2025（令和7）年6月に、JR東日本東海道本線東京駅で発行された、週末パスという企画乗車券です。この企画乗車券は土曜・日曜の2日間、JR東日本線のフリーエリア内の区間の他、山形鉄道線全線・阿武隈急行線全線・福島交通線全線・北越急行線全線・上田電鉄線全線・しなの鉄道線全線・長野鉄道線全線・アルピコ交通線全線・ひたちなか海浜鉄道線全線・鹿島臨海鉄道線全線・富士急行線全線・伊豆急行線全線・会津鉄道線（西若松駅～会津田島駅間）および、えちごトキめき鉄道線（直江津駅～妙高高原駅間）の普通列車および快速列車に乗車できるフリー乗車券で、発売は月曜日から金曜日のみで、有効当日土曜日および日曜日には発売しないという乗車券です。別に急行券および特急券を購入することで優等列車にも乗車でき、乗車券として使用できます。御紹介の券...JR東日本東京駅発行「◯企」週末パス～その1

2019（平成31）年にJR東日本中央本線の甲府駅で発行された、出札補充券用で発券された片道乗車券です。区間については伏せてアップさせて頂いております。若草色JRE地紋のノンカーボン式券になっております。裏面です。ご案内文が印刷されています。御紹介の券は、「2000年問題（Y2K問題）」という、西暦2000年を迎えるとコンピュータシステムが年月日を正しく認識できなくなり、誤作動を起こす可能性があるとされた問題によって設備されたものです。2000年問題の根本的な原因は、多くのコンピュータシステムが年の情報を2桁で管理していたことで、たとえば「98」「99」といった表示の場合、プログラムは1900年代を前提として動作する設計がされていました。例えば、1980年は「80」、1999年は「99」といった具合に、内...JR東日本中央本線甲府駅発行2000年問題対応用出札補充券

1986（昭和61）年1月に、小田急電鉄小田原線の参宮橋駅で発行された、代々木上原駅接続、明治神宮前駅ゆきの片道連絡乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型矢印式大人専用券で、井口印刷で調製されたものと思われます。御紹介の乗車券は、南新宿～（小田急小田原線）～代々木上原～（東京メトロ千代田線）～明治神宮前駅の順で、営業キロが4.2kmの区間となっており、乗継ぎ割引が適用されています。実際、当該区間を移動するのに代々木公園の園内を通って行くと3.1kmと歩いても1時間かからない程度の区間になりますので、この券がどのくらい需要があったのかと考えますと、殆ど無かったように思います。小田急電鉄参宮橋駅発行代々木上原駅接続明治神宮前駅ゆき片道連絡乗車券

2025（令和7）年6月に、JR東日本中央本線の八王子駅で発行された、中央本線三鷹駅から八王子駅で折り返し、三鷹駅までの連続乗車券です。（連続1）（連続2）水色JRE地紋の特殊共通券紙が使用されているもので、八王子駅の指定券券売機で発券されたものです。乗車経路は、三鷹～（中央本線）～八王子～（中央本線）荻窪の連続乗車券になります。指定券券売機でこのような連続乗車券で発券するには、復路で八王子駅から立川駅まで特急「富士回遊」号に乗車し、立川駅で普通列車に乗換えることにしないと発券することができません。JRグループでは、来年（2026年）3月に往復乗車券と連続乗車券の発売を廃止する予定で、いずれ御紹介したような乗車券の発行が出来なくなります。JR東日本八王子駅発行八王子折り返しの連続乗車券

2025（令和7）年5月に、JR東海新大阪駅の指定券券売機（発券専用機）で発券された、JR東日本えきねっとで予約された新幹線特急券です。JR東日本上越新幹線の、越後湯沢駅から東京駅までの上越新幹線の特急券で、水色JRC地紋の特殊指定券紙で発券されたものです。何かと使い勝手が悪いと批判されがちなJR東日本のえきねっとですが、紙のきっぷを発券するにはJR東日本の指定券券売機もしくはみどりの窓口で手続きを行う必要がありますが、券種や駅に制約があるものの、JR北海道・JR東海・JR西日本の一部の駅の指定券券売機でも発券することが可能です。JR北海道ではみどりの窓口および指定券券売機がある駅であれば管内の駅で発券できますが、JR東海の区間を含むきっぷ等、一部の制約があります。JR東海は指定券券売機のある駅のみの取扱...JR東海新大阪駅発行越後湯沢駅から東京駅までのJR東日本えきねっと予約券

前回エントリーで、同社貝塚駅で発行された平成期のA型普通入場券を御紹介いたしましたが、同じ平成期でも、活版印刷のロットが無くなるとオフセット印刷に印刷方法が変更されていました。2016（平成28）年9月に、水間観音駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のB型大人・小児用券で、オフセット印刷に印刷方法が変更されています。様式的には従来の活版印刷のものと変更ありませんが、印刷方法の変更によって若干雰囲気が異なっております。再掲致しますが、活版印刷時代の貝塚駅の普通入場券です。レイアウトに変更はありませんが、かなり雰囲気が異なっています。裏面です。券番と発行駅名が印刷されていますが、こちらも旅客車内に立ち入ることはできない旨の記載がありません。水間鉄道水間観音駅発行普通入場券（平成期）

2011（平成23）年9月に、水間鉄道水間観音駅で発行された普通入場券です。前回エントリーで昭和期の同社普通入場券はB型券であったことを御紹介いたしましたが、平成期になると、A型券になっていました。白色無地紋のA型大人・小児用券で、やはり南海電鉄の様式によく似ており、B型券からA型券になったことで、さらに雰囲気が似通ってきています。裏面です。券番の他、発行駅名が記載されていますが、B型券時代同様、旅客車内に立ち入ることができない旨の文言がありません。同社は2005（平成17）年に会社更生法の適用を受けて経営破綻し、現在の親会社である飲食業のグルメ杵屋傘下になっていますが、経営破綻以前は南海電鉄との結びつきは強く、かつては筆頭株主でもあったようですが、南海電鉄の傘下ではありませんでした。水間鉄道貝塚駅発行普通入場券（平成期）

前回および前々回で、水間鉄道の現行の普通入場券を御紹介いたしました。現行券はA型券で発行されておりましたが、昭和期にはB型券になっていました。1985（昭和60）年8月に、水間鉄道水間（現・水間観音）駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のB型大人・小児用券で、当時会社間の関係が深かった南海電鉄の様式に似ています。裏面です。券番および発行駅名が印刷されていますが、旅客車内に立ち入ることのできない旨の文言がありません。これが同社の正式な様式なのか、それとも記載漏れなのか、不明です。水間鉄道水間駅発行普通入場券（昭和期）

2025（令和7）年5月に、水間鉄道水間観音駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のA型大人・小児用券で、貝塚駅のものと同様に関東交通印刷で調製されたものと思われます。裏面です。券番の他、発行駅名と「旅客車内に立ち入ることはできません。」の文言が印刷されています。同線は、両端の貝塚駅と水間観音駅以外の途中駅はすべて無人駅になっておりますので、入場券の発売は同駅と貝塚駅のみになります。水間鉄道水間観音駅発行普通入場券

2025（令和7）年5月に、水間鉄道貝塚駅で発行された普通入場券です。白色無地紋のA型大人・小児用券で、関東交通印刷で調製されたものと思われます。様式としては同社独自の様式ではありますが、雰囲気的にかつての国鉄大阪印刷場で調製されていた普通入場券の様式に似ています。裏面です。券番および発行駅名が記載されています。A型券ですので表面の券面には余裕がありますが、「旅客車内に立入ることはできません。」の文言も裏面に記載されているのが特徴で、この点も国鉄大阪印刷場の券と共通しています。水間鉄道貝塚駅発行普通入場券

1971（昭和46）年1月に、南海電鉄難波駅で発行された、貝塚駅接続、水間鉄道水間（現・水間観音）駅ゆきの片道連絡乗車券です。水色南海電鉄自社旧地紋のA型一般式券になっています。御紹介の券は南海電鉄から水間鉄道への連絡乗車券で、この券が発行されていたころの接続駅である貝塚駅は南海電鉄の駅が地上駅で、同じ構内に駅があったことから、連絡乗車券の需要は多かったものと思われます。南海電鉄難波駅発行貝塚駅接続水間鉄道水間駅ゆき片道乗車券

前回エントリーで、JR東日本大糸線の南小谷駅で発行された、JR西日本大糸線の中土駅ゆきの片道乗車券を御紹介いたしましたが、今回はその復路分になります、JR西日本大糸線の中土駅で発行された、JR東日本大糸線の南小谷駅ゆきの片道乗車券を御紹介いたしましょう。1989（平成元）年1月に、JR西日本大糸線の「◯ム」中土駅で発行された、南小谷駅ゆきの片道乗車券です。桃色JRE地紋のadidas型一般式大人・小児用券で、大阪印刷場で調製されたものです。着駅の南小谷駅はJR東日本が駅業務を行っておりますJR東日本管内の駅になりますが、南小谷駅はJR東日本とJR西日本との境界駅であり、糸魚川方はJR西日本の区間になりますので、中土駅～南小谷駅間はJR西日本の路線になりますので、御紹介の券は自社完結券になります。再掲いたし...JR西日本◯ム中土駅発行南小谷駅ゆき片道乗車券

前回エントリーでJR東日本大糸線の南小谷駅から140円区間ゆき片道乗車券を御紹介いたしました。御紹介いたしました券は、同駅から松本側のJR東日本会社線用として設備されていたもので、糸魚川方のJR西日本会社線への乗車券としては発売されませんでした。1989（平成元）年1月に、JR東日本大糸線南小谷駅から中土駅ゆき片道乗車券で、桃色JRE地紋のB型一般式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。御紹介の券は同駅から糸魚川方のJR西日本管内駅ゆきの乗車券として設備されていたもので、発駅から着駅までがJR西日本管内という他社完結の乗車券になります。有効区間は全区間JR西日本の区間になりますが、発売はJR東日本が行いましたため、左上の会社符号はJR東日本の[東]の符号が付けられています。同駅では、一つの窓口...JR東日本南小谷駅から中土駅ゆき片道乗車券

1989（平成元）年1月に、JR東日本大糸線の南小谷駅で発行された、同駅から140円区間ゆきの片道乗車券です。桃色JRE地紋のB型金額式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。同駅は小谷村の中心街にあたり、村役場の最寄り駅で、JR東日本が管轄する電化区間とJR西日本が管轄する非電化区間との境界駅であり、現在では、在来線唯一のJR東日本とJR西日本との境界駅になります。駅構内設備についてはJR東日本長野支社が保有し、駅業務などを担当しており、JR西日本の乗車券もJR東日本側で発売しています。また、糸魚川方にある場内信号機付近にJR東日本・JR西日本両社の分界標識が立っています。御紹介の券は同駅から松本方のJR東日本エリアの駅への乗車券で、近距離用乗車券については金額式券が設備されていました。JR東日本南小谷駅から140円区間ゆき片道乗車券

1983（昭和58）年3月に、常磐線金町駅で発行された、松戸駅接続新京成線130円区間ゆきの片道連絡乗車券です。桃色こくてつ地紋のB型金額式大人・小児用券で、東京印刷場で調製されたものです。当時の国鉄では私鉄各線と広範囲に渡って連絡運輸が実施されておりましたが、IC乗車券が普及すると、乗継割引が適用される区間や、直通運転のために接続駅で社線の乗車券を購入出来ないなど、どうしても連絡乗車券を発売する必要がある区間以外については連絡乗車券の発売が廃止されてしまっています。現在、新京成電鉄は2025年4月に京成電鉄と合併して京成電鉄松戸線になっておりますが、JR東日本では松戸線各駅との一般旅客の連絡運輸は設定されませんでしたので、連絡乗車券の発売はありません。ちなみに、JR東日本から京成電鉄への一般旅客の連絡運...金町駅発行松戸駅接続新京成線130円区間ゆき片道連絡乗車券

新京成電鉄ネタが続きましたが、あと1回お付き合いください。前回エントリーで新京成電鉄時代の松戸駅で発行された普通入場券を御紹介いたしましたが、京成電鉄に吸収合併された後も、同駅では普通入場券の発売が行われています。2025（令和7）年4月に、京成電鉄松戸線の松戸駅で発行された普通入場券です。桃色PJRてつどう地紋のA型券売機券で、様式的には新京成電鉄時代のものを継承しているように見えます。変更されている部分は会社名が「（新京成電鉄）」から「（京成電鉄）」に変更されたくらいで、特徴ある「発売当日1回限り通用」の文言もそのまま残されています。再掲いたしますが、新京成電鉄時代の普通入場券です。今回も比較対象のため、新京成電鉄時代と同じ「147番」券売機で購入しました。また、相変わらず券売機には入場券のボタンは表...京成電鉄松戸駅発行普通入場券

2025（令和7）年3月に、新京成電鉄松戸駅で発行された普通入場券です。桃色PJRてつどう地紋のA型券売機券です。首都圏の私鉄各社でよく見かける、金額式券の着駅部分が「入場券」となっている様式です。ただし、同社では金額式券同様に「有効」の文字を「通用」として記載するようになっており、「発売当日1回限り通用」という文言になっている特徴があります。また、同社では入場料金には小児料金の設定がありませんでしたため、発売額は170円とだけ記載されており、小児料金の記載はありません。同社では入場券の発売は券売機でおこなわれておりましたが、通常、券売機には入場券の口座ボタンは表示されておらず、購入する場合には駅掛員が操作のうえ、入場券ボタンを表示しなければ購入することが出来ませんでした。新京成電鉄松戸駅発行普通入場券

前回エントリーで新京成電鉄時代の松戸駅で発行された、同駅から京成津田沼駅接続京成線150円区間ゆきの片道連絡乗車券を御紹介いたしました。しかし、御紹介の券が発行された数日後には発行元事業者である新京成電鉄が連絡運輸先である親会社の京成電鉄に吸収合併されたことから、同区間の運賃体系がどのようになるかということが焦点の一つになっていました。結局、新京成電鉄の運賃については京成電鉄の運賃に組み込まれずに旧来の運賃体系を維持する方向で調整され、京成千原線が第三セクターの千葉急行電鉄を吸収合併した経緯から千葉中央駅で区切られて従来の京成線とは別運賃になっているのと同様に、新京成電鉄の区間も同様の対応が採られています。これは、今回の合併が事業基盤を強化するための吸収合併によることから合併による人員や設備の削減が行える...新京成電鉄松戸駅から京成津田沼駅接続京成線150円区間ゆき片道連絡乗車券～その2

新京成電鉄が京成電鉄に合併される直前の2025（令和7）年3月に、松戸駅で発行された、京成津田沼駅接続、京成線150円区間ゆきの片道連絡乗車券です。桃色PJRてつどう地紋のA型金額式券になっています。同社では、前回エントリーでも申し上げましたように、常備片道乗車券については「発売当日限り通用」の表記になっていますが、連絡乗車券については連絡運輸先の制度に合わせ、「発売当日限り有効」の文言が使用されています。新京成電鉄と京成電鉄は100%資本の完全子会社ではありましたが、事業者としては別会社であるため、通しで乗車する場合には連絡乗車券が発行され、新京成電鉄松戸駅から京成津田沼駅までが280円と、京成電鉄京成津田沼駅から150円区間の運賃が合算されて、発売額が430円になっています。新京成電鉄松戸駅から京成津田沼駅接続京成線150円区間ゆき片道連絡乗車券～その1

前回および前々回エントリーで、新京成電鉄の片道乗車券では「発売当日限り通用」という独特な表現が使用されてい御紹介いたしましたが、この表現は同社で昭和50年代中頃あたりに採用されたもののようだということを申し上げました。古い時代の乗車券ですと「通用発売当日限り」という文言になっているのですが、国鉄が1968（昭和43）年6月にこの表現から「発売当日限り有効」という表現に変更した頃から、私鉄各社ではそれに倣う事業者が多く出ており、同社についてもその一者であったものと思われます。ところが、同社では昭和50年代中頃に常備片道乗車券様式の改定が行われたと思われ、そのタイミングで「発売当日限り有効」から「発売当日限り通用」になったものと推測されます。1980（昭和55）年3月に、新京成電鉄元山駅で発行された、同駅から...新京成電鉄元山から80円区間ゆき片道乗車券