1960（昭和35）年6月1日に、東海道本線横浜駅で発行された、同駅から30円区間ゆきの片道乗車券です。桃色こくてつ地紋のB型地図式大人専用券で、東京印刷場で調製されたものです。着駅は、東海道本線上り方面が新子安駅で下り方面が保土ケ谷駅まで、途中の東神奈川駅から分岐する横浜線が大口駅までになっています。左上には裏面の注意書きを見るように促す「（裏面注意）」の文言があり、右上には利用出来る等級と発売額を示す「3等10円」の表記があります。裏面です。券番および発行駅の他、「横浜から表面太線区間内の1駅ゆき」「通用発売当日限り下車前途無効」の文言があります。御紹介の券は券番が片方にしかないことから、集中印刷方式で印刷されたものとおもわれ、その影響なのか、表面の地図がかなり下に印刷されており、バランスが悪いものに...横浜駅発行横浜から3等10円区間ゆき片道乗車券
JR東日本 板柳駅発行 五所川原駅接続 津軽鉄道線690円区間ゆき 片道連絡乗車券
1989（平成元）年3月に、JR東日本五能線の板柳駅で発行された、五所川原（津軽五所川原）駅接続、津軽鉄道線690円区間ゆきの片道連絡乗車券です。桃色JRE地紋のB型金額式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。津軽鉄道線の690円区間というのは、当時は終着駅の津軽中里駅までの運賃でありました。JR東日本の東京印刷場（東京乗車券管理センター）では、連絡乗車券の様式については国鉄時代の様式を踏襲しており、連絡運輸先の会社名については8ポイントのゴシック体で「社名略号」を記載するということになっており、例えば西武鉄道であれば「西武線」、小田急電鉄であれば「小田急線」と記載されるようになっていました。そして、江ノ島電鉄は「江ノ電線」、茨城交通は「茨交線」など、相手先事業者名の略号に合わせ、それぞれ表現...JR東日本板柳駅発行五所川原駅接続津軽鉄道線690円区間ゆき片道連絡乗車券
1988（昭和63）年3月に、JR北海道江差線（当時）の木古内駅で発行された、竜飛海底駅（現・竜飛定点）ゆきの片道乗車券です。桃色JR北地紋のA型一般式大人・小児用券で、札幌印刷場で調製されたものです。裏面です。券番以外の記載はありません。御紹介の券が発行された1988（昭和63）年3月13日は、JR北海道の青函航路が営業最終日になった日であり、かつJR北海道の海峡線が開業した日であることから、同駅ではそれを記念して海峡線の竜飛海底駅までの普通乗車券を発売したものです。竜飛海底駅は同日に開業した青函トンネル内にある海峡線の駅で、当時、JR北海道では唯一本州（青森県）内にある駅になっていました。しかし、同駅は旅客営業はしていたものの、北海道側の吉岡海底駅（現・吉岡定点）とともに、海底駅見学用の整理券を持った...JR北海道木古内駅発行竜飛海底駅ゆき片道乗車券
1957（昭和32）年12月に、東海道本線の吉原駅で発行された、東京電環（現・東京山手線内）ゆきの片道乗車券です。桃色こくてつ地紋のA型一般式大人・小児用券で、名古屋印刷場で調製されたものです。営業キロ141.3kmの長距離乗車券ですが、当時は等級で地紋色が分けられておりましたため、御紹介の3等用乗車券は桃色地紋で調製されていました。当時の名古屋印刷場では経由表記が着駅の上に記載されていたようで、発駅と着駅の間に「熱海経由」と表記されています。裏面です。券番の他、「東京電環内下車前途無効」いう注意書きが記載されています。裏面の注意書きにおいては「東京電環内下車前途無効」という記載の仕方は一般的ですが、表面の着駅の東京電環の表記に「内」の文字は入れることは珍しく、なぜこのような表記になったのかは不明です。吉原駅発行東京電環内ゆき片道乗車券
1995（平成7）年3月に、JR北海道石北本線の網走駅で発行された、札幌市内ゆきの片道乗車券です。青色JR北地紋のA型一般式大人・小児用券で、札幌印刷場で調製されたものです。経由欄には「石北経由」となっていますが、実際には石北本線・宗谷本線・函館本線を経由しますので、「石北・宗谷・函館本線」とする必要もないと判断されたのでしょう、「石北」だけのシンプルな表記になっています。網走駅も札幌市内各駅も同じ北海道という同一の道内完結ではありますが、JR線の鉄道営業キロでは374.5km、JR北海道の運賃計算キロだと398.3kmとなり、普通片道乗車券の有効期間は3日間になります。東海道本線で同じ営業キロを当てはめると、東京駅から名古屋駅の先、清洲駅までの距離に相当します。最近、JR北海道の新千歳空港駅のコンコース...JR北海道網走駅から札幌市内ゆき片道乗車券
日立運輸東京モノレール モノレール浜松町駅発行 羽田駅ゆき 往復乗車券
1977（昭和52）年7月に、日立運輸東京モノレール（現・東京モノレール）羽田線（現・羽田空港線）のモノレール浜松町駅で発行された、羽田駅（廃駅）までの往復乗車券です。若草色TMKとうきょうモノレール自社地紋のA型大人専用券で、山口交通印刷で調製されたものと思われます。裏面です。券番の他、下車前途無効の文言と、発行駅名、循環番号が印刷されています。現在の東京モノレールは大和観光株式会社として設立され、日本高架電鉄株式会社への商号変更を経て、1967（昭和39）年に東京モノレール株式会社（初代）として開業しています。その後、設立以来資本参加していました名古屋鉄道（名鉄）が資本参加から撤退し、日立運輸株式会社、東京モノレール株式会社（初代）、西部日立運輸株式会社の3社が存続会社を東京モノレール株式会社として合...日立運輸東京モノレールモノレール浜松町駅発行羽田駅ゆき往復乗車券
東京モノレール モノレール浜松町駅発行 羽田駅ゆき 片道乗車券
1967（昭和42）年1月に、東京モノレール（初代）モノレール浜松町駅で発行された、羽田駅ゆきの片道乗車券です。若草色TMKとうきょうモノレール自社地紋のB型相互式大人小児用券で、山口証券印刷で調製されたものと思われます。御紹介の券が発行された当時は、発駅であるモノレール浜松町駅と羽田駅（廃駅）との間には競馬開催時のみ営業される臨時駅であった大井競馬場前駅以外に途中駅はなく、空港連絡鉄道の色が濃い路線でした。そのためでしょうか、赤い飛行機とその軌跡のようなイラストが入れられています。地紋部分を拡大してみました。この地紋は同線開業時に制定されたもので、現在の同社旅客営業規則においても、第70条の2において、表面に第10号様式による字模様として定められています。裏面です。券番の他、発行駅名および循環番号が印刷...東京モノレールモノレール浜松町駅発行羽田駅ゆき片道乗車券
京成電気軌道 京成金町駅発行 町屋・新三河島駅ゆき 片道乗車券
1944（昭和19）年5月に京成電気軌道（現・京成電鉄）の京成金町駅で発行された、町屋・新三河島駅ゆきの片道乗車券です。古いものなので地紋が不明ですが、もしかすると時代的な背景から、当初から無地紋であったかも知れません。御紹介の券は「町屋・新三河島駅ゆき」として発売されていますが、印刷では「町屋道灌山通間」と表記されています。これは、この券が設備された当時には、町屋駅から先は新三河島駅・道灌山通駅・日暮里駅と駅がありましたが、前回エントリーで御紹介いたしましたように、道灌山通駅が1943（昭和18）年10月に営業休止されてしまいましたため、残券の「道灌山通」の部分に「新三河島」の印を捺印して訂正した状態で発売されていたものと思われます。訂正部分を拡大してみました。活字が薄れていますが、「道灌山通」と印刷さ...京成電気軌道京成金町駅発行町屋・新三河島駅ゆき片道乗車券
京成電気軌道 千住大橋駅発行 道灌山通・日暮里駅ゆき 片道乗車券
日付が分かりづらいですが、1937（昭和12）年3月に、京成電気軌道（現・京成電鉄）千住大橋駅で発行された、道灌山通・日暮里駅ゆきの片道乗車券です。桃色PJRてつだう地紋のB型矢印式大人専用券になっています。裏面です。券番の他に発行駅名と「（ぬ）」という循環符号が印刷されていますが、社名の記載はありません。着駅にあります道灌山駅は、かつて新三河島駅と日暮里駅の間にあった駅で、JR西日暮里駅の近くで京成線の線路がカーブを描き、西日暮里駅の方から伸びている道灌山通りと交差するあたりにあったそうです。日暮里駅から徒歩圏内であったことから1943（昭和18）年10月に営業が休止され、1947（昭和22）年2月に廃止されてしまっています。京成電気軌道千住大橋駅発行道灌山通・日暮里駅ゆき片道乗車券
1974（昭和49）年9月に山陽本線玉島（現・新倉敷）駅で発行された、同駅から120円区間ゆきの片道乗車券です。青色こくてつ地紋のB型地図式大人専用券で、広島印刷場で調製されたものです。広島印刷場管内ではあまり地図式券は発行されていなかったようですが、同駅の他、広島駅や岡山駅、和気駅、向洋駅などの管内の駅での発行実績があったようです。地図式券ですと着駅の範囲が明確で、当時の120円区間は営業キロが26km～30km区間帯になりますので、山陽本線上り方面では岡山駅、下り方面では大門駅、岡山から先については津山線の法界院駅、吉備線の大安寺駅が着駅になっています。また、途中倉敷駅から分岐した区間については、伯備線の日羽駅、吉備線の足守駅～備中高松駅間が着駅になっています。吉備線についてはどちらからも入ることがで...玉島駅発行玉島から120円区間ゆき片道乗車券
いまからちょうど38年前の1986（昭和61）年9月10日に、胆振線の壮瞥（そうべつ）駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のB型大人・小児用券で、札幌印刷場で調製されたものです。胆振線はかつて国鉄が運営していた路線で、室蘭本線の伊達紋別駅から函館本線の倶知安駅までを結んでいて、国鉄再建法の制定に伴って、1984（昭和59）年に第2次特定地方交通線として路線の廃止が承認され、御紹介の券が発行されて1ヶ月と20日後の1986（昭和61）年11月1日に路線が廃止され、同線の廃止にともなって壮瞥駅も廃駅になっています。胆振線壮瞥駅発行普通入場券
前回エントリーで東京地下鉄（東京メトロ）営業2日目に、日比谷線の小伝馬町駅で発行された160円区間ゆき片道乗車券を御紹介いたしました。この乗車券は券紙は東京メトロであるものの、印字された内容は営団地下鉄のままという暫定的なものでした。これは、多数ある券売機を1日で改修することが難しかったため、約1ヶ月をかけて順番に各駅の券売機を改修していったため、この時期だけ、東京メトロの券紙で発行された交通営団時代の内容の乗車券が各駅で発売されていました。券売機の改修についてはどのような順番で行われたのかは不明ですが、東京メトロとして営業が始まった2日目である、2004（平成16）年4月2日時点では、ターミナル駅であります丸ノ内線東京駅の券売機についても、まだ改修が行われていない状態でした。2004（平成16）年4月2...東京メトロ東京駅発行160円区間ゆき片道乗車券
前々回エントリーで東京地下鉄（東京メトロ）営業初日に丸ノ内線の荻窪駅で発行された160円区間ゆき片道乗車券を御紹介いたしました。同駅の乗車券は券紙は東京メトロであるものの、印字された内容は営団地下鉄のままという暫定的なものでした。これは、多数ある券売機を1日で改修することが難しかったため、約1ヶ月をかけて順番に各駅の券売機を改修していったため、この時期だけ、東京メトロの券紙で発行された交通営団時代の内容の乗車券が各駅で発売されていました。東京メトロとして営業が始まった2日目である、2004（平成16）年4月2日に、日比谷線の小伝馬町駅で発行された、同駅から160円区間ゆきの片道乗車券です。水色東京メトロ自社地紋のA型金額式券ですが、記載内容は営団地下鉄のままの内容になっています。東京メトロ小伝馬町駅発行160円区間ゆき片道乗車券
東京地下鉄 荻窪駅発行 160円区間ゆき片道乗車券 ～その2
前回エントリーで、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の荻窪駅で発行された160円区間ゆき片道乗車券を御紹介いたしました。御紹介の券は東京メトロとしての営業初日の券ではありましたが、券の内容は営団地下鉄のものと全く変更がなく、券紙のみが変更された暫定的な券になっていました。それから20日程度経った、2004（平成16）年4月22日に、丸ノ内線荻窪駅の06番券売機で発行された、同駅から160円区間ゆきの片道乗車券です。水色東京メトロ自社地紋のA型金額式券になります。同社では営業を開始してから約1ヶ月をかけて各駅に設備されている券売機を改修していたようで、券売機改修後に発行されたものになります。改修前の券を再掲してみました。社名の「（交通営団）」の名称が「（東京地下鉄）」に変更され。金額部分の「営団線」の表記が「...東京地下鉄荻窪駅発行160円区間ゆき片道乗車券～その2
東京地下鉄 荻窪駅発行 160円区間ゆき片道乗車券 ～その1
前回エントリーで、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）丸ノ内線の荻窪駅で発行された、営団地下鉄最後の日に発行された乗車券を御紹介いたしました。今回はその翌日である、東京地下鉄（東京メトロ）初日に同駅で発行された乗車券を御紹介いたしましょう。2004（平成16）年4月1日に、東京メトロ丸ノ内線の荻窪駅で発行された、同駅から160円区間ゆきの片道乗車券です。御紹介の券は、前日の営団地下鉄最終日に購入した券売機と同じ丸ノ内線荻窪駅の06番券売機で発行されたものになります。券紙は水色東京メトロ自社地紋になったA型金額式券ですが、会社名は「（交通営団）」のままであり、金額表示も「営団線160円区間」のままです。再掲いたしますが、前日の営団地下鉄時代に同じ06番券売機で発行されたものになります。約180駅あるという同社に...東京地下鉄荻窪駅発行160円区間ゆき片道乗車券～その1
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本年2025（令和7）年11月18日を以て、gooblogはサービスを終了することとなりました。2006（平成18）年9月15日に第1回目のエントリーをしてから18年10ヶ月が経過し、当時はまだ最先端（？）であったブログも、時代の変化によって少しずつ過去のものになりつつある感があります。サービス終了までの間、本年4月16日にはブログ引越し・データダウンロード機能の提供が開始され、今月（7月）1日には新規ブログの開設が終了となり、Xデーは刻々と迫ってきています。そして、10月1日には新規記事やコメント投稿終了で事実上のブログ終了となり、11月18日のサービス終了を迎えるようです。この18年10ヶ月の間、世の中では災害やコロナ騒動など、いろいろなことが起こり、きっぷの世界においても相次ぐ駅の無人化や窓口廃止、...gooblogサービス終了
前回エントリーで、JR東日本が発売しておりました企画乗車券の週末パスを御紹介いたしました。週末パスには、乗車券部分の他にご案内文が120㎜で2枚と、アンケートが1枚付属していました。ご案内文の1枚目です。乗車できる区間や私鉄および第三セクター路線の案内や、特急列車等を利用する場合には別途特急券等が必要であること、東海道新幹線は利用できないこと、フリーエリア外に出る場合は別途運賃が必要であること、有効開始日変更に関すること、払い戻しに関することなどが記載されています。ご案内文の2枚目です。駅レンタカーの利用特典についての案内があります。3枚目の券はアンケートになっています。ただし、アンケートの内容についての記載は無く、専用サイトへアクセスする旨が記載されています。乗車券部分を再掲いたします。発券される際には...JR東日本東京駅発行「◯企」週末パス～その2
2025（令和7）年6月に、JR東日本東海道本線東京駅で発行された、週末パスという企画乗車券です。この企画乗車券は土曜・日曜の2日間、JR東日本線のフリーエリア内の区間の他、山形鉄道線全線・阿武隈急行線全線・福島交通線全線・北越急行線全線・上田電鉄線全線・しなの鉄道線全線・長野鉄道線全線・アルピコ交通線全線・ひたちなか海浜鉄道線全線・鹿島臨海鉄道線全線・富士急行線全線・伊豆急行線全線・会津鉄道線（西若松駅～会津田島駅間）および、えちごトキめき鉄道線（直江津駅～妙高高原駅間）の普通列車および快速列車に乗車できるフリー乗車券で、発売は月曜日から金曜日のみで、有効当日土曜日および日曜日には発売しないという乗車券です。別に急行券および特急券を購入することで優等列車にも乗車でき、乗車券として使用できます。御紹介の券...JR東日本東京駅発行「◯企」週末パス～その1
2019（平成31）年にJR東日本中央本線の甲府駅で発行された、出札補充券用で発券された片道乗車券です。区間については伏せてアップさせて頂いております。若草色JRE地紋のノンカーボン式券になっております。裏面です。ご案内文が印刷されています。御紹介の券は、「2000年問題（Y2K問題）」という、西暦2000年を迎えるとコンピュータシステムが年月日を正しく認識できなくなり、誤作動を起こす可能性があるとされた問題によって設備されたものです。2000年問題の根本的な原因は、多くのコンピュータシステムが年の情報を2桁で管理していたことで、たとえば「98」「99」といった表示の場合、プログラムは1900年代を前提として動作する設計がされていました。例えば、1980年は「80」、1999年は「99」といった具合に、内...JR東日本中央本線甲府駅発行2000年問題対応用出札補充券
1986（昭和61）年1月に、小田急電鉄小田原線の参宮橋駅で発行された、代々木上原駅接続、明治神宮前駅ゆきの片道連絡乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型矢印式大人専用券で、井口印刷で調製されたものと思われます。御紹介の乗車券は、南新宿～（小田急小田原線）～代々木上原～（東京メトロ千代田線）～明治神宮前駅の順で、営業キロが4.2kmの区間となっており、乗継ぎ割引が適用されています。実際、当該区間を移動するのに代々木公園の園内を通って行くと3.1kmと歩いても1時間かからない程度の区間になりますので、この券がどのくらい需要があったのかと考えますと、殆ど無かったように思います。小田急電鉄参宮橋駅発行代々木上原駅接続明治神宮前駅ゆき片道連絡乗車券
2025（令和7）年6月に、JR東日本中央本線の八王子駅で発行された、中央本線三鷹駅から八王子駅で折り返し、三鷹駅までの連続乗車券です。（連続1）（連続2）水色JRE地紋の特殊共通券紙が使用されているもので、八王子駅の指定券券売機で発券されたものです。乗車経路は、三鷹～（中央本線）～八王子～（中央本線）荻窪の連続乗車券になります。指定券券売機でこのような連続乗車券で発券するには、復路で八王子駅から立川駅まで特急「富士回遊」号に乗車し、立川駅で普通列車に乗換えることにしないと発券することができません。JRグループでは、来年（2026年）3月に往復乗車券と連続乗車券の発売を廃止する予定で、いずれ御紹介したような乗車券の発行が出来なくなります。JR東日本八王子駅発行八王子折り返しの連続乗車券
2025（令和7）年5月に、JR東海新大阪駅の指定券券売機（発券専用機）で発券された、JR東日本えきねっとで予約された新幹線特急券です。JR東日本上越新幹線の、越後湯沢駅から東京駅までの上越新幹線の特急券で、水色JRC地紋の特殊指定券紙で発券されたものです。何かと使い勝手が悪いと批判されがちなJR東日本のえきねっとですが、紙のきっぷを発券するにはJR東日本の指定券券売機もしくはみどりの窓口で手続きを行う必要がありますが、券種や駅に制約があるものの、JR北海道・JR東海・JR西日本の一部の駅の指定券券売機でも発券することが可能です。JR北海道ではみどりの窓口および指定券券売機がある駅であれば管内の駅で発券できますが、JR東海の区間を含むきっぷ等、一部の制約があります。JR東海は指定券券売機のある駅のみの取扱...JR東海新大阪駅発行越後湯沢駅から東京駅までのJR東日本えきねっと予約券
前回エントリーで、同社貝塚駅で発行された平成期のA型普通入場券を御紹介いたしましたが、同じ平成期でも、活版印刷のロットが無くなるとオフセット印刷に印刷方法が変更されていました。2016（平成28）年9月に、水間観音駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のB型大人・小児用券で、オフセット印刷に印刷方法が変更されています。様式的には従来の活版印刷のものと変更ありませんが、印刷方法の変更によって若干雰囲気が異なっております。再掲致しますが、活版印刷時代の貝塚駅の普通入場券です。レイアウトに変更はありませんが、かなり雰囲気が異なっています。裏面です。券番と発行駅名が印刷されていますが、こちらも旅客車内に立ち入ることはできない旨の記載がありません。水間鉄道水間観音駅発行普通入場券（平成期）
2011（平成23）年9月に、水間鉄道水間観音駅で発行された普通入場券です。前回エントリーで昭和期の同社普通入場券はB型券であったことを御紹介いたしましたが、平成期になると、A型券になっていました。白色無地紋のA型大人・小児用券で、やはり南海電鉄の様式によく似ており、B型券からA型券になったことで、さらに雰囲気が似通ってきています。裏面です。券番の他、発行駅名が記載されていますが、B型券時代同様、旅客車内に立ち入ることができない旨の文言がありません。同社は2005（平成17）年に会社更生法の適用を受けて経営破綻し、現在の親会社である飲食業のグルメ杵屋傘下になっていますが、経営破綻以前は南海電鉄との結びつきは強く、かつては筆頭株主でもあったようですが、南海電鉄の傘下ではありませんでした。水間鉄道貝塚駅発行普通入場券（平成期）
前回および前々回で、水間鉄道の現行の普通入場券を御紹介いたしました。現行券はA型券で発行されておりましたが、昭和期にはB型券になっていました。1985（昭和60）年8月に、水間鉄道水間（現・水間観音）駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のB型大人・小児用券で、当時会社間の関係が深かった南海電鉄の様式に似ています。裏面です。券番および発行駅名が印刷されていますが、旅客車内に立ち入ることのできない旨の文言がありません。これが同社の正式な様式なのか、それとも記載漏れなのか、不明です。水間鉄道水間駅発行普通入場券（昭和期）
2025（令和7）年5月に、水間鉄道水間観音駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のA型大人・小児用券で、貝塚駅のものと同様に関東交通印刷で調製されたものと思われます。裏面です。券番の他、発行駅名と「旅客車内に立ち入ることはできません。」の文言が印刷されています。同線は、両端の貝塚駅と水間観音駅以外の途中駅はすべて無人駅になっておりますので、入場券の発売は同駅と貝塚駅のみになります。水間鉄道水間観音駅発行普通入場券
2025（令和7）年5月に、水間鉄道貝塚駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のA型大人・小児用券で、関東交通印刷で調製されたものと思われます。様式としては同社独自の様式ではありますが、雰囲気的にかつての国鉄大阪印刷場で調製されていた普通入場券の様式に似ています。裏面です。券番および発行駅名が記載されています。A型券ですので表面の券面には余裕がありますが、「旅客車内に立入ることはできません。」の文言も裏面に記載されているのが特徴で、この点も国鉄大阪印刷場の券と共通しています。水間鉄道貝塚駅発行普通入場券
1971（昭和46）年1月に、南海電鉄難波駅で発行された、貝塚駅接続、水間鉄道水間（現・水間観音）駅ゆきの片道連絡乗車券です。水色南海電鉄自社旧地紋のA型一般式券になっています。御紹介の券は南海電鉄から水間鉄道への連絡乗車券で、この券が発行されていたころの接続駅である貝塚駅は南海電鉄の駅が地上駅で、同じ構内に駅があったことから、連絡乗車券の需要は多かったものと思われます。南海電鉄難波駅発行貝塚駅接続水間鉄道水間駅ゆき片道乗車券
前回エントリーで、JR東日本大糸線の南小谷駅で発行された、JR西日本大糸線の中土駅ゆきの片道乗車券を御紹介いたしましたが、今回はその復路分になります、JR西日本大糸線の中土駅で発行された、JR東日本大糸線の南小谷駅ゆきの片道乗車券を御紹介いたしましょう。1989（平成元）年1月に、JR西日本大糸線の「◯ム」中土駅で発行された、南小谷駅ゆきの片道乗車券です。桃色JRE地紋のadidas型一般式大人・小児用券で、大阪印刷場で調製されたものです。着駅の南小谷駅はJR東日本が駅業務を行っておりますJR東日本管内の駅になりますが、南小谷駅はJR東日本とJR西日本との境界駅であり、糸魚川方はJR西日本の区間になりますので、中土駅～南小谷駅間はJR西日本の路線になりますので、御紹介の券は自社完結券になります。再掲いたし...JR西日本◯ム中土駅発行南小谷駅ゆき片道乗車券
前回エントリーでJR東日本大糸線の南小谷駅から140円区間ゆき片道乗車券を御紹介いたしました。御紹介いたしました券は、同駅から松本側のJR東日本会社線用として設備されていたもので、糸魚川方のJR西日本会社線への乗車券としては発売されませんでした。1989（平成元）年1月に、JR東日本大糸線南小谷駅から中土駅ゆき片道乗車券で、桃色JRE地紋のB型一般式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。御紹介の券は同駅から糸魚川方のJR西日本管内駅ゆきの乗車券として設備されていたもので、発駅から着駅までがJR西日本管内という他社完結の乗車券になります。有効区間は全区間JR西日本の区間になりますが、発売はJR東日本が行いましたため、左上の会社符号はJR東日本の[東]の符号が付けられています。同駅では、一つの窓口...JR東日本南小谷駅から中土駅ゆき片道乗車券
1989（平成元）年1月に、JR東日本大糸線の南小谷駅で発行された、同駅から140円区間ゆきの片道乗車券です。桃色JRE地紋のB型金額式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。同駅は小谷村の中心街にあたり、村役場の最寄り駅で、JR東日本が管轄する電化区間とJR西日本が管轄する非電化区間との境界駅であり、現在では、在来線唯一のJR東日本とJR西日本との境界駅になります。駅構内設備についてはJR東日本長野支社が保有し、駅業務などを担当しており、JR西日本の乗車券もJR東日本側で発売しています。また、糸魚川方にある場内信号機付近にJR東日本・JR西日本両社の分界標識が立っています。御紹介の券は同駅から松本方のJR東日本エリアの駅への乗車券で、近距離用乗車券については金額式券が設備されていました。JR東日本南小谷駅から140円区間ゆき片道乗車券
1983（昭和58）年3月に、常磐線金町駅で発行された、松戸駅接続新京成線130円区間ゆきの片道連絡乗車券です。桃色こくてつ地紋のB型金額式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。当時の国鉄では私鉄各線と広範囲に渡って連絡運輸が実施されておりましたが、IC乗車券が普及すると、乗継割引が適用される区間や、直通運転のために接続駅で社線の乗車券を購入出来ないなど、どうしても連絡乗車券を発売する必要がある区間以外については連絡乗車券の発売が廃止されてしまっています。現在、新京成電鉄は2025年4月に京成電鉄と合併して京成電鉄松戸線になっておりますが、JR東日本では松戸線各駅との一般旅客の連絡運輸は設定されませんでしたので、連絡乗車券の発売はありません。ちなみに、JR東日本から京成電鉄への一般旅客の連絡運...金町駅発行松戸駅接続新京成線130円区間ゆき片道連絡乗車券
新京成電鉄ネタが続きましたが、あと1回お付き合いください。前回エントリーで新京成電鉄時代の松戸駅で発行された普通入場券を御紹介いたしましたが、京成電鉄に吸収合併された後も、同駅では普通入場券の発売が行われています。2025（令和7）年4月に、京成電鉄松戸線の松戸駅で発行された普通入場券です。桃色PJRてつどう地紋のA型券売機券で、様式的には新京成電鉄時代のものを継承しているように見えます。変更されている部分は会社名が「（新京成電鉄）」から「（京成電鉄）」に変更されたくらいで、特徴ある「発売当日1回限り通用」の文言もそのまま残されています。再掲いたしますが、新京成電鉄時代の普通入場券です。今回も比較対象のため、新京成電鉄時代と同じ「147番」券売機で購入しました。また、相変わらず券売機には入場券のボタンは表...京成電鉄松戸駅発行普通入場券
2025（令和7）年3月に、新京成電鉄松戸駅で発行された普通入場券です。桃色PJRてつどう地紋のA型券売機券です。首都圏の私鉄各社でよく見かける、金額式券の着駅部分が「入場券」となっている様式です。ただし、同社では金額式券同様に「有効」の文字を「通用」として記載するようになっており、「発売当日1回限り通用」という文言になっている特徴があります。また、同社では入場料金には小児料金の設定がありませんでしたため、発売額は170円とだけ記載されており、小児料金の記載はありません。同社では入場券の発売は券売機でおこなわれておりましたが、通常、券売機には入場券の口座ボタンは表示されておらず、購入する場合には駅掛員が操作のうえ、入場券ボタンを表示しなければ購入することが出来ませんでした。新京成電鉄松戸駅発行普通入場券
前回エントリーで新京成電鉄時代の松戸駅で発行された、同駅から京成津田沼駅接続京成線150円区間ゆきの片道連絡乗車券を御紹介いたしました。しかし、御紹介の券が発行された数日後には発行元事業者である新京成電鉄が連絡運輸先である親会社の京成電鉄に吸収合併されたことから、同区間の運賃体系がどのようになるかということが焦点の一つになっていました。結局、新京成電鉄の運賃については京成電鉄の運賃に組み込まれずに旧来の運賃体系を維持する方向で調整され、京成千原線が第三セクターの千葉急行電鉄を吸収合併した経緯から千葉中央駅で区切られて従来の京成線とは別運賃になっているのと同様に、新京成電鉄の区間も同様の対応が採られています。これは、今回の合併が事業基盤を強化するための吸収合併によることから合併による人員や設備の削減が行える...新京成電鉄松戸駅から京成津田沼駅接続京成線150円区間ゆき片道連絡乗車券～その2
1986（昭和61）年8月に、東武鉄道鬼怒川線の新髙徳駅で発行された普通入場券です。黄褐色TRCとぶてつ自社地紋のB型大人専用券で、東武鉄道系列の足利印刷で調製されたものです。同社の普通入場券は大人専用券と小児専用券の2種が設定されていて、硬券の普通入場券を取り扱っている駅であれば、必ず双方が設備されていました。裏面です。券番の他、社名および発行駅名が印刷されています。同駅は、現在では特急が停車する駅になっていますが、この券が発行された当時は各駅停車しか停車しない小さな駅で、券売機は無く、乗車券はすべて窓口で発売しており、常備券は硬券で発売されている駅でした。東武鉄道新髙徳駅発行普通入場券
1971（昭和46）年2月に、福知山線の三田駅で発行された、宝塚駅接続、阪急石橋（現・石橋阪大前）駅ゆきの片道連絡乗車券です。桃色こくてつ地紋のB型一般式大人・小児用券で、大阪印刷場で調製されたものです。着駅の阪急石橋駅は、2019（令和元）年に大阪大学豊中キャンパスが近いことと、石橋駅周辺のさらなる活性化と大阪府北部の北摂地域の価値向上を図るため、現駅名に改称されているようです。三田駅発行宝塚駅接続阪急石橋駅ゆき片道連絡乗車券
1986（昭和61）年3月に、西武鉄道新宿線の高田馬場駅で発行された、同駅から150円区間ゆきの片道乗車券です。若草色せいぶてつどう自社地紋のB型金額式大人専用券になっています。当時の高田馬場駅では、本屋側での硬券乗車券の発売は行われておりませんでしたが、国鉄山手線との乗換連絡通路にありました精算所では、券売機券は初乗り区間（当時は90円）のみが発売されており、その他の券については硬券で発売されていました。精算所は乗換連絡の中程にあり、国鉄線から西武線への精算窓口は西武線と国鉄線の境界線ぐらいのところに、西武線から国鉄線への精算窓口は西武新宿方面ゆきホームから階段を昇ったところにあり、改札のラッチは本川越方面ゆきホームから階段を昇ったあたりにありました。精算口では原券を回収して新たな乗車券を発売していまし...西武鉄道高田馬場から150円区間ゆき片道乗車券
1975（昭和50）年12月に、中央本線辰野駅で発行された、飯田線の宮木駅・伊那新町駅ゆきの片道乗車券です。桃色こくてつ地紋のB型矢印式大人。小児用券で、新潟印刷場で調製されたものです。着駅の宮木駅と伊那新町駅は、辰野駅から西町駅を越えて宮木駅、伊那新町駅と続きます。しかしながら御紹介の券はあたかも宮木駅と伊那新町駅は辰野駅から逆方向の駅になっているように記載されており、不自然さを感じます。本来であれば一般式券で作成された方が良かったのでは無いかとおもわれ、印刷場の様式選択ミスのような気がします。裏面です。券番の他、「辰野から表面矢印の1駅ゆき」となっており、裏だけ見たところでは、特段不自然さは感じられません。辰野駅発行宮木・伊那新町駅ゆき片道乗車券
JR東日本との改札分離後の2006（平成18）年に、西武鉄道多摩川線の武蔵境駅で発行された、新小金井駅ゆきの片道乗車券です。若草色せいぶてつどう自社地紋の特別補充券で発行されています。同社では現在は特別補充券の発行はかなり厳格になっているようですが、当時はまださほど厳しくは無く、窓口が混んでいなければ改札が分離した記念ムードで発券して頂くことが可能でした。御紹介の様式は自社地紋券としては末期の様式で、事由欄に片道券・往復券・特急券の文字が予め印刷され、また、指定欄に特急列車名が印刷されているなど、独自の様式になっています。裏面です。同社の特別補充券はJRの東京近郊区間に限定された内容のご案内文になっています。西武鉄道武蔵境駅発行新小金井駅ゆき片道乗車券
2005（平成17）年6月に、西武鉄道武蔵境駅で発行された、同駅から140円区間ゆきの片道乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型金額式券売機券になります。御紹介の券は武蔵境駅の高架化工事によってJR東日本と改札分離された後のもので、乗車券は他駅と同じ券売機による発行に切り替わっています。この様式は改札分離後に導入された券売機で発行されたもので、現在では機器が更新されていて、様式的には同一ですが、フォントの違いや発駅名のローマ字表記の追記、発売日の西暦表記等、細部が異なっています。西武鉄道武蔵境駅発行140円区間ゆき片道乗車券
1994（平成6）年1月に、西武鉄道多摩川線の武蔵境駅で発行された、同駅から110円区間ゆきの片道乗車券です。桃色JRE地紋のA型金額式券売機券になっています。同駅では国鉄時代からJRに移管された後も引き続き出改札業務の委託が続けられておりましたが、同駅の出札窓口が軟券化されると硬券での発売は廃止され、券売機での発売のみになっていました。この方式は以後しばらく続きましたが、2004（平成16）年11月に中央線の高架化工事に伴って、JR東日本と西武鉄道の改札口が分離され、JR東日本による西武鉄道の乗車券の発売は終了しています。西武鉄道武蔵境駅発行110円区間ゆき片道乗車券（～その2）
1984（昭和59）年4月に西武鉄道多摩川線の武蔵境駅で発行された、同駅から110円区間ゆきの片道乗車券です。緑色せいぶてつどう自社地紋のB型金額式大人専用券になっています。前回エントリーの続きになりますが、同駅の出改札業務は国鉄に委託されておりましたため、御紹介の券も国鉄窓口での発売になり、発駅の前に、東京西鉄道管理局の窓口で発行されたことを示す「◯西」の符号がつけられています。この頃になりますと、国鉄の近距離券売機のボタンの内の2口座について西武多摩川線用の90円と110円のボタンがあり、西武線の乗車券は券売機での発売が主流になっていましたが、硬券での発売も引き続き行われており、券売機を案内されることなく、普通に購入することができました。西武鉄道武蔵境駅発行110円区間ゆき片道乗車券（～その1）
1957（昭和32）年9月に、西武鉄道多摩川線の武蔵境駅で発行された、北多磨（現・白糸台）駅ゆきの片道乗車券です。桃色せいぶてつどう自社地紋のB型矢印式大人・小児用券で、横赤一条の入ったものになります。当時の武蔵境駅は国鉄中央本線の武蔵境駅の構内の片隅にホームがあり、出改札業務は国鉄の窓口で行われておりましたため、発駅である「武蔵境」の前に、東京鉄道管理局（分割後に東京西鉄道管理局）の「◯東」符号が付けられています。西武多摩川線は、管理人が小学校に入学した後の昭和49年頃までは通票閉塞になっていて、武蔵境駅の中央線下り線と共用のホームの中程に木造の小屋があり、そこに信号機器がおかれ、西武鉄道の運転要員の係員が常駐し、タブレットの受け渡しや腕木式信号機の切替えなどの運転業務を行っていました。また、供用ホーム...西武鉄道武蔵境駅発行北多摩駅ゆき片道乗車券
発行年月の記載がありませんが、1973（昭和48）年4月に、日立運輸東京モノレール（現・東京モノレール）の乗務区乗務員が発行した車内補充券です。若草色TMKとうきょうモノレール自社地紋の駅名式券で、概算鋏でせん孔して発券する様式です。当時は羽田整備場（現・整備場）駅が朝夕以外は無人駅であったことから、同駅から乗車した旅客へ発売するため、車掌が車内補充券を所持していました。御紹介の券は羽田整備場駅から羽田駅（廃止駅）までの区間を乗車した際に購入したもので、羽田駅でそのままの状態で貰ってきたものです。券面は、日付欄や記事欄、領収欄などに大きく場所が割かれており、乗車区間については下の2行だけといった独特な様式で、駅名の表記についても羽田整備場駅が「整備場」、流通センター駅が「流セ」、大井競馬場前駅が「大井」、...日立運輸東京モノレール乗務区発行車内補充券
前回エントリーで、東海道本線品川駅で発行された仙石線陸前富山駅ゆきの経由表記の異なる2態の乗車券を御紹介いたしましたが、今回はその帰路の乗車券についても同じような発券方法を試みてみました。2024（令和6）年5月に、JR東日本仙石線の松島海岸駅で発行された、東京都区内ゆきの片道乗車券です。青色JRE地紋の指定共通券紙が使用された、指定券券売機で発券されたものです。乗車経路は往路と同一で、途中の仙台駅から東京駅までは新幹線を利用するというものです。御紹介の券は、東京駅で新幹線を降りたあと、東京駅で下車するという設定で発券しています。2枚目の券もJR東日本仙石線の松島海岸駅で発行された、東京都区内ゆきの片道乗車券です。乗車経路は1枚目の乗車券と同一で、途中の仙台駅から東京駅までは新幹線を利用するというものです...JR東日本松島海岸駅発行東京都区内ゆき片道乗車券2態
今回のエントリーで、拙ブログは3,000件目の更新を迎えました。2006年9月15日に立ち上げてから18年間、我ながら長続きしたものだと思っています。今後とも拙ブログをよろしくお願いいたします。2024（令和6）年5月に、JR東日本東海道本線の品川駅で発売された、東京都区内から陸前富山駅ゆきの片道乗車券です。青色JRE地紋の指定共通券紙で発券されたもので、指定券券売機で購入したものです。素直に東京駅～仙台駅間を新幹線とし、仙台駅から先は仙石線という至ってシンプルな券になります。2枚目の券も同じく2024（令和6）年5月に、JR東日本東海道本線の品川駅で発売された、東京都区内から陸前富山駅ゆきの片道乗車券です。双方とも「C12」の誤取消防止符号が同一で、乗車券区間および経路、運賃は同じように見えますが、経由...JR東日本品川駅発行東京都区内から陸前富山駅ゆき片道乗車券2態
2024（令和6）年5月に、JR東海品川駅の券売機で発券された、JR東日本のえきねっと発券扱いの新幹線特急券です。青色JRC地紋の指定共通券紙で発券されています。JR東日本のえきねっとで予約された乗車券類を紙のきっぷで発券するには、JR東日本およびシステムを共通化しているJR北海道の券売機およびみどりの窓口で受け取ることになっていますが、JR東海の券売機やJR西日本の北陸新幹線の停車駅と七尾駅・和倉温泉駅のみどりの券売機およびみどりの窓口でも受け取ることができます。御紹介の券はJR東海の券売機で受け取ったもので、えきねっと発券ではありますが、JR東海の券紙で発行されています。そして発行機器番号も「品川駅MV821」とJR東海のものになっていますが、発行会社符号は「（2ｰ）」とJR東日本の自社完結表記になっ...JR東海えきねっと発券による新幹線特急券
前回にひきつづき、京急電鉄の定期券取扱乗車券の話題です。2024（令和6）年5月に、京急本線北品川駅で発売された定期券取扱乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型矢印式券売機券です。前回エントリーのものとは購入方法を変え、交通系ICカードを使用して購入しました。右下に「[IC]」の符号が付いていることから、交通系ICカードで決済されたことが分かります。御紹介の券は実際に使用してみました。自動改札機入場時にはパンチ穴が開き、普通乗車券と何も変わることはありませんでしたが、出場時には集札されることなく返却されます。京急電鉄定期券取扱乗車券（～その2）
2024（令和6）年5月に、京急電鉄本線の北品川駅で発行された定期券取扱乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型矢印式券売機券になっています。定期券取扱乗車券は、定期券取扱窓口のある駅へ行く必要がある旅客が該当する駅まで行くために購入する乗車券で、窓口での所用が終わった際、使用済の乗車券と引き換えで額面額が払い戻されるものです。同社の定期券取扱窓口は品川駅・横浜駅・上大岡駅・横須賀中央駅の4駅ですが、各駅に設置されております定期券発売機能のある券売機では大抵の用事を済ませることができるため、払い戻し等の限られた内容での使用になるかと思います。当然ながら、定期券取扱窓口のある駅では発売されておりませんが、該当する4駅以外の各駅では、定期券発売機能のある券売機でのみ発券できるようになっており、乗車券の選択画面...京急電鉄定期券取扱乗車券（～その1）
2024（令和6）年5月に、京急電鉄本線の北品川駅で発行された、品川駅までの往復乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型券売機券になります。首都圏の私鉄各線では往復乗車券の発売を終了している傾向にある中、同社では現在でも往復乗車券を発売しています。同社の往復乗車券には「ゆき」券と「かえり」券の区別は無く、御紹介の普通回数券のような券が2枚発券されるようになっています。そのため、発券された2枚の券のどちらを先に使用しても問題はありません。また、各々の券片に運賃が表記されており、発売額の300円という数字は、各券片の発売額を合算しなければ見えてきません。さらに、券番も2枚同じ券番で発券されるため、同じ券番の同じ券が2枚という珍現象が起きます。購入時に領収書も印字してみました。但し書きは「往復券」となっており、...京急電鉄北品川駅から品川駅まで往復乗車券
何となく更新する時間がなかったため、3回ほど更新をサボりました🙇2024（令和6）年5月に、京急電鉄本線の北品川駅で発行された、品川駅接続、JR東日本線150円区間ゆきの片道連絡乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型金額式券売機券で、乗り継ぎ割引が適用された様式です。同社の北品川駅から品川駅までの運賃は150円ですので、自社線の150円とJR東日本線の150円の合計である300円から、双方から5円ずつ割引した10円が割引額になりますので、発売額が290円になります。券面には発駅名のローマ字表記である「Kitashinagawa」と、JR線の「JRLine」が無理矢理入れられた感じで、窮屈な感じがします。これに、ICカードで購入したため、余計に窮屈感が否めません。購入した際に領収書も印字しました。但し書き...京急電鉄北品川駅発行品川駅接続JR東日本線片道連絡乗車券
前回エントリーで箱根登山鉄道鋼索線（箱根登山ケーブルカー）の大人用車内券を御紹介いたしましたが、同線には小児用券もございました。大人用券と同時に購入した小児用券です。白色無地紋の千切り式軟券ですが、大人用と様式は同一ではありますが、ロットは一世代前のもののようで、紙質が若干茶色く、厚みも薄いようです。再掲いたしますが、大人用券です。紙質や活字が異なっていることが分かります。裏面です。大人券同様に券番しかありませんが、券番の活字は大人用のものとかなり異なります。再掲いたしますが、大人用券の裏面です。箱根登山鉄道は、2024（令和6）年4月付けで同社を存続会社として小田急箱根ホールディングス・箱根登山鉄道・箱根観光船・箱根施設開発の4社を合併し、社名を「小田急箱根」に変更しています。株主は小田急電鉄で、同社の...箱根登山鉄道鋼索線車内券小児用券
日付がありませんが、平成10年代に箱根登山鉄道鋼索線（箱根登山ケーブルカー。現・小田急箱根鋼索線）の車内で発行された80円区間用車内券です。白色無地紋の千切り軟券で、発駅を概算鋏で穴開けして発行します。発行日の欄はありません。箱根登山鉄道鋼索線は、下から箱根登山電車の強羅駅を起点として、公園下駅・公園上駅・中強羅駅・上強羅駅・早雲山駅と、日本の鋼索線のなかでも駅数が6駅あり、中間駅の駅数が多いのが特徴の路線です。単線2編成交走式で、現在では各2両編成の車両が運転され、輸送力の大きさも特徴です。御紹介の券が発行された時は車両が更新される前で、まだ1両編成の車両になっておりました。この券は乗務員が持っており、強羅駅と早雲山駅は有人駅ですが、途中駅はすべて無人駅であることから、途中駅から乗車した旅客に対して発売...箱根登山鉄道鋼索線車内券
1998（平成10）年10月に、JR北海道函館本線の豊幌駅で発行された、野幌駅ゆきの片道乗車券です。灰色JR北地紋の補充片道乗車券（補片）で発行されています。一般的に、補片は券に直接記入し、左側にある報告片にも記入して切り離すという発券方法が採られていますが、御紹介の券はJR北海道の補片末期の様式で、ノーカーボン複写式になっており、複写された片を旅客に交付する方法で発券されます。そのため、券紙の周囲はノーカーボン紙特有の圧力による擦れでできた黒い汚れができています。同様の方式として、鹿児島県と熊本県を結ぶ、肥薩おれんじ鉄道でも、複写式の補片が使用されています。記入したところをよく見ますと、ノーカーボンで複写されたことがよく分かります。裏面です。裏面には従前の様式同様、ご案内文が印刷されています。JRでは現...JR北海道豊幌駅発行野幌駅ゆき片道乗車券
