キハ58系雨樋治具

キハ58系では急行おが、赤倉、きのくに、紀州、出島に乗車しました。本日は色味ある画像で、プラ窓は現行品とは異なり幌座はキットパーツです。1989年完成、工業モデル会社勤務時の36年前のモデルで私の”推し”天賞堂さんの”新型テールライト”はやや大きめないかにも模型的な表現をとても気に入り必要数確保済みです。次期モデルはエコーさんの原型テールライト（ロスト）も使用して作り分けます。アップデートモデルとしてキユ25を含む15本が控えて密着自連俱楽部カプラーにより走行解放を防止します。大いに不満な乗務員ドアの手すりはドアとともに近日発売パーツで解決の目途が立ちましたのでぜひ採用してください。真鍮板で高屋根、低屋根対応の雨樋治具を作図中で雨樋位置は排気口穴の外側に合わせます。治具にハンダが届かない距離でお使いくださ...キハ58系雨樋治具

8500軽量車ランボードとレンズ

お預かり中の8500大井町線軽量車パンタランボードを少数作りました。（快削t0.6）片側3箇所のスリット外側に合わせハンダ付けしますがはめ込みではありません。水平いいね。エッジを少し丸めます。尾灯レンズを赤アクリルで作りました。尾灯ケースに塩梅よく通ります。10mm一本にまとめ両端を丸めましたので適当にカットして接着します。他にも部品が完成して順調に進めています。久しぶりのからやまの合い盛り定食を美味しく頂き△100クーポンで725円なのでコスパいいね。向かい風に耐えてありつくと美味さ倍増します。（電アシ欲しいぞ）8500軽量車ランボードとレンズ

モハ164－800ランボード

急行、近郊型パーツ群にモハ164－800ランボードを追加検討中です。キットのランボード、かなり長めで脚ピッチがちょっと・・・30年前の写真を元にすると↑写真の赤ラインあたりです。（赤線と書くと誤解されそう）低屋根ルーバーは発売済みなのでこの機会に作るならt2フラットバーから脚まで一体加工ランボードにします。モハ114－800も同一とみなしています。国府津駅跨線橋からの写真割り出し寸法は2100長×300幅（で良いのか？）→÷80で26.25長×3.75幅を検討するもどなたかKATOさんのモハ164－800ランボード寸法と左右ランボード外側の寸法をご教授頂ければ助かります。高屋根ランボードは実車図面で確認済みです。モハ164－800ランボード

103系が追加で届きました

103系～4本をお預かりのマニアさんから追加で5本届きこの場合、工賃は従来通りです。丸窓→ユニットサッシ化の窓穴拡大も1本あります。こちらは拡大済みのボディに風道整風板をざぐりクモハにするのですね。今回、地下鉄の埋め込みステップも請けることでステップパーツの残りがわずかとなりますのでご検討中の方は早めにお送りください。大谷が16号ホームランだとさ、ホント凄い男ですね。ユーチューブで昔の巨人・阪神戦を楽しんでいます。当時阪神は見た目怖いチームでした。これぞ阪神の大エース、206勝193セーブですからスケールが違います。今は250セーブで名球会だからね。長嶋監督、若い！王の800号は後楽園で見た記憶があります。東京ドームでは一度も観戦していません。長嶋定岡で検索すると爆笑動画があります。いわゆるリーチ最高！103系が追加で届きました

クモハ、サハシ通風器台座 その3

快削t0.8、クモハ、サハシ通風器台座の第一ロットの抜き完了です。まぁーとにかく時間がかかりました。識別ポンチを内側にして・・・・4点組み立てのこんな感じでハンダ付け後に分離、ゲートを仕上げます。軽圧入でピッチリはまり手放しで分解しません。ゲート位置を変更して通風器裏との接着面積を増やしました。通風器をかぶせ、これでクモハの2基分です。いや、粋なパーツが出来ました。こちらが粋の元になったパーツです。ベースに直立する2枚は軽圧入で高精度です。以前、天賞堂さんの雑誌広告では交流電機シリーズを”高精度精密モデル”としていた気がします。このカプラー台座と胴受けの部品構成がとても粋に感じます。エプロンまわりの大型ロスト一体パーツは”ボルトオンの一丁あがり”感があるので個人的には回避したくパーツフェチとしてはこの”粋...クモハ、サハシ通風器台座その3

クモハ、サハシ通風器台座 その2

クモハ165に2基並べると天面が平行です。本番では足をわずかに低めて作ります。101，103系も牛歩ながら進めています。視力低下を補うはめ込みは簡単正確で段付き妻板はいいワ。ドアも同様、簡単正確です。ぜひお試しください。クモハ、サハシ通風器台座その2

8500が届きました

ブライトキット以前の大井町線8500軽量車が2本届きました。バラシボディのハンダ除去が徹底されてウチのお面やドア採用ためにここまでなさるとは有り難いことです。（完成品バラシ？）パンタ脇のランボード取り付け法が異なりブライトのザグリに対して大井町線はランボード外側3本のスリットに裏からハンダを流して取り付け、ランボードはブライトよりもわずかに長めです。てなわけで大井町線軽量車用のランボードも少数製作します。5連中お預かり4本のボディで段付き妻板がジャストフィットしたので安堵しました。8500お面は非軽量車、軽量車とも同額予価は1前面～10.000円本体ほどで右端のステップは添付し、乗務員ドアは別売りの予定です。（セット売りでは高額になるため）こだわりステップは必ずやご満足いただけるよう貴重な快削t0.3の糸...8500が届きました

クモハ、サハシ通風器台座

新パーツ群の区切りとなるクモハ、サハシ通風器台座が進行中です。お富さんのプラ通風器用台座は快削t0.8の3点はめ込み構造で自分で使いたい基準の粋なパーツです。上辺の台形凹みはゲートカット後にプラ通風器裏と干渉しない逃がしです。プラ通風器の足をすべて削除しはめ込むとこんな感じです。（M1.4の下穴φ1.1にセルフタップ）クモハ、サハシ165では水平化のために足の高さが左右で異なり右足裏は屋根R反転のテーパーをつけました。左足裏は水平に近く直角断面のままです。113，115系の中央配置では左右足は同じ高さでこちらも足裏にテーパーをつけました。真横視点では隙間が目立つので風道っぽい隙間埋めが必要です。当初ABS材を検討するも肉が細い箇所の強度確保を優先し質実剛健のために快削t0.8としました。前後に回り止めφ0...クモハ、サハシ通風器台座

8500乗務員手すり穴あけ治具

キットの乗務員ドアはエッチング浮き出し手すりでありそのままでは寂しいので自作乗務員ドアに加え実車の斜め手すりを表現すべく手すり穴あけ治具を快削t0.8で作りました。自作ドアは窓周囲に複数段差を表現したので治具を密着させるために両面加工で窓枠逃がしを彫りました。乗務員ドアをハンダ付け後に治具を左の角ナットとM2ビスで固定します。下辺の雨水除け等は治具と干渉するので穴あけ後の取り付けです。R0.15（φ0.3）ボールエンドミルで45度のスリットがわかります。ドアと板厚断面の直角の谷をねらい穴あけします。ドアのみ先にハンダ付け治具を落とし込みビス止めします。治具はドア穴にはまるかどうかのギリギリサイズなのでドア穴をなめる程度で調整します。φ0.3ドリルをお好み角度で慎重に穴をあけ、φ0.35～0.4に拡大するも...8500乗務員手すり穴あけ治具

8500ワクワク連結面

作った本人がとてもワクワクしている8500連結面です。これにユニットサッシ、縦樋、足掛け、幌上水切り、水平渡り板、ドアコックの真鍮線などが加わりフルディテールをAllはめ込みで組みやすく実現します。縦樋配管止めは右は穴あけ、左はポンチとして箱組み後にセルフ穴あけです。窓上のサイド突起は側面雨樋の延長です。実車とは関係なく棒連結器はどうにも気に入らず（粋じゃない）これこそ密連風倶楽部カプラーが最適との結論です。密自連のねじって解放ではなく持ち上げて解放が簡単ですから。左右のユニットサッシは非軽量車（段）と軽量車（テーパー）で作り分け連結面を眺めるだけでごはん2杯食べられるようにします。個人的には楕円プレートに文字がなくても気にしません。8500増車したくなったな。8500ワクワク連結面

101系が追加で届きました

101，103系加工中です。受注のマニアさんから101系～4本が追加で届きました。追加分は従来工賃です。お預かり9本＋追加4本＝13本お預かりしました。もうお一人からも4本追加の内示があり今回101，103系加工は私物を含め合計34本になります。並行作業によりお待たせしてすみません。●101，103系●8500●183系●東海型●京阪●カプラー関連アレやコレやいろいろ進めています。101系が追加で届きました

8500質実剛健ボディ その2

売り物のポリアセタールアンコです。ブライトボディにピッタリはまり、大井町線ボディはゆとりではまります。屋根Rにゲートカットがありエッチング断面のギザギザも気になります。アンコを詰めて板に貼ったペーパーで直角断面に仕上げないと（私は）気が済まずこれも質実剛健の入り口みたいなものです。窓枠はめ込み前の窓穴余白の削除時にもアンコは有用です。実際はやってもやらなくても大差はないでしょうけど・・・・パチっとはまり心地良い。発売に向けて頑張ります！8500質実剛健ボディその2

8500質実剛健ボディ

8500の部品製作が進みボディにパチパチ当ててみます。こりゃあ楽だ！作った本人が組み立てをとても楽しみにしています。非軽量車、軽量車ともはめ込み窓枠が加わり全窓はめ込みガラス化により係長から部長級！への昇進となります。長津田車庫歩道橋からの眺めはこんな感じでした。非軽量車の水平キープのランボードはわずかに長めなので端を調整します。三角断面により内側段差が最小です。ネジ穴以外シームレスなt0.6下向きアングルは見えない箇所も美しく、ドア下台形も分厚く見栄えにこだわりました。103系同様、折り曲げ後にドア部を彫刻機で逃がしました。t0.5ボディのおかげで箱組みするとかなりのボディ剛性となります。（組んでないじゃないか！）乗務員ドアは8500～490幅、8000～450幅と異なるのですね。（間違い探しかよ）8500質実剛健ボディ

8500両開きドア

ブライト8500用の両開きドアはt0.5，ドアレール凸をトップ面として→ドア面→外周段差→ハンドル凹みと4段階の面で作るも全面挽き加工中の板材浮き発生により22両分をもって打ち切りました。（材料廃棄がもったいない）ドア面の切削痕は板に貼ったペーパーやキサゲ刷毛、ナイロンたわしで仕上げます。キットのドアよりも当たりゴムとハンドル凹みを強調し、ドアレールを追加しガラスがはまります。ブライトと異なり大井町線軽量車はくつずりの切り欠きがあり元はくつずり折り曲げドアです。売約済みドアをはめ込むとくつずりの隙間が生じます。くつずり埋め板の有無をうかがうと受注し1本試作、いいね。（t0.4×14.95×0.65）多数のドアに帯板均等カットは面倒ですよね。くつずりエッジをダラした方がよいかも。（快削）8500もだいぶ進み...8500両開きドア

8500前面ステップ

8500外周段差の次は裾ステップのザグリに進みます。凹0.1＋αでストンとはまります。t0.25でステップの抜き完了です。折り曲げ溝を谷折りします。いい感じでキマります。いいじゃん。ハンダ付け後に下面の面取りで薄く見せましょう。8000系のステップ位置は8500よりも内側にあるため未加工です。（どうせ試作だし）8500前面ステップ

8500裏面段加工

キハ47，48，国電に続きブライト8500も裏面段加工に進みます。はめ込み治具です。ジャストフィットし押さえ板でビス止めします。外周段差まずは一枚、どうかな？文句なし！これ以上何を求める？というくらいジャストフィットします。裏もこんな感じのほぼ隙間ゼロです。コルゲートが届かないお面は34.8幅です。こちらはお預かり中のカツミさんの大井町線軽量車で完成品orセルフ組みのばらしボディ用に極少数、ブライトの34.8幅に対し35幅で作り分けました。大井町線はキットで発売されたのか？当時は8500に無関心だったのでわかりません。これもブライトも軽量車は車端まで塗り屋根のt0.5（つば0.5幅）いっぽう非軽量車は屋根布が手前で止まるためt0.4（つば0.4幅）と差があります。大井町線ボディはブライトと窓抜きが異なりテ...8500裏面段加工

キハ47，47段付き妻板・新仕様

中断していたキハ47，48と急行近郊型電車の段付き妻板～100枚以上の裏面段加工に着手します。NC機稼働を最優先に「とりあえず作っとけ」と妻板を抜くも手間を要する裏加工は「数がまとまってからヤルか」と放置中でこれではいつまでもお金になりませんので腰を上げました。アクリル厚板のはめ込み治具をセットします。ヤリはじめれば軌道に乗り順調にこなせます。キハ48高屋根にジャストフィット！です。やっぱりt0.5はしっかり感がいいですね。新仕様は細長い窓の貫通ドア、はめ込み縦樋など必要十分なディテールを簡単正確に表現でき、ジャンパ栓受けは実車と異なるもエンドウさんの＃5812ジャンパ栓で（個人的には）十分との認識です。縦樋は国電よりもかなり内側にあります。内側のジャストフィット具合、「おおー」と声が出て台形断面の凹みも...キハ47，47段付き妻板・新仕様

183系乗務員ドア

183系乗務員ドアt0.6を三段階の治具で折り曲げました。右下は専用くつずりです。乗務員ドアの手すりとはめ込みガラスも近日製作予定です。客ドアくつずりは断面を丸めます。乗務員ドアハンダしろの跳ね上がりを戻して密着させます。屋根を押し付けると水切り補強板にほぼ密着します。中高生時代から不満だったブラス電気釜の窓枠を気が済むまで作れるようになりマニアさんへの￥おすそ分けがかなり近づきました。懸案のコンプレッサーカバーや非貫通の愛称窓も作りますし0番台の貫通ドアはカックン曲がり防止のためにt0.2を先に丸め後のセンタースジ彫りを検討中でさらに4本のスライドレールも何とかせねば。このアングルでの窓枠上辺角度変更はマストですね。183系乗務員ドア

お客様の京阪たまご型電車

先日納めたマニアさんから京阪2000系お面の画像が届きましたのでご覧ください。昨今のパッチリ目頭切開とは逆の目を小さくする”イエス高須クリニック”効果がわかります。運転台窓4辺の肉盛りで左右柱を太くしてプラ窓がはまるといかにも模型っぽい顔となりさらに貫通ドア下辺の△雨水除けと渡り板＋台座追加が効いておりマニアさんはがぜんヤル気が涌いて塗装済みボディを組み直すそうです。（これのことかな？）工程が進みましたら画像をお待ちしています。こりゃぁ楽しみだ！京阪2000，2600系前面パーツは包装済みで他の製品群とともに一斉発売いたしますので少々お待ちください。私物でそれなりに使用すると不足しそうな183系客ドアを追加製作しました。きれいに剥がせました。バリ取り兼用の両面研磨で簡単に取り出せせっせと治具にはめて裾の折...お客様の京阪たまご型電車

東海型こめかみの雨樋 その2

渡りに船で185系こめかみの雨樋を作りました。左右を1本に繋げて分割溝でカットします。じょうご0.6幅→先端0.3幅まで超ゆるやかなテーパーです。今回は〇113系2000番台等のじょうご凸〇急行型等のじょうご無〇111，113系丸窓等の延長、じょうご無、左右反転形状〇185系じょうご凸の4種類を作りました。こちらは第2ロットです。左右で異なるじょうご位置＝先端にかけて異なるテーパーの識別ポンチを打ちました。（上）寸止め抜きでバリはほとんど発生せず曲がらずに簡単に取り出せました。日曜日、中華そば佐藤では外で行列6人目、食材の都合で昼の部最後のひとりでありつけました。ほどんど中高年の客が皆美味そうに食べていました。残り月、火でもう一度行きます。日曜日なのに詐欺メールが93件届き新NISAなのか証券会社名が多い...東海型こめかみの雨樋その2

東海型こめかみの雨樋 その2

渡りに船で185系こめかみ雨樋も作りました。左右を1本に繋げて分割溝でカットします。じょうご立ち上がり0.6幅→先端0.3幅まで超ゆるやかなテーパーです。今回は〇113系2000番台等のじょうご有〇急行型等のじょうご無〇111，113系丸窓等の延長、じょうご無、左右反転形状〇185系じょうご有の私物に必要な4種類を作りました。こちらは第2ロットです。左右で異なるじょうご位置＝先端にかけて異なるテーパーの識別ポンチを打ちました。（上）さらに上面には雨水流れの溝を面取りし、こちらのポンチ面を裏にしてハンダ付けします。下の185系用はかなり長い！寸止め抜きでバリはほとんど発生せず曲がらずに簡単に取り出せました。いいね。日曜日、中華そば佐藤では外で行列6人目、食材の都合で昼の部最後のひとりでありつけほどんど中高年...東海型こめかみの雨樋その2

特急型はいいね

583系、485系の食堂車連結の長距離特急を飛車、角に例えるといっぽうの183系は屋根ライトがない点で、185系とともにショボく中短距離、小刻みな停車駅など格落ちの金、銀のイメージがありました。国鉄特急型の希少性により注目度が増し私にとっても次第に好感度アップとなり￥リーズナブルなキットを自分仕様で組めそうな目途が立ち最重要系列のひとつに昇格しました。クハ185のおでこ以下は大がかりな”イエス、高須クリニック”を準備中でほぼ別人に生まれ変わると同窓会でアンタ誰？状態になり仮装着のパーツはすべて作り直します。（うーーん、気に入らない。）クハ183も目元を”にしたんクリニック”的に生まれ変わる予定でこちらはパーツ、治具類を発売致しますのでぜひともお試しください。密連風簡易カプラーの目途が立ち185系～15連、...特急型はいいね

東海型こめかみの雨樋

先頭車こめかみに雨樋が必要です。以前ご来社のマニアさんから”あったら売れるんじゃないの？”と言われ当時は帯板で対処するつもりでしたがじょうご付きの雨樋はそうもいかず113系2000番台ではマストの表現として快削t0.4で製作中です。0.5mmほど長めに12mmとしましたのでお好みで先端をカットします。じょうごの突起なしタイプも作ります。0.6丸線雨樋に接続を想定した0.6幅です。中華そば佐藤では気まぐれメニューの塩味あんかけの海老ラーメン＋半ライスがとても美味し！しょっぱくなくマイルドなスープを飲み干す手前でブレーキをかけました。エビ、ポーク、白菜、干し椎茸、タケノコ、ニンジンと彩り豊かで銀だこ風の絶対うまい！そのままでしたね。東海型こめかみの雨樋

補充製作 折り畳みステップ その2

φ0.2エンドミルを2本折りながら折り畳みステップが完成しました。上：私物、下：売り物右のひとつは長円凸の私物で、他の5個は売り物φ0.4凸です。長円スリット加工打ち切りの代替としてセルフ穴あけによる位置決めステップとしましたので傾きに注意してハンダ付け願います。お預かりの101，103系はスリット加工致します。乗務員ドアのハンダ付け後、φ0.4穴あけ→ステップを外からハンダ付けの順でしょうね。競合部品があるため少数製作です。てゆうか切削はもう大変！です。売り物～半分、私物～半分です。KATOさんの165系と並べてみました。ハンダ付け後、キサゲ刷毛でカドを丸めてください。ただ今内職包装中で近日まとめて発売し今回の新パーツ群40点ほどはブログでお知らせします。古久家のベーシック、しょうゆラーメン＋ギョーザは...補充製作折り畳みステップその2

補充製作 折り畳みステップ

東海型前面から横に回り込み折り畳みステップを補充製作中です。はがき半分サイズで明日まで、足掛け三日を要します。メイン加工はφ0.2エンドミルを使用するためとーーーにかく時間がかかり、加工を急がせるとエンドミルが折れるので控え目切削条件で気長に進めています。（ヤルのは機械なので疲れませんが）今回画像の長円ボスは私物用に、新たに円ボスは売り物用と作り分け、各自がφ0.4～0.5の穴あけで位置決め可能としましたので傾きを注意深くハンダ付けしてください。お預かりの101，103系で〇ボス仕様・セルフ穴あけを選択し工賃節約希望の方は遠慮なくお申し付けください。（手間が省けるのでキャンセル歓迎）スリット→〇穴変更は原版の都合でできません、再生産は6個入り1.200→1.400円本体の改定予定です。直流先頭車とキハ40...補充製作折り畳みステップ

P窓下の通風口

快削t0.5でP窓下の通風口を作りました。t0.5，φ0.4ボスは凸0.3，通風口本体はt0.2×2.7×1.1でボスをオフセットしました。埋め板の継ぎ目（黄緑）を避けて穴あけするためです。プラ窓化により手すりと通風口の配置にゆとりが出来ます。日曜日は久しぶりの吉牛でとても満足！今日のかつやのソースカツ丼・ソース別皿、肉質OK！だが豚汁は脂身ばかりで出汁と割り切り残しました。ただ今、キユ25パーツを包装中で特殊車両につき継続製作致しません。P窓下の通風口

東海型P窓埋め板 その2

ただ今東海型P窓埋め板の売り物を加工中です。お面窓抜きのバラツキについてしの字同一断面を左右窓に当てるとこのお面は左右が揃って収まります。いっぽうこちらは助士側赤が横にはみ出しています。貫通窓にHゴムプレスがない比較的後年のロットは貫通窓位置が低いものがあるのでつば無しの埋め板も製作します。私物48前面をチェックすると〇左右同一・・・・・・・・・・6個〇助士側0.1ほどはみ出し・・・14個〇助士側0.2ほどはみ出し・・・28個となり売り物は”大は小を兼ねる”で左右同寸の埋め板としますのではみ出し部分は貫通ドア側を削ることで対応してください。売り物第一ロットが完成し華奢なわりにコシが強くいいものが出来ました。東海型ファンのマニアさん、いかがでしょうか？近日新製品群をドバーっと一斉発売致します。東海型P窓埋め板その2

東海型P窓埋め板

ロクヨンエアフィルター用フラットバーの用途変更で東海型パノラミック窓の下辺埋め板を作りました。t1.15のJの字です。こんな感じでシンプル形状は私物用でハンダ付け後に彫刻機で窓穴拡大します。売り物用は隅Rのおおまか形状まで済ませてマニアさんのヤスリ仕上げの手間を軽減させておりこのあと本番製作します。P窓下辺を上方移動して大目玉上に手すりと通風口スペースの確保が目的ですでに埋め板を二回作るも折り曲げがネックとなり使い物にならず今回の厚板加工により目途が立ちました。木曜日は15年ぶりにラーメン寅で塩そば＋ギョーザを食べてきました。スープはしょっぱくなく、これならリピートできますが次回は背脂半減にします。ギョーザは古久家と統一したようで以前はもっと小ぶりでした。麺が少な目なので替え玉150円を追加しました。金曜...東海型P窓埋め板

東海型タイホン穴スペーサー

東海型前面の大きめのタイホン穴をエンドウさんのタイホン用に縮小するスペーサー（t0.5）を作りました。品切れの東海型パノラミック窓に添付していましたが今回は極薄つば付きとしました。シャッタータイホン用も作りました。最初に穴周囲のゆがみを外側に叩き出します。元穴φ3.1を丸ヤスリでテーパー状にφ3.2に拡大すると裏にウニュっと軽圧入でき手放しで落下しません。数字は裾から窓下辺までの寸法でこのパーツとは無関係です。長辺を縦にしてぴっちりとはまりました。凸0.45の分、わずかに仕上げシロがあり快削真鍮なので簡単ににツライチになります。ハンダ付け後、レール方向のφ2.5にヤスリで調整します。国鉄代表の東海型と電気釜はマニアさんが放っておかない車両ですから私も頑張って製作してまいります。東海型タイホン穴スペーサー

183系前面窓枠・その後

時間経過で落ち着いた心境で183系前面窓枠を眺めるとさらに寸法変更の必要性が浮上しました。第一は窓枠上辺山なりをわずかに平らに、台形窓の上辺下辺をさらに平行寄りに修正すべきかです。第二は縦サッシの幅を現状0.6から0.55ほどに細くします。銀塗装の下が重ね塗りのため枠が太く見えるのではないか？と懸念します。第三は板厚を快削t0.5→0.4にすることではめ込みガラスをt0.5塩ビに変更し一体ガラスに出来ないか？を検討中です。現状ではコーナーピラーでt1アクリルの厚みが干渉して断面のテーパー処理なしでは隣り合うガラスがはまらずパノラマカー前面ガラス（近日正式発売）と同仕様のガラス薄板化による手間の軽減を模索中です。仮にt0.4窓枠の場合、真ん中の開閉窓の段差は凹0.25→0.2～0.15に減少します。ブラス1...183系前面窓枠・その後

183系ドア折り曲げ

既に抜き済みの183系ドアを折り曲げ中です。裾絞りに合わせて3種類の治具で順に曲げていきます。少し浮いていますが問題なく4辺段差でパチっとはまります。差し込みくつずりのスリットです。バラつきなくきれいに曲がりました、いいね。ドアよりも長めのくつずりは快削t0.4で断面が丸めやすく差し込み部は板厚を挽いて水平差し込みを考慮しています。トイレ、方向幕を含めHゴムプラ窓入りで予価3.000円＋αですが単品orセット売りか検討中です。60両分ほど抜き済みですがご希望が多ければ追加製作します。方向幕窓の拡大加工は請けておりません。近日一斉発売のクーラー、ベンチレーター台座と穴あけ治具等で押し入れ熟成の183系が着手しやすくなります。いかがでしょうか？これ。もちろん段付き妻板も作りますのでお楽しみに！東海型前面でエン...183系ドア折り曲げ

特注 485系窓埋め板

私が中学生の頃？にカツミさんで製品化された485系電気釜ですから半世紀前のモデルになります。自由型改造のために全窓を塞ぐ埋め板のご依頼で窓寸法のバラツキに閉口しながらジャストフィットで完成しました。昔の金型はどのような作り方だったのでしょう？t0.6の外周段差凹0.45、歪んだ窓では最小のつばを削除することで側面より凹まないようにしました。ボディ裏面のカエリを仕上げてつばを密着させます。赤い辺は直線にヤスリ修正してはまるようにしました。ひと窓ごと対応した窓番号専用寸法！です。（ようやるワ）50窓の八割以上は手放しで落下しない精度です。〇〇さま、早めにお送りします。お待たせしてすみませんでした。自転車漕いで15年ぶりにラーメン寅に行くと・・・月曜定休！でガッカリ。でもって隣のココイチにしました。（かなり久し...特注485系窓埋め板

特注 西武2000系の埋め板

東海型折妻稜線ケガキ治具

新型国電・キハ58乗務員ドア・新

チマチマ袋詰め中に新型国電・キハ58乗務員ドア・新を画像説明致します。103系ドア同様、テーパー加工をドアハンドル部で止めています。スッポリ納まります。上級者はハンダ付けで行けるかも。お面に当てるとこんな感じです。欠き取りは左右に少し拡大をおすすめします。（このままでは指が通らない？）裾絞りの手すりが垂直で凸です。折妻稜線をクッキリ仕上げパノラミック窓・新仕様も発売予定です。久しぶりの古久家、五目焼きそばは薄味で最後のひと口までとても美味し！こんな美味い麺は他にあるか？新型国電・キハ58乗務員ドア・新

キハ40系乗務員ドア新の手すり

キハ40系乗務員ドア・新の包装中に手すりの作り分けを思い出しました。（忘れてたよ）右の手すりは裾絞りに加えてドアハンドル凹み部分も板状ではなく丸棒に見えるようにR0.2（φ0.4）ボールエンドミル両面加工の手間をかけたパーツでそこそこの見栄えと持続可能な簡単工作を両立させました。その分￥高額な点はご容赦ください。（当の本人は￥高いと思っていない）この方法以外に私物の大量先頭車に対応する方法はありません。〇断面がわかります。現在入手不可能な快削t0.4により華奢な割には強度十分な手すりです。その後北千住の社長さんから調達できて安堵しています。手すり凹みへのハンダ侵入は見苦しく私にはそれを回避するハンダテクニックがないので塗装後の接着が現状ベストとの判断です。手すりは凹みで保護されるため取り付け強度は十分でし...キハ40系乗務員ドア新の手すり

キハ40，47，48、58P タブレット保護板

ピンカド手すり入りの新仕様乗務員ドアに添付するタブレット保護板を作りました。私物使用でラクをするためにボルト天面と保護板外周に糸面加工し指先での引っ掛かりを除去します。キハ40．48用です。キハ47用です。キハ58パノラミック窓車用です。自作の面取りカッターです。研磨機は小社立ち上げから34年使用中です。きれいに取り出せました。ピンカド手すり入り乗務員ドアは〇キハ40，48用〇キハ47用〇キハ58パノラミック窓用〇新型国電・キハ58平面窓用の4種類を近日発売します。特注ではない勝手製作の京阪2600密着自連カプラー台、左はビス穴を0.5mm移動したアーム長です。エコーさんの国電胴受け対応です。試作の5個、押し売りしませんのでご安心ください。今年の桜は長持ちしますね。コンビニコーヒーで二回目の出勤花見です。キハ40，47，48、58Pタブレット保護板

内職包装中

更新が空きましたがせっせと活動していました。京阪2600窓ガラスと名鉄パノラマカー連続窓ガラスを作りました。後者は箱を調達済みで事前販売による不足分補充製作を加えて近日正式発売致します。調達後、床に放置中の真鍮板を300×365に裁断しました。京阪2600パーツを包装中です。厚手のポリ袋が不足し昨夜5kmほど自転車漕いでハンディホームセンターで調達し帰りに陸橋上から新幹線通過を2本見てスッキリしました。（速いよね）湘南台から綾瀬は歩道が広いのでとても走りやすい。集中、分散クーラー台座以降のパーツをせっせと包装中で今回30点ほどを一気に発売しますのでぜひ採用してください。近日まとめてお知らせします。そのあとEF58アングル＋床板、縦縞エアフィルターを発売します。（M1.4タップ切らないとな）先週は古久家と中...内職包装中

特注 京阪2600前面パーツ その9

特注ではないKATO倶楽部カプラーポケットをポリアセタール黒で試作すると幅広の旧客幌と胴受けとのサイズバランスがイマイチですが気にしないでください。エコーさんの国電胴受けはそのまま使えそうです。お面裏に両面テープの仮止めです。プルンとカプラーがセンター復元します。キットのアングルは下向きで裾から3mm、t0.8床板とのことでカプラーポケットの厚みを決めましたがKSフジモデルさんの床板のようにカプラー部分押し出しの場合は削除→埋め板あるいはバイスでつぶして平らにしてビス位置を最適な位置への移動が必要です。連結間隔は問題ありません。1M方式なので編成の自由度がアップします。WM胴受けは軽圧入でウニューっとはまり接着剤不要です。個人的には8500とパノラマカーの棒連結器は無視して私鉄電車は中間も密着自連化します...特注京阪2600前面パーツその9

特注 京阪2600前面パーツ その8

はめ込みガラスを試作しました。窓ガラスの縦横比率、位置などこれで決定します。お面にほぼそのままウチのパーツをはめ込むだけでこうなりますが窓抜きカエリなどの仕上げは必要です。本番ではわずかにクリアランスを大きくします。小田急顔っぽさもありますね。運転台窓の隅Rは隙間が目立たない程度にわずかに大きくします。エコーさんの新型国電胴受けの△補強を削除するとサイズがピッタリじゃないですか！KATO倶楽部カプラーもオモロそうですが数が見込めるかどうか・・・特注京阪2600前面パーツその8

特注 京阪2600前面パーツ その7

快削t0.4で貫通ドアを抜きました。快削t0.4で貫通路上辺埋め板も抜きました。前面Rよりも凹ませず、凸を仕上げます。赤い抜きの丸みをヤスリでピンカドにより継ぎ目仕上げが楽になります。雨水除けと渡り板がいいワ。真鍮パーツ全点が完成したのでお次は窓ガラスを作ります。京阪お面パーツは完成次第すぐに発売します。特注京阪2600前面パーツその7

特注 京阪2600前面パーツ その6

本日二回目の更新です。裾から11ミリの塗分け線と窓各辺との位置関係は良いはずです。貫通ドアの窓寸法、位置などを変更して試作し渡り板、雨水除け、二段窓などを当ててみました。運転台窓と貫通ドア窓の天地比率は鉄ピク表紙ではほぼ1：1.1ウチのは9.8：10.8と表紙と同一なので安堵しました。本番では貫通窓幅を拡幅して表紙写真と同一比率にします。（気づいてよかった）焦って量産→作り直しを回避するため試作は重要です。（焦らない焦らない‥‥）方向幕なしも試作しました。鉄ピク誌を眺めると〇貫通路上辺と貫通窓上辺に幅広と幅狭〇幌吊りの有無などがあり混乱しています。キットを組むわけではないのでほどほどにしておきますワ。特注京阪2600前面パーツその6

特注 京阪2600前面パーツ その5

文末に追加しました。貫通ドアへの渡り板取り付けに疑問が生じ貫通路下辺の埋め板t0.6に渡り板を差し込むことにしました。貫通路下辺を埋めます。貫通ドア下辺の雨水除け（右）も完成しました。R0.25ボールエンドミルによるテーパー加工で△断面がわかります。ベロを貫通ドアスリットに差し込みます。以下追加↓渡り板台座t0.6が完成しました。軽く圧入、手放しで落下しません。渡り板差し込みを面取りするとはまり、左右の凸がヒンジに見えます。京阪はコレだよね。つばt0.1のはめ込みパーツは裏側がすっきり、切削加工ならではです。お次は貫通ドアです。自転車漕いで中華そば佐藤でしょうゆラーメン＋半ライス～950円、相変わらずとても美味し！工場お向かいの旦那さんたちも三人で食べてお気に召したようです。特注京阪2600前面パーツその5

特注 京阪2600前面パーツ その4

確実に進めるためにお面を作図しました。裾カーブの右はキットボディでやや下膨れで左は画像からそれっぽく大Rとしました。観察するにつれて折り畳み渡り板と△断面の雨水除けも必要ですね。お預かりの模様付きt0.4渡り板の厚みが気になりました。真ん中にスリット穴、左右をヒンジっぽくつなげました。雨水除けは電機乗務員ドアで経験しました。t0.25で加工しました。φ0.5とφ0.3エンドミル加工です。ヒンジ部分に凹0.1スリットを彫り山折りします。試しに谷折りでは肉の干渉で曲がりが足りません。EF80特注部品同様、キットを持たずにのめり込んでいます。吉野家の初メニュー、牛プルコギ定食を△50クーポンで食べてきました。結論はリピート確定！です。画像よりも肉の量があり、肉質、味付けなどとても満足できプルコギ丼よりも割安に感...特注京阪2600前面パーツその4

特注 京阪2600前面パーツ その3

今までの埋め板はすべて忘れてください。四辺をすべて縮小する埋め板とはめ込み二段窓を試作しました。先ほど鉄ピク誌をめくると京阪2600はモダン＋クラシックと旧塗装にとても味わいがあり惚れかけています。貫通ドアはこのあと作り直します。赤の窓柱も拡幅しました。縦横寸法の比率を元に再検討すると窓天地と窓下は約41：59で鉄ピク表紙も同様でした。試作は中桟の幅が気になるので本番では狭めて側面窓は無視してお面だけでもHゴム窓同様はめ込みガラスにします。Hゴム窓の埋め板完成です。綺麗に取り出せました。これに決定します。左右共通で赤いつばを外側に向けます。ツバのR大が外側、R小が内側です。軽く圧入でスッポリ収まります。（裏側スッキリ）シルエットによる窓縮小と隅R大径化がわかります。次は貫通ドアに進みます。特注京阪2600前面パーツその3

特注 京阪2600前面パーツ その2

窓縮小埋め板t0.6を形状変更して作り直しました。左右あります。L字→全周に変更しました。左下の赤い極薄三日月突起で元R1.2→R1.4にします。元R1.2→R1に丸ヤスリで小径化が必要です。更新車は両窓とも。埋め板の三日月面積を増やさないと突起が難しくハンダ埋めを避け出来るだけ部材で形状確保します。はめ込みチェックのためにお預かりのお面を私が手を加えました。丸みのある車体に助士側二段窓の旧塗装車がよそ者から見たイメージリーダーで画像検索するうちに好きになりました。むき出し幌顔に味わいあるワ。何だか窓位置が良いのかどうかわからなくなりました。実車図なしで画像判定だけでは難しいね。窓下辺を埋めて貫通ドアの上方移動が良いのか？発注者さま、どうしましょうか？下辺を埋めるとこんな感じです。それとも上下縦の三辺を埋...特注京阪2600前面パーツその2

特注 京阪2600前面パーツ

いつもの京阪マニアさんからご依頼の特注パーツを抜きました。ホビーメイトオカさんのキット用でマニアさんは大量のキットを貯め込んでるそうです。（スゲーな）前面窓を縮小するt0.6埋め板は外周段差を凹0.5として前面曲面で凹みなく、上辺と左右縦辺をL字で埋めます。手放しで落下せずハンダ付けは軽く押さえてラクに出来るでしょう。以前に製作した特注貫通ドアと窓穴上辺がそろっています。特注貫通ドアとともにピタリと収まります。このあと縮小窓穴に合わせたHゴムプラ窓を作ります。特注京阪2600前面パーツ

183系前面窓枠の再試作 その12

雨なので外出せず土日も工場に詰めています。側面窓枠上辺と屋根の幅はこめかみが帽子からはみ出さずこれで良さそうです。塗膜を考えると窓枠幅を狭ばめるか・・・銀は幅広に見えるかも。さらに上辺の山なりを抑えるか。しっかり押さえつけてのフィットなのでさらに微調整が必要です。水切り厚みを増してもよいかも。ホームベース型補強板をハンダ付け後、差し込み突起を低く削れば帽子が密着するかも。183系前面窓枠の再試作その12

101，103系加工着手

とっ散らかっていた机を片付けて25本のボディを私物とお客様ごとのケースに分けました。エアフィルターのおかげで彫刻機加工にスムーズに着手できます。（ヤル気出てきたぞ）治具をセットしてまずは私物101系で量産先行します。（久しぶりなので慎重に！）16戸袋窓拡大3本以上＠3.000本体は今回をもちまして終了しますのでご検討中の方は今なら間に合いますので至急お送りください。10両編成でHゴム色差し320箇所以上とは気が遠くなりちなみに私物101，103系は予備を含めて約50本、1600箇所なので201系はモデラーに優しいですね。彫刻機と並行して京阪お面パーツと485系窓埋め板を作ります。101，103系加工着手

183系前面窓枠の再試作 その11

EF80、62、63のエアフィルターの加工完了です。最終ロットと言いながら失敗、作り直し、ついでにちょっと追加としばらくは在庫できる数を確保しました。楽を覚えたカラダで今時彫刻機でこれだけよく作ったもんだ。（18きっぷで九州って感じです）工業試作のメインが彫刻機からNC化への過渡期を経験したので新幹線と在来線の使い分けって感じです。彫刻機が空いて101，103系加工前に183系運転台の”これだけ確認しておきたい”とサンドイッチ治具で窓枠上辺を削除します。後部はレールカットニッパ→ヤスリ仕上げで簡単でした。クハ0番台2セットの予備確保で安心して加工できます。赤い後部をさらに削除するか3連窓を短縮するか実車画像で検討します。屋根先端の帽子を少し深くする場合、前面窓枠上辺の山なりを抑えるかまだ決定できません。今...183系前面窓枠の再試作その11

ED74エアフィルター

EF80とそっくり形状のED74エアフィルターがキマっています。ED74は天賞堂さんで製品化されるまで全く知らず「こんな機関車あったの？」という存在でよく見るとED75系の台車とスタイリッシュなショートボディにすっかり魅せられました。早く組んで塗ってみたい！いずれエプロンも作りますのでお楽しみに。在庫はこれだけです。天賞堂さんのED74は中古で入手しやすそうで気になります。ED74エアフィルター

EF62,63エアフィルター その2

最終ロットで1枚を失敗しました。2枚だけモノになりセットには1枚不足します。予備を含めた最後の2枚が完成すると「あと3枚作るともう1セットできるぞ」と欲が出てズルズル追加製作します。これでキリよく4枚セットにまとまりました。ロクサン用ばかりが増えたのでロクニ用を追加製作します。彫刻機慣れしてこの際しっかり作りだめしておきます。”晩飯は各自で”の通達を受け「何かないかなー」とヨーカドーへ向かうと・・・・普段絶対買わない豪華にぎりが半額！でした。世田谷食品のインスタントみそ汁でとても美味しく頂きましたワ。EF62,63エアフィルターその2

EF62,63エアフィルター

小社製品化第一号のEL001EF63エアフィルター～20.000円本体です。当初、洗濯板スジ本数を間引いてそこそこの数を作るもスケールにこだわりかなりの枚数を廃棄しました。キットは立川の駐車場料金所と兼用していた小さな店舗で当時の社長さんから購入し割引率がそこそこよかったので後日もう一本追加購入しエアフィルター発売後、社長さんに1セット差し上げました。40年ほど前は隣に広いレイアウトがあり家業の手伝いでコロナバンで武蔵村山納品帰りに立ち寄ったものでキハ181系バラボディをワゴンセール＠1000で調達し8連で完成しました。キハ181、キサシ181が各一本残っています。（10連化したい）1998年から20年ほどはこちらのアクリル原版で加工していました。案内溝の接近箇所で脱線するとその時点で一枚が無駄になるので...EF62,63エアフィルター

クモハ、サハシの箱型ベンチレーター

クモハとサハシの箱型ベンチレーターについて購入を失念していた良さげなパーツを発見しました。お富さんの115系に中央配置されるためクモハ、サハシでは天面が水平にならず足の高さ調整または削除して使用します。比較するとKATO信者の私でもメッシュ表現のお富さん（左）を使いたくなり肉抜き部にアンコ台座と高さの異なる足を一体化してビス止めを目指します。たまにはパーツボックスの購入確認が必要です。（これ買っていたのか）EF80につづき品切れのEF62エアフィルターを極少数製作中です。ムサシノさんで製品化されのでキットを組む方がどれほどいるのか・・・・・。打ち切り予定でしたが受注後の製作だとズルズル先延ばしになりそうでカラダが彫刻機慣れしているうちに作っておきます。6年前のアクリル原版製作が記録では10℃だったので膨張...クモハ、サハシの箱型ベンチレーター

8500はいいね

東急8000系の面々で右から左に進化しました。8000の窓下、飾り突起とナンバープレートははめ込みです。カツミさんのブライトキット、非軽量車と製品化を期待する軽量車お面も先走って作りました。今年期待していいのかな？発売をためらう要因は下辺台枠ケガキを強調すべきかどうかにあり赤帯ケガキはこれで良しとしています。「このケガキで良いから売ってくれ」と言われても裏のはめ込み段差が未加工なのでまだ売れません。そういえば8000系乗務員ドアは8500よりも狭いので間違い探しですね。上・非軽量車はそこそこの数、下・軽量車はごく少数にとどめています。阪神ー広島戦の動画です。1974、5年です。若トラ掛布の構えからライトにホームラン！投手外木場です。やっぱり田淵は華があるよな。こちらの二人が名球会に届かないことが不思議でコ...8500はいいね

サハシ屋根の穴あけ治具

KSさんのサハシにKATOさんのプラクーラー、ベンチレーターを使用したいKATO信者さん向けに元穴埋め板と穴あけ治具を作りました。キノコクーラー大の台座ビス穴をあけるφ3.1元穴を利用する穴あけ治具です。ピタっとはまります。φ3.1穴間隔の30±0.1ほどのバラツキに対応するために片方の突起を楕円（右）にしました。穴あけ完了後、気になる方は埋め板で塞いでください。キノコ大で元穴は隠れますが私は塞ぎます。クモハと同じ角型ベンチレーター穴はそのままとし、車端のカマボコダクト、キノコクーラー大、ガーランドベンチレーターの6穴を埋めます。落下しないサイズです。こちらのφ0.5穴は治具のセンター決め用です。ガーランドベンチレーターもφ0.5穴の埋め板です。この二つは小さいのでボス差し込み→接着でよいでしょう。ガーラ...サハシ屋根の穴あけ治具

モハ182ランボードの検討

モハ182ー1000前期型のランボードはいわゆる脚タイプのふんばり感ある好ましい形状の表現方法を検討中で集中クーラー横に格好よく装着したいものです。”画像モハ182ランボード”ヤホー検索すると”プレミアムな週末を”というブログにわかりやすい画像があり作図の参考にしました。（ありがたい！）両端は板状、中間は脚タイプでランボード下を母線が通ります。ランボード裏に位置決めスリットを彫り、脚を落とし込みハンダ付け、雨どいの上に横から穴をあけて脚を差し込む予定です。地道に進めてまいります。お富さんのプラ幌に合わせた古いCADです。モハ182ランボードの検討

AU12角クーラー足 その2

t1ABSでAU12角クーラー足を量産しました。（たかが知れてる）取り出しがはかどるようにABSシートに前処理のひと手間かけています。（バリ取りなんかやってられない）ランナーのバリは無視して足の小バリは30°デザインカッターで簡単に除去できます。エンドウさんのAU71角の足を参考にして当初私物はダイキャストクーラーの予定をKATOクーラーに変更しました。両者は天地にかなり差があります。エンドウ＞KATO別の穴あけ治具（t1）2種類を極少数加工中です。金曜日はからやまの生姜焼き定食～△100クーポン利用で769円、ちょっと濃いめの味付けなのでごはんがすすむ君で肉質、コスパも良いので未経験の方、おすすめします。数か月ぶりの生姜焼きはやっぱり美味かった！でもって土曜日は中華そば佐藤のサンラータンメン＋半ライス～...AU12角クーラー足その2

キノコクーラー小の台座

AU12キノコクーラー台座は急行型サハシ用としては多めに作りました。サハシのみではさばけないのでボンネット特急へのご採用を期待するにはキノコクーラー小台座も必要になり私物では不要ながら少数作りました。サハシ481に2基搭載だけでは数が期待できません。キノコ大でのスライド金型に出来ないからかキノコ小では2ピース構造です。台座が短いので下穴φ1.1（要M1.4タップ）の前後に回転止めのφ0.5を開けました。台座小は少数製作のため台座大よりも高額になることをご了承ください。またボンネット運転台後部のキノコクーラーまでは考えておりません。（そもそもキットを持たず）昼外食ばかりでは￥もったいないのでスパ王にしらすとバターをトッピングすると安くてとても美味し！紙皿を持参しないと工場では食べられません。冷凍チャーハンと...キノコクーラー小の台座

AU12角クーラー足

いつものマニアさんとのお電話でKATOさんのAU12角クーラーには足が必要とのアドバイスを受け私、全くアタマになかったものですから画像チェックすると「確かにこれは必要だな」と納得しABS材の簡易表現で数度にわたり試作しました。クーラーのボス2本で位置決め後、タミヤの黄緑流し込み（ケトン）で接着します。乾燥後分離しやすい薄い溝を薄刃ニッパでゲートカットしはみ出し部分がクーラー台座と干渉しないようにデザインナイフで仕上げます。足の有無による差が大きく作って正解でした。足裏には屋根反転Rをつけています。第四試作をもって仕様決定したので早速本番製作に進みます。AU12角クーラー足

EF80エアフィルター再生産 その2

他の仕事と並行して進めていたEF80エアフィルターが所定数に達し安堵しました。念のため最後のひと組もボディフィットを確認しときます。ちょっとこれ見てください。〇〇さま、先ほど発送致しました。今回EF80窓ガラスも少数再生産しました。縦桟溝に洋白帯板を落とし込みます。大阪ADDさんの中古EF80,まだあるな。中華そば佐藤でピリ辛ラーメン＋半ライス～1.150円を食べてきました。麺、スープに加え豚バラ薄切りも美味いんですワ。80過ぎの男性客がラーメンスープをしこたま飲んでいるとご主人が「塩分とりすぎちゃうよ」と言うところがいいよね。笑EF80エアフィルター再生産その2

密連風カプラー試作

密連風カプラーを作図すると作りたくなります。第一試作は脱着がやや渋めなので第二試作では上下スライドでススーっと抜けるようにしました。ポリアセタール黒製はかなり丈夫でブラスフル編成の通常使用でも破損しないでしょう。連結形態です。両端先頭車はKATOカプラーにして、こちらは中間連結用です。真横アングルではつまらないカタチなので今後の課題とします。KATOカプラーはさすがですね。キハ40系乗務員ドアの従来型～1.200円本体はこちらの13組をもって打ち切り予定です。（チマチマ袋詰め）従来型乗務員ドアは●新型国電・キハ58平面窓用・・・・・残20●キハ58パノラミック窓用・・・・・・残15●キハ40系用（40/48と47合計）・・・・残13近日、新仕様の乗務員ドアをシャープな垂直手すり付きで発売し、しばらくは新旧...密連風カプラー試作

AU12キノコクーラー台座 その2

t5ABSの両面加工でKATOさんのAU12キノコクーラー台座が完成しました。ピッチ22の下穴φ1.1に各自M1.4タップをお願いします。φ1.4穴あけが面倒なかた向けにピッチ25でφ0.5穴も開けたので真鍮線植え込み接着に対応しました。（親切！）ピンバイスでは精々φ0.5までかな？ツメを削除後、ペーパーで下面を仕上げます。屋根反転R60にして183系屋根に当てると隙間がほぼ無く他社のボンネット特急にも使えそうです。KSさんのサハシでは穴ピッチが30なので台座に収まらずM1.4はピッチ22としました。真鍮板で穴あけ治具も作ろうかな。自転車漕いで中華そば佐藤でしょうゆラーメン＋半ライス～950円を食べてきました。やっぱりこのスープはレンゲが止まらんワ。AU12キノコクーラー台座その2

密連を自作したい

電車200両として約400個の密連が必要となりKATOさんのクモハ40用密連～4組1.000円本体では約10万になるので連結時のシルエットを密連に似せるカプラーを自作できないかと作図しました。”自分で使用したい基準”で出来ればよいのですが・・・・。密連を自作したい

183系側窓ガラス

183系はめ込みガラスは数年前に試作済みです。流れに乗って量産のハザ用とロザ用の作図です。窓柱下部の曲がりを修正すれば問題ないとしても窓の上下つば幅に差をつけてガラス面下部の奥まりに気を使い車側灯部も逃がしました。30年以上前の旧作キハ181系からはめ込みガラスにこだわり続けブラス183系では一人でも多くのご採用を期待しております。183系側窓ガラス

EF80エアフィルター再生産

EF80エアフィルター洗濯板の外周段加工が完了です。余白を取っ払い、スクレーパーで慎重に剥がします。洗濯板の列ごとに赤、青で識別しますが実際は混入使用しても差異はわかりません。ロングボディのEF80側面がごらんの通り見違えます。明かり窓上のメクレがちょっと気になります。t0.8なのでドロップよりハンダづけに余計な熱を奪われずはかどります。彫刻機のX軸とZ軸の移動値です。平成10年ってこと息子が生まれた年か、そりゃぁ歳をとるわけだ。ただ今エアフィルターの第二ロットを加工中でカラダが彫刻機慣れして101，103系加工にはずみがつきます。久しぶりにかつやのソースカツ丼＋豚汁・ソース別皿、安くて美味いワ。EF80エアフィルター再生産

183系前面窓枠の再試作 その10

第二試作の水切りt0.15では後続の丸線水切りとの太さの差が生じるため第三試作ではt0.2に戻しました。スリットで曲げて窓枠にはめ込むと12箇所の突起がガタつかず最高の収まりです。これで運転台屋根と合うことを祈ります。（帽子からこめかみがはみ出さない）背後の3枚は廃棄しました。183系保持治具をABSt12×8枚積層で作りました。ドア点検ぶたの凹みを深めるザグリ用で点検ぶたが水平になるようにCAD上13°弱傾けました。接着後、点検ぶたプレスの裏側凸の逃がしを彫ります。（密着確保）ブログを遡ると”いきなり183系”の初回から4年以上経過したことに驚き「こりゃぁ早くしないと」と尻に着火したので頑張っています。183系前面窓枠の再試作その10

サハシ・サボ受け専用アンコ

t12ABS～6枚積層のサハシ・サボ受け専用アンコを作りました。φ4丸棒で一列に（後日）接着します。押さえ板でボディをビス止めして下部をバイスに挟みます。通常は側板に凹0.1スリットを彫ります。サハシ車端のサボ受けはユニットサッシに無理やり乗り上げての取り付けなので角度バイスをわずかに傾けてスリットを彫るこれだけのためのアンコです。プレスユニットサッシは表面研磨で凸を低くしましたが幅広に見えるので削りすぎは考え物です。ナイロンたわし、ペーパーなどエッジをで丸めるとわずかながら細く修正されます。キノコクーラー台座とともにサハシの外堀を埋めていきます。私物はサハシ153～2・・・・なにわサハシ165～2・・・・アルプス、佐渡サハシ455～1・・・・玄海orつくしorいわての合計5本です。サハシ・サボ受け専用アンコ

AU12キノコクーラー台座

急行型サハシのAU12クーラーはKATOさんの優れたパーツがありながらブラスキット流用にはお湯のないカップ麺のお預け状態となってるので台座試作に着手しました。不規則な凹み形状と深さのため第七試作でやっとジャストフィットしました。（ヤレヤレ）内側の青い矢印は曲面、左右の赤はやや浅い平面で隅Rが立ち上がっています。赤いツメはカットして周囲を平面化します。ノギス尻での深さ通りでは凸が底着きせず0.3ミリほど浮くので（え、何で？）台座周囲を面取りすると深さが一致しつばが密着しました。（よしよし）取り外しと深さ確認のためにツバをつけました。右はめ込み寸法が決定したのでお次は屋根反転Rと位置決め突起とビス下穴に進み両面加工となります。KSさんの屋根仕様で対象車両がとても少なく数が見込めないため（精々サハシ）コスト反映...AU12キノコクーラー台座

EF80 エアフィルターとガラス

品切れのEF80窓ガラスを再生産しました。スリットに帯板を落とし込みます。（数センチ添付）サイズはこちらです。低温による古い原版の収縮が懸念され久しぶりのエアフィルター製作前にのっぺらぼうでサイズチェックすると・・・・ジャストフィットしました。ほぼ密着状態でハンダ付け箇所に悩みそうです。長らくお待たせしてすみません。今回複数製作し、14.000円本体です。一枚1.000円！EF80エアフィルターとガラス

補充製作 急行近郊型ドア700と183系

700ミリドアは急行近郊型と183系用が製作済みで品切れのはめ込みガラスを補充製作し、今回はすぐに袋詰めしました。700ミリドア車は167系～10連、サロ110，111，152、153．165、455、サハシなど相当数が控えており今回製作の半数近くは私物用です。これにサンバイザー＋はめ込みガラスを加えると”こんなサロが欲しかった”が実現します。KSさんのサロ165の一部はドア穴天地が22.5→22.9と折り曲げくつずり分拡大されており熟成中のマニアさんはチェックしてみては？てなわけでドア700は2種類発売中です。天地22.9はくつずり兼埋め板の分400円アップです。183系ドアガラスも作り袋詰めしました。こちらはやや凸のくつずりを下辺に水平に差し込みます。ドア開口部よりも長いくつずりです。くつずりを分離前...補充製作急行近郊型ドア700と183系

485系旧製品の埋め板

先日届いたカツミさんの485系旧製品で窓埋め板のご依頼ですがやはり窓穴サイズのバラつきが想像以上に大きく、さてどうしましょう？昭和の大量生産時代なので片側面を一発で抜いているのでしょうか？一つの抜き型を送りでひと窓ごとに抜く方法ではなさそうです。同じクハ481でも窓天地に差があり異なる時期の別ロット、金型研磨？により窓サイズが異なると思われます。（金型のことはわかりません）個別寸法に合わせた埋め板を作るとかなり高額になりまた近似値で数種類作るにしても当初の＠数百円より高くなります。キャンセルでも構いませんのでご連絡願います。485系旧製品の埋め板

183系前面窓枠の再試作 その9

真鍮板のスプリングバックによる試行錯誤を経てドア折り曲げ治具が完成しました。1～3はボツ、下の3個は同一Rでドア固定位置を1.5ミリ間隔でずらしました。急行近郊型用よりも裾曲げが深い183系ではt0.6乗務員ドア下部が曲げにくいため治具を3段階で曲げるので治具上辺の幅が異なります。それでも完璧ではありませんので各自調整願います。ちなみにこのボディは窓柱の下部から曲がり始めているので後日、曲げを修正します。アクリル押さえ板をかぶせて右のアクリル板を押し当てて曲げます。t0.4客ドアは一発で曲げられます。乗務員ドアを曲げるとハンダしろが跳ね上がるのでフラットに戻します。ドア下にはそれぞれくつずりを差し込みます。コストを反映した価格になるので売れ行きは期待せずHゴムプラ窓仕様で少数製作です。今後183系ブラスキ...183系前面窓枠の再試作その9

183系前面窓枠の再試作 その8

t15・ABSでアンコを加工中です。アンコ、治具をかなり抜きました。（売り物です）183系アンコはノーマル2個＋先頭部1個の3個セット、一度限りの極少数製作なのでお早めにどうぞ。前面窓枠下辺のつば突き当てのために水平折り曲げ幅の拡大が必要になりケガキ線の内側に破線状の連続穴をあけてから切手のようにもぎ取りヤスリ仕上げを想定しました。東海型ベンチレーター台座から凸の回転止めの穴あけはアンコの上で作業すると力を込められボディもたわみません。急行近郊型用とキハ58平面窓車もテーパー窓の内側突起を逃がして作りました。t15なので2個セットとφ4丸棒添付で発売します。こちらも一度限りの極少数製作です。パノラミック窓車・低屋根は東海型ベンチレーターがレス仕様と加工前に気づき少ない材料で余計なアンコを作らずに済み安堵し...183系前面窓枠の再試作その8

183系前面窓枠の再試作 その7

183系前面窓枠の保持治具・売り物版を少数製作しました。一度限りの製作です。オスの赤印が屋根絞りに当たる場合はペーパーで逃がしてください。バイスに挟めてフライス加工できるようにしました。メス単体で両面テープで剥がしやすい状態に固定してヤスリ加工も可能です。ガタツキなくとても座りが良好です。治具をもう一点作りました。東海型ベンチレーター台座から凸の回り止め穴をあける治具です。φ2.07突起部分はt1，周囲は凹0.4のt0.6です。オフセット3種類に対応し●●●●●●●●●●の台座識別ポンチと一致させています。屋根のφ2.1穴にはめ込み、目見当でボディと平行にしてφ0.5で穴あけし適当に穴拡大します。ピンバイスではいきなりφ0.8くらいの穴あけは難しいからです。窓枠上の水切り兼補強板の第一試作です。カドに3本...183系前面窓枠の再試作その7

183系前面窓枠の再試作 その6

t10ABSで運転台屋根の保持治具を作り第四試作でオスメスがフィットしました。座りもいいね。183系前面窓枠の再試作その6

183系前面窓枠の再試作 その5

はめ込みガラスをt1アクリルで作り開閉窓は凹0.25面を研磨します。突き合わせ3箇所のつばをテーパーで逃がします。（手作業）自転車漕いで中華そば佐藤のしょうゆラーメン＋ミニチャーシュー丼～1.000円、じっくりスープを味わうと「やっぱりこれだよな」と頷きます。今週2回目です。時間差でごはんが配膳、脇役のモヤシ炒めが効いてピリ辛だれが美味い！”晩飯は各自”ヨーカドー覗いてくるか。183系前面窓枠の再試作その5

183系前面窓枠の再試作 その4

第五試作を元にフルディテールで第六試作しました。1000番台と0番台です。ボンネット傾斜の差なのか0番台側窓が上がり気味ですが簡単にたわみ水平になるので問題なさそうです。開閉窓上辺をわずかに下げました。窓枠幅は下辺を0.6，上辺をテーパー処理により0.5に狭め、下辺のつばはテーパーによりボンネットV字切り欠きへのフィット感を向上させました。老けこまないよう寒さにめげずバイクで月末期限の回数券で銀だこを食べてきました。やっぱ美味いワ。隣のロピアをのぞくも好みのビーフがなくて残念でした。183系前面窓枠の再試作その4

183系前面窓枠の再試作 その3

第三試作中、電気釜の真横画像を見るうちに先端ピラーの傾きを強調すべきかと迷いが生じ第三試作は中止、展開図を修正し第四試作です。この際窓穴は省略します。側窓が下がるので角度調整して第五試作に進みますがいい加減展開寸法を決定したい。丈夫なt0.5でピンカド確保！吉野家で初メニュー、牛魯珈カレーは最初はほどよい酸味を味わえ気に入りました。たまにはちょっと変わったカレーもいいね。メニュー終了前にリピートします。入浴後に少し寝酒、このチーズが商品名そのままの味付けで気に入りました。4個入りで100円少々なので安い！183系前面窓枠の再試作その3

荷物が届きました

一週間ほど前に届いた荷物、作業が立て込んで遅ればせながら開封します。客ドアがプレス時代のカツミさんの485系は塗装剥離済みです。それにしても当時からエンドウさんのプレス技術はハイレベルで窓枠下辺の立ち上がり、上辺水切りプレス、初めて手に取り拝見しました。自由形電車用の側窓埋め板のご依頼です。並べてみます。同日にもう一点、京阪マニアさんから西武のお面が届き貫通ドアの下辺埋め板とガラスのご依頼です。お二方には近日お見積りをご連絡いたしますので少々お待ちください。荷物が届きました

183系前面窓枠の再試作 その2

窓枠の角度、長さ、傾斜を微調整して再試作しました。左の新は側窓傾斜を増し、センターピラーをわずかに延長して上辺の山なりを強調しました。いいんでない？ブラス電気釜の理想的な窓枠をマニアさんにお届けすべく鋭意製作中です。窓枠＋はめ込みガラスを想像するだけでご飯二杯いけます。ショートボンネットのV字カットにはめ込むと側窓が水平になります。（左が新）右の旧は開閉部のザグリミスです。開閉窓のザグリはt0.5で凹0.25とし上・下辺に0.1のふちを残しました。上辺補強枠への差し込みは凹0.25，長めにしてハンダ付け後にカットします。V字の折り曲げ溝はt0.5を凹0.45とし素手で超簡単に曲がります。ワイパーポンチは選択式です。さすがに手掛けは省略します。下辺の突き当てツバに25°のテーパーをつけて切り欠きへの突き当て...183系前面窓枠の再試作その2

183系前面窓枠の再試作

183系パーツでは前面窓枠とコンプレッサーカバーのハードルが高くまずは前者を仕様決定すべく快削t0.5で再試作しました。前回最終の赤↑を元に変更を加えました。結論としてはさらに変更となりこのあと窓枠角度を変えて試作を続けます。窓枠上辺に水切り兼用の補強枠をかぶせますが差し込み突起の不足も判明しました。長めに作りあとで短縮すればOK！窓枠下辺に突き当てつばを追加してアロンで仮止めすると側面窓がやや立ち気味であり窓枠削除後の屋根板からはみ出すことがわかり残念ですが大きな収穫です。平行四辺形の開閉窓はザグリを間違え早めに気づき安堵しました。両面加工が必要であり窓枠裏側にワイパーポンチを片窓3箇所打ち0番台の1本ワイパー、1000番台の2本ワイパーに対応しました。赤い窓枠をいずれ削除します。北千住に電気釜0番台の...183系前面窓枠の再試作

急行近郊型クーラー、ベンチレーター台座

モハ164－800に台座をセットするとこんな感じです。AU72と東海型ベンチレーターをはめ込みます。いいねぇ。新製冷房車は斜めベンチレーターです。冷房改造車は平らベンチレーターで千鳥具合もいいね。最近発売したランボードは水平・ピンカドバッチリ！東海型ベンチレーター斜の旧ロットは馬鹿除けの突起があり台座は逃がしております。台座から凸のボスは回り止めとして生かすために真鍮t1で穴あけ治具を製作予定です。急行近郊型のベンチレーター平はオフセットが大きく台座からはみ出すのでφ0.75下穴をボスと同心円とせずオフセットしました。（要M1タップ）はみ出し部分はアンダーカット形状なので両面加工でとても手間をかけています。台座のあとは国鉄特急電車幌を加工中です。幌の内外周にプリーツを表現しお富さんと同寸法で”自分で使いた...急行近郊型クーラー、ベンチレーター台座

183系クーラー、ベンチレーター台座

東海型ベンチレーター台座を2.100個弱完成させて早速タップを切り屋根にセットします。ドキドキ自分で使いたい基準を満たしたので売り物にします。カップ麵があってもお湯がないとお預け状態ですがマニアさんがしこたま買い込んだクーラー、ベンチレーターが生かせる台座（お湯）をぜひとも採用してください。予価は100円少々本体で20個単位の販売を検討中です。急行近郊型ベンチレーター台座は明日、NC機運転中にアップしますのでお楽しみに！中一日で古久家で今日は五目焼きそば～1.080円を食べてきました。少し薄口にしてもらいとても美味し！183系クーラー、ベンチレーター台座

東海型ベンチレーター台座 その2

4種類で2.000個余り、加工完了です。取り出しもかなり時間を要します。台座3種類はM1.4ビスどめ、1種類は肉厚確保の点でM1ビス止めです。エコーさんのワッシャは最小でφ1.5穴なのでM1用のワッシャをt0.2で自作します。つなげて加工したので各自分離してください。火曜日は古久家で久しぶりのスーラータンメン（やや薄口）は声が出そうなくらいの美味さで、あわや二日連続になりそうでした。この美味さはかなりのレベルでこんな具沢山のスープ、他にある？スープが止まらず塩分取りすぎました、反省。水曜日は初吉野家で久しぶりのから揚げカレーを頂きこちらも感動する美味さでした。ジューシーで味の浸みたモモから揚げはホタテのような肉繊維で噛む方向でポロっと食いちぎれます。東海型ベンチレーター台座その2

2025湘南鉄道模型クラブさまの運転会

18日土曜日は二駅となりの善行スポーツセンターで開催された湘南鉄道模型クラブさまの運転会にお邪魔しました。（近所でいいワ）ツイッターXで断片的に拝見していたてつをたさんのクハ189は今までの常識を超えるディテールと仕上げに「ここまでヤル人はいないよなー」とうなるばかりです。ここまで似せた電気釜はありませんねぇ。床下作り込みも驚異的であと11両やるらしいです。KSさんの455系13連～13ミリ！を一気組みされたマニアさんは私同様、急行近郊型キットを相当数お持ちでお互いに頑張って組みましょうとエールの交換をしました。組んで塗って完成させて走らせる、私もやったるでー！Bさんの京王8000～10連、売り物レベルの美しい仕上がりです。このアングルが好きです。Nさんの天ED761007牽引の24系24型、快走していま...2025湘南鉄道模型クラブさまの運転会

東海型ベンチレーター台座

AU71台座はM2タップを切りチマチマ袋詰めし、台座関連は後日まとめて新製品情報をアップします。お次はKATOさんの東海型ベンチレーター台座の着手にあたりはめ込みゲージを試作します。一発でジャストフィットです。KSさんの183系パンタモハの重ね屋根板が26.95～27幅、ベンチレーター足を屋根板へりに合わせて作図するとAU13と接近しますがここは目をつむります。急行、近郊型の千鳥配置の平らなベンチレーターは実車図面では145mmオフセット→1.7～1.8mmとなり、屋根板に合わせた183系用1.275mmとは異寸法としました。バリ取り省略のため予め糸面をつけて両面加工とし台座4種類に識別ポンチを打ちました。台座4種類で2.000個以上流します。久しぶりにからやまで食べてきました。かつや系のポークなら安心で...東海型ベンチレーター台座

AU71クーラー台座 その2

AU71クーラー台座がフィットするように重ね屋根板の曲げを修正、R100に近づけ大径化します。バイスにアクリルt3をはさみ、へりから5mm→10mmあたりまで締め付けます。元の隙間はこんな感じでした。大径化するとほぼフィットしています。いいね。大径化しすぎると両端が浮くので注意！パンタモハ車の私物7枚を大径化完了です。AU71台座を3個以上直販、通販の場合、格安工賃で屋根板大径化を請ける予定です。（お節介よせばいいのに・・・）最短でも房総9連を想定しており、末期の短縮編成は個人的に無関心です。予価は台座1＋埋め板2＋ビス、ワッシャで1組2.000円本体でAU71は各自調達です。時間がない中高年マニアさん、いかがでしょうか？AU71のボスはつぶさないようにドリル尻を突っ込んでニッパで2mm以下に短縮します。...AU71クーラー台座その2

AU71クーラー台座

更新が空きましたがしっかり活動していました。KSさんの183系キットにお富さんのAU71クーラー搭載にあたり「そろそろやらないとなー」と着手しました。クーラーの屋根側はR75なのでキットのR100屋根とは一致せず隙間が発生します。KATOさんのAU72のように断面加工するとAU71両側6箇所の突起がかなり薄くなるのでR75→R100は削りではなく盛りで対処し極細の三日月状の埋め板（赤）を作りました。つばをつけてクーラー内面にタミヤ黄緑の流し込みでしっかり接着できます。埋め板の両端をクーラー断面になじませるように、表の継ぎ目もペーパー研磨で仕上げるとこんな感じです。キットのR100屋根に当ててみると・・・・いい感じです。パンタモハ車の重ね貼りの屋根板はボディ屋根とRが一致せず平らな板を押し付けるなどして大径...AU71クーラー台座

給水口ふた 作り直し

明けましておめでとうございます。年末から一週間以上、ゴロゴロ安静に過ごし5日の昼にリハビリがてら工場にきました。年末に完成した気動車給水口ふたをよく見るとサイズが不満で”自分が使いたい基準外”となり撮影後に廃棄してφ1→φ1.2に拡大して作り直し予定です。t1快削を順調な加工で1.000個弱です。きれいに取り出しました。もっと検証して作ればよかったと後悔！φ0.4ボスを差し込み、給水口裏をハンダのチョン付け。φ1.2，t0.4サイズで発売します。空腹なのに好物を受け付けない状態でラーメン、とんかつ、牛丼、酒は問題外、雑煮の餅、稲荷ずし、浅漬け、小梅、フルーツで寝正月です。意外なのは降圧剤を半分以上さぼったにもかかわらず血圧が130→110に降下、体重は2kg減と意外とそのままでした。血圧の原因は食べすぎ？...給水口ふた作り直し

風邪でダウン

週末から風邪の症状が出始めすぐにピークまで悪化し家族3人とも弱ってます。（ゼーゼー）39.1℃せき、のど、鼻に加え一日22時間ほど寝込むと背中、胸、腰、腹筋などが痛み固形物を受け付けずゼリー、ヨーグルト、お茶などでしのいでいます。微熱程度に落ち着いたので大晦日は工場に来てメールチェック、伝票、年賀状を書きます。ブログを遡ると2018年2月以来の風邪ひきで今回は忘年会、年始×2、新年会すべてキャンセルです。2025年がマニアさんにとって健康的な模型生活が送れることを願っておりますのでよい年をお迎えください。私は所要を済ませ次第帰宅し安静に過ごします。お電話頂いた方、そんな事情です。風邪でダウン

さらに追加の103系

以前、先頭車ばかり加工を請けたマニアさんがご来社になりAU712クーラー台座のお引き取り、および追加で103系を持ち込まれ加工数は21→25両になりました。ウチの仕様で丁寧な組みと美しい塗装をもってお好みのモデルに仕上げてください。そろそろ受付を締め切りますのでご検討中のマニアさん、いかがでしょうか？仮に再開した場合は工賃アップします。さらに追加の103系

京阪、西武の特注部品 その6

特注部品で問題なく完成したものだけ発送し要検討のお面パーツについてはサンプルをご覧になってからの指示待ちとしました。大きめの窓穴をL字埋め板で縮小するとこんな感じでここにHゴムプラ窓がはまります。京阪は守備範囲外なので埋め板寸法は見慣れたマニアさんにお任せします。3窓の上辺を揃えています。特注パーツをクロネコ発送し安心するや自転車を漕ぐ左足に鳥のフンが直撃し鳥インフルが怖いのでスボンを熱湯消毒します。火曜日は中華そば佐藤でしょうゆラーメン＋ミニチャーシュー丼～1.000円を頂きとても満足しました。木曜日は寒気が緩みバイクで厚木南の銀だこまでひとっ走り、おろし天つゆが最高に美味し！1月3日は銀だこ福袋を購入予定でおすすめします。分散クーラー台座を補充製作、完成しました。ラベルをコンビニコピーして袋詰めすっか...京阪、西武の特注部品その6

101系が届きました。

加工ご依頼の101系～9本が届きました。うち4本はハンダばらし済みで、きれいにハンダ除去されています。後戻りしてまでウチ仕様のご採用がありがたいことです。古いラベルの初期ロットはドア上のメクレが皆無です。ダイソーの書類ケース（220円）に移しました。EF80エアフィルター製作後に101，103系に着手します。101系が届きました。

乗り鉄ギョーザ

月曜日、銀座線浅草駅の改札を出ると見事な昭和風地下街です。いつもの浅草駅風景です。奮発してリバティで栃木到着。単線の東武宇都宮線を40分かぶりつき。宇都宮到着。JR宇都宮駅までウォーキングでホテル3F、いつものこちら。外でのハイボールはとても美味く（缶と同じ味）自宅の炭酸割りではこの味にはならず秘密の添加物があるのだろう。氷が多いのでもう一杯！飲んで食べて2.020円、とても満足しました。復路は普通と急行で節約、北千住に寄るつもりでしたが眠気に勝てずそのまま帰宅しました。乗り鉄ギョーザ

補充製作 分散クーラー台座

KATO・AU13分散クーラー台座を補充製作中です。一つ目は無印の165系、キハ58系平面窓車用でN大半径道床用のt5ABSを使用します。最初にφ2エンドミル→3°テーパーエンドミルの順です。AU72台座、苦痛なバリ取りを初回発売分だけやっとこさ完了です。右には押し出しピンの逃がしクレーターが見えます。こんな道具で仕上げます。在庫は23個です。横浜伸銅さんに行くとアレないぞ！でもってFAX伝票を見るとすぐ近所に再移転していました。ナビでは2kmほど大回りで案内され、着いたところが元から200m先とダイハツナビどうなってるの？t0.4とt0.5を調達しました。銅相場の高騰で2枚で8.500円税込みほどでした。昨日はかつやのソースカツ丼、別皿のウスターソースがとても美味し！豚汁もハイレベルで満足しました。今日...補充製作分散クーラー台座

京阪、西武の特注部品 その5

西武の戸袋縮小埋め板を作り直しました。外周段差の不足が気になり、マイクロメーター値でボディがt0.41近くありはめ込み状態で埋め板が凹んでは意味がありません。でもって✕は廃棄しました。はめ込みをわずかにゆるくスポっとはまります。埋め板を裏から押し付けるとノミの先端が突っかかり凸を確認できました。戸袋ガラスもいい感じです。裏側です。さて、京阪2600お面ではめ込み貫通ドアを0.3～0.4上方移動して窓穴上辺を揃えるご依頼もありましたがそもそもお面の窓穴天地が大きいのでは？と感じSpeedBirdさんで画像確認しました。貫通穴と窓上辺が接近しそうなので窓穴上辺△0.35と縦辺のL字埋め板を(勝手に）作ってみましたがいかがなさいますか？貫通ドア移動が良ければ指示通りお作りします。裏側です。昨日は古久家、今日は中...京阪、西武の特注部品その5

新製品情報 AU72台座

KSさんの急行型屋根専用のKATO製AU72台座が発売となります。〇EC313AU72台座とクーラー2.600円本体です。集中クーラー断面をKSさんの屋根Rに加工済みでキット屋根穴にボルトオンです。台座とクーラーのフィット具合に感動して頂けます。このブログアップ直前にいつものマニアさんからも受注致し正直な数字を申し上げますと現時点で残り23個です。売れ行きが読めないため、KATOクーラーをとりあえず30個だけ調達し断面加工しました。台座裏から凸のボス2本は各自でカットしてください。関連部品で〇EC312AU72・急行型ランボード1.600円本体もございます。ナイフエッジによる最小段差＋かっちり直角＋トンネルにならない水平keepです。新製品情報AU72台座

京阪、西武の特注部品 その4

ご希望のt0.6快削でくつずりを加工中です。きれいに抜けました。細いガラス押えの窓ガラスも作ると塗膜の分、程よい隙間と凸加減です。透明仕上げの健闘を祈ります。隅Rの仕上げしろをあえて残し側面より凹まないようにします。（快削サクサク）”丁寧な組み立てと美しい塗装”でスッキリと”商品的モデル”に仕上げるといずれ現金化しやすい！！急行型AU72台座にM2タップを立てて包装すれば発売開始です。断面加工済みのAU72とビス、ワッシャを添付して1組2.600円本体です。エコーさんで調達したAU72は売り物用～30個、気の早い複数のマニアさんに数個売れました。KSさんの屋根穴にボルトオンです。手間なし！多忙なマニアさんはクーラー確保で安心、放置。（私もそうでした）京阪、西武の特注部品その4

京阪、西武の特注部品 その3

京阪の特注ドア下辺に埋め板くつずりt0.5を試作しました。省略された隅Rを実車はキリよくR50と推定してR0.625、くつずりを15長、0.4幅、凸0.15としました。はめ込みドアによりドア面が側板より凹0.33なのでくつずり両端はt0.35として凹まないようにします。くつずり凸を強調するならt0.6で作ります。ドアの抜き完了です。金曜日はNC機運転中に東京まで散歩がてら買い出しです。清澄白河から深川通り魔事件現場を通りこちらで両面テープ調達。N大半径道床やHO分散クーラー台座加工に必要です。半蔵門線住吉から北千住に行こうかなーと迷い・・・・早めに帰るかと夕方の新宿3丁目、こちらで消耗品を調達。キャストスポーツで灯油4缶、足元のファンヒーターで結構温まります。血圧に寒さ我慢はよくないので。神保町でタレカツ...京阪、西武の特注部品その3