電気代高騰で少しでもランニングコストを下げるべく、DIY太陽光発電に投資をしました。
元ロードガチ勢。健康増進のためのロードと、イラストなどの他の趣味を全力で取り組もうとしている人です。 過去記事→https://ameblo.jp/shoya-kenkouotaku
元ロードガチ勢の人が、他の趣味にも全力で挑んでみる。そんな人の備忘録です。
電気代高騰で少しでもランニングコストを下げるべく、DIY太陽光発電に投資をしました。
去年に起きた顛末と無念のドクターストップ、ブログ改題の報告です。
TeamUKYO ReveのE1レーサー T師匠からしばかれライドでありがたいアドバイスが
TeamUKYO ReveのE1レーサーの師匠との地獄のライドで、ありがたいアドバイスを頂きました。
手組ホイール 試作6号リアの組み方とスポークを変更 効果はあるのか?
オフセットリムを使用したリアを試験的に左右6本組、同じスポークを使用してみました。その効果は?
手組ホイール リアをワイドリム化 TNI AL22W オフセット有に変更 その効果は?
リアの手組みホイールのリムをTNI AL22W(オフセット有)に変更してみました。組み方や試走した感想などに私的考察が入っています。
ナカガワエンドワッシャーはエントリーアルミフレームに効果があるのか?
ナカガワエンドワッシャーをエントリーモデルのF95に導入し、走行して記録を比較してみました。
2015年式FELT F95のクランク長を考える② クランク長172.5mmの効果は?
クランク長を175mm→172.5mmに、チェーンリングを50-34T→53-39Tに変更し、激坂の霊山寺やいつもの銭瓶峠を登ってみました。
2015年式FELT F95 のクランク長を考える① COLORSでAURUMを試乗 孫崎大樹さんのアドバイス
クランク長で沼になっているときに、COLORSで孫崎大樹選手と会話をし、アドバイスをいただけました。そしてAURUMにも試乗し、アランデルのボトルケージも見物。
DTSWISS RWS スキュワーはエントリーアルミロードに効果があるのか?
DTSWISS RWS スキュワーをエントリーアルミに導入しました。その結果も載せています。
スパークルおおいた主催 銭瓶峠富士山チャレンジへ参加 その後悲劇が…
銭瓶峠の富士山チャレンジと、SCULTURAの悲劇の件です…。
パールイズミ 冬用ウインドブレークサイクルジャージ スウィッシュ 3600-BL 5℃対応 極度の寒がりに効果は?
パールイズミの冬用ウインドブレークジャケット、スウィッシュ5℃対応 3600-BLを購入し、気温1桁の中走ってみました。極度の寒がりに効果があるのか?
手組みホイール 試作3号 フリー側をDTSWISS製に交換したらどう変わるのか?
試作3号のフリー側スポークをDTSWISS製に変更しました。重量は? これでどう変わるか?
手組みホイール 試作3号スポーク変更 リアをヨンパチ組→ロクハチ組へ
手組みホイールの試作3号の前後スポークを変更して、山を試走しタイム比較をしました。
魔改造している鉄下駄にさらなる魔改造を施してみました。山を登ってタイム比較も。
SCULTURA LIMITEDのポジションを変更 ステム長90mm→110mmへ
SCULTURA LIMITEDのステム長を90mmから110mmに変更して走ってみました。水平と7°の2つを試しています。
ひょんなことから過去最長ライドをした結果、ポジションが合っていないことに気付く
過去最長ライドを更新したことによって、自分の限界と、ポジションが合っていないことにも気付かされました。
ツールド佐伯(非公式)に参加 スパークルおおいたの黒枝咲哉さんも!その愛機にも試乗
ツールド佐伯(非公式)に参加し、そこでスパークルおおいたの黒枝咲哉さんとも一緒に走ることができ、様々なお話や、プロの機材にも試乗させていただき、さらにはシバいてもらえるという記事です。
プロレーシングチーム Sparkle oita のライドに参加 メカニック吉田さんのオリジナル手組ホイールのお話
プロレーシングチーム、Sparkle oita(スパークルおおいた)のライドに参加して、プロのスプリントを味わい、ショップオリジナルの手組カーボンホイールも味わいました。
シマノの指切りグローブ、エアウェイグローブを使用してしばらく経過したので、以前使用していた安い中華製のグローブと比較インプレしてみました。
SCULTURAのカーボンコラムをカットして、アウターケーブル交換調整しバーテープを巻いたお話
カーボン製コラムのカットに挑戦してみました。使用した工具と巻いたバーテープの紹介と、苦労したフレーム内蔵型アウターケーブル交換調整、カットしたコラムと余ったスペーサーの重量も。
Vittoria(ビットリア)RUBINO PRO3(ルビノプロ3)25Cを履いて銭瓶峠を登ってみた
Vittoria(ビットリア)RUBINO PRO3(ルビノプロ3)25Cを履いて銭瓶峠を登ってみました。そのタイム比較と少しだけ耐久性検証も。
Vittoria(ビットリア)RUBINO PRO3(ルビノプロ3)25Cを履いて津末練に参加
Vittoria(ビットリア)RUBINO PRO3(ルビノプロ3)25Cを履いて津末練に参加してみました。GP5000から性能は大幅ダウン。その結果は?
Vittoria(ビットリア)RUBINO PRO3(ルビノプロ3)25C 購入
Wiggleで買った激安タイヤ、Vittoria(ビットリア)RUBINO PRO3(ルビノプロ3)25Cを履いて使用してみました。重量も載せています。
手組ホイール試作3号 結線ソルダリング そしてぶっつけ本番阿蘇の地獄ライド
試作3号に結線ソルダリングをして、ガチ勢の方々とロングライドをするという無謀なことをしてきました。
手組ホイール 試作3号フロント 調整からの試走 Vittoria ルビノプロスリック23C 耐久性検証も
試作3号フロントを調整して、試走してきたインプレです。Wiggleで激安だったタイヤ、ルビノプロスリック23Cの耐久性も検証しました。
手組ホイールのフロント、試作5号を製作して、重量も測り、試走しました。平坦、緩斜面、激坂の3つを試しています。
手組ホイール 試作4号フロントをラジアル組に改変 そして試走
試作4号フロントを試験的にラジアル組へ改変しました。手組の中では推奨されない組み方ですが、セグメントのタイムや使用感を載せています。
手組ホイールの試作4号を装備してあちこち走ってきました。タイム比較も載せています。ブランク明けでエンジンが弱体化している状態でどの程度補えるのか?
試作4号ホイールを履いて、雨が降る前に少しだけ試走しました。重量が軽くなったことによって剛性は?タイムは?
手組ホイールの試作4号を製作しました。今回は完組ホイールの重量を意識したわけではないのですが、結果的にそれと近くなりました。
ROCKBROS(ロックブロス) アームカバー 白を購入して使ってみました。機能はパールイズミ製と比べると?
BAISKY EXPERT レースフィット サイクルジャージ インプレ
BAISKYという台湾メーカーのEXPERTサイクルジャージを購入し、気温32℃の中使用してみました。その性能をサンティック製のサイクルジャージと比較したインプレです。
シマノ SPD-SL ビンディングシューズ RC9(SH-RC902)インプレ
RC9(SH-RC902)を購入し、使用してみました。シマノ最高峰のシューズ性能は素人が使用しても効果があるのか?
Wiggleで安売りしていたルビノプロスリック23Cを購入しました。その使用感と重量は?
サンティック(santic) エアロ(もどき)サイクルジャージを購入
サンティックの安いエアロサイクルジャージを購入してみました。着用した感じと走行記録も載せています。
組み方を変えた手組ホイールの試作3号ペアを製作し、その重量や、連日ヒルクライムをしたときのタイムを載せています。
試作3号のフロントを製作して、魔改造鉄下駄のリアと組み合わせて、いつもの激坂霊山寺へ登ってみました。その使用感とシャマルウルトラとのタイム比較考察などを載せています。
Campagnolo(カンパニョーロ)Shamal Ultra(シャマルウルトラ)を使ってみた
友人のY氏から借りたシャマルウルトラのハブのメンテをして、いつもの激坂霊山寺で使ってみました。果たして価格13万円の実力は?
FC-R9100 DURA-ACE(デュラエース) クランクに交換
FC-R9100 DURA-ACEのクランクに交換しました。早速銭瓶峠に行き、そのタイムは? そして試作2号リアに異変が。
リム変更をした試作2号ペアで別大国道と津末練で走ってきました。その結果、数々の悲劇も。。。
Continental GP(GRAND PRIX)5000 23C フロントの耐久性検証 経過報告
Continental GP5000 23Cのフロントの耐久性を検証してみました。サイドの強さ、寿命はどれくらい?
試作2号フロントホイールのリムをX-KEYMET XR-19Wに変更
試作2号フロントホイールのリムをTNI AL22からXR-19Wに変更しました。その重量も載せています。
試作2号リアをXR-19Wに変更して近所の霊山を友人と登ってきました。重量は1045gとかなりの重量級。果たしてどうなるか?
試作2号リアホイール X-KEYMET XR-19Wリムに交換
試作2号リアホイールのリムをX-KEYMET XR-19Wに変更しました。耐久性と剛性を重視しすぎた結果、重量が。
試作2号を使用して津末練で暴れた結果、リアに異変が。 まだまだ再考の余地がありそうです。
手組ホイールの試作1号と2号でそれぞれ走ったセグメントのタイムや、手組を作る際に気づいたことをまとめました。
2020年式 MERIDA SCULTURA LIMITED(スクルトゥーラ リミテッド)を3000km乗ってみたインプレ
2020年式MERIDA SCULTURA LIMITEDを3000km乗ってみてフレームの登坂性能、平坦性能、ロングライド性能のインプレです。
安価な中華カーボンボトルケージ EC90を取り付けて約50日経過。耐久性と使用インプレを載せています。
試作2号ホイールで津末練のコース(グリーンロードTT)を走ってみた
試作2号ホイールで津末練の中級者以上のコース、グリーンロードTTを走ってみました。果たしてJETFLYと前後GP5000 23Cの完全装備に勝てるのか?
試作2号ホイール「魔ウルフ」のフロントの剛性を強化して125km走ってみた
試作ホイール2号のフロントの剛性を上げて、宇佐神宮まで走ってきました。フロントの剛性を上げたことによるロングライドの影響は?
プライバシーポリシーを記載いたしました。
試作2号ホイールペアがようやく完成し、 shoya-kenkouotaku2.hatenablog.com shoya-kenkouotaku2.hatenablog.com 久住山瀬の本へ行ってきたり、そのほかここには載せていませんが、Y氏とライドをしてきたりしていました。 一応瀬の本へ行ってきたことによって120kmライドをしてきたので、100km以上のロングライドをしていますが、200km300kmが当たり前な変態な人の目から見ると、120kmなんてブルベどころかセンチュリーライドすらも行っていないロングじゃなくてショートライドだろと思われるのはほぼ間違いないです。 ちょうど休暇を頂いて…
手組ホイール試作2号ペアで走ってみました。試作1号と、魔改造鉄下駄との比較も。登坂性能、巡航性能はどの程度か?
手組みホイール試作2号のフロントハブが到着したので、組み立てました。重量や使用してみての剛性感はいかに?
前回試作1号のフロントでは足りなかっった剛性を補うべく、あえて200g以上重い魔改造鉄下駄を装着して、魔改造鉄下駄+試作2号で試験運用してみた結果。。。
手組ホイール 試作2号 計画編(フロント)+完成するまでの間フロント代用を考える
試作2号フロントの材料が届くまでの間、どうやって足りない剛性を補うか考えました。リアのウルトラスポーツ3の耐久性に関しても触れています。
試作2号ホイールが完成したので、早速いつもの山で試してきました。試作1号との重量差100g以上!果たして結果は。
手組ホイール試作2号のリアを仮組みしました。今回は剛性重視。軽さを捨てましたがやはり軽さは気になるもの。果たしてその重量は?
手組ホイールの試作2号を作成する計画を立てています。次は軽さよりも剛性を重視する予定です。これがどんな結果になるか。。。
魔改造鉄下駄「レッドブル」でチームライドをしてきました。魔改造で魔剛性を得た鉄下駄はどんな威力なのか。
コスパの高いBCAAを探していたら、Amazonで発見しました。過去イチのコスパだと思います。
CATEYE アウトフロントブラケット2 OF-200 にガーミンEDGE530を取り付ける
CATEYEの新型アウトフロントブラケット2 OF-200に、ガーミンEDGE530を取り付けられないか色々調べてみました。
魔改造鉄下駄「レッドブル」を本番機SCULTURAに履かせて、いつもの激坂セグメント霊山寺TTを登ってみました。
魔改造鉄下駄「レッドブル」の威力を試してみたくて、F95で激坂セグメント霊山寺TTへ挑んできました。重量差およそ2kg。果たして結果は。。。
今度はクロスバイクの価値の薄い鉄下駄を魔改造してみました。その結果は。。。
価値のない鉄下駄に価値を見出そうと魔改造をしましたが、まだひとつやり残したことがありました。
価値の薄い初期ホイール「鉄下駄」に、価値を見いだせないか色々手を加えてみました。その結果。。。
手組ホイール vs 2013年式NOVATEC JETFLY
手組ホイールとコスパ最強完組ホイールNOVATEC JETFLYの性能差をタイム比較し、主観で比べてみました。
カーボンバイクを少しでも安く軽量化するため、中華カーボンボトルケージを購入しました。
寿命が来たフロアポンプのヘッドをHIRAME(ヒラメ)縦型に交換し、早速試してみました。
手組ホイールの曲がったリムを交換しました。小技も載せてます。
試作ホイール1号の剛性を上げるために、姑息な細工を色々と施しました。しかし不幸が重なり悲劇が。
手組ホイールと完組ホイールの違いに気付いてしまい、今後の組み方について色々考えてみました。
悪戦苦闘して手組ホイールがようやく完成。そのインプレとタイム比較です。
手組ホイールの工具とホイールパーツを手に入れたので、その使用感と重量測定。
ホイールに貼り付けられているステッカー、意外に重かった。地味になるけど性能アップ、ステッカー剥がしのススメ。
どうも、とやです😊 今回はタイトルの通り、手組ホイールについて考えてみたいと思います。 なぜ、いきなり手組ホイールなんぞの話題になったのかというと、率直に言いますと手組でホイールを作ったら2~3万の材料費で4~5万の完組ホイールを上回る性能の物が腕によってできる(かもしれない)とのことで、10万オーバーの完組とかにはさすがに勝てないようですが、そんな完組を買うようなお金は無いので、DIYでもしも(自分なりに)良いものが作れたら愛着も湧き、所有感も増すのではないかと、前々から興味はあったもののなかなかハードルが高いために手を出しきれなかったのですが、チャレンジしてみようと意を決し、下準備をしてい…
どうも、とやです😊 新年早々、まずは悲報が。 現在所有している最軽量ホイールのJETFLYの点検をしていたところ、フロントのニップルが1個お亡くなりになっていました。 そのほか点検してみると、今にもひび割れて砕けそうな怪しいニップルがチラホラと😭 これでは走行中にスポークが根本から折れる、もしくはニップルが砕け散りスポークが脱落することになりかねず、このまま使用し続けるのは危険と判断。 JETFLYはY氏が中古購入して使用していた期間と、僕が使用した期間を合算して約6年でついにあちこちにガタが出始めてきました。 JETFLYに使用されているニップルは軽量なアルミ製らしいので、耐久性はブラス(真…
走り納め ガンジーファーム100kmライド リムテープ改造の経過観察とリアのウルトラスポーツ3
どうも、とやです😊 2020年の年末年始は記録的な大寒波が襲来し天気が崩れるとの予報だったので、 これはもう乗れる日は29日しかないと思い、 12月29日に今年の走り納めをしてきました😄 リアをウルトラスポーツ3に交換して、 初のロングライド+ヒルクライム。 そしてリムテープ改造の成果をロングライドで確かめるべく、 (まだまだ経過観察は必要ですが) 最近は近所の霊山ばかり登っているので、 たまには違う場所にも行きたい。 ならば野津原のさらに奥、 久住方面へ行ってみようということで、 早速ヒルクライムしてきました。 野津原から442号線をひたすら久住方面へ登っていきます。 しかし、4日連続でライ…
どうも、とやです😊 観察眼の鋭い皆様ならすでにお気づきかと思いますが、 エモンダに乗っていた頃は、このスキュワーでホイールを固定していました。 ただ、このスキュワー、たまに増し締めしないとほんの少しずつですが、緩んできます😓💦💦 そして、固定するのにアーレンキーが必要となり、クイックを締める力が不要な代わりに工具が必要でした。 さらに重量は前後で 65gとかなり軽量ではあるものの、 ヒルクライムではその恩恵は感じられず😅 固定力アップによる剛性アップも、多少体感することはできましたが、それによるタイムの誤差レベルの向上はあっても、大幅な向上はありませんでした😥 ならば、 ・クイックの重量だけで…
リムテープ改造 再検証 ウルトラスポーツ3のインプレ(リアのみ)
どうも、とやです😊 前回リムテープ改造を施してスローパンクしたことにより、 失敗か❓ と、疑惑が生まれましたが、実は試走中に恐ろしく小さい金属片がタイヤに刺さっていたという大変運の悪いオチでした。 しかしリアのJETFLYは特殊な組み方なために、 このとおり、リムのセンターではなく斜めにスポーク穴が存在します。 強力接着両面テープで貼り付けて、OPPテープで固定するとはいえ、このスポーク穴の位置は、走行中にペットボトルベロプラグもどきがずれてしまわないか少し心配になります。 フロントのリムテープ改造は全く問題なく、今でもパンクすることなく生きていますが。。。。 悩むくらいなら、 試してみよう😇…
リムテープ改造 その後+GP5000 23Cの耐久性インプレ
どうも、とやです😊 Y氏とKさんの3人でリムテープ改造後の初のライドをしてきました。 その前日に試走をしたところ、スローパンク😨 慌てて帰宅してタイヤを外してみると、 チューブには1箇所だけ小さな穴が開いていました。 タイヤを探ってみますが、刺さっている物は見つけられず😥 うーん、フロントは大丈夫だけど、 JETFLYのリアは特殊なスポークの組み方をしていて、 スポーク穴がリムのセンターではなく、斜めに付いています。 これが原因なのかなぁ。。。😓 とりあえず、念の為にリアだけ市販のリムテープに変えて、チューブ交換をしてみます。 そして当日、待ち合わせ場所でリアタイヤを確認してみると、 また、ス…
どうも、とやです😊 楽天で買った、コスパ抜群で成分も優秀だけど味と匂いが過去最高レベルにまずいソイプロテインを我慢し飲み続けたこの8ヶ月の結果、 いつの間にか体脂肪率は10%を切っていました😇 この激安プロテインはかなりのまずさで、 食欲がヤバイくらいに失せてしまうので、 そのせいかもしれません💦💦 そしてようやくこの激安プロテインが底をついたので、 結局いつもの、 540プロジェクト ソイプロテイン改 10kg こちらを540プロジェクトのサイトから購入。 小分けにはされてなく、 10kgの大袋そのままですが、 またいつものように、 中のビニールごとパッキン付き密閉ケースへイン❗ 8ヶ月ぶり…
どうも、とやです😊 前回に引き続き、またウェアの話です。 僕が極度の寒がりなのはもう周知の事実ですが、 5年前にモンベルの優秀なインナー、ジオラインを購入。 ジオラインは、 薄手 ↓ 中厚手 ↓ EXP厚手 この順に防寒性能がアップしていき、 サイクリングにも使えるという中厚手を着用していました。 しかし極度の寒がりが年々悪化の一途をたどり、 ついに中厚手のジオラインでは冬の気温に歯が立たなくなってしまい、 またアミュプラザ大分のモンベルへ行き、 一番防寒性の高いEXP厚手ハイネックタイプを購入。 前回中厚手のジオラインはSサイズを選びましたが、 Sサイズだと腰の幅はちょうどよくても袖の長さが…
パールイズミ 5℃対応 ウィンドブレーク ビブタイツ TL6000-3DR
どうも、とやです😊 当たり前ですが、冬は寒いですね🥶 気温が低くて寒いときは、防寒対策が甘いとあっという間に体を壊してしまいます😨 夏のロードバイクウェアは安いものと高いものの差がそこまで開かないですが、 冬用のウェアはモロに価格差が現れるといっても過言ではないでしょう。 そこで、安心の高品質パールイズミのジャケットは持っているものの、下半身のウェアがつい最近までありませんでした😅 つい最近ということは、鋭い皆様ならお気づきでしょうが、 冬用のパールイズミの下半身ウェア、 5℃対応 ウィンドブレーク ビブタイツ TL6000-3DR 僕は脛が長くて足首が出やすいので、トールサイズのMを実は購入…
どうも、とやです😊 最近はリムテープの要らないホイールが増えてきていますが、 手組みのホイールだったり、 ちょっと昔のホイールだったりすると、 リムにスポーク穴があるので、それを塞ぐために必要になってくるのがリムテープ。 このリムテープが意外に重い。 しかし取り付けなければスポーク穴でチューブに穴が開いてパンクする😨 軽量なリムテープもあるにはあります。 こちらチューブレス用のリムテープですが、一応クリンチャーにも使えるとのこと。 STANS NO TUBES スタンズ ノーチューブス RIM TAPE 10yd(9.14m)×21mm リムテープ(183720000205)価格: 1683 …
Prologo(プロロゴ) DIMENSION(ディメンション)NDR TIROX
どうも、とやです😊 鋭い皆様にはすでにバレていると思いますが、 以前までサドルはSELLE SMP HYBRIDを使用していました。 僕は股下約80cmで脛が長くて、膝が短いという特殊な脚をしていまして、 津末サイクルの店長Kさんによると、この特殊な脚で適切なポジションを出そうとすると、 サドルを高く上げ、限界まで前に出して、さらに前乗りにならないと引き足が使えないという状況になるらしく、 このSELLE SMP HYBRIDだとノーズが湾曲していて前乗りしにくいし、膝の長さが足りないためにポジションを出すのは難しいという結論に😓 なので、少し前にサドルをこっそりと変えていました。 今流行りの…
どうも、とやです😊 12月13日に2回目の津末練に参加してきました。 前回はスパルタホイールのあまりの硬さに前半で脚が売り切れ、 後半はヘロヘロになりながら帰宅😱💦 ということで、今回はJETFLYにGP5000 23Cを取り付けた現時点での一番軽量なホイールで参加することに。 つい最近手に入れた測定器で測ってみると、 サイコン、ライト類、ツールボトルを外した状態で7.4kgでした。 ※サイコンブラケット、ボトルケージ、センサー類は取り付けたままです エモンダではこの状態で7.7kgだったので、 やっぱりCF4カーボンフレームは軽いんですね😳 当日の朝9時にショップに集合すると、 なんと、全く…
シマノ SPD-SL ビンディングシューズ RC7 インプレ
どうも、とやです😊 それは10月のことでした。 購入から約4年半使用していたR171のソールが剥がれてしまい、再起不能に😨 ラチェット機構も4年半壊れることなく本当に頑丈なシューズでしたが、ソールが寿命となりました😭 ということで、 同じく10月に、 R171の後継であるRC7を購入。 ソール剛性10でR171と数値は同じです。 ラチェット式が廃止となり、 ワイヤーのBOA式に変更されています。 このBOA式のダイヤルとワイヤーはBOA公式サイトで永久保証らしく、壊れた写真を公式へ送れば無料保証を受けられるとのこと。 ↓↓↓ BOA公式サイト いろいろ調べてみると、ラチェット式のものよりも耐久…
どうも、とやです😊 このGAIA-Rを使用して早4年。 ヘルメットの使用期限は3年とのことで、1年オーバーして使っていました😨💦 ということで、 NEWヘルメット、OGK KABUTO AERO R1を購入し、 使用して約2週間ほど経過したのでインプレを。 僕は頭蓋骨が大きくてMサイズだと入らないので、 Lサイズをチョイス。 重さはシールド無しで223gとなかなかの軽量。 ちなみにGAIA-Rは247gでした。 24gの軽量化に成功❗ シールドは40gでした。 ちなみにこのシールド、ヘルメットにネオジム磁石でくっついているので、簡単に着脱ができます。 しかし走行中の風で吹っ飛ぶということはあり…
どうも、とやです😊 12月6日に実はスパルタホイールを装着して、 津末サイクルさん開催のショップチーム練習会、 通称「津末練」へ行ってきました😁 さすがにレースに出場するような剛脚な方々に付いていける気がしなかったので、今回は中級者コースで参加。 豊後大野方面の57号線から、ヒルクライム並に過酷なアップダウンのあるグリーンロードという練習コースを走るらしく、参加者の方々は、 このコースは良いトレーニングになるよー✨✨ とのこと😅 ど、どんなヤバイコースなんだろうか😨 朝の9時15分くらいにショップから出発します。 まだ目的の練習コースにすらたどり着いていないのに、道中の10%くらいの坂を皆さん…
どうも、とやです😊 突然ですが、津末サイクルさんから、 オリジナルの手組みホイールを購入しました。 JETFLYとほぼ変わらない値段でしたが、 NOVATEC (ノヴァテック) JETFLY SL ezo bearing クリンチャー シマノ11S ホイールセット価格: 43120 円楽天で詳細を見る 店長のKさんが言うには、 速くなるホイールとのこと😳 そんな高性能なのか❗ その性能を確かめるべく、まずは重量測定。 フロント755g リア926g 合計1681g ※共にリムテープ込、クイックなし、リアはスプロケなし あれ❓ 重くないか❓❓😨 鉄下駄よりは軽いけども、 JETFLYよりも約25…
お久しぶりです、元はるしょうこと、新たなるHNとなった、とやです😊 ブログをサボっていること数ヶ月、僕の父親代わりであった祖父が亡くなるなど、 その他まだ色々ありましたが大体は皆様のご察しの通りです。 とりあえず僕の力量不足を痛感した数ヶ月でした(´・ω・`) そしてしばらくの間、皆様のブログを見られず本当に申し訳ありません🙇 これからはこまめに覗かせていただきます🙇 まずは機材に関する残念なお知らせが😰 購入してから約1年と8ヶ月で、駐車中の不慮の事故によりエモンダのフレームが破損😭 トップチューブがただ凹んでいるだけに見えますが、全力でもがきまくるなどの激しいことをするとクラックが入る可能…
「ブログリーダー」を活用して、とやさんをフォローしませんか?
電気代高騰で少しでもランニングコストを下げるべく、DIY太陽光発電に投資をしました。
去年に起きた顛末と無念のドクターストップ、ブログ改題の報告です。
TeamUKYO ReveのE1レーサーの師匠との地獄のライドで、ありがたいアドバイスを頂きました。
オフセットリムを使用したリアを試験的に左右6本組、同じスポークを使用してみました。その効果は?
リアの手組みホイールのリムをTNI AL22W(オフセット有)に変更してみました。組み方や試走した感想などに私的考察が入っています。
ナカガワエンドワッシャーをエントリーモデルのF95に導入し、走行して記録を比較してみました。
クランク長を175mm→172.5mmに、チェーンリングを50-34T→53-39Tに変更し、激坂の霊山寺やいつもの銭瓶峠を登ってみました。
クランク長で沼になっているときに、COLORSで孫崎大樹選手と会話をし、アドバイスをいただけました。そしてAURUMにも試乗し、アランデルのボトルケージも見物。
DTSWISS RWS スキュワーをエントリーアルミに導入しました。その結果も載せています。
銭瓶峠の富士山チャレンジと、SCULTURAの悲劇の件です…。
パールイズミの冬用ウインドブレークジャケット、スウィッシュ5℃対応 3600-BLを購入し、気温1桁の中走ってみました。極度の寒がりに効果があるのか?
試作3号のフリー側スポークをDTSWISS製に変更しました。重量は? これでどう変わるか?
手組みホイールの試作3号の前後スポークを変更して、山を試走しタイム比較をしました。
魔改造している鉄下駄にさらなる魔改造を施してみました。山を登ってタイム比較も。
SCULTURA LIMITEDのステム長を90mmから110mmに変更して走ってみました。水平と7°の2つを試しています。
過去最長ライドを更新したことによって、自分の限界と、ポジションが合っていないことにも気付かされました。
ツールド佐伯(非公式)に参加し、そこでスパークルおおいたの黒枝咲哉さんとも一緒に走ることができ、様々なお話や、プロの機材にも試乗させていただき、さらにはシバいてもらえるという記事です。
プロレーシングチーム、Sparkle oita(スパークルおおいた)のライドに参加して、プロのスプリントを味わい、ショップオリジナルの手組カーボンホイールも味わいました。
シマノの指切りグローブ、エアウェイグローブを使用してしばらく経過したので、以前使用していた安い中華製のグローブと比較インプレしてみました。
カーボン製コラムのカットに挑戦してみました。使用した工具と巻いたバーテープの紹介と、苦労したフレーム内蔵型アウターケーブル交換調整、カットしたコラムと余ったスペーサーの重量も。
電気代高騰で少しでもランニングコストを下げるべく、DIY太陽光発電に投資をしました。
去年に起きた顛末と無念のドクターストップ、ブログ改題の報告です。