今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の三咲駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。改札そばに海鮮丼の店舗があるのがユニー
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな？WEBのお仕事してるジジイです。
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東京メトロこと東京地下鉄の南北線と東京都交通局の都営地下鉄三田線が線路を共用している区間にある白金台駅でございます。相対式2面2線の地下駅となっております。フルスクリーンタイプのホームドアが採用されております。駅は目黒通りの直下に位置してお
東急電鉄目黒線、東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線の目黒駅でございます。地下4階にホームがある島式1面2線の地下駅となっております。3社局それぞれが相互直通運転するとともに東急電鉄目黒線が新横浜線を介して相模鉄道と、東京メトロ南北線が赤羽岩
目黒駅前でのランチ、何処で食べようか迷ったんですけどね、松屋目黒東口店が目に留まったんで、入店です。ソーセージカレーでございます。久々に食べましたよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
山手線の目黒駅でございます。掘割部に敷設された山手貨物線と並走する区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。改札は地下部にも地上部にもございます。目黒区ではなく品川区に所在しているのは有名な話でございますね。ワタクシは運転免
新潟空港から大阪伊丹空港へのフライトでございます。今回もボンバルディアDHC8-Q400に搭乗です。ワタクシ何回目なんですかね、この機材は。ジェット機と違って比較的低い高度でのフライトですんで天候が良ければ眺めがヨロシイんですわ。
大阪伊丹空港に飛び立つ前の新潟空港でのランチ、須坂屋そば新潟空港店でございます。天丼とざるそばのセットメニューでございます。今回の新潟の旅では、蕎麦ばっかり食べた気がしておりますw
今回の旅は新潟空港に着陸後、レンタカーで3泊4日の日程であちこち巡りました。走行距離は700kmに及んでおります。これから新潟空港から大阪伊丹空港へと飛び、新大阪から新幹線で岡山へ戻るのでございます。搭乗便の出発時刻まで2時間弱ございますの
白新線の大形駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム共に簡易な駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟県立新潟北高校などの最寄り駅となっております。新潟空港に最も近
白新線の東新潟駅前にある噴水池モニュメントでございます。大小の石が寄り添って並んでおります。駅を背にして正面から見る分には分かりませんでしたけれど、逆側から駅舎方向を望むと「人」に見えますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
白新線の東新潟駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟貨物ターミナル駅が駅の背後に位置しております。
信越本線の越後石山駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに出入口があり、そのうち西口には駅舎があり有人改札がございます。東口には駅舎がなく無人改札となっております。改札内でのホーム間の連絡はなく、改札外に地下道
信越本線の亀田駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。業務委託駅で、新潟県立新潟向陽高等学校、新潟明訓中学校・高等学校などの最寄り駅となっております。
信越本線の荻川駅前広場に設置されている荻川駅改築記念照明塔でございます。隣には同様の趣旨で設置された灯篭があります。この照明塔の支柱は旧駅舎で使われていた橋脚だと書かれておりますです。
信越本線の荻川駅前広場にあった灯篭でございます。「橋上駅落成記念」と書かれております。駅施設の落成記念で灯篭を設置するって例をワタクシ他に知らないすね、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
信越本線の荻川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。橋上駅化されたのは1986年（昭和61年）と比較的古い時期で、その後バリアフリー対策としてエレベーターが
信越本線のさつき野駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。1991年（平成3年）に開業した請願駅で、業務委託駅となっております。
信越本線の古津駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに出入口がある無人駅となっております。平屋駅舎が東口側にあり、西口側は駅舎がなく、出入口のみとなっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の矢代田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ステンドグラスが嵌め込まれた東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟県立新津南
信越本線の田上駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅舎内には立ち食いそば店が入居しております。
信越本線の羽生田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の加茂駅ロータリー広場にあるモニュメントでございます。｢ウキウキワクワクナニモカモ｣最上壽之と書かれております。駄洒落が末尾にあるカモ、なんちゃって(←大概にせえやジジイw)。
信越本線の加茂駅前にあった加茂市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。市の花であるユキツバキが描かれております。
信越本線の加茂駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの1線を廃止した相対式2面2線の地上駅で、東西に駅舎がある業務委託駅となっております。東西の駅舎とホームは地下道で連絡しております。198
信越本線の保内駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線と弥彦線の東三条駅でございます。信越本線は複線電化、弥彦線は単線電化の区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて単式ホームには切欠きホームもある2面4線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。新
燕三条駅構内、階段下の窮屈な空間に展示されておりましたステンレス製の現代アート、友愛でございます。これも地場の「ものづくり」を象徴してるモノですかね～、知らんけど(←知らんのかいw)。
燕三条駅の構内に展示されている神輿でございます。これは燕市の「飛燕夏祭り」の際に担がれる神輿で祭りの時以外はここに展示されているホンモノの神輿だそうで。知らんけど(←知らんのかいw)。
燕三条駅構内、弥彦線の出入口前にある大鳥居でございます。これは越後一宮、彌彦神社の日本一大鳥居のミニチュアレプリカでございますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
燕三条駅の上越新幹線改札内コンコースに展示されている、巨大なステンレス製ジャンボナイフ&フォークのモニュメントでございます。「ものづくりまち」を象徴するものとして燕市が設置したものだそうでございますですよ、そこの奥さん(←何処の奥さ
上越新幹線と弥彦線の燕三条駅でございます。上越新幹線ホームは単式島式複合型2面3線の間に通過線がある高架駅で、弥彦線は島式ホームの片面のみを使用している単式1面1線の地上駅で、駅舎2階の改札口に接続する橋上駅となっております。駅は燕市と三条
弥彦線の北三条駅でございます。高架化された単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅、線路下に駅舎がある高架駅で、無人駅となっております。三条市の中心市街地にある駅でございます。
信越本線の三条駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線が架線を撤去して使われなくなっている単式2面2線の地上駅で和風駅舎がある一部時間帯のみ業務委託の駅員が配置される無人駅となっておりま
信越本線の東光寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。周辺は水田が広がる田園地帯でございます。
信越本線の帯織駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しており
信越本線の見附駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。見附市の
信越本線の押切駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した、単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の北長岡駅でございます。すぐ脇を上越新幹線の高架が通る複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、コンクリート造りの簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。工業地帯で多数の工場が立
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅構内にある「良寛さん」像でございます。良寛は越後国出雲崎で生まれ、現在の岡山県倉敷市玉島である備中玉島の円通寺で修行し、諸国を巡り独自の書法を編み出し、燕市の国上寺境内の草庵に居を構え、後に長
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅前広場にある、長岡まつり花火大会で使われた正三尺玉と二尺玉の打揚筒でございます。2002年（平成14年）までの70年間も現役で使われていたというシロモノなんですってよ、そこの奥さん(←何処の奥
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅駅舎前に設置されている裸婦像「芽ばえ」でございます。ポージングが独特ですな。今井浩勝さんという方の作品だそうです。
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅駅舎壁面に飾られている長大な陶板の壁画「長岡今昔」のうちの右半分でございます。パブリックアート作家のルイ・フランセンさんという方の作品で、これは上越新幹線開業に伴う新駅舎完成を記念して設置され
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅駅舎壁面に飾られている長大な陶板の壁画「長岡今昔」のうちの左半分でございます。パブリックアート作家のルイ・フランセンさんという方の作品で、これは上越新幹線開業に伴う新駅舎完成を記念して設置され
上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅でございます。在来線は複線電化区間にある単式1面と島式2面4線に加えて中線1本がある計3面5線の地上駅、上越新幹線は相対式2面2線と通過線2線がある新幹線型配線の高架駅となっております。新幹線
信越本線と上越線の宮内駅でございます。両線ともに複線電化区間にある単式1面1線と島式2面4線計3面5線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。ここが終点である上越線の列車は長岡駅まで直通乗り入れしております
信越本線の前川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間の連絡がなく、反対側へは駅舎脇の地下道で結ばれております。駅の周辺は新興住宅街となっております。
ランチタイム、信越本線の来迎寺駅に程近い「手打ちそば天池」でございます。なかなかの人気店で。数組のウエイトののち入店出来ましたですよ。カツ丼＆もり蕎麦のセットです。満腹です。あはは。
信越本線の来迎寺駅前でございます。柳の木の下に観音堂がありました。そのまんま柳観音堂でございます。こちらも1972年（昭和47年）に廃止された越後交通長岡線の駅って、きっとここら辺りが出入口だったんではないですかね、知らんけど(←知らんのか
信越本線の来迎寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。かつては切欠きホームがあり、国鉄魚沼線が西小千谷駅まで運行されておりましたが、
信越本線の越後岩塚駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。宝徳山稲荷大社の最寄り駅で、駅から神殿が見えております。
信越本線の塚山駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線の架線が撤去された実質単式2面2線の地上駅で、中線は保守車両専用線となっております。他に保守用車両用の留置線がございます。和風デザインの
信越本線の長鳥駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホーム下に簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。県道柏崎小国線から細い道で駅まで向かいます。
信越本線の越後広田駅でございます。隣の北条駅と同様に複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線が架線のない実質単式ホーム2面2線の地上駅で、日本家屋風の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨
信越本線の北条駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、武家屋敷風の和風デザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅名の読みは「ほうじょう」とかではなく「きたじょう」でご
信越本線の安田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、中線はレールが残され繋がっているものの架線は撤去され、保守用にのみ使用されているため実質は単式2面2線となっております。平屋の駅舎がある
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、駅から能舞台に続く通路自体がアート作品、まつだい住民博物館でございます。作品番号として[D054]が付けられております。ジョセップ・マリア・
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、オランダの建築家グループMVRDVが設計した建物建物自体がアート作品になっているまつだい雪国農耕文化村センター「農舞台」でございます。作品番
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、「かまぼこアートセンター」でございます。作品番号として[D060]が付けられております。小沢剛さんの作品でございます。弾丸ツアー敢行中ですの
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、棚田 rice fieldでございます。カバコフさんの作品で、作品番号として[D001]が付けられております。チケットを購入して「農舞台」の
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、花咲ける妻有でございます。作品番号として[D061]が付けられております。草間彌生さんの作品でございます。弾丸ツアー敢行中ですので、松代エリ
北越急行ほくほく線まつだい駅南口一帯にある「大地の芸術祭・越後妻有アートトリエンナーレ」松代エリア、まつだい郷土資料館でございます。作品番号として[D247]が付けられております。
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線のまつだい駅でございます。1線スルー化された列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、北口側にある駅舎は道の駅まつだいふるさと会館との併設されている無人駅となっております。駅の部分は南北で高低差があり、両
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線のほくほく大島駅でございます。トンネルに挟まれている山間の谷間に位置している高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎は3階建てのビルで、3階がホームに通じております。駅舎内に階段とエレベータ
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線の大池いこいの森駅でございます。地上部に駅舎のある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。キャンプ場である大池いこいの森までは少しばかり距離があります。
1971年（昭和46年）に廃止となった頸城鉄道線の旧百間町機関庫跡地にある「くびき野レールパーク」でございます。通常は非公開で、年に数日設定される定期公開日以外、機関庫への立入や車両の見学はできません。よって敷地内見学のみさせていただきまし
全線単線電化の路線、北越急行ほくほく線のくびき駅でございます。奇抜な近未来的デザインの半卵型ドーム状の駅舎がある無人駅で、列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の高架駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。
信越本線の潟町駅でございます。複線電化区間にある単式ホーム2面2線の地上駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの内側1線を撤去した単式2面2線となっております。平屋の駅舎がある無人駅となっておりま
信越本線の上下浜駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。
信越本線の柿崎駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
信越本線の米山駅でございます。複線電化区間にある、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうち島式ホーム層が夜を廃止した地上駅で、鉄筋コンクリートの駅舎がある無人駅となっております。各ホームへは駅舎とはまったく別の出入り口から
信越本線の笠島駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホームに簡易な駅舎がある無人駅となっております。下りホームへは駅舎の下から線路の下を潜る地下通路で連絡しております。
信越本線の青海川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ユニークな形状の簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。「日本一海に近い所にある駅」の一つでございます。ホームからの眺
信越本線の鯨波駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。コンクリート造り2階建て駅舎の外壁にはクジラのイラストが施されております。かつては海水浴で大層賑わって
柏崎駅前にある石造りモニュメント、四季の波でございます。駅から海まで続く駅前通りを柏崎街角美術館として飾り付ける事業で設置されたものだそうで。製作者は原益夫さんとクレジットされておりました。四角形が四季を表し、中央をくり抜いた日本海の波を表
信越本線と越後線の柏崎駅でございます。信越本線は複線電化、越後線は単線電化の区間にある島式2面4線の地上駅で、側線や留置線がございます。柏崎市の代表駅で、特急しらゆきが停車いたします。2階建て駅舎があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡して
信越本線の茨目駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームそれぞれに簡易な待合室のみの駅舎がある無人駅となっております。改札外に人道跨線橋が設けられております。
越後線の東柏崎駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な相対式2面2線で線路は剝がされておりますがホームは残ったままでございます。平屋の駅舎がある無人駅で、改札外に上屋付きの跨線
越後線の西中通駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。向かい側にその痕跡が草生している状態で残されております。簡易な駅舎のある無人駅ででござい
越後線の荒浜駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な島式1面2線の駅で、草生した中にレールが残っております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。
越後線の刈羽駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては向かい側にもホームがある相対式2面2線だったようですが、現在は撤去されております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。柏崎刈羽原子力発電所
越後線の西山駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。工事車両用留置線がございます。ホーム間が広いのは、かつて中線があったためで、中線は越後線電化の際に架線柱を立
越後線の礼拝駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な島式1面2線の駅でしたが、駅舎側の1線が撤去されており、痕跡が残っております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。田中角栄記
越後線の石地駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが向かい側は廃止され、現在もホームは残っております。平屋の駅舎がある無人駅となっており、駅舎壁面には
越後線の小木ノ城駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに面して待合所が設置されております。
越後線の出雲崎駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、保線車留置線がございます。平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟県立出雲崎高等学校などの最寄り駅とな
越後線の妙法寺駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。かつては島式1面2線だった痕跡が残っております。
越後線の小島谷駅前広場にある、久須美秀三郎翁像でございます。胸像でございますですな。この方は越後線の前身である越後鉄道の創始者なのだそうですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
越後線の小島谷駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
越後線の桐原駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、かつては島式1面2線だったであろう痕跡が見受けられます。
越後線の寺泊駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋コンクリート造りの駅舎がある簡易委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
越後線の分水駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線のの地上駅で、貨物用ホームと引込線がございます。平屋の駅舎がある無人駅となっております。新潟県立分水高等学校などの最寄り駅となっております。
越後線の粟生津駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室のみの平屋の簡易な駅舎がある無人駅でございます。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅で、その痕跡が今も残っております。
越後線の南吉田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室のみの平屋の簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅前に小規模なロータリーがありますが、中央部分は児童公園になっております。
弥彦線の矢作駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。弥彦神社の朱色をモチーフにした平屋の駅舎がある無人駅となっております。付近に弥彦神社大鳥居がございます。
弥彦神社の大鳥居でございます。弥彦線の矢作駅の至近にございます。これはやっぱデカいですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
ランチタイム、吉田駅の付近で駐車可能な店を物色してましたら、目に付いたのが「鬼にぼ」でございました。燕市といえば背脂ラーメンが有名なんだそうですが、こちらの煮干し系中華そばのつけ麺と半チャーハンのセットをセレクトいたしました。半チャーハン、
越後線と弥彦線の吉田駅でございます。両線ともに単線電化の区間にある地上駅で、島式2面4線と単式1面1線の計3面5線、さらに側線が複数ございます。コンクリート造りの2階建駅舎がある直営駅となっております。駅前および周辺には古くからの市街地が広
弥彦線の西燕駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅周辺は住宅地となっております。
越後線の北吉田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの入口わきに待合所が設置されております。新潟県立吉田高等学校などの最寄り駅となっております。
越後線の岩室駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な設備を持つ駅でしたが、現在は撤去されております。大き目の平屋駅舎がある無人駅となっております。
越後線の越後曽根駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。
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今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の三咲駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。改札そばに海鮮丼の店舗があるのがユニー
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の二和向台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎ビル1階に改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の鎌ヶ谷大仏駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビル内自由通路に改札がある橋上駅となっております。北口にはバスターミナルが整備されております。
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の初富駅でございます。高架の複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。この付近が新鎌ヶ谷駅を挟んでUの字に大カーブしている線形であり、2駅隣の北初富駅ま
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の北初富駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。北総鉄道北総線の高架が並行しておりますが、北総線には駅は設けられておりません。
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のくぬぎ山駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。隣駅の北初富との間に車両基地があり当駅止まり＆
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の元山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。陸上自衛隊駐屯地があり、ワタクシはかつて最
雨が降りしきる京成電鉄松戸線、元新京成線の常盤平駅前で見掛けた松戸市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。コアラとユーカリが描かれております。松戸市の花として指定されている花はユーカリ、ユーカリといえばコアラだよね～、というノリでデ
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の常盤平駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北双方にある駅ビルを繋いでいる自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタクシは、常盤平といえ
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のみのり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅間距離が短いので
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の松戸新田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている無人駅となっております。改札内での
今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の上本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、上本郷駅ビルの中の自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅ビルが完成する以前は片側に駅舎があり
雨が降りしきる中、ランチタイムに飛び込んだ日高屋松戸東口店でございます。昨今の物価高でございます。ランチに1,000円以上を要する時代になってしまいました中、リーズナブルでございますですな～。その分、お味の方には目をつぶらないとですかなw
このキリンシティ王子店に来るのは3度目になります。昨年末以来なんで4か月とちょっと振りですな。いつのころからかビールが大好きで、晩酌に必ずビールが必要なカラダになってしまった吾輩でございます。おかげで腹がえらいことになってるんですがw で、
都営地下鉄新宿線の篠崎駅前、交通広場にある三世代家族の像、ふれあいでございます。ワタクシは元々隣駅に長く住んでおり、ここにも幾たびか来ているんですが、この像がここにあることには今まで気が付いておりませんでしたですな。なんでやろ？
都営地下鉄新宿線の篠崎駅でございます。島式1面2線の地下駅でございます。東京都最東端に位置する駅でございます。地上部は交通会館篠崎ビルでございます。からくり時計があるんですが、東日本大震災以降は節電のためにからくり部分は停止されているそうで
総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。都営新宿線との乗換駅で、両線は駅ビルのシャポー本八幡の中にある連絡通路で接続してお
東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の新船橋駅で遭遇いたしました旧塗装に復元された8000系電車でございます。ワタクシが故郷の京都市を離れ上京した当時の東武鉄道の通勤形電車はこのカラーリングでしたですな。その後クリーム色単色に塗り替え
東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の新船橋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。東葉高速線の東海神駅が徒歩10分ほどの位置にございます。
東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の塚田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。千葉県立船橋啓明高等学校などの最寄り駅となっております。
日南線の飫肥駅でございます。非電化単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、飫肥城をモチーフにした木造駅舎がある簡易委託駅でございます。駅舎からホームへは遮断機等のない構内踏切で連絡しております。宮崎県立日南高等学校、宮崎県立日南
日南駅前に設置されている伊東マンショ像でございます。少年の頃にキリシタン大名大友宗麟の名代としてローマに派遣され、イエズス会司祭になった人ですな。帰国の後に聚楽第で豊臣秀吉と謁見し、秀吉から仕官をすすめられたのを断ったという逸話が残っている
日南線の日南駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式部分を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。また王子製紙日南工場への専用線がありましたが、こちらも廃止されてお
日南線の油津駅前でございます。広場のロータリー中央部には鮪のモニュメントがございます。油津港に水揚げされたマグロでマグロの相場が決まるとまで言われているんですか？それは知りませんでしたね。それはともかく吾輩は食材としてはマグロが大好物な老猫
日南線の油津駅でございます。非電化単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両留置線もございますね。赤く塗られた広島カープ仕様の駅舎がございます。駅舎に観光案内所が入居している簡易委託駅となっております。広島カープのキャンプ
日南線の大堂津駅前に設置されている海の乙女像でございます。マーメイドでございますですな。付近には大堂津海水浴場がありますのです。
日南線の大堂津駅でございます。非電化単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。元あった古い木造駅舎が解体され、現在は駅舎代わりの簡易な待合室が置かれている無人駅となっております
南郷駅に停車中の臨時特急列車「海幸山幸」でございます。宮崎駅 ～南郷駅までの区間で運転されておりますですな。特急と言っても、日南線内をゆったりと走行するのでございます。元は高千穂鉄道が導入したTR-400形気動車2両を改造した車両でございま
日南線の南郷駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線と貨物用側線が1本ある駅となっております。駅舎が埼玉西武ライオンズ仕様になっております。駅舎には観光協会が入居しております。埼玉西武ライオンズのキャンプ地である南郷町中央
日南線の谷之口駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。出入口には前面道路から遮断機の
日南線の榎原駅でございます。非電化単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。ホームより少し高い位置に三角屋根が特長的な木造駅舎がある無人駅
串間から日南に向かって国道220号線を走行しておりました。串間で食べるつもりだったランチのタイミングを過ぎてしまっていささかすきっ腹状態ながら諦めモードの時、天の助けの如く目前に現れた柿の木茶屋なるお店でございます。老舗の食事処のようですな
日南線の日向大束駅でございます。非電化単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。
日南線の日向北方駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室を兼ねた簡易な駅舎がある無人駅でございます。周辺は串間市の郊外といった趣でございますね。
https://youtu.be/QJn09AuxMGc?si=Jc9ovADOd3H9BxGt 串間駅前に、なんと路面電車があるではないか! と驚愕したのでございます。元広島電鉄の車両ですな～。駄菓子屋さんに改装されております。何なのか調
日南線の串間駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線と側線がある駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な構造でしたが、現駅舎側が埋められて現在の1面1線に縮小されておりますですな。コンクリート造り平屋建て駅
日南線の福島今町駅でございます。非電化単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、コンクリート造りの大き目な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。串間市の郊外といった趣でございます。
日南線の福島高松駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームから離れた場所に待合室がございます。かつては大き目の駅舎があったとのことで、今ある待合室はその駅舎の一部分なようですな。待合室から階段
日南線の大隅夏井駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コンクリート造りの簡易な待合室が置かれている無人駅となっております。出入口は並走する国道448号に面しております。付近には夏井漁港がございま
1987年（昭和62年）に廃止された志布志線の廃線跡に整備された志布志鉄道記念公園でございます。志布志線を走ったキハ52、C58、車掌車ヨ8951と腕木式信号機がございますな。志布志線は日南線へ直通運転を行っていたんですが、廃止によって志布
