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本日は、昨日のつづきです。物流の24年問題(規制)によりドライバーの労働時間の規制によりドライバー不足発生間違いとは言いませんが国に別の意図がありあえてそのような法律を作成したと考えます。物流業界との裏取引により(賃金上昇を抑えるため)若い人が集まらないのは時代の背景もあるが労働者と雇用主の賃金要望差がありすぎる事が原因新規に人員を増やすことは低賃金では無ければ無理である。人を雇用すると3倍以上の収益が必要といわれている。(既設使用者の時間外労働がまし)時間外労働で賃金の割り増しで既存労働者は健康管理・安全面で問題。(高齢者が多い)働き盛りの人は時間外が無くなれば収入が減り生活に支障をきたし退職そこで、出てきたのが就労支援制度である。(外国人技能実習制度の名称変更)※外国人ドライバーにも適用タクシーのライ...№35日本改革論
朝、早く投稿使用と作成しましたが手違いで全部、消えてしまいました。直接入力なので、最初からやり直しです。春闘のベースアップは、正職員のものです。その他の人は最低賃金の該当が多いと思えます。私は№28で述べたとおり、安易な物価上昇によるベースアップには反対です。私は物価の上昇抑制は補助金で抑制すべきと考えています。物価上昇と賃金のベースアップは、鶏が先か卵が先かの水掛け論んなり、行着くところは物価のはてしない高昇です。昔、ながらの年功序列賃金を取り入れながらも手を加え改善したらと考えます。毎年、ベースアップはアップしたらどうなのでしょうか。個々には定額要望でしょうが大手企業のアップ率でべースアップが決まると思います。するとアップ率は単利でなく、複利です。物を安く販売(広める)しようとする理念と相反することに...№29日本改革論
速いもので、もう2月になりました。もう、春闘の時期になりベースアップの話もちらちら出始めました。以前にもの述べましたが、私は安易なベースアップには反対です。毎年の定期昇給には賛成ですが物価が上がるから、賃金を上げなければならないのででしょうか?お金、儲け主義になって人間本来の生き方が無くなってきているからでは無いでしょうか?本来の生き方とは、お互いに助けあって生きることです。個人主義が蔓延してお金がすべての世の中になっていると思います。能登の震災の人々を見ても、戦前のような貧しい容姿の人は、誰もいません。一握りの(金儲主義者)に操られて感覚が麻痺しているだけです。富裕層(善良な)の人は必要です。その人がいるから文化が成り立っているからです。私は芸術家と言われる人々は、職業とは思っていません。個人の趣味(芸...№28日本改革論