ブレーキキャリパーのピストンが固くて外れなくて苦戦してる人が意外といるようなので今日は外し方を書いて行こうと思います。 ピストンを外す理由 プライヤーなどで無理やり外さないほうがいい 外し方 ブレーキフルードを最初に抜いてしまった場合 ピストンを外す理由 ブレーキキャリパーのオーバーホールでピストンシールを変えるためにピストンを外す必要があります。 プライヤーなどで無理やり外さないほうがいい プライヤーなどでピストンをつかんで外そうとするとピストンに傷がつく可能性があるのでやらないほうがいいです。 外し方 ブレーキキャリパーをディスクから取り外しパッドを抜き取ります。 ブレーキフルードを抜かず…

今日はこのバイクを買った時からすでについていたフェンダーレスキットについて書いて行こうと思います。 車検対応の年式なのに店での作業は断られるなどがあって苦労しました。 フェンダーレスキットを選ぶ時の注意点 2021年10月1日からナンバープレートの新基準が施工開始 ここで間違えやすいのが新基準の車両は2021年10月1日以降に登録された車両という事です。 製造年月日がそれ以降の車両だけではないという事です。 2000年式の車両でも登録日が2021年10月1日以降の場合対象となります。 新基準のナンバーは角度が上向き40度、下向き15度、左右が0度です。 また、ボルトカバーは28mm以下でナンバ…

U-KANAYAのショートアルミビレットレバーのレビューをしようと思います。 有名なメーカーの製品だけあって気になるガタなどがありませんでした。 しっかりした商品です。 よく、あまり有名ではないようなメーカーで安く売られている物は取り付けた後にガタガタだったりする物があるのであまりおすすめしません。 レビュー 私のバイクはブレーキの効きが良く、フロントブレーキは2本指で操作するのですが、このレバーは2本指での操作がとてもやりやすいです。 ブレーキの効きが良い車両で2本指で操作する人におすすめです。 純正レバーよりこちらのレバーのほうがコントロールしやすいです。 クラッチ側に関してですが、クラッ…

今日は普段から使っているヤマハのブレーキフルードのレビューを書いて行こうと思います。 現在はGSX-S1000の車種にこのフルードを使っています。 ヤマハのブレーキフルードの性能 このブレーキフルードはDOT4という規格になります。 DOT4とはドライ沸点230℃以上、ウェット沸点155℃以上になります。 ウェット沸点とは水分を含んでしまった状態（吸湿率3.7%）の時に沸騰してしまう温度の事を言います。 レビュー 私は前に乗っていたバイクでもこのフルードを使っていたのでかれこれ10年以上になりますが、大型バイクで峠をかなりのペースで走ってもこのフルードの性能で問題なかったので公道で乗るぶんには…

前回GSX-S1000のプラグ交換をしてMoto DXプラグを付けてからしばらく走ったのでレビューをしようと思います。 また、ネットでの評判なども書いて行こうと思います。 NGK Moto DXプラグとは このプラグはイリジウムプラグでNGKのプラグメーカーのイリジウムプラグの中で上位モデルになります。 メーカーの製品ページの内容を簡単に説明しますと ・電極形状を変えることにより着火率アップ ・30から80km/hの加速が一般プラグに比べて0.2秒アップ ・燃費の向上 ・寿命が約2倍 一般プラグやIXイリジウムプラグの寿命が3000～5000kmに対してMotoDXは8000～10000と約2…

今日はバイク乗りで立ちごけを経験したことがある人が多いと思うので立ちごけについて書いて行こうと思います。 立ちごけとは どのような時に立ちごけが起こりやすいか 立ちごけ対策 それでも万が一立ちごけしてしまった時に備えて まとめ 立ちごけとは バイクが停車中に傾き支えきれなくなって倒してしまうことを立ちごけと言います。 ゆっくり動いている時に停止して倒してしまうことも立ちごけと呼ばれています。 どのような時に立ちごけが起こりやすいか ・サイドスタンドの出し忘れ サイドスタンドを出していると勘違いしてバイクを傾けてそのまま立ちごけすることがあります。 ・極低速でのエンスト 極低速で曲がりながら発信…

今日は過去に大型バイクで使っていてよかったオイルや現在使っているおすすめのオイルを紹介していこうと思います。 大型バイクはエンジンが大きくパワーがあるので発熱量が多くオイルにとっても負担がかかります。 また、私が過去に乗っていたXJR1300は大排気量な上に空冷エンジンなのでさらにオイルにとっては過酷な条件です。 更に私の場合はエンジンを回して乗ることが多いので負担が大きいです。 そのような条件でもエンジンが良いコンディションを保てていたオイルを紹介して行こうと思います。 まず最初に紹介するのがヤマルーブのプレミアムシンセティックです。 このオイルは私が過去にXJR1300に乗っていたころに8…

バイクの整備をしていて初心者のころやりがちなのがボルトやネジを外す時にナメてしまって外せなくなってしまったという経験をした人は多いと思います。 今日はプラスドライバーでネジを外そうとした時にネジ山がナメてしまって外せなくなった時の外し方や外す工具を紹介しようと思います。 その前に プラスのネジを外す時になるべくナメさせないように外す方法をお伝えしておきます。 プラスドライバーをネジに対して垂直にあて、強い力で垂直にネジに押し付けます。 その状態を維持して左方向に回す力を慎重に加えていきます。 ここら辺は感覚の話になって難しいのですが、力を加えて行ってネジがナメそうと思ったら無理をしないでいった…

時計の調整方法 1.メインキーをONにします。 2.セレクトスイッチ（左の赤丸）とアジャストスイッチ（右の赤丸）を同時に2秒長押しすると時計表示が点滅します。 3.アジャストスイッチ（右の赤丸）を押して時表示を調整します。 4.セレクトスイッチ（左の赤丸）を押すと分表示が点滅します。 5.アジャストスイッチ（右の赤丸）を押して分表示を調整します。 6.セレクトスイッチ（左の赤丸）を押して通常表示に戻してセット完了です。 GSX-S1000の記事を他にも書いています。 GSX-S1000[プラグ交換手順]これを知ればエアクリーナーを変えることも出来ます - takarabako2’s blog …

GSX-S1000のプラグ交換をしたので手順を書いて行こうと思います。 NGKのプラグメーカーは二輪用のイリジウムプラグは3000km～5000kmで交換を推奨しているようです。 しかし私はそれだとあまりにも交換サイクルが早く手間もコストもかかるのでGSX-S1000のサービスマニュアルでは12000kmごとの交換を推奨しているようなので12000kmで交換しました。 そして今回は長寿命タイプのMoto DXというイリジウムプラグに交換しました。 今回買った時に一般のイリジウムプラグと値段もそこまで変わらなかったので長寿命タイプがおすすめです。 用意するもの ・ラチェットとソケットのセット (…

チェーンメンテナンスのやり方の動画などを見ていると直接スプレーしていて飛び散りやすいやり方を紹介しているのを見かけるので、今日は私のやり方を紹介しようと思います。 私のやり方ですとルブがとび散らずに手間もかからず、なおかつ走行中にも飛び散らないのでおすすめです。 用意するもの ・チェーンルブとチェーンクリーナー 私はDIDの物を使っています。 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a; b[a]=b[a] function(){arguments.currentScript=c.currentScript c.scripts[…

今日はチェーンメンテナンスの時に普段から使っているUNITのスイングアームリフトスタンドが使いやすくておすすめなのでレビューをしようと思います。 場所を取らないコンパクト 大きなメンテナンススタンドだと場所をとるので例えばマンションに住んでる人だとバイク置き場の近くに置いておくことが出来ず毎回大きなメンテナンススタンドを家から持ち出すことになりますが、スイングアームリフトスタンドならコンパクトで持ち運びも楽です。 値段が安い 本格的なメンテナンススタンドに比べると値段が3000円台とかなりリーズナブルでそこもいい所だと思います。 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.Moshi…

今日はバイクの暖気方法について書いて行こうと思います。 暖気が必要な理由 暖気方法 エンジンオイルも冷えてると固い インジェクションは暖気がいらないという間違い まとめ 暖気が必要な理由 暖気が必要な理由は、例えば凍ったグラスに熱湯を注ぎこむとグラスが割れます。 バイクのエンジンも冷えてる状態で急激に熱を加えるとよくありません。 そういう理由から特に冬場は暖気をして徐々に温める必要があります。 暖気をするかしないかでエンジンの寿命も変わってくるので特に気温の低い冬は暖気をおすすめします。 暖気方法 私は車の方ですが、整備士の資格を持っていて今までの経験から暖機運転をおすすめします。 理由として…

バイクの車検費用について書いて行こうと思います。 私の場合はユーザー車検で車検を通しましたが、お店に出した時との比較なども書いて行こうと思います。 ユーザー車検の場合 メリット デメリット お店に出す場合 メリット デメリット 400ccと大型の費用の比較 250ccと車検のあるバイクの比較 まとめ ユーザー車検の場合 メリット 自分で車検を通しに行くので早ければ午前中に行って帰ってくることが出来ます。 金額もお店に比べてかなり安いです。 私の場合は去年車検を通した時に合計で14360円でした。 本来なら予備車検で光軸調整をするので2500円多くかかるのですが、私の場合は、もし光軸で落とされた…

バイクライフを始める際、予算を気にすることは大切です。125ccバイクはその手頃な価格だけでなく、燃費の良さやメンテナンスコストの低さなど、経済的なメリットがたくさんあります。 この記事では、125ccバイクが経済的である理由に焦点を当て、その利点を詳しく解説します。 125ccバイクの価格 手頃な初期投資 125ccバイクは一般的に他のクラスのバイクよりも手頃な価格帯で購入できます。 通勤、通学などで必要なバイクの予算を控えることが出来ます。 保険と税金の優遇 小排気量ながら、125ccバイクは保険料や税金が割安となることが多いです。 車を所有している方はファミリーバイク特約に入ると125c…

今使っているカブトのヘルメットはGSX-S1000を買った時と同時に購入したヘルメットなのでちょうど一年たちました。 一年たったのでレビューをしようと思います。 かぶった感じのフィット感 このヘルメットをかぶってみて締め付けられるような感じもなく、長時間かぶっていても痛くなったりしないので自分にはこのヘルメットはあっていたと思います。 また、走行中車線変更などで横を向いてもヘルメットがぶれたりすることもなくしっかりフィットしています。 高速道路に乗った時の風切り音もあまりなく、風で肩がつかれたり首が痛いなどもありませんでした。 前にかぶっていたヘルメットと比較 過去に私はSHOEIやアライなど…

今まで3回購入してるヤマハのバイクカバーのレビューをしようと思います。 結論からいいますと、乗ってるバイクがヤマハからスズキにかわっても同じバイクカバーを何度も購入してるということはいい商品だから購入しています。 おすすめな理由 耐久性 最近バイク関係の動画を見ていて、そこでは5000円以下のバイクカバーを1年から2年で交換してるというのを見て、え？私がいつも使ってるバイクカバーはいつも5年以上もつけどなと思ったことからヤマハのバイクカバーはすごく耐久性がいいということがわかりました。 Amazonのレビューを見ても私と同じように何度もこのカバーを購入してる人や5年以上持つ人、6年持つ人などの…

最近PCXで二人乗りで上り坂を登った時にもう少し力強く登ってほしいと思ったので、今日はスクーターで上り坂の加速力を上げる方法を書いて行こうと思います。 加速力を上げる方法は駆動系のチューニングになります。 駆動系のチューニングで加速力を上げると聞くと、多少知ってる人からすると、トルクカムやセンタースプリング、クラッチスプリングにウエイトローラー、いったい何を変えればいいんだろ、そんなにお金もかけたくないしと思う人におすすめなのが、ウエイトローラーを軽い物に交換することです。 ウエイトローラーを軽くすると何が起こるか どのくらい軽いウエイトローラーにするか メリット デメリット 組み合わせでさら…

冬などでバイクをしばらく乗らない時の保管方法を書いて行こうと思います。 そのまま春まで放置してしまうとエンジンがかからなくなってしまったり、他にもタンクの中が錆びたりすることがあるのでしばらく乗らない時はそのまま放置しないようにしまりょう。 バイクを保管する時にやっておくこと ・バッテリーを外しておく バイクに乗ってない状態で鍵がOFFでもバッテリーは自然に放電して電力が減って行ってしまいます。 そのため、バッテリーは外して室内保管しておくといいです。 また、バッテリーを外さなかったとしても、マイナス端子だけ外しておくだけでも放電を抑えられます。 春になってエンジンをかけようとしたらバッテリー…

前にPCXのバッテリー交換をしたので記事を書いて行こうと思います。 乗ってる人は知ってると思いますがPCXはキックがないのでバッテリーが上がったらエンジンをかけることが出来ずどうにもなりません。 バッテリー上がりには十分注意しないといけません。 バッテリーが上がるまでの使用状況と使っていたバッテリー アイドリングストップを使っていたかどうか 前回バッテリーの記事を書いた時にも書きましたが、知人でアイドリングストップを使用しながら5年持ってる人がいました。 そういう理由から私もアイドリングストップを使っていましたが、私の場合はGSユアサのバッテリーを入れていたのにもかかわらず2年5か月しか持ちま…