阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の赤水駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、熊本地震で被災した駅舎が解体された後に建てられた簡易な駅舎がある無人駅となっております。阿蘇ファームランド、阿蘇猿まわし
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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一晩中降り続いた大雪で積雪大慌てVS予想外のピーカン@広島県。
Wikipediaから引用 広島インターチェンジ(ひろしまインターチェンジ)は、広島県広島市安佐南区川内の山陽自動車道上にあるインターチェンジ。広島市中心市街地(紙屋町・八丁堀地区)のほぼ真北に位置しており、開業と同時期に祇園新道の整備が行われたこともあり広島市街へのアクセスを担う主要なICとして機能しているが、岩国方面から向かう場合は廿日市ICで降りて西広島バイパスを経由する方が距離が短い。また、2000年代以降は広島高速道路の整備が進み、岩国方面では五日市ICから一般道を介して沼田出入口から広島高速4号線に乗るルートが高速バスなどで利用されており、岡山方面からは広島東ICから広島高速1号線...
地域タグ:福山市
一晩中降り続いた大雪で積雪大慌てVS予想外のピーカン@広島県。
Wikipediaから引用 広島インターチェンジ(ひろしまインターチェンジ)は、広島県広島市安佐南区川内の山陽自動車道上にあるインターチェンジ。広島市中心市街地(紙屋町・八丁堀地区)のほぼ真北に位置しており、開業と同時期に祇園新道の整備が行われたこともあり広島市街へのアクセスを担う主要なICとして機能しているが、岩国方面から向かう場合は廿日市ICで降りて西広島バイパスを経由する方が距離が短い。また、2000年代以降は広島高速道路の整備が進み、岩国方面では五日市ICから一般道を介して沼田出入口から広島高速4号線に乗るルートが高速バスなどで利用されており、岡山方面からは広島東ICから広島高速1号線...
地域タグ:広島市
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阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の赤水駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、熊本地震で被災した駅舎が解体された後に建てられた簡易な駅舎がある無人駅となっております。阿蘇ファームランド、阿蘇猿まわし
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の南阿蘇白川水源駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コミュニティホールが併設されている平屋の駅舎がある無人駅となっております
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の阿蘇白川駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。欧風デザインの瀟洒な駅舎がある無人駅でございます。駅舎内で喫茶店のCafé 7
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の中松駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の高森線で唯一列車交換可能な地上駅となっております。ユニークなデザインの駅舎がある無人駅で、ホーム間は遮断機等のない
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の阿蘇下田城駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。1993年(平成5年)に温泉施設を併設した城郭風駅舎が完成、駅名を阿蘇下田城
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の加勢駅でございます。斜面盛土部に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な待合室のみの駅舎がある無人駅でございます。長閑でござい
南阿蘇鉄道高森線の長陽駅に、なんとミニクーパーが展示されておりました。ここで土日だけ営業されている喫茶店の方が展示されているのか、はたまた別の方がオーナーなのか知る由もございませんが、いいな~欲しいな~とつぶやいた吾輩でございます。
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の長陽駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅でございます。駅舎内には土日のみ営業している
国道57号線から立野駅に向かう途中にある、廃校となった南阿蘇村立立野小学校跡地がございますが、敷地の端になにやら建っております。遠目に見た時は小型風力発電機か何かかと思ったんですが、風速計なのかもしれませんな、恐らく。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線と南阿蘇鉄道高森線の立野駅でございます。熊本地震によって発生した土砂災害により長らく休止となっておりましたが、昨年2023年(令和5年)3月に新駅舎が完成、7月に南阿蘇鉄道高森線が復旧しました。吾輩は
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の瀬田駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線のうちの中線を廃止した単式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎がある無人駅となっております。側線1本がございます。周辺は長閑な
ここでお目に掛るとは思ってもおりませんでした吾輩のアイドル、ベティ・ブープさんでございます。いやあ、感激ひとしおですなぁそこの奥さん(←誰やねんなw)。
肥後大津駅南口に、HONDA二輪車のショーケースがございます。ホンダの二輪車生産拠点はこの大津町にある熊本製作所でございます。このショーケースに、モンキー くまモンバージョンが展示されているというのは前から聞き及んでおりましたのでございます
肥後大津駅南口駅舎はビジターセンターが併設されており、「くまモンベース」なるスペースがございます。入口ではくまモンがお出迎えしております。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の肥後大津駅でございます。阿蘇くまもと空港駅の愛称が付けられております。ここから熊本駅までが電化区間、阿蘇方面が非電化区間で、運行上の境界駅となっております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の原水駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な平屋駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地と農地が混在する地域でござ
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の東海学園前駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅名の通り東海大学熊本キャンパスに隣接しており、
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の竜田口駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎のある無人駅でございます。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。熊本大学の最寄り駅の一
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の三里木駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線基地があり保線車の留置線がございます。駅舎のある有人駅で、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の光の森駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、自由通路のある地上駅となっております。熊本県からの請願により2006年(平成18年)に新設された駅でございます。周辺は熊