全線単線電化の西日本鉄道甘木線の馬田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に屋根のみの待合所が設置されております。駅への道が狭く入組んでおり、駅出入口も民家の庭のようなスペ
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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全線単線電化の西日本鉄道甘木線の馬田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に屋根のみの待合所が設置されております。駅への道が狭く入組んでおり、駅出入口も民家の庭のようなスペ
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の上浦駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りするようになっております。
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の本郷駅でございます。単線区間にあるホーム幅が狭い島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡便な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の大堰駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。無人駅で、ホーム上に駅舎を兼ねた待合所が設置されております。壁面や柵が九州産業大学の学生と地域の生徒により塗られた幾何学模様の
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の金島駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。保守車両用の留置線がございます。
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の大城駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設けられております。元は島式1面2線だったようで、その名残らしき留置線が1線ございます。
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の北野駅でございます。単線区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、有人駅でございます。平屋の駅舎があり、向い側のホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名及び地名の北野は付近にある北野天満
全線単線電化の西日本鉄道甘木線の古賀茶屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅であった痕跡が残っ
鹿児島本線の箱崎駅でございます。高架の複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線の高架駅でございます。九州大学箱崎キャンパスの最寄り駅で、筥崎宮の最寄り駅の一つでもございます。
鹿児島本線と篠栗線の吉塚駅でございます。鹿児島本線の複線電化と篠栗線の単線電化が並走する高架区間にある単式1面1線と島式2面4線、計3面5線の高架駅となっております。篠栗線は福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。駅舎には商業施設「えきマ
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の大分大学前駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2002年(平成14年)に新設された駅で、ホームから高台にある駅舎まで長いスロープで結ばれている無人駅で
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の竹中駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周辺は町外れの森林の中
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の菅尾駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。保線車用留置線がございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎ホーム
豊肥本線の三重町駅前、道路を挟んだ向かい側の小広場にあるモニュメント、風の道標でございます。犬を連れた可愛らしい少女の像でございます。待ち合わせ等に丁度いい場所ですな。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の三重町駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、直営有人駅となっております。豊後大野市の代表駅で九州横断特急が停車するとともにここで折り返す列車が多
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の豊後清川駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、天井の高い待合室がある駅舎の平日のみ簡易委託駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅舎
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の緒方駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。改作口のラッチが水車のデザインになっており
道の駅あさじに河童の噴水がございました。目ん玉がクリっとしたカワイイ子河童でございますね。
ランチタイムでございます。旧国道57号の道の駅あさじ、レストラン福寿草で推しメニューの朝地産豊後牛丼でございます。おいしゅうございました、でございます。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の朝地駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線で、向かい側に廃止された旧ホームの跡が草生して残っております。平屋の駅舎がある無人駅で、
Wikipediaから引用 中江 藤樹(なかえ とうじゅ、1608年4月21日(慶長13年3月7日) - 1648年10月11日(慶安元年8月25日))は、近江国(滋賀県)出身の江戸時代初期の陽明学者。近江聖人と称えられた。諱は原(はじめ)、字は惟命(これなが)、通称は与右衛門、藤樹と号した。農業を営む中江吉次の長男として誕生。9歳の時に伯耆米子藩主・加藤氏の150石取りの武士である祖父・徳左衛門吉長の養子となり米子に赴く。1617年(元和2年)米子藩主・加藤貞泰が伊予大洲藩(愛媛県)に国替えとなり祖父母とともに移住する。1622年(元和8年)祖父が死去し、家督100石を相続する。1634年(...