SSブログサービス終了に伴い、 https://kametaku.seesaa.net/ に、移転しました。 wordpressで、サイト作ろうかとも思いましたが、 なるべく長期に渡ってブログが残ることが良いと思うので 提示されている移行先を利用することにしました。 引継ぎよろしくお願いいたします。 （今後の投稿は、移行先で行います）

(神明水付近にあった顔出し看板。いつの間に。） ほぼ三ヶ月は、登山はせずに、定番ウォーキングコースで済ませていたが、 流石に調整で登らねばと思い、明神ヶ岳へ。 コースは、宮城野から大雄山までの定番コース。3.5時間。 ちなみに、ここのブログが終わるということを、つい最近知る（笑）。 移行どうしよう…。 ※ 2024-12-08 登頂

（只見駅の20分強の停車時間を利用して、駅周辺を散策） 青春18切符が締め切りになる 9/10火に、只見線の乗りつぶしをした。 前日から高速バスで会津若松入りして、青春18切符で帰ってくることにした。 青春18切符で会津若松入りして、飯豊山に登るとかも考えた。が、 まだまだ、暑さが衰えることもない状態であったこと、 もう十分に登った、という気持ち(お腹いっぱい)になったこと、 とうことから、来年以降へ…。 只見線は、同じことを考えている人が多く、空き席が埋まった状態での乗車となった。 未乗車区間の会津川口～只見線は、只見川沿いの景色が続き、眺め良好。 乗った甲斐があった。 青春18切符の仕様変更がこの冬から始まる（利用しづらそうな条件）。 気楽に、このような旅も出来なくなりそうだ。 ※ 2024-09-09 ～ 2024-09-10

（主要なピークを登り終えて、下山へ…） 最終日は、三俣蓮華岳と双六岳を経由して、新穂高へ下山。 朝ちょっとガスが沸いたが、天候も良好だった。 双六岳に着くと、ガスも晴れ。景色も良好。 双六小屋までの、緩やかな道を気持ちよく歩けた。 今年の遠出の登山は、これで終了。夏休みも終わり、仕事再開へ。 （1回、列車の乗りつぶし旅へ行っているので、後日アップ予定） 残りのピークハントは、来年以降へ…。 ※ 2024-09-06

（最後は結構な急峻な登り…） 鷲羽岳の登頂後、次は水晶岳を目指す。 順調に歩けて、岩苔乗越を超えると、ライチョウに遭遇。 さらに、急登して、水晶小屋、水晶岳に到着した。 一日に、続けて百名山をハントするのは爽快だ。 水晶小屋に戻り、コーラーを飲み干した。格別だった。 その後、黒部源流ルートで、三俣山荘に戻った。 黒部源流ルートの道を歩いてる時、疲労もピークで、一番しんどかった…。 ※2024-09-05

（朝日に照らされた鷲羽岳に向かって歩く） 9月の初め、停滞していた台風も温帯低気圧になった。 東北の山と迷ったが、気温的に厳しいと判断。 8月に続き、北アルプスの山を再訪することにした。 鷲羽岳/水晶岳に狙いを定め、3泊4日で予定を組む。 今回の山小屋は、webで気軽に予約できるのは良い。 が、満員になるのも早く、もう少し遅いと予約出来なかったので、危なかった…。 ただ、計画では、2日目に三俣山荘、3日目に双六小屋としていて、逆でしか空いてなかった…。 3日目、4日目が長くなるが、決行することに。 結果、このスケジュールは、にわか雨を浴びることなく見事にハマり、良い結果に。 （にわか雨が降ったのは、2日目の午後のみ） 3日目の朝、快晴の中、鷲羽岳のピークを踏むことができて、満足。 （水晶岳へは、次回に続く） ※2024-09-03 ～ 2024-0..

(井川線の廃線小路を歩く) 8月の下旬、大井川鉄道の乗りつぶし(未乗車区間:井川～接岨峡温泉)を行った。 この2日後から、しばらく台風が停滞することになり、 天気が悪くなるので、天気の良い1日で行ってしまうことに。 現在、大井川鉄道の川根温泉笹間渡～千頭は、長期不通。 その為、代行バスは、川根本町の町営バスでとなっている。 しかし、時刻表は、他のバスとの連絡前提のダイヤになっていて、 鉄道だと、微妙に連絡が良くない…。 その為、1日で大井川鉄道で金谷～井川間をピストンするには、前夜泊が必要。 しかし、片道をしずてつのバスなどで、井川まで行ってしまう ルートを使えば、1日で完結することが分かり、タイムスケジュールを考えた。 結果、うまく一日で周遊できた。よければ、参考にしてください。 注意ポイントとしては、静岡のバスの乗り継ぎがタイトで、 静岡と..

（下山時に、登頂した笠ヶ岳を振り返る） お盆の時期、北アルプスの笠ヶ岳を登頂した。 こちらは、まいたびの登山バスを利用。笠ヶ岳山荘の予約も一緒にできて便利。 ただ、お盆中もあって、予約できた日が、5日後になってしまった…。 天気予報の確率が下がってしまうが…。この時期が晴れが続いていたが、持つかな。 結果は、1日目はガスってしまったが、2日間とも雨にはならず良かった。 しかし、コースはひたすら単調で、辛かった。 あまり情報を得ずに行ったので、抜戸岩あたりで、 ガスの中から笠ヶ岳の全貌が見えた時、ゴールが遠くになり、絶望感が襲う（笑）。 コースタイムは30分くらいoverとなってしまったが、なんとか登頂できた。 後日、足の皮が剝けてしまい、しばらくの安静となってしまったが。 ※ 2024-08-12 登頂

登山ツアーの2日前、東北地方の未乗車区間の 列車の乗りつぶしをしながら、北海道に上陸することにした。 1日目は、深夜バスで移動して、釜石駅からスタート。 まずは、統合した三陸鉄道の釜石～宮古区間を乗車。 次に、大湊線の大湊～下北区間。大湊線は、恐山の大尽山へ登頂する際に 乗車できればと思っていたが、直近の熊の出没多発で、見送ることに。 なので、八戸の蕪嶋神社を歩こうかと計画していたが、 あいにくの降雨のため、列車の移動だけとなってしまった。 2日目は、北海道の残りの路線、北海道新幹線に乗り、完乗となった。 その後は、札幌観光。ツアーの前夜泊に予約した定山渓温泉へ。 ※2024-07-28～2024-07-30

(過去イチ、最長の行動時間となった…) 7月末、現地のツアーを利用して、トムラウシ山を登頂した。 前回(2021年)は、大雨の為ツアーが中止となってしまったが、今回は無事開催。 登山日は、午前中小雨で、夕方にやっと晴れた感じになってしまったが、 無事に登頂できたのは良かった。 今回の天候でも、過去に比べると幾分マシらしい(笑)。 なかなか難しい山のようだ。 あと、お花摘み禁止で、携帯トイレ必須なのは地味に辛かった。 温泉は素晴らしく、この宿に避暑として行くだけでも、満足なのは間違いなし。 ※ 2024-07-31 登頂

(長時間、雨の中のピークハント…） 7月中旬、荒川三山と赤石岳を登るツアーに参加。 天気が悪い中、何とかピークを踏むことができた…。 3日目が、千枚小屋 ～ 悪沢岳 ～ 赤石岳 ～ 赤石小屋と、 10hのコースタイムとなっていて、長い雨の中の歩きとなってしまった。 カメラが防水非対応のため、小赤石岳以降、動かなくなる。 （その為、ツアーで共有された画像を何点か拝借しています。） その後、カメラは復旧したが、内臓時計が動いてない…。 新規の防水カメラ買おうかしら…。無職中なのでためらう(笑)。 辛かったが、日本百名山は 90座になった。感謝。 ※ 2024-07-14 ～ 2024-07-17 登頂

(いつ見ても絵になる槍ヶ岳) 7月初旬、天気の良い日を狙って、燕岳に登頂。 今回は、深夜バスではなく、松本駅で前夜泊にした。 距離はあるものの、前回の朝日岳に比べれば、幾分余裕のある登頂だった。 稜線からの槍ヶ岳を中心とした眺めは最高だった。 帰りは、スイカを食べたり、中房温泉に入ったりして 時間を調節しつつバスを待った。 ※ 2024-07-05 登頂

6月の梅雨期間、天気予報をにらめっこ。 ヤマレコで雪渓の確認をしつつ、晴れの日を確認。 状況がマッチする日が現れ、関東百名山の谷川朝日岳の登頂を決める。 3年前にトライするものの、水不足と体力切れの為、撤退した山になる…。 本当は、蓬ヒュッテに泊まって、谷川馬蹄形を回るのが良さそうだが、 蓬ヒュッテは人が集まらないと、泊まれなさそうな感触なので、 前回と同じ土合橋からのピストンにすることにした。 土合山の家に泊まりたかったが、残念ながら満員表示だったため、 ちょっと歩かなければならないが、ホテル湯の陣で、前夜泊とした。 朝 3:30にスタート。水は、前回の倍以上の 4リットル背負ってチャレンジ。 順調に歩けて、白毛門には 7:00頃到着した。 この時間でも結構な暑さだが、体力/水ともに、まだ十分で、今回はいける。 しかし、ここからが苦闘で長かったが…..

(ちょうど見頃で写真映えしてイイ） 新宿 7:20 =ツアーバス=> 10:50頃 さわら池駐車場 さわら池駐車場 ～ 椹池 ～ 南甘利山コース ～ 甘利山 ～ 甘利山つつじ苑の自然散策路散策 ～ 甘利山広河原駐車場 甘利山広河原駐車場 14:40頃 =ツアーバス=> 18:30頃 新宿 日帰り登山ツアーで、甘利山があったので、キャンセル待ちの状態だったが申し込んだ。 三嶺へのツアー帰宅後、空きができたと連絡があったので、参加することに。 正味 4時間弱の歩きだったが、レンゲツツジはもちろん、 クリンソウも見事で、お手軽で行けてよかった。 欲を言えば、温泉にも立ち寄れたら、満点だった（笑）。 ※2024-06-08登頂

（かずら橋は、安定はしているものの、怖かった） 2日目は、レンタサイクルを利用して、淡路島の最高地点、諭鶴羽山を踏む計画だった。 が、雨天の為、中止とした…。代替えで、激しい雨というわけでもなかったので、 傘を差しながら、洲本城を歩いてみた。その後、前倒しで、次の宿泊地の三宮へ移動。 ネットでおすすめされていた、神戸ポートミュージアムの観光をしてみた。 まあ、良かったけど、お値段の割には、といったところでした…。 3日目は、ツアー集合の前に、延伸された北大阪急行線に乗車。乗りつぶしの回収。 ツアーの1日目は、ほぼ三嶺への移動だが、途中、かずら橋の観光が組み込まれていた。 TVでも取り上げられているスポットで、観光客多めでした。 ※ 2024-05-31 ～ 2024-06-02

大阪ツアーの2日前、四国の残りの路線を乗りつぶそうと計画。四国は、 徳島県の2路線 JR徳島線（穴吹～貞光） JR鳴門線 愛媛県の2路線 内子線（向井原～伊予大洲） 伊予鉄道本町線 となる。2日間あれば、出来なくもなかったが、 伊予鉄道本町線のダイヤが特殊で、平日の午前中しか運転していない…。 観光とかもしたかったので、今回は徳島県だけ行うことにした。 深夜バスに乗車して、吉野川SA下車。阿波加茂駅まで歩き、列車へ。 鳴門に戻るように乗り、目的を果した後、鳴門を観光をした。 その後は、淡路島の中心地へ。 ※2024-05-30

今年の一番の目標にしていた、高知県最高峰の三嶺に登頂した。 数ヶ月前から予約していた、大阪発のツアーを利用。 コースは、名寄からのピストン。 7:40スタートで、15:00頃ゴールの 7:00くらいの工程であった。 天気は曇天で、最高とまではいかなかったけど、雨も降らず良かった。 都道府県最高峰は、残り2。熊本をどうするか…。 ※2024-06-02 登頂

(佐渡金山の道遊の割戸） 今回の旅で、新潟地区の一部列車の乗りつぶしを行った。 新潟地区は、冬季のみ運転の上越新幹線 ガーラ湯沢支線、只見線は、後回し。 弥彦線 吉田～東三条間と、上越新幹線の新潟～越後湯沢間の乗りつぶしとなった。 その他、佐渡の1日目に、佐渡金山など観光をしている。 佐渡はデカすぎで、車が必須ですね…。 あと、港周辺に食事処が少なく、港内のフードコートを利用しました。 ※ 2024-05-21 ～ 2024-05-23

(最高地点は、一ノ峰より先にある） 新潟遠征の最終日は、新潟の里山 五頭山に登った。 天気は午後から悪くなるので、中止にしようか迷っていた。 だが、イマイチ代替案が思いつかず、登ることにした。 もう一つ気乗りしないのは、熊の被害ニュースが、世間を騒がせていること。 特に、北の地域では、ソロでは警戒せざる得ない…。 今回は、滅多に使用しない、熊鈴を装着しながら登頂した。 順調に登れて、五頭山の最高地点には、11:00頃到着。 実は、一ノ峰が最高地点と勘違いして、危うくそのまま下山してしまうとこだった…。 帰りは、出湯温泉へ下山。こちらは、人が極端に少なくなり、ビクビクしながら下山した。 下山は、13:00頃。帰りのバスは 16:50発と、4:00近く持て余すことになるので、 タクシーを利用して、駅まで戻ることにした。 水原駅 8:07 =阿賀野市営バス=>..

5月の下旬、2泊3日で新潟へ遠征に行った。 一番の目的は、佐渡への登山。 佐渡の5月は花の季節で、この時期のみ、登山バスが運行している。 現在、平日にも行ける強みを生かして、計画した。 バスは、9:40到着と遅めで、帰りのバスは16:30出発。稼働時間は6:50…。 金北山は、日本三百名山、ドンデン山も、新百名山で選ばれているので、両方とも行きたい。 だが、どちらもめぐるとコースタイムは 7:00強となり、ちょっと余裕がない。 が、滅多に行けるわけでもないので、行ってみることに。 (失敗したら、タクシーを呼ぶしかない…) バス到着後、最初から飛ばして歩いた。 その結果、マトネ には 10:40頃到着。コースタイムは甘めっぽくって、安堵。 以降は、通常モードで歩いた。 さすが花の季節だけあって、イワカガミやシャクナゲ、カタクリなど見られた。 金北山に..