「ナハネフ10形」は、もともとは車掌室が無い「ナハネ10形」でしたが、寝台券発券の都合上、各寝台車の定員を揃える必要が生じたために、寝台を1区画をつぶして緩急車化されたという車両。 で、この「ナハネフ10形」に冷房化改造を施したのが「オハネフ12形」となります

先日の記事で、マイクロエースの「スハネフ30形」に車端部加工を施した際、「これで、当鉄道に在籍する『貫通路が開放された緩急車』に転落防止鎖を取り付けるという加工は、終了です」と書きましたが･･･。 KATOの「ナハネフ10形」が未加工で残っておりました･･･って、こ

  何だかんだで、終わってしまうと寂しくなりましたね･･･ジークアクス。 休日は見返したりしていますが、やっぱりシュウジがよく分からない（笑）。 さて、今回は特急「ゆふいんの森」繋がりで、トミックスの「キハ71系（品番 92310）」と、マイクロエースの「キハ72系（

最近はいろいろな車両を並べて楽しんでいます。 今回は、ディーゼルの郵便車つながりで、トミックスの「キユ25形」と「キユニ26形」を並べてみました。 「キユ25形（品番 8426）」です。 実車は、1964（昭和39）年と1971（昭和46）年の二度にわたり4両が製造されたとい

『機動戦士Gundam GQuuuuuuX（ジークアクス）』が最終回を迎えました。 私は初代からのガンダム世代であり、今回の「ジークアクス」も先行公開された劇場版から観ていましたが･･･。 うーん･･･これ、何と表現したらいいんでしょうかね。 最初はね、旧作のキャラやメカが

先日、KATOの「ED70形」をマイクロエースの「ED71形」と並べてみた際に、「ED70形って、DF50形に似てるな～」と思ったところで、今回はトミックスの「DF50形」と並べてみました。 トミックスの「DF50形」は、尾灯を茶色のマジックで塗り、スノープロウを取り付けています

最近、当ブログの閲覧数が随分増加しています。 これも、ひとえに訪ねてくださる読者の皆様のおかげです。 ありがとうございます。 m(_ _)m さて、今回は KATOの「キハ82系」と、トミックスの「キハ181系」の、それぞれ初代製品を並べてみました。 特急形ディーゼルカ

まだ6月だというのに、凄まじい暑さですね。 この調子でいくと、8月なんかはどうなってしまうんでしょうか。 さて、今回は KATOの「485系」と「583系」を並べてみました。 何れもリニューアル前の初代製品です。 「485系」は国鉄の代表的な特急型電車であったにもか

マイクロエースの「ED71-4・1次形（品番 A0140）」を定期点検で出してきましたので、初期の交流機つながりで KATOの「ED70形」と並べてみました。 KATOの「ED70形」は、2017（平成29）年に「品番 3082」として発売されたモデルで、正面の貫通扉が埋められたタイプです。

マイクロエースのM車で問題となることがある「ダイキャスト崩壊」。 先日、当鉄道に在籍している機関車で特にダイキャスト崩壊の心配があるのは「DD50形（品番 A8903）」と「ED71-4・1次形（品番 A0140）」という内容で記事にしましたが、「DD50形」でその心配がある

今回は（も？）けっこう強い私見です。 新幹線の電車は、国鉄の時代から常に最新の技術を投入して開発される旅客列車の花形であり、国内における鉄道輸送の中心であることに疑いの余地はないでしょう。 Nゲージ鉄道模型においても、昭和50年代後期には学研、エンドウ、K

マイクロエースのM車を所有していると、気になってくるのが「ダイキャスト崩壊」です。 ある一定時期の一定の商品に結構な頻度で発現するらしく、これが始まってしまうと進行を止める術がないようで･･･。 マイクロエースでは、既発売のモデルを「改良品」として再販する

ここしばらく、ブログの記事が蒸気機関車と旧型客車のネタばかりになっておりましたが、当鉄道には電車もしっかりと在籍していますよ！ ･･･だからというわけでもないのですが（笑）、今回ご紹介するのは、マイクロエースの「201系 体質改善工事施工車・オレンジ8両セット

マイクロエースの「あじあ号（品番 A8402）」にセットされている展望一等座席車「テンイ8形」を、国鉄の展望車と並べてみました。 「テンイ8形」と、KATO京都駅店の企画製品である「マイテ58形（茶）」です。 横から見ると、長さが全然違っていますね。 軌間9mmのN

私がマイクロエースの「満鉄パシナ981 あじあ号 8両セット（品番 A8402）」を入線させたのは、2016（平成28）年のことです。 このモデル、2001（平成13）年に税込 24,200円で発売されたもので、2016年当時でもプレ値で取引されていることが多かったですが、幸運にも「取

先日の記事で、KATOの「オハフ33ブルー・戦後形（品番 5128-4）」に車端部加工を施した際、「これで、当鉄道に在籍する『貫通路が開放された緩急車』に転落防止鎖を取り付けるという加工は、終了です」と書きましたが･･･。 マイクロエースの「スハネフ30形」が未加工で残

トミックスの「オハフ33形」現行モデルが入線しましたので、他の「オハフ33形」と並べてみました。 まずは KATOの「オハフ33ブルー・一般形（品番 5128-2）」です。 このモデルは、車端部をダミーカプラーに換装したもの。 KATOのモデルは妻面に表記がありますが、トミ

ジャンク扱い品で入線させたトミックスの「オハフ33形」の車端部に、ディティールアップを施すことにします。 車番が「2247」ですので、このモデルは 2020（令和2）年に発売された「国鉄 旧型客車（東北本線普通列車）セット（品番 98712）」のものでしょう。 現行品で

先日、久々に中古ショップを訪ねたところ、ジャンク品として吊るしてある車両の中からトミックスの現行品「オハフ33形」を発見。 旧製品の新品並み！というお買い得価格でしたので、購入してしまいました。 車番が「2247」ですので、このモデルは 2020（令和2）年に発売

以前から進めている旧型客車の車端部加工です。 今回は、KATOの「スハフ42ブルー・一般形（品番 5134-2）」が対象です。 デフォルトの状態では、アーノルトカプラーを標準装備。 KATOの「スハ43系」客車は、1979（昭和54）年に初代製品が登場。 テールライトの点灯は