舎のみで、自
JFEスチール前浜川崎駅は鶴見線と南武支線の乗換駅です。どちらも無人駅となっており、工場街において寂しい限りの駅です。JFEスチールの事業所に直結した出口があります。鶴見線ホームは島式ホームです。ホームの幅は狭いです。赤字が消えて、意味が分
日本鋳造前武蔵白石駅は日本鋳造の隣にある駅です。大川支線が脇を通過していきます。ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。ホーム端に出口があります。番線表示は独特のフォントになっています。大きくカーブする大川支線が見えます。...
大川方面お乗り換え 安善駅は大川方面の分岐駅となる駅です。線路上は武蔵白石駅で分岐しますが、ホームがないためここが乗換駅です。駅舎は古めの無人駅となっています。ホームは鶴見線では標準的な島式ホームです。出口は鶴見よりホーム端にあります。駅の
海芝浦方面の分岐駅浅野駅は鶴見線の新芝浦駅・海芝浦駅方面へ分岐する駅です。海芝浦方面は大きくカーブしています。ホームは扇町方面は島式ホーム、海芝浦方面は相対式ホームになっています。まずは扇町方面ホームです。鶴見方面は、海芝浦からくる列車もあ
JFEエンジニアリング前弁天橋駅は終着列車の設定もあり、乗務員の交代もある駅です。駅前にはJFEエンジニアリングと旭硝子があり、通勤客も多い駅です。ホームは島式ホーム1面2線となっています。駅を出るとすぐにJFEの事業所です。左手にはAGC
住宅街の無人駅鶴見小野駅は住宅街にある無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。海芝浦方面のみ駅舎らしい駅舎があります。写真は鶴見方面ホームです。ホーム幅はあまり広くありません。鶴見よりホーム端に出口があります。自動...
相対式ホームJR東海の中央線駅では珍しく相対式ホームとなっています。改札口への階段はホームの両端にあります。地下鉄への乗り換えも可能ですが、乗降客はあまり多くありません。ホームの先の方に改札口への階段があります。改札口は高架...
特急も止まる主要駅千種駅は特急列車も停車する中央線の主要駅です。地下鉄への乗り換えも可能で、乗降客が多くいます。しかしホームは1面2線の島式ホームとなっています。島式ホームですが、幅は広めになっています。ホーム上には立ち食いそば店もあります
充実の設備も持て余し気味新守山駅は普通列車のみ停車の駅ですが、2面4線構造の上、さらに中線も2本もある充実した設備となっています。しかしその設備もあまり活用されることなく持て余し気味となっています。駅は周囲より高い位置に位置しています。1面
城北線が来る日は来るのか 勝川駅は高架駅で、2面2線となっています。しかし2面4線に対応した構造となっており、東海交通事業 城北線の乗り入れに対応していますが、その乗り入れがいつになるのかは不明です。このように中央は何もない空間となっており
2面3線から2面2線に 春日井駅は2面3線という中央線では標準的な構造でしたが、3番線が工事のために埋められたのち、廃止されて現在は2面2線の構造となっています。駅は比較的新しめの橋上駅舎です。工事中はこのように、足場などでホームが狭くなっ
車庫のある駅神領駅は2面3線の構造となっている標準的な配線の駅ですが、駅の横に車庫があり、その様子を自由通路から見ることができます。駅前から中部大学や高校行きのバスが発着しており、学生の姿も多いです。1番線は単式ホームで、名古屋方面ホームで
愛知環状鉄道乗り換え 高蔵寺駅は愛知環状鉄道との乗換駅で、特急の待ち合わせや普通列車の折り返しなどもある駅です。ホームは6番線まであり、3面5線構造となっています。1番線は愛知環状鉄道専用ホームとなっています。ホーム上には愛知環状鉄道の時刻
中央線の秘境駅 定光寺駅は古虎渓駅と並ぶ中央西線の秘境駅です。ホーム構造は古虎渓駅と同じですが、こちらは完全無人駅となっています。1番線が川側で、名古屋方面ホームです。川の様子がよく見えます。駅の先はトンネルがあります。使われなくなったトン
長大幹線の閑散駅 中央線という長大幹線かつ多治見駅や高蔵寺駅という大きな駅に挟まれた閑散駅が古虎渓駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、簡易委託駅となっています。ホームの中津川よりはカーブしています。ホームのすぐ隣には川が流れています。
焼き物のまち 多治見駅は特急しなのも停車する中央西線の主要駅の一つです。太多線も分岐するため、ホームも多くあります。橋上駅舎となっており、多くの人が行き交います。1番線は単式ホームです。5番線まであり、5番線は太多線ホームです。2・...
美濃焼のふるさと美濃焼が有名な土岐市に位置する駅です。中央西線では標準的な国鉄型配線の構造となっています。他駅同様、1番線が駅舎側で名古屋方面ホームです。2・3番線は島式ホームです。3番線の外側は側線があります。...
瑞浪駅は中津川駅と似たような構造で、国鉄型配線と平屋建ての駅舎という構造です。駅舎側が1番線、名古屋方面ホームと2・3番線の島式ホームというのも同じです。この辺りは名古屋鉄道管理局の管轄です。2・3番線は島式ホームです。3番線の外側は駐車
釜戸駅は国鉄型配線を持つ駅です。貨物側線も残っています。有人駅ではありますが、簡易委託駅となっており、日中時間帯のみ切符の発売が行われています。1番線側が名古屋方面ホームです。貨物側線と貨物ホームも残されていますが、フェンスで仕切られてい
武並駅はホームが若干カーブしている駅です。2面2線の相対式ホームですが、両側のホームに出口があります。無人駅のような風合いですが、14:30まで切符の発売がある簡易委託駅です。中津川よりはホームがカーブしています。2番線側は名古屋方面ホー
明知鉄道 乗換駅 恵那駅は明知鉄道への乗換駅となる駅です。ホームの構造は中津川駅とよく似ており、2面3線の国鉄型配線となっています。駅舎側は1番線、名古屋方面ホームです。1番線を切り欠くように、明知鉄道のホームがあります。乗り換え専用改札口
狭い島式ホーム 美乃坂本駅は小さな駅舎を持つ業務委託駅です。無人時間帯も多くあります。ホームは島式ホームですが、幅は狭くなっています。自動券売機が設置されています。日中は有人ですが、早朝・夜間や昼の時間帯は無人になります。ホーム...
名古屋圏の北端 中津川駅は名古屋都市圏の北端となる駅で、運行系統がガラッと変わる駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっていますが、車庫用の線路が多数あります。駅舎は2階建てになっていますが、乗客が入れるのは1階部分のみです。売店も設置さ
中山道 落合宿 落合川駅は待合所のみの無人駅です。ホームは島式ホームですが、幅は狭く、周囲に人家もありません。駅前には幅の狭い道路があるのみです。駅舎らしきものはなく、待合所のみの設置です。「乗車券のお求めは車掌へ」とありますが、ほ...
広い駅前と広い構内 坂下駅は広い駅前広場と広い構内を持つ駅です。簡易委託駅となっており、2面3線の国鉄型配線となっています。平屋建ての駅舎を有する駅です。切符を購入しましょうというポスターがありました。自動券売機はなく、窓口でのみの販売です
日本百景 田立の滝 田立駅は駅舎の無い無人駅です。2面2線の相対式ホームとなっています。日本百景 田立の滝に近い駅です。南木曽駅長名義の看板があります。階段を下りてホームへ行きます。通過列車がある旨の案内があります。ホームは2面...
木曽ヒノキの里 南木曽駅は中央西線の特急列車も止まる主要駅の一つです。ホームは2面3線ですが国鉄型配線とは異なっています。特急が止まる駅ながら簡易委託駅となっており、切符の発売は日中に限られています。駅舎は木曽福島駅と同じような雰囲気です。
山小屋風の駅舎 十二兼駅は周囲より高い位置にある駅です。山小屋のような駅舎を有しています。ホームは2面2線の相対式ホームです。待合スペースのほか、トイレも設置されています。ホームは2面2線の相対式ホームです。ホームは若干カーブしています..
野尻駅は平屋建ての駅舎を有する駅です。大桑駅同様、簡易委託駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっており、貨物側線も残っています。午前中のみのようですが、切符の発売が行われている簡易委託駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています
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駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
長門大井駅は駅舎のある無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能です。 駅舎内にはベンチがあります。 窓口の跡は残りますが、無人駅です。 かつては切符の発売もあったんでしょうか。 駅舎側は長門市方面ホームです。 益田方面
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
