信越本線の矢代田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ステンドグラスが嵌め込まれた東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟県立新津南
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな？WEBのお仕事してるジジイです。
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信越本線の矢代田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ステンドグラスが嵌め込まれた東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟県立新津南
信越本線の田上駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅舎内には立ち食いそば店が入居しております。
信越本線の羽生田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の加茂駅ロータリー広場にあるモニュメントでございます。｢ウキウキワクワクナニモカモ｣最上壽之と書かれております。駄洒落が末尾にあるカモ、なんちゃって(←大概にせえやジジイw)。
信越本線の加茂駅前にあった加茂市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。市の花であるユキツバキが描かれております。
信越本線の加茂駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの1線を廃止した相対式2面2線の地上駅で、東西に駅舎がある業務委託駅となっております。東西の駅舎とホームは地下道で連絡しております。198
信越本線の保内駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線と弥彦線の東三条駅でございます。信越本線は複線電化、弥彦線は単線電化の区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて単式ホームには切欠きホームもある2面4線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。新
燕三条駅構内、階段下の窮屈な空間に展示されておりましたステンレス製の現代アート、友愛でございます。これも地場の「ものづくり」を象徴してるモノですかね～、知らんけど(←知らんのかいw)。
燕三条駅の構内に展示されている神輿でございます。これは燕市の「飛燕夏祭り」の際に担がれる神輿で祭りの時以外はここに展示されているホンモノの神輿だそうで。知らんけど(←知らんのかいw)。
燕三条駅構内、弥彦線の出入口前にある大鳥居でございます。これは越後一宮、彌彦神社の日本一大鳥居のミニチュアレプリカでございますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
燕三条駅の上越新幹線改札内コンコースに展示されている、巨大なステンレス製ジャンボナイフ&フォークのモニュメントでございます。「ものづくりまち」を象徴するものとして燕市が設置したものだそうでございますですよ、そこの奥さん(←何処の奥さ
上越新幹線と弥彦線の燕三条駅でございます。上越新幹線ホームは単式島式複合型2面3線の間に通過線がある高架駅で、弥彦線は島式ホームの片面のみを使用している単式1面1線の地上駅で、駅舎2階の改札口に接続する橋上駅となっております。駅は燕市と三条
弥彦線の北三条駅でございます。高架化された単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅、線路下に駅舎がある高架駅で、無人駅となっております。三条市の中心市街地にある駅でございます。
信越本線の三条駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線が架線を撤去して使われなくなっている単式2面2線の地上駅で和風駅舎がある一部時間帯のみ業務委託の駅員が配置される無人駅となっておりま
信越本線の東光寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。周辺は水田が広がる田園地帯でございます。
信越本線の帯織駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しており
信越本線の見附駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。見附市の
信越本線の押切駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した、単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の北長岡駅でございます。すぐ脇を上越新幹線の高架が通る複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、コンクリート造りの簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。工業地帯で多数の工場が立
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅構内にある「良寛さん」像でございます。良寛は越後国出雲崎で生まれ、現在の岡山県倉敷市玉島である備中玉島の円通寺で修行し、諸国を巡り独自の書法を編み出し、燕市の国上寺境内の草庵に居を構え、後に長
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅前広場にある、長岡まつり花火大会で使われた正三尺玉と二尺玉の打揚筒でございます。2002年（平成14年）までの70年間も現役で使われていたというシロモノなんですってよ、そこの奥さん(←何処の奥
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅駅舎前に設置されている裸婦像「芽ばえ」でございます。ポージングが独特ですな。今井浩勝さんという方の作品だそうです。
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅駅舎壁面に飾られている長大な陶板の壁画「長岡今昔」のうちの右半分でございます。パブリックアート作家のルイ・フランセンさんという方の作品で、これは上越新幹線開業に伴う新駅舎完成を記念して設置され
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅駅舎壁面に飾られている長大な陶板の壁画「長岡今昔」のうちの左半分でございます。パブリックアート作家のルイ・フランセンさんという方の作品で、これは上越新幹線開業に伴う新駅舎完成を記念して設置され
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅でございます。在来線は複線電化区間にある単式1面と島式2面4線に加えて中線1本がある計3面5線の地上駅、上越新幹線は相対式2面2線と通過線2線がある新幹線型配線の高架駅となっております。新幹線
信越本線と上越線の宮内駅でございます。両線ともに複線電化区間にある単式1面1線と島式2面4線計3面5線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。ここが終点である上越線の列車は長岡駅まで直通乗り入れしております
信越本線の前川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間の連絡がなく、反対側へは駅舎脇の地下道で結ばれております。駅の周辺は新興住宅街となっております。
ランチタイム、信越本線の来迎寺駅に程近い「手打ちそば天池」でございます。なかなかの人気店で。数組のウエイトののち入店出来ましたですよ。カツ丼＆もり蕎麦のセットです。満腹です。あはは。
信越本線の来迎寺駅前でございます。柳の木の下に観音堂がありました。そのまんま柳観音堂でございます。こちらも1972年（昭和47年）に廃止された越後交通長岡線の駅って、きっとここら辺りが出入口だったんではないですかね、知らんけど(←知らんのか
信越本線の来迎寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。かつては切欠きホームがあり、国鉄魚沼線が西小千谷駅まで運行されておりましたが、
信越本線の越後岩塚駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。宝徳山稲荷大社の最寄り駅で、駅から神殿が見えております。
信越本線の塚山駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線の架線が撤去された実質単式2面2線の地上駅で、中線は保守車両専用線となっております。他に保守用車両用の留置線がございます。和風デザインの
信越本線の長鳥駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホーム下に簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。県道柏崎小国線から細い道で駅まで向かいます。
信越本線の越後広田駅でございます。隣の北条駅と同様に複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線が架線のない実質単式ホーム2面2線の地上駅で、日本家屋風の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨
信越本線の北条駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、武家屋敷風の和風デザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅名の読みは「ほうじょう」とかではなく「きたじょう」でご
信越本線の安田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、中線はレールが残され繋がっているものの架線は撤去され、保守用にのみ使用されているため実質は単式2面2線となっております。平屋の駅舎がある
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、駅から能舞台に続く通路自体がアート作品、まつだい住民博物館でございます。作品番号として[D054]が付けられております。ジョセップ・マリア・
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、オランダの建築家グループMVRDVが設計した建物建物自体がアート作品になっているまつだい雪国農耕文化村センター「農舞台」でございます。作品番
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、「かまぼこアートセンター」でございます。作品番号として[D060]が付けられております。小沢剛さんの作品でございます。弾丸ツアー敢行中ですの
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、棚田 rice fieldでございます。カバコフさんの作品で、作品番号として[D001]が付けられております。チケットを購入して「農舞台」の
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、花咲ける妻有でございます。作品番号として[D061]が付けられております。草間彌生さんの作品でございます。弾丸ツアー敢行中ですので、松代エリ
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、まつだい郷土資料館でございます。作品番号として[D247]が付けられております。
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線のまつだい駅でございます。1線スルー化された列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、北口側にある駅舎は道の駅まつだいふるさと会館との併設されている無人駅となっております。駅の部分は南北で高低差があり、両
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線のほくほく大島駅でございます。トンネルに挟まれている山間の谷間に位置している高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎は3階建てのビルで、3階がホームに通じております。駅舎内に階段とエレベータ
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線の大池いこいの森駅でございます。地上部に駅舎のある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。キャンプ場である大池いこいの森までは少しばかり距離があります。
1971年（昭和46年）に廃止となった頸城鉄道線の旧百間町機関庫跡地にある「くびき野レールパーク」でございます。通常は非公開で、年に数日設定される定期公開日以外、機関庫への立入や車両の見学はできません。よって敷地内見学のみさせていただきまし
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線のくびき駅でございます。奇抜な近未来的デザインの半卵型ドーム状の駅舎がある無人駅で、列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の高架駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。
信越本線の潟町駅でございます。複線電化区間にある単式ホーム2面2線の地上駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの内側1線を撤去した単式2面2線となっております。平屋の駅舎がある無人駅となっておりま
信越本線の上下浜駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。
信越本線の柿崎駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の米山駅でございます。複線電化区間にある、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうち島式ホーム層が夜を廃止した地上駅で、鉄筋コンクリートの駅舎がある無人駅となっております。各ホームへは駅舎とはまったく別の出入り口から
信越本線の笠島駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホームに簡易な駅舎がある無人駅となっております。下りホームへは駅舎の下から線路の下を潜る地下通路で連絡しております。
信越本線の青海川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ユニークな形状の簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。「日本一海に近い所にある駅」の一つでございます。ホームからの眺
信越本線の鯨波駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。コンクリート造り2階建て駅舎の外壁にはクジラのイラストが施されております。かつては海水浴で大層賑わって
柏崎駅前にある石造りモニュメント、四季の波でございます。駅から海まで続く駅前通りを柏崎街角美術館として飾り付ける事業で設置されたものだそうで。製作者は原益夫さんとクレジットされておりました。四角形が四季を表し、中央をくり抜いた日本海の波を表
信越本線と越後線の柏崎駅でございます。信越本線は複線電化、越後線は単線電化の区間にある島式2面4線の地上駅で、側線や留置線がございます。柏崎市の代表駅で、特急しらゆきが停車いたします。2階建て駅舎があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡して
信越本線の茨目駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームそれぞれに簡易な待合室のみの駅舎がある無人駅となっております。改札外に人道跨線橋が設けられております。
越後線の東柏崎駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な相対式2面2線で線路は剝がされておりますがホームは残ったままでございます。平屋の駅舎がある無人駅で、改札外に上屋付きの跨線
越後線の西中通駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。向かい側にその痕跡が草生している状態で残されております。簡易な駅舎のある無人駅ででござい
越後線の荒浜駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な島式1面2線の駅で、草生した中にレールが残っております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。
越後線の刈羽駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては向かい側にもホームがある相対式2面2線だったようですが、現在は撤去されております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。柏崎刈羽原子力発電所
越後線の西山駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。工事車両用留置線がございます。ホーム間が広いのは、かつて中線があったためで、中線は越後線電化の際に架線柱を立
越後線の礼拝駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な島式1面2線の駅でしたが、駅舎側の1線が撤去されており、痕跡が残っております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。田中角栄記
越後線の石地駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが向かい側は廃止され、現在もホームは残っております。平屋の駅舎がある無人駅となっており、駅舎壁面には
越後線の小木ノ城駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに面して待合所が設置されております。
越後線の出雲崎駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、保線車留置線がございます。平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟県立出雲崎高等学校などの最寄り駅とな
越後線の妙法寺駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。かつては島式1面2線だった痕跡が残っております。
越後線の小島谷駅前広場にある、久須美秀三郎翁像でございます。胸像でございますですな。この方は越後線の前身である越後鉄道の創始者なのだそうですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
越後線の小島谷駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
越後線の桐原駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、かつては島式1面2線だったであろう痕跡が見受けられます。
越後線の寺泊駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋コンクリート造りの駅舎がある簡易委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
越後線の分水駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線のの地上駅で、貨物用ホームと引込線がございます。平屋の駅舎がある無人駅となっております。新潟県立分水高等学校などの最寄り駅となっております。
越後線の粟生津駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室のみの平屋の簡易な駅舎がある無人駅でございます。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅で、その痕跡が今も残っております。
越後線の南吉田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室のみの平屋の簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅前に小規模なロータリーがありますが、中央部分は児童公園になっております。
弥彦線の矢作駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。弥彦神社の朱色をモチーフにした平屋の駅舎がある無人駅となっております。付近に弥彦神社大鳥居がございます。
弥彦神社の大鳥居でございます。弥彦線の矢作駅の至近にございます。これはやっぱデカいですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
ランチタイム、吉田駅の付近で駐車可能な店を物色してましたら、目に付いたのが「鬼にぼ」でございました。燕市といえば背脂ラーメンが有名なんだそうですが、こちらの煮干し系中華そばのつけ麺と半チャーハンのセットをセレクトいたしました。半チャーハン、
越後線と弥彦線の吉田駅でございます。両線ともに単線電化の区間にある地上駅で、島式2面4線と単式1面1線の計3面5線、さらに側線が複数ございます。コンクリート造りの2階建駅舎がある直営駅となっております。駅前および周辺には古くからの市街地が広
弥彦線の西燕駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅周辺は住宅地となっております。
越後線の北吉田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの入口わきに待合所が設置されております。新潟県立吉田高等学校などの最寄り駅となっております。
越後線の岩室駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な設備を持つ駅でしたが、現在は撤去されております。大き目の平屋駅舎がある無人駅となっております。
越後線の越後曽根駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。
越後線の越後赤塚駅前にあるステンレス製のモニュメントでございます。詳細は分からなかったのですが、タイトルが「翼」だということだけは調べた結果、判明しました。先っぽに取り付けられているパイプ状の筒は、風を受けて動くんですな。なんで「翼」なんだ
越後線の越後赤塚駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟国際情報大学みずき野キャンパス、新潟看護専門学校などの最寄
越後線の内野西が丘駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線とホームのない留置線1本がございます。簡易な駅舎がある無人駅で、線路を跨いでいる自由通路の跨線橋があり、将来的には相対式2面2線化と橋上駅化できる設計となっております
越後線の内野駅前広場に設置されている、戦後の歌謡界を代表する作曲家の遠藤実さんの顕彰碑でございます。ワタクシが子供のころにはミノルフォンなんてなレコード会社がありましたが、ミノルは遠藤実さんのことでございます。数多くの歌手を育てたことでも有
越後線の内野駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。この駅で折り返す列車の設定があり、日中の新潟方面は1時間に3本あるのに対して、吉田方面は1時間に1本の運転
越後線の新潟大学前駅でございます。築堤上に敷設された単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。斜面の築堤場であるためホームと駅前広場との間には高低差がございます。日本文理高等学校、新潟大学五十嵐キャンパス、新潟清心女
越後線の寺尾駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟工業短期大学などの最寄り駅となっております。
越後線の小針駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、両ホームに出入口が設けられております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅前ロータリー広場がある南口はホームと地上とに高低差がございます。新潟
越後線の青山駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、カーブの中にある単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある業務委託駅となっており、駅の周辺は住宅街でございます。
越後線の関屋駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟第一中学校・高等学校、新潟関屋自動車学校、新潟柔整専門学校などの最寄り駅となっております。
越後線の上所駅でございます。新潟駅まで複線電化、その他の区間は単線電化となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、2025年（令和7年）3月に開業した新駅でございます。両ホームに出入口がある無人駅で、両ホーム間は改札外の地下道で連絡しておりま
羽越本線の西袋駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅周辺に小規模な集落がある田園地帯の中の駅となっております。
鶴岡市のハチ公広場にある忠犬ハチ公像でございます。渋谷駅前にある忠犬ハチ公像の作者として知られる安藤士さんの作品で、渋谷駅前にある像の試作の石膏像から作られているものだそうですな。
羽越本線の藤島駅でございます。本楯駅まで複線電化、羽前大山駅までが単線電化となる区間にある島式1面2線と、ホームのない側線が1本ある地上駅で、平屋の駅舎がある簡易委託駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。
羽越本線の鶴岡駅前にあるモニュメント、大地でございます。稲束を担いだ親子の像が乗っております。この像は、鶴岡駅に特急いなほが到着する時刻に開店いたしまして、民謡が流れるのでございます。大掛かりな仕掛けですわな～、そこの奥さん(←何処の奥さん
羽越本線の鶴岡駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。山形県内第3の都市である鶴岡市の中心駅で、特急いなほを初め全列車が停車いたします。
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信越本線の矢代田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ステンドグラスが嵌め込まれた東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟県立新津南
信越本線の田上駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅舎内には立ち食いそば店が入居しております。
信越本線の羽生田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の加茂駅ロータリー広場にあるモニュメントでございます。｢ウキウキワクワクナニモカモ｣最上壽之と書かれております。駄洒落が末尾にあるカモ、なんちゃって(←大概にせえやジジイw)。
信越本線の加茂駅前にあった加茂市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。市の花であるユキツバキが描かれております。
信越本線の加茂駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの1線を廃止した相対式2面2線の地上駅で、東西に駅舎がある業務委託駅となっております。東西の駅舎とホームは地下道で連絡しております。198
信越本線の保内駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線と弥彦線の東三条駅でございます。信越本線は複線電化、弥彦線は単線電化の区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて単式ホームには切欠きホームもある2面4線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。新
燕三条駅構内、階段下の窮屈な空間に展示されておりましたステンレス製の現代アート、友愛でございます。これも地場の「ものづくり」を象徴してるモノですかね～、知らんけど(←知らんのかいw)。
燕三条駅の構内に展示されている神輿でございます。これは燕市の「飛燕夏祭り」の際に担がれる神輿で祭りの時以外はここに展示されているホンモノの神輿だそうで。知らんけど(←知らんのかいw)。
燕三条駅構内、弥彦線の出入口前にある大鳥居でございます。これは越後一宮、彌彦神社の日本一大鳥居のミニチュアレプリカでございますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
燕三条駅の上越新幹線改札内コンコースに展示されている、巨大なステンレス製ジャンボナイフ&フォークのモニュメントでございます。「ものづくりまち」を象徴するものとして燕市が設置したものだそうでございますですよ、そこの奥さん(←何処の奥さ
上越新幹線と弥彦線の燕三条駅でございます。上越新幹線ホームは単式島式複合型2面3線の間に通過線がある高架駅で、弥彦線は島式ホームの片面のみを使用している単式1面1線の地上駅で、駅舎2階の改札口に接続する橋上駅となっております。駅は燕市と三条
弥彦線の北三条駅でございます。高架化された単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅、線路下に駅舎がある高架駅で、無人駅となっております。三条市の中心市街地にある駅でございます。
信越本線の三条駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線が架線を撤去して使われなくなっている単式2面2線の地上駅で和風駅舎がある一部時間帯のみ業務委託の駅員が配置される無人駅となっておりま
信越本線の東光寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。周辺は水田が広がる田園地帯でございます。
信越本線の帯織駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しており
信越本線の見附駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。見附市の
信越本線の押切駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した、単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の北長岡駅でございます。すぐ脇を上越新幹線の高架が通る複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、コンクリート造りの簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。工業地帯で多数の工場が立
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の大関駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、幅が狭い島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへは構内踏切で連絡しております。線路脇に
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の下兵庫こうふく駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに待合室が設置されております。待合室の出入口には心と記
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西長田ゆりの里駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な単式島式複合型の2面3線となっております。単式ホーム側に駅舎があり、島式ホームへは遮断機付きの構内踏切で
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西春江ハートピア駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム間
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の太郎丸エンゼルランド駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段で直接出入り
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの春江駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの森田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線のの地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。木造平屋建ての駅舎がある無人駅でございます。仁愛女子
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の中角駅でございます。単線電化区間にある盛土上の地上駅で、九頭竜川橋梁に隣接している単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の新田塚駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の両外側に路面電車タイプの低床車両で運行される福井鉄道福武線との相互乗り入れのため、低床車両用のホームが併設された3面2線の
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の八ツ島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。高床車両用ホームの他に路面電車
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の日華化学前駅でございます。単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。高床車両用ホームの他に路面電車タイプの低床車両で運行される福井鉄道福武線との相互乗り入れのため
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の福大前西福井駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、高床車両用ホームの他に路面電車タイプの低床車両で運行される福井鉄道福武線との相互乗り入れの
フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の仁愛女子高校駅でございます。フェニックス通り上に敷設された併用軌道にある千鳥式配置の相対式2面2線の停留場となっております。駅名通り仁愛女子高校駅の最寄り駅であり、福井春山合同庁舎などの最寄り駅と
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西別院駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。平屋の駅舎がある一部時間帯駅員配置駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線のまつもと町屋駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段またはス
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線と三国芦原線の福井口駅でございます。両線がここで分岐しております。島式1面2線と切欠きホームの1線がある高架駅となっております。切欠きホームは主に車両基地の入出庫に使用される臨
京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の新福井駅でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅舎のない無人駅で、それぞれのホーム毎に地上に出入口が設けられており、ホー
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の商工会議所前駅でございます。フェニックス通り上に敷設された併用軌道上の停留場で、千鳥式に
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の赤十字前駅でございます。複線区間にある地上駅で、島式1面2線の外側にそれぞれ1線、計2線
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線のベル前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。プレ
