駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
自然が光る九重 九重駅は千葉支社標準の簡易駅舎のみの完全無人駅です。ホームは相対式ホームとなっていますが、千葉支社にしては珍しくホーム同士は構内踏切で結ばれています。簡易Suica改札機が設置されています。乗車駅証明書発行機が設置されていま
房州枇杷の生産地 冨浦駅は洒落た洋風の駅舎を有する有人駅です。ホームは内房線では標準的な島式ホームとなっています。駅の中は待合スペースになっています。窓口は日中時間帯のみの営業で、時間外は自動券売機も使用できません。...
内房線では大きめの駅舎 内房線は小さい平屋建ての駅舎が多い中、岩井駅は2階建ての三角屋根が特徴です。ホームは標準的な島式ホームですが、側線があり工事用車両が置かれています。自動券売機が1台設置されています。訪問当時はみどりの窓口も設置されて
交換駅から棒線駅に格下げ 安房勝山駅は完全無人駅ながら駅舎が残されている駅です。ホームは島式ホームかと思いきや片側の線路が撤去されており棒線駅となっています。その代わり、ホームまでスロープもありバリアフリー構造になっています。駅は完全無人駅
保田駅は隣の浜金谷駅とほぼ同じ構造の、平屋建て駅舎と島式ホームからなる駅です。浜金谷駅はみどりの窓口が設置されていますが、こちらはみどりの窓口が閉鎖されています。駅名看板はポップな感じになっています。海水浴客向けでしょうか、駅舎の左側は臨時
東京湾フェリー 浜金谷駅は東京湾フェリーの就航する金谷港に程近く、久里浜まで40分で結ばれています。駅舎は平屋建て、ホームは島式ホームという標準的な構成ですが、君津駅以南では珍しくみどりの窓口が設置されています。駅名看板はちょっと凝ったもの
簡易駅舎のみの完全無人駅 内房線は駅舎のある駅が多いですが、竹岡駅は千葉支社標準の簡易駅舎のみの完全無人駅です。単線区間にあり、2面2線の相対式ホームとなっており、列車交換が可能です。駅名は明朝体で記載されています。無人駅ですがトイレが設置
折り返し列車設定駅 上総湊駅には千葉方面からの折り返し列車も設定されており君津以南が2両編成が主体となった今でも、209系の姿が見られる駅です。駅自体は標準的な平屋建ての駅舎と島式ホームで構成されます。Suica簡易改札機のみが設置されてい
かつては特急も停車した駅 佐貫町駅は平屋建ての駅舎と島式ホームという標準的な構成ですが、貨物側線が残っているのが特徴です。かつては全日にわたり特急も停車したため、特急の乗車目標も残っています。簡易Suica改札機のみの設置です。待合スペース
大貫駅は隣の青堀駅などと同じく、小さめの駅舎と島式ホームで構成される駅です。海水浴場にも近く、通学時間帯は学生の姿も多いです。駅舎内にはベンチが設置されており、待合スペースがあります。みどりの窓口はありません。自動券売機とチャージ専用機が設
青堀駅は内房線では標準的な、小さめの駅舎と島式ホームを持つ駅です。東京方面への高速バスも駅前から発着しています。ここから自動改札機は設置されていません。Suica簡易改札機のみの設置です。多機能券売機のほかに、チャージ専用機が設置されてい
総武線・京葉線直通電車の終点 君津駅は内房線でも運行ダイヤが大幅に変わる拠点駅です。ホームは島式ホーム2つの2面4線風になっていますが、1線は車庫になっていて乗車用ホームではありません。このように1番線の隣は車庫線になっていて、乗車はできま
内房線・久留里線の運行拠点 内房線のワンマン電車がここから発着するなど運行拠点となる駅です。久留里線もここから分岐しています。ホームは2面4線で、うち1線は久留里線専用ホームになっています。1・2番線が主に千葉方面ホームです。4番線は久留里
内房線唯一の快速通過駅 巌根駅は10両分しかホーム有効長がなく、総武線直通快速が内房線で唯一通過する寂しい駅です。内房線では珍しく相対式ホームになっています。ホームは屋根の無い箇所が多いです。ホームは直線になっています。改札口は千葉方面ホー
円形の案内サイン 袖ケ浦駅は内房線では標準的な島式ホーム1面2線を持つ駅です。橋上駅舎の案内サインの一部に円形の案内サインが採用されており特徴的な雰囲気になっています。駅前は当時空き地になっていましたが、現在は「ゆりまち袖ケ浦駅前モール」と
おしゃれなデザインの駅 長浦駅は2015年に建て替えられた新しめの駅舎を有する駅で、JR東日本標準のデザインと少し異なるおしゃれな感じがあります。ホームは島式ホーム1面2線で、内房線では標準的なタイプです。ホーム端の方は屋根がありません。.
乗客数に比して充実の設備 姉ヶ崎駅は他の駅に比べると乗降客数は少なめながら島式ホーム2面4線と充実した設備になっています。しかしあまり活用はされておらず、無用の長物といった感じが漂います。ホーム端の方まで屋根が設置されています。4番線の外側
小湊鉄道の始発駅 五井駅は小湊鉄道の始発駅であり、乗り換え客も多くいます。JR・小湊鉄道ともに島式ホーム1面2線ですが、小湊鉄道の車庫が脇に走っており、駅の構内は広いです。小湊鉄道の線路とJRの線路は少し離れています。JRと小湊鉄道の乗り換
八幡宿駅は浜野駅と同じく島式ホームと橋上駅舎で構成される駅です。一方で浜野駅とは異なり工事用車両の側線が設置されています。こちらも住宅街の駅といった雰囲気です。島式ホームで乗降客は多めです。線路から駅舎までは空き地が広がります。ホーム端の
住宅街の駅 浜野駅はベッドタウンといった住宅街の雰囲気が漂う駅です。ホームは島式ホームで、橋上駅舎となっており、乗降客も多い駅です。ホーム端の方は屋根がありません。線路の脇には空き地があり、かつては貨物線や側線などがあったのかもしれません。
伯備線の分岐駅 伯耆大山駅は伯備線が山陰本線から分岐する駅です。ホームは2面3線構造となっていますが、王子製紙への貨物線が伸びており時折貨物列車が発着する様子が見られます。現在は緑色に塗りなおされています。自動改札機は設置されていません。.
大山のふもと 岸本駅は商工会館に併設された駅舎を有する駅です。かつては簡易委託駅で切符の発売を行っていましたが、現在は行っていません。ホームは伯耆溝口駅と同様に、島式ホーム1面2線です。中に入れるのは平日の日中のみで、時間外や土日祝日は駅舎
遊学館 伯耆溝口駅は「遊学館」というコミュニティ施設が併設された駅です。中にはシルバー人材センターなどが入りますが、簡易委託は行われていません。ホームは1面2線の島式ホームとなっています。不思議なキャラクターが描かれています。なお、町の名前
奥大山 江府町の玄関口 江尾駅は「えび」と読みます。商工会などが入る多目的施設に駅舎があり、簡易委託駅となっています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっており列車交換が可能です。中央部分が入り口です。駅舎の右側に町営バスの営業所があります。
伯備線唯一の棒線駅 武庫駅は伯備線唯一の棒線駅です。車道わきの歩道のような感じで駅ホームがあります。ホーム上に小さな待合室があります。棒線駅ながら、伯備線ということもありホームは長めです。途中までは歩道なのですが、通せんぼするように駅待合室
伯備線の中間駅では数少ない直営駅 根雨駅は一部の特急列車も停車する伯備線の主要駅です。伯備線の中間駅では数少ない直営駅となっており、自動券売機も設置されています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。自動券売機も設置されています。IC
2面3線からの格下げ駅 黒坂駅は平屋建ての駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームとなっていますが、ホームの無い空き地が残っており、かつては2面3線だったことを思わせます。駅舎内にベンチが設置されています。切符売り場の窓口があり
簡易駅舎のみの駅 上菅駅は簡易駅舎のみの無人駅です。列車交換が可能な島式ホーム1面2線のホームを備えています。駅舎の左側に入り口があります。駅舎の中にベンチなどはありません。周辺の歴史について展示されています。階段を上ってホーム...
地域間交流施設「クローバ」を併設 生山駅は一部の特急やくもが停車するほか、米子方面からの折り返し列車もある駅です。駅には地域間交流施設「クローバ」という道の駅のような施設が併設されています。バスも発着するほか、車で来訪する人も多いです。地域
井上靖ゆかりのにちなん高原の駅長い山あいの地域を越えてくると到着するのがこの上石見駅です。「にちなん高原の駅」という名称がつけられていて、レストランが駅舎に併設されています。ホームは2面3線の国鉄型配線で、貨物側線も残っています。こんな碑が
人家もまばらな秘境駅新郷駅は人家もまばらな地帯にある無人駅です。駅舎はなく、ホームに直接入る形式になっています。2面2線の相対式ホームとなっており、構内踏切があります。駅前には看板があります。階段を上るとホームです。岡山方面が1番の...
川沿いの駅 足立駅は「あだち」ではなく、「あしだち」と読みます。県道と西川という川沿いにある駅です。駅舎は簡易駅舎のみで、島式ホームを持ちます。列車交換が可能となっています。簡易駅舎のほかにトイレも設置されています。駅舎の中にはベンチなどは
芸備線の分岐駅 備中神代駅は伯備線と芸備線が分岐する駅です。ホームは伯備線は2面2線、芸備線は1面1線で、あわせると国鉄型配線のような構造になっています。駅舎のような屋根がありますが、肝心の駅舎はなく、ハリボテのような感じになっています。駅
実質、芸備線の秘境駅 伯備線区間にありながら、本数の少ない芸備線の列車しか停車しない寂しい駅です。周囲に人家はなく、駅前も細い道路しかない秘境駅となっています。ホームは2面2線の相対式ホームとなっていますが、ホームは1両分しかありません。駅
伯備線の主要駅 新見駅は伯備線の特急列車も止まる主要駅の一つです。姫新線と芸備線の列車も発着します。ホームは2面4線ですが、側線が多数あり構内は非常に広いです。駅の中には売店もあったような跡があります。みどりの窓口も設置されています。...
タクシー会社への簡易委託駅石蟹駅は平屋建ての駅舎をもつ簡易委託駅です。通常の簡易委託駅は自治体への委託が多いですが、こちらはタクシー会社への委託となっています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。券売機はありませんが、運行情報表示用
井倉洞井倉駅は井倉洞と呼ばれる鍾乳洞に近い駅です。ただ観光客の姿はありません。駅は午前中のみ営業の簡易委託駅で、駅の脇には大きな工場があります。切符の発売窓口があり、午前中のみ営業しています。線路が高いところにあるため、半地下のような構造に
登録有形文化財の木造駅舎 方谷駅は古そうな木造駅舎を持つ駅です。駅舎は登録有形文化財に指定されています。ホームは1面2線の島式ホームで、かつては構内踏切で結ばれていたものと思われますが現在は地下通路でホームへ行く形になっています。駅名の看板
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駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
長門大井駅は駅舎のある無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能です。 駅舎内にはベンチがあります。 窓口の跡は残りますが、無人駅です。 かつては切符の発売もあったんでしょうか。 駅舎側は長門市方面ホームです。 益田方面
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
