高山本線の焼石駅で遭遇した、検測車のドクター東海ことキヤ95系気動車でございます。JR東海の管内のみならず線路が繋がっているあらゆる市業者各線の検束も担う車両でございますね。お目に掛る機会なんぞ滅多にないので、ここで見ることが出来て実にラッ
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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高山本線の焼石駅で遭遇した、検測車のドクター東海ことキヤ95系気動車でございます。JR東海の管内のみならず線路が繋がっているあらゆる市業者各線の検束も担う車両でございますね。お目に掛る機会なんぞ滅多にないので、ここで見ることが出来て実にラッ
全線非電化単線の路線、高山本線の焼石駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、2015年(平成27年)に建て替えられた簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。
下呂駅の駅前広場にございます、下呂温泉のモニュメントでございます。「白鷺が見つけた下呂の温泉」の解説文がございますですね。
全線非電化単線の路線、高山本線の下呂駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。下呂温泉の最寄り駅で全列車が停車する直営有人駅となっております。日
全線非電化単線の路線、高山本線の禅昌寺駅でございます。単線区間にある単式ホーム1面1線とホームのない通過線1線がある地上駅となっております。コンクリート造りの駅舎がある無人駅でございます。向い側に印象的な石仏群が設置されてあり、独特の雰囲気
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨萩原駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、他に保線車両用の引込線がございます。ホーム間は上屋付きの跨線
全線非電化単線の路線、高山本線の上呂駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。古い木造駅舎が残る無人駅で、ホーム間は屋根のない跨線橋で連絡しております。線路とホームは盛土上にあるため、駅舎からホーム
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨宮田駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは前面道路から直接出入りする構造でございます。
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨小坂駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両の留置線がございます。かつては森林鉄道が発着しており、広い空間が残っております。古いログハウス風の木造駅舎がある無人駅で、駅
全線非電化単線の路線、高山本線の渚駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、他に引き込み線とホームが存在しております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。建て替えられたシンプルなデザインの簡易な駅舎のあ
全線非電化単線の路線、高山本線の久々野駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。
全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨一ノ宮駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。他に保線車両の留置線がございます。古い木造駅舎のある無人駅
高山駅前の交差点にあった飛騨山娘の像でございます。飛騨山娘というのは飛騨地方の愛唱歌なのだそうでございます。歌詞に出てくる童娘をイメージした像なのでございますかね、歌詞が嵌め込まれた歌碑になっておりますね。
高山駅で次の出番を待つ、ハイブリッド式特急形気動車のHC85系でございます。昨年2023年(令和5年)にブルーリボン賞を受賞しております。吾輩もこの時、新大阪から草津まで乗車しておりますが、やっぱカッケーっすな~(←語彙力がW)。
高山駅のコンコースに豪華絢爛な祭屋台が展示されております。通路にふんだんに使用されている飛騨ヒノキと相まってゴージャスな雰囲気が漂っております。見事でございますな。
全線非電化単線の路線、高山本線の高山駅でございます。高山市の代表駅かつ高山本線の運行上の拠点駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて多数の側線と留置線がある地上駅でございます。2016年(平成28年)にリニューアルが完成し
全線非電化単線の路線、高山本線の杉原駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。地形の関係で駅舎はホームより高い位置にございます。古い木造駅舎が残っている無人駅で、岐阜
全線非電化単線の路線、高山本線の打保駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両用引込線とホームがございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。
全線非電化単線の路線、高山本線の坂上駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて保線車用留置側線が上下線にそれぞれ1線ずつあります。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。無人駅ですが駅舎は山小屋風デザインの鉄
全線非電化単線の路線、高山本線の角川駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっておりますが、元は相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。2007年(平成19年)に下りホームが廃止されて単式1面1線となっております。線路