駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
石の宝殿 宝殿駅は生石神社にある石の宝殿から名付けられた駅です。ホームは2面3線となっており、中線は主に回送列車が使用します。1番のりばは姫路方面ホームです。ホーム端の方は屋根がありません。2・3番のりばは島式ホームで、大阪方面ホームで..
加古川線始発駅 加古川駅は加古川線の始発駅となる駅で、乗降客も多い駅です。山陽本線は2面4線で緩急接続可能、加古川線は1面2線の島式ホームとなっています。JR神戸線では緩急接続が頻繁に行われます。加古川線の線路と山陽本線の線路はつながってい
東加古川駅は隣の土山駅と同様、2面3線構造の駅です。ただし、土山駅は姫路方面ホームが島式ですが、こちらは大阪方面ホームが島式になっています。2・3番のりばが島式ホームで、大阪方面ホームです。1番のりばは姫路方面ホームです。...
土山駅は2面3線の相対式ホームを持つ駅です。中線は緊急時の折り返しや退避に使用されます。駅前には「BiVi土山」というショッピングモールがあります。1番のりばは大阪方面ホームです。ホーム端の方は屋根がありません。階段付近は幅が狭くなってい
魚住駅は2面2線の相対式構造のホームを持つ駅です。橋上駅舎になっています。新幹線の高架と並走しており、駅前から新幹線を見ることもできます。ホーム端の方は屋根がありません。左右確認のペイントがホームにあります。消えかかっていますが、停車場中心
大久保駅は2面4線構造の駅で橋上駅舎が採用されている駅です。ホームの柱の一部には大正時代に作られたものがあります。駅前にはイオンなどが入る駅ビルもあり、乗降客も多くいます。1・2番線に古そうな柱が移植されています。大正2年建造のものでした
新幹線乗換駅西明石駅は新幹線への乗り換えが可能で、普通列車が折り返しするなど運行上の拠点となる駅です。在来線ホームは3面6線と充実しており、出口も2つあります。新快速や快速、普通列車などが多く行き交う駅です。新幹線への乗り換えは姫路...
支線の終着駅 和田岬駅は単線の和田岬線の終着駅・始発駅となる駅です。1面1線の棒線駅ですが、朝夕の通勤客は多くいます。周囲は工場街で、神戸市営地下鉄海岸線の駅も近くにあります。ホームは1面1線の棒線駅です。ホームの兵庫よりは屋根がありません
和田岬線への分岐駅 兵庫駅は2面4線の神戸周辺では標準的な構造の駅です。和田岬線への分岐駅となっており、このほかに1面1線の和田岬線専用ホームがあります。こちらは姫路方面ホームです。ホームは直線で、この辺りでは標準的な構成です。...
京成千葉線と並走本千葉駅は京成千葉線の高架と並走する区間にある駅です。島式ホーム1面2線となっており、駅の出入り口は1階部分にあります。千葉都市モノレールの県庁前駅も徒歩圏内にあります。15両編成に対応した長いホームです。ホーム端の方は屋根
鎌取駅は住宅街にある駅で、駅前にはイオンが目立ちます。島式ホーム1面2線の駅で、橋上駅舎が採用されています。ホームの横幅は広めです。駅はカーブの途中にあり、ホームも若干カーブしています。階段裏にグリーン券売機が設置されています。...
1面2線の島式ホームや相対式ホームが多い外房線ですが、この駅は2面3線の構造となっており、中線が設けられています。駅舎は橋上駅舎が採用されています。1・2番線が島式ホームになっています。線路わきに15km標があります。3番線は千...
土気駅は住宅街にある駅で、島式ホーム1面2線の駅です。橋上駅舎ながら、片側は地表と同じ高さになっています。ホームは広めの幅になっています。ホーム端の方は屋根がありません。多数の停車目標があります。1986年の銘板が...
南房総の観光拠点 館山駅は南房総の観光拠点となる駅で、土休日は特急列車も発着します。橋上駅舎となっており、自動改札機が設置されているほか、売店もあります。ホームは2面3線構造となっています。駅舎の右側はJRバス関東の施設となっています。駅前
棒線駅に格下げ 那古船形駅は安房勝山駅と同じく、交換駅から棒線駅に格下げされた駅です。島式ホームの片側の線路が撤去されています。古そうな駅の看板と駅舎が残る駅です。古そうな駅名看板です。駅舎内には自動券売機もありません。窓口があったところに
東金線の分岐駅 大網駅は東金線と外房線が分岐する駅で、高架駅となっています。外房線と東金線は別ホームとなっています。乗降客も多く、高速バスや路線バスの発着もあります。外房線ホームはホーム全体がカーブしています。イルカのイラストがあります。.
永田駅は住宅街にある駅です。総武線直通快速は通過します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、駅舎側が2番線になっています。ホームで屋根のある箇所はほんの一部です。ホーム同士は跨線橋で結ばれています。階段を数段降り...
新茂原駅は茂原駅の隣にありますが、総武線快速も通過する寂しい駅です。ホームは1面2線の島式ホームで、房総半島では標準的な構成です。自動改札機はありません。窓口のほか、自動券売機も設置されています。無人時間帯用に、乗車駅証明書発行機もありま
総武線快速の終着駅 上総一ノ宮駅は外房線直通の快速電車が終着・始発駅となったり2両編成ワンマン電車の発着駅となる、運行系統の変わる駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線ですが、駅舎側が3番線となっています。3番線は主に千葉方面ホームです。ホー
簡易駅舎のみの無人駅 千葉方面からくると東浪見駅は最初の完全無人駅です。千葉支社標準の簡易駅舎のみです。ホームは2面2線で列車交換が可能です。駅舎内にはベンチのほか、簡易Suica改札機が設置されています。無人駅ですが、トイレもあります。.
ちょっと違う国鉄型配線 太東駅は2面3線の国鉄型配線を持つ駅です。通常は駅舎側が1番線ですが、この駅は駅舎と反対側が1番線になっています。1・2番線は島式ホームで安房鴨川方面ホームです。待合室が設置されています。3番線駅舎側で、千葉方面ホー
長者町駅は標準的な平屋建ての駅舎と相対式ホームを持つ駅です。有人駅となっていますが、日中時間帯のみの営業です。駅名看板はだいぶ古そうです。「いってらっしゃい」という看板があります。有人駅で、窓口も設置されています。営業時間は8:25～15
1面1線の棒線駅 三門駅は房総半島の駅では珍しい、1面1線の棒線駅です。安房鴨川寄りのホーム端が出口になっています。駅舎は簡易駅舎のみです。駅舎には待合スペースはない代わりにトイレが設置されています。このように駅舎・出口はホーム端にあります
いすみ鉄道乗り換え 大原駅は特急も停車する外房線の主要駅の一つです。いすみ鉄道への乗換駅となっています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。駅前にはロータリーが整備されています。タクシーが常駐しています。JRの駅舎の左側がいすみ鉄道
簡易駅舎のみの無人駅 浪花駅は簡易駅舎のみの完全無人駅です。ホームは1面2線の島式ホームで、内房線・外房線では標準的な構成です。貨物側線があったらしき場所は空き地になっています。駅名看板は洒落たものになっています。待合スペースがあります。窓
月の砂漠 御宿駅は月の砂漠で有名な御宿海岸に近い駅です。特急列車も停車する主要駅です。ホームは1面2線の島式ホームです。ホームの幅は広めです。このようなモニュメントがあります。側線が一本あります。この辺り...
南房総の観光拠点勝浦駅は南房総の観光の拠点となる主要駅です。駅舎は橋上駅舎が採用されており、ホームは2面3線プラス2本の側線があります。駅前は大きなロータリーになっています。バスもここから発着します。蒸気機関車の動輪があります。...
ログハウス風の待合室 鵜原駅は谷のような場所にある駅です。駅の先はトンネルになっています。かつては簡易委託駅でしたが、現在は無人駅となっています。ログハウス風の待合室が特徴です。ホームは島式ホームです。待合室には「うばらログキャビン」という
2面3線から2面2線へ上総興津駅は2面3線から2面2線へ格下げされた駅です。線路こそ残っているものの、架線はありません。駅舎は標準的な平屋建ての駅舎となっています。2番線は千葉方面ホームです。2番線の外側に3番線の跡があります。線路はありま
行川アイランドは閉園済 行川アイランド駅は外房線の無人駅で、1面1線の棒線駅です。駅名にもなっている行川アイランドは閉園してずいぶん経ちますが、駅名だけが残っています。周りに人家はなく秘境駅といった感じです。簡易駅舎のみの駅です。簡易Sui
鴨川温泉郷安房小湊駅は観光ホテルや海水浴場に近い駅で、特急も停車する駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっており、貨物側線も工事用車両置き場として残っています。駅名看板は洒落た雰囲気になっています。自動改札機は設置されていません。訪問当
安房天津駅は鴨川の市街地にも程近いところにある駅です。しっかりした駅舎があり、駅舎内の天井は高めです。以前は簡易委託駅でしたが現在は無人駅となっています。自動改札機は設置されていません。以前はこのように自治体委託の窓口がありましたが、現在
房総観光の拠点 安房鴨川駅は内房線と外房線が交わる駅で、運行上も拠点となる駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっていますが、車庫も複数あり、駅構内は広めのつくりになっています。乗降客のわりに駅はこじんまりとした感じです。みどりの窓口や指
太海フラワーセンター 太海駅は平屋建ての駅舎を有する簡易委託駅でしたが、現在は無人駅となっています。ホームは2面2線の相対式ホームで列車交換が可能です。太海フラワーセンターや城西国際大学・早稲田大学の施設に近い駅です。訪問当時は鴨川市による
郵便局との合築駅舎駅舎改築後 江見駅は日本でも唯一の、郵便局と合築となっている駅です。郵便局員が切符の発売も手掛ける珍しい駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、標準的な構成です。看板もJRと郵便局の並列となっています。ポストも列車のデザ
花と、みどりと、海の楽園和田浦駅は海に近いところにある駅です。大きな駅舎を有しており、かつては有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。関東の駅百選認定駅となっています。窓口にはシャッターが下りていて、無人駅となっています。無人駅になって
南三原駅は「みなみはら」と読みます。相対式ホーム2面2線と平屋建ての駅舎を有しており、有人駅となっています。業務委託駅となっており、有人駅となっています。待合スペースがあります。自動券売機が設置されています。...
簡易駅舎と棒線駅 千歳駅は簡易駅舎のみの駅です。ホームは1面1線の棒線駅で、列車交換は不能です。千葉支社でよくある簡易駅舎のデザインです。簡易駅舎はベンチのみの設置で、トイレはありません。完全無人駅ですが、簡易Suica改札機は設置されてい
房総半島最南端の駅 千倉駅は房総半島の最南端に位置する駅です。コンクリート打ちっぱなしの大きな駅舎があり、有人駅となっています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっており、側線も1本あります。駅名は明朝体で記載されています。駅の中には観光案内
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駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
長門大井駅は駅舎のある無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能です。 駅舎内にはベンチがあります。 窓口の跡は残りますが、無人駅です。 かつては切符の発売もあったんでしょうか。 駅舎側は長門市方面ホームです。 益田方面
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
