電気代高騰で少しでもランニングコストを下げるべく、DIY太陽光発電に投資をしました。

去年に起きた顛末と無念のドクターストップ、ブログ改題の報告です。

TeamUKYO ReveのE1レーサーの師匠との地獄のライドで、ありがたいアドバイスを頂きました。

オフセットリムを使用したリアを試験的に左右6本組、同じスポークを使用してみました。その効果は？

リアの手組みホイールのリムをTNI AL22W（オフセット有）に変更してみました。組み方や試走した感想などに私的考察が入っています。

ナカガワエンドワッシャーをエントリーモデルのF95に導入し、走行して記録を比較してみました。

クランク長を175mm→172.5mmに、チェーンリングを50-34T→53-39Tに変更し、激坂の霊山寺やいつもの銭瓶峠を登ってみました。

クランク長で沼になっているときに、COLORSで孫崎大樹選手と会話をし、アドバイスをいただけました。そしてAURUMにも試乗し、アランデルのボトルケージも見物。

DTSWISS RWS スキュワーをエントリーアルミに導入しました。その結果も載せています。

銭瓶峠の富士山チャレンジと、SCULTURAの悲劇の件です…。

パールイズミの冬用ウインドブレークジャケット、スウィッシュ5℃対応 3600-BLを購入し、気温1桁の中走ってみました。極度の寒がりに効果があるのか？

試作3号のフリー側スポークをDTSWISS製に変更しました。重量は？ これでどう変わるか？

手組みホイールの試作3号の前後スポークを変更して、山を試走しタイム比較をしました。

魔改造している鉄下駄にさらなる魔改造を施してみました。山を登ってタイム比較も。

SCULTURA LIMITEDのステム長を90mmから110mmに変更して走ってみました。水平と7°の2つを試しています。

過去最長ライドを更新したことによって、自分の限界と、ポジションが合っていないことにも気付かされました。

ツールド佐伯（非公式）に参加し、そこでスパークルおおいたの黒枝咲哉さんとも一緒に走ることができ、様々なお話や、プロの機材にも試乗させていただき、さらにはシバいてもらえるという記事です。

プロレーシングチーム、Sparkle oita（スパークルおおいた）のライドに参加して、プロのスプリントを味わい、ショップオリジナルの手組カーボンホイールも味わいました。

シマノの指切りグローブ、エアウェイグローブを使用してしばらく経過したので、以前使用していた安い中華製のグローブと比較インプレしてみました。

カーボン製コラムのカットに挑戦してみました。使用した工具と巻いたバーテープの紹介と、苦労したフレーム内蔵型アウターケーブル交換調整、カットしたコラムと余ったスペーサーの重量も。