015 2021年4月～6月掲出湖西線 マキノ～永原
5～6年ほど前から、列車ばかり撮るのではなく、国鉄時代の面影を残す駅舎の撮影も始めました。ネタ列車の追いかけは、昨今「撮り鉄悪態」のニュースも頻繁になり、実際に撮影地に行ってもマナーの悪い輩を目にすると、ストレスばかりで楽しくなくなったのが理由の一つです。
長門峡はSLやまぐち号の定番撮影地ということで、色々なアングルが得られます。今回は駅北側の橋梁を真横から撮るアングルです。5月は新緑、11月は紅葉がバックの山を彩ります。線路の向こう側は国道9号が並走してるので、大型車が先頭部分に被ると万事休すとなる危険もあり
山陰本線で海をバックに撮れる場所は無数にありますが、ここは国道駐車帯からほんの30歩ほどで到達できる、きわめてお手軽な足場です。小田～田儀間のほぼ中間あたり駐車帯があり、その西端辺りをよく見ると、茂みに入って行く獣道（テツ道）があるので、そこへ入りほんのわ
いすみ鉄道のキハ28が今秋に引退との発表がありました。国鉄時代の車両も、もうそろそろ限界というところでしょうか。だからという訳でもないですが、いすみ鉄道のキハ28を正面から捉えた写真を出すことにします。朝一番の快速運用なので、「快速」表示の「急行そと房」とい
有磯海は伏木から氷見辺りにかけての海岸の古名。この辺りは雨晴海岸ともいい、源義経が平泉に落ち延びる際に、岩陰に身を隠して雨があがるのを待ったとの伝説に由来するそうです。近くには道の駅もできていて、ちょっとした観光地になっています。撮影の足場は国道沿いに設
いつもご覧いただき有難うございます。本日、アクセスカウンターが600,000を超えました。50万HITが2021年7月20日でしたから、ちょうど10か月でアクセス数10万に達しました。50万の時はフィルムで撮った DD51重連の北斗星を出しましたが、今回は電車では一番好きな583系を出す
宇田郷も (6) になりますが、相変わらず惣郷川橋梁です。この橋梁は、山陰本線開通に際して、昭和7年に完成したコンクリート橋で蒸機の時代からの有名撮影地です。この橋梁は色々な角度から撮れますが、この足場は線路とほぼ同じ高さの道路から海を大きく取り入れられるので
今日は、かなり古い写真を引っ張り出してきました。古間駅南側は、色々な角度から撮れる有名な撮影地ですが、このアングルは、JR時代に時折早朝に長野まで入ってくる583系秋田車を撮りたいと温めていた場所です。なかなか日程や天候が合わず結局撮れなかったのですが、2013年
国鉄信楽線だった昭和48年頃、1日1往復のC58が牽く貨物列車を撮りに、一度だけ信楽線へ行ったことがありました。信楽高原鉄道になってからは、一度も撮ったことがなかったのですが、新緑の季節でもあるし、遠出の計画もなかったので、先日、草津線とともに行ってみました。国
厄神 (1) ～加古川線のお立ち台～ で紹介した、正法寺古墳公園近くの展望台からの別アングルです。厄神駅を出た列車が、加古川の橋梁を渡り、集落を抜けて田んぼの中を走り、山が迫った加古川沿いを行くシーンまでを連続で捉えることができる場所です。
こどもの日は過ぎてしまいましたが、鯉のぼりネタを一枚。特に都会では、鯉のぼりを上げる家もほとんどなくなりましたが、地方のローカル線へ行くと、家の敷地面積が広いこともあって、立派な鯉のぼりが泳いでる姿を目にすることができます。この時期撮影に行って、線路沿い
既に湘南色はなくなり、緑色一色に塗り潰された113系ですが、草津線には早朝に8連運用が残っています。日の長い季節しか順光にならず、なかなか撮りにくい時間帯の運用ですが、今頃の季節は結構な撮影者が訪れます。今回の撮影地の近くに、編成写真向きの「お立ち台」があり
近鉄 小倉 (1) ～勾配直線を駆けあがる京都地下鉄20系～
先日 この場所で撮った近鉄の新しい観光特急「あをによし」を TOPICSに出したところですが、この場所はまだ撮影地として出していなかったので、今回は撮影地としてもう一枚。京都地下鉄の新型車両 20系が一編成デビューしました。地下鉄線内では、地上に出るのは近鉄との接
昨日 TOPICS に 近鉄 観光特急 あをによしデビュー を出したところですが、あまりに天気が良かったので、奈良からの折り返し京都行は、富野荘～新田辺間に架かる 木津川橋梁でサイドから撮ることにしました。この橋梁は、1928年（昭和3年）に奈良電気鉄道によって架け
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015 2021年4月～6月掲出湖西線 マキノ～永原
海岸寺～津島ノ宮（臨）間のこのポイントは、海岸線を行く列車を手軽に撮れる場所として、国鉄時代からの定番ポイントです。本来ならここでEF65が撮りたかったんですが、このところ列車撮影より駅舎撮影が優先ということもあり、叶わないまま運用がなくなっていました。2022
三河槙原 (1) の場所を俯瞰するアングルです。三河槙原駅の西に進みトンネルを抜けたあたりから、飯田線の線路が俯瞰できます。道路は狭いので駐停車厳禁。車は駅前広場に。三河槇原駅は こちら湯谷温泉～三河槙原
この場所は、私が蒸気機関車の撮影を始めたころ（昭和45年頃）、C58がこの湿原を駆ける写真を見て、いつの日にか行きたいと思った場所でした。それから15年以上たった1987年、本格的に風景の中を行く鉄道写真を撮り歩くようになって初めて訪れました。本当は青々とした夏に撮
名古屋から中央西線を経由して、篠ノ井線、信越本線に乗り入れて新潟までを結ぶ列車として、急行「赤倉」がキハ58系で運転されていました。381系の特急「しなの」は長野止まりでしたが、繁忙期には臨時列車として妙高高原まで乗り入れていました。1975年12月22日 信越本線
奈良県・三重県の県境付近、宇陀川に沿うように上野盆地へと下っていきます。盆地への入口付近、道路橋の上から、宇陀川を渡る列車を山の緑をバックにサイド気味に捉えることができます。赤目口～三本松
1961年の鹿児島本線交流電化に合わせて、直流電化の山陽本線と接続を図る目的で開発された、世界初の量産交直流機です。引退が1987年ですから、私が撮影できたのは晩年の姿。1975年3月に下関駅で撮影した一枚ですが、まだ中学生だったため構図もボロボロで、撮影記録を取って
今年の梅雨は「中休み型」とのことで、6月中旬だというのに梅雨が明けたような日差しと猛暑です。2022年6月にも、一旦6月中に梅雨明けが宣言されたことがありました。今年の6月猛暑と同じく、6月とは思えない猛暑と夏空でした。阿南 (1) ～6月の入道雲～ では入道雲にフォ
1989年（平成元年）にデビューし、新快速・快速を中心に運用が始まったJR東海の311系ですが、本年（2025年）6月末で運用を終えるとのこと。この写真を撮った頃はデジタルカメラを手にした頃で、フィルム代・現像代を気にせず撮れるのをいいことに、なんでもかんでも撮って
近鉄 三本松 (1) ～有名撮影地でひのとり～ で紹介している橋梁の反対側です。こちら側は光線の状態は良くないですが、望遠で圧縮すると迫力ある構図が得られます。室生口大野～三本松
014 2021年3月～4月掲出東海道本線 山崎～長岡京
2025年6月7日、WEST EXPRESS 銀河が奈良線に初入線しました。京都府南部のお茶をテーマにした団体ツアーだそうです。普段はもうネタ追いかけはしないと決めているのですが、地元を走るのなら撮ろうかな ということでクルマを少し走らせて、上狛駅近くで撮りました。なぜ上狛
約半年ぶりに「きっぷの話」です。今回は、駅名が変わってしまった駅の旧駅名の入場券です。駅名が変更される理由には様々ありますが、今回の場合は「観光客誘致目的」、「新幹線駅の併設」です。1枚目は釧網本線の弟子屈駅1990年（平成2年）11月に、観光客誘致を期待して摩
5月頃は新緑と残雪の山の組み合わせが撮れる、一番撮りたい季節です。ただし山の写真は天気が良くないと撮れないので運任せの要素も。昨年の駅舎巡りの途中で撮った写真です。快晴とまではいかなかったですが、なんとか山が見えていました。上野尻～野沢
昨年の駅舎巡りの途中で撮影した一枚です。東光寺駅付近は田んぼが広がり、のびやかな風景の中で撮影できます。ちょうど田植えが終わった時期で、空の雲の形もいい感じだったので真横から撮ることにしました。急行「きたぐに」 1978年2月 は高校生最後の春休みにこの付近で
羽越本線の新津～新発田間は優等列車が走らないローカル色濃い区間です。ここでの被写体は専ら長編成の貨物列車でしょうか。阿賀野川右岸の堤防の線路寄りに、コンクリートで舗装された場所があって安定した足場が得られます。新津～京ヶ瀬
第8只見川橋梁は、国道の寄岩橋から手軽に撮れるポイントが有名ですが、今回は有名なアングルではなくサイドから捉えるポイントです。大山祇神社という小さなお社の傍の小道を進むと、橋梁を見渡せる高台に行けます。会津塩沢～会津蒲生
京都丹後鉄道の撮影は、「海の京都」をイメージする丹後由良付近に偏る傾向がありますが、実際は山間を行く区間が多いです。丹後半島の内陸部を行く区間で、新緑とともに「丹後の海」を撮りました。与謝野～京丹後大宮
終点の信楽駅に近い撮影ポイントです。街並みに近いですが、すっきりした写真が撮れる場所です。夕刻の斜光線がきれいです。玉桂寺前～信楽
見落としていましたが、今朝見たら既にアクセスカウンターが900,000を超えていました。90万の写真は何にしようかと、少し前に考えていましたが車両形式としては9という数字は試作車に充てられることが多いので写真の在庫にありません。そこでかなりのこじつけで、1990年に撮
長良川鉄道は概ね長良川に沿って走り、各所で長良川と絡めて撮ることができます。この場所は相生駅から徒歩数分と近く、乗り鉄しながらの撮影にも向いています。足場は線路に沿った道路で、車の通行は極めて少ないので撮影に支障はありませんが、付近には駐車スペースはあり
009 2020年8月～10月掲出信越本線 越後岩塚～塚山
飯田線の下り列車は、水窪駅を出ると長いトンネルに入り、その先秘境区間となります。そのトンネルに入る前に渡る鉄橋を橋の上から手軽に狙えます。水窪駅は こちら水窪～大嵐
真夏の強い日差しを受け、むせ返るような緑の中に佇む無人の辺川駅に単行気動車がゆっくりと近づいてきました。辺川駅
以前に 京都丹後鉄道 丹後由良 (2) ～海の京都～ として紹介した場所の再訪です。今回はやや角度を変えて、後方に浮かぶ島をバックにしてみました。ただ、直前に大雨が降った影響で河口近くの水が濁っているのが残念でした。
折居駅の東側、国道脇から海をバックに撮れる国鉄時代からの撮影地です。同じ場所での国鉄時代のキハ181系「おき」の写真は 20世紀の鉄道風景 第80景美しい海岸線を行く で紹介しています。折居駅は こちら周布～折居
113系はなくなってしまいましたが、5月の清々しい青空の下の写真を。甲南駅の北側は田んぼが広がっていて、少し高い位置にある道路からサイドを撮ることができます。田植えの終わった初夏ごろから一面緑の絨毯になる夏場が、色彩的にも美しいと思います。甲南駅は こちら貴
前回 新緑の只見線 で新潟・会津方面に遠征したとの記事を書きましたので、例によって撮影地として追加です。ここは 会津西方 (1) ～日本一のお立ち台～ で紹介している第一只見川橋梁ですが、今回のアングルは川岸からの撮影となります。また同じ第一只見川橋梁の別角
G.W.も終わった5月7日夜発で12日まで、新潟、及び会津方面に遠征してきました。メインは例によって駅舎巡りで、信越本線、越後線、弥彦線、白新線、上越線、只見線、磐越西線の駅舎を巡ってきました。その合間の列車撮影です。好天に恵まれ美しい新緑の中の撮り鉄タイムでし
玉桂寺駅近くに、重要文化財に指定された第一大戸川橋梁があります。何の変哲もないコンクリート橋に見えますが、わが国初の本格的なポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋だそうです（説明されてもよくわかりませんが）。説明ページは こちら 近くで見ること
以前に 江津 (1) ～江の川を渡る～ で紹介した河川敷からの撮影です。今回は、線路から離れてサイドからの構図です。広い河川敷なので「ここだったらドローンも飛ばせるし、空撮もいいかも」なんて考えながら撮っていました。江津駅は こちら江津～浅利
丹後由良駅と栗田駅の間は奈具海岸と呼ばれ、釣り好きの方には有名どころとか。この区間は切り立った崖に沿って線路が敷設されていて、車窓からの風景はなかなか風光明媚ですが、撮影地なると足場がありません。釣り人が道路から磯に降りる獣道があるので、そこから磯に降り
G.W.が始まりました。今年はコロナの影響もなく相当な人出になると予想されていますから、例年そうですが、今年は特に連休中は外には出ない予定です。京都の新緑も美しくなってきたところで、連休に入る前に叡山電鉄の新緑を撮りに行ってきました。流し撮りも最近あまりして
この場所はクルマを走らせていて偶然見つけた場所です。国道から、柿ケ島駅至近の橋梁を見下ろすことができました。なお、撮影は2021年4月で、もう3年も経っていますので木々の成長により見通しがきかなくなっている可能性が高いですから参考程度にご覧ください。柿ケ島駅は
008 2020年7月～8月掲出大糸線 根知
上総大久保 も (5) になりましたが、これがここでの定番中の定番構図です。皆さん大体列車の進行方向側から撮られますが、こういう踏切脇で大勢が詰めかけている状況では向かってくる列車を撮ると危険度が増します。単線区間では、通過した去り行く姿を撮れば、絶対安全で
桜の写真も一区切りということで、今回は純粋に編成写真です。淀川の堤防に沿った道から線路側に降りる階段があります。その先は線路の有刺鉄線を含むフェンスにたどり着きますが、階段の終端からフェンス際までは、夏場には背丈ほどの草が繁り先に進むことすらできません。
開花が遅かった今年の桜も東北地方まで達しています。4月初旬に遠征していたので、今年は桜の写真があまり出せていません。少々写真も遅れ気味ですが、今日も桜の写真です。上野原駅南口から徒歩でも10分足らずのお手軽撮影地です。このときも18きっぷでの、駅舎巡りの途中に
昨日にTOPICSで九州遠征の新作、「採銅所駅の春」を出したところですので、例によって撮影地ガイドとしてもう一枚追加します。採銅所駅のすぐ南側にはトンネルがあります。線路と並行していく道が上りになっていて、トンネルポータルのすぐそばに通じていますので、容易にト
今年の桜は当初の開花予想より1週間ほど遅れました。九州の桜を撮ろうと元々は3月末で計画し、ホテルまで押さえていましたが、開花遅れのため1週間遅らせて、先週末から九州へ遠征してきました。一度は訪れてみたかった日田彦山線 採銅所駅の桜。生憎雨上がりで、天気には恵
