稚内から名寄まで、国道40号線南下旅 … 最後に、『抜海』全部出し
美深を出てからは国道40号線を名寄まで南下し下川、西興部を経由し滝上まで行きました。名寄から先は国道40号線南下旅ではなくなるので旅行記は昨日で終わりです。最後に、『抜海」を全部出しします。『抜海』は独立した村でしたが稚内と併合し稚内の一部になりました。その名残が今も“抜海村”として地名になって残っています。その『抜海』の語源は「パッカイ・ペ」（子を背負う・もの）で、抜海市街地の南外れにある抜海岩に由来します。大きな岩が小岩を背負うような形をした岩です。この岩の下には海食小洞窟があり、オホーツク文化初期の「抜海岩陰遺跡」もあります。あとは抜海駅の本編でアップしなかった抜海駅の画像をどうぞ。これで稚内から名寄まで、「国道40号線南下旅」は終わります。稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…最後に、『抜海』全部出し
稚内から名寄まで、国道40号線南下旅 … 旧国鉄美幸線資料室（美深町交通ターミナル内）
美深町交通ターミナルとは要するにJR美深駅なのですが、中には売店、観光案内所、観光協会などがあり、この資料室も併設されています。交通ターミナルとしてはJRの他に仁宇布までのデマンドバスの起終点になっているだけで、名士バスのメインとなる恩根内線（名寄ー恩根内）は立ち寄りません。そのデマンドバスのもとになった旧国鉄美幸線は美深から仁宇布に至る路線で、当初は北見枝幸まで延伸する予定で一部工事も着工していました。仁宇布まで開通したのは1964年、日本一の赤字線として知られ、当時の長谷部町長が東京・銀座や大阪・心斎橋へ行き切符の販売をするなど全国的な話題になりました。奮闘も空しく、美幸線は1985年に廃止になりました。その美幸線の貴重な資料を展示しているのが「旧国鉄美幸線資料室」です。室内には美幸線の年表、看板、切...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…旧国鉄美幸線資料室（美深町交通ターミナル内）
稚内から名寄まで、国道40号線南下旅 … 美深町文化会館COM100郷土資料室
美深市街地の西、天塩川に近い辺りに役場などが集まる一角があります。その“官庁街”の一番西側に「美深町文化会館COM100」があります。ここには大・小のホール、図書室、視聴覚室などがありその中に“郷土資料室”があります。町の教育委員会もここにあり、町の文化の発信基地になっています。展示で気になったことを二つ書きます。ひとつは松浦武四郎のこと。天塩川流域の各自治体にとって松浦武四郎は特別な存在です。25日のブログにも書きましたが流域を探検した様子が「天塩日記」に記されているので。その探検の様子が解説されています。道の駅の敷地内に「松浦武四郎踏査之地」の碑もあります。もうひとつ、昔の市街地図から。それを見るとまずは澱粉工場が多いこと、それと「糸屋銀行」の名があったこと。澱粉工場が多いということは当時の農業の様子...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…美深町文化会館COM100郷土資料室
稚内を出発し順調に南下、美深町までやってきて最初に寄ったのは恩根内駅跡。開業は1911年、1986年に無人化し列車交換設備を撤去した際に車掌車の駅舎になり、1993年に現在の駅舎が完成しました。2021年に美深町による維持管理に移行、今年3月に廃止、利用者数は1日1人以下でした。美深町内では同じく今年、初野駅が廃止され町内の駅は美深駅だけになっています。さて駅跡地はというと、今年廃止されたばかりなので駅舎はそのまま残っています。当然、安全上駅舎の中には入れませんが。旧ホームへも“線路進入禁止”の表示がありますが封鎖されているわけではなく、駅舎ともども廃止前のままです。恩根内は小さいながらも市街地が形成され、郵便局や役場出張所、駐在所もあります。そして名士バスの停留所が。駅廃止前の列車本数は稚内方面が4本、...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…恩根内駅跡
エコミュージアムセンターに来たついでに筬島駅に寄りました。開業は1922年、現駅舎は各地によくみられる貨車駅舎ですが、木造駅舎時代の土台の上に建っています。この駅もご多分に漏れず利用が低迷、JRは駅の廃止を打診していましたが今は音威子府村が管理しています。現在の利用者数は1日0.2人、1週間に1人ほどしか利用がありません。停車する列車は稚内、名寄両方面とも各3本、運行時間も有効時間とは言い難く、これでは地域の方々も日常の利用はできないだろうと思います。ちなみに稚内行の発車時刻は5:43、9:16、17:11、名寄行は7:32、12:59、20:37です。また5月～10月は音威子府村の地域バスが平日は4往復、土日祝は5往復あります。その地域バスも11月～4月は運休です。土日祝が運休という公共交通機関はよくあ...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…筬島駅
稚内から名寄まで、国道40号線南下旅 … エコミュージアムおさしまセンター（BIKKYアトリエ3モア）
彫刻家の故・砂澤ビッキは1931年生まれ、22歳の時に彫刻を始め北海道と東京を中心に創作活動をしていました。1978年、音威子府村筬島（おさしま）に移住し廃校になった小学校跡にアトリエを構えました。1989年にお亡くなりになっているので、ここでの活動は11年ほどになります。そのアトリエをリニューアルしたのがここ、通称・砂澤ビッキ記念館です。中に入ると7つのエリアに分かれており、それぞれビッキの作品と解説などがあります。アートに関しては私の専門外なので何も述べません。ただ、私は砂澤ビッキの存命中から作品のファンだったということだけは申し上げておきます。最後のエリアはカフェにもなっていて、オリジナルグッズも販売しています。ショップにはおといねっぷ美術工芸高校の卒業生の作品もあります。おと高卒業生の作品というこ...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…エコミュージアムおさしまセンター（BIKKYアトリエ3モア）
北海道は江戸時代まで、「蝦夷」と呼ばれていました。幕府から見ると辺境の未開の地、ですね。ロシアの南下により、これではだめだということで明治政府になってから、様々なことを端折って結論だけ言うとこの地は「北海道」となりました。なぜ「北海道」という名になったかというと、そこには松浦武四郎が関係してきます。松浦武四郎が天塩川沿いを探検、音威子府村筬島の鬼刺辺川付近で野営中、アイヌの古老にアイヌ語の“カイ”は「この国で生まれた者」という意味だと教えてもらった。このことは「天塩日誌」に記録されています。これにより松浦武四郎は蝦夷の新しい名前を「北加伊道」とし、そこから「北海道」という名前に決まりました。もっといろいろな経緯があるのですが、再び端折るとこうなります。松浦武四郎が野営した地がこの辺りになります。ここの詳細...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…北海道命名之地
宗谷本線の中で今まで幾度も車窓から見ていて一度訪問してみたい駅として16日に抜海駅を書きました。その抜海駅と並び一度訪問したかった木造駅がここです。現駅舎は1953年に完成、その後改修され使われていましたが、2014年に中川町が駅舎を譲り受け地元産トドマツを用いた復元工事を施しました。今は駅舎落成当時の雰囲気を再現しています。外壁は昭和中期頃までによく見られた「下見板張り」という工法で、木の板が少しずつ重なり合うように横方向に張られています。階段状に張ることで雨水の浸透を防ぎ、取り外しもしやすいためメンテナンスもしやすい、気象状況の厳しいところでよく採用された建築様式です。時代が進むと工法が変わり、より耐寒耐雪に適した駅舎になっていきます。16日にアップした抜海駅の駅正面の画像がまさにそれですね。天塩中川...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…天塩中川駅
北緯45度は赤道と北極の中間点（実際はやや北）、日本では幌延、浜頓別、中頓別、枝幸の各町を通過します。幌延町には45度の緯度線を通る道路の何か所かに「北緯45度通過点」の看板などがあります。一番有名なのは前日も通った道道106号線のモニュメントです。私が今回北緯45度を跨いだのは幌延市街地から国道40号線へ向かう途中の道道121号線、「萌える天北オロロンルート」と名付けられています。言った者勝ちとはこのことだね。看板は道の両側に設置されています。そうですか、ここが北緯45度ですか。日本で幌延町というとかなり北に位置すると思いますが、ヨーロッパだとフランス、イタリア、黒海などを通過しています。イギリスはもっと北、ロンドンは北緯51度ほどになります。今年オリンピックが行われるパリも北緯48度ほどで稚内より北に...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…北緯45度通過点
ここからは稚内を出て名寄までひたすら国道40号線を南下していきます。稚内から行くと豊富市街地の手前、2021年に廃止になった徳満駅の辺りから細い道を丘に上ります。道の途中にサロベツ原野が一望できる展望台があります。国道に看板が出ているので入口はわかると思います。サロベツ原野は東西8㎞、南北27㎞、面積は約2万ヘクタール、要は“広い”のである。これだけ広いと湿原の中に入ってしまうと何が何だかよくわからなくなります。湿原全部とは言いませんが、その全容を見たいと思い訪れたのがここです。残念ながら、前日に続き天気があまりよくない。晴れていれば広大な牧場の向こうに原野が広がり兜沼なども見え、砂丘の向こうに日本海と利尻山も見えるはずなのですが…。普段の行いが悪いとこうなるという見本ですね。とはいえ、サロベツ原野の雄大...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…宮の台展望台
稚内のお宿事情は5月～10月のオンシーズンとそれ以外のオフシーズンでは全く違います。オンシーズンとオフシーズン、月の境の1日で宿泊料金が全く違ってしまい、混雑状況もこれまた段違い。オンシーズンの半年で1年分の稼ぎをしなければいけないのでこれは仕方ないのは承知しています。私が最近、稚内で定宿にしていたお宿もオフシーズンの倍以上したしな。そのシーズンの境目、私が稚内に宿をとったのは5月2日でした。今年の曜日の配列のこの微妙な一日、その隙をついてお宿を予約しました。いろいろな要素がありこのお宿に決めたのですが、それを書いていくとキリがないので省略。お宿の場所は稚内駅から徒歩10分ほど、要は街中の便利な場所にあるということ。私は車なので立地は関係ないのですが、街中の便利なところにあるのは何かと助かります。お宿は2...稚内・市内散歩…旅館似木似（いこい）
稚内にあれば何でも『日本最北』なのです。何事にも例外はあるのですが。牛丼屋は「すき家40号稚内大黒店」、駅は稚内駅、コンビニは「セイコーマートとみいそ店」、ファミレスは「ヴィクトリアステーション稚内店」（ペリカンはもっと北）など、稚内にあれば何でも日本最北端なのです。その最北端でも、あの世界のマクドナルドともなると観光名所になります。稚内周辺の観光WEBサイトにも観光スポットとして紹介されています。→https://www.north-hokkaido.com/spot/detail_1063.htmlこのお店はいろいろな方が取り上げているのでご存じの方も多いでしょう、敷地の中に日本最北端店舗のモニュメントがあり、ベンチにはドナルドが座っています。春の大型連休の最中、お店はお客様で賑わっていました。日本最...稚内・市内散歩…日本最北のマクドナルド（40号稚内店）
稚内の地名はアイヌ語の「ヤム・ワッカ・ナイ」が語源になっています。意味は“冷たい水の出る沢（川）”です。伝聞によると古来稚内は質のいい水が得にくい土地場所だったのですが、港に流れる川からいい水が得られたことから名がついたとされています。物語としてはこれで終わりで、その川が実際にどこにあったのかなど詳細は不明です。少なくても私が調べた限りではここという場所は見当たりません。地名が付けられたのはアイヌ文化時代のはるか昔なので正確な場所の特定は無理だろうに。港1丁目に真言寺という寺院があります。この境内「稚内地名発祥の地」の看板があります。この寺院の横に流れる川が稚内の語源になった川なのだという。この川は1年中枯れることなく流れていたのだそうです（FMわっぴ～より）。事の真偽はともかく、ここが稚内地名の発祥とい...稚内・市内散歩…稚内地名発祥の地
樺太（サハリン）は第2次世界大戦前は南半分が日本の領土でした。稚内からは大泊（コルサコフ）と本斗（ネベリスク）まで連絡船が出ていました。鉄道が北防波堤ドームまで乗り入れ、連絡船に乗り換えていたのです。昨日ブログに書いた北方記念館もそうですが、稚内を歩いていると樺太関係のお話が多い。今でも経済的な結びつきが強いので樺太（ロシア）が身近だということもあるのでしょう。2019年まではコルサコフまでの定期航路がありましたし、ホテルサハリンなどというお宿もあります。その樺太の資料をまとめて展示しているのがここになります。こういう網羅的な展示をしている施設があるのは有り難い。樺太への連絡船のこと、樺太の産業、各地の町の様子、ロシアとの国境、また大戦時に殉職した電話交換手（九人の乙女）の展示もあります。個人的には樺太に...稚内・市内散歩…稚内市樺太記念館
稚内市の開基100年を記念して1978年、稚内公園に建設された建物です。稚内だといつが開基になるのかわかりませんが、市では戸長役場が置かれた1879年としています。1階と2階は「稚内市北方記念館」となっており、稚内や樺太などの郷土資料、間宮林蔵とその足跡、アイヌ民族に関する資料が展示されています。要は市立博物館ですね。展示内容についての細かい解説はここではしません。さて1階からエレベーターに乗ってタワーに上ると海抜240mの展望室があります。晴れていれば利尻・礼文両島や樺太、更に樺太の東側にある海馬島（モネロン島）も見えるのだとか。海馬島（モネロン島）は大韓航空機撃墜事件で飛行機が墜落した現場に近い。残念ながらこの日は風が強く天気も薄曇り、利尻山の山影がかすかに見えただけでした。また同じく強風のため外観の...稚内・市内散歩…稚内市北方記念館・開基百年記念塔
毎年、廃止だ存続だと話題になっている日本最北の木造駅です。私は車窓から見ることはありましたが、実際に訪問するのは初めて。開業は1924年、現在の駅舎は1940年に建てられたもので鉄板ぶき切り妻屋根、厳しい自然環境の中何度も改修され今に至っています。特に駅正面、日本海側は厳しい風雪に耐えられるように改修され、ホーム側とは全く違う表情となっています。駅舎の中に入ると待合室を挟み入口とホームの間にそれぞれ風除室が設けられています。これは冬季の地吹雪に備えた、抜海駅ならではの工夫です。ホームは相対式ホーム2面2線、稚内駅行は1番ホーム、幌延方面は2番ホームを使っていますが、今年9月に運行管理システムの更新により2番線の使用を停止する予定です。今現在、当駅で列車の行き違いもないですし1線スルー化によって除雪費も節約...札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…抜海駅
札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅 … 天塩川歴史資料館
1951年に建築された旧役場庁舎を利用し1989年に開館した資料館です。レンガ造り、地元では『赤レンガ』として親しまれていたそうです。さて、天塩町とはどんなところなのでしょうか。明治の開拓期は小樽から途中を経由し天塩に至る航路が開設されました。小樽以北の日本海沿岸は小樽と結ばれる航路が重要でした。当時の北海道の経済の中心である小樽と直接つながっていることが経済の発展に欠かせなかったのです。天塩が他の地域と違ったことは、天塩川の河口にあったこと。小樽からの物資や人はここから『長門（ながと）船』と呼ばれる船で天塩川の奥地に運ばれました。海運は天塩の先、稚内を経由してオホーツクへ、あるいは利尻・礼文などへと延びています。これにより天塩は海運と舟運の交通の結節点として栄えることになり、道北の中心都市の一つとして栄...札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…天塩川歴史資料館
こんなところに水田が？そうなんです、こんな北にも水田があり、そこが日本最北の水田耕作地になっています。遠別市街地から北上すること数分、国道と道道119号線が分岐する手前700mにこの看板があります。実際の最北の水田はさすがに海岸沿いではなく、道道を内陸に進んだ場所になります。作付けされているのは「はくちょうもち」をはじめとしたもち米です。かつてはうるち米を栽培していましたが、1982年にもち米に転換しました。名寄市風連ももち米の産地として有名ですが、もち米は冷涼な地でもすくすく育つらしい。ここで水田経営が成り立つ理由はいくつかありますが、一番の要因は対馬海流が流れていること。太平洋のはるか南に源流を持つ暖流は日本列島で南北に分かれます。南に流れた海流は黒潮（日本暖流）となり太平洋に流れます。北に分かれた海...札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…日本最北の水田
皆さん、オーロラはご覧になりましたか？さて先日、稚内に行ったばかりなのですが、今日と明日はまた出かけます。単純に今日は函館に行って1泊、そして帰ってくるだけなのですが。道中は休憩がてら何か所かに立ち寄り、函館では仕事の合間に少し観光ということになりそうです。そんな単純な道中ではなさそうですが。ブログは明日はお休みし、14日から再開します。道中のことはSNSでご確認ください。では、行ってきます。今日と明日は出かけます
札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅 … 天登雁村鬼鹿村發祥之地・碑
今日は小平町の北部の歴史について。1880年、番屋の沢に鬼鹿村と天登雁村の戸長役場が設置されました。場所は旧花田家番屋を少し北上したところ、番屋沢川という小河川の河口南口にあります。「金子漁業部」という会社が目印、その前に建っています。1880年、この地に天登雁（てんとかり）村・鬼鹿村両村戸長役場が設置されました。村は2つに分かれていますが実際は一体として運営されていたようで、1906年には天登雁村が廃され鬼鹿村に併合されています。戸長役場は1884年、番屋の沢からその後に発展した鬼鹿に移転されています。行政の中心としては、狭隘な番屋の沢より平坦な鬼鹿が良かったのでしょう。鬼鹿はその地形により、市街地としても発展したであろう。その鬼鹿村は昨日のブログの通り、1956年に小平村に編入されています。小平町は南...札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…天登雁村鬼鹿村發祥之地・碑
札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅 … 小平蕊村發祥之地・碑
留萌市のすぐ北、小平町は小平市街地と臼谷地区を中心とする南側と、旧花田家番屋を含む北側の鬼鹿地区はに分かれます。廃止された羽幌線を走破していた急行「はぼろ」も小平駅と鬼鹿駅に停車していました。今回はその南側の、小平市街地と臼谷地区を含む旧小平蕊村のお話です。この地区は元々、留萌町（現・留萌市）の一部でしたが、1919年に分離独立し「小平蘂（おびらしべ）村」となりました。最初に役場が置かれたのは臼谷地区で、そこに「小平蕊村發祥之地」の碑が建てられています。所在地は廃止になった羽幌線臼谷駅跡で、「おびらしべ記念公園」として整備されています。国道より山側にありますが、この公園は元は鉄道跡地ということでその場所はすぐわかります。その公園の中に建つのがこの碑です。小平蘂村の役場は1924年に現在の小平市街地に移転、...札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…小平蕊村發祥之地・碑
「増毛町道路元標」、設置場所は役場の横、厳島神社の一角にあります。裏には「昭和三年建〇北海道〇」とあり、最後の文字が埋没しています。他の道路元標を参考にすると「昭和三年建設北海道廰」となります。増毛町に戸長役場（増毛村）が置かれたのは1874年、1900年に増毛町になり、道路元標が建てられたのが1928年（昭和3年）になります。増毛は古くから栄えていただけあって町制施行が早い。それにしても、1文字分とはいえ埋もれているとは残念ですね。誰か掘り起こしてきちんと保存してくれないだろうか。その場合は、場所は移してはダメだぞ。札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…増毛町道路元標
4月2日～3日、お出かけしておりました。2日は札幌を出て天塩までは国道231号線をまっすぐ北上、天塩からは道道106号線と254号線を走り稚内に入りました。要は海岸線に忠実にノシャップ岬まで北上し、宗谷湾を回り込み稚内市街地に行ったのです。北海道の中でも天塩から先の風景はここにしかないものです。宗谷丘陵を代表するのは周氷河地形、サロベツ湿原と海岸沿いに伸びる砂丘、風力発電の風車、豊富牛乳に代表される広大な牧場、海に浮かぶ利尻富士など…。風景は広大過ぎてスマホの写真ではそのすごさがよくわからないのが難点だな。そしてそこに暮らす人々の暮らし。宗谷は江戸時代以前から宗谷海峡を挟んで樺太やシベリアとの交易の拠点でもありました。また南下するロシアに対抗する最前線の防衛基地であり、国境の街でもあります。稚内や宗谷地方...札幌から稚内まで、オロロンライン北上旅…はじめに
先日、実家に行ってきました。その際に、咲き始めた芝ざくらを観てきました。芝ざくら滝上公園の広さは約10万㎡で日本最大級です。あまりに広すぎて公園の中に入ってしまえばその全容がよくわからない。公園全体を俯瞰するなら滝上神社の境内からがお勧めです。ということで、5月4日の朝の芝ざくら滝上公園の様子です。撮影場所はもちろん滝上神社の境内です。上の方はかなり開花しています。この調子なら今週末から見ごろになりそうです。11日からはいろいろなイベントが行われるしな。→http://takinoue.com/wp-content/uploads/2024/05/24%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%B7_%E4%B8%A1%E9%9D%A2.pdfそして今月いっぱいは芝ざくらが楽しめるぞ。芝ざくらは桜と...5月4日の芝ざくら滝上公園
北海道の開拓期には今考えると信じられないような奥地に集落や学校がありました。今日ご紹介するのはそんな学校のお話です。滝上の市街地から上川に向かうと順に、滝上、白鳥、滝西、滝奥に学校がありました。ここまでならご存じの方はいらっしゃると思います（現存するのは滝上小学校のみ）。実はその奥に、「滝南特別教授場」がありました。場所は国道273号線沿い、滝奥地区から上川方面にしばらく行くとチェーン着脱場があります。そこから更に奥に行くこと約2.5㎞、滝上方面から行くと左手に古びた石碑があります。周囲は国道が通るだけの原野、滝奥地区よりも浮島トンネルの入り口の方が近い。昔はこんなところまで開拓の鍬が入ったのかと思います。この地区に学校設置の議が起こったのは1919年、教授場設置の許可があり、片田丑五郎が校舎建築費600...滝南特別教授場跡
今日はオロロンラインを北上し稚内まで、途中のターゲットは天塩町です。明日は稚内を出て豊富町、中川町、名寄市を経由し滝上まで、明後日は滝上を出て下道をのんびり走って帰札します。先日、層雲峡温泉に泊まったばかりだというのに何てことかねぇ…。今まで稚内は仕事で何度か行きました。去年は乗り鉄で1泊2日で行ったりもしました。仕事で行っても乗り鉄で行っても、なかなか観光は出来ないのです。今回は今まで行きたくても行けなかった観光スポットを狙っているのですが、さてどうなることやら。それにしても稚内は春の大型連休の前後でホテルの宿泊料が全然違うな。1年の稼ぎを半年で賄う、北海道ではそのような観光地は少なくないでしょうね。ということで、このブログは少なくても6日まではお休みします。途中のことはX（旧ツイッター）やFacebo...今日から出かけます
“幌向”とありますが、今の岩見沢市幌向地区ではなく南幌町にあります。南幌町は「幌向原野」にあったことからかつては“幌向村”と名乗っていましたが、岩見沢市に幌向地区があり紛らわしいことから町制施行の際に“南幌町”と改称した、その名残です。その南幌町にある旧駅逓所ですが、設置されたのは1912（M45）年とされています（異説あり）。現存されているこの建物は1928（S3）年に建造、夕張鉄道開通により廃止されたのが1931（S6）年です。この建物は駅逓としては3年ほどしか活躍していなかったのですね。その昔に廃止された建物が現存しているということはその後も何かに活用されていたと思うのですが、それが調べても今のところわからない。こういう建物はその後が大事だと思うのですが、そういうところは南幌町に頑張ってほしいな。町...旧幌向駅逓所（南幌町）
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覆馬場がある敷地の一角に「騎兵捜索第七聯隊跡」という記念碑がありました。その横に碑文もあります。碑文を読んでも核心部分はよくわからない。何かぼやけた表現になっている。建立は平成元年となっています。それから謎の建物、これはあさでん春光バスセンターの国道側に隣接しています。“いかにも”という雰囲気がありますなぁ。その雰囲気に釣られてとりあえず写真を撮ってみました。帰ってきてから調べるとこの建物は第七師団の砲弾の作業庫だの武器の倉庫だのという記述がある。が、そのどれもが裏付けが取れない。この建物の立地や古さから第七師団に関係するものという可能性が非常に高い。これは機会があれば調べねばなるまい。ターゲットは道立図書館か北鎮記念館かな。その前に、この建物が何かご存じの方はご教示ください。「騎兵捜索第七聯隊跡」と謎の建物
旭川市春光、国道39号線沿いのスタルヒン球場の向かいに陸上自衛隊旭川駐屯地があります。ここは戦前は陸軍第七師団（だいしちしだん）が置かれていました。当時は敷地内で様々な施設が建てられていましたが、その中の一つがこの覆馬場になります。第七師団では多くの軍馬がおり、乗馬訓練なども行われていました。厳寒の旭川では冬用の馬場として大正元年から2年にかけて、この覆馬場が建てられたと推定されています。レンガ造り平屋建て、屋根には採光用の高窓と砂ぼこりを排出する小さな越屋根があります。現存する覆馬場としては北海道唯一の覆馬場の遺構と思われます。ネットで調べると“あさでん春光整備工場”と出てくることが多いのですが、今は農業資材の会社（住商アグリビジネス）の倉庫として使われています。ところで陸軍第七師団は1896年に札幌に...旧第七師団覆馬場（おおいばば）
札幌にインターコンチネンタル札幌が開業します。場所は中島公園の近く、元ヤマハがあったところで今は「ライラックスクエア」を建設中です。「ライラックスクエア」は低層階はエントランスとフードコート、4～8階はオフィスエリアで、9～14階が「インターコンチネンタル札幌」となります。さてそのインターコンチネンタル札幌だ。オープンは10月頃になりそうで、宿泊料はHPでは1泊55,575円～（税、手数料別）と案内されています。もちろんハイグレードの客室はもっと高いわけで、部屋単価は8～10万円くらいかと思われます。高いといえば高いのですが、インターコンチとしてはどうなのだろうか。レストランはまだ詳細は発表されていませんが、例えばインターコンチネンタル横浜ではランチで5,000円～、ディナーで15,000円～となっていま...インターコンチネンタル札幌
昨日は札幌パークホテルが建て替え（閉館）すると書きました。札幌グランドホテルと共に札幌を代表するホテルの閉館は感慨深いものがありますね。今日は、閉館する“札幌パークホテル”とは何だったのかを考えます。札幌パークホテルは1964年に「ホテル三愛」としてオープンしました。当時は札幌オリンピック開催に向け受け入れ施設の確保が急務とされていました。私は「ホテル三愛」時代の写真はどこぞで見たことはありますが、どこで見たかは覚えていない。1966年に三井観光開発に経営権を譲渡、「札幌パークホテル」になります。1972年に開催された札幌オリンピックではIOCの現地本部となっています。その他、パークホテルは様々な国際的なイベントや地域の催しに貢献しています。今回はその中から2点をピックアップします。まずは皇室の方々をはじ...札幌パークホテルとは
札幌市の中島公園にある札幌パークホテルが建て替えのため2027年2月いっぱいで閉館します。報道各社が伝えています。私は以前から知っていましたが、情報解禁になったということですね。札幌パークホテルの建て替えはコロナ前から計画されていて、当初は営業を続けながら今の駐車場に新ホテルの建てる計画でした。札幌市の国際会議場「MICE」計画と一体の再開発で、開業後はヒルトンホテルとして開業予定でした。それが前述の通りコロナ禍で延期になり、開発計画も見直しとなりました。その過程で、現ホテルを休業し建て替えるということになっています。札幌パークホテルは老朽化が進んでいたので、これで一息つけると喜んでいる関係者もいるのでは？老朽化したホテルは維持管理が大変なんだよ。札幌パークホテルともなると、自分の都合で簡単に建て替える訳...札幌パークホテル、建て替えへ
函館本線・二股駅（長万部町）が来年廃止されます。北海道新聞が伝えています。同駅の廃止は長万部町の容認しており、これにより函館本線は長万部駅の次は黒松内駅になります。JR北海道の駅の廃止は毎年恒例、3月のダイヤ改正ごとに繰り返されています。来年の改正時の廃止はまだ伝えられていませんでしたが、これが第1号になります。ところで二股駅の1日の乗車人員は1名以下となっています。JR北海道では同じ1名以下の駅が宗谷本線を中心にいくつかあります。1名以上3名以下の駅はもっとある。これらの駅も内々には廃止か地元管理を検討しているでしょうから、来年廃止になる駅もこれから出てきそうです。地元管理の駅もいつまで続けられるかわかりません。最終的にはどうなるのかねぇ。忘れてはならないのは留萌本線（深川ー石狩沼田）が廃止されること。...二股駅（函館本線）、来年廃止
5月から、車で移動することが多く例年より歩くことが少なくなっています。そのお陰で“暑熱順化”ができていません。“暑熱順化”とは、体を暑さに慣れさせるということです。これができていないと本格的な夏になった時に熱中症の危険が高まります。暑熱順化の簡単な方法は入浴とウォーキングです。入浴は毎日のことなのでいいのですがやはり暑い中歩いて汗をかくというのが大切。今年はそのウォーキングが全く足りていません。北海道は昨日と一昨日、連日で30℃を超えています。この機会に体を慣れさせないとこの先まずいことになる。ということで、昨日は歩いて街中を移動しました。大通近辺でも地下道ではなく、地上を歩いて敢えて暑さになれるようにした。お陰で結構な汗をかきました。暑熱順化には数日から2週間くらいかかるとされています。これからも暑い日...暑熱順化ができていない
今年も例年通り、「青春18きっぷ」が発売になります。去年の夏までは「青春18きっぷ」が発売になると時刻表をめくりながらどこに行くかを考えていました。ちなみに去年の夏は「青春18きっぷ」を使って弘前や道内各地に行った。しか～し！ご存じの方も多いと思いますが2024年冬発売分からルールが変わって使いにくくなりました。どう変わったか、気になる方はググってください。そのせいで昨今の「青春18きっぷ」の評判はすこぶる悪い。ということで使いにくくなったのでこの夏も使わないな（多分）。使うとしたら「北海道＆東日本パス」かな…。私が大学生の頃から使い続けてきた「青春18きっぷ」、もう2度と使わないで廃止になるかもしれません。それはそれで仕方ないかな、と思いますが。※画像は去年夏の「青春18きっぷ」「青春18きっぷ」が発売になりますが…
北海道漁港漁場協会（札幌市）は『難読漁港名番付表（北海道場所）』を作りました。これは漁業関係者でも読めない難解な地名を逆手にとって各地の漁港をPRするものです。番付では横綱から前頭24枚目まで、東西合わせて64漁港がピックアップされています。番付は全道各地の水産関係者のアンケートで決めたそうです。北海道はアイヌ語を語源とする地名が多く、市町村名レベルでも難読とされている地名が多々あります。それが漁港となると、小さな入江にもあったりするのでその難度は格段に上がります。番付を見ると東の横綱は於尋麻布（おたずねまっぷ・羅臼町）漁港、西の横綱は厚瀬（あっちゃせ・島牧村）漁港でこれは私でもさすがに読めませんでした。他の難読漁港はネットをご覧ください。さて私はというと、取り上げられた64漁港のうち読めたのは43漁港で...難読漁港名番付表（北海道場所）
昨日は「PONPIYEHEhouse（ポンピイェハウス）」で『ポン・マルシェ』がありました。「PONPIYEHEhouse（ポンピイェハウス）」→https://www.instagram.com/ponpiyehe/?hl=ja『ポン・マルシェ』→https://www.facebook.com/photo?fbid=10085978688107964&set=a.451800788192517その中でひずめしゅんじさんの今までのお仕事の軌跡が余すことなく展示されていた。私もその中で少し関わっていたので懐かしさもあってお邪魔致しました。フリーペーパーミューロジックの全てがあったり懐かしい写真、今は無きタウン誌のステガイ、私が勤めていた某ホテルのパンフなど、私が若かりし日にヤンチャをしていた頃の思い出の作...ポン・マルシェ
最近話題でここでも度々取り上げているお米のお話です。“古米”はこの騒動があるまで皆さんは買ったことはないと思いますが、私が本州に住んでいたころは普通に売っていて、私も買ったことがあります。北海道ではあまり見かけませんが本州には“街のお米屋さん”があります。そこではお客さんの要望に応じて銘柄や量に応じてお米を売っていました。〇〇産のコシヒカリを1㎏下さい、などという買い方をしたわけだ。実家にいるときはスーパーで売られているような袋入りのお米しか買ってことがなかったので、そんな買い方ができるのかと、もう40年くらい前の話ですが大変驚き感動した覚えがあります。そういうお店では古米を安く売っていることがありました。ちょっと古くなったので安いよ、ということです。貧乏な若者だった私は、安いならばそれを買おうではないか...古米なら食べたことがあるぞ
昨日はさすがにブログを書けなかったよ。長嶋茂雄さんのご冥福をお祈りいたします。さてバスケの日本代表・富永啓生選手がレバンガ北海道に入団します。6月3日に球団が発表しました。来期は育成に定評のあるトーステン・ロイブル氏がHCに就任することにもなっており、今まで成績が低迷していたレバンガ北海道もようやく本気で強化に舵を切ることになりました。プロスポーツはお金だ。選手強化にお金をいくらつぎ込むかが成績に直結します。成績を上げようとすると高いギャラでいい選手を集めるしかありません。それをするかどうか、それはトップの決断です。レバンガ北海道の折茂社長はそれを決断したのだな。本当かどうかは知らんけど。ともあれ来季のレバンガ北海道は富永啓生選手加入の影響で注目を集めるのは間違いない。得意の3ポイントシュートで大いにブー...レバンガ北海道に富永啓生選手入団
随意契約で放出されたお米がぼちぼち店頭に並び始めました。私はまだ見ていませんが。その販売の様子がいろいろ報じられていましたが、各地で大変なことになっていました。開店何時間も前から並んで1000人も行列になたっとか、中には前日夜から並んだとか、さすが“令和の米騒動”ですね。で、その販売風景を観ているとイベント感が半端ない。何時間も並んで開店と同時に入店し、店員からお米を受け取って会計、最後にインタビュー。これで2000円ほどでご褒美にお米を貰うのですからコスパがいい。今時こんな楽しいイベントはなかなかないぞ。その証拠に、インタビューに答える方はみんな笑顔だ。それにしても随意契約で放出したお米は出回るのが早いな。競争入札で放出したお米に比べそのスピードは半端ない。この違いはどこにあるのだろうか？何かが間違って...「備蓄米を買う」というイベント
ロピア琴似店がオープンしてから今日で3週間ほど経ちました。私は開店初日に顔を出したのはここで書いた通り、それから何度かお買い物をいたしました。ロピアで売っているものは前にも書きましたが何でもかんでもボリュームがあり過ぎる。もやしなんぞは1袋200gの普通のものはなく、その倍の400gが一番小容量、他の野菜も肉も我が家では食べきれないようなものがほとんどです。総菜は肉を中心にこれまた同じ、和食のものは少ないですしカロリーも高そう、こんなものを食べ続けたら体を壊しそうだ。また美味しいと評判だったピザも普通でした。安いことは安いのですが…。ということで我が家では琴似店がオープンして1か月も経っていませんが、ロピアから足が遠のきました。先日、久々にラッキーで買い物をしましたが、安心して買い物ができたよ。さて、これ...我が家に合わない『ロピア』
小学校の向かいにあったのが鴻之舞中学校、開校は1947（S22）年となっています。この碑にある開校日は学制改革で正式名称が鴻之舞中学校となった日ですね。中学校の始まりは昨日の鴻之舞小学校のところで書きましたが、1926（T15）年に鴻之舞尋常小学校に高等科が併置された時に始まります。これが鴻之舞高等小学校で、変遷を経て1947（S22）年に鴻之舞中学校になりました。開校当初の校舎は小学校に間借りしていましたが、生徒数の増加により1950（S25）年に校舎を新築し独立しています。1959（S34）年には在校生が509名になりピークを迎えましたが、その後は小学校と同じく在校生が減り1973（S48）年に閉校しています。略歴は以下になります。1926（T15）年鴻之舞尋常小学校に併置され、鴻之舞尋常高等小学校と...紋別市立鴻之舞中学校・碑
鴻之舞での碑を紹介した場所から少し奥に行ったところに道路を挟んで小学校と中学校がありました。紋別方面から行くと左に小学校、右に中学校でした。鴻之舞での教育の始まりは1918（T7）年、元山鉱夫浴場を模様替えし仮教授場が置かれてから。翌年には正式許可を得て藻鼈尋常小学校所属元山教授場となり、1926（T15）年まで続きました。これとは別に1919（T8）年、鴻之舞特別教授場が開校、1921（T10）年から元山は鴻之舞の所属になります。前述のように1926（T15）年には元山が廃止になり鴻之舞に統合され更に高等科が併置されました。鉱山の発展と共に児童数が増え、1942（S17）年には在校生が1,593名でオホーツク管内最大規模になっています。その後も盛衰がありましたが、鉱山の閉山と共に1973（S48）年に閉...紋別市立鴻之舞小学校・碑
お米が高騰し、『令和の米騒動』と言われています。その騒動の際に江藤前農相が余計なことを言って更迭され小泉氏が農相になりました。就任した途端、備蓄米をそれまでの競争入札ではなく随意契約にするとした。その随意契約米の市販価格の目標は5㎏2,000円とのこと、さて実際にはどれくらいになるのやら。さて今普通に流通しているお米は2024年産のお米です。「令和の米騒動」を受けて競争入札で放出した備蓄米は2024年と23年産のお米です。23年米は“古米”と呼ばれる収穫して1年以上経っているもので、市販価格は5㎏3,500円ほどだったと報道されています。“古米”であれば保存状況次第で24年産米と変わらない食味で、実際にも新米と変わらない味だったようです。今回、随意契約で放出されたお米は2022年産のお米が主になっています...お米の価格
今日と明日はまた滝上に行きます。滝上は今月3回目だよ、どうなってんのかな？今日は行くだけ、明日は帰ってくるだけというシンプルなスケジュール、行き帰りは寄り道などせず直行直帰します（多分）。余計なことすると疲れるしな。では、行ってきます。また出かけます
昨日ご紹介した鴻紋軌道記念碑は実はもう一つあります。どこにあるかというと、鴻紋軌道の起点だった紋別市街地、旧紋別駅跡にある「オホーツク氷紋の駅」の前です。そこには鴻之舞にある記念碑と同じ趣旨のものが建てられています。もちろん、金鉱石も鎮座しています。鴻紋軌道の遺構はいくつかあるのですが一番わかりやすいのは「五号杭橋」で、紋別から鴻之舞に向かう道道の途中に道を跨いで架かっています。この橋は現在も鴻之舞鉱山跡の沈殿池への送水管を渡すために使われています。廃坑後の処理は大変なのですね。そもそも鴻紋軌道は鴻之舞地区への生活物資の運搬を目的として着工されました。軌道が完成した1943年には戦時統制の影響で鴻之舞鉱山は休山命令を受けていました。そのためこの鉄道は鴻之舞から解体された物資を他の鉱山に転用するために活用さ...鴻紋軌道について
碑の名前は「鴻紋軌道記念碑」、そこに“銀色の道誕生の地”とあり、汽車が描かれておりその後ろに大きな岩があります。いろいろ情報が多い一角ではあります。“銀色の道”は1966年に発表された歌謡曲でザ・ピーナッツとダークダックスが歌っていました。作曲は宇宙戦艦ヤマトなどで有名な宮川泰氏で、一時鴻之舞に住んでいました。曲のイメージになったのが鴻之舞だということで、ゆかりの曲になっています。「鴻紋軌道」は紋別から鴻之舞を結んだ軽便鉄道で、「日本鉄道旅行地図帳（新潮社）」によると1943年開業、1950年頃廃止となっています。動力は碑にある通り、蒸気機関車でした。鴻紋軌道が廃止になって公共交通機関がなくなったので北紋バスが開業しました。そして後ろの大きな岩は金鉱石と思われます。無造作に置いているところを見ると低品位な...鴻紋軌道記念碑
JRグループは18日、今夏の「青春18きっぷ」の発売を発表しました。詳しくは各社のリリースをご覧ください。「青春18きっぷ」（と、「北海道＆東日本パス」）は例年、春に1年分の発売を発表していました。ところが今年は春の分だけを発表し、夏と冬の分は発表されませんでした。一部ではこのまま廃止かとも噂されたりもした。ここにきてやっと、この夏は無事に発売されることとなりました。せっかくなので私もこれを使ってどこかに行こうかな。さて、今回は夏の分だけの発表ですがとなると冬はどうなるのか。この調子では時期になったらまたどうなるのかドキドキしながら待つことになりそうです。そして「北海道＆東日本パス」はどうなるのかな？こちらは同時の発表がなかったのでこのまま廃止かもしれません。廃止なら廃止でいいのですが、ちゃんと発表して欲...「青春18きっぷ」、今夏も発売へ
今日と明日は出かけてきます。今日は出かけるとは言っても、札幌は夕方に出ることになります。車で函館に向かい、青函フェリーのターミナルへ直行しそこで車を留め置き、青森までは夜行便で津軽海峡を渡ります。青森ターミナルには未明に到着し徒歩で青森駅に移動、早朝から営業している天然温泉で寛いだ後に弘前に参ります。午前中は弘前で用事を済ませ青森に戻り、函館には再びフェリーで移動し夕方に到着、函館ターミナルに留め置いた車で札幌に戻ってきます。札幌には明日深夜に戻ってくる予定、0泊2日の弾丸ツアーです。以上なのですが、あくまでも予定です。函館で力尽きるかもしれませんし、函館からの帰りのどこかで力尽きるかもしれません。その場合は力尽きた場所で宿泊するかもしれませんし、車中泊になるかもしれません。どうなるかは私の体力次第、とい...明日は弘前へ
三井芦別鉄道は芦別駅から頼城駅（玉川停留場）までを結んでいた鉄道で路線距離は9.9㎞、駅数は起終点を含め12駅ありました。1940年に芦別ー西芦別（後の三井芦別）間が開業、1945年に頼城まで延伸しています。昨日のブログで書いた旧三井芦別鉄道炭山川橋梁はその延伸区間にあります。開業当初は三井鉱業所専用鉄道でしたが、1949年に地方鉄道に転換しています。さて開業時の終着駅だった西芦別駅は地方鉄道転換と同時に三井芦別駅に改称、以後1972年に旅客営業廃止、そして1989年の鉄道営業廃止になるまで存続しました。駅名が「三井芦別」ですよ。ここは芦別で操業する三井の中心だという宣言そのものではないですか。その通り、最盛期はかなり栄えていたらしい。駅は西芦別地区（地元では“にしあし”と呼んでいます）の中心として賑わい...三井芦別駅跡
先日、芦別に行ってきました。芦別に行くときは国道38号線を通ることが多いのですが、今回は岩見沢から国道452号線を行った。この路線、芦別市内に入って頼城地区から先は石炭が最盛期だったころの炭鉱遺産が各所にあります。その中で代表的な“ブツ”が「旧三井芦別鉄道炭山川橋梁」です。炭山川（たんざんがわ）にかかる旧三井芦別鉄道炭山川橋梁は長さ94m、鋼製6連プレートガーター桁橋で渓谷に立つ約30mの橋脚が連続する様は見事。その橋の上にディーゼル機関車のDD51と石炭専用貨車セキ3820を保存展示しています。緑深い山の中にかかる鉄橋とその上に佇む機関車と貨車は絵になる。今の時期だけではなく、四季折々の美しさがあるのだろうな。場所は芦別市内国道452号線が炭山川を渡る橋のすぐ近くにあります。橋の芦別市街側に道道115号...旧三井芦別鉄道炭山川橋梁
今回は1泊2日で亀田半島を海岸沿いに一周してきました。この海岸部を通るのが国道278号線、起点は函館駅前で終点は森町の国道5号線の交点です。ここをメインに、ところどころ道道にそれながらあちこちに立ち寄りました。このルートの特徴はとにかく海岸美、陸側は山で海側は津軽海峡と太平洋、そこに挟まれた狭い平地に人家が立ち並ぶという景色が連続します。逆に言うと、シビアな自然環境ということができます。その海岸美と厳しさが一番実感できるのが日浦洞門なのでしょう。晴れていればともかく、私が行ったときには雨模様だったのでかなり緊張感があったぞ。恵山も晴れていれば絶景だったろうにと、ここでアップした画像を見て思います。それからとにかく、ネットではあまりヒットしない名も知れぬ温泉が温泉が多い。石田温泉、恵山温泉、川汲温泉、大船温...ぐるり亀田半島、一周の旅…終わりに
江戸末期、幕府は南下するロシアに対する警備のため東北6藩に蝦夷地の警護を命じました。仙台藩は白老に本陣を置き広尾、厚岸、根室、国後、択捉に出張陣屋を置きました。→https://blog.goo.ne.jp/okui-m/e/a2a953179e037119fd2ef9bf96108987/?st=1庄内藩は浜益に本陣を置き留萌、苫前、天塩に出張陣屋を置いています。→https://blog.goo.ne.jp/okui-m/e/581b78d2c5994569cc8534dcaf49bfbfそして南部藩は函館に本陣を置き砂原、モロラン（室蘭）、ヲシャマンベ（長万部）に出張陣屋を置きました。函館の本陣は遺構は残っていませんが、ロープウェイ山麓駅付近の“南部坂”に名を残しています。出張陣屋の砂原、室蘭、長万...ぐるり亀田半島、一周の旅…東蝦夷地南部藩砂原陣屋跡（森町）
さて旧南茅部町内をバイパスを通らずひたすら海沿いに北上、鹿部町に入ってからも海沿いに…。道南は北海道の中でも早くから開けていた場所、自転車でゆっくり走れば気になる“ブツ”があるだろうに。実際に、道中にはちょっと立ち寄りたくなった建物やスポットがいくつもありました。そろそろ休憩でと立ち寄ったところが「道の駅しかべ間歇泉公園」です。間歇泉そのものにあまり興味はない、しかしたまたま寄ったとはいえここにあるのなら見てみるか。そんな軽いノリで、道の駅の受付で入場料（300円）を払いしかべ間歇泉公園へ。受付で10分～15分おきに温泉が噴き出すとの説明を受ける、その高さは約15mだという。ところで“間歇泉”とは、周期的に地面より噴き出す温泉のことです。北海道では羅臼温泉と登別温泉にもありますが、噴き出す間隔が長い（2～...ぐるり亀田半島、一周の旅…しかべ間歇泉公園（道の駅しかべ間歇泉公園）
旧椴法華村を出て旧南茅部町のエリアに車を進めます。国道は海に沿って立ち並ぶ集落を縫うように通っています。尾札部の集落に黒鷲岬という小さな岬があります。国道はその岬の付け根をトンネルで通過しますが国道から離れて旧道に入る。そこに建っているのが「北海道建網大謀網漁業發祥之地」に記念碑です。“大謀網（だいぼうあみ）”とは大型の定置漁網のひとつ。→https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0004990536_000001839年（天保10）に尾札部村の飯田屋与五左衛門と臼尻村の小川屋幸吉が計画、南部地方の田鎖丹蔵を招き黒鷲岬と弁天岬（臼尻地区）で鮪大謀網漁をしたと伝えられています。これが北海道の大謀網漁の始まりとされ、それを記念して1954年に建立されました。田鎖丹...ぐるり亀田半島、一周の旅…北海道建網大謀網漁業發祥之地・碑
水無海浜温泉から少し戻ると恵山岬公園があります。背後にそびえる山は恵山、山の麓にはホテル恵風（ケイプ）があり、海のそばには恵山岬灯台がそびえ立っています。恵山と恵山岬灯台はフェリーの上から何度も見ています。一番間近で見ることができるのは青森発室蘭行のフェリーで、恵山と灯台、海沿いの厳しい地形がはっきりと見えます。また夜も時期によっては無数の漁船の漁火とその先に見える灯台の光が美しい。今回はそんな恵山と灯台を目の前にしています。あいにくの天気で恵山はほとんど雲の中でしたが、晴れていたら海と山の絶景が見られるのであろうな。ところで恵山は活火山、有史以来も被害を出す噴火をしています。山頂付近では山肌が露出し噴気もあげています。そのおかげで周辺には数多くの温泉が湧きだしています。山の中の一軒宿もあちこちにあります...ぐるり亀田半島、一周の旅…恵山岬公園
函館市街地を出て旧戸井町、旧恵山町を通り、旧椴法華村までやって来ました。車窓から見える海は津軽海峡から太平洋に変わりました。ここでは国道から離れ、道道231号線とその先につながる635号線の、その最先端まで行きました。海岸に沿って形成されている集落を縫うように走り人家が途切れたその先のどん詰まりまで行きついた。集落が途切れた先に車を走らせるのは勇気がいるぞ。何しろ道は急に細くなりアップダウンもきつく、先に行くのが不安になるのですから。その行きついた先にあるのが「水無海浜温泉」です。太平洋にむき出しになった天然の露天風呂、真下から恵山の熱源による温泉が湧き出ています。満潮になれば水没し干潮になれば入浴できるという自然任せの温泉です。近くに男女別の脱衣所がありますが、そこを出れば混浴だ。私はここを小学生の時か...ぐるり亀田半島、一周の旅…水無海浜温泉
亀田半島の海岸沿いはすぐ背後に山が迫り、山と海とのわずかな平地に人家があります。その平地が少し広ければ市街地が形成され、その地域の中心となる。今は難しい地形であればバイパスやトンネルでスルーするのですが、土木技術の未熟な昔は地形の険しい海岸沿いに道を拓くしかなかったのです。函館市街地から亀田半島に向かう国道278号線を進み戸井市街地を過ぎると日浦の集落があります。その日浦を過ぎるとバイパスのサンタロトンネルがありますが、そこに入らず海岸沿いの旧道へ行く。そこは道道41号線（函館恵山線）で、トンネルとの分岐点からしばらく先は車1台が通れるくらいの細道が続きます。そして先人たちが素掘りで堀抜いたという7つのトンネルが連続してあり、日浦洞門と呼ばれています。この先を進んでいくと何があるのかという細い道、待避所は...ぐるり亀田半島、一周の旅…日浦洞門
函館市の旧戸井町にある汐首岬と対岸の大間の間は北海道と本州が最も近い場所。晴れていればここから対岸の大間の街並みが見えるらしい。観光的にはそれでいいのですが、軍事的視点から見るとここは弱点となります。外国の艦船などが津軽海峡を自由に航行することは許されないのある。それでこの地に要塞を築くことになりました。その要塞への物資と要員輸送のために1936年に建設が始まったのが戸井線で、戦時中の物資不足のために工事は1943年に中断しました。計画されたのは五稜郭ー戸井間の29.2㎞。このように計画されたが完成しなかった鉄道路線は未成線といいます。五稜郭駅からの路盤はほぼ完成したとされており、それは今でも見ることができます。その中で一番有名な遺構が汐首岬灯台近くにあるアーチ橋です。私は今まで、画像で見たことはありまし...ぐるり亀田半島、一周の旅…旧戸井線アーチ橋
新選組副長、函館で成立した蝦夷共和国では陸軍奉行並、戊辰戦争最後の戦いである箱館戦争で戦死した土方歳三。1869年5月11日（新暦の6月20日）、箱館を包囲した新政府軍が総攻撃を開始、土方歳三は旧幕府軍を率い五稜郭を出発、一本木関門付近で新政府軍の銃弾に倒れた。その最期の地がここ、と言われています。諸説あるのですが、この辺りが有力らしい。“一本木関門”はこの近辺にあったのは本当らしいのですが、さて。場所は若松緑地公園内（若松町33-6）、函館市総合福祉センター（あいよる21）の前です。函館駅からは歩いて10分ほどのところになります。土方歳三は新選組の有名人、ファンも多く来歴など詳しい方もいらっしゃるに違いない。なので私なんぞが土方について詳しく解説することは控えます。土方を題材とした小説やドラマなども多数...ぐるり亀田半島、一周の旅…土方歳三最期の地碑
かつて函館と青森を結んでいた青函連絡船。今は青森に八甲田丸が、函館には摩周丸が保存されそれぞれ内部が公開されています。私は2009年12月にここを訪問しています。→https://blog.goo.ne.jp/okui-m/e/638c14c56126494f10671f2e7ed91a86読み返すと、厳しいことを書いていますなぁ。今回再度訪問した感想も前回と同じ、船体本体は当時のままですが内部は賑やかだったころの面影はありません。なので今回訪問した際の感想などは書きません。前回のブログをご覧ください。青森の桟橋から連絡船に乗るとレセプションと売店があり、レセプションでは乗客の対応で混みあっていた。夜行便の売店ではレストランの営業の代わりに弁当やつまみを販売、私は焼き鳥とお酒を買い、シャワーを浴びた後軽く...ぐるり亀田半島、一周の旅…函館市青函連絡船記念館摩周丸
『かっくう』が見たい！函館市の旧南茅部町の著保内野遺跡で発見された中空土偶（中が空洞の土偶）で、南茅部の「茅」と中空土偶の「空」から『茅空（かっくう）』と呼ばれています。展示されているのは道の駅「縄文ロマン南かやべ」に隣接するこの施設。道の駅とこの施設の海側には世界文化遺産に登録された垣ノ島遺跡が広がっています。小高い平地を下ると太平洋、反対側は山間部、海と山の幸に恵まれた豊かな土地だとわかります。ここは縄文早期前半（紀元前7000年頃）から後期後半（紀元前1000年頃）まで、6000千年間の長期にわたる集落だっただったということがわかっています。さて館内の展示だ。縄文時代の暮らし、文化、精神世界などが展示とともに解説されています。そしてこの施設の本命、北海道に2つしかない国宝に指定されている『かっくう』...ぐるり亀田半島、一周の旅…函館市縄文文化交流センター
渡島砂原駅の起源になったのは1927年に東森ー砂原間に開通した渡島海岸鉄道。翌年に森まで全通しましたが、敷設の目的は森と砂原を結ぶため。当初のルートは鉄道の名前にある通り、海岸線に沿っており砂原駅も砂原市街地にありました。第2次世界大戦が起こると山間部を通る函館本線の輸送がひっ迫、勾配の緩い砂原を経由する支線（砂原支線）が計画されました。その結果、1945年に渡島海岸鉄道は国に買収され廃止されました。砂原支線は函館本線の急勾配を避ける目的で敷設されたため、経路は砂原市街地を無視し渡島砂原駅は市街地とは離れた現在地に設けられました。駅は市街地から離れて高台を通っている国道278号線の目の前、その先は内浦湾、国道から坂を下りると砂原の市街地があります。この高台という立地が渡島砂原駅の成り立ちを現していますね。...ぐるり亀田半島、一周の旅…渡島砂原駅
昨日まで道北の旅日記を書いていたばかりなのですが、今日から道南を旅した時の旅行記を書いていきます。渡島・檜山地方は両地区合わせて渡島半島に立地しています。その渡島半島の先端は更に、函館市街地を境に西が松島半島、東は亀田半島と呼ばれます。亀田半島は地理的には森町から函館市街地辺りまで、駒ヶ岳や恵山、横津岳の山岳地帯が中心になりますが、函館平野では農業が盛んです。また湯の川温泉をはじめとして温泉も各所にあります。5月12日～13日、函館に行ったついでにその亀田半島を一周してきました。海岸沿いにぐるり一周したのですが、とにかく風光明媚な海岸線がどこまでも続く。そこに住む人の営み、漁業を中心とした産業、温泉、産業遺産などを見て回ろう。事前にある程度の下調べはしていきましたが、細かいことは行ってから考えるとしましょ...ぐるり亀田半島、一周の旅…はじめに
美深を出てからは国道40号線を名寄まで南下し下川、西興部を経由し滝上まで行きました。名寄から先は国道40号線南下旅ではなくなるので旅行記は昨日で終わりです。最後に、『抜海」を全部出しします。『抜海』は独立した村でしたが稚内と併合し稚内の一部になりました。その名残が今も“抜海村”として地名になって残っています。その『抜海』の語源は「パッカイ・ペ」（子を背負う・もの）で、抜海市街地の南外れにある抜海岩に由来します。大きな岩が小岩を背負うような形をした岩です。この岩の下には海食小洞窟があり、オホーツク文化初期の「抜海岩陰遺跡」もあります。あとは抜海駅の本編でアップしなかった抜海駅の画像をどうぞ。これで稚内から名寄まで、「国道40号線南下旅」は終わります。稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…最後に、『抜海』全部出し
美深町交通ターミナルとは要するにJR美深駅なのですが、中には売店、観光案内所、観光協会などがあり、この資料室も併設されています。交通ターミナルとしてはJRの他に仁宇布までのデマンドバスの起終点になっているだけで、名士バスのメインとなる恩根内線（名寄ー恩根内）は立ち寄りません。そのデマンドバスのもとになった旧国鉄美幸線は美深から仁宇布に至る路線で、当初は北見枝幸まで延伸する予定で一部工事も着工していました。仁宇布まで開通したのは1964年、日本一の赤字線として知られ、当時の長谷部町長が東京・銀座や大阪・心斎橋へ行き切符の販売をするなど全国的な話題になりました。奮闘も空しく、美幸線は1985年に廃止になりました。その美幸線の貴重な資料を展示しているのが「旧国鉄美幸線資料室」です。室内には美幸線の年表、看板、切...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…旧国鉄美幸線資料室（美深町交通ターミナル内）
美深市街地の西、天塩川に近い辺りに役場などが集まる一角があります。その“官庁街”の一番西側に「美深町文化会館COM100」があります。ここには大・小のホール、図書室、視聴覚室などがありその中に“郷土資料室”があります。町の教育委員会もここにあり、町の文化の発信基地になっています。展示で気になったことを二つ書きます。ひとつは松浦武四郎のこと。天塩川流域の各自治体にとって松浦武四郎は特別な存在です。25日のブログにも書きましたが流域を探検した様子が「天塩日記」に記されているので。その探検の様子が解説されています。道の駅の敷地内に「松浦武四郎踏査之地」の碑もあります。もうひとつ、昔の市街地図から。それを見るとまずは澱粉工場が多いこと、それと「糸屋銀行」の名があったこと。澱粉工場が多いということは当時の農業の様子...稚内から名寄まで、国道40号線南下旅…美深町文化会館COM100郷土資料室
