うなぎ、海鮮丼ツーリング

そろそろ浜松うなぎが恋しくなり、クルマor電車で迷うも日曜宿泊でいつものホテルが格安予約できたので毎度の連れと猛暑買い出しツーリングとなりました。日曜8時、東名中井PAで待ち合わせ、安全運転を誓い出発です。当初焼津の予定を手前の清水港に変更しました。11時頃到着、混雑前の午前中でよかった。グーグルマップ書き込みやHPを参考にこちらにしました。マグロブツ切り盛り放題もありますが・・・・・私は普通の海鮮丼～1.500円・・・・量、味など満足しました。マグロの色はロピア切り落としのほうが良かったな。連れはよせばいいのにマグロ盛り放題～1.500円を食べきれず「あーやっぱりね」と私の感想です。1，2階で10店舗かそこらあり千円台メニューもかなりあるのでリピートしたくなり普段ヨーカドーの値引きシール寿司になじむと2...うなぎ、海鮮丼ツーリング

東海型専用尾灯

東海型尾灯埋め板の作り直しにつづきフラットバーt6より尾灯を製作中です。両面挽きでt6→t5、断面形状です。お面の後退角に合わせた緑の斜め段差により尾灯凸と角度が一発で決まる形状としますがうまくいくかな？緑線は埋め板のツバでt0.4＋0.1＝t0.5です。トレジャーさんのような開閉ヒンジは表現できずそれよりも￥高額になるので私物メインで売り物としては少数です。私物の40数前面をこなすには位置決め段差でさっさと組むことを優先します。裏加工が完了しはがすとズッシリと重みがありこれを反転して表加工に進みます。尾灯はφ2.4～2.5とやや太めに作ります。（スケールはφ2.25）レンズは手持ちのt5透明アクリル、クリヤーレッドで各自着色です。東海型前面パーツは上から方向幕ケース、先頭車幌座＋下辺埋め板、パノラミック...東海型専用尾灯

別件・東急8000系が届きました

メールでやり取りしていたマニアさんからカツミさんの東急8000系・96年ロットが届きました。早速段付き妻板を当ててみると・・・・・ブライト8500とは差がありました。肩のカックン曲げがあまりなく極端な例えでは東急7000系的な曲げです。4本送って頂き別の先頭車でも・・・・ほぼ同様で屋根を押し付けても合いません。だからこその特注前面で断面修正します。29年前のキットですからね。（あの時みんな若かった・・・）アンコを詰めると幅はほぼ一致しましたが屋根に隙間が発生します。ドアと窓枠ガイドレールはガタつきがあり後者はかなり大きめなのでおすすめしません。ドア＋くつずりは「まあいけるかなぁ～」って感じでした。（画像なし）下向きアングルは台形補強部がはみ出しました。助士側乗務員ドアは一致しました。運転士側はずれています...別件・東急8000系が届きました

東海型尾灯埋め板を作り直し

東海型お面の尾灯元穴はφ2.6と大きめなので小径化埋め板をφ2.8で製作するも実車φ180・・・φ2.25～2.3の尾灯径に対し残り肉の少なさを懸念しはめ込み凸をφ2.8→3.2で作り直しました。画像を拝見したトレジャーさんの尾灯ケース・段なしストレートφ2.3を使用すると埋め板の残り肉は十分あります。てなわけで埋め板はt0.6，段差0.5，凸外周φ3.2，穴φ2.2としました。キットの尾灯ケースはφ2.4と問題ないのでお好みで拡大してください。最優先は埋め板も尾灯も軽圧入で手放しハンダ付けをすることです。低運ではステップスリットが干渉するので埋め板のつばorステップ差し込みをカットします。ゆうべ素足でかかとがチクチクすると指の感触でトゲを確認できけさダイソーで毛抜きを調達し無事真鍮切り粉を除去できました...東海型尾灯埋め板を作り直し

低屋根板折り曲げ治具

モハ164－800，114－800低屋根板の折り曲げ治具を作りました。t5アクリル2枚をビス止め、折り曲げテーパーはボールエンドミル加工です。スリットに差し込み板を押し付けてジワーっと曲げると試作屋根板と角度が揃いOKです。製品はここまで曲げ済みとしその先の三日月形状～ボディへのフィットはギザなしヤットコのセルフ曲げとなります。調達した真鍮板を4等分に裁断します。カットサービスは有料なのでセルフカットです。快削t0.5，0.6完了。30年ほど前？のKATOさんの113系1500番台、目玉おやじが風呂に浸かってる感じです。本当は湘南色を希望するもオレンジのスケが気になりスカ色にしましたが最近の新製品でもオレンジ印刷は難しいようです。パンタ配管はまずまず良いのかな？母線と空気管の太さが同じっぽい点は目をつむり...低屋根板折り曲げ治具

特注 プラ旧客窓ガラス その2

特注プラ旧客窓ガラスの本番がうまく出来ました。t1アクリルを凹0.8までざぐるとつばはt0.2しか残らず所により穴があくまで外周を追い込むと課題はいかにうまく剥がすかになりt0.2つばの根元の折れ→白化を回避できてモノになりました。余白がペラペラになるほど個別分離しやすく念のためハサミで切り出す方が無難でしょう。〇〇さま、早めにお送りします。モハ164配管止め穴あけ治具はこれだけ作れば生存中は持つでしょう。売れるかな？予価は101，103系よりも少々高く3.000円本体くらいです。パンタ穴はキットに合わせてφ0.8としました。113系ユニットサッシ初期型（シートピッチが狭い）のパンタ配管を作図中です。実車図面の最終ページ付近でヒューズ箱と避雷器の位置が判明したのは収穫で中央と想定した避雷器はセンターより4...特注プラ旧客窓ガラスその2

モハ164配管止め穴あけ治具

t3アクリルのモハ164配管止め穴あけ治具が少数ながら完成にこぎつけました。24個失敗→24個失敗→18個中9個完成とやっとこさでこのあと第二ロットを慎重に進めます。φ3丸棒がジャストフィットし接着なしでもOKでパーツフェチの私がニンマリしています。左下は乗務員ドア上の屋根手すりです。最近はロストの精密手すりが製品化されているので左右にスライドして穴間隔を調整してください。ポンチ〇〇〇〇は同時発売の東海型ベンチレーター台座の識別で、下の2穴は回転止め用としてφ0.5→φ1の順に拡大します。アンコを詰めたボディにかぶせると長手方向はスライドして枕木方向はガタつきがありません。大きめに開けたランボード穴は先細のケガキ針でマークします。両面加工による屋根反転Rで治具の座りが最高！です。人気の165系キットは相当...モハ164配管止め穴あけ治具

東海型埋め板3点追加

東海型前面の埋め板t0.6を3点追加しました。〇大目玉→シールドビーム化の小径化埋め板〇尾灯小径化埋め板〇後年ロット、Hゴム別貼り貫通ドア窓の下辺埋め板は隅R→角仕上げ後にはめ込みお好みの高さに調整します。すべて元穴を少々拡大して圧入します。（プレス抜きの丸みをエッジにしたい）折妻稜線のポンチふくらみは来客時に部分的に実演したものでスペア前面を確保して練習すれば案ずるより横山やすしが実感でき工場でご購入時にご希望ならばチョイチョイと実演します。製作済みのタイホン穴小径化埋め板、シャッタータイホン化埋め板、パノラミック窓下辺埋め板とで東海型マニアのディープなこだわりに対応しました。（ほぼ自分用！）これらに加えて縦桟凸表現のパノラミックプラ窓も近日再開します。折妻稜線ケガキ治具も完成ずみなのでぜひ採用してくだ...東海型埋め板3点追加

クモハ、サハシ165通風機台座完成

KSさんのクモハ、サハシ165にお富さんのプラ通風器専用の台座をアップします。部品はとっくに完成済みでさぼっていました。プラ通風器の足をカットして組み立て台座に載せた状態です。165系用はポンチ〇と〇〇を内側にして天板をはめ込みます。足裏テーパーがわかります。オフセットが小さい近郊型用は足裏テーパーを作り分けました。こちらはポンチを失念したので赤を外側にして組み立てます。（全数マーク済み）プラ通風器は10.2幅です。台座ビス止めの埋め板には小さなつばをつけました。通風器元穴をピッチ10.3～10.4で垂直に拡大しつばをストッパーにして圧入ハンダ付け後、屋根Rに合わせて仕上げます。こだわるマニアさんはM1.4ビスを垂直に通したいですよね。スカスカ部分の埋め板を風道っぽくABSで作りました。両端はφ0.5の回...クモハ、サハシ165通風機台座完成

中止！モハ164パンタかぎ外し

急行型パンタかぎ外しはボナさんで製品化済みとわかり、画像を拝見すると「これなら私も使おうかな」と楽な道に傾いており残り部分を作るとしても精々私物分程度にします。ただ今モハ164高屋根配管止め穴あけ治具を作図中です。中止！モハ164パンタかぎ外し

特注 プラ旧客窓ガラス

お客様の作図を元にプラ旧客の窓ガラスを試作しました。ガラス外周段差凹0.8ではいつものt1アクリルではつばがt0.2となりはたしてモノになるのか・・・・案ずるより横山やすしでうまく出来ました。以前、天賞堂さんの東急7200用ガラスは外周段差凹0.7でしたが今回凹0.8が可能とわかり収穫となりました。はがす時につば折れの白化を懸念するもアクリル板固定をひと工夫すると・・・・おおー、いいじゃん！と安堵しました。いつものアクリル押し出し材だから出来ましたが、硬質薄板アクリル（クラレックス）はつばが（おそらく）割れそうでウチでは出来ません。とりあえず試作をお送りしますのでサイズ確認をお願いします。古久家で前回に続き五目焼きそば、これはかなりのレベルで最後のひと口まで飽きない薄味と極め付きは細麺で、リンガーハットの...特注プラ旧客窓ガラス

モハ152，164パンタかぎ外し

急行、近郊型パーツ群に追加すべくモハ152，164パンタかぎ外し回転ロッドの軸受けとレバーを加工中です。簡易表現で十分と判断し、軸受けと軸両端のレバーまで作り妻面側引っ張りワイヤーの受けは103系配管止めに含まれφ0.2真鍮線を垂らして表現、レバーからパンタ方面はセルフで適当にお願いします。快削t0.4の一部を段差表現し、レバー先端はφ0.2穴をあけておきます。軸径はφ0.4or0.45のいずれかで迷っています。モハ164とモハ103では配管止めは同数でした。ロッド軸受けとレバーは103系配管止めに添付して発売予定です。単品販売では商売になりませんのでご理解ください。エンドミルφ0.4→0.3→0.2の順に加工していきます。久しぶりの吉野家、スパイシーカレーが復活して良かった！から揚げカレー707円でとて...モハ152，164パンタかぎ外し

8500ドアレール作り直し

8500ドアの売り物には●ドアレール削り出し・・・・ほぼ売約済み●ドアレールはめ込みの2種類があり、前者は製作上の理由で打ち切り、後者に絞ります。昨年、普通のt0.2でドアレールが完成するもバリ、表裏、はめ込み向きの識別が（おそらく）困難と推察され今回クレーム回避と自分で使いたい基準達成のために快削t0.4→0.2で作り直しました。実はこのロットの前に寸止め抜きが甘く500本ほど廃棄して作り直しの作り直しなのです。外周に糸面をつけ、赤が表、当たりゴム方向です。ほぼバリが発生せず垂直断面でよく出来ました。赤の糸面側を下にするとはめ込みやすいのですがカッターで裏のバリを払って赤・糸面を表にすると若干細く見えるはずです。表裏はともかく赤を当たりゴム方向とだけ注意してください。赤は先端を丸めています。2ロットそれ...8500ドアレール作り直し

特注 消火器箱

いつものマニアさんから東武50050系妻面にある消火器箱を受注しφ2丸棒の半円断面を快削t1で作りました。側面の立ち上がりはボールエンドミルの段差がわずかに残るのでヤスリで仕上げてください。当初の図面”裏にφ0.4止め穴”では両面加工となりφ0.4貫通穴の片面加工をお勧めしました。真鍮線がガタつきなく貫通していいね。こちらのマニアさんも守備範囲がかなり広く大変そうです。笑近日発売の部品群とともにお届けします。特注消火器箱

特注 EF58Hゴムプラ窓

天賞堂さんの2003年・EF58キットです。2013年キットを含めた5本の前面窓振り分けは●大窓～2本●小窓～2本●Hゴム窓ヒサシ～1本にします。KATOさんの新製品EF58Hゴム窓ヒサシ所有のマニアさんから指定寸法での特注Hゴムプラ窓を数十枚受注し完成しました。（ゴハチ大人買い？）t1アクリル、つば無しでボディの肉厚途中に固定し窓幅の延長をご希望されました。私はプラ電機を1本も持たぬため窓穴拡大方法は落下しないように表からテーパー状に拡大して途中で止めるのでしょうか。窓幅は天賞堂さんは11.3幅、特注は11.8幅です。きれいな切削面で透明仕上げもラクにはかどるでしょう。青着色後の糸面仕上げによりHゴム幅が細く見えますが重ね塗りで最適な幅になります。早めにお送りします。特注EF58Hゴムプラ窓

湘南鉄道模型クラブさんの運転会

二駅となりの善行で湘南鉄道模型クラブさんの運転会におじゃましました。この6000系、発進音が50年前に聞いた音そのものでした。（ユーーーって音です）Bさまの丁寧な組みと美しい塗装の旧国の”たたずまい”はとても参考になります。電車モデル未完成の私、配管センスを生で拝見出来ました。ボコボコしがちな旧国屋根をすっきり上品に仕上げる、これはスハ43系の参考になり背脂コテコテではない、うまみたっぷりの究極しょうゆラーメンのようです。電気釜試作において窓枠の太さを検討中でありてつをたさんのモデルは洋白無塗装でこれ位です。クリーム上に重ね塗りではウチの窓枠は太くなりそうと懸念しています。ピンカドを丸めるだけでも若干はスリム化するだろうが・・・センターピラーも細くしないとな。鉄分補給後の夕方からは燃料補給して楽しい半日を...湘南鉄道模型クラブさんの運転会

伊豆急8000が届きました

週末に伊豆急8000キットが届きました。（開封が遅れました）特注前面受注にあたりブライトキットととの差を確認すると・・・同一断面でした。ブライトはややすぼみ気味の曲げに対し伊豆急8000は平行のため手放しでは落下しますが裾、屋根Rなど同一で安堵しました。軽くホールドすると隙間がありません。ウチのレール削り出しドアがジャストフィットしました。下辺にくつずり隙間があります。大井町線軽量車用のくつずりを当ててみます、いいね。8500ランボードは水平です。乗務員ドア穴は8500とほぼ同一、最大でも0.05mmの差でありウチの乗務員ドアがはまります。（下辺くつずり隙間あり）窓ガイドレールは裏側隙間ガタつきの割に表側はそれほど気になりません。プレスのような直角切り口ではないからでしょう。（押し売りしません）近日、初期...伊豆急8000が届きました

モハ164ー800低屋根板 その4

モハ164－800とモハ114－800低屋根板の抜き完了です。私物を除外した手前が売り物で、モハ114－800右は極少数です。プラモデルのようにジャストフィットするランボードとセット販売です。KATO東海型平ベンチレーター台座によるスマートな取り付けです。（近日発売）M1ビス止めです。φ2穴をまたぐ専用のφ1ワッシャをはさみビス止め、および赤の穴が回転止めとなり「おおー、いいね」となります。避雷器はエンドウさんのM1.4タッピングビス用に凹0.2ざぐり、φ1貫通穴とし避雷器選択を考慮して、φ1→φ1.4穴に拡大しやすくしときました。どうしても接着回避したい！このあとアクリル板で折り曲げ治具を作ります。自転車漕いで中華そば佐藤のあとに開店した中華そば圭で初ラーメンしてきました。中華そば～850円＋小ライス～...モハ164ー800低屋根板その4

自作パンタ碍子台

最近エコーさんから電機用碍子台が製品化され選択肢が増えましたが待ちくたびれた私は10年以上前から真鍮厚板で製作済みで直流電機と電車用に約320個（パンタ80基分）あります。上から●急行、近郊型用＋電機不足分●103系用●直流電機用です。屋根Rの異なるEF64-1000は作り分けました。左・電機用と右・モハ164－800用です。2ピースにして台形部をはめ込みます。普通屋根用は水平取り付けのために屋根反転Rで裏面加工し回転止めボスを2本削り出します。上・153系、111系用は亀の甲形状としました。103系用は急行、近郊型とは異なる屋根Rの反転形状です。キット数がかさむとパーツ代もかなり高額になり碍子台、プラ幌化、カプラー＋胴受け、エプロン、ドア、アングル、妻板、ガラス類などかなり自作が進み外堀がかなり埋まって...自作パンタ碍子台

モハ114－800低屋根板

モハ164－800低屋根板の類似品としてモハ114－800低屋根板を●空気管止め同一●母線止めのピッチを不均等→均等に変更、●避雷器位置は中央に、前後の配管止めは画像より決定●パンタかぎ外しは省略の仕様で極少数、このCADを反転して加工します。ランボード＋低屋根板のセット販売でモハ164－800よりも少々割高になります。ちなみにモハ114－800段付き妻板は残り～3で打ち切ります。モハ164－800，モハ166と同様車端からルーバー欠き取りまでは26.5mmとします。ご希望の方はお早目にどうぞ。ちなみに私はグリーン車連結の113系派なので115系は作りません。401系は作りますけど。モハ114－800低屋根板

モハ164－800低屋根板 その3

低屋根板そろそろ仕様決定したい。第六試作で不要そうな折り曲げスリットを省略し第七試作ですべての穴をあけてランボードと私物の碍子台をはめ込みます、いいね。103系配管止めは165系では不足するものがあり仮にモハ3両の場合は4袋必要になります。配管止めは選び放題なのでよろしければ採用してください。また各社の電車用碍子台状況は把握せず屋根板にはパンタビス下穴φ0.8をあけて避雷器穴はエンドウさんのタッピングビスφ1.4穴にするかor控え目にφ1穴にするか検討中です。別のマニアさんからも167系段付き妻板を受注してパーツチェック中です。手放しで落下しません。番外品の167系段付き妻板は4両分セット～12.600円本体で残り1セットとなりました。今回の新パーツ群にはφ0.4穴あけで使える折り畳みステップがございます...モハ164－800低屋根板その3

モハ164－800低屋根板 その2

モハ164－800低屋根板は第五試作に進みました。第三試作では屋根頂点の丸からエッジへの不揃いが気になります。第四試作で弧全体を丸めてみるといい感じになり第五試作でプライヤーのつかみシロを延長し三日月をスリムにしました。つかみシロの延長弧は折り曲げ後にヤスリで直線に仕上げます。かざしてみると弧の頂点が切り欠きに当たり直線化でジャストフィットが見込めます。製品としては直線スリットの曲げまでとし、あとは各自で曲げ調整となります。三日月形状もいい感じで、とにかくウチは車体の基本工作を重視しています。モハ114－800は空気管と母線はモハ164－800と同一に見え①避雷器位置、②パンタかぎ外しが相違点とわかりました。そういえばでんてつ工房さんが115系800番台を製品化済みなのでどなたか拝借できれば特注製作が可能...モハ164－800低屋根板その2

京阪2600前面窓埋め板

先日お届けした特注京阪パーツの追加受注でリピート加工中です。数十前面分に加えたリピート分で「先頭車いくつ作るの？」てな感じです。今回は特注にとどめず一般販売も致しますのでもう少しお待ちください。（袋詰め完了）京阪2600のHゴム窓＋二段窓（日口口）と両窓Hゴム（口口口）の2種類でどちらも貫通ドア、雨水除け、渡り板とその台座、はめ込みガラス入りです。工作が進みましたら是非とも画像を送ってください。モハ164－800低屋根板用にt0.4を裁断しておきます。京阪2600前面窓埋め板

165系段付き妻板のポンチガイド

ウチの段付き妻板で「ここのポンチは何だ？」とと迷われたらCADを参考にしてください。モハ164－800、モハ166モハ164は空気管が低屋根よりもパンタ寄りなんですね。モハのトイレ側165系段付き妻板のポンチガイド

モハ164－800低屋根板

モハ164－800低屋根板をt0.5で試作中です。予想通り段差部分の隙間は試作を重ねて対応していきますが最終仕上げは各自でお願いします。ジャストフィットは無理です。ランボードはφ0.4穴～10箇所にジャストフィット、ルーバーも問題ありません。裏面のルーバー部分と段付き妻板接合部は凹0.1でざぐります。折り曲げ溝はさらに細いボールエンドミルで見栄えをアップしないとな。曲げた状態で限りなく屋根Rに寄せます。低屋根板とランボードのセット販売を検討中です。治具ではひとり1個しか売れないが屋根板は複数さばける上すべて穴あけ済みにすることでマニアさんにメリットがありますから。本番ではt0.5→0.4に変更予定です。ちなみにモハ114－800の配管止め位置は未把握かつ私物で使わないため製作予定はございません。164－8...モハ164－800低屋根板

京阪 段付き妻板

数年前に京阪段付き妻板を数十枚ずつお届けし、今回リピートで追加製作しました。やっぱりキットが増えちゃうもんですね。指示通り段付きの裏面に手すりポンチを打ち下膨れに見えるのはあくまでもキットボディに合わせたからです。私も前回の製作でなにこれ？！というジャストフィット感を味わいました。このあとはめ込みガラスを作ります。京阪2600キットは相当数出回っているなら興味ある方はいかがでしょうか？発注者さまはt0.5段付き妻板をお気に召され先日の前面パーツとともに2600製作に弾みがついたようで製作側としてうれしい限りです。京阪段付き妻板

特注 京阪1900ドア

お預かり京阪1900ボディにマニアさん作図の客ドアを特注製作中です。外周段差はめ込みチェックで一枚だけ抜きました。右t0.4元のパーツはハンドル凹みが気になりギザなしのプライヤーでギューっと挟むと押されて平面に近づくかも・・・・・ひと様のパーツなのでヤメておきます。はめ込み段差は凹0.07です。浮きなしジャストフィット！上下左右パチっとはまり最小のクリアランスでコテ熱膨張には最適でしょう。エッジの窓穴は少し丸めたほうがよさそうです。くつずりは請けていません。これで安心して本番加工できます。番外品167系段付き妻面のお問い合わせを受けパーツが揃うか確認します。クハ165を含む167系8連用とのことです。KATOさんからN・167系製品化を期待しています。いやその前に153系非冷房なにわをお願いします。確か高...特注京阪1900ドア

モハ164－800段付き妻板

165系アルプスのクハークハ編成は魅力的でブラスフル編成をモノにすべく外堀埋めを進行中です。赤丸は配管止め位置、2個ポンチは足掛け、1個ポンチはエコーさんのダクト位置、Eはアース、裾はジャンパ栓です。モハ164－800の簡単、的確、ほどほどディテール実現に段付き妻板を発売中です。配管止めは快削t0.4です。3辺はめ込みでとにかく楽なんだワ。ユニットサッシと縦樋の狭い隙間に空気管2本のウチの配管止めが余裕でおさまります。エッチング、ロストなど配管止めは選び放題になりましたね。幌座以外はすべてはめ込みです。縦樋は浮かせずベタ付け、裾はカットします。私物はさらに楽をするために幌座もざぐりました。売り物は幌座の強制使用を避けるためにザグリを省略しじかにホワイトメタル幌をつけたい方が多数？との判断です。私物キット数...モハ164－800段付き妻板

モハ164－800ランボード その4

作り直しモハ164－800，モハ166、モハ114－800、101系800番台の低屋根ランボード2種類が完成し3歩進んで2歩下がり5歩前進できました。左・10本脚、右・5本脚＋板状同数です。見えない裏面もこんな感じです。3.75幅×27長、脚0.75高＋ランボードt0.4＝屋根から1.15高、脚断面・0.5幅×0.3、差し込みボスφ0.3×10箇所です。脚ピッチ拡大（下）はこんな感じで両端の脚ピッチとの比率を考慮して全長を26.5→27長に延長しました。風道を完全に跨いだ位置に脚を接地したことで自分が使いたい基準をクリヤーしました。（これでいいのだ）私物を除外した販売数は2種類合計でモハ40両分（80本）、予価は3.000円台本体/両でご予約承り中です。ハンダ付けにこだわる低屋根工作に必須の低屋根ルーバー...モハ164－800ランボードその4

8500はいいね

最近8500動画を楽しんでおり爆音もさることながら発進時の独特な音に惚れこんでクルマ、バイクのエンジン音と同様、人を心地よくする音楽ととらえています。工業モデル会社勤務時は中央林間から南町田まで乗車しふと仕事サボってこのまま都心まで・・・と思っても無断欠勤は信用問題になりさすがにできませんよね。（当たり前）先日までは京阪2600動画にはまったりとネットの恩恵を受けています。趣味的に無関心だった8500にのめり込むとは5年前には想定外の嬉しい誤算でキハ35のおかげです。連結面以外を先に発売予定です。8000の段つきは未加工で当てただけです。カツミさんの新8500が断面変更（ナロー化？）とのことでブライトの在庫をさらに確保すべきか・・・迷います。8500はいいね

モハ164－800ランボード その3

モハ164－800ランボードを2種類、10本脚と5本＋パンタ側が板状を製作中です。画像にはありませんがルーバー上の赤いラインに縁取りが加わります。ルーバー空洞上の脚位置ではおかしいので脚間隔を広げて作り直しています。画像ではギリギリセーフかな？と迷いつつ、自分で使いたい基準を満たさず急がば回れです。ルーバー、ランボードもクリヤーするとお次は配管止め穴あけ治具も浮上し101，103系用と同類のアクリル板で製作予定です。配管止め穴あけ治具の製品化により押し入れ熟成キットを着手しやすくなります。（低屋根は作らず治具にします。）クモハ、サハシ通風機台座のパーツはすべて完成済みで近日アップします。モハ164－800ランボードその3

モハ164－800ランボード その2

t2フラットバーでモハ164ー800低屋根ランボードを試作しました。上はKATOさんのアッシーパーツです。ランボードはt0.4×3.75幅×26.5長、脚幅0.5，脚高さ0.8、脚＋ランボード＝1.2高とし10本の脚裏すべてにφ0.3差し込みボスをつけました。実車の脚は鉄板コの字と想定し、本番ではランボード裏に左右の脚をつなぐ0.1の突起を5箇所つけます。試作では脚以外は全面フラットです。この工法はED75ー50～100のランボードにも応用できそうです。脚10本のボスを差し込むならば低屋根もt0.5で作り配管止め位置などをポンチor穴あけして効率的に低屋根部を作れるように低屋根＋ランボードのセット売りを検討中です。私物ではモハ164－800～5本、モハ166～3本控えています。でもって早速本番加工中です。...モハ164－800ランボードその2

キハ58系雨樋治具 その2

ホントこの顔が好きなもんでアップデート版を楽しみにしています。気に入らない乗務員ドア手すりは確かφ0.5だった記憶で塗装前にペーパーやナイロンたわしで研磨したせいか手すり下部が膨らんで見えるので次作では挽回します。フェニックス時代のボディは排気口と給水口の穴がなくセルフで穴あけして自作パーツを取り付けました。当時連結面の冷房ジャンパ栓受けはためらいなく省略しておおらかでした。確か足掛けはφ0.4だったので次作は当然φ0.3にします。36年前は未熟でした。ABS材のサブ床板を敷き詰め次作では床下機器をビス止めします。こちらは日光さんのパーツをエポキシ接着です。長大編成にはキハ58に二台車駆動のMPorACEorIMONギヤにします。当時水戸までカリーナEDでのキハ58、40の撮影ドライブは当然夜走りで今では...キハ58系雨樋治具その2

キハ58系雨樋治具

キハ58系では急行おが、赤倉、きのくに、紀州、出島に乗車しました。本日は色味ある画像で、プラ窓は現行品とは異なり幌座はキットパーツです。1989年完成、工業モデル会社勤務時の36年前のモデルで私の”推し”天賞堂さんの”新型テールライト”はやや大きめないかにも模型的な表現をとても気に入り必要数確保済みです。次期モデルはエコーさんの原型テールライト（ロスト）も使用して作り分けます。アップデートモデルとしてキユ25を含む15本が控えて密着自連俱楽部カプラーにより走行解放を防止します。大いに不満な乗務員ドアの手すりはドアとともに近日発売パーツで解決の目途が立ちましたのでぜひ採用してください。真鍮板で高屋根、低屋根対応の雨樋治具を作図中で雨樋位置は排気口穴の外側に合わせます。治具にハンダが届かない距離でお使いくださ...キハ58系雨樋治具

8500軽量車ランボードとレンズ

お預かり中の8500大井町線軽量車パンタランボードを少数作りました。（快削t0.6）片側3箇所のスリット外側に合わせハンダ付けしますがはめ込みではありません。水平いいね。エッジを少し丸めます。尾灯レンズを赤アクリルで作りました。尾灯ケースに塩梅よく通ります。10mm一本にまとめ両端を丸めましたので適当にカットして接着します。他にも部品が完成して順調に進めています。久しぶりのからやまの合い盛り定食を美味しく頂き△100クーポンで725円なのでコスパいいね。向かい風に耐えてありつくと美味さ倍増します。（電アシ欲しいぞ）8500軽量車ランボードとレンズ

モハ164－800ランボード

急行、近郊型パーツ群にモハ164－800ランボードを追加検討中です。キットのランボード、かなり長めで脚ピッチがちょっと・・・30年前の写真を元にすると↑写真の赤ラインあたりです。（赤線と書くと誤解されそう）低屋根ルーバーは発売済みなのでこの機会に作るならt2フラットバーから脚まで一体加工ランボードにします。モハ114－800も同一とみなしています。国府津駅跨線橋からの写真割り出し寸法は2100長×300幅（で良いのか？）→÷80で26.25長×3.75幅を検討するもどなたかKATOさんのモハ164－800ランボード寸法と左右ランボード外側の寸法をご教授頂ければ助かります。高屋根ランボードは実車図面で確認済みです。モハ164－800ランボード

103系が追加で届きました

103系～4本をお預かりのマニアさんから追加で5本届きこの場合、工賃は従来通りです。丸窓→ユニットサッシ化の窓穴拡大も1本あります。こちらは拡大済みのボディに風道整風板をざぐりクモハにするのですね。今回、地下鉄の埋め込みステップも請けることでステップパーツの残りがわずかとなりますのでご検討中の方は早めにお送りください。大谷が16号ホームランだとさ、ホント凄い男ですね。ユーチューブで昔の巨人・阪神戦を楽しんでいます。当時阪神は見た目怖いチームでした。これぞ阪神の大エース、206勝193セーブですからスケールが違います。今は250セーブで名球会だからね。長嶋監督、若い！王の800号は後楽園で見た記憶があります。東京ドームでは一度も観戦していません。長嶋定岡で検索すると爆笑動画があります。いわゆるリーチ最高！103系が追加で届きました

クモハ、サハシ通風器台座 その3

快削t0.8、クモハ、サハシ通風器台座の第一ロットの抜き完了です。まぁーとにかく時間がかかりました。識別ポンチを内側にして・・・・4点組み立てのこんな感じでハンダ付け後に分離、ゲートを仕上げます。軽圧入でピッチリはまり手放しで分解しません。ゲート位置を変更して通風器裏との接着面積を増やしました。通風器をかぶせ、これでクモハの2基分です。いや、粋なパーツが出来ました。こちらが粋の元になったパーツです。ベースに直立する2枚は軽圧入で高精度です。以前、天賞堂さんの雑誌広告では交流電機シリーズを”高精度精密モデル”としていた気がします。このカプラー台座と胴受けの部品構成がとても粋に感じます。エプロンまわりの大型ロスト一体パーツは”ボルトオンの一丁あがり”感があるので個人的には回避したくパーツフェチとしてはこの”粋...クモハ、サハシ通風器台座その3

クモハ、サハシ通風器台座 その2

クモハ165に2基並べると天面が平行です。本番では足をわずかに低めて作ります。101，103系も牛歩ながら進めています。視力低下を補うはめ込みは簡単正確で段付き妻板はいいワ。ドアも同様、簡単正確です。ぜひお試しください。クモハ、サハシ通風器台座その2

8500が届きました

ブライトキット以前の大井町線8500軽量車が2本届きました。バラシボディのハンダ除去が徹底されてウチのお面やドア採用ためにここまでなさるとは有り難いことです。（完成品バラシ？）パンタ脇のランボード取り付け法が異なりブライトのザグリに対して大井町線はランボード外側3本のスリットに裏からハンダを流して取り付け、ランボードはブライトよりもわずかに長めです。てなわけで大井町線軽量車用のランボードも少数製作します。5連中お預かり4本のボディで段付き妻板がジャストフィットしたので安堵しました。8500お面は非軽量車、軽量車とも同額予価は1前面～10.000円本体ほどで右端のステップは添付し、乗務員ドアは別売りの予定です。（セット売りでは高額になるため）こだわりステップは必ずやご満足いただけるよう貴重な快削t0.3の糸...8500が届きました

クモハ、サハシ通風器台座

新パーツ群の区切りとなるクモハ、サハシ通風器台座が進行中です。お富さんのプラ通風器用台座は快削t0.8の3点はめ込み構造で自分で使いたい基準の粋なパーツです。上辺の台形凹みはゲートカット後にプラ通風器裏と干渉しない逃がしです。プラ通風器の足をすべて削除しはめ込むとこんな感じです。（M1.4の下穴φ1.1にセルフタップ）クモハ、サハシ165では水平化のために足の高さが左右で異なり右足裏は屋根R反転のテーパーをつけました。左足裏は水平に近く直角断面のままです。113，115系の中央配置では左右足は同じ高さでこちらも足裏にテーパーをつけました。真横視点では隙間が目立つので風道っぽい隙間埋めが必要です。当初ABS材を検討するも肉が細い箇所の強度確保を優先し質実剛健のために快削t0.8としました。前後に回り止めφ0...クモハ、サハシ通風器台座

8500乗務員手すり穴あけ治具

キットの乗務員ドアはエッチング浮き出し手すりでありそのままでは寂しいので自作乗務員ドアに加え実車の斜め手すりを表現すべく手すり穴あけ治具を快削t0.8で作りました。自作ドアは窓周囲に複数段差を表現したので治具を密着させるために両面加工で窓枠逃がしを彫りました。乗務員ドアをハンダ付け後に治具を左の角ナットとM2ビスで固定します。下辺の雨水除け等は治具と干渉するので穴あけ後の取り付けです。R0.15（φ0.3）ボールエンドミルで45度のスリットがわかります。ドアと板厚断面の直角の谷をねらい穴あけします。ドアのみ先にハンダ付け治具を落とし込みビス止めします。治具はドア穴にはまるかどうかのギリギリサイズなのでドア穴をなめる程度で調整します。φ0.3ドリルをお好み角度で慎重に穴をあけ、φ0.35～0.4に拡大するも...8500乗務員手すり穴あけ治具

8500ワクワク連結面

作った本人がとてもワクワクしている8500連結面です。これにユニットサッシ、縦樋、足掛け、幌上水切り、水平渡り板、ドアコックの真鍮線などが加わりフルディテールをAllはめ込みで組みやすく実現します。縦樋配管止めは右は穴あけ、左はポンチとして箱組み後にセルフ穴あけです。窓上のサイド突起は側面雨樋の延長です。実車とは関係なく棒連結器はどうにも気に入らず（粋じゃない）これこそ密連風倶楽部カプラーが最適との結論です。密自連のねじって解放ではなく持ち上げて解放が簡単ですから。左右のユニットサッシは非軽量車（段）と軽量車（テーパー）で作り分け連結面を眺めるだけでごはん2杯食べられるようにします。個人的には楕円プレートに文字がなくても気にしません。8500増車したくなったな。8500ワクワク連結面

101系が追加で届きました

101，103系加工中です。受注のマニアさんから101系～4本が追加で届きました。追加分は従来工賃です。お預かり9本＋追加4本＝13本お預かりしました。もうお一人からも4本追加の内示があり今回101，103系加工は私物を含め合計34本になります。並行作業によりお待たせしてすみません。●101，103系●8500●183系●東海型●京阪●カプラー関連アレやコレやいろいろ進めています。101系が追加で届きました

8500質実剛健ボディ その2

売り物のポリアセタールアンコです。ブライトボディにピッタリはまり、大井町線ボディはゆとりではまります。屋根Rにゲートカットがありエッチング断面のギザギザも気になります。アンコを詰めて板に貼ったペーパーで直角断面に仕上げないと（私は）気が済まずこれも質実剛健の入り口みたいなものです。窓枠はめ込み前の窓穴余白の削除時にもアンコは有用です。実際はやってもやらなくても大差はないでしょうけど・・・・パチっとはまり心地良い。発売に向けて頑張ります！8500質実剛健ボディその2

8500質実剛健ボディ

8500の部品製作が進みボディにパチパチ当ててみます。こりゃあ楽だ！作った本人が組み立てをとても楽しみにしています。非軽量車、軽量車ともはめ込み窓枠が加わり全窓はめ込みガラス化により係長から部長級！への昇進となります。長津田車庫歩道橋からの眺めはこんな感じでした。非軽量車の水平キープのランボードはわずかに長めなので端を調整します。三角断面により内側段差が最小です。ネジ穴以外シームレスなt0.6下向きアングルは見えない箇所も美しく、ドア下台形も分厚く見栄えにこだわりました。103系同様、折り曲げ後にドア部を彫刻機で逃がしました。t0.5ボディのおかげで箱組みするとかなりのボディ剛性となります。（組んでないじゃないか！）乗務員ドアは8500～490幅、8000～450幅と異なるのですね。（間違い探しかよ）8500質実剛健ボディ

8500両開きドア

ブライト8500用の両開きドアはt0.5，ドアレール凸をトップ面として→ドア面→外周段差→ハンドル凹みと4段階の面で作るも全面挽き加工中の板材浮き発生により22両分をもって打ち切りました。（材料廃棄がもったいない）ドア面の切削痕は板に貼ったペーパーやキサゲ刷毛、ナイロンたわしで仕上げます。キットのドアよりも当たりゴムとハンドル凹みを強調し、ドアレールを追加しガラスがはまります。ブライトと異なり大井町線軽量車はくつずりの切り欠きがあり元はくつずり折り曲げドアです。売約済みドアをはめ込むとくつずりの隙間が生じます。くつずり埋め板の有無をうかがうと受注し1本試作、いいね。（t0.4×14.95×0.65）多数のドアに帯板均等カットは面倒ですよね。くつずりエッジをダラした方がよいかも。（快削）8500もだいぶ進み...8500両開きドア

8500前面ステップ

8500外周段差の次は裾ステップのザグリに進みます。凹0.1＋αでストンとはまります。t0.25でステップの抜き完了です。折り曲げ溝を谷折りします。いい感じでキマります。いいじゃん。ハンダ付け後に下面の面取りで薄く見せましょう。8000系のステップ位置は8500よりも内側にあるため未加工です。（どうせ試作だし）8500前面ステップ

8500裏面段加工

キハ47，48，国電に続きブライト8500も裏面段加工に進みます。はめ込み治具です。ジャストフィットし押さえ板でビス止めします。外周段差まずは一枚、どうかな？文句なし！これ以上何を求める？というくらいジャストフィットします。裏もこんな感じのほぼ隙間ゼロです。コルゲートが届かないお面は34.8幅です。こちらはお預かり中のカツミさんの大井町線軽量車で完成品orセルフ組みのばらしボディ用に極少数、ブライトの34.8幅に対し35幅で作り分けました。大井町線はキットで発売されたのか？当時は8500に無関心だったのでわかりません。これもブライトも軽量車は車端まで塗り屋根のt0.5（つば0.5幅）いっぽう非軽量車は屋根布が手前で止まるためt0.4（つば0.4幅）と差があります。大井町線ボディはブライトと窓抜きが異なりテ...8500裏面段加工

キハ47，47段付き妻板・新仕様

中断していたキハ47，48と急行近郊型電車の段付き妻板～100枚以上の裏面段加工に着手します。NC機稼働を最優先に「とりあえず作っとけ」と妻板を抜くも手間を要する裏加工は「数がまとまってからヤルか」と放置中でこれではいつまでもお金になりませんので腰を上げました。アクリル厚板のはめ込み治具をセットします。ヤリはじめれば軌道に乗り順調にこなせます。キハ48高屋根にジャストフィット！です。やっぱりt0.5はしっかり感がいいですね。新仕様は細長い窓の貫通ドア、はめ込み縦樋など必要十分なディテールを簡単正確に表現でき、ジャンパ栓受けは実車と異なるもエンドウさんの＃5812ジャンパ栓で（個人的には）十分との認識です。縦樋は国電よりもかなり内側にあります。内側のジャストフィット具合、「おおー」と声が出て台形断面の凹みも...キハ47，47段付き妻板・新仕様

183系乗務員ドア

183系乗務員ドアt0.6を三段階の治具で折り曲げました。右下は専用くつずりです。乗務員ドアの手すりとはめ込みガラスも近日製作予定です。客ドアくつずりは断面を丸めます。乗務員ドアハンダしろの跳ね上がりを戻して密着させます。屋根を押し付けると水切り補強板にほぼ密着します。中高生時代から不満だったブラス電気釜の窓枠を気が済むまで作れるようになりマニアさんへの￥おすそ分けがかなり近づきました。懸案のコンプレッサーカバーや非貫通の愛称窓も作りますし0番台の貫通ドアはカックン曲がり防止のためにt0.2を先に丸め後のセンタースジ彫りを検討中でさらに4本のスライドレールも何とかせねば。このアングルでの窓枠上辺角度変更はマストですね。183系乗務員ドア

お客様の京阪たまご型電車

先日納めたマニアさんから京阪2000系お面の画像が届きましたのでご覧ください。昨今のパッチリ目頭切開とは逆の目を小さくする”イエス高須クリニック”効果がわかります。運転台窓4辺の肉盛りで左右柱を太くしてプラ窓がはまるといかにも模型っぽい顔となりさらに貫通ドア下辺の△雨水除けと渡り板＋台座追加が効いておりマニアさんはがぜんヤル気が涌いて塗装済みボディを組み直すそうです。（これのことかな？）工程が進みましたら画像をお待ちしています。こりゃぁ楽しみだ！京阪2000，2600系前面パーツは包装済みで他の製品群とともに一斉発売いたしますので少々お待ちください。私物でそれなりに使用すると不足しそうな183系客ドアを追加製作しました。きれいに剥がせました。バリ取り兼用の両面研磨で簡単に取り出せせっせと治具にはめて裾の折...お客様の京阪たまご型電車

東海型こめかみの雨樋 その2

渡りに船で185系こめかみの雨樋を作りました。左右を1本に繋げて分割溝でカットします。じょうご0.6幅→先端0.3幅まで超ゆるやかなテーパーです。今回は〇113系2000番台等のじょうご凸〇急行型等のじょうご無〇111，113系丸窓等の延長、じょうご無、左右反転形状〇185系じょうご凸の4種類を作りました。こちらは第2ロットです。左右で異なるじょうご位置＝先端にかけて異なるテーパーの識別ポンチを打ちました。（上）寸止め抜きでバリはほとんど発生せず曲がらずに簡単に取り出せました。日曜日、中華そば佐藤では外で行列6人目、食材の都合で昼の部最後のひとりでありつけました。ほどんど中高年の客が皆美味そうに食べていました。残り月、火でもう一度行きます。日曜日なのに詐欺メールが93件届き新NISAなのか証券会社名が多い...東海型こめかみの雨樋その2

東海型こめかみの雨樋 その2

渡りに船で185系こめかみ雨樋も作りました。左右を1本に繋げて分割溝でカットします。じょうご立ち上がり0.6幅→先端0.3幅まで超ゆるやかなテーパーです。今回は〇113系2000番台等のじょうご有〇急行型等のじょうご無〇111，113系丸窓等の延長、じょうご無、左右反転形状〇185系じょうご有の私物に必要な4種類を作りました。こちらは第2ロットです。左右で異なるじょうご位置＝先端にかけて異なるテーパーの識別ポンチを打ちました。（上）さらに上面には雨水流れの溝を面取りし、こちらのポンチ面を裏にしてハンダ付けします。下の185系用はかなり長い！寸止め抜きでバリはほとんど発生せず曲がらずに簡単に取り出せました。いいね。日曜日、中華そば佐藤では外で行列6人目、食材の都合で昼の部最後のひとりでありつけほどんど中高年...東海型こめかみの雨樋その2

特急型はいいね

583系、485系の食堂車連結の長距離特急を飛車、角に例えるといっぽうの183系は屋根ライトがない点で、185系とともにショボく中短距離、小刻みな停車駅など格落ちの金、銀のイメージがありました。国鉄特急型の希少性により注目度が増し私にとっても次第に好感度アップとなり￥リーズナブルなキットを自分仕様で組めそうな目途が立ち最重要系列のひとつに昇格しました。クハ185のおでこ以下は大がかりな”イエス、高須クリニック”を準備中でほぼ別人に生まれ変わると同窓会でアンタ誰？状態になり仮装着のパーツはすべて作り直します。（うーーん、気に入らない。）クハ183も目元を”にしたんクリニック”的に生まれ変わる予定でこちらはパーツ、治具類を発売致しますのでぜひともお試しください。密連風簡易カプラーの目途が立ち185系～15連、...特急型はいいね

東海型こめかみの雨樋

先頭車こめかみに雨樋が必要です。以前ご来社のマニアさんから”あったら売れるんじゃないの？”と言われ当時は帯板で対処するつもりでしたがじょうご付きの雨樋はそうもいかず113系2000番台ではマストの表現として快削t0.4で製作中です。0.5mmほど長めに12mmとしましたのでお好みで先端をカットします。じょうごの突起なしタイプも作ります。0.6丸線雨樋に接続を想定した0.6幅です。中華そば佐藤では気まぐれメニューの塩味あんかけの海老ラーメン＋半ライスがとても美味し！しょっぱくなくマイルドなスープを飲み干す手前でブレーキをかけました。エビ、ポーク、白菜、干し椎茸、タケノコ、ニンジンと彩り豊かで銀だこ風の絶対うまい！そのままでしたね。東海型こめかみの雨樋

補充製作 折り畳みステップ その2

φ0.2エンドミルを2本折りながら折り畳みステップが完成しました。上：私物、下：売り物右のひとつは長円凸の私物で、他の5個は売り物φ0.4凸です。長円スリット加工打ち切りの代替としてセルフ穴あけによる位置決めステップとしましたので傾きに注意してハンダ付け願います。お預かりの101，103系はスリット加工致します。乗務員ドアのハンダ付け後、φ0.4穴あけ→ステップを外からハンダ付けの順でしょうね。競合部品があるため少数製作です。てゆうか切削はもう大変！です。売り物～半分、私物～半分です。KATOさんの165系と並べてみました。ハンダ付け後、キサゲ刷毛でカドを丸めてください。ただ今内職包装中で近日まとめて発売し今回の新パーツ群40点ほどはブログでお知らせします。古久家のベーシック、しょうゆラーメン＋ギョーザは...補充製作折り畳みステップその2

補充製作 折り畳みステップ

東海型前面から横に回り込み折り畳みステップを補充製作中です。はがき半分サイズで明日まで、足掛け三日を要します。メイン加工はφ0.2エンドミルを使用するためとーーーにかく時間がかかり、加工を急がせるとエンドミルが折れるので控え目切削条件で気長に進めています。（ヤルのは機械なので疲れませんが）今回画像の長円ボスは私物用に、新たに円ボスは売り物用と作り分け、各自がφ0.4～0.5の穴あけで位置決め可能としましたので傾きを注意深くハンダ付けしてください。お預かりの101，103系で〇ボス仕様・セルフ穴あけを選択し工賃節約希望の方は遠慮なくお申し付けください。（手間が省けるのでキャンセル歓迎）スリット→〇穴変更は原版の都合でできません、再生産は6個入り1.200→1.400円本体の改定予定です。直流先頭車とキハ40...補充製作折り畳みステップ

P窓下の通風口

快削t0.5でP窓下の通風口を作りました。t0.5，φ0.4ボスは凸0.3，通風口本体はt0.2×2.7×1.1でボスをオフセットしました。埋め板の継ぎ目（黄緑）を避けて穴あけするためです。プラ窓化により手すりと通風口の配置にゆとりが出来ます。日曜日は久しぶりの吉牛でとても満足！今日のかつやのソースカツ丼・ソース別皿、肉質OK！だが豚汁は脂身ばかりで出汁と割り切り残しました。ただ今、キユ25パーツを包装中で特殊車両につき継続製作致しません。P窓下の通風口

東海型P窓埋め板 その2

ただ今東海型P窓埋め板の売り物を加工中です。お面窓抜きのバラツキについてしの字同一断面を左右窓に当てるとこのお面は左右が揃って収まります。いっぽうこちらは助士側赤が横にはみ出しています。貫通窓にHゴムプレスがない比較的後年のロットは貫通窓位置が低いものがあるのでつば無しの埋め板も製作します。私物48前面をチェックすると〇左右同一・・・・・・・・・・6個〇助士側0.1ほどはみ出し・・・14個〇助士側0.2ほどはみ出し・・・28個となり売り物は”大は小を兼ねる”で左右同寸の埋め板としますのではみ出し部分は貫通ドア側を削ることで対応してください。売り物第一ロットが完成し華奢なわりにコシが強くいいものが出来ました。東海型ファンのマニアさん、いかがでしょうか？近日新製品群をドバーっと一斉発売致します。東海型P窓埋め板その2

東海型P窓埋め板

ロクヨンエアフィルター用フラットバーの用途変更で東海型パノラミック窓の下辺埋め板を作りました。t1.15のJの字です。こんな感じでシンプル形状は私物用でハンダ付け後に彫刻機で窓穴拡大します。売り物用は隅Rのおおまか形状まで済ませてマニアさんのヤスリ仕上げの手間を軽減させておりこのあと本番製作します。P窓下辺を上方移動して大目玉上に手すりと通風口スペースの確保が目的ですでに埋め板を二回作るも折り曲げがネックとなり使い物にならず今回の厚板加工により目途が立ちました。木曜日は15年ぶりにラーメン寅で塩そば＋ギョーザを食べてきました。スープはしょっぱくなく、これならリピートできますが次回は背脂半減にします。ギョーザは古久家と統一したようで以前はもっと小ぶりでした。麺が少な目なので替え玉150円を追加しました。金曜...東海型P窓埋め板

東海型タイホン穴スペーサー

東海型前面の大きめのタイホン穴をエンドウさんのタイホン用に縮小するスペーサー（t0.5）を作りました。品切れの東海型パノラミック窓に添付していましたが今回は極薄つば付きとしました。シャッタータイホン用も作りました。最初に穴周囲のゆがみを外側に叩き出します。元穴φ3.1を丸ヤスリでテーパー状にφ3.2に拡大すると裏にウニュっと軽圧入でき手放しで落下しません。数字は裾から窓下辺までの寸法でこのパーツとは無関係です。長辺を縦にしてぴっちりとはまりました。凸0.45の分、わずかに仕上げシロがあり快削真鍮なので簡単ににツライチになります。ハンダ付け後、レール方向のφ2.5にヤスリで調整します。国鉄代表の東海型と電気釜はマニアさんが放っておかない車両ですから私も頑張って製作してまいります。東海型タイホン穴スペーサー

183系前面窓枠・その後

時間経過で落ち着いた心境で183系前面窓枠を眺めるとさらに寸法変更の必要性が浮上しました。第一は窓枠上辺山なりをわずかに平らに、台形窓の上辺下辺をさらに平行寄りに修正すべきかです。第二は縦サッシの幅を現状0.6から0.55ほどに細くします。銀塗装の下が重ね塗りのため枠が太く見えるのではないか？と懸念します。第三は板厚を快削t0.5→0.4にすることではめ込みガラスをt0.5塩ビに変更し一体ガラスに出来ないか？を検討中です。現状ではコーナーピラーでt1アクリルの厚みが干渉して断面のテーパー処理なしでは隣り合うガラスがはまらずパノラマカー前面ガラス（近日正式発売）と同仕様のガラス薄板化による手間の軽減を模索中です。仮にt0.4窓枠の場合、真ん中の開閉窓の段差は凹0.25→0.2～0.15に減少します。ブラス1...183系前面窓枠・その後

183系ドア折り曲げ

既に抜き済みの183系ドアを折り曲げ中です。裾絞りに合わせて3種類の治具で順に曲げていきます。少し浮いていますが問題なく4辺段差でパチっとはまります。差し込みくつずりのスリットです。バラつきなくきれいに曲がりました、いいね。ドアよりも長めのくつずりは快削t0.4で断面が丸めやすく差し込み部は板厚を挽いて水平差し込みを考慮しています。トイレ、方向幕を含めHゴムプラ窓入りで予価3.000円＋αですが単品orセット売りか検討中です。60両分ほど抜き済みですがご希望が多ければ追加製作します。方向幕窓の拡大加工は請けておりません。近日一斉発売のクーラー、ベンチレーター台座と穴あけ治具等で押し入れ熟成の183系が着手しやすくなります。いかがでしょうか？これ。もちろん段付き妻板も作りますのでお楽しみに！東海型前面でエン...183系ドア折り曲げ

特注 485系窓埋め板

私が中学生の頃？にカツミさんで製品化された485系電気釜ですから半世紀前のモデルになります。自由型改造のために全窓を塞ぐ埋め板のご依頼で窓寸法のバラツキに閉口しながらジャストフィットで完成しました。昔の金型はどのような作り方だったのでしょう？t0.6の外周段差凹0.45、歪んだ窓では最小のつばを削除することで側面より凹まないようにしました。ボディ裏面のカエリを仕上げてつばを密着させます。赤い辺は直線にヤスリ修正してはまるようにしました。ひと窓ごと対応した窓番号専用寸法！です。（ようやるワ）50窓の八割以上は手放しで落下しない精度です。〇〇さま、早めにお送りします。お待たせしてすみませんでした。自転車漕いで15年ぶりにラーメン寅に行くと・・・月曜定休！でガッカリ。でもって隣のココイチにしました。（かなり久し...特注485系窓埋め板

特注 西武2000系の埋め板

東海型折妻稜線ケガキ治具

新型国電・キハ58乗務員ドア・新

チマチマ袋詰め中に新型国電・キハ58乗務員ドア・新を画像説明致します。103系ドア同様、テーパー加工をドアハンドル部で止めています。スッポリ納まります。上級者はハンダ付けで行けるかも。お面に当てるとこんな感じです。欠き取りは左右に少し拡大をおすすめします。（このままでは指が通らない？）裾絞りの手すりが垂直で凸です。折妻稜線をクッキリ仕上げパノラミック窓・新仕様も発売予定です。久しぶりの古久家、五目焼きそばは薄味で最後のひと口までとても美味し！こんな美味い麺は他にあるか？新型国電・キハ58乗務員ドア・新

キハ40系乗務員ドア新の手すり

キハ40系乗務員ドア・新の包装中に手すりの作り分けを思い出しました。（忘れてたよ）右の手すりは裾絞りに加えてドアハンドル凹み部分も板状ではなく丸棒に見えるようにR0.2（φ0.4）ボールエンドミル両面加工の手間をかけたパーツでそこそこの見栄えと持続可能な簡単工作を両立させました。その分￥高額な点はご容赦ください。（当の本人は￥高いと思っていない）この方法以外に私物の大量先頭車に対応する方法はありません。〇断面がわかります。現在入手不可能な快削t0.4により華奢な割には強度十分な手すりです。その後北千住の社長さんから調達できて安堵しています。手すり凹みへのハンダ侵入は見苦しく私にはそれを回避するハンダテクニックがないので塗装後の接着が現状ベストとの判断です。手すりは凹みで保護されるため取り付け強度は十分でし...キハ40系乗務員ドア新の手すり

キハ40，47，48、58P タブレット保護板

ピンカド手すり入りの新仕様乗務員ドアに添付するタブレット保護板を作りました。私物使用でラクをするためにボルト天面と保護板外周に糸面加工し指先での引っ掛かりを除去します。キハ40．48用です。キハ47用です。キハ58パノラミック窓車用です。自作の面取りカッターです。研磨機は小社立ち上げから34年使用中です。きれいに取り出せました。ピンカド手すり入り乗務員ドアは〇キハ40，48用〇キハ47用〇キハ58パノラミック窓用〇新型国電・キハ58平面窓用の4種類を近日発売します。特注ではない勝手製作の京阪2600密着自連カプラー台、左はビス穴を0.5mm移動したアーム長です。エコーさんの国電胴受け対応です。試作の5個、押し売りしませんのでご安心ください。今年の桜は長持ちしますね。コンビニコーヒーで二回目の出勤花見です。キハ40，47，48、58Pタブレット保護板

内職包装中

更新が空きましたがせっせと活動していました。京阪2600窓ガラスと名鉄パノラマカー連続窓ガラスを作りました。後者は箱を調達済みで事前販売による不足分補充製作を加えて近日正式発売致します。調達後、床に放置中の真鍮板を300×365に裁断しました。京阪2600パーツを包装中です。厚手のポリ袋が不足し昨夜5kmほど自転車漕いでハンディホームセンターで調達し帰りに陸橋上から新幹線通過を2本見てスッキリしました。（速いよね）湘南台から綾瀬は歩道が広いのでとても走りやすい。集中、分散クーラー台座以降のパーツをせっせと包装中で今回30点ほどを一気に発売しますのでぜひ採用してください。近日まとめてお知らせします。そのあとEF58アングル＋床板、縦縞エアフィルターを発売します。（M1.4タップ切らないとな）先週は古久家と中...内職包装中

特注 京阪2600前面パーツ その9

特注ではないKATO倶楽部カプラーポケットをポリアセタール黒で試作すると幅広の旧客幌と胴受けとのサイズバランスがイマイチですが気にしないでください。エコーさんの国電胴受けはそのまま使えそうです。お面裏に両面テープの仮止めです。プルンとカプラーがセンター復元します。キットのアングルは下向きで裾から3mm、t0.8床板とのことでカプラーポケットの厚みを決めましたがKSフジモデルさんの床板のようにカプラー部分押し出しの場合は削除→埋め板あるいはバイスでつぶして平らにしてビス位置を最適な位置への移動が必要です。連結間隔は問題ありません。1M方式なので編成の自由度がアップします。WM胴受けは軽圧入でウニューっとはまり接着剤不要です。個人的には8500とパノラマカーの棒連結器は無視して私鉄電車は中間も密着自連化します...特注京阪2600前面パーツその9

特注 京阪2600前面パーツ その8

はめ込みガラスを試作しました。窓ガラスの縦横比率、位置などこれで決定します。お面にほぼそのままウチのパーツをはめ込むだけでこうなりますが窓抜きカエリなどの仕上げは必要です。本番ではわずかにクリアランスを大きくします。小田急顔っぽさもありますね。運転台窓の隅Rは隙間が目立たない程度にわずかに大きくします。エコーさんの新型国電胴受けの△補強を削除するとサイズがピッタリじゃないですか！KATO倶楽部カプラーもオモロそうですが数が見込めるかどうか・・・特注京阪2600前面パーツその8

特注 京阪2600前面パーツ その7

快削t0.4で貫通ドアを抜きました。快削t0.4で貫通路上辺埋め板も抜きました。前面Rよりも凹ませず、凸を仕上げます。赤い抜きの丸みをヤスリでピンカドにより継ぎ目仕上げが楽になります。雨水除けと渡り板がいいワ。真鍮パーツ全点が完成したのでお次は窓ガラスを作ります。京阪お面パーツは完成次第すぐに発売します。特注京阪2600前面パーツその7

特注 京阪2600前面パーツ その6

本日二回目の更新です。裾から11ミリの塗分け線と窓各辺との位置関係は良いはずです。貫通ドアの窓寸法、位置などを変更して試作し渡り板、雨水除け、二段窓などを当ててみました。運転台窓と貫通ドア窓の天地比率は鉄ピク表紙ではほぼ1：1.1ウチのは9.8：10.8と表紙と同一なので安堵しました。本番では貫通窓幅を拡幅して表紙写真と同一比率にします。（気づいてよかった）焦って量産→作り直しを回避するため試作は重要です。（焦らない焦らない‥‥）方向幕なしも試作しました。鉄ピク誌を眺めると〇貫通路上辺と貫通窓上辺に幅広と幅狭〇幌吊りの有無などがあり混乱しています。キットを組むわけではないのでほどほどにしておきますワ。特注京阪2600前面パーツその6

特注 京阪2600前面パーツ その5

文末に追加しました。貫通ドアへの渡り板取り付けに疑問が生じ貫通路下辺の埋め板t0.6に渡り板を差し込むことにしました。貫通路下辺を埋めます。貫通ドア下辺の雨水除け（右）も完成しました。R0.25ボールエンドミルによるテーパー加工で△断面がわかります。ベロを貫通ドアスリットに差し込みます。以下追加↓渡り板台座t0.6が完成しました。軽く圧入、手放しで落下しません。渡り板差し込みを面取りするとはまり、左右の凸がヒンジに見えます。京阪はコレだよね。つばt0.1のはめ込みパーツは裏側がすっきり、切削加工ならではです。お次は貫通ドアです。自転車漕いで中華そば佐藤でしょうゆラーメン＋半ライス～950円、相変わらずとても美味し！工場お向かいの旦那さんたちも三人で食べてお気に召したようです。特注京阪2600前面パーツその5

特注 京阪2600前面パーツ その4

確実に進めるためにお面を作図しました。裾カーブの右はキットボディでやや下膨れで左は画像からそれっぽく大Rとしました。観察するにつれて折り畳み渡り板と△断面の雨水除けも必要ですね。お預かりの模様付きt0.4渡り板の厚みが気になりました。真ん中にスリット穴、左右をヒンジっぽくつなげました。雨水除けは電機乗務員ドアで経験しました。t0.25で加工しました。φ0.5とφ0.3エンドミル加工です。ヒンジ部分に凹0.1スリットを彫り山折りします。試しに谷折りでは肉の干渉で曲がりが足りません。EF80特注部品同様、キットを持たずにのめり込んでいます。吉野家の初メニュー、牛プルコギ定食を△50クーポンで食べてきました。結論はリピート確定！です。画像よりも肉の量があり、肉質、味付けなどとても満足できプルコギ丼よりも割安に感...特注京阪2600前面パーツその4

特注 京阪2600前面パーツ その3

今までの埋め板はすべて忘れてください。四辺をすべて縮小する埋め板とはめ込み二段窓を試作しました。先ほど鉄ピク誌をめくると京阪2600はモダン＋クラシックと旧塗装にとても味わいがあり惚れかけています。貫通ドアはこのあと作り直します。赤の窓柱も拡幅しました。縦横寸法の比率を元に再検討すると窓天地と窓下は約41：59で鉄ピク表紙も同様でした。試作は中桟の幅が気になるので本番では狭めて側面窓は無視してお面だけでもHゴム窓同様はめ込みガラスにします。Hゴム窓の埋め板完成です。綺麗に取り出せました。これに決定します。左右共通で赤いつばを外側に向けます。ツバのR大が外側、R小が内側です。軽く圧入でスッポリ収まります。（裏側スッキリ）シルエットによる窓縮小と隅R大径化がわかります。次は貫通ドアに進みます。特注京阪2600前面パーツその3

特注 京阪2600前面パーツ その2

窓縮小埋め板t0.6を形状変更して作り直しました。左右あります。L字→全周に変更しました。左下の赤い極薄三日月突起で元R1.2→R1.4にします。元R1.2→R1に丸ヤスリで小径化が必要です。更新車は両窓とも。埋め板の三日月面積を増やさないと突起が難しくハンダ埋めを避け出来るだけ部材で形状確保します。はめ込みチェックのためにお預かりのお面を私が手を加えました。丸みのある車体に助士側二段窓の旧塗装車がよそ者から見たイメージリーダーで画像検索するうちに好きになりました。むき出し幌顔に味わいあるワ。何だか窓位置が良いのかどうかわからなくなりました。実車図なしで画像判定だけでは難しいね。窓下辺を埋めて貫通ドアの上方移動が良いのか？発注者さま、どうしましょうか？下辺を埋めるとこんな感じです。それとも上下縦の三辺を埋...特注京阪2600前面パーツその2

特注 京阪2600前面パーツ

いつもの京阪マニアさんからご依頼の特注パーツを抜きました。ホビーメイトオカさんのキット用でマニアさんは大量のキットを貯め込んでるそうです。（スゲーな）前面窓を縮小するt0.6埋め板は外周段差を凹0.5として前面曲面で凹みなく、上辺と左右縦辺をL字で埋めます。手放しで落下せずハンダ付けは軽く押さえてラクに出来るでしょう。以前に製作した特注貫通ドアと窓穴上辺がそろっています。特注貫通ドアとともにピタリと収まります。このあと縮小窓穴に合わせたHゴムプラ窓を作ります。特注京阪2600前面パーツ

183系前面窓枠の再試作 その12

雨なので外出せず土日も工場に詰めています。側面窓枠上辺と屋根の幅はこめかみが帽子からはみ出さずこれで良さそうです。塗膜を考えると窓枠幅を狭ばめるか・・・銀は幅広に見えるかも。さらに上辺の山なりを抑えるか。しっかり押さえつけてのフィットなのでさらに微調整が必要です。水切り厚みを増してもよいかも。ホームベース型補強板をハンダ付け後、差し込み突起を低く削れば帽子が密着するかも。183系前面窓枠の再試作その12

101，103系加工着手

とっ散らかっていた机を片付けて25本のボディを私物とお客様ごとのケースに分けました。エアフィルターのおかげで彫刻機加工にスムーズに着手できます。（ヤル気出てきたぞ）治具をセットしてまずは私物101系で量産先行します。（久しぶりなので慎重に！）16戸袋窓拡大3本以上＠3.000本体は今回をもちまして終了しますのでご検討中の方は今なら間に合いますので至急お送りください。10両編成でHゴム色差し320箇所以上とは気が遠くなりちなみに私物101，103系は予備を含めて約50本、1600箇所なので201系はモデラーに優しいですね。彫刻機と並行して京阪お面パーツと485系窓埋め板を作ります。101，103系加工着手

183系前面窓枠の再試作 その11

EF80、62、63のエアフィルターの加工完了です。最終ロットと言いながら失敗、作り直し、ついでにちょっと追加としばらくは在庫できる数を確保しました。楽を覚えたカラダで今時彫刻機でこれだけよく作ったもんだ。（18きっぷで九州って感じです）工業試作のメインが彫刻機からNC化への過渡期を経験したので新幹線と在来線の使い分けって感じです。彫刻機が空いて101，103系加工前に183系運転台の”これだけ確認しておきたい”とサンドイッチ治具で窓枠上辺を削除します。後部はレールカットニッパ→ヤスリ仕上げで簡単でした。クハ0番台2セットの予備確保で安心して加工できます。赤い後部をさらに削除するか3連窓を短縮するか実車画像で検討します。屋根先端の帽子を少し深くする場合、前面窓枠上辺の山なりを抑えるかまだ決定できません。今...183系前面窓枠の再試作その11

ED74エアフィルター

EF80とそっくり形状のED74エアフィルターがキマっています。ED74は天賞堂さんで製品化されるまで全く知らず「こんな機関車あったの？」という存在でよく見るとED75系の台車とスタイリッシュなショートボディにすっかり魅せられました。早く組んで塗ってみたい！いずれエプロンも作りますのでお楽しみに。在庫はこれだけです。天賞堂さんのED74は中古で入手しやすそうで気になります。ED74エアフィルター

EF62,63エアフィルター その2

最終ロットで1枚を失敗しました。2枚だけモノになりセットには1枚不足します。予備を含めた最後の2枚が完成すると「あと3枚作るともう1セットできるぞ」と欲が出てズルズル追加製作します。これでキリよく4枚セットにまとまりました。ロクサン用ばかりが増えたのでロクニ用を追加製作します。彫刻機慣れしてこの際しっかり作りだめしておきます。”晩飯は各自で”の通達を受け「何かないかなー」とヨーカドーへ向かうと・・・・普段絶対買わない豪華にぎりが半額！でした。世田谷食品のインスタントみそ汁でとても美味しく頂きましたワ。EF62,63エアフィルターその2

EF62,63エアフィルター

小社製品化第一号のEL001EF63エアフィルター～20.000円本体です。当初、洗濯板スジ本数を間引いてそこそこの数を作るもスケールにこだわりかなりの枚数を廃棄しました。キットは立川の駐車場料金所と兼用していた小さな店舗で当時の社長さんから購入し割引率がそこそこよかったので後日もう一本追加購入しエアフィルター発売後、社長さんに1セット差し上げました。40年ほど前は隣に広いレイアウトがあり家業の手伝いでコロナバンで武蔵村山納品帰りに立ち寄ったものでキハ181系バラボディをワゴンセール＠1000で調達し8連で完成しました。キハ181、キサシ181が各一本残っています。（10連化したい）1998年から20年ほどはこちらのアクリル原版で加工していました。案内溝の接近箇所で脱線するとその時点で一枚が無駄になるので...EF62,63エアフィルター

クモハ、サハシの箱型ベンチレーター

クモハとサハシの箱型ベンチレーターについて購入を失念していた良さげなパーツを発見しました。お富さんの115系に中央配置されるためクモハ、サハシでは天面が水平にならず足の高さ調整または削除して使用します。比較するとKATO信者の私でもメッシュ表現のお富さん（左）を使いたくなり肉抜き部にアンコ台座と高さの異なる足を一体化してビス止めを目指します。たまにはパーツボックスの購入確認が必要です。（これ買っていたのか）EF80につづき品切れのEF62エアフィルターを極少数製作中です。ムサシノさんで製品化されのでキットを組む方がどれほどいるのか・・・・・。打ち切り予定でしたが受注後の製作だとズルズル先延ばしになりそうでカラダが彫刻機慣れしているうちに作っておきます。6年前のアクリル原版製作が記録では10℃だったので膨張...クモハ、サハシの箱型ベンチレーター

8500はいいね

東急8000系の面々で右から左に進化しました。8000の窓下、飾り突起とナンバープレートははめ込みです。カツミさんのブライトキット、非軽量車と製品化を期待する軽量車お面も先走って作りました。今年期待していいのかな？発売をためらう要因は下辺台枠ケガキを強調すべきかどうかにあり赤帯ケガキはこれで良しとしています。「このケガキで良いから売ってくれ」と言われても裏のはめ込み段差が未加工なのでまだ売れません。そういえば8000系乗務員ドアは8500よりも狭いので間違い探しですね。上・非軽量車はそこそこの数、下・軽量車はごく少数にとどめています。阪神ー広島戦の動画です。1974、5年です。若トラ掛布の構えからライトにホームラン！投手外木場です。やっぱり田淵は華があるよな。こちらの二人が名球会に届かないことが不思議でコ...8500はいいね

サハシ屋根の穴あけ治具

KSさんのサハシにKATOさんのプラクーラー、ベンチレーターを使用したいKATO信者さん向けに元穴埋め板と穴あけ治具を作りました。キノコクーラー大の台座ビス穴をあけるφ3.1元穴を利用する穴あけ治具です。ピタっとはまります。φ3.1穴間隔の30±0.1ほどのバラツキに対応するために片方の突起を楕円（右）にしました。穴あけ完了後、気になる方は埋め板で塞いでください。キノコ大で元穴は隠れますが私は塞ぎます。クモハと同じ角型ベンチレーター穴はそのままとし、車端のカマボコダクト、キノコクーラー大、ガーランドベンチレーターの6穴を埋めます。落下しないサイズです。こちらのφ0.5穴は治具のセンター決め用です。ガーランドベンチレーターもφ0.5穴の埋め板です。この二つは小さいのでボス差し込み→接着でよいでしょう。ガーラ...サハシ屋根の穴あけ治具

モハ182ランボードの検討

モハ182ー1000前期型のランボードはいわゆる脚タイプのふんばり感ある好ましい形状の表現方法を検討中で集中クーラー横に格好よく装着したいものです。”画像モハ182ランボード”ヤホー検索すると”プレミアムな週末を”というブログにわかりやすい画像があり作図の参考にしました。（ありがたい！）両端は板状、中間は脚タイプでランボード下を母線が通ります。ランボード裏に位置決めスリットを彫り、脚を落とし込みハンダ付け、雨どいの上に横から穴をあけて脚を差し込む予定です。地道に進めてまいります。お富さんのプラ幌に合わせた古いCADです。モハ182ランボードの検討

AU12角クーラー足 その2

t1ABSでAU12角クーラー足を量産しました。（たかが知れてる）取り出しがはかどるようにABSシートに前処理のひと手間かけています。（バリ取りなんかやってられない）ランナーのバリは無視して足の小バリは30°デザインカッターで簡単に除去できます。エンドウさんのAU71角の足を参考にして当初私物はダイキャストクーラーの予定をKATOクーラーに変更しました。両者は天地にかなり差があります。エンドウ＞KATO別の穴あけ治具（t1）2種類を極少数加工中です。金曜日はからやまの生姜焼き定食～△100クーポン利用で769円、ちょっと濃いめの味付けなのでごはんがすすむ君で肉質、コスパも良いので未経験の方、おすすめします。数か月ぶりの生姜焼きはやっぱり美味かった！でもって土曜日は中華そば佐藤のサンラータンメン＋半ライス～...AU12角クーラー足その2

キノコクーラー小の台座

AU12キノコクーラー台座は急行型サハシ用としては多めに作りました。サハシのみではさばけないのでボンネット特急へのご採用を期待するにはキノコクーラー小台座も必要になり私物では不要ながら少数作りました。サハシ481に2基搭載だけでは数が期待できません。キノコ大でのスライド金型に出来ないからかキノコ小では2ピース構造です。台座が短いので下穴φ1.1（要M1.4タップ）の前後に回転止めのφ0.5を開けました。台座小は少数製作のため台座大よりも高額になることをご了承ください。またボンネット運転台後部のキノコクーラーまでは考えておりません。（そもそもキットを持たず）昼外食ばかりでは￥もったいないのでスパ王にしらすとバターをトッピングすると安くてとても美味し！紙皿を持参しないと工場では食べられません。冷凍チャーハンと...キノコクーラー小の台座

AU12角クーラー足

いつものマニアさんとのお電話でKATOさんのAU12角クーラーには足が必要とのアドバイスを受け私、全くアタマになかったものですから画像チェックすると「確かにこれは必要だな」と納得しABS材の簡易表現で数度にわたり試作しました。クーラーのボス2本で位置決め後、タミヤの黄緑流し込み（ケトン）で接着します。乾燥後分離しやすい薄い溝を薄刃ニッパでゲートカットしはみ出し部分がクーラー台座と干渉しないようにデザインナイフで仕上げます。足の有無による差が大きく作って正解でした。足裏には屋根反転Rをつけています。第四試作をもって仕様決定したので早速本番製作に進みます。AU12角クーラー足

EF80エアフィルター再生産 その2

他の仕事と並行して進めていたEF80エアフィルターが所定数に達し安堵しました。念のため最後のひと組もボディフィットを確認しときます。ちょっとこれ見てください。〇〇さま、先ほど発送致しました。今回EF80窓ガラスも少数再生産しました。縦桟溝に洋白帯板を落とし込みます。大阪ADDさんの中古EF80,まだあるな。中華そば佐藤でピリ辛ラーメン＋半ライス～1.150円を食べてきました。麺、スープに加え豚バラ薄切りも美味いんですワ。80過ぎの男性客がラーメンスープをしこたま飲んでいるとご主人が「塩分とりすぎちゃうよ」と言うところがいいよね。笑EF80エアフィルター再生産その2

密連風カプラー試作

密連風カプラーを作図すると作りたくなります。第一試作は脱着がやや渋めなので第二試作では上下スライドでススーっと抜けるようにしました。ポリアセタール黒製はかなり丈夫でブラスフル編成の通常使用でも破損しないでしょう。連結形態です。両端先頭車はKATOカプラーにして、こちらは中間連結用です。真横アングルではつまらないカタチなので今後の課題とします。KATOカプラーはさすがですね。キハ40系乗務員ドアの従来型～1.200円本体はこちらの13組をもって打ち切り予定です。（チマチマ袋詰め）従来型乗務員ドアは●新型国電・キハ58平面窓用・・・・・残20●キハ58パノラミック窓用・・・・・・残15●キハ40系用（40/48と47合計）・・・・残13近日、新仕様の乗務員ドアをシャープな垂直手すり付きで発売し、しばらくは新旧...密連風カプラー試作

AU12キノコクーラー台座 その2

t5ABSの両面加工でKATOさんのAU12キノコクーラー台座が完成しました。ピッチ22の下穴φ1.1に各自M1.4タップをお願いします。φ1.4穴あけが面倒なかた向けにピッチ25でφ0.5穴も開けたので真鍮線植え込み接着に対応しました。（親切！）ピンバイスでは精々φ0.5までかな？ツメを削除後、ペーパーで下面を仕上げます。屋根反転R60にして183系屋根に当てると隙間がほぼ無く他社のボンネット特急にも使えそうです。KSさんのサハシでは穴ピッチが30なので台座に収まらずM1.4はピッチ22としました。真鍮板で穴あけ治具も作ろうかな。自転車漕いで中華そば佐藤でしょうゆラーメン＋半ライス～950円を食べてきました。やっぱりこのスープはレンゲが止まらんワ。AU12キノコクーラー台座その2

密連を自作したい

電車200両として約400個の密連が必要となりKATOさんのクモハ40用密連～4組1.000円本体では約10万になるので連結時のシルエットを密連に似せるカプラーを自作できないかと作図しました。”自分で使用したい基準”で出来ればよいのですが・・・・。密連を自作したい

183系側窓ガラス

183系はめ込みガラスは数年前に試作済みです。流れに乗って量産のハザ用とロザ用の作図です。窓柱下部の曲がりを修正すれば問題ないとしても窓の上下つば幅に差をつけてガラス面下部の奥まりに気を使い車側灯部も逃がしました。30年以上前の旧作キハ181系からはめ込みガラスにこだわり続けブラス183系では一人でも多くのご採用を期待しております。183系側窓ガラス

EF80エアフィルター再生産

EF80エアフィルター洗濯板の外周段加工が完了です。余白を取っ払い、スクレーパーで慎重に剥がします。洗濯板の列ごとに赤、青で識別しますが実際は混入使用しても差異はわかりません。ロングボディのEF80側面がごらんの通り見違えます。明かり窓上のメクレがちょっと気になります。t0.8なのでドロップよりハンダづけに余計な熱を奪われずはかどります。彫刻機のX軸とZ軸の移動値です。平成10年ってこと息子が生まれた年か、そりゃぁ歳をとるわけだ。ただ今エアフィルターの第二ロットを加工中でカラダが彫刻機慣れして101，103系加工にはずみがつきます。久しぶりにかつやのソースカツ丼＋豚汁・ソース別皿、安くて美味いワ。EF80エアフィルター再生産

183系前面窓枠の再試作 その10

第二試作の水切りt0.15では後続の丸線水切りとの太さの差が生じるため第三試作ではt0.2に戻しました。スリットで曲げて窓枠にはめ込むと12箇所の突起がガタつかず最高の収まりです。これで運転台屋根と合うことを祈ります。（帽子からこめかみがはみ出さない）背後の3枚は廃棄しました。183系保持治具をABSt12×8枚積層で作りました。ドア点検ぶたの凹みを深めるザグリ用で点検ぶたが水平になるようにCAD上13°弱傾けました。接着後、点検ぶたプレスの裏側凸の逃がしを彫ります。（密着確保）ブログを遡ると”いきなり183系”の初回から4年以上経過したことに驚き「こりゃぁ早くしないと」と尻に着火したので頑張っています。183系前面窓枠の再試作その10