日豊本線の豊前松江駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。松江は「まつえ」とは読みません。え?嘘でしょーえ?と言いたくなります(
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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日豊本線の豊前松江駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。松江は「まつえ」とは読みません。え?嘘でしょーえ?と言いたくなります(
日豊本線の椎田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線だったうちの中線を廃止して島式ホームに柵を設けた単式2面2線の地上駅となっております。駅舎のある簡易委託の有人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。築上
ランチタイムでございます。築城駅そばの国道10号線に面した場所に、ドライブイン龍馬なる昭和チックな店舗がございましたので訪れてみました。券売機で食券を購入するスタイルでございました。矢鱈とカレーラーメンを推しているので、チャーシュー入りを注
日豊本線の築城駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。鉄筋コンクリート造り平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。航空祭が行われる航空自衛隊築城基地の最寄り駅で
日豊本線の新田原駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅でございます。鉄筋コンクリート造り平屋の駅舎がございますが、現在は無人駅となっております。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。こ
旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の崎山駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。古い木造平屋の駅舎が残っている無人駅と
旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の犀川駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。コミュニティセンターのユータウン犀川と
旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の新豊津駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直
旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の豊津駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。かつてあった駅舎は解体撤去され、現在は駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置
日豊本線の南行橋駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。福岡県立行橋高等学校、福岡県立京都高等学校などの最寄り駅となっておりま
旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の令和コスタ行橋駅でございます。複合商業施設のコスタ行橋に隣接する位置に2019年(令和元年)8月に新設された駅で、令和になってから初めて開業した鉄道駅であることから駅名
旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の令和コスタ行橋駅でございます。複合商業施設のコスタ行橋に隣接する位置に2019年(令和元年)8月に新設された駅で、令和になってから初めて開業した鉄道駅であることから駅名
日豊本線の小波瀬西工大前駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、地形の関係でホームより高い位置に駅舎がございます。駅舎から各ホームへは跨線橋で連絡しております。駅舎は狭い道路に面して設置されており、至近に西日本工業大学の
近頃は職場でのランチタイムに職場のフロアで弁当を食すことがほとんどでございますが、偶には外で食べようぜってんで単独で職場のあるオフィス棟の同敷地内にある商業棟、モリノマチプラザに移動して参りました。一階がフードコートになっておりまして、そち
岡山駅前にある噴水、ふれあいの泉でございます。路面電車がここに乗り入れるため、ここからは撤去されることになっております。環太平洋大学の構内でモニュメントとして再利用されることが決まっているそうですな。ピーコック型噴水と呼ばれている噴水でござ
近頃は職場でのランチタイムに職場のフロアで弁当を食すことがほとんどでございますが、偶には外で食べようぜってんで単独で職場のあるオフィス棟の同敷地内にある商業棟、モリノマチプラザに移動して参りました。とにかく松花堂弁当ばかりだったんで、肉が食
昨年2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以来20年ぶりの出来事
ボヤキの続きでございます。時間帯によっては1時間に1本という頻度の普通列車よりも、四国へ行く特急列車や快速マリンライナーの本数がやたらと多い宇野線・瀬戸大橋線でございます。待っている間にドンドコドンと通過列車ばかりが来る大元駅でございます。
ここ数年というもの休日に岡山に居ることが滅多にないのですが、偶々岡山から出ない土曜日でございます。自宅から最も近いJR駅である大元駅(といっても徒歩20分ほど掛かりますが)から岡山駅まで乗って行こうと気まぐれにノープランでしたがやって参りま
オムライスが結構好きなものですからまたもやポムの樹杜の街グレース店を訪れております。この度はデミグラスソースにコロッケをトッピングしております。