DIY女子のためのDIY快適住まいを目指しています。 DIY女子部所属
英語を習得して賢く生きていこう！ 通訳者アキトの、0→1英語塾
「留学したことないから喋れなかった状態から、 仕事で翻訳や海外のスポーツ選手の通訳を任される元言語学大学院生が知識ゼロから通訳が出来るまでの軌跡や、言語学の知識、留学先での経験、塾講師の経験から書いていきます。
RKやRAPTなどのインチキ陰謀論をぶっ壊す。悪魔崇拝、言葉としては面白いけれど、 すべてを否定はしないけれど、宗教団体は銀行みたいにお金を作れないし、役所みたいに税金を取ることもできない。奇跡の陰謀論完結編。
アラフォーチビタのブログです。 投資信託・節約・スマホなど他愛もない事書いています。
異業種から宅建試験に一発合格！4か月の独学で如何にして合格を果たしたか、語呂合わせを用いた関連付け暗記法、独自の小次郎メソッドによるごろ合わせ、35条37条はゴロ合わせで攻略
43歳、会社員、2歳と0歳の二人の娘の父。 仕事に、子育てに忙しくも充実した日々を送っていた平成の終わりに白血病になりました。 どこにでもいるおっちゃんが、完全復活するまでの軌跡を書いていきたいと思っています。
最近はもはやお山に行くために自転車に乗っているんじゃないかと思い始めてる、相棒サーヴェロにベタ惚れの変人の珍道中ですヽ(・∀・)
３０代♂静岡在住。心身ボロボロの時、療養で始めたハイキング。気づけば走り出して２年目の日記。
不登校中学生のガンプラ日記です。 主に素組み、完成品レビュー、その後の製作について書いています。
メルカリで売れるものをハワイで仕入れて転売で稼ぎ儲けたお金でたびたび旅する夢のハワイ計画
楽しく資産運用 ANAマイルを貯めて旅に出よう 美味しいものｗ食べ尽くす
我が子（小学生）がスマイルゼミを使って、どこまで成績が上がるかの記録です
たくさんの「鳥」たちとの出会いがありました。 そして、お別れも・・・ 大好きな「鳥」たちと 穏やかな何でもない普通の日が過ごせたらいいなと綴っています。
ハンドメイド用品などを収集する事が大好き！３人育児中の専業主婦が趣味や日常の出来事を気ままに更新中♪
写真＋文化芸術的雑談。しばしば欲望のおもむくまま超形而下的話題＆猫。アフリカ・欧州等の写真も。
大網白里市の『リフォーム・増改築専門』 にいはら工務店です。
茨城/古河で耕作放棄地を探し中です。 現在、菜園と市民農園とプランターで栽培中。
結婚5年目。4回流産をしています。不育症の治療を続け、2009年10月に出産できました。
なけなしのお金でＦＸをする、瀬戸際おじさんの涙ぐましい日記
デュッセルドルフのカラオケギルソンのブログ。デュッセルドルフ事情も紹介！
ぽんこつな主婦の日常、家事育児・猫・食べ物や日用品を紹介。 薄くミニマリストです。
みゅ〜こら、フロリダ生活始めました
そううつ病のアラフォー。 2012年、子宮体ガンを手術。 排尿障害などと格闘中。
進出鬼没なＢＢＡライダー。 天空や絶景を求めて走ってます。 キャンプ・酷道・温泉・ラーメン
黒兎＊白狐が作る趣味の雑貨作成（奮闘）日誌です。スイーツデコ・羊毛フェルトなど
ｳﾞｧｲｵﾘﾝ講師原田陽子が料理・お菓子・プロトコールなど日常を日々楽しく暮らす魅力学・主婦学を紹介
靜岡沼津の中国語ができる行政書士内村が、入管・相続など行政書士業務をわかりやすく紹介解説するブログ
いつまでたっても上達しない、サラリーマン競技ゴルファーの来し方行く末を記録していくブログです
初心者ゴルファーの独り言！まずは100切りを目指して練習、ラウンド、用具、プロの試合など思ったことをなんでも発信していきたいと思います。 ウェアや用具関係も揃え切っていないので揃えるときには紹介できればと思います。
地域・ドライブ・ＰＣ・家電・料理・ラーメン･･･と、いろいろな話題を書いて行きたいと思ってます。
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サブカルチャーとはある社会で支配的な文化の中で 異なった行動をし、しばしば独自の信条を持つ 人々の独特な文化である。 『ウィキペディア（Wikipedia）』より このコミュではサブカルチャーに該当する 書籍・雑誌などの記事を募集しています。 サブカルチャー・カウンターカルチャーなどなど、 様々な情報があればお寄せ下さい。 よろしくお願いします。
日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、英称：Japanese National Railways、略称: JNR）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体（公社）である。1949年6月1日に発足し、1987年3月31日まで存在した。略称は国鉄。 「日本国有鉄道」や「国鉄」という語感から、あたかも国営（日本国政府の直営）であるかのような誤解を受けやすいが、国営ではなく公共企業体（歴史・発足の経緯に詳細説明あり）という、政府からの一定の関与はあるものの、独立採算制を採るのが建前の組織で、政府とは一線を画するものである。 しかし、トップである総裁を内閣が指名したり、予算の決定や運賃の改定に国会の議決を必要とするなど、経営の自由度が低く、さらに新線建設が政争の具に使われるなど、時々の政治に翻弄される場面も多かった。そのうえ、労使関係の悪化によるストライキの頻発などにより、次第に国民の信用を失っていった。そのため経営は硬直化し、昭和40年代以降は巨額の累積赤字を抱えることとなり、後年の分割民営化に繋がっていくことになる。 国有鉄道は、1987年4月1日にJRグループ各社・関係法人に分割民営化され、国鉄本体は日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。
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