阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の豊後清川駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、天井の高い待合室がある駅舎の平日のみ簡易委託駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅舎
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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三間坂駅は、佐賀県武雄市山内町三間坂にある、JR九州佐世保線の駅。
Wikipediaから引用 三間坂駅(みまさかえき)は、佐賀県武雄市山内町大字三間坂にある、九州旅客鉄道(JR九州)佐世保線の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎側ホームが1番のりば、反対側ホームが3番のりばであり、通常は全列車1番のりばから発車し、当駅での行き違いがある場合に限り、下り列車は3番のりばから発車する。中央に留置線があり、普段は使われないが、36ぷらす3が運転停車の際に使用されたり、一部臨時列車のリレーかもめの留置に使用される。以前は長崎(大村線経由)からの上り臨時列車有田陶器市号を運転した後は、下りの運転までここに留置されていた。...
Wikipediaから引用 長崎市(ながさきし)は、長崎県の南西部に位置する市。長崎県の県庁所在地および人口が最多の市であり、中核市に指定されている。 九州地方で第7位の人口を有する。「鎖国」体制であった江戸時代には、国内唯一の江戸幕府公認の国際貿易港(対オランダ、対中国)・出島を持つ港町であった。幕末期も、長崎港は日米修好通称条約の開港場に指定された。このため、出島跡を初めとして、旧居留地や長崎新地中華街など、異国情緒に満ちた港町として有名である。また、三菱重工業長崎造船所は三菱重工業発祥の地でもあり、日本の工業化を支えた港湾都市であった。歴史的経緯からカトリック教徒の数が比較的多いことでも...
wikipedia 現在、京都市四条大橋近くの南座にある「松葉」が元祖である。1861年に創業の芝居茶屋でもともと四条通を隔てた北座にあったが、1882年(明治15年)に二代目の松野与三吉がにしんそばを発案し、南座の一角に場所を移して、屋号を松葉とした。松葉は、他店では少ない冷やしにしんそば、冷にしんおろしそば、にしん丼も提供している。もともと北海道から輸送されたニシンを使用した名物蕎麦として知られる。山に囲まれた京都市は、乾燥させた保存食を戻して使う技術も進歩し、棒鱈を戻した芋棒もそのようにして出来た料理のひとつである。現在、市内および近隣の市町のうどん店、蕎麦店の多くで提供されている。また...
地域タグ:京都市
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阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の豊後清川駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、天井の高い待合室がある駅舎の平日のみ簡易委託駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅舎
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の緒方駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。改作口のラッチが水車のデザインになっており
道の駅あさじに河童の噴水がございました。目ん玉がクリっとしたカワイイ子河童でございますね。
ランチタイムでございます。旧国道57号の道の駅あさじ、レストラン福寿草で推しメニューの朝地産豊後牛丼でございます。おいしゅうございました、でございます。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の朝地駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線で、向かい側に廃止された旧ホームの跡が草生して残っております。平屋の駅舎がある無人駅で、
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の玉来駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。扇森稲荷神社を模したデザインの木造駅舎がある無人駅でございます。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の滝水駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅でしたが、向かい側1線が廃止撤去されており、ホーム跡が残っております。木造駅舎のある
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の波野駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム間は遮断機のない構内踏切で連絡しております。九州で一番標高が高い駅でございます
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の宮地駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線と引込み線がある地上駅で、阿蘇神社を模した駅舎がございます。駅舎とホームは構内踏切で連絡しております。車両基地がある運行上の拠点駅で、豊後竹田方面
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線のいこいの村駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅名の由来となっている「いこいの村」とはキャン
キハ183系気動車による観光特急、あそぼーい!でございます。相変わらずの大人気でございますな。阿蘇駅到着から発車のタイミングまで見届けさせていただきました。外国人観光客が半数以上を占めているんじゃないかと思いましたですよ。インバウンドのすさ
アニメのキャラクターとかには疎い吾輩でございます。ウソップ?あっそ~てなもんでございます、阿蘇だけに。熊本県内の至る所にワンピース(←敢えてカタカナw)のキャラクターの像が存在しておりますが、駅前にあるもの以外は収集しておりません、収拾がつ
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の阿蘇駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、和風2階建て駅舎がある直営駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。全列車の停車する阿蘇観光の
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の内牧駅でございます。単線非電化区間にある、元は単式島式複合型の2面3線だったうちの単式1線が廃止された島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、熊本地震での被災で以前の駅舎が解体されて簡易な駅舎のある無
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の市ノ川駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅で、国道57号沿いにある飲食店たかなめしのあそ路の脇が駅出入口となっております。
阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の赤水駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、熊本地震で被災した駅舎が解体された後に建てられた簡易な駅舎がある無人駅となっております。阿蘇ファームランド、阿蘇猿まわし
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の南阿蘇白川水源駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コミュニティホールが併設されている平屋の駅舎がある無人駅となっております
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の阿蘇白川駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。欧風デザインの瀟洒な駅舎がある無人駅でございます。駅舎内で喫茶店のCafé 7
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の中松駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の高森線で唯一列車交換可能な地上駅となっております。ユニークなデザインの駅舎がある無人駅で、ホーム間は遮断機等のない
旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の阿蘇下田城駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。1993年(平成5年)に温泉施設を併設した城郭風駅舎が完成、駅名を阿蘇下田城