一年およそ355日工場で活動中。鉄道模型や仕事、バイク、クルマ、安旨グルメなどをつづってまいります。
KSさんの183系2編成の増備が完了し安堵しています。〇1000番台とき～12連〇0番台房総～9連〇クハ183ー1500～2本・・・スペアボディの合計23本です。ショートボンネットの美しいプレスパーツと試作済みの前面窓枠を眺めるだけでごはん2杯いけます。手持ちキットの中ではスマートな卵断面の特急型は華がありかつてはショボい印象だった183系を格好よく仕上げるヤル気満々で近日、専用の700ミリドアを製作予定です。自転車漕いで六会のこちらまで食事です。発売前の新メニューを打診され「それなら頂くワ」と味見してきました。あんかけの台湾風の辛いラーメンと聞いて「んじゃ辛さ控え目でお願いします」と伝え結論は・・・・「これ美味いですよ」と好印象でした。本番ではひき肉らしいが今日のバラ肉薄切りが良いと伝えると女性客はひき...183系増備完了
急行、近郊型とキハ58P窓車用グレードアップ乗務員ドアの抜き完了です。キハ40系用と合わせて近日発売予定です。￥価格的にバカ売れは期待せず少数製作なのでお早めにどうぞ。お次は品切れの直流ドア700幅と同0.4長タイプ（靴ずり埋め板添付）を再生産します。便乗して183系ドア700の製作もアタマをよぎり裾カーブの曲げを変更したドア700をKSさんの183系に当ててみると・・・・・実車画像との比較でガラス幅をわずかに拡幅し隅Rを大きくするか検討中です。画像では窓がふくよかに見えますので。鉄博でコンプレッサーカバーとともに窓を測定しに行くか。2日連続の古久家で五目やきそば～980円、この具材で納得のコスパでとにかく美味し！揚げて焼いた？細麺の食感としょっぱくない味付けで最後のひと口まで美味いんですワ。干し椎茸って...グレードアップ乗務員ドア完成
t2フラットバー加工のAU75・103系ランボードをチンタラとバリ取り完了で所定数が完成しました。こんな作り方するのはコスト意識が希薄な小社くらいで精密なロストパーツは得意なメーカーさんに頼る一方でボディの基本的なパーツ（エアフィルター、窓ガラス、妻板、アングル、ドア、ランボード、エプロン、スノープロウなど）は自分が使いたいレベルまでこだわり、基本の箱組みとボディ剛性を確保した上で精密パーツのお世話になります。t1.5真鍮板を相当量ロスし、フラットバーを使い切りこれで打ち切ります。当初の80両分に対し、お引取り予定分を含め65両分と残り15両分は2本組で2,000円本体です。AU75だけシャープで丸いトンネルのランボードではちょっと・・・というマニアさん、いかがでしょうか？天面の切削痕ある程度仕上げ済みで...AU75・103系ランボード完成
キハ80系はめ込みガラスを受注し拝借ボディが届きました。私物を分解せずに済むので助かります。懐かしのしなのマイクロの箱です。先日お預かりのキハ81とその他中間車です。モノタロウに送料無料になるやや大きめサイズのアクリル板を注文し到着を待ちます。（即日発送ではない）キハ81,82系は9両をフル編成とみなしガラスの種類を区別せず一律200円本体/枚と致します。形式別ガラス枚数は以下の通りです。〇キハ81・・・・・10枚〇キハ82・・・・・14枚〇キハ80・・・・・20枚〇キロ80・・・・・24枚〇キシ80・・・・・13枚〇キハ82－900・・・22枚（ボディ持たず、要拝借）8両以下は￥割り増しになりますのできるだけ9両以上でお願いします。「アンタも好きねぇ」とばかりに今日は古久家のラーメンでギョーザ回数券も購...ボディが届きました
DC024、DC025のキハ40系乗務員ドアが品切れになりt0.6で再生産しました。再生産のメインは快削t0.4板加工による上下が角ばった手すりのグレードアップ仕様とします。左・従来の各自線材を曲げる手すり標準ドア中・キハ47初期型の四半円欠きとりと分離手すり右・キハ40系一般型半円欠きとりと一本手すりいきなり￥高額グレードアップへ切り換えの配慮として従来の標準ドアを20セットほどを最終製作し以降はグレードアップ乗務員ドアに移行します。画像にないタブレット保護板は添付し、ドアは折り曲げますのでご安心ください。キハ40系一般型乗務員ドア、手すり穴はΦ0.5、上級者以外は接着推奨し（私は接着します）ハンダ浸入が見苦しいので回避します。先にドアに手すりをハンダ付け後、手際よくボディにドアをハンダづけできれば理想...キハ40系乗務員ドア・グレードアップ仕様
私はKSさんの101、103系キット～50本ほどでお腹一杯ですが春頃、アトリエリーフさんの103系ユーザーさんから相談を受けその他のマニアさんたちにも喜んでいただけるならばと外周段差凹0.5＋ハンダしろt0.2＝t0.7の乗務員ドアを試作しました。手すりの奥行きを0.1増すかどうかは未定で製品化の場合はドア＋手すり～2両分のセット販売になり現行EC168103系乗務員ドアよりは高額になります。現行品同様、ドアハンドル部以外の外周をテーパー表現としました。ある程度の数が見込まれれば製品化いたします。t0.7でもはめ込みガラスで厚みは気になりません。表面は丸く、上下は角ばった手すりは接着がよさそうです。ハンダ浸入を防止できる上級者以外は。キットを持たないためKSさんのサイズで作りました。1月に義母から譲渡され...103系乗務員ドア・別バージョン
最近ずーーっとランボードなど屋根断面関連パーツを作っています。発売準備中の8500非軽量車の車体長フルのランボードも相当数製作済みです。凹みに落として天面が水平です。断面はこんな感じで加工時間短縮のために右は凹みが見えます。内側は最小段差でいい感じ。外側垂直面は密着してすき間がありません。8500、忘れていませんのでもう少々お待ちください。屋根断面パーツ
いつものマニアさんから打診があり”やってみないとわからない"加工なので試作しました。快削真鍮の反り→浮きと低粘着固定の塩梅を探るためです。高粘着なら浮きの心配なく加工できるも剥がしが困難だからです。でもって結論は「加工出来ます！」です。t1快削の目と直角にR断面に加工します。ピンセットの尻でコンコンと叩いても浮きは発生しません、よかった。というか、反りが発生しなかった。お預かり中の屋根が未加工ボディを引っ張り出します。戸袋窓加工忘れておりませんのでご安心ください。屋根に密着します、いいね。側面も密着します、いいね。断面形状です。R1.5ボールエンドミル（Φ3）の微細ピッチで加工し見えなくなる裏面も美しい。あとは穴あけも必要なのかな？○○さま、こんな感じです。103系・AU712クーラー台座試作
パーツ御購入でマニアさんがご来社でご持参のモデルを拝見すると「私これTMSで見ましたよ！」という客車改造気動車でウチのキハ20前面窓と幌座を装着されてとても美しい塗装と仕上がりに感動しました。おしゃべりのあまり撮影を失念し実車に疎いのですがこのモデルです。さらにマニアさん持参の半世紀前の天賞堂さんのED75キットにウチの新製品、カツミさん仕様のED75段付き台枠＋下向きアングルを流用されるのでウチのパーツを当ててみました。（画像なし）デジノギによる車体幅は●天賞堂・・・35.1～35.2●カツミ・・・35なので追加の前部台枠を分割し拡幅接合が理想的ですがマニアさんは「このままでなんとかする」とのことです。上級マニアさんなので大丈夫でしょう。長さはほぼ同一なので台枠はショートせず、突き合わせ調整が必要です。...キハ81をお預かり
AU75103系ランボードの厚みは約1.4ミリでそういえば185系斜めランボードの厚みはいくつだったっけ？とボディと試作ランボードを引っ張り出しました。15両分のランボードざぐりとハンダ穴は加工済みです。ノギスを当てると約1.85ミリ！なのでt2フラットバーで作れます。先に表をテーパー加工し、反転させて屋根R形状とする両面加工です。私物30本の量産前に完全密着をめざして断面形状を（いずれ）手直しします。斜めランボードは手間がかかりすぎて売り物として￥成立しないでしょう。185系斜めランボード
AU75・103系ランボード第三ロットの安定加工に気を良くし第四ロット、フラットバー6本～120本の加工開始です。日曜日、エコーさんへのお届け前に午前中から夜までの長時間加工をスタートしておけば気分良く外出できます。先ほど工場に戻った時点でも加工中でとても働き者です。恐る恐るピンセットの尻でワークをコンコン叩くと・・・・浮きは発生せず安堵しました。ダイソーの再剥離両面テープいいぞ。ワーク固定条件が確立したのでフラットバーの残りもすべて103系ランボードに充当し240本（120両分）製作し、81両～の価格は少々￥アップします。先着80両分までは2,000円本体で残り15両分ございます。フラットバーはまた仕入れますワ。神保町でタレカツを頂きました。合い盛り丼、海老～2、ポーク～2＋1で私にしては多めです。味噌...ランボード安定加工
フラットバーの第一ロットは粘着力アップで20本完成しましたがはがし、取り出しに手間取りました。水平、最小段差、すき間なしご満足頂けるでしょう。天面の切削痕はある程度仕上げましたが続きはセルフでお願いします。でもって油断して従来の低粘着テープでも行けそうな気がする～～という希望的観測で進めた第二ロットはやはり浮きが発生しごまかし加工を目論むも途中で断念し引っ剥がしました。（60本がパーです）今後の類似加工における最適な粘着方法を追求すべくうまく出来た第一ロットよりも剥がしやすそうな別のテープで第三ロットとして作り直し中です。160本（80両分）をモノにするまでは2.000円本体といたします。油断して低粘着でまた失敗！
普通の真鍮板（C2801P)t1.5はあきらめt2フラットバー（快削）に切り換え粘着力アップでランボード・3回目に進みます。さてどうなることやら。103系AU75ランボード・3回目
いつもグーグルマップでホテル選択中にスマイルホテルの日曜素泊まりが4,000円！なので姫路→岡山に変更しました。着席ねらいで湘南台から地下鉄で戸塚まで戻ると233系15号車ロングシートに座れて作戦成功です。（先は長いので）熱海・三島・浜松・豊橋乗り継ぎで大垣駅直結のアクアウォークで銀だこ休憩、行列で焼きたてが美味し。野洲始発の新快速に乗り換えます。（これに乗車したわけではない）225系は223系よりも静粛性がアップしています。223系は肩の平面折りが残念でRで曲げた225系がいいね。相生で新見行き115系に乗り換えます。岡山泊は3回目だったかな。雰囲気のよい街です。駅ビルスーパーで晩飯と朝そうめんを値引き調達、バッテラとても美味し！スマイルホテル岡山は築浅でWベッドでゆったり休め、たっぷりサイズの浴槽、小...18きっぷ岡山本編
品切れのEC256モハ103－1000ランボード＋ヒューズ箱台座を再生産しました。t2フラットバーの両面挽きt1.4からのヒューズ箱台座をハンダ付け後エコーさんのWMヒューズ箱を差込み接着します。ランボードはすでに完成済みでした。今回の製作分でしばらく足りるでしょう。モハ103－1000専用パーツです。妄想しても完成しないのでぜひ採用してください。右下アクリル治具の長穴を先細ケガキ針でランボード位置をマークします。M車が多い1000番台は配管止めを含め人生に間に合うように効率よく作りましょう。（自分のためです）103系1000番台パーツ
いつものマニアさんから予約済みのEF65-1000下向きアングルその他を受注し幅詰めの床板が届き、34→32.8幅に加工します。センターピン固定による左右振り分けのためにポリアセタールの段付きピンを製作済みでロクサン床板から使用しています。以前私物のED74床板をミスってそのままなのでいずれt1で自作します。単発で作業すると勘違いによるミスもあり工賃は枚数関係なく一枚2,000円本体です。岡山乗り鉄前に完成させるはずのAU75103系ランボードは見事に失敗しキーっとアタマに来てワークを剥がしました。欲張って多数を流し失敗するとかなり凹みますので数を絞り作り直し中です。雨の週が明けて中華そば佐藤で食べてきました。カウンターに並ぶ4人すべてしょうゆラーメンで、やっぱりここは美味いワ。加工いろいろ
8日、日曜のホテル代が格安だったので18きっぷで岡山まで乗り鉄してきました。これに乗って・・・・最後はこれで岡山到着です。先日ついにブログアクセス数が大台に達しました。本編は編集後にアップします。18きっぷで岡山、疲れた！
キハ10,17はいいですね。品切れのDC266尾灯段付き埋め板（4個入り）～600円本体を再生産しました。キハ10系お面は尾灯とその上の足掛けが離れ気味なので尾灯を上方移動するための埋め板で、元穴Φ2.3→2.6に拡大して埋め板を圧入ハンダづけし埋め板のΦ2穴をエコーさんのロストテールライトに合わせて拡大すると尾灯が足掛けに接近します。キハ10系にこだわるマニアさん向けです。近日キハ17の段付き妻板も発売します。はめ込み貫通ドアと差込み渡り板のグレードアップ版で縦どいΦ0.6の配管止めも作りポンチ済みです。キハ10、17用に下向きアングル、はめ込みプレスドアなども極少数製作済みです。中学時代にショックを受けた天賞堂さんの50年ほど前の傑作、日車標準電車風のはめ込みバス窓が最大の特徴で商品的すっきりモデルを...キハ10,17尾灯移動埋め板
雨の心配なく月曜は小田急→メトロでヨドバシアキバに向かいます。模型、自転車売り場をブラつき田中そばではなく涼しい8階で初ラーメンします。普通の中華そば～900円小ライス付きです。柔らかい薄切りチャーシューが丼いっぱいで余所ならチャーシューメン扱いですね。きれいなストレート麺、スープはややしょっぱいものの麺をすする分には気にならないがれんげでは控えめにしときました。比べてみると田中そばのスープは絶妙だとわかります。（しょっぱくない）この程度の塩加減なら問題なしのラーメン好きもいるだろうから一応おすすめしておきます。チャーシューは美味かったです。エスエス無線でt1.5真鍮板、北千住でt0.2洋白板を調達しました。アキバのモンタさんで大窓表示のクハ183－1500は画像通り小窓なので購入します。これで予備のクハ...アキバから北千住
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ホントこの顔が好きなもんでアップデート版を楽しみにしています。気に入らない乗務員ドア手すりは確かφ0.5だった記憶で塗装前にペーパーやナイロンたわしで研磨したせいか手すり下部が膨らんで見えるので次作では挽回します。フェニックス時代のボディは排気口と給水口の穴がなくセルフで穴あけして自作パーツを取り付けました。当時連結面の冷房ジャンパ栓受けはためらいなく省略しておおらかでした。確か足掛けはφ0.4だったので次作は当然φ0.3にします。36年前は未熟でした。ABS材のサブ床板を敷き詰め次作では床下機器をビス止めします。こちらは日光さんのパーツをエポキシ接着です。長大編成にはキハ58に二台車駆動のMPorACEorIMONギヤにします。当時水戸までカリーナEDでのキハ58、40の撮影ドライブは当然夜走りで今では...キハ58系雨樋治具その2
キハ58系では急行おが、赤倉、きのくに、紀州、出島に乗車しました。本日は色味ある画像で、プラ窓は現行品とは異なり幌座はキットパーツです。1989年完成、工業モデル会社勤務時の36年前のモデルで私の”推し”天賞堂さんの”新型テールライト”はやや大きめないかにも模型的な表現をとても気に入り必要数確保済みです。次期モデルはエコーさんの原型テールライト（ロスト）も使用して作り分けます。アップデートモデルとしてキユ25を含む15本が控えて密着自連俱楽部カプラーにより走行解放を防止します。大いに不満な乗務員ドアの手すりはドアとともに近日発売パーツで解決の目途が立ちましたのでぜひ採用してください。真鍮板で高屋根、低屋根対応の雨樋治具を作図中で雨樋位置は排気口穴の外側に合わせます。治具にハンダが届かない距離でお使いくださ...キハ58系雨樋治具
お預かり中の8500大井町線軽量車パンタランボードを少数作りました。（快削t0.6）片側3箇所のスリット外側に合わせハンダ付けしますがはめ込みではありません。水平いいね。エッジを少し丸めます。尾灯レンズを赤アクリルで作りました。尾灯ケースに塩梅よく通ります。10mm一本にまとめ両端を丸めましたので適当にカットして接着します。他にも部品が完成して順調に進めています。久しぶりのからやまの合い盛り定食を美味しく頂き△100クーポンで725円なのでコスパいいね。向かい風に耐えてありつくと美味さ倍増します。（電アシ欲しいぞ）8500軽量車ランボードとレンズ
急行、近郊型パーツ群にモハ164－800ランボードを追加検討中です。キットのランボード、かなり長めで脚ピッチがちょっと・・・30年前の写真を元にすると↑写真の赤ラインあたりです。（赤線と書くと誤解されそう）低屋根ルーバーは発売済みなのでこの機会に作るならt2フラットバーから脚まで一体加工ランボードにします。モハ114－800も同一とみなしています。国府津駅跨線橋からの写真割り出し寸法は2100長×300幅（で良いのか？）→÷80で26.25長×3.75幅を検討するもどなたかKATOさんのモハ164－800ランボード寸法と左右ランボード外側の寸法をご教授頂ければ助かります。高屋根ランボードは実車図面で確認済みです。モハ164－800ランボード
103系～4本をお預かりのマニアさんから追加で5本届きこの場合、工賃は従来通りです。丸窓→ユニットサッシ化の窓穴拡大も1本あります。こちらは拡大済みのボディに風道整風板をざぐりクモハにするのですね。今回、地下鉄の埋め込みステップも請けることでステップパーツの残りがわずかとなりますのでご検討中の方は早めにお送りください。大谷が16号ホームランだとさ、ホント凄い男ですね。ユーチューブで昔の巨人・阪神戦を楽しんでいます。当時阪神は見た目怖いチームでした。これぞ阪神の大エース、206勝193セーブですからスケールが違います。今は250セーブで名球会だからね。長嶋監督、若い！王の800号は後楽園で見た記憶があります。東京ドームでは一度も観戦していません。長嶋定岡で検索すると爆笑動画があります。いわゆるリーチ最高！103系が追加で届きました
快削t0.8、クモハ、サハシ通風器台座の第一ロットの抜き完了です。まぁーとにかく時間がかかりました。識別ポンチを内側にして・・・・4点組み立てのこんな感じでハンダ付け後に分離、ゲートを仕上げます。軽圧入でピッチリはまり手放しで分解しません。ゲート位置を変更して通風器裏との接着面積を増やしました。通風器をかぶせ、これでクモハの2基分です。いや、粋なパーツが出来ました。こちらが粋の元になったパーツです。ベースに直立する2枚は軽圧入で高精度です。以前、天賞堂さんの雑誌広告では交流電機シリーズを”高精度精密モデル”としていた気がします。このカプラー台座と胴受けの部品構成がとても粋に感じます。エプロンまわりの大型ロスト一体パーツは”ボルトオンの一丁あがり”感があるので個人的には回避したくパーツフェチとしてはこの”粋...クモハ、サハシ通風器台座その3
クモハ165に2基並べると天面が平行です。本番では足をわずかに低めて作ります。101，103系も牛歩ながら進めています。視力低下を補うはめ込みは簡単正確で段付き妻板はいいワ。ドアも同様、簡単正確です。ぜひお試しください。クモハ、サハシ通風器台座その2
ブライトキット以前の大井町線8500軽量車が2本届きました。バラシボディのハンダ除去が徹底されてウチのお面やドア採用ためにここまでなさるとは有り難いことです。（完成品バラシ？）パンタ脇のランボード取り付け法が異なりブライトのザグリに対して大井町線はランボード外側3本のスリットに裏からハンダを流して取り付け、ランボードはブライトよりもわずかに長めです。てなわけで大井町線軽量車用のランボードも少数製作します。5連中お預かり4本のボディで段付き妻板がジャストフィットしたので安堵しました。8500お面は非軽量車、軽量車とも同額予価は1前面～10.000円本体ほどで右端のステップは添付し、乗務員ドアは別売りの予定です。（セット売りでは高額になるため）こだわりステップは必ずやご満足いただけるよう貴重な快削t0.3の糸...8500が届きました
新パーツ群の区切りとなるクモハ、サハシ通風器台座が進行中です。お富さんのプラ通風器用台座は快削t0.8の3点はめ込み構造で自分で使いたい基準の粋なパーツです。上辺の台形凹みはゲートカット後にプラ通風器裏と干渉しない逃がしです。プラ通風器の足をすべて削除しはめ込むとこんな感じです。（M1.4の下穴φ1.1にセルフタップ）クモハ、サハシ165では水平化のために足の高さが左右で異なり右足裏は屋根R反転のテーパーをつけました。左足裏は水平に近く直角断面のままです。113，115系の中央配置では左右足は同じ高さでこちらも足裏にテーパーをつけました。真横視点では隙間が目立つので風道っぽい隙間埋めが必要です。当初ABS材を検討するも肉が細い箇所の強度確保を優先し質実剛健のために快削t0.8としました。前後に回り止めφ0...クモハ、サハシ通風器台座
キットの乗務員ドアはエッチング浮き出し手すりでありそのままでは寂しいので自作乗務員ドアに加え実車の斜め手すりを表現すべく手すり穴あけ治具を快削t0.8で作りました。自作ドアは窓周囲に複数段差を表現したので治具を密着させるために両面加工で窓枠逃がしを彫りました。乗務員ドアをハンダ付け後に治具を左の角ナットとM2ビスで固定します。下辺の雨水除け等は治具と干渉するので穴あけ後の取り付けです。R0.15（φ0.3）ボールエンドミルで45度のスリットがわかります。ドアと板厚断面の直角の谷をねらい穴あけします。ドアのみ先にハンダ付け治具を落とし込みビス止めします。治具はドア穴にはまるかどうかのギリギリサイズなのでドア穴をなめる程度で調整します。φ0.3ドリルをお好み角度で慎重に穴をあけ、φ0.35～0.4に拡大するも...8500乗務員手すり穴あけ治具
作った本人がとてもワクワクしている8500連結面です。これにユニットサッシ、縦樋、足掛け、幌上水切り、水平渡り板、ドアコックの真鍮線などが加わりフルディテールをAllはめ込みで組みやすく実現します。縦樋配管止めは右は穴あけ、左はポンチとして箱組み後にセルフ穴あけです。窓上のサイド突起は側面雨樋の延長です。実車とは関係なく棒連結器はどうにも気に入らず（粋じゃない）これこそ密連風倶楽部カプラーが最適との結論です。密自連のねじって解放ではなく持ち上げて解放が簡単ですから。左右のユニットサッシは非軽量車（段）と軽量車（テーパー）で作り分け連結面を眺めるだけでごはん2杯食べられるようにします。個人的には楕円プレートに文字がなくても気にしません。8500増車したくなったな。8500ワクワク連結面
101，103系加工中です。受注のマニアさんから101系～4本が追加で届きました。追加分は従来工賃です。お預かり9本＋追加4本＝13本お預かりしました。もうお一人からも4本追加の内示があり今回101，103系加工は私物を含め合計34本になります。並行作業によりお待たせしてすみません。●101，103系●8500●183系●東海型●京阪●カプラー関連アレやコレやいろいろ進めています。101系が追加で届きました
売り物のポリアセタールアンコです。ブライトボディにピッタリはまり、大井町線ボディはゆとりではまります。屋根Rにゲートカットがありエッチング断面のギザギザも気になります。アンコを詰めて板に貼ったペーパーで直角断面に仕上げないと（私は）気が済まずこれも質実剛健の入り口みたいなものです。窓枠はめ込み前の窓穴余白の削除時にもアンコは有用です。実際はやってもやらなくても大差はないでしょうけど・・・・パチっとはまり心地良い。発売に向けて頑張ります！8500質実剛健ボディその2
8500の部品製作が進みボディにパチパチ当ててみます。こりゃあ楽だ！作った本人が組み立てをとても楽しみにしています。非軽量車、軽量車ともはめ込み窓枠が加わり全窓はめ込みガラス化により係長から部長級！への昇進となります。長津田車庫歩道橋からの眺めはこんな感じでした。非軽量車の水平キープのランボードはわずかに長めなので端を調整します。三角断面により内側段差が最小です。ネジ穴以外シームレスなt0.6下向きアングルは見えない箇所も美しく、ドア下台形も分厚く見栄えにこだわりました。103系同様、折り曲げ後にドア部を彫刻機で逃がしました。t0.5ボディのおかげで箱組みするとかなりのボディ剛性となります。（組んでないじゃないか！）乗務員ドアは8500～490幅、8000～450幅と異なるのですね。（間違い探しかよ）8500質実剛健ボディ
ブライト8500用の両開きドアはt0.5，ドアレール凸をトップ面として→ドア面→外周段差→ハンドル凹みと4段階の面で作るも全面挽き加工中の板材浮き発生により22両分をもって打ち切りました。（材料廃棄がもったいない）ドア面の切削痕は板に貼ったペーパーやキサゲ刷毛、ナイロンたわしで仕上げます。キットのドアよりも当たりゴムとハンドル凹みを強調し、ドアレールを追加しガラスがはまります。ブライトと異なり大井町線軽量車はくつずりの切り欠きがあり元はくつずり折り曲げドアです。売約済みドアをはめ込むとくつずりの隙間が生じます。くつずり埋め板の有無をうかがうと受注し1本試作、いいね。（t0.4×14.95×0.65）多数のドアに帯板均等カットは面倒ですよね。くつずりエッジをダラした方がよいかも。（快削）8500もだいぶ進み...8500両開きドア
8500外周段差の次は裾ステップのザグリに進みます。凹0.1＋αでストンとはまります。t0.25でステップの抜き完了です。折り曲げ溝を谷折りします。いい感じでキマります。いいじゃん。ハンダ付け後に下面の面取りで薄く見せましょう。8000系のステップ位置は8500よりも内側にあるため未加工です。（どうせ試作だし）8500前面ステップ
キハ47，48，国電に続きブライト8500も裏面段加工に進みます。はめ込み治具です。ジャストフィットし押さえ板でビス止めします。外周段差まずは一枚、どうかな？文句なし！これ以上何を求める？というくらいジャストフィットします。裏もこんな感じのほぼ隙間ゼロです。コルゲートが届かないお面は34.8幅です。こちらはお預かり中のカツミさんの大井町線軽量車で完成品orセルフ組みのばらしボディ用に極少数、ブライトの34.8幅に対し35幅で作り分けました。大井町線はキットで発売されたのか？当時は8500に無関心だったのでわかりません。これもブライトも軽量車は車端まで塗り屋根のt0.5（つば0.5幅）いっぽう非軽量車は屋根布が手前で止まるためt0.4（つば0.4幅）と差があります。大井町線ボディはブライトと窓抜きが異なりテ...8500裏面段加工
中断していたキハ47，48と急行近郊型電車の段付き妻板～100枚以上の裏面段加工に着手します。NC機稼働を最優先に「とりあえず作っとけ」と妻板を抜くも手間を要する裏加工は「数がまとまってからヤルか」と放置中でこれではいつまでもお金になりませんので腰を上げました。アクリル厚板のはめ込み治具をセットします。ヤリはじめれば軌道に乗り順調にこなせます。キハ48高屋根にジャストフィット！です。やっぱりt0.5はしっかり感がいいですね。新仕様は細長い窓の貫通ドア、はめ込み縦樋など必要十分なディテールを簡単正確に表現でき、ジャンパ栓受けは実車と異なるもエンドウさんの＃5812ジャンパ栓で（個人的には）十分との認識です。縦樋は国電よりもかなり内側にあります。内側のジャストフィット具合、「おおー」と声が出て台形断面の凹みも...キハ47，47段付き妻板・新仕様
183系乗務員ドアt0.6を三段階の治具で折り曲げました。右下は専用くつずりです。乗務員ドアの手すりとはめ込みガラスも近日製作予定です。客ドアくつずりは断面を丸めます。乗務員ドアハンダしろの跳ね上がりを戻して密着させます。屋根を押し付けると水切り補強板にほぼ密着します。中高生時代から不満だったブラス電気釜の窓枠を気が済むまで作れるようになりマニアさんへの￥おすそ分けがかなり近づきました。懸案のコンプレッサーカバーや非貫通の愛称窓も作りますし0番台の貫通ドアはカックン曲がり防止のためにt0.2を先に丸め後のセンタースジ彫りを検討中でさらに4本のスライドレールも何とかせねば。このアングルでの窓枠上辺角度変更はマストですね。183系乗務員ドア
先日納めたマニアさんから京阪2000系お面の画像が届きましたのでご覧ください。昨今のパッチリ目頭切開とは逆の目を小さくする”イエス高須クリニック”効果がわかります。運転台窓4辺の肉盛りで左右柱を太くしてプラ窓がはまるといかにも模型っぽい顔となりさらに貫通ドア下辺の△雨水除けと渡り板＋台座追加が効いておりマニアさんはがぜんヤル気が涌いて塗装済みボディを組み直すそうです。（これのことかな？）工程が進みましたら画像をお待ちしています。こりゃぁ楽しみだ！京阪2000，2600系前面パーツは包装済みで他の製品群とともに一斉発売いたしますので少々お待ちください。私物でそれなりに使用すると不足しそうな183系客ドアを追加製作しました。きれいに剥がせました。バリ取り兼用の両面研磨で簡単に取り出せせっせと治具にはめて裾の折...お客様の京阪たまご型電車
気動車全般に使用する足掛けを抜きました。差込み部はt0.4、足掛け本体はt0.25とし網目模様はなくても個人的には気にしません。セルフで断面を糸面仕上げで薄く見せてください。上4列は連結面用下2列は前面用です。グーグルマップで地元をチェックするととなりの六会駅に気になるラーメン屋を発見し書き込みでは古久家出身者の店とあるのでこれはたまらず行ってきました。駅ロータリーにありました。昭和の懐かしいラーメン、私のストライクゾーンでありスープはどことなく古久家風、違いは中細ちぢれ麺でオーソドックスど真ん中なアピアランス、とても満足しました。空腹のあまり時間差配膳のギョーザは写真を失念しましたが水分多めの餡でこれも私好みです。（こちらも古久家風）自転車で六会駅へは歩道が未整備の危なっかしいコースなので頻繁には行けま...気動車足掛け
キハ58系段なし妻板の抜き完了です。キハの高屋根と低屋根、キロの高屋根と低屋根合計4種類です。大判t0.5を曲げないように剥がします。両面研磨（＝バリ取り）完了です。今回はキハ58,28を高屋根、低屋根の二種類に統合しました。配電盤上の手すりポンチを二箇所打ちましたので不要なポンチはハンダまたは線材を通すなり埋めてください。左・配電盤・短のキハ58は下のポンチを使い右・配電盤・長のキハ28は上のポンチを使います。配電盤とごみ箱の上辺は雨水除けでセルフでテーパーをお願いします。ほどよいディテールで車端の長い手すりは無しでも良いと思います、はい。画像の平面窓・高屋根はエコーさんのロスト尾灯掛け用にポンチとしP窓・低屋根は帯板差込みの長円スリットと作り分けています。フィットもいいね。●キハ40とキハ58・P窓の...補充製作キハ58系妻板その2
アクリル治具にはめ込み、バイスに挟んで角→丸への後加工です。10倍原版でΦ0.8にします。カプラー台座に軽く圧入します。奥まで挿すとまず抜けませんがジンワリ引くと抜けます。コンビにチキンにはまりそうでファミマのチキンは柔らかく噛み切りやすく海老カツもとても美味し！今だとチキン＋バンズで50円引き、バーガーにして二つ食べると昼飯には十分なボリュームです。（539円だったかな）選択肢がひとつ増えました、おすすめします。先日のツーリングで連れから教えてもらわなければずーーっと知らないままだったでしょう。今月三回食べました。気動車胴受けの後加工
キハ58系はいいですよね。（35年前の旧作です。）赤倉、紀州、おが、出島、犬吠などに乗車しました。（奥久慈も乗ったっけな？）今後の新作は密着自連化によりナックル遊びのカックンが解消します。品切れのキハ58系妻板を加工中で、従来のt0.5段無し仕様です。キハ58、28は一組1,800→2,000円本体キロ28は二枚組2,000→2,400円本体に改定します。t1の配電盤とゴミ箱、ジャンパ栓凹み、足掛けなどすべて切削部品でこれをもって打ち切りたい。工場在庫のこちら4組が1,800円本体です。車端部の細長い手すりは省略してもそれほど気にならず、ジャンパ栓凹みも省略です。35年前なのでキットの妻板です。（模型部品発売前ですから）補充製作キハ58系妻板
品切れ部品により包装できないDC113キハ40系スノープローを補充製作中です。取り付けベースに折り曲げ溝とプロー位置決め溝を加工中です。今回は幅を0.5mm縮小（赤）した取り付けベースを追加し”キハ58P窓車スノープロー”も製品化します。NC機稼動中にバイクで厚木南の銀だこまでひとっ走りで食べてきました。銀だこ回数券では贅沢トッピングが注文できとてもお得で”柚子＋ねぎ”がやや作り置きながらとても美味し！HPチェックでいずれ回数券発売がアナウンスされるのでおすすめします。（かなり割安）補充製作キハ40系スノープロー
普通車窓を小に合わせて全数作りましたが無視できるレベルのすき間が気になり百分の数ミリ大きいガラスも作りました。（左上）これはいいですね！ドア窓ガラス面は研磨してください。干渉するつばを小さくしました。小窓の内面に金型段差があり指定の凹1.2→1.3としました。サロも両側面で異サイズとしました。これもいいねぇ。開閉窓やサイズの大小などは識別ポンチを打ちました。以上でアクラスさんの183系特注窓ガラスが完成しました。お引取りお待ちしています。アクラス183系窓ガラスその2
アクラスさんの183系、ブルーガラスに着手します。先月試作したはめ込みガラスをさらに寸法検討し窓穴サイズの微少バラつきで小さい窓に合わせて製作します。車側灯も逃がします。こちらの大小のあとに2回試作し大窓はワンサイズで製作します。小でもすき間は極わずかです。支給材は部位による厚みの差があります。（t1.74～1.91）↑上を半分カットして大窓から加工開始です。吉野家のねぎ玉牛丼はとても美味し！さすがだな。アクラス183系窓ガラス
日曜日はエコーモデルさんにお届け途中の新宿で初ラーメンしてきました。西口ヨドバシそばのこちらはワンタンメンが売りです。初めてなので普通のワンタンメン・塩味924円にします。開店から17時までのランチメニューはライス付きなので大食いには歓迎されますが私は単品注文としました。配膳されると・・・・・おおー、私好みの淡麗系＋細麺ストレートではないか！しょっぱくないスープをすすり最初のうちはプリプリの細麺食感がいいじゃないの。ワンタンの肉も臭わずとにかく数が多く10～12ワンタンあった感じです。これはリピート決定ですね。かむくらと交互で楽しめ新宿途中下車が楽しみです。あっさり系好きにおすすめします。ちょっと前には横浜泉区の一風堂へ、珍しい郊外店にバイクでひとっ走りで食べてきました。最後に食べたのは20年以上前だった...最近の初メニュー
EL090EF81パノラミック窓セット～3,000円本体（エンドウ製キット用）のパノラミックガラスのみ5両分在庫があります。アクリル厚板切削からの多面加工でこんな感じでお面にはまり貫通型の垂直パノラミックガラスよりも手間を要します。裏側もどうぞ。曲面のはまり具合です。塗装後のクリアランスは各自調整願います。てなわけで、不足の平面明かり窓を5両分だけ製作しこれをもって打ち切ります。プレス主体のこのキットは質実剛健で一部の表現を改良するとさらに完成度が高まります。これ専用のランボード下板＋雨樋じょうご、エプロンを予定中なのでヤフオク放流せず発売まで熟成させてください。ちなみに私物4本はHゴムプラ窓仕様で組みます。最後の5セットは3,000円→少々値上げします。（元々赤字パーツです）最終製作EF81窓ガラス
珍しくヤフオクにKSさんのクハ103原型キットが出品されているので便乗してウチのお面を紹介します。（キットはもうお腹いっぱいです）そこそこの在庫をもって打ち切りとします。（これだけです）普通ではありえないt0.6お面です。とにかくパチっと簡単正確な位置決めでさらに前面に逆U字の継ぎ目が発生せず仕上げが楽です。そもそもすき間が発生しないので、従来の”すき間をギューっと押し付けてハンダづけ”がありません。側面のt0.2つば断面との継ぎ目仕上げとなります。ハンダ付け入門の切妻103系と言われがちながら忠実な模型化には手間を要し簡略表現となりがちな側窓センターピラーは凸断面としはめ込みガラス化により今までとは異なるテイストの103系、「こんな103系が欲しかった」のは私本人です。t0.6洋白・五角形断面の縦桟はは...103系原型お面
フラットバーt2→t1.2に挽いて胴受けを加工していました。左から●国鉄気動車用●14系座席車用●8500中間用●パノラマカー中間用（これだけt1）です。カプラー台座への差し込み、角→Φ0.8ボスをこのあと彫刻機で加工します。とりあえずこれだけ作っときました。カプラー台座＋胴受けのセット販売です。仮称：KATO倶楽部カプラー胴受け4種
5月3～5日でいつもの連れとツーリングしてきましたが・・・・・いろいろありました。初日藤沢ー東名中井PA待ち合わせー東名御殿場ICーR246沼津ー大井川蓬莱橋ーR1潮見坂ーR23豊橋ーR1岡崎（泊）304km7：00東名中井PAで待ち合わせて道中の安全運転を誓ったはずなのに・・・・御殿場で東名を下りR1バイパスを快走中に後方でガシャン、ガガーと音が聞こえバックミラー越しに連れが転倒しているではないか！絶好のコンディションでどうやらウトウトしたようで右車線のアウディ後部左にスルスルと寄ってぶつかったとのこと。後続のドライバー曰く、何かフラついていたらしく危なっかしい運転だこと。バイクは始動不能となったが連れは軽い打身とスリ傷で済み本当に不幸中の幸いであり、夜間や大型トラックが多い日だったらと思うとゾーっとし...2024GWツーリング本編
5月3～5日のツーリング、先ほど工場に戻りました。本編は編集後にアップします。2024GWツーリング
ロクニフィルターの後に夢屋さんのEF80エアフィルターを製作予定でしたが未所有キットのためはめ込みチェックができませんのでエアフィルターご希望の方は小社にボディをお送り頂いて現物合わせで製作致します。EL008EF80エアフィルター（四隅に小Rつき）再生産分は12,600→14,000円本体に改定します。（ワンピース1,000円）26年前？は9,800円でしたのでご理解願います。画像はありません。EF80エアフィルター
ロクサンに区切りがつき次第ロクニ1次型フィルターも極少数製作予定です。碓氷3重連では統一表現のエアフィルターがマストです。（個人の見解）ロクニ用も新調原版・春仕様で製作します。私物フィルターはすき間のガタつきがほぼありません。面具合もいい感じです。4連ワンピースのフィルター2枚でかなりの補強となります。継ぎ目は最小です。EL002EF62・1次型エアフィルター新調原版再生産もロクサン同様の20,000円本体です。吉野家のねぎ玉牛丼・つゆ抜き今日も肉質GOODでとても美味し！初心を忘れずロクニフィルター
ロクサンフィルターのバッテリー口をまとめて加工中です。きれいな仕上がりです。ジャストフィットです。面具合も良好です。EL001小社の模型パーツ・第一弾です。久しぶりの古久家スーラータンメン、やっぱり美味かった！初心を忘れずロクサンフィルターその5
ロクサンフィルターをロットごとにはめ込みチェックしてニンマリしています。どアップでご覧ください。面具合です。26年前はOSGのハイスエンドミルで切れ味寿命がイマイチでしたが超硬エンドミルが￥身近になり助かっています。ワンピースフィルターにt0.6下向きアングルを加えることでかなりのボディ剛性アップと前部台枠によるぐるっと全周の裾厚みで質実剛健モデルに仕上がります。気動車胴受けの抜き完了です。まだ不足気味で追加予定です。赤い■からカプラー台座へ差し込むΦ0.8ボスに後加工予定。分割溝有りが前面側です。（△補強は両面加工）NC機が空いたので近所の月末締めで納める加工に移ります。てな具合で今週も土日月稼働します。初心を忘れずロクサンフィルターその4
EF65-500番台は国鉄電機のスーパースターであり天ブラキットを小社仕様でモノにしたいと専用パーツを製作途中です。両端をつなげたt1.5床板はすべてのエッジを糸面仕上げとし「こんなの見たことない！」と隠れてしまうパーツにしては過剰品質で加工屋オタクならではです。t0.6通しアングルの補強により元の快削板ボディのコシの強さと相まって高剛性ボディを実現します。t2フラットバーからのエアフィルターとすき間最小の縦桟凸明かり窓です。タミヤプラバンt1.7の明かり窓、透明研磨は未確認ですが最終的にクリヤー吹きで良いかと。缶モーターの枕は床板にはめ込み。キットは台車の動きにやや難有りのためカッチリした動きと動輪の枕木方向のガタつきを減少させるマクラバリをt10フラットバーから製作しました。手持ち2本のキットでダイカ...発売準備中天ブラEF65-500専用パーツ
気動車胴受けの超長時間加工中につつじが丘を再訪しました。永山ですぐに特急接続、ついてるな。今日のメインは前部胴受けです。△補強4枚の取り付けベース四角形までとすると真鍮材の接着面積が増えることで厚板加工がしやすくなるのでこれは作り直すか。水平の梁のコの字断面も採寸しました。エプロン装着による胴受け移設の痕跡はなく、前面から胴受け前部までは120mmでした。（△は除く）右の大きな箱と位置も採寸しました。この足掛けも目立ちますね。乗務員ドア手すりは45°っぽくΦ20でした。碍子はΦ90くらいでした。碍子の奥まりは側面から300～350にありました。永山のケンタでゆず七味和風バーガー、これで三回目、美味し！相模大野の乗り換え時にズームで。工場帰宅時もNC機は稼働し働き者です。再訪つつじが丘
珍しくクハ103ー1000番がヤフオクに出品されていますので便乗してウチのお面をご覧ください。側面埋め込みステップの解決なしでは着手できないのでキットの9割以上は組まれてないのでは？（勝手な推測）埋め込みステップ加工は2両以上で請けています。再生産した在庫をもって打ち切ります。貫通ドアの切削痕はキサゲ刷毛研磨で消えますのでご安心ください。裏からはめ込む貫通ドアは表の飾り輪郭がわずかな凸表現でいい感じです。御購入のマニアさんにはお分かり頂けるでしょう。t0.6の段付き前面はボディにパチっとはまり軽く固定するだけで簡単なハンダづけを可能とし継ぎ目消しが従来のお面から側面になりとにかく簡単です。完成品ではコスト的に時間を掛けられないせいかお面に継ぎ目が目立つ個体もありますからね。貫通ドアとの接触部（赤）は断面を...地下鉄103系前面
